PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dus ze vallen mensen lastig en verschaffen 'informatie' omdat ze het werk op de trein niet maar aankunnen?quote:Op woensdag 25 juli 2012 12:21 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Neenee, dat zijn in principe goed opgeleide mensen met veiligheidsfuncties. Vaak zijn ze eerst jarenlang HC geweest.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Wat een warrig stuk tekstquote:
Perronopzichter valt filmploeg aan: http://www.voorbeterov.nl/120725.php
Ik vraag me een beetje af wat we hier met dit soort bagger moeten. Verder kan er best een incident geweest zijn (waarbij het verhaal overigens altijd twee kanten heeft), maar ik vind het een beetje flauw om namen te publiceren.quote:
Perronopzichter valt filmploeg aan: http://www.voorbeterov.nl/120725.php
Niet elke popz is een idioot gelukkig. Maar welke veiligheidsfunctie bekleden ze dan?quote:
[..]
Neenee, dat zijn in principe goed opgeleide mensen met veiligheidsfuncties. Vaak zijn ze eerst jarenlang HC geweest.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En voor te veel functies is het bezitten van een lijf dat functioneert voorbij het autonome zenuwstelsel geen harde eis meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er heeft een Fyra 2 uur stilgestaan voor de tunnel bij Rotterdam. Toen het wegslepen met een andere loc niet lukte, is men gaan evacueren. De hulpdiensten zijn hiervoor uitgerukt, GRIP 1.quote:
Wat is er gebeurd met fyra vanochtend? Lees er iets over op nu.nl maar het is beetje half.
Was best leuk om te zien al die hulpdiensten die voorbij kwamen racen. Politie, brandweer, ambulance, marechaussee en nog wat andere die ik zo niet herkendequote:
[..]
Er heeft een Fyra 2 uur stilgestaan voor de tunnel bij Rotterdam. Toen het wegslepen met een andere loc niet lukte, is men gaan evacueren. De hulpdiensten zijn hiervoor uitgerukt, GRIP 1.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Perronopzichter oftewel de PLP (ProcesLeider Perron). Die heeft over aantal sporen de leiding qua processen enz.quote:Op woensdag 25 juli 2012 12:11 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
perronopzichter.....
is dat een melkertbaan?
De ontsporing gister (of eergister?) in Stuttgart Hbf heeft verl schade aangericht. Prognose was vandaag, maar is op zijn vroegst 27 juli. Kan nog langer duren. Veel Fernverkehr heeft er last van en word omgeleid
Joh.quote:Op woensdag 25 juli 2012 13:56 schreef greavy het volgende:
[..]
ProcesLeider Perron ... leiding qua processen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
en wat leiden ze dan precies?
welke processen?
welke processen?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ingrijpende hervormingen bij de nationale Spaanse spoorwegmaatschappij, RENFE. De Spaanse overheid is van mening dat de belastingbetaler veel te weinig waar voor z'n geld krijgt - ¤ 2,5 miljard per jaar.
RENFE zal worden opgesplitst in vier losstaande bedrijven: reizigersvervoer, vrachtvervoer, verhuur van rollend materieel en onderhoud van voertuigen. Ook zullen de sporen worden geopend voor andere vervoerders die over de Spaanse ferrocarriles hun diensten willen aanbieden.
Bron en meer: Railway Gazette
RENFE zal worden opgesplitst in vier losstaande bedrijven: reizigersvervoer, vrachtvervoer, verhuur van rollend materieel en onderhoud van voertuigen. Ook zullen de sporen worden geopend voor andere vervoerders die over de Spaanse ferrocarriles hun diensten willen aanbieden.
Bron en meer: Railway Gazette
Ik kom er net vandaan en het valt me op hoe goedkoop het daar is, maar verder wel goed geregeld. Maar een prijsverhoging zal wel uit den boze zijn voor de Spanjaarden..quote:
Ingrijpende hervormingen bij de nationale Spaanse spoorwegmaatschappij, RENFE. De Spaanse overheid is van mening dat de belastingbetaler veel te weinig waar voor z'n geld krijgt - ¤ 2,5 miljard per jaar.
RENFE zal worden opgesplitst in vier losstaande bedrijven: reizigersvervoer, vrachtvervoer, verhuur van rollend materieel en onderhoud van voertuigen. Ook zullen de sporen worden geopend voor andere vervoerders die over de Spaanse ferrocarriles hun diensten willen aanbieden.
