PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
mooi he?quote:Op woensdag 2 januari 2013 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ER STAAT EEN CAPS LOCK AAN TE STAAN BIJ IEMAND.
EN "LET OOK OP DE BESTEMMINGSDISPLAY"? GOD CHRISTUS WAAR MOET IK ANDERS OP LETTEN DAN
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Na dat gevalletje brandstichting van gisteren tijd voor actie. Met juristen overlegd, en we gaan het proberen. Schadevergoeding voor reizigers!
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
Denk je dat je van een kale kip kan plukken?quote:Op donderdag 3 januari 2013 00:52 schreef DriekOplopers het volgende:
Na dat gevalletje brandstichting van gisteren tijd voor actie. Met juristen overlegd, en we gaan het proberen. Schadevergoeding voor reizigers!
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
Overigens is de NS net zo gedupeerd als de reizigers, als het al niet meer is(denk aan de kosten om de trein te repareren, etc etc)
Niet geschoten is altijd mis, hup Driek!quote:
Na dat gevalletje brandstichting van gisteren tijd voor actie. Met juristen overlegd, en we gaan het proberen. Schadevergoeding voor reizigers!
http://www.voorbeterov.nl/genoegdoening.php
Even hierop terugkomend, ik heb vooralsnog de volgende suggesties gehad:quote:
Is er al een idee waar we naar toe gaan met het nieuwjaarsrondje?
• Binnen Nederland blijven (enkele wellicht interessante opties: Achterhoek, Hanzelijn, Zwolle-Emmen)
• Almere - (Hanzelijn) - Groningen - Leer - (rondtuffen in Duitsland, route nog te bepalen) - terug naar NL
• Naar België gaan (Fyra of stoptreinen Roosendaal/Maastricht) en aldaar wat door het land scheuren.
Er zijn ook nog wat hogesnelheidsopties die haalbaar zouden moeten zijn op één dag, maar die wel duurder zijn:
• Amsterdam - Brussel - Keulen - Amsterdam (klein rondje)
• Amsterdam - Parijs - Frankfurt am Main - Amsterdam (groot rondje)
• Amsterdam - Parijs - Luxemburg - Maastricht (geen HST)
Als we een hogesnelheidsrondje willen maken moeten we wel op tijd boeken i.v.m. de prijs. Ook moeten we dan gezamenlijk boeken omdat we anders niet bij elkaar zitten (zitplaatsreserveringen).
Suggesties voor een route hoor ik graag
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 03-01-2013 05:38:02 ]
Aan wat voor prijzen moet ik denken bij de laatste drie routes?
Wat optie 3 betreft: de eerste mogelijkheden voor mij om in België te komen op zaterdag zijn de stopper uit Roosendaal van 10.22u en die uit Maastricht van 10.11u. Wat de terugreis betreft zou ik om 19.17u weer moeten vertrekken uit Luik en om 18.52u uit Antwerpen (ivm laatste bus naar huis).
Wat optie 3 betreft: de eerste mogelijkheden voor mij om in België te komen op zaterdag zijn de stopper uit Roosendaal van 10.22u en die uit Maastricht van 10.11u. Wat de terugreis betreft zou ik om 19.17u weer moeten vertrekken uit Luik en om 18.52u uit Antwerpen (ivm laatste bus naar huis).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ben zowel nog nooit België ingedoken als Duitsland met de trein. Dat zou mijn voorkeur hebben, ook omdat oud en nieuw wat duurder uitviel dan begroot :p
België en Duitsland zijn mij ook prima. HSL flits je overal voorbij, das toch minder ontspannen denk ik.
dag
Naar aanleiding van de wisselstoring vanochtend te Amsterdam Lelylaan.twitter:NS_online twitterde op donderdag 03-01-2013 om 09:53:17 Amsterdam Centraal-Hoofddorp: van 11.00 tot +/- 12.30 uur minder Sprinters om herstelwerkzaamheden aan een wissel mogelijk te maken. #AsdHfd reageer retweet
Amsterdam Centraal-Hoofddorp: van 11.00 tot +/- 12.30 uur minder Sprinters om herstelwerkzaamheden aan een wissel mogelijk te maken.
is er trouwens al een antwoord gekomen op de vraag over de mobiele uitcheckpaal bij Heerenveen IJsstadion?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Uit: "Elektrische Treinen in Nederland, deel 3"
[ Bericht 4% gewijzigd door Duvel op 03-01-2013 11:26:23 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze zijn waarschijnlijk net op lunchpauze ofzo, wacht op antwoord..quote:Op donderdag 3 januari 2013 11:03 schreef Peterselieman het volgende:
is er trouwens al een antwoord gekomen op de vraag over de mobiele uitcheckpaal bij Heerenveen IJsstadion?
