PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Verder met deeltje 6.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
done thatquote:Op woensdag 3 april 2013 21:12 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ja, daar zijn pakketten voor, maar 'even' een moderne diesel in een oude auto hangen is borrelpraat; kan allemaal wel; alles kan, maar geloof maar niet dat je dat 'eventjes' doet; er past namelijk geen kont meer; motorsteunen, bak inclusief steunen, aandrijfassen, remmen, ophanging redt nieuwerwetse dieselpower vaak niet, kabelboompje aanpassen op je ouwe bak, sensoren, computers, tank, pompen.. En dan hebben we het nog niet over RDW keuren als je teveel vermogenstoename hebt.
Maargoed, is een beetje offtopic aan het worden
en jah het ombouwen is te doen maar raad niet zomaar aan
Idd, je doet het niet even zomaar voor.quote:
[..]
Ja, daar zijn pakketten voor, maar 'even' een moderne diesel in een oude auto hangen is borrelpraat; kan allemaal wel; alles kan, maar geloof maar niet dat je dat 'eventjes' doet; er past namelijk geen kont meer; motorsteunen, bak inclusief steunen, aandrijfassen, remmen, ophanging redt nieuwerwetse dieselpower vaak niet, kabelboompje aanpassen op je ouwe bak, sensoren, computers, tank, pompen.. En dan hebben we het nog niet over RDW keuren als je teveel vermogenstoename hebt.
Maargoed, is een beetje offtopic aan het worden
Daar heb je tijd en geld voor nodig.
Maar het is wel leuke ervaring om zoiets keer te doen.
Sommige mensen doet er wel paar jaren over om auto geheel restaureren.
Andere kant als de oldtimer regeling wegvalt en auto moeten voor de volle bak betalen.
zijn elektrische aandrijving mooie optie.
want daar betaal je geen enkele belastingen voor.
Echter hoop ik dat huidige oldtimer regeling blijven bestaan.
Nieuwe auto is zo gemaakt dat niet langer dan 15 tot 20 jaar mee kan. soort een wegwerp auto.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ik was al bezig met het openen van een nieuw deel, maar die was al geopend. Dit had ik als startpost getikt, maar dat kan net zo goed hier nu. 
Deze week zou er (als het goed is) een brief van Weekers komen met daarin diverse opties. Er zijn geruchten dat 1 van die opties vooral de import-oldtimers gaat raken. Maar dat is natuurlijk niet zeker.
Volgens de KNAC komt er deze week of volgende week duidelijkheid: wellicht deze week de brief en volgende week het debat met daarbij als uitkomst: de nieuwe oldtimerregeling. Zie http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
Wat betreft de bedrijven die beweren dat ze failliet gaan: dit zou niet perse door de onduidelijkheid komen rondom oldtimers, maar eerder wegens de economische crisis. Het eerste waar mensen op bezuinigen in economisch slechtere tijden zijn hobbies en andere "minder belangrijke" uitgaven. Je ziet ook sportclubs massaal leegstromen als gevolg van de crisis. Leuk is anders, maar grote kans dat men momenteel minder uit wil geven aan een auto omdat het natuurlijk een wat duurdere hobby is.
Deze week zou er (als het goed is) een brief van Weekers komen met daarin diverse opties. Er zijn geruchten dat 1 van die opties vooral de import-oldtimers gaat raken. Maar dat is natuurlijk niet zeker.
Volgens de KNAC komt er deze week of volgende week duidelijkheid: wellicht deze week de brief en volgende week het debat met daarbij als uitkomst: de nieuwe oldtimerregeling. Zie http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
Wat betreft de bedrijven die beweren dat ze failliet gaan: dit zou niet perse door de onduidelijkheid komen rondom oldtimers, maar eerder wegens de economische crisis. Het eerste waar mensen op bezuinigen in economisch slechtere tijden zijn hobbies en andere "minder belangrijke" uitgaven. Je ziet ook sportclubs massaal leegstromen als gevolg van de crisis. Leuk is anders, maar grote kans dat men momenteel minder uit wil geven aan een auto omdat het natuurlijk een wat duurdere hobby is.
Hmm, dan ben je met je ouwe yank nog steeds aardig de zak. Ben benieuwd wat het gaat worden.quote:Op woensdag 3 april 2013 21:41 schreef Bart-Willem het volgende:
Ik was al bezig met het openen van een nieuw deel, maar die was al geopend. Dit had ik als startpost getikt, maar dat kan net zo goed hier nu.
Deze week zou er (als het goed is) een brief van Weekers komen met daarin diverse opties. Er zijn geruchten dat 1 van die opties vooral de import-oldtimers gaat raken. Maar dat is natuurlijk niet zeker.
Volgens de KNAC komt er deze week of volgende week duidelijkheid: wellicht deze week de brief en volgende week het debat met daarbij als uitkomst: de nieuwe oldtimerregeling. Zie http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
Wat betreft de bedrijven die beweren dat ze failliet gaan: dit zou niet perse door de onduidelijkheid komen rondom oldtimers, maar eerder wegens de economische crisis. Het eerste waar mensen op bezuinigen in economisch slechtere tijden zijn hobbies en andere "minder belangrijke" uitgaven. Je ziet ook sportclubs massaal leegstromen als gevolg van de crisis. Leuk is anders, maar grote kans dat men momenteel minder uit wil geven aan een auto omdat het natuurlijk een wat duurdere hobby is.
Ik denk juist dat de handelaren in belastingvrije Benzen gouden tijden hebben beleefd tijdens de crisis. Autorijden is iets waar je op kan besparen met zo'n auto in combinatie met het verzaken van onderhoud (op korte termijn uiteraard, op lange termijn is het alsnog een dure hobby).
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
zoals ik ze nu soms zie rijden... dan zijn mijn rats in nieuw staatquote:
Ik denk juist dat de handelaren in belastingvrije Benzen gouden tijden hebben beleefd tijdens de crisis. Autorijden is iets waar je op kan besparen met zo'n auto in combinatie met het verzaken van onderhoud (op korte termijn uiteraard, op lange termijn is het alsnog een dure hobby).
Tot eind vorig jaar deed ik alleen in oldtimers en dat liep goed ja, ik had er zo'n 50 staan en geen meuk van 2000 euro maar echte wagens voor de liefhebber.quote:
Ik denk juist dat de handelaren in belastingvrije Benzen gouden tijden hebben beleefd tijdens de crisis. Autorijden is iets waar je op kan besparen met zo'n auto in combinatie met het verzaken van onderhoud (op korte termijn uiteraard, op lange termijn is het alsnog een dure hobby).
Maar als het dan door 1 zo'n regeltje in het regeerakkoord compleet stil komt te liggen dan krijg je als bedrijf zijnde een behoorlijke klap, ik heb het gelukkig optijd om kunnen gooien naar jonge auto's waar altijd handel in is maar dat zijn natuurlijk andere marges..
