PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
nice. Als het maar gezellig is geweestquote:Op woensdag 2 januari 2013 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
De avondturen van Fles en Darkwing in het Sauerland staan hier. Weinig treinigs, dus even een linkje voor wie zin heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat mij betreft is een SGMm een onverwacht geschenk uit de hemel als je Plan V verwachtquote:Op woensdag 2 januari 2013 23:23 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
In de praktijk vaak wel. Maar als je kijkt naar de dienstkaartjes...
.(Ik geef toe, ietwat overdreven metafoor, maar toch
)
Damn 
Begrijpelijk dat de Britten niet blij zijn wanneer de ondersecretaris van het Department for Transport zegt dat de prijzen wel meevallen
Dat is een afstand van nog geen 60 km...twitter:jonworth twitterde op woensdag 02-01-2013 om 23:16:59 Chelmsford-London season ticket is £3540/year. In Germany unlimited travel on entire rail network is ¤4090/£3330/year with BahnCard 100. reageer retweet
Chelmsford-London season ticket is £3540/year. In Germany unlimited travel on entire rail network is ¤4090/£3330/year with BahnCard 100. Begrijpelijk dat de Britten niet blij zijn wanneer de ondersecretaris van het Department for Transport zegt dat de prijzen wel meevallen
Een conversatie met EVA van NS.quote:EVA zegt:Welkom bij de Klantenservice van NS. Waarmee kan ik u van dienst zijn?
U zegt:kaart tariefeenheden
EVA zegt:Wilt u informatie over tariefeenheden?
U zegt:ja
*Hier bleef het even stil*
U zegt:hallo?
EVA zegt:Goedenavond,
U zegt:kaart tariefeenheden
EVA zegt:Ik heb er even moeite mee.
U zegt:tariefeenheden
EVA zegt:Dat begreep ik niet helemaal. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
Via OVinNL
Die gast is geschift. Treinreizen is in Engeland echt overdreven duur. Je KUNT mazzel hebben en een enigszins normaal tarief betalen, maar dan moet je goed zoeken. Maar ergens zit er in die hoofdjes van die lui iets goed scheef, want die durven rustig te beweren dat 95 pond voor een retourtje Birmingham - Londen (180 km) een scherpe prijs is. Kijk maar:quote:
DamnDat is een afstand van nog geen 60 km...twitter:jonworth twitterde op woensdag 02-01-2013 om 23:16:59 Chelmsford-London season ticket is £3540/year. In Germany unlimited travel on entire rail network is ¤4090/£3330/year with BahnCard 100. reageer retweet
Begrijpelijk dat de Britten niet blij zijn wanneer de ondersecretaris van het Department for Transport zegt dat de prijzen wel meevallen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens was ik (met een Super Off-Peak Return) 27 pond 50 kwijt voor een retourtje. Dat is like 33 euro voor 360 km. Ongeveer vergelijkbaar met het NS 40 % kortingtarief.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik het scan, maar ik bedenk me net dat ik de scanner aan mijn vader cadeau heb gedaan...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dan vinden wij Fyra duur..quote:
[..]
Die gast is geschift. Treinreizen is in Engeland echt overdreven duur. Je KUNT mazzel hebben en een enigszins normaal tarief betalen, maar dan moet je goed zoeken. Maar ergens zit er in die hoofdjes van die lui iets goed scheef, want die durven rustig te beweren dat 95 pond voor een retourtje Birmingham - Londen (180 km) een scherpe prijs is. Kijk maar:
[ afbeelding ]
22 euro voor een retourtje Amsterdam - Breda..
115 km enkele reis..
Je kúnt in Engeland heel voordelig reizen.quote:Op woensdag 2 januari 2013 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens was ik (met een Super Off-Peak Return) 27 pond 50 kwijt voor een retourtje. Dat is like 33 euro voor 360 km. Ongeveer vergelijkbaar met het NS 40 % kortingtarief.
Je kunt van Londen naar Birmingham (188 km met de auto) voor £ 7,50 (¤ 9,20). Alleen heeft Virgin Trains dezelfde trucs als NS Hispeed: je ziet de lage prijs, je klikt op 'Next' en helaas: het tarief is niet meer beschikbaar.
Het goedkoopste tarief is dan ineens £ 11,00 (¤ 13,55). Nog steeds niet duur, maar netjes vind ik het niet. De "gewone" full-flex prijs voor zo'n ticket is trouwens £ 79,00 (¤ 97,30)
Wat ik wel netjes vind is dat Virgin Trains ook prijzen van andere vervoerders laat zien - ook als die prijzen lager zijn dan wat Virgin kan bieden.