Bron en meer: Railway Gazette
Zo, vandaag maar eens op het station wezen kijken. Er wordt ondanks het weer hard gewerkt om de tunnel op tijd gesloopt te hebben. Ik heb een paar foto's gemaakt, helaas wel met de telefoon, dus de kwaliteit is niet denderend.
Allereerst maar even kijken of de werkplek veilig was. De kortsluitlansen lagen er in, ze signaleerden niet, maar ik denk dat de treindienstleider desondanks wel bezet spoor zag.
Voor de sloop wordt zwaar materieel ingezet.
De nieuwe tunneldelen liggen klaar om ingeschoven te worden.
Vanaf de brug bij de van Karnebeekstraat lijkt alles rustig, er komt een ICM binnenlopen.
Hoewel, vanaf de andere kant is toch te zien dat het spoor buiten dienst is.
Allereerst maar even kijken of de werkplek veilig was. De kortsluitlansen lagen er in, ze signaleerden niet, maar ik denk dat de treindienstleider desondanks wel bezet spoor zag.
Voor de sloop wordt zwaar materieel ingezet.
De nieuwe tunneldelen liggen klaar om ingeschoven te worden.
Vanaf de brug bij de van Karnebeekstraat lijkt alles rustig, er komt een ICM binnenlopen.
Hoewel, vanaf de andere kant is toch te zien dat het spoor buiten dienst is.
Dat is het zeker. Ik wil heel graag perronopzichter worden. En iedereen mag dan gewoon filmen.quote:Op woensdag 25 juli 2012 12:29 schreef Peterselieman het volgende:
Voor Socios is het wel een mooi baantje
Geen tijdelijk stootjuk op Zwolle geplaatst?
En als die Cliplansen hun werk niet zouden doen had de Treindienstleider allang al gebeld hoor naar de dienstdoende LWB.
En als die Cliplansen hun werk niet zouden doen had de Treindienstleider allang al gebeld hoor naar de dienstdoende LWB.
Nee, geen tijdelijk stootjuk. Ik ben overigens van mening dat de trdl überhaubt niet kan zien of de lansen het nog doen, ook al haal je ze er uit. 
tenzij ze met een verrekijker uit het raam zitten te kijken natuurlijk...
tenzij ze met een verrekijker uit het raam zitten te kijken natuurlijk...
Hebben jullie met de organisatie ook echt contact met het Ministerie ?quote:
Kwaliteitsmetingen NS deugen niet: http://www.voorbeterov.nl/120725b.php
Hé, geinig. Zo te zien reist/rijdt men heel wat verder dan ik dacht.quote:
Hier staan alle diensten: http://ns4ns.nl/index.php(...)cle&id=59&Itemid=158
ik vraag me trouwens wel af hoe de NS het doet met in- en uitchecken wanneer ze rechtstreekse diensten gaan rijden tussen 't Harde en Harlingen Haven 
Altijd onderweg naar het avontuur
En los van die metingen... Doen ze er echt iets mee?quote:
Kwaliteitsmetingen NS deugen niet: http://www.voorbeterov.nl/120725b.php
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
NS bussen zijn altijd gratis. Uitchecken bij 't harde gewoonquote:
ik vraag me trouwens wel af hoe de NS het doet met in- en uitchecken wanneer ze rechtstreekse diensten gaan rijden tussen 't Harde en Harlingen Haven
quote:
[..]
Hebben jullie met de organisatie ook echt contact met het Ministerie ?
lekker goedkoop dus voor de vakantiegangersquote:
[..]
NS bussen zijn altijd gratis. Uitchecken bij 't harde gewoon
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe kom ik aan een baan bij NS als perronopzichter/ stationschef/ servicemedewerker op het station? (eventueel eerste 3 maanden zonder loonbetaling)quote:
Die van servicemedewerker staan gewoon op de site van NS als je bij vacatures kijkt. Ze zoeken regelmatig in Den Haag en Rotterdam servicemedewerkers.quote:
[..]
Hoe kom ik aan een baan bij NS als perronopzichter/ stationschef/ servicemedewerker op het station? (eventueel eerste 3 maanden zonder loonbetaling)
Al 'tig' keer naar gesolliciteerd. Men weigert capabel (als in mensen met verstand van treinen) personeel aan te nemen. Dus het zal via een andere 'route' moeten.quote:
Die van servicemedewerker staan gewoon op de site van NS als je bij vacatures kijkt. Ze zoeken regelmatig in Den Haag en Rotterdam servicemedewerkers.
Ja, dat moet je dan ook niet vermelden.quote:
[..]
Al 'tig' keer naar gesolliciteerd. Men weigert capabel (als in mensen met verstand van treinen) personeel aan te nemen. Dus het zal via een andere 'route' moeten.