Ik heb nu nog zo'n 15 oldtimers staan die ik op den duur wel kwijtraak maar ik hoop natuurlijk dat er binnenkort positief nieuws komt uit Den Haag en dat de oldtimerwereld weer tot leven komt.
Wat je zegt over die belastingvrije Mercedesen ben ik deels met je eens, de eerste jaren zaten er flinke klappers tussen, een 300D in Duitsland kopen (waar deze wordt gezien als oud barrel) voor 1250e en hem dezelfde week in NL verkopen voor 4000,- was niks apparts maar het laatste anderhalf jaar was er bijna niks meer van dat soort auto's te krijgen en als er al 1 te koop stond dan vochten er 200 honden om 1 been waardoor de auto al 2000 meer kostte eer dat hij over de NLse grens kwam. Deze handel heeft de oldtimerregeling kapot gemaakt
Fabio Capello: "Het enige dat ik van Feyenoord weet is dat ze uit het land van Ajax komen''.
Auto importeren en is die jonger dan 35 of 40 jaar. Gewoon belasting betalen tot hij 35/40 is. Nl auto,s gewoon vanaf 25jaar belastings vrij. Vanaf 2014 invoeren
Dat zie ik wel zitten. Want dan kun je nog altijd een oldtimer importeren alleen moet die dan wat ouder zijn.
Dan lost benz probleem zich na paar jaar op door slecht onderhoud
Dat zie ik wel zitten. Want dan kun je nog altijd een oldtimer importeren alleen moet die dan wat ouder zijn.
Dan lost benz probleem zich na paar jaar op door slecht onderhoud
wat een kut oplossingquote:
Auto importeren en is die jonger dan 35 of 40 jaar. Gewoon belasting betalen tot hij 35/40 is. Nl auto,s gewoon vanaf 25jaar belastings vrij. Vanaf 2014 invoeren
Dat zie ik wel zitten. Want dan kun je nog altijd een oldtimer importeren alleen moet die dan wat ouder zijn.
Dan lost benz probleem zich na paar jaar op door slecht onderhoud
blijf jij maar uit de buurt van de tweede kamer gast 
Ik zie mijn golf dus geen 35 a 40 worden met ca 300 per kwartaal
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
bullshit. Enige wat jij gedaan hebt is het meest simpele 1.9D motor swappen.. Dat is geen moderne dieselmotor, ik wil wel eens een tdi motor in een van je wagens zien. En laat staan pompverstuiver of commonrail maar gewoon het 'allermakkelijkste' een 1z of afn blok waarbij alles naar behoren werkt incl een elektronisch gaspedaal en obd stekker.quote:
[..]
done that
Een 1.9D een moderne Dieselpower motor noemen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
probleem opgelost toch?quote:Op donderdag 4 april 2013 11:14 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik zie mijn golf dus geen 35 a 40 worden met ca 300 per kwartaal
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Ik vind het wel een elegante tussenoplossing. Elke oplossing heeft nadelen en dit is misschien nog wel een niet zo heel erg pijnlijke. Als je hem op 35 zou zetten zit je alsnog op '79 in 2014 en gaat het al heel snel richting de jaren-80 auto's die ze buiten de regeling willen houden.quote:
40 is net iets teveel van het goeie.
[ Bericht 11% gewijzigd door CafeRoker op 04-04-2013 12:21:20 ]
Jaren 80 auto's mogen niet de status klassiek krijgen of zo?quote:
[..]
Ik vind het wel een elegante tussenoplossing. Elke oplossing heeft nadelen en dit is misschien nog wel een niet zo heel erg pijnlijke. Als je hem op 35 zou zetten zit je alsnog op '79 in 2014 en gaat het al heel snel richting de jaren-80 auto's die ze buiten de regeling willen houden.
Dit is een Signature....
Wou net zeggen, wat is er nou mis met jaren 80 auto's?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Van mij mag alles, maar het standpunt van de overheid is dat het vooral onmogelijk gemaakt moet worden dat mensen belastingvrij in jaren-80 auto's rond blijven rijden. Dit voorstel sluit daar het beste bij aan. Als er weer belasting betaald moet worden zal in dat segment ook nog een aardige kaalslag plaatsvinden zodat er domweg minder over zijn als ze wel bij de 40 aangekomen zijn.quote:
[..]
Jaren 80 auto's mogen niet de status klassiek krijgen of zo?
Daarnaast hou je met deze leeftijdsgrens de belangrijkste slachtoffers van het volledig afschaffen buiten schot; de oude amerikanen, want loeizwaar. Benz diesels worden evengoed getroffen maar dat is nu eenmaal precies de bedoeling en VW T3's op diesel.. tja, doet pijn maar iets van bijeffecten zijn toch moeilijk te voorkomen.
En andere semi-klassiekers zoals bijvoorbeeld golf 1's zijn redelijk betaalbaar in wegenbelasting dus daarvoor is de ramp ook wel te overzien.
En wat als ik een liefhebber ben van BMW's uit begin jaren 80?
Naar mijn mening zijn er in de jaren rond 1980 de mooiste auto's gemaakt. Daarbij betalen die modellen (mits origineel NL) al 30 jaar wegenbelasting, lang zat lijkt me.
Naar mijn mening zijn er in de jaren rond 1980 de mooiste auto's gemaakt. Daarbij betalen die modellen (mits origineel NL) al 30 jaar wegenbelasting, lang zat lijkt me.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ja, en wat als je nu liefhebber bent van T3 busjes? Dan ben je, zoals ik al zei, domweg de lul, en datzelfde geldt voor BMW's. Waar gehakt wordt vallen spaanders. Als je goed leest gaat het idee van T42 trouwens expliciet over importauto's dus originele NL auto's vallen erbuiten.quote:
En wat als ik een liefhebber ben van BMW's uit begin jaren 80?
Naar mijn mening zijn er in de jaren rond 1980 de mooiste auto's gemaakt. Daarbij betalen die modellen (mits origineel NL) al 30 jaar wegenbelasting, lang zat lijkt me.
Als er naar alternatieven gezocht moet worden omdat de huidige regeling op de schop gaat tot mijn spijt overigens, en ik heb zelf trouwens ook een geimporteerde youngtimer dan zul je naar realistische alternatieven moeten kijken. Elke aanpassing doet pijn, maar de grens voor import op 40 lijkt me nog een van de betere opties. Samen met de suggestie voor een 60 dagenkaart met aanmelding via Digid.
Als je die 40 weer gaat afzwakken naar bijvoorbeeld 35 zet het nog geen zoden aan de dijk.
Laat ik nu de BMW 635CSI en de eerste 7 serie de mooiste BMW's vinden.
