PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kansloos bekrompen kutvolk wat nog leeft in het "datalimiet" tijdperk. Of het "copyright"tijdperk, om eens wat te noemenquote:Op woensdag 2 januari 2013 20:02 schreef greavy het volgende:
Foto's van BNLS kan je niet ergens anders laten zien dmv de afbeeldingslink.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelijk ff gefixt...quote:
Leuk greavy! Wel even rechtzetten, trein kukelt rechtsaf.
Foto's die op de FOK!server staan mogen ook niet buiten de site worden gepostquote:
[..]
Kansloos bekrompen kutvolk wat nog leeft in het "datalimiet" tijdperk. Of het "copyright"tijdperk, om eens wat te noemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan is dat ook kansloos.quote:Op woensdag 2 januari 2013 20:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Foto's die op de FOK!server staan mogen ook niet buiten de site worden gepost
Overigens zullen er dat niet zo veel zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
valt idd mee, maar er staat genoeg op het deels kapotte servertjequote:
[..]
Dan is dat ook kansloos.
Overigens zullen er dat niet zo veel zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Jongens, ik heb er niet zo veel kijk op. Ik kwam in het Sauerland, net over de grens met Hessen, dit ding tegen. 2 bakken met een diesel-powerpack. Wie bouwt die dingen? Welke baureihe is dit? En wat moet ik er nog meer van weten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is een Stadlertje, Baureihe 646. Het is denk ik een voorloper van de GTW zoals we die nu kennen.
Heeft Stadler het alleenrecht op powerpacks of zo? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wellicht een patent.quote:Op woensdag 2 januari 2013 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Heeft Stadler het alleenrecht op powerpacks of zo?
luilak -> http://de.wikipedia.org/wiki/Kurhessenbahnquote:Op woensdag 2 januari 2013 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Jongens, ik heb er niet zo veel kijk op. Ik kwam in het Sauerland, net over de grens met Hessen, dit ding tegen. 2 bakken met een diesel-powerpack. Wie bouwt die dingen? Welke baureihe is dit? En wat moet ik er nog meer van weten?
[ afbeelding ]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_646.0
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De tweede generatie GTW. Arriva heeft in Noord-Nederland de eerste stellen uit de vierde generatie GTW rondrijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Valt reuze mee, ik ben 1.96 en kon er altijd prima mee rijden. fijnste materieel om op te rijden.quote:Op woensdag 2 januari 2013 19:58 schreef Monopoly het volgende:
Ah. Je zou maar (zoals mij) 2 meter lang zijn en daar in moeten rijden
Ah tof. Ik ben benieuwd of ik er ook ooit nog eens wat meters mee zal maken.quote:
[..]
Valt reuze mee, ik ben 1.96 en kon er altijd prima mee rijden. fijnste materieel om op te rijden.
Treinen vanuit Schiphol naar Utrecht worden nog steeds omgeleid via Duivendrecht. Weet iemand waarom, de treinen van en naar Amsterdam Centraal rijden wel alweer..
kan me voorstellen dat ze de bovenleiding en het spoor even grondig willen inspecteren. Door alles via de overige drie sporen of misschien maar 2 sporen te laten verlopen beperk je de capaciteit wel, maar kun je het treinverkeer wel zoveel mogelijk door laten gaan.quote:
Treinen vanuit Schiphol naar Utrecht worden nog steeds omgeleid via Duivendrecht. Weet iemand waarom, de treinen van en naar Amsterdam Centraal rijden wel alweer..
Voor Schiphol overstappen op Duivendrecht is dan de beste oplossing.
Altijd onderweg naar het avontuur
Omleiden via Duivendrecht is denk ik "omleiden via Hilversum" dan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan nog, ik snap niet waarom. Het spoor is namelijk wel weer geheel vrijgegeven. Geen spoorwijzigingen over de gehele lijn..
dan is het idd vreemdquote:
Dan nog, ik snap niet waarom. Het spoor is namelijk wel weer geheel vrijgegeven. Geen spoorwijzigingen over de gehele lijn..
Altijd onderweg naar het avontuur
nou ja, je kan best op een IC spoor knutselen zonder dat je daarvoor "spoorwijzigingen" hoeft te hebben natuurlijk. Spoorwijzigingen gaan alleen over perronsporen. Dus stations. Dus stoptreinen. Denkt simpele ik even hardop. Toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het baanvak is compleet niet ingericht om te kunnen gebruiken voor dubbelsporigheid aan één zijde. Je moet bij Maarssen naar de kant van de A2 en vervolgens pas weer bij Holendrecht naar de andere zijde. Daar is geen dienstregeling mee op te zetten hoor..
Foto van enkele minuten geleden te Amsterdam Centraal.
Daar is de verbrande intercity gearriveerd of hij staat er al een tijdje, dat is mij onbekend.
2x 6400 ervoor
DBS 6477 + afvoer DuPont
In Dordrecht wordt elke dag steevast DuPont bediend, zoals ook nu. Hier staat de trein bij DuPont vandaan gereed om naar de Kijfhoek te vertrekken. De ketelwagons hebben het nummer 1230, wat in dit geval Methanol betekent.