Ja dat is gewoon neukerij idd, maar daar gaat het hier niet over. Als je naar elk ander land kijkt is 40 pond een normale prijs voor een retourtje over zo'n afstand.
Als Chiltern dan een beetje gaat lopen opscheppen hoe goedkoop zij wel zijn met 95 pond, dan denk ik ook " "
Als Chiltern dan een beetje gaat lopen opscheppen hoe goedkoop zij wel zijn met 95 pond, dan denk ik ook "
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Engeland moet je de bus nemen. Ik betaalde voor een meerdaags retour Bournemouth-Londen Heathrow (ongeveer 150 kilometer) zo'n 25 pond met de National Express. Dat is wel tien jaar geleden, de prijzen zijn wat hoger inmiddels. Als je voor morgen boekt kost een enkele reis nu 22 pond en als je een maand vooruit boekt is dat nog maar 12 pond.
Dat is ook zo voor Spanje, de AVE is behoorlijk duur. Een enkeltje Barcelona - Madrid (620 km) voor morgen kost ¤ 119.80 in tweede klas (reistijd 2u45). Een enkeltje met de bus kost ¤ 30.34 (reistijd 7u35). De AVE is dus 2,5 keer zo snel als de bus, maar vier keer zo duur.
Soms lijkt het erop alsof de vervoerders geen volle treinen wíllen hebben.
Het vliegtuig is nog duurder: ¤ 142 om morgen Barcelona - Madrid te mogen vliegen met Iberia.
Soms lijkt het erop alsof de vervoerders geen volle treinen wíllen hebben.
Het vliegtuig is nog duurder: ¤ 142 om morgen Barcelona - Madrid te mogen vliegen met Iberia.
Wie vindt Amsterdam - Breda duur??quote:
[..]
En dan vinden wij Fyra duur..
22 euro voor een retourtje Amsterdam - Breda..
115 km enkele reis..
Een enkeltje Rotterdam-Antwerpen (95km) voor 54 euro, dát vinden we duur.
beetje wezen knutselen in minecraft met (helaas niet functionele D:) bovenleidingen 
http://www.planetminecraf(...)enaryoverhead-wires/
http://www.planetminecraf(...)enaryoverhead-wires/
En voor over een maand?quote:
Dat is ook zo voor Spanje, de AVE is behoorlijk duur. Een enkeltje Barcelona - Madrid (620 km) voor morgen kost ¤ 119.80 in tweede klas (reistijd 2u45).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is nou aardig:
http://www.flickr.com/pho(...)01923/in/photostream
http://www.flickr.com/pho(...)01923/in/photostream
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is bijna taxitarief iddquote:
[..]
Wie vindt Amsterdam - Breda duur??
Een enkeltje Rotterdam-Antwerpen (95km) voor 54 euro, dát vinden we duur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is wel wat goedkoper hè tegenwoordig met dat Jump On-ticketquote:
[..]
Wie vindt Amsterdam - Breda duur??
Een enkeltje Rotterdam-Antwerpen (95km) voor 54 euro, dát vinden we duur.
. Wel tijdelijk vooralsnog..
quote:
[..]
Wie vindt Amsterdam - Breda duur??
Een enkeltje Rotterdam-Antwerpen (95km) voor 54 euro, dát vinden we duur.
AHUM!
ER STAAT EEN CAPS LOCK AAN TE STAAN BIJ IEMAND.quote:
Dit is nou aardig:
http://www.flickr.com/pho(...)01923/in/photostream
EN "LET OOK OP DE BESTEMMINGSDISPLAY"? GOD CHRISTUS WAAR MOET IK ANDERS OP LETTEN DAN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over een maand is een enkeltje Barcelona - Madrid met AVE verkrijgbaar vanaf ¤ 59.90.quote:
Ja lieve schat, dat zijn de no-flex tickets. Pak nu eens een full flex?quote:
onder de 10 cent per km. Meer dan schappelijk voor een HST. Kan je niks van zeggen.quote:
Over een maand is een enkeltje Barcelona - Madrid met AVE verkrijgbaar vanaf ¤ 59.90.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je de afgelegde afstand meeneemt is het inderdaad een vrij redelijk tarief, ook omdat je vrijwel alleen maar op hogesnelheidslijnen rijdt.quote:
[..]
onder de 10 cent per km. Meer dan schappelijk voor een HST. Kan je niks van zeggen.