Ik ben sinds 1 jaar gestopt na lang oldtimer rijden. 100 procent wegenbelasting zou voor mij misschien 15 euro per maand inhouden.
Suzuki GX 100's wegen 660 kg.
Is stel voor om voor alle oldtimers van 25 jaar, helft wegenbelasting betalen. 30 jaar 1/3 wegenbelasting. 35 jaar en ouder wegenbelasting vrij.
Dit bij onbeperkte kilometers.
Zo zijn de oude Amerikanen ook nog te betalen. Staat krijgt wat centjes binnen.
terwijl jezelf niet de hoofdprijs betaald aan wegenbelasting.
Importauto's na 1995, volle wegenbelasting.
Ik ben sinds 1 jaar gestopt na lang oldtimer rijden. 100 procent wegenbelasting zou voor mij misschien 15 euro per maand inhouden.
Suzuki GX 100's wegen 660 kg.
Is stel voor om voor alle oldtimers van 25 jaar, helft wegenbelasting betalen. 30 jaar 1/3 wegenbelasting. 35 jaar en ouder wegenbelasting vrij.
Dit bij onbeperkte kilometers.
Zo zijn de oude Amerikanen ook nog te betalen. Staat krijgt wat centjes binnen.
terwijl jezelf niet de hoofdprijs betaald aan wegenbelasting.
Importauto's na 1995, volle wegenbelasting.
hmm, die vind ik helemaal niet gekquote:
Laat ik nu de BMW 635CSI en de eerste 7 serie de mooiste BMW's vinden.
Ik ben sinds 1 jaar gestopt na lang oldtimer rijden. 100 procent wegenbelasting zou voor mij misschien 15 euro per maand inhouden.
Suzuki GX 100's wegen 660 kg.
Is stel voor om voor alle oldtimers van 25 jaar, helft wegenbelasting betalen. 30 jaar 1/3 wegenbelasting. 35 jaar en ouder wegenbelasting vrij.
Dit bij onbeperkte kilometers.
Zo zijn de oude Amerikanen ook nog te betalen. Staat krijgt wat centjes binnen.
terwijl jezelf niet de hoofdprijs betaald aan wegenbelasting.
Importauto's na 1995, volle wegenbelasting.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Zo even uit de duim bedacht.
Zo kun je zelfs nog van je zware mooie Amerikaan van 1980 en ouder genieten.
Of een mooie Toyota Supra MK1 ook bepaald niet licht.
Zelf de 635 CSI, of de eerste 7 serie of de 3000
1\3 wegenbelasting is zelf voor die klasse wel op te brengen.
Ik ben gestopt met oldtimer rijden, vanwege dat ik niet veel zelf kan sleutellen.
Ook omdat ik geen garage of eigen terrein heb. Aan de openbare weg klein onderhoudt doen mag immers niet.
Zo kun je zelfs nog van je zware mooie Amerikaan van 1980 en ouder genieten.
Of een mooie Toyota Supra MK1 ook bepaald niet licht.
Zelf de 635 CSI, of de eerste 7 serie of de 3000
1\3 wegenbelasting is zelf voor die klasse wel op te brengen.
Ik ben gestopt met oldtimer rijden, vanwege dat ik niet veel zelf kan sleutellen.
Ook omdat ik geen garage of eigen terrein heb. Aan de openbare weg klein onderhoudt doen mag immers niet.
die is toch al in nl? bedoelde auto's die per 2014 worden ingevoerd.quote:
[..]
wat een kut oplossing
Ik zie mijn golf dus geen 35 a 40 worden met ca 300 per kwartaal
maar als ze doen wat ze nu willen moet je ook 300 perkwartaal dokken..
jahwel als ze 40 jaar worden en vanaf 20 jaar kun je ze oldtimer verzekerenquote:
[..]
Jaren 80 auto's mogen niet de status klassiek krijgen of zo?
maar die al in nl zijn vallen buiten mijn regel
1982 naar 1996 is toch stuk moderner... oude diesel kon ook maar deze heeft al een kat.quote:
[..]
bullshit. Enige wat jij gedaan hebt is het meest simpele 1.9D motor swappen.. Dat is geen moderne dieselmotor, ik wil wel eens een tdi motor in een van je wagens zien. En laat staan pompverstuiver of commonrail maar gewoon het 'allermakkelijkste' een 1z of afn blok waarbij alles naar behoren werkt incl een elektronisch gaspedaal en obd stekker.
Een 1.9D een moderne Dieselpower motor noemen
en nogmaals ik wou GEEN turbo. ik heb een trekker nodig geen sport diesel. zoals jij.
90/100kmh is voor mij hard zat met 1:22 op biodiesel en 1:18 als de aanhanger er aan hangt.
[ Bericht 26% gewijzigd door T42 op 04-04-2013 15:24:04 ]
klopt al is de 60dagen kaart voor mij te weinig.. je hebt al 52 weekenden = 104 dagenquote:
[..]
Ja, en wat als je nu liefhebber bent van T3 busjes? Dan ben je, zoals ik al zei, domweg de lul, en datzelfde geldt voor BMW's. Waar gehakt wordt vallen spaanders. Als je goed leest gaat het idee van T42 trouwens expliciet over importauto's dus originele NL auto's vallen erbuiten.
Als er naar alternatieven gezocht moet worden omdat de huidige regeling op de schop gaat tot mijn spijt overigens, en ik heb zelf trouwens ook een geimporteerde youngtimer dan zul je naar realistische alternatieven moeten kijken. Elke aanpassing doet pijn, maar de grens voor import op 40 lijkt me nog een van de betere opties. Samen met de suggestie voor een 60 dagenkaart met aanmelding via Digid.
Als je die 40 weer gaat afzwakken naar bijvoorbeeld 35 zet het nog geen zoden aan de dijk.
Maar jongens, het gaat toch om het milieu zogenaamd?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
geen probleem, maar in dat geval is het meer dan incidenteel gebruik en betaal je wat mij betreft gewoon wegenbelasting voor het ding. Het blijft toch nog veel goedkoper dan een moderne auto omdat de verzekering stukken goedkoper is.quote:
[..]
klopt al is de 60dagen kaart voor mij te weinig.. je hebt al 52 weekenden = 104 dagen
Wat een ander belangrijk aspect van die 60 dagen kaart is, ook al mogen die 60 dagen voor sommige mensen wat weinig zijn, is dat het een uitweg is waardoor auto's niet onverkoopbaar worden. Een grote amerikaan of T3 dieselbus raak je zonder een dergelijke constructie aan de straatstenen niet meer kwijt en dan ben je dubbel gestraft.
Dat was ook een naar mijn mening slecht punt van de afschaffing van het grijs kenteken een aantal jaar geleden; mensen werden dubbel genaaid.
grijs kenteken koste mij een t3 busquote:
[..]
geen probleem, maar in dat geval is het meer dan incidenteel gebruik en betaal je wat mij betreft gewoon wegenbelasting voor het ding. Het blijft toch nog veel goedkoper dan een moderne auto omdat de verzekering stukken goedkoper is.