Wat ik hoorde in de personelskantines van NS tijdens catering werk, dat ze het niet zo hebben op hobbyisten of gasten met modeltreintjes enzo. Is gewoon een "no go" binnen die wereld.
Gewoon het er op gooien dat je er van houdt om mensen te helpen, dat je gemotiveerd bent etc etc. Niet melden dat je veel kennis hebt. Gewoon zeggen dat je wel vaak genoeg met de trein reist en dat je goede geografische kennis hebt.
Als dat daadwerkelijk zo is, zeg ik mijn treinabonnement op en zal ik in Nederland nooit meer met de trein reizen.quote:
Ja, dat moet je dan ook niet vermelden.
Wat ik hoorde in de personelskantines van NS tijdens catering werk, dat ze het niet zo hebben op hobbyisten of gasten met modeltreintjes enzo. Is gewoon een "no go" binnen die wereld.
Hobbyisten in de zin als personeel, vroeger gewoon te veel vage figuren in de spoor wereld gerold. Niet dat elke hobbyist zo is, maar toch, er hangt een soort van taboe over heen lijkt het wel.quote:
[..]
Als dat daadwerkelijk zo is, zeg ik mijn treinabonnement op en zal ik in Nederland nooit meer met de trein reizen.
Het is gewoon van de zotte. Indien men nu een simpele vraag stelt aan een NS-medewerker grijpt men 15 van de 16 keer (keertje gemeten tijdens een middagje op station Groningen) naar de 'railpocket'.quote:
Hobbyisten in de zin als personeel, vroeger gewoon te veel vage figuren in de spoor wereld gerold. Niet dat elke hobbyist zo is, maar toch, er hangt een soort van taboe over heen lijkt het wel.
Tsja, het is een beleid wat uitgevoerd wordt, daar kan je moeilijk tegen in gaan.quote:
[..]
Het is gewoon van de zotte. Indien men nu een simpele vraag stelt aan een NS-medewerker grijpt met 15 van de 16 keer (keertje gemeten tijdens een middagje op station Groningen) naar de 'railpocket'.
Ik raad het je gewoon aan om het nog ene keer te proberen maar iets neutraler qua treinen/dienstregeling kennis
Nou, ik heb toch echt liever iemand die er verstand van heeft dan iemand die alleen maar op de borden kan kijken om je te voorzien van 'informatie'...
De enige keer dat ik iemand op het station om informatie vroeg was ook gelijk de laatste keer. Zo'n miep met apenpakje + hoedje. Rijden er nog treinen vanavond of kan ik beter gaan lopen? Uhhhhhh ff op de reisplanner kijken!!
Wat dacht je dat ik gedaan heb dan?
De enige keer dat ik iemand op het station om informatie vroeg was ook gelijk de laatste keer. Zo'n miep met apenpakje + hoedje. Rijden er nog treinen vanavond of kan ik beter gaan lopen? Uhhhhhh ff op de reisplanner kijken!!
Wat dacht je dat ik gedaan heb dan?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
doe ik ookquote:
[..]
Het is gewoon van de zotte. Indien men nu een simpele vraag stelt aan een NS-medewerker grijpt met 15 van de 16 keer (keertje gemeten tijdens een middagje op station Groningen) naar de 'railpocket'.
anders krijg je dalijk nog foutieve info
uhuh. Voor een deel terecht, maar voor een ander deel jammer. Zo mis je een deel van de creatieve oplossingen die anders nooit bedacht zouden zijn. Kennis van zaken kan in een aantal gevallen wel degelijk een pre zijn.quote:
[..]
Hobbyisten in de zin als personeel, vroeger gewoon te veel vage figuren in de spoor wereld gerold. Niet dat elke hobbyist zo is, maar toch, er hangt een soort van taboe over heen lijkt het wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
'veel treinen hebben slechts één toilet'quote:
Kwaliteitsmetingen NS deugen niet: http://www.voorbeterov.nl/120725b.php
Alle VIRM, ICM, DD-AR, DDZ, ICRm stellen hebben 2 toiletten.
En daarmee heb je een groot deel van de treinen alweer gehad..
het ICMm drietje heeft er maar eentjequote:
[..]
'veel treinen hebben slechts één toilet'
Alle VIRM, ICM, DD-AR, DDZ, ICRm stellen hebben 2 toiletten.
En daarmee heb je een groot deel van de treinen alweer gehad..