Oh, lekker handig nagedacht danquote:
Het baanvak is compleet niet ingericht om te kunnen gebruiken voor dubbelsporigheid aan één zijde. Je moet bij Maarssen naar de kant van de A2 en vervolgens pas weer bij Holendrecht naar de andere zijde. Daar is geen dienstregeling mee op te zetten hoor..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het bij Dordrecht-Rotterdam ed beter geregeld. Daar kan je spoor 1+2 Buiten Dienst nemen en dan via 3+4 rijden of omgekeerd.
Op de binnenste sporen volgens mij.quote:
Ligt er ook niet op dat baanvak ERTMS op de binnenste/buitenste sporen ?
Scheelt dat dat stuk op Rotterdam C - Dordrecht slechts 20 kilometer is en je een groot emplacement langs moet en een enorm emplacement en Utrecht - Bijlmer Arena 30 kim is en praktisch compleet vrije baan is behalve bij Utrecht..quote:
Is het bij Dordrecht-Rotterdam ed beter geregeld. Daar kan je spoor 1+2 Buiten Dienst nemen en dan via 3+4 rijden of omgekeerd.
Jammer dat het mat nog niet zover is. Als ze zometeen spoorboekloos willen gaan rijden, zouden ze daar eens mee moeten beginnenquote:Op woensdag 2 januari 2013 21:30 schreef James1988 het volgende:
[..]
Op de binnenste sporen volgens mij.
Mooie plek om de boel te testen en in dit geval de sporen te kunnen gebruiken met calamiteiten
Dan moeten er nog wel her en der wat wissels liggen. Gezien de wisselopruimwoede van ProRail durf ik te betwijfelen of er (nog) veel overloopwissels liggen op Utrecht - Bijlmer.quote:
[..]
Jammer dat het mat nog niet zover is. Als ze zometeen spoorboekloos willen gaan rijden, zouden ze daar eens mee moeten beginnen
Overloopwissels tussen buitenspoor en binnenspoor liggen er wel genoeg, wisselen tussen de twee binnenste sporen is lastiger dat kan alleen bij Maarssen en Holendrecht.
Als je alleen IC's zou rijden moet het geen probleem zijn dat op alleen de twee linkersporen te doen, het probleem zit 'm in de stoptreinen. Grootste nadeel van dit traject is dan niet de beperkte hoeveelheid wissels maar vooral het feit dat je niet aan alle sporen perrons hebt.
Als je alleen IC's zou rijden moet het geen probleem zijn dat op alleen de twee linkersporen te doen, het probleem zit 'm in de stoptreinen. Grootste nadeel van dit traject is dan niet de beperkte hoeveelheid wissels maar vooral het feit dat je niet aan alle sporen perrons hebt.
De avondturen van Fles en Darkwing in het Sauerland staan hier. Weinig treinigs, dus even een linkje voor wie zin heeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bereid me voor om door massa's bierfoto's en vrouwelijk schoon te worstelen. Kom ik in de buurt ?quote:
De avondturen van Fles en Darkwing in het Sauerland staan hier. Weinig treinigs, dus even een linkje voor wie zin heeft
Jullie mochten toch ook op enig punt nog stage lopen bij de NS ? En anders weet je welke werkgever je moet kiezen na je opleidingquote:
[..]
Ah tof. Ik ben benieuwd of ik er ook ooit nog eens wat meters mee zal maken.
En een stamplaats kiezen waar dat spul nog komt.quote:
[..]
Jullie mochten toch ook op enig punt nog stage lopen bij de NS ? En anders weet je welke werkgever je moet kiezen na je opleiding
Darkwingquote:
De avondturen van Fles en Darkwing in het Sauerland staan hier. Weinig treinigs, dus even een linkje voor wie zin heeft
Utrecht of Eindhoven?quote:
[..]
En een stamplaats kiezen waar dat spul nog komt.
Klasgenoot van mij poste ook een foto van hem in een '64. Die zat in Rotterdam of Den Haag CS. Weet niet precies.quote:
Zelfs voor bijvoorbeeld standplaats Amsterdam zijn er nog dienstjes te vinden waarbij je Mat64 rijdt. Al zijn ze daar wel vrij schaars...
Beste standplaats die je kan kiezen is volgens mij Eindhoven, daar heb je zelfs nog complete 64-only diensten
'jeeej'quote:
Beste standplaats die je kan kiezen is volgens mij Eindhoven, daar heb je zelfs nog complete 64-only diensten
Mwoa. Vanuit Saturnus gezien "in de buurt"quote:
[..]
Ik bereid me voor om door massa's bierfoto's en vrouwelijk schoon te worstelen. Kom ik in de buurt ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, die blonde mag er zijn anders hoor!quote:Op woensdag 2 januari 2013 23:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa. Vanuit Saturnus gezien "in de buurt"
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Echt niet, zelfs in Tilburg Universiteit - Weert zit wel een enkel SGMm'etje verstoptquote:
Beste standplaats die je kan kiezen is volgens mij Eindhoven, daar heb je zelfs nog complete 64-only diensten
.True thatquote:
In de praktijk vaak wel. Maar als je kijkt naar de dienstkaartjes...quote:
[..]
Echt niet, zelfs in Tilburg Universiteit - Weert zit wel een enkel SGMm'etje verstopt