Wat een ander belangrijk aspect van die 60 dagen kaart is, ook al mogen die 60 dagen voor sommige mensen wat weinig zijn, is dat het een uitweg is waardoor auto's niet onverkoopbaar worden. Een grote amerikaan of T3 dieselbus raak je zonder een dergelijke constructie aan de straatstenen niet meer kwijt en dan ben je dubbel gestraft.
Dat was ook een naar mijn mening slecht punt van de afschaffing van het grijs kenteken een aantal jaar geleden; mensen werden dubbel genaaid.
maar dan heb ik meerdere auto's gelukkig dat ik wel hele jaar kan rijden
Ze maken echt een probleem van iets dat helemaal geen probleem is. Gewoon alles van voor 1987 is oldtimer en de rest niet meer. Uiteindelijk worden het steeds minder auto's en na een tijdje is alles weggerot en blijven alleen de echte wagens nog over. Jaren 90 auto's gingen toch nooit 30 jaar halen want dat was allemaal troep. Jaren 80 auto's zijn gewoon mooi en degelijk. KWALITEIT. Tegenwoordig is dat het doel niet eens meer.... een Golf TSI die over 30 jaar nog rijdt? Right....
Facts don't care about your feelings
ze hebben geld gebrek en willen liever niet zo lang wachten. problem?quote:
Ze maken echt een probleem van iets dat helemaal geen probleem is. Gewoon alles van voor 1987 is oldtimer en de rest niet meer. Uiteindelijk worden het steeds minder auto's en na een tijdje is alles weggerot en blijven alleen de echte wagens nog over. Jaren 90 auto's gingen toch nooit 30 jaar halen want dat was allemaal troep. Jaren 80 auto's zijn gewoon mooi en degelijk. KWALITEIT. Tegenwoordig is dat het doel niet eens meer.... een Golf TSI die over 30 jaar nog rijdt? Right....
Ja, ze kunnen beter JSF afschaffen en geduldig blijven..quote:
[..]
ze hebben geld gebrek en willen liever niet zo lang wachten. problem?
En of Wiet legaliseren.
Daar mee hou je iedereen tevreden aan.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
met niets hou je iedereen tevreden, trust mequote:
[..]
Ja, ze kunnen beter JSF afschaffen en geduldig blijven..
En of Wiet legaliseren.
Daar mee hou je iedereen tevreden aan.
Blijkbaar mogen mensen tegenwoordig niets genieten vooral aan de kant van VVD..quote:
[..]
met niets hou je iedereen tevreden, trust me
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
vvd is meer voor de hele grote bedrijven en graai ambtenaren. sorry man ik voel jequote:
[..]
Blijkbaar mogen mensen tegenwoordig niets genieten vooral aan de kant van VVD..
Niet alleen VVD hoor.quote:
[..]
Blijkbaar mogen mensen tegenwoordig niets genieten vooral aan de kant van VVD..
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jij hebt wel heel veel geloof in de overheid.
Die hebben het veel te druk met domme vragen te bedenken over die ING storing, of andere dingen die ze eigenlijk niet begrijpen. Willen noch kunnen.
Die hebben het veel te druk met domme vragen te bedenken over die ING storing, of andere dingen die ze eigenlijk niet begrijpen. Willen noch kunnen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Straks is er anders wel wat over oldtimers in de BNR Autoshow (is rond 14.30 geloof ik). Wie weet komt er toch nog wat nieuws dus. 
Zojuist was er @ BNR nieuwsradio bij de Nationale Autoshow een heel stuk over oldtimers, men verwachtte vrijwel zeker duidelijkheid want 1 van de lobbyisten was te gast: Bert Pronk van de Fehac. Dus de verwachtingen waren hoog.
Nou, meneer Pronk had eigenlijk weinig te melden. Behalve dat hij het nog steeds oneens is met de kilometrage van oldtimers wat in dat CPL-rapport stond. Ze hadden zelf ook een onderzoek gedaan (die op Fehac.eu stond) maar hij gooide zelf zijn betoog al omver door te zeggen dat het wellicht rooskleurig ingevuld is en de groep die dagelijks ermee rijdt niet behoren tot de Fehac-doelgroep en dus die enquete niet ingevuld hebben. Verder opperde hij nog om de leeftijdsgrens naar 30 jaar voor benzine/LPG te verhogen en 35 jaar voor diesels. Ik reageerde via Twitter op BNR Nieuwsradio en ze stelden meteen de vraag aan Pronk (en werd m'n naam mooi genoemd ). Hij was van mening dat 35-jarige diesels een stuk minder geschikt zijn en het zal dus geen issue worden (ter vergelijking: ik heb een 244 diesel gehad uit 1979 die in 2014 35 jaar is en daar kan je net zo goed dagelijks mee rijden als een 244 diesel uit 1985). Verder had hij nog geen idee wat er in het definitieve voorstel van Weekers komt te staan, ondanks dat hij heeft deelgenomen aan de gesprekken.
Ook sprak Pronk over de oldtimerhandel en eventuele faillissementen van garagebedrijven. Wel gaf hij aan dat onder die paar faillisementen die er waren vooral bedrijven zaten die in Mercedes-diesels deden. Meer faillissementen sluit hij niet uit (maar kan natuurlijk ook los staan van de oldtimerdiscussie en gewoon door de economische crisis komen).
Ik heb even een kleine samenvatting gemaakt: http://www.volvotips.com/(...)ions-next-wednesday/ (en ook meteen uitgelegd voor de buitenlanders hoe het probleem rond de oldtimers hier in elkaar steekt).
De brief naar de Tweede Kamer is uitgesteld en het voorstel voor de nieuwe regeling wordt komende woensdag bekend gemaakt. Eigenlijk hadden ze alleen dit kunnen meedelen.
Ik denk dat de BNR Autoshow straks hier terug te luisteren is: http://www.bnr.nl/radio/bnr-nationale-autoshow/ (even naar onderen scrollen).
En even een update: de Fiva (internationale oldtimerorganisatie) heeft een brief gestuurd naar Weekers die maandag op de mat zal vallen. Ze geven daarin de gevaren van de eventuele afschaffing aan: http://www.bnr.nl/radio/b(...)ing-mrb-vrijstelling
Als je de brief leest ziet de Fiva de nieuwe oldtimerregeling liefst als volgt:
- minstens 30 jaar oud
- moet in originele staat zijn (wat dus betekent: geen LPG of andere modificaties)
- niet bedoeld voor dagelijks gebruik.