Je kunt het er zelf niet voor rijden, Google schat de brandstofkosten in op ¤73.95.
mooi he?quote:Op woensdag 2 januari 2013 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ER STAAT EEN CAPS LOCK AAN TE STAAN BIJ IEMAND.
EN "LET OOK OP DE BESTEMMINGSDISPLAY"? GOD CHRISTUS WAAR MOET IK ANDERS OP LETTEN DAN
Altijd onderweg naar het avontuur
Op
Na dat gevalletje brandstichting van gisteren tijd voor actie. Met juristen overlegd, en we gaan het proberen. Schadevergoeding voor reizigers!
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
Denk je dat je van een kale kip kan plukken?quote:
Na dat gevalletje brandstichting van gisteren tijd voor actie. Met juristen overlegd, en we gaan het proberen. Schadevergoeding voor reizigers!
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
Overigens is de NS net zo gedupeerd als de reizigers, als het al niet meer is(denk aan de kosten om de trein te repareren, etc etc)
Niet geschoten is altijd mis, hup Driek!quote:
Na dat gevalletje brandstichting van gisteren tijd voor actie. Met juristen overlegd, en we gaan het proberen. Schadevergoeding voor reizigers!
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
Even hierop terugkomend, ik heb vooralsnog de volgende suggesties gehad:quote:
Is er al een idee waar we naar toe gaan met het nieuwjaarsrondje?
• Binnen Nederland blijven (enkele wellicht interessante opties: Achterhoek, Hanzelijn, Zwolle-Emmen)
• Almere - (Hanzelijn) - Groningen - Leer - (rondtuffen in Duitsland, route nog te bepalen) - terug naar NL
• Naar België gaan (Fyra of stoptreinen Roosendaal/Maastricht) en aldaar wat door het land scheuren.
Er zijn ook nog wat hogesnelheidsopties die haalbaar zouden moeten zijn op één dag, maar die wel duurder zijn:
• Amsterdam - Brussel - Keulen - Amsterdam (klein rondje)
• Amsterdam - Parijs - Frankfurt am Main - Amsterdam (groot rondje)
• Amsterdam - Parijs - Luxemburg - Maastricht (geen HST)
Als we een hogesnelheidsrondje willen maken moeten we wel op tijd boeken i.v.m. de prijs. Ook moeten we dan gezamenlijk boeken omdat we anders niet bij elkaar zitten (zitplaatsreserveringen).
Suggesties voor een route hoor ik graag
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 03-01-2013 05:38:02 ]
Aan wat voor prijzen moet ik denken bij de laatste drie routes?
Wat optie 3 betreft: de eerste mogelijkheden voor mij om in België te komen op zaterdag zijn de stopper uit Roosendaal van 10.22u en die uit Maastricht van 10.11u. Wat de terugreis betreft zou ik om 19.17u weer moeten vertrekken uit Luik en om 18.52u uit Antwerpen (ivm laatste bus naar huis).
Wat optie 3 betreft: de eerste mogelijkheden voor mij om in België te komen op zaterdag zijn de stopper uit Roosendaal van 10.22u en die uit Maastricht van 10.11u. Wat de terugreis betreft zou ik om 19.17u weer moeten vertrekken uit Luik en om 18.52u uit Antwerpen (ivm laatste bus naar huis).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ben zowel nog nooit België ingedoken als Duitsland met de trein. Dat zou mijn voorkeur hebben, ook omdat oud en nieuw wat duurder uitviel dan begroot :p
België en Duitsland zijn mij ook prima. HSL flits je overal voorbij, das toch minder ontspannen denk ik.
dag
Naar aanleiding van de wisselstoring vanochtend te Amsterdam Lelylaan.twitter:NS_online twitterde op donderdag 03-01-2013 om 09:53:17 Amsterdam Centraal-Hoofddorp: van 11.00 tot +/- 12.30 uur minder Sprinters om herstelwerkzaamheden aan een wissel mogelijk te maken. #AsdHfd reageer retweet
Amsterdam Centraal-Hoofddorp: van 11.00 tot +/- 12.30 uur minder Sprinters om herstelwerkzaamheden aan een wissel mogelijk te maken.
is er trouwens al een antwoord gekomen op de vraag over de mobiele uitcheckpaal bij Heerenveen IJsstadion?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Uit: "Elektrische Treinen in Nederland, deel 3"
[ Bericht 4% gewijzigd door Duvel op 03-01-2013 11:26:23 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze zijn waarschijnlijk net op lunchpauze ofzo, wacht op antwoord..quote:
is er trouwens al een antwoord gekomen op de vraag over de mobiele uitcheckpaal bij Heerenveen IJsstadion?