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, en het is echt niet zo dat ik tijdens werktijd ga letten op de treinstelnummers o.i.d..quote:
Zo mis je een deel van de creatieve oplossingen die anders nooit bedacht zouden zijn. Kennis van zaken kan in een aantal gevallen wel degelijk een pre zijn.
En dat komt dan wel goed als je al aangenomen bent. Het is vrij selectief, dan maar je CV en motivatie er op aanpassen... Iets of niets.quote:
[..]
uhuh. Voor een deel terecht, maar voor een ander deel jammer. Zo mis je een deel van de creatieve oplossingen die anders nooit bedacht zouden zijn. Kennis van zaken kan in een aantal gevallen wel degelijk een pre zijn.
Treinpersoneel is in mijn ogen vaak meer voor de sier dan dat je er ook echt iets aan hebt. Alleen de machinist is redelijk onmisbaar...
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ok, heb je gelijk in.quote:
[..]
het ICMm drietje heeft er maar eentje
Maar dan nog, ik vind 'veel' nogal overdreven..
Ze bellen de trdl als een sein niet op tijd veilig komt voor vertrek. Tenminste, dat is wat ik voornamelijk van plp's merk.quote:Op woensdag 25 juli 2012 15:02 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
en wat leiden ze dan precies?
welke processen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
true. De kneuzen/treinenfappers filteren ze er toch wel makkelijk tussenuit.quote:
[..]
En dat komt dan wel goed als je al aangenomen bent. Het is vrij selectief, dan maar je CV en motivatie er op aanpassen... Iets of niets.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat mag jij natuurlijk van mening zijn, maar we zien het zeker wel.quote:
Nee, geen tijdelijk stootjuk. Ik ben overigens van mening dat de trdl überhaubt niet kan zien of de lansen het nog doen, ook al haal je ze er uit.
tenzij ze met een verrekijker uit het raam zitten te kijken natuurlijk...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Toch ben ik wel bij het spoor gekomenquote:
[..]
true. De kneuzen/treinenfappers filteren ze er toch wel makkelijk tussenuit.
Alhoewel ik me niet tot die categoriën beoordeel
Goeie discussie... Socios wil niet anders. Moet ie ook niet klagen.
De nieuwe lichtingen Servicemedewerkers hebben weinig verstand van routes. Laatst vroeg iemand op Rotterdam of de IC Leeuwarden op Gouda stopt. Moest ze opzoeken...
Persoonlijk vind ik dat je MOET weten hoe het sporennet er globaal uit ziet,EN voor de treinen op 'jou' station de BasisUurPatroon ongeveer moet kennen van halterende treinen met vervolgstops.
Globaal, exact is echt niet nodig. Laat ze dat maar opzoeken.
De nieuwe lichtingen Servicemedewerkers hebben weinig verstand van routes. Laatst vroeg iemand op Rotterdam of de IC Leeuwarden op Gouda stopt. Moest ze opzoeken...
Persoonlijk vind ik dat je MOET weten hoe het sporennet er globaal uit ziet,EN voor de treinen op 'jou' station de BasisUurPatroon ongeveer moet kennen van halterende treinen met vervolgstops.
Globaal, exact is echt niet nodig. Laat ze dat maar opzoeken.
de triviale zaken van de treinen die vanaf je eigen station vertrekken moet je tot het eerstvolgende grote knooppunt toch wel redelijk kennen. Exacte tijden hoeven niet, maar wel de belangrijkste dingen, zodat je niet voor ieder wissewasje de railpocket hoeft te grijpen.quote:
Het BUP is wel overdreven, maar dat de IC richting Utrecht ook in Gouda stopt, dat vind ik ook wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb ooit hier in Roosendaal een groep huisvrouwen ervan proberen te weerhouden om in een VIRM met "Vlissingen" op de displays en CTA te stappen, aangezien zij naar Brussel moesten. Maar de NS-mongol op het perron hield toch echt vol dat trein op perron 4a, een VIRM dus, naar Antwerpen en Brussel zou gaan en kreeg uiteindelijk ook de vrouwen overtuigd. 'k Heb echt sprakeloos van verbazing gekeken hoe die man z'n werk daar stond te doen..
Waar heb je het over, joh?quote:
Goeie discussie... Socios wil niet anders. Moet ie ook niet klagen.
'Goed' voorbeeld, ja! Ik zou dan echt ingrijpen.quote:
Ik heb ooit hier in Roosendaal een groep huisvrouwen ervan proberen te weerhouden om in een VIRM met "Vlissingen" op de displays en CTA te stappen, aangezien zij naar Brussel moesten. Maar de NS-mongol op het perron hield toch echt vol dat trein op perron 4a, een VIRM dus, naar Antwerpen en Brussel zou gaan en kreeg uiteindelijk ook de vrouwen overtuigd. 'k Heb echt sprakeloos van verbazing gekeken hoe die man z'n werk daar stond te doen..