Beetje zoals in Duitsland en België dus. Enige wat tegen het zere been schopt is dat bijvoorbeeld die Mercedes-diesels vaak origineel zijn, dus met wieldop en al.
[ Bericht 7% gewijzigd door Bart-Willem op 05-04-2013 17:51:17 ]
Nou, meneer Pronk had eigenlijk weinig te melden.
Behalve dat hij het nog steeds oneens is met de kilometrage van oldtimers wat in dat CPL-rapport stond. Ze hadden zelf ook een onderzoek gedaan (die op Fehac.eu stond) maar hij gooide zelf zijn betoog al omver door te zeggen dat het wellicht rooskleurig ingevuld is en de groep die dagelijks ermee rijdt niet behoren tot de Fehac-doelgroep en dus die enquete niet ingevuld hebben. Verder opperde hij nog om de leeftijdsgrens naar 30 jaar voor benzine/LPG te verhogen en 35 jaar voor diesels. Ik reageerde via Twitter op BNR Nieuwsradio en ze stelden meteen de vraag aan Pronk (en werd m'n naam mooi genoemd ). Hij was van mening dat 35-jarige diesels een stuk minder geschikt zijn en het zal dus geen issue worden (ter vergelijking: ik heb een 244 diesel gehad uit 1979 die in 2014 35 jaar is en daar kan je net zo goed dagelijks mee rijden als een 244 diesel uit 1985). Verder had hij nog geen idee wat er in het definitieve voorstel van Weekers komt te staan, ondanks dat hij heeft deelgenomen aan de gesprekken.Ook sprak Pronk over de oldtimerhandel en eventuele faillissementen van garagebedrijven. Wel gaf hij aan dat onder die paar faillisementen die er waren vooral bedrijven zaten die in Mercedes-diesels deden. Meer faillissementen sluit hij niet uit (maar kan natuurlijk ook los staan van de oldtimerdiscussie en gewoon door de economische crisis komen).
Ik heb even een kleine samenvatting gemaakt: http://www.volvotips.com/(...)ions-next-wednesday/ (en ook meteen uitgelegd voor de buitenlanders hoe het probleem rond de oldtimers hier in elkaar steekt).
De brief naar de Tweede Kamer is uitgesteld en het voorstel voor de nieuwe regeling wordt komende woensdag bekend gemaakt. Eigenlijk hadden ze alleen dit kunnen meedelen.
Ik denk dat de BNR Autoshow straks hier terug te luisteren is: http://www.bnr.nl/radio/bnr-nationale-autoshow/ (even naar onderen scrollen).
En even een update: de Fiva (internationale oldtimerorganisatie) heeft een brief gestuurd naar Weekers die maandag op de mat zal vallen.
Ze geven daarin de gevaren van de eventuele afschaffing aan: http://www.bnr.nl/radio/b(...)ing-mrb-vrijstellingAls je de brief leest ziet de Fiva de nieuwe oldtimerregeling liefst als volgt:
- minstens 30 jaar oud
- moet in originele staat zijn (wat dus betekent: geen LPG of andere modificaties)
- niet bedoeld voor dagelijks gebruik.
Beetje zoals in Duitsland en België dus.
Enige wat tegen het zere been schopt is dat bijvoorbeeld die Mercedes-diesels vaak origineel zijn, dus met wieldop en al. [ Bericht 7% gewijzigd door Bart-Willem op 05-04-2013 17:51:17 ]
Dat gezeur over die Mercedes diesels moet eens ophouden.
Een dagelijkse Mercedes diesel is niet wenselijk, vind ik ook niet. Maar dat geldt net zo goed voor Volvo's die ook zo degelijk zijn.
Echter een Mercedes diesel die net als een andere oldtimer gereden wordt is niets mis mee.
Dan is het aantal km beperkt, is de uitstoot geen probleem en het houdt de pure hobbyist lekker bezig.
Mijn Mercedes diesel rijdt 1:12,8 en is daarmee verdorie zuiniger dan de Citroen Xsara diesel van een vriend van me en die bak is bijna 20 jaar jonger.
Daarbij rijd een liefhebber een heel stuk minder km dan de forens.
In mijn geval 6000km tov 30000km, wie is er dan vervuilender?
Het zijn gewoon kwaliteitswagens en mits normaal onderhouden is de uitstoot binnen alle grenzen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-04-2013 18:03:23 ]
Een dagelijkse Mercedes diesel is niet wenselijk, vind ik ook niet. Maar dat geldt net zo goed voor Volvo's die ook zo degelijk zijn.
Echter een Mercedes diesel die net als een andere oldtimer gereden wordt is niets mis mee.
Dan is het aantal km beperkt, is de uitstoot geen probleem en het houdt de pure hobbyist lekker bezig.
Mijn Mercedes diesel rijdt 1:12,8 en is daarmee verdorie zuiniger dan de Citroen Xsara diesel van een vriend van me en die bak is bijna 20 jaar jonger.
Daarbij rijd een liefhebber een heel stuk minder km dan de forens.
In mijn geval 6000km tov 30000km, wie is er dan vervuilender?
Het zijn gewoon kwaliteitswagens en mits normaal onderhouden is de uitstoot binnen alle grenzen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-04-2013 18:03:23 ]
zuiniger is anders dan uitstoot door vervuiling. natuurlijk zit er een sterk verband tussen, maar niet lineair. je kunt net zo goed 1:12 rijden met een G label als met een C label. wel ben ik het eens met je dat de vervuilende eigenschappen van de meeste oldtimers schromelijk overdreven zijn.
Maar.. dat gezeur over de benz diesels is terecht. in mijn dagelijkse rit kom ik
dan wel een hele berg volvo stations tegen, maar misschien is er 1, hoogstens 2, van belastingvrij en dan vaak ook nog op benzine.
Daartegenover staan letterlijk meer dan 20 belastingvrije MB diesels. op sommige dagen tel ik er wel 30! het gaat natuurlijk om het einddoel en niet het merk, maar het is wel typerend voor de oorzaak van het probleem.
Maar.. dat gezeur over de benz diesels is terecht. in mijn dagelijkse rit kom ik
dan wel een hele berg volvo stations tegen, maar misschien is er 1, hoogstens 2, van belastingvrij en dan vaak ook nog op benzine.
Daartegenover staan letterlijk meer dan 20 belastingvrije MB diesels. op sommige dagen tel ik er wel 30! het gaat natuurlijk om het einddoel en niet het merk, maar het is wel typerend voor de oorzaak van het probleem.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Zo'n PSA-diesel is wellicht onzuiniger, maar de uitstoot is er een stuk minder van (zeker als het een turbodiesel is). En het geldt niet alleen voor Mercedes-diesels maar ook voor LPG-auto's die met ongeregelde lpg-installaties rijden. Stel dat je bijvoorbeeld een Volvo 240 met injectie-blok hebt (K-Jetronic, zoals je dat in veel Porsches en Mercedessen etc aantreft), op benzine is zo'n ding best schoon maar als je er ongeregelde LPG-meuk in legt (en in NL moet het altijd zo goedkoop mogelijk) dan blaast het ding echt veel meer schadelijke stoffen de lucht in dan 'ie eigenlijk op benzine zou doen.