Inmiddels voel ik me gewoon genegeerd of ze weten het daar ook gewoon niet..quote:
[..]
Ze zijn waarschijnlijk net op lunchpauze ofzo, wacht op antwoord..
Ze missen af en toe tweets, gewoon even een herinneringstweet sturen, antwoord komt dan wel :-).quote:
[..]
Inmiddels voel ik me gewoon genegeerd of ze weten het daar ook gewoon niet..
Mooie foto, maar waarom sloop je steeds je EXIF eruit?quote:
[ link | afbeelding ]
DBS 6477 + afvoer DuPont
In Dordrecht wordt elke dag steevast DuPont bediend, zoals ook nu. Hier staat de trein bij DuPont vandaan gereed om naar de Kijfhoek te vertrekken. De ketelwagons hebben het nummer 1230, wat in dit geval Methanol betekent.
Nog nooit meegemaakt, neem die trein zeker 40 keer per jaar...quote:
[..]
In de praktijk vaak wel. Maar als je kijkt naar de dienstkaartjes...
dat heb ik al gedaan ;-)quote:
[..]
Ze missen af en toe tweets, gewoon even een herinneringstweet sturen, antwoord komt dan wel :-).
DB wins Main-Spessart regional express tender
Written by Quintus Vosman
THE BAVARIAN Railway Authority (BEG) and Rhine-Main Transport Association (RMV) have selected DB Regio for the contract to operate regional express services from Frankfurt to Aschaffenburg and Wurzburg via the Spessart line for 12 years from December 2015.
Frequencies will almost double to one train per hour, with alternate trains extending beyond Wurzburg to Schweinfurt and Bamberg, and there will be more services in the evening and at weekends. Infrastructure improvements on the Spessart line, including the construction of a new alignment between Laufach and Heigenbrücken, will allow reduced journey times from December 2016.
DB will order a fleet of new air-conditioned trains, which will provide a 25% increase in peak seating capacity on the route. DB Regio has also committed to provide a conductor on every train.
Bron
Written by Quintus Vosman
THE BAVARIAN Railway Authority (BEG) and Rhine-Main Transport Association (RMV) have selected DB Regio for the contract to operate regional express services from Frankfurt to Aschaffenburg and Wurzburg via the Spessart line for 12 years from December 2015.
Frequencies will almost double to one train per hour, with alternate trains extending beyond Wurzburg to Schweinfurt and Bamberg, and there will be more services in the evening and at weekends. Infrastructure improvements on the Spessart line, including the construction of a new alignment between Laufach and Heigenbrücken, will allow reduced journey times from December 2016.
DB will order a fleet of new air-conditioned trains, which will provide a 25% increase in peak seating capacity on the route. DB Regio has also committed to provide a conductor on every train.
Bron
Via OVinNL.
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk. Er is alleen per treinnummer/serie aan te geven of deze toeslagvrij is. Hierdoor staat er nog steeds bij de Fyra vanaf Schiphol tot aan Amsterdam dat er toeslag betaald dient te worden en uiteraard ook de andere kant op. Een omroepbericht ontbrak.
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=8&p=238194#p238194
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk. Er is alleen per treinnummer/serie aan te geven of deze toeslagvrij is. Hierdoor staat er nog steeds bij de Fyra vanaf Schiphol tot aan Amsterdam dat er toeslag betaald dient te worden en uiteraard ook de andere kant op. Een omroepbericht ontbrak.
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=8&p=238194#p238194
Niet. Dat deden ze al:quote:
Frequencies will almost double to one train per hour,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het opbrengen van begrip voor NS HiSpeed is onmogelijk.quote:
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke trein?quote:
[..]
Nog nooit meegemaakt, neem die trein zeker 40 keer per jaar...
Ik citeer alleen vanwege de belangstelling in eerdere aanbestedingsgunningen in Duitsland, ken het gebied nietquote:Op donderdag 3 januari 2013 13:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet. Dat deden ze al:
[ afbeelding ]
Dan pas je de tekst toch aan van "toeslag verplicht" naar "toeslag verplicht tussen Schiphol en Breda".quote:
Via OVinNL.
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk. Er is alleen per treinnummer/serie aan te geven of deze toeslagvrij is. Hierdoor staat er nog steeds bij de Fyra vanaf Schiphol tot aan Amsterdam dat er toeslag betaald dient te worden en uiteraard ook de andere kant op. Een omroepbericht ontbrak.
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=8&p=238194#p238194