Foto van je verknipte abo s.v.p.quote:
[..]
Als dat daadwerkelijk zo is, zeg ik mijn treinabonnement op en zal ik in Nederland nooit meer met de trein reizen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De lansen op de foto echter...quote:
[..]
Dat mag jij natuurlijk van mening zijn, maar we zien het zeker wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Wel leuk dat ik nu ook een beeld heb als ik een Driek post lees.
http://www.rtl.nl/xl/#/u/d2890c0d-116a-3da1-aa0a-aff5ae44b862/
Tsja, als trafo- of relaiszijde (kan moeilijk inschatten welke van beide) verdwenen zijn, dan is de sectie echt wel af. Lans of geen lans. Maar ze staan in de WBI he, dus ze kunnen niet weg.quote:
Op Ik heb me ook wel eens laten vertellen dat ze op zo'n manier wisselklemmen zijn kwijtgeraakt. Het wissel was met klem en al verwijderd. Vervolgens moeilijkheden met het weer in dienst geven omdat de maatregelen niet verwijderd konden worden.
Ach, ik had helemaal niet gezien dat er een stuk spoor miste op die foto. Maar dan nog is die sectie voor de trdl echt wel bezet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, zoiets heb ik ook een keer gehad. Weet niet meer exact waar het nu precies over ging, maar ik stond in ieder geval op Duivendrecht en er waren een paar mensen die volgens mij naar Bijlmer moesten. Volgens een servicemedewerker konden ze makkelijk de IC naar Utrecht pakken, want die zou ook op Bijlmer stoppen. Dat was dus grote onzin (dit was in de tijd dat Bijlmer nog een klein kutstation was en er geen IC's stopten) en ik vertelde de mensen dat ze óf moesten wachten op de stoptrein óf de metro moesten pakken. NS-servicemedewerker kijkt naar mij en snauwt: "Bemoei je er niet mee!"quote:
Ik heb ooit hier in Roosendaal een groep huisvrouwen ervan proberen te weerhouden om in een VIRM met "Vlissingen" op de displays en CTA te stappen, aangezien zij naar Brussel moesten. Maar de NS-mongol op het perron hield toch echt vol dat trein op perron 4a, een VIRM dus, naar Antwerpen en Brussel zou gaan en kreeg uiteindelijk ook de vrouwen overtuigd. 'k Heb echt sprakeloos van verbazing gekeken hoe die man z'n werk daar stond te doen..
Ik heb even de moeite genomen om het artikel door te lezen, maar er zijn snel al twee zaken die opvallen. Ten eerste de nogal tendentieuze toon van het stuk, en ten tweede de nogal gebrekkige, selectieve en slecht gestructureerde analyse.quote:
Kwaliteitsmetingen NS deugen niet: http://www.voorbeterov.nl/120725b.php
Hoe NS hun eigen kwaliteit wenst te meten is geheel aan hen zelf. Het is niet ongebruikelijk dat bedrijven zelf enigszins selectief zijn in de weergave van hun prestaties of dit beter doen voorkomen dan daadwerkelijk het geval is. Dit is ook op uw organisatie van toepassing, er is bijvoorbeeld al een opmerking gemaakt over het aantal toiletten in treinen door een andere user in dit topic.
Ten tweede meet NS volgens mij met meerdere methodes het aantal reizigers in treinen. Via de conducteur geeft inderdaad een zeer grove indicatie, maar via andere onderzoeksbureaus wordt ook het aantal reizigers geregistreerd (en met welk vervoersbewijs zij reizen). Bij mijn weten wordt er ook een derde methode gebruikt, maar die kan ik mij even niet herinneren. Verder kan via de OV kaart uitstekend de reizigersstromen worden gemeten, hier spelen alleen wel privacy issues. En daarbij, volgens mij wilt u die kaart liever niet? In het filmpje wordt ook aangegeven dat de conducteur te weinig zichtbaar is in de trein, maar wat is te weinig of wat is genoeg in dit geval? Als je geen geldig kaartje bij je hebt is een onzichtbare conducteur zeer prettig.