Zoals ik zelf als zeg, ook ik vind dagelijks rijden in je belastingvrije auto verkeerd profiteren van het systeem.
En ja ik voel de bui hangen dat ik mijn leuke hobby aan de wilgen moet hangen omdat het door die profiteurs straks niet meer te betalen is.
Helaas heb ik volgens vele de slechte smaak dat ik die oude Benzen nu eenmaal mooie auto's vind.
Daarbij zijn ze fijn om aan te sleutelen vanwege het gemak.
De uitstoot van co2 is trouwens vrijwel evenredig met het verbruik.
Uitstoot van onverbrande zooi en nox is een ander verhaal, maar doorgaans wordt in het milieuverhaal alleen naar co2 gekeken.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 05-04-2013 18:21:14 ]
En ja ik voel de bui hangen dat ik mijn leuke hobby aan de wilgen moet hangen omdat het door die profiteurs straks niet meer te betalen is.
Helaas heb ik volgens vele de slechte smaak dat ik die oude Benzen nu eenmaal mooie auto's vind.
Daarbij zijn ze fijn om aan te sleutelen vanwege het gemak.
De uitstoot van co2 is trouwens vrijwel evenredig met het verbruik.
Uitstoot van onverbrande zooi en nox is een ander verhaal, maar doorgaans wordt in het milieuverhaal alleen naar co2 gekeken.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 05-04-2013 18:21:14 ]
En je weet dat die Nox-meuk en andere onverbrande stuff erger is dan die CO2?
Wat je kan doen als diesels toch flink belast worden: gewoon een benzine-variant ervan kopen.
Wat je kan doen als diesels toch flink belast worden: gewoon een benzine-variant ervan kopen.
quote:
Laat ik nu de BMW 635CSI en de eerste 7 serie de mooiste BMW's vinden.
Ik ben sinds 1 jaar gestopt na lang oldtimer rijden. 100 procent wegenbelasting zou voor mij misschien 15 euro per maand inhouden.
Suzuki GX 100's wegen 660 kg.
Is stel voor om voor alle oldtimers van 25 jaar, helft wegenbelasting betalen. 30 jaar 1/3 wegenbelasting. 35 jaar en ouder wegenbelasting vrij.
Dit bij onbeperkte kilometers.
Zo zijn de oude Amerikanen ook nog te betalen. Staat krijgt wat centjes binnen.
terwijl jezelf niet de hoofdprijs betaald aan wegenbelasting.
Importauto's na 1995, volle wegenbelasting.
Liever de 25 jaar en ouder belastingvrij houden, maar overall is dit een goed idee
Dit is een Signature....
Allicht niet, het gaat puur om de centen. Maar in deze tijd is het très hip om het op het milieu te gooien. Alhoewel ik wel denk dat het terecht is dat die oude diesels geweerd moeten worden als daily driver.
Welnee, gewoon verplichten om een roetfilter te monteren, case closed, en nou bek houwe daar in het pluche; trek die 153 Miljoen maar uit de ontwikkelingshulp of een ander 'over de balk-project' >insert dikke vinger smilie<quote:
Allicht niet, het gaat puur om de centen. Maar in deze tijd is het très hip om het op het milieu te gooien. Alhoewel ik wel denk dat het terecht is dat die oude diesels geweerd moeten worden als daily driver.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb een W123 200D van bouwjaar '77, ik rij er niet dagelijks mee slechts twee keer per week, maar dat is wel goed voor dik 500 km per week.quote:
Zoals ik zelf als zeg, ook ik vind dagelijks rijden in je belastingvrije auto verkeerd profiteren van het systeem.
En ja ik voel de bui hangen dat ik mijn leuke hobby aan de wilgen moet hangen omdat het door die profiteurs straks niet meer te betalen is.
En jij denkt dat er niet mee gefraudeerd gaat worden?quote:
[..]
Welnee, gewoon verplichten om een roetfilter te monteren, case closed, en nou bek houwe daar in het pluche; trek die 153 Miljoen maar uit de ontwikkelingshulp of een ander 'over de balk-project' >insert dikke vinger smilie<
Nee, niet als ze het aantekenen op het kenteken, en checken met de APK.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Met elke regel kun je frauderen als je wilt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ja, zo kun je nog wel 20 uitvluchten bedenkenquote:
En jij denkt dat die "100 Euro altijd goed" APK-stations er niet mee zullen frauderen?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Regels overtreden en frauderen is ten alle tijden... Dat ga je toch houden. Dat staat los vind ik van wat er in het wetboek staat. APK is ook wettelijk geregeld en bovenstaande 100 euro altijd goed APK station gaat wellicht "per ongeluk" wel meer over het hoofd zien ..quote:
En jij denkt dat die "100 Euro altijd goed" APK-stations er niet mee zullen frauderen?
Dit is een Signature....
Tja, zo'n retrofit-filter monteer je snel en schroef je heel snel er onderuit, zorg dat elke 190D en 200D bij je langs komt en je hebt een gouden melkkoe om makkelijk geld te verdienen. Er zijn meer van die "100 Euro altijd goed" APK-stations dan je denkt.
Er zijn meer van die "100 Euro altijd goed" APK-stations dan je denkt.
Jep, je zaagt een stuk tussen je pijp uit, monteert dat filter, trapt hem door de APK, en daarna las je snel dat stuk pijp er weer tussen, want dat heeft echt heel veel nutquote:
Tja, zo'n retrofit-filter monteer je snel en schroef je heel snel er onderuit, zorg dat elke 190D en 200D bij je langs komt en je hebt een gouden melkkoe om makkelijk geld te verdienen.
Kost je éénmalig een paar honderd eur om dat ding ertussen te hangen, en daarna kun je weer naar hartelust en met een zuiver geweten kilometers maken... waar zie jij nou in hemelsnaam die winst van het er weer onderuit halen en jaarlijks effe terug hangen? Als ze je snaaien krijg je dan ws gewoon met terugwerkende kracht de MRB voor 5 jaar of vanaf aanschaf aan je panty; zou jij dat er voor over hebben?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
weet je hoeveel problemen er zijn met roetfilters?quote:
[..]