Inmiddels voel ik me gewoon genegeerd of ze weten het daar ook gewoon niet..quote:
[..]
Ze zijn waarschijnlijk net op lunchpauze ofzo, wacht op antwoord..
Ze missen af en toe tweets, gewoon even een herinneringstweet sturen, antwoord komt dan wel :-).quote:
[..]
Inmiddels voel ik me gewoon genegeerd of ze weten het daar ook gewoon niet..
Mooie foto, maar waarom sloop je steeds je EXIF eruit?quote:
[ link | afbeelding ]
DBS 6477 + afvoer DuPont
In Dordrecht wordt elke dag steevast DuPont bediend, zoals ook nu. Hier staat de trein bij DuPont vandaan gereed om naar de Kijfhoek te vertrekken. De ketelwagons hebben het nummer 1230, wat in dit geval Methanol betekent.
Nog nooit meegemaakt, neem die trein zeker 40 keer per jaar...quote:
[..]
In de praktijk vaak wel. Maar als je kijkt naar de dienstkaartjes...
dat heb ik al gedaan ;-)quote:
[..]
Ze missen af en toe tweets, gewoon even een herinneringstweet sturen, antwoord komt dan wel :-).
DB wins Main-Spessart regional express tender
Written by Quintus Vosman
THE BAVARIAN Railway Authority (BEG) and Rhine-Main Transport Association (RMV) have selected DB Regio for the contract to operate regional express services from Frankfurt to Aschaffenburg and Wurzburg via the Spessart line for 12 years from December 2015.
Frequencies will almost double to one train per hour, with alternate trains extending beyond Wurzburg to Schweinfurt and Bamberg, and there will be more services in the evening and at weekends. Infrastructure improvements on the Spessart line, including the construction of a new alignment between Laufach and Heigenbrücken, will allow reduced journey times from December 2016.
DB will order a fleet of new air-conditioned trains, which will provide a 25% increase in peak seating capacity on the route. DB Regio has also committed to provide a conductor on every train.
Bron
Written by Quintus Vosman
THE BAVARIAN Railway Authority (BEG) and Rhine-Main Transport Association (RMV) have selected DB Regio for the contract to operate regional express services from Frankfurt to Aschaffenburg and Wurzburg via the Spessart line for 12 years from December 2015.
Frequencies will almost double to one train per hour, with alternate trains extending beyond Wurzburg to Schweinfurt and Bamberg, and there will be more services in the evening and at weekends. Infrastructure improvements on the Spessart line, including the construction of a new alignment between Laufach and Heigenbrücken, will allow reduced journey times from December 2016.
DB will order a fleet of new air-conditioned trains, which will provide a 25% increase in peak seating capacity on the route. DB Regio has also committed to provide a conductor on every train.
Bron
Via OVinNL.
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk. Er is alleen per treinnummer/serie aan te geven of deze toeslagvrij is. Hierdoor staat er nog steeds bij de Fyra vanaf Schiphol tot aan Amsterdam dat er toeslag betaald dient te worden en uiteraard ook de andere kant op. Een omroepbericht ontbrak.
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=8&p=238194#p238194
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk. Er is alleen per treinnummer/serie aan te geven of deze toeslagvrij is. Hierdoor staat er nog steeds bij de Fyra vanaf Schiphol tot aan Amsterdam dat er toeslag betaald dient te worden en uiteraard ook de andere kant op. Een omroepbericht ontbrak.
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=8&p=238194#p238194
Niet. Dat deden ze al:quote:
Frequencies will almost double to one train per hour,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het opbrengen van begrip voor NS HiSpeed is onmogelijk.quote:
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke trein?quote:
[..]
Nog nooit meegemaakt, neem die trein zeker 40 keer per jaar...
Ik citeer alleen vanwege de belangstelling in eerdere aanbestedingsgunningen in Duitsland, ken het gebied nietquote:Op donderdag 3 januari 2013 13:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet. Dat deden ze al:
[ afbeelding ]
Dan pas je de tekst toch aan van "toeslag verplicht" naar "toeslag verplicht tussen Schiphol en Breda".quote:
Via OVinNL.
Het aangeven van het toeslagvrij zijn van de Fyra tussen Amsterdam C en Schiphol is onmogelijk. Er is alleen per treinnummer/serie aan te geven of deze toeslagvrij is. Hierdoor staat er nog steeds bij de Fyra vanaf Schiphol tot aan Amsterdam dat er toeslag betaald dient te worden en uiteraard ook de andere kant op. Een omroepbericht ontbrak.
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=8&p=238194#p238194