Ten derde is de suggestie om het criterium 'vervoerscapaciteit' te hernoemen naar 'voldoende vervoerscapaciteit' werkelijk beschamend. Wat is voldoende vervoerscapaciteit? Verder nodigt de gesuggereerde naam uit tot twee mogelijke antwoorden, 'ja' of 'nee' is dat wat u beoogt? Een goede dienstverlening is met het criterium ook niet meer mogelijk, voldoende is immers het enige waar naar gestreefd (en gemeten) wordt. Het enige doel van een prestatie criterium is het weergeven van de gemeten waarde. Het is de daaropvolgende analyse op basis van de contract afspraken die daar een waarde oordeel geeft.
Bovenstaande punten zijn interessant, maar gaan voorbij aan het belangrijkste misvatting van het gehele filmpje en het betoog op de blog. Er wordt gesuggereerd dat NS zijn eigen waar keurt en dat dit hen te verwijten valt. Dat eerste is klopt en is geenszins een probleem, het tweede is natuurlijk complete lariekoek.
De overheid heeft een contract met NS voor het leveren van een dienst. Om gedurende de looptijd van het contract te kunnen bepalen of NS voldoet aan de bepalingen in het contract zijn er prestatie indicatoren afgesproken. Het controleren van de indicatoren is aan de overheid (alszijnde de bovenliggen partij deze contractuele relatie). Het is daarmee ook de overheid die aangesproken dient te worden als deze controle niet juist wordt uitgevoerd. De burger (of belangpartijen) kunnen uiteraard de overheid assisteren in deze controle functie met het aanleveren van informatie en kennis over de 'performance' van NS. Hierbij is de overheid dus het aanspreekpunt en niet NS. Immers het controleren van de geleverde dienst is taak van de overheid en niet van NS. Wanneer die controlerende taak toch aan NS wordt overgelaten moet men er ook niet verbaasd over zijn dat dit niet effectief uitgevoerd zal worden. Het is aannemelijk dat NS zal handelen in eigen belang (vanuit economisch theoretisch perspectief).
Conclusie, richt u tot een falende overheid in deze en zorg ervoor dat zij hun controle functie effectiever inrichten (en in velen andere gevallen waar zij hun controlerende taak niet effectief uitvoeren). Interessant is daarbij wat u (en de reiziger in het algemeen) daar aan zou kunnen bijdragen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Delhi op 26-07-2012 14:00:18 ]
Wat mij opviel is dat ze, als je op spoor 5b staat, ook een kabel hebben lopen tussen de bovenleiding en de rails. Is dat ook voor de spoorbezetting of is dat puur om te zorgen dat er geen stroom op de bovenleiding komt. Dan bedoel ik dat de beveiliging erin klapt als iemand toch stroom op die bovenleiding zou zetten.quote:
Ach, ik had helemaal niet gezien dat er een stuk spoor miste op die foto. Maar dan nog is die sectie voor de trdl echt wel bezet.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Volgens mij is dat inderdaad puur directe werkplek-beveiliging: zodra je spanning op de bovenleiding probeert te zetten krijg je meteen kortsluiting (spoorstaaf == nul-leiding), dus klapt je zekering er vrij snel uit.
Dat is inderdaad het aarden van de bovenleiding (eigenlijk het minussen van de bovenleiding).quote:
[..]
Wat mij opviel is dat ze, als je op spoor 5b staat, ook een kabel hebben lopen tussen de bovenleiding en de rails. Is dat ook voor de spoorbezetting of is dat puur om te zorgen dat er geen stroom op de bovenleiding komt. Dan bedoel ik dat de beveiliging erin klapt als iemand toch stroom op die bovenleiding zou zetten.
Hier staat wat meer uitleg over het veilig afschakelen van de bovenleiding.
amen!quote:
[..]
Ik heb even de moeite genomen om het artikel door te lezen, maar er zijn snel al twee zaken die opvallen. Ten eerste de nogal tendentieuze toon van het stuk, nogal gebrekkige, selectieve en slecht gestructureerde analyse.
Hoe NS hun eigen kwaliteit wenst te meten is geheel aan hen zelf. Het is niet ongebruikelijk dat bedrijven zelf enigszins selectief zijn in de weergave van hun prestaties of dit beter doen voorkomen dan daadwerkelijk het geval is. Nou is er al een opmerking gemaakt over het aantal toiletten in treinen door een andere user in dit topic.
Ten tweede meet NS volgens mij met meerdere methodes het aantal reizigers in treinen. Via de conducteur geeft inderdaad een zeer grove indicatie, maar via andere onderzoeksbureaus wordt ook het aantal reizigers geregistreerd (en met welk vervoersbewijs zij reizen). Bij mijn weten wordt er ook een derde methode gebruikt, maar die kan ik mij even niet herinneren. Verder kan via de OV kaart uitstekend de reizigersstromen worden gemeten, hier spelen alleen wel privacy issues. En daarbij, volgens mij wilt u die kaart liever niet? In het filmpje wordt ook aangegeven dat de conducteur te weinig zichtbaar is in de trein, maar wat is te weinig of wat is genoeg in dit geval? Als je geen geldig kaartje bij je hebt is een onzichtbare conducteur zeer prettig.
Ten derde is de suggestie om het criterium 'vervoerscapaciteit' te hernoemen naar 'voldoende vervoerscapaciteit' is werkelijk beschamend. Wat is voldoende vervoerscapaciteit? Verder nodigt de gesuggereerde naam uit tot twee mogelijke antwoorden, 'ja' of 'nee' is dat wat u beoogt? Een goede dienstverlening is met het criterium ook niet meer mogelijk, voldoende is immers het enige waar naar gestreefd (en gemeten) wordt. Het enige doel van een prestatie criterium is het weergeven van de gemeten waarde. Het is de daaropvolgende analyse op basis van de contract afspraken die daar een waarde oordeel geeft.
Bovenstaande punten zijn interessant, maar gaan voorbij aan het belangrijkste misvatting van het gehele filmpje en het betoog op de blog. Er wordt gesuggereerd dat NS zijn eigen waar keurt en dat dit hen te verwijten valt. Dat eerste is klopt en is geenszins een probleem, het tweede is natuurlijk complete lariekoek.
De overheid heeft een contract met NS voor het leveren van een dienst. Om gedurende de looptijd van het contract te kunnen bepalen of NS voldoet aan de bepalingen in het contract zijn er prestatie indicatoren afgesproken. Het controleren van de indicatoren is aan de overheid (alszijnde de bovenliggen partij deze contractuele relatie). Het is daarmee ook de overheid die aangesproken dient te worden als deze controle niet juist wordt uitgevoerd. De burger (of belangpartijen) kunnen uiteraard de overheid assisteren in deze controle functie met het aanleveren van informatie en kennis over de 'performance' van NS. Hierbij is de overheid dus het aanspreekpunt en niet NS. Immers het controleren van de geleverde dienst is taak van de overheid en niet van NS. Wanneer die controlerende taak toch aan NS wordt overgelaten moet men er ook niet verbaasd over zijn dat dit niet effectief uitgevoerd zal worden. Het is aannemelijk dat NS zal handelen in eigen belang (vanuit economisch theoretisch perspectief).
Conclusie, richt u tot een falende overheid in deze en zorg ervoor dat zij hun controle functie effectiever inrichten (en in velen andere gevallen waar zij hun controlerende tak niet effectief uitvoeren). Interessant is daarbij wat u (en de reiziger in het algemeen) daar aan zou kunnen bijdragen.
Ben ik trouwens de enige die zich ergert aan "bij de NS staat londen centraal"?
Kut op, ga treinen rijden ofzo. Jullie hebben geen fuck met londen te maken. Dat is zoiets als Mc donalds die reclame gaat maken met : Wij verzorgen de beste kwaliteit pizza's.
Kut op, ga treinen rijden ofzo. Jullie hebben geen fuck met londen te maken. Dat is zoiets als Mc donalds die reclame gaat maken met : Wij verzorgen de beste kwaliteit pizza's.
Alsof heel NS alleen maar bezig is met treintjes rijden.quote:
Ben ik trouwens de enige die zich ergert aan "bij de NS staat londen centraal"?
Kut op, ga treinen rijden ofzo. Jullie hebben geen fuck met londen te maken. Dat is zoiets als Mc donalds die reclame gaat maken met : Wij verzorgen de beste kwaliteit pizza's.
Meerdere afdelingen heet dat.
Welk onderdeel van de ns heeft er dan ook maar iets te maken met de olympische spelen, laat staan londen?quote:
[..]
Alsof heel NS alleen maar bezig is met treintjes rijden.
Meerdere afdelingen heet dat.
Kijk, nshispeed oke, maar de ns zelf..
NsHispeed is gelukkig van NSquote:
[..]
Welk onderdeel van de ns heeft er dan ook maar iets te maken met de olympische spelen, laat staan londen?
Kijk, nshispeed oke, maar de ns zelf..
Volgens mij is de reden van de reclame de sponsoring van NOC*NSF. Dat is vast bedoeld om niet-treinend-Nederland er op te wijzen dat er ook nog een firma is die mensen vervoert over het spoor.
Ik meen dat ze ook een heel stel OV-fietsen in Londen gingen plaatsen.
Ik meen dat ze ook een heel stel OV-fietsen in Londen gingen plaatsen.
500quote:
Volgens mij is de reden van de reclame de sponsoring van NOC*NSF. Dat is vast bedoeld om niet-treinend-Nederland er op te wijzen dat er ook nog een firma is die mensen vervoert over het spoor.
Ik meen dat ze ook een heel stel OV-fietsen in Londen gingen plaatsen.
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Een record voor de DB: meer dan een miljard reizigers in de eerste 6 maanden van het jaar.
http://www.deutschebahn.c(...)report_20120726.html
http://www.deutschebahn.c(...)report_20120726.html
In London bestaat er al een soort Ov-fiets systeem, ik meen gesponserd door Barclaysbank en daarom ook met die naam. De tariefstelling vond ik echter best onaantrekkelijk in vergelijking met Nederland.
De meeste bedrijfskundigen zullen je zeggen dat er ook wat te zeggen valt voor "je core business op orde hebben". Ouderwets, ik weet het.quote:
[..]
Alsof heel NS alleen maar bezig is met treintjes rijden.
Meerdere afdelingen heet dat.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Zwolle! 
"Sorry mevrouw, ik zag niet dat u uit Emmen kwam"
De ouders van die jongen zullen wel gezegd hebben: "Ga jij maar (gewoon) een dag met oma op pad, dan zijn wij dat stuk chagrijn tenminste (gewoon) even kwijt."
[ Bericht 8% gewijzigd door Anno1982 op 26-07-2012 18:33:00 ]
"Sorry mevrouw, ik zag niet dat u uit Emmen kwam"
De ouders van die jongen zullen wel gezegd hebben: "Ga jij maar (gewoon) een dag met oma op pad, dan zijn wij dat stuk chagrijn tenminste (gewoon) even kwijt."
[ Bericht 8% gewijzigd door Anno1982 op 26-07-2012 18:33:00 ]
Dat dus.quote:Op donderdag 26 juli 2012 17:59 schreef Litpho het volgende:
[..]
De meeste bedrijfskundigen zullen je zeggen dat er ook wat te zeggen valt voor "je core business op orde hebben".
Ze kunnen ook niet helemaal rekenen bij dat bouwbedrijf!quote:Op donderdag 26 juli 2012 18:08 schreef Peterselieman het volgende:
Een item over de verbouwing van Station Zwolle
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=147964
"We zijn twee weken lang 40 uur per etmaal bezig [..]"
Het DDZ staat trouwens deze week werkloos aan de kant. De reden is dat de airco kan lekken en dit condensvorming tot gevolg heeft. Vocht en elektronica gaan natuurlijk niet echt goed samen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat heft natuurlijk NOOIT IEMAND kunnen voorzienquote:
Het DDZ staat trouwens deze week werkloos aan de kant. De reden is dat de airco kan lekken en dit condensvorming tot gevolg heeft. Vocht en elektronica gaan natuurlijk niet echt goed samen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iets met een lekke leiding en dat het water dan op het balkon door het plafond lekte ofzo, zoiets was er toch aan de hand?
ik weet het niet precies, maar het is iig ernstig genoeg om de stellen op warme dagen aan de kant te houdenquote:
Iets met een lekke leiding en dat het water dan op het balkon door het plafond lekte ofzo, zoiets was er toch aan de hand?
Altijd onderweg naar het avontuur
Specifiek met warm weer? Dat klinkt dan toch alsof er iets anders aan de hand is.
Des te knulliger trouwens.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 26-07-2012 21:03:36 ]
Des te knulliger trouwens.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 26-07-2012 21:03:36 ]
De ICE 3 heeft daar ook last van, maar daar is het nog erger. Bij temperaturen boven 32 graden Celsius valt de airco namelijk geheel uit...
De Wadlopers waren ook altijd leuk. Om de motoren bij warm weer te koelen moest de verwarming aan
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan bouw net zo lief niks in. Of je hebt het niet nodig, of het kapt ermeequote:
De ICE 3 heeft daar ook last van, maar daar is het nog erger. Bij temperaturen boven 32 graden Celsius valt de airco namelijk geheel uit...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
De Wadlopers waren ook altijd leuk. Om de motoren bij warm weer te koelen moest de verwarming aan
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Mjaquote:
[..]
Dan bouw net zo lief niks in. Of je hebt het niet nodig, of het kapt ermee
Bij de Velaro is het probleem verholpen. Bij de ICE dacht men het vorig jaar verholpen te hebben, maar dat bleek niet zo te zijn