Welnee, gewoon verplichten om een roetfilter te monteren, case closed, en nou bek houwe daar in het pluche; trek die 153 Miljoen maar uit de ontwikkelingshulp of een ander 'over de balk-project' >insert dikke vinger smilie<
en dan vooral de achteraf ingebouwde die geen regeneratie schoonbrand-cyclus in hun motor management hebben zittener gaan al geluiden op om de verplichting op nieuwe auto's op te heffen omdat het meer problemen (en daarmee vervuiling) genereert dan dat het oplost
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Geen idee; nog nooit iets over gehoord. Wat je nu zegt is helemaal nieuw voor mijquote:
[..]
weet je hoeveel problemen er zijn met roetfilters?
er gaan al geluiden op om de verplichting op nieuwe auto's op te heffen omdat het meer problemen (en daarmee vervuiling) genereert dan dat het oplost
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
een roetfilter vangt roet op en raakt dus langzaam verstoptquote:
[..]
Geen idee; nog nooit iets over gehoord. Wat je nu zegt is helemaal nieuw voor mij
nieuwe auto's met af-fabriek roetfilter hebben hiervoor sensoren voor en na het roetfilter welke de mate van verstopping meten. wordt de verstopping te groot dan gaat het motormanagement extra diesel inspuiten op zo'n moment dat deze diesel pas later, in het roetfilter zelf verbrand (dat kreng wordt dan dus ook gloeiend heet om al het roet verder weg te branden)
resultaat is een gigantische rookwolk achter je auto als dat gebeurd (lekker voor het milieu
en je schaamt je voor je walmbak )after-market roetfilters hebben dit mechanisme niet en raken dus verstopt: steeds maar weer vervangen is dan het enige wat helpt en dat is een kostbare grap
ter indicatie: mijn auto regenereert zo ongeveer 1x per 1000km
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Klinkt logischquote:
[..]
een roetfilter vangt roet op en raakt dus langzaam verstopt
nieuwe auto's met af-fabriek roetfilter hebben hiervoor sensoren voor en na het roetfilter welke de mate van verstopping meten. wordt de verstopping te groot dan gaat het motormanagement extra diesel inspuiten op zo'n moment dat deze diesel pas later, in het roetfilter zelf verbrand (dat kreng wordt dan dus ook gloeiend heet om al het roet verder weg te branden)
resultaat is een gigantische rookwolk achter je auto als dat gebeurd (lekker voor het milieu
after-market roetfilters hebben dit mechanisme niet en raken dus verstopt: steeds maar weer vervangen is dan het enige wat helpt en dat is een kostbare grap
ter indicatie: mijn auto regenereert zo ongeveer 1x per 1000km
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
mijn diesel rijdt 100% groenquote:
Allicht niet, het gaat puur om de centen. Maar in deze tijd is het très hip om het op het milieu te gooien. Alhoewel ik wel denk dat het terecht is dat die oude diesels geweerd moeten worden als daily driver.
op illegale brandstof wat schoner is (neutraal dan) dan wat uit de pomp komt maar daar kunnen de geen belasting over innen dus illegaal..
Men neme een standaard Mercedes 190D, neemt de einddemper los (hoef je niet te zagen), zet er een standaard retrofit-ding dat je eenmalig op maat maakt erop, keurt hem goed en indien geen steekproef hang je de originele einddemper er weer onder. Bij elkaar nog geen half uur werk. En vervolgens meld je aan de eigenaar dat 'ie al zijn vriendjes uit zijn land ook laat komen en je kan makkelijk extra centen verdienen.quote:Op vrijdag 5 april 2013 20:20 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Jep, je zaagt een stuk tussen je pijp uit, monteert dat filter, trapt hem door de APK, en daarna las je snel dat stuk pijp er weer tussen, want dat heeft echt heel veel nut
Kost je éénmalig een paar honderd eur om dat ding ertussen te hangen, en daarna kun je weer naar hartelust en met een zuiver geweten kilometers maken... waar zie jij nou in hemelsnaam die winst van het er weer onderuit halen en jaarlijks effe terug hangen? Als ze je snaaien krijg je dan ws gewoon met terugwerkende kracht de MRB voor 5 jaar of vanaf aanschaf aan je panty; zou jij dat er voor over hebben?
Zeg niet dat dit niet gebeurt want op een groot industrieterrein ergens in dit land zit het bomvol met dit soort bedrijfjes die ongetwijfeld dit ook gaan doen.
Jah, en dan verzint de regering gewoon dat er een zegel op moet, wat indien verbroken, goed is voor 5 jaar MRB met terugwerkende kracht.quote:
[..]
Men neme een standaard Mercedes 190D, neemt de einddemper los (hoef je niet te zagen), zet er een standaard retrofit-ding dat je eenmalig op maat maakt erop, keurt hem goed en indien geen steekproef hang je de originele einddemper er weer onder. Bij elkaar nog geen half uur werk. En vervolgens meld je aan de eigenaar dat 'ie al zijn vriendjes uit zijn land ook laat komen en je kan makkelijk extra centen verdienen.
Zeg niet dat dit niet gebeurt want op een groot industrieterrein ergens in dit land zit het bomvol met dit soort bedrijfjes die ongetwijfeld dit ook gaan doen.
Maar het gaat niet over het wel- of niet fraudegevoelig zijn, het gaat over mogelijke oplossingen voor het 'probleem' dat oldtimers gebruikt worden om veel km's mee te maken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tja de oplossing is simpel: brandstoftoeslag voor LPG en diesel. De echte veelrijders zullen dan berekenen of het interessant blijft om een oldtimer te rijden en zo ja: dan blijft de staat er toch geld voor vangen en met die opbrengsten kunnen ze de milieu-schade dekken.
De echte veelrijders zullen dan berekenen of het interessant blijft om een oldtimer te rijden en zo ja: dan blijft de staat er toch geld voor vangen en met die opbrengsten kunnen ze de milieu-schade dekken.
was hier al een discussie geweest over al die smerige poolse auto's die hier in nederland rondrijden als bedrijfswagen waar geen cent wegenbelasting voor betaald wordt?
Voor een oude diesel is dat wel een oplossing, LPG ligt wat lastiger, die zijn namelijk schoner dan wanneer ze op benzine zouden rijden.quote:
Tja de oplossing is simpel: brandstoftoeslag voor LPG en diesel.
Ik heb ooit lpg in een Suzuki GX 100 laten inbouwen. Bij de Apk meteen had ie een lagere waarde dan de meeste moderne benzine/diesel auto's.
Ze hebben een keer bij wheeler deals lpg in een hele oude Land Rover ingebouwd en die uitstoot was ook behoorlijk schoon.
Volgens mij is op dit moment lpg nog steeds de schoonste brandstof. Dus zwaarder belasten voor milieu is onzin....
Ze hebben een keer bij wheeler deals lpg in een hele oude Land Rover ingebouwd en die uitstoot was ook behoorlijk schoon.
Volgens mij is op dit moment lpg nog steeds de schoonste brandstof. Dus zwaarder belasten voor milieu is onzin....
Klopt helemaal, vooral voor oudere benzine auto's zonder katalysator is LPG een flinke verbetering qua uitstoot.
Als de regering dus echt wat aan het milieu wilden doen, dan moet lpg juist gestimuleerd worden. En helemaal niet extra veel belasten.
Die oude import 'olieboten', die helemaal niet door een liefhebber worden gereden. Die moet je aanpakken. Nu heb je wel een paar echte diesel oldtimers, zoals de toyota crown, Nissan laurel, enz. Maar die import MB en golf 2 diesels. Tsja....
Die oude import 'olieboten', die helemaal niet door een liefhebber worden gereden. Die moet je aanpakken. Nu heb je wel een paar echte diesel oldtimers, zoals de toyota crown, Nissan laurel, enz. Maar die import MB en golf 2 diesels. Tsja....
Feit is dat het milieuverhaal gewoon bullshit is. Anders moet je de uitstootnormen bijstellen voor de APK.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Feit is dat er eigenlijk geen reden is om een diesel personenauto als klassieker te zien, genoeg benzine varianten ervan die veel zeldzamer zijn.
ook genoeg voertuigen die eigelijk alleen als diesel bestaan..quote:Op zaterdag 6 april 2013 23:58 schreef Piet_Piraat het volgende:
Feit is dat er eigenlijk geen reden is om een diesel personenauto als klassieker te zien, genoeg benzine varianten ervan die veel zeldzamer zijn.
Ja, vrachtwagens.quote:
[..]
ook genoeg voertuigen die eigelijk alleen als diesel bestaan..
nope ken zelfs orginele VEEL gemaakte personen auto's waar een normaal persoon niet van aan de orginele diesel uitvoering kan komen.quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Dat laatste klopt dus niet (zeker niet als het een oldtimer is met injectiemotor): LPG is alleen schoner als er een geregelde installatie in zit, en dat doen knakenrijders in NL nooit. Zeker bij injectiemodellen (zoals K-Jetronic, D-Jetronic en LH-Jetronic wat in veel jaren 70- en 80-modellen gebruikt is) is het een flinke stap achteruit qua uitstoot als je daar LPG in gaat gebruiken in plaats van benzine. Qua uitstoot is LPG in dat geval echt heel veel schadelijker dan wanneer ze het normale injectiesysteem op benzine zouden gebruiken.quote:
[..]
Voor een oude diesel is dat wel een oplossing, LPG ligt wat lastiger, die zijn namelijk schoner dan wanneer ze op benzine zouden rijden.
Bij carburateurmotoren is het verschil veel minder groot, maar ga niet beweren dat LPG met een ongeregelde installatie schoner is want dat is het gewoon niet. De CO-uitstoot is welliswaar lager, maar dat geldt niet voor CO2 en andere schadelijke stoffen.
Dus morgen zal er meer bekend worden?
Fabio Capello: "Het enige dat ik van Feyenoord weet is dat ze uit het land van Ajax komen''.
Ik betaal gewoon.
Of ik exporteer 'm, en zet 'm op buitenlands kenteken weer in de garage.
Ben ik net een Pool
Of ik exporteer 'm, en zet 'm op buitenlands kenteken weer in de garage.
Ben ik net een Pool
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren, want dit kon wel eens doorslaggevend zijn of ik op korte termijn een oldtimer ga kopen of niet.
Het zal ook doorslaggevend zijn of ik mijn oldtimer ooit nog verkocht krijg. Ga het echt niet voor een schijntje weg doen, dan schors ik hem wel en hopen dat ie over 15 jaar meer waard geworden is
Facts don't care about your feelings
Precies, daar ben ik ook bang voor. Ik heb er eentje te koop staan en de prijs is al niet hoog (als dit hele gezeik er niet was geweest was ie allang weg) maar slecht nieuws kan betekenen dat ik 'm nooit kwijtraak.
Ja, misschien in het buitenland ofzo.
Voor de andere auto's wil ik best betalen hoor, dat maakt me niet uit.
Ja, misschien in het buitenland ofzo.
Voor de andere auto's wil ik best betalen hoor, dat maakt me niet uit.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik denk wel dat het morgen meteen de definitieve regeling gaat worden: men is natuurlijk al teruggefloten en doorgaans duurt het een half jaar voordat een wet aangenomen is.
Dat dagelijks gebruik van oldtimers einde oefening is mag wel duidelijk zijn, de vraag is alleen of je met hobbybakken nog voldoende kan rijden.
Dat dagelijks gebruik van oldtimers einde oefening is mag wel duidelijk zijn, de vraag is alleen of je met hobbybakken nog voldoende kan rijden.
gewoon kopen die klassieker! het is nog steeds die ene auto die je wil.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
precies, maar ik ben niet eens 18 en zit nog op school.quote:
gewoon kopen die klassieker! het is nog steeds die ene auto die je wil.
als ik een oldtimer ga kopen ga ik er echt alleen op zondag mee rijden. (en dan mag er absoluut geen pekel liggen)
geld heb ik er voorlopig nog niet voor als er ook nog belasting betaald moet worden.
Als een oldtimer afhangt van die paar tientjes wegenbelasting (neem aan dat je niet op LPG of diesel gaat rijden als je maar zo weinig rijdt) dan is het sowieso de verkeerde hobby.
Wanneer komt dit slome kut kabinet eens met een definitief besluit over de regeling dan? Ik heb al maanden mijn droomauto op het oog, maar ik wil wel weten waar ik aan toe ben! Dit halfgebakken gedoe is toch ook funest voor de oldtimer branche?
Leest een hoop, post een beetje.
Ik ben nu wel benieuwd, zal wel flink moeten dokken voor mijn 190D, maar weg gaat hij zeker niet. Zullen wel veel van die dingen op de markt komen, ben je meteen alle "goedkoop" rijders kwijt en houd je de liefhebbers over. Met als bijkomend voordeel veel onderdelen. Enige nadeel mijn auto schrijft in een jaar 3 a 4000 euro af verwacht ik.
Ik liep ook met de gedachten om een oldtimer aan te schaffen. Even afwachten dus.
Er is ook geen algemeen oldtimer topic op Fok?
Er is ook geen algemeen oldtimer topic op Fok?
Volgens mij nietquote:
Ik liep ook met de gedachten om een oldtimer aan te schaffen. Even afwachten dus.
Er is ook geen algemeen oldtimer topic op Fok?
Fabio Capello: "Het enige dat ik van Feyenoord weet is dat ze uit het land van Ajax komen''.
Ze houden ons wel in spanning. Maar de dag is nog lang en het is niet de eerste keer dat iets 's avonds pas bekend wordt.
Maar de dag is nog lang en het is niet de eerste keer dat iets 's avonds pas bekend wordt.
doe eens x12quote:
En daarbij: wat zijn die paar tientjes nou op de overige kosten die je maakt?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |