PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Daarom is het denk ik ook niet toevallig dat xx een GTW heeft aangeschaft voor de Valleilijn. Strukton zal de Breng-GTW's van Arnhem-Doetinchem (van xx-dochter Hermes) in Zutphen onderhouden, naast Arriva die in dezelfde loods het eigen onderhoud verricht. Ik denk dat xx daar met de GTW voor de Valleilijn van kan profiteren.
Uiteraard telt ook mee dat het materieel al toegelaten is in Nederland. Scheelt een tijdrovende en dure procedure.
Uiteraard telt ook mee dat het materieel al toegelaten is in Nederland. Scheelt een tijdrovende en dure procedure.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben benieuwd.quote:Op dinsdag 24 juli 2012 20:32 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Ik weet het ook niet zeker, maar ik ga het na vragen voor je deze week
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
IPV mat voor spitstreinen te gebruiken werd op de Strandpendel verlengd.quote:Op dinsdag 24 juli 2012 17:14 schreef b2py het volgende:
Zo te zien op de AV rijdt de spitsversterker naar vlaardingen niet
Er worden geen specifieke verbouwingen wel gedaan. Wel vernomen van een bron dat er tzt 10 stellen SLT (4 en 6 baks, elk 5) ERTMS krijgen om te testenquote:
Er worden toch zo her en der wat plan-v's omgetoverd voor testritten ?
Strukton onderhoud voor CXX de V op de Valleilijn, en Plan T 526 is omgebouwd voor testritten. Heeft oa bij de Hanzelijn getest.
Vandaag voor het eerst Railsimulator gespeeld, best grappig gaan we nog wel eens verder mee pielen 
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Geschift.quote:
[..]
IPV mat voor spitstreinen te gebruiken werd op de Strandpendel verlengd.
Vernietigend commentaar hierzo: http://www.voorbeterov.nl/120720.php
Wellicht iets met weinig conducteurs dus niet beiden kunnen uitvoeren? Langere treinen hebben meer hc's nodig.
Een pendel van SLT4 werd opgeheven om met extra mat. naar Hoek v Holland Strand te kunnen. Dus personeel was niet het probleem (->meer lengte -> meer personeel)
Rijdt de spitspendel naar vlaardingen altijd met slt 4?
Verder staat er in het artikel dat de serie Rotterdam - amersfoort eruit gegooid was vanwege tekort aan personeel, maar dat is niet waar. Dat komt door het anders beperkte spoorbeschikbaarheid op Utrecht Centraal. Andere treinseries moesten in Utrecht keren vanwege een wisselstoring.
Verder staat er in het artikel dat de serie Rotterdam - amersfoort eruit gegooid was vanwege tekort aan personeel, maar dat is niet waar. Dat komt door het anders beperkte spoorbeschikbaarheid op Utrecht Centraal. Andere treinseries moesten in Utrecht keren vanwege een wisselstoring.
je hebt in de basis gelijk, maar je kunt ook de capaciteit inzetten waar het echt nodig is.quote:Op dinsdag 24 juli 2012 22:04 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Geschift.
Vernietigend commentaar hierzo: http://www.voorbeterov.nl/120720.php
Altijd onderweg naar het avontuur
En waren al die extra conducteursdiensten ook daadwerkelijk gesteld? En er is in ieder geval een bosje machinisten uitgespaard.quote:
Een pendel van SLT4 werd opgeheven om met extra mat. naar Hoek v Holland Strand te kunnen. Dus personeel was niet het probleem (->meer lengte -> meer personeel)
En het leegvreten van de ene treinserie ten bate van de andere is en blijft niet okee.
Zeg, jįren geleden was er opeens van alles te doen over het "rondje om de kerk". Wat is daar eigenlijk van terechtgekomen? Dat personeel uit pak 'm beet Roosendaal niet naar Zwolle rijdt kan ik me voorstellen, maar wisselt men dan halverwege ergens af? Of al in Tilburg of zo?
Daar is helemaal niks van terechtgekomen, en personeel uit Roosendaal rijdt inderdaad naar Zwolle, om aldaar over te stappen op de IC naar Amersfoort, vanuit daar naar Amsterdam, en vanuit daar naar huis.
Nouja, hypothetisch dan. De daadwerkelijke personeelsomlopen ken ik niet.
Nouja, hypothetisch dan. De daadwerkelijke personeelsomlopen ken ik niet.
Is inderdaad niet doorgegaan, voornaamste reden was volgens mij dat daar onvoldoende personeel voor is.
Volgens mij waren de vakbonden en vakbondsleden er faliekant op tegen en is de NS overstag gegaan..
dag
het hangt van de diensten af waar ze wisselen. Op Roosendaal - Zwolle kan dit zijn in Den Bosch, maar ook in Nijmegen of Arnhem, maar een andere keer rijden ze helemaal door naar Zwolle.quote:Op dinsdag 24 juli 2012 23:04 schreef JDude het volgende:
Zeg, jįren geleden was er opeens van alles te doen over het "rondje om de kerk". Wat is daar eigenlijk van terechtgekomen? Dat personeel uit pak 'm beet Roosendaal niet naar Zwolle rijdt kan ik me voorstellen, maar wisselt men dan halverwege ergens af? Of al in Tilburg of zo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik meen eens gelezen te hebben dat als gevolg daarvan ook het ziekteverzuim op miraculeuze wijze ineens gigantisch toenam. En verhalen van conducteurs die opzettelijk treinen te laat lieten vertrekken om te laten zien dat de theorie niet klopt dat het rondje rond de kerk door verhinderen van de beruchte olievlekwerking voor meer punctualiteit zou zorgen. Etc.quote:
Volgens mij waren de vakbonden en vakbondsleden er faliekant op tegen en is de NS overstag gegaan..
Aan de andere kant, de huidige opzet is natuurlijk wel veel leuker voor conducteurs en machinisten en zolang er geen grote verstoringen zijn lijkt het ook wel prima te werken. Toch?
Dat klopt, zolang er geen grote verstoringen zijn werkt het allemaal prima. Materieel- en personeelsomlopen zijn zodanig gepland dat alles perfect uitkomt.
Maar als de westzijde van Utrecht Centraal er rond 16:00 uitvliegt en dat tot 17:30 duurt, dan heeft dat tot ver in de avond z'n nawerkingen in praktisch het hele land.
Maar als de westzijde van Utrecht Centraal er rond 16:00 uitvliegt en dat tot 17:30 duurt, dan heeft dat tot ver in de avond z'n nawerkingen in praktisch het hele land.
op zich wel, maar bij verstoringen hang je gigantisch. Die diensten zijn echt enorm complex. Ik denk dat ze echt simpeler kunnen zonder dat het een rondje om de kerk wordt. Het belangrijkste is dat er gevarieerd kan blijven worden.quote:
Aan de andere kant, de huidige opzet is natuurlijk wel veel leuker voor conducteurs en machinisten en zolang er geen grote verstoringen zijn lijkt het ook wel prima te werken. Toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hier staan alle diensten: http://ns4ns.nl/index.php(...)cle&id=59&Itemid=158
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit. Na protesten, stakingen, gemor, gekut en weet ik veel wat. Geen fijne tijd om treinreiziger te zijn, en sindsdien heb ik het ook wel geschoten met de bonden. Dat je op wilt komen voor de rechten van het personeel snap ik, maar niet in deze mate.quote:
Volgens mij waren de vakbonden en vakbondsleden er faliekant op tegen en is de NS overstag gegaan..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kan me er wel wat bij voorstellen. Kijk, als je bij bijv. Veolia solliciteert dan weet je dat je nooit meer dan twee Limburgse lijntjes te zien krijgt. Maar wie bij NS werkt heeft misschien altijd al gedroomd om voor het werk kriskras door Nederland te gaan. En zo ging dat ook altijd. Als je dan tegen zo iemand zegt van, het is leuk geweest en vanaf nu rij je altijd Utrecht-Leiden (oid) dan kan ik me voorstellen dat velen daar echt absoluut geen zin in hebben.
Jammer dan, ik zit ook elke dag aan het zelfde bureau. Misschien dat kris-kras door Nederland nog ging toen de uurdienst de norm was, maar de dichtheid van de dienstregeling heeft de complexiteit van de roosters zodanig gemaakt dat je niet anders kunt dan dit concept los laten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overigens speelde met dat rondje rond de kerk ook mee dat Huizinga toen de baas was, en die man was erg onhandig in zijn communicatie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, en Melanie doet dat beter wil je zeggen!quote:Op woensdag 25 juli 2012 09:22 schreef Duvel het volgende:
Overigens speelde met dat rondje rond de kerk ook mee dat Huizinga toen de baas was, en die man was erg onhandig in zijn communicatie.
uhuh en dat moet kunnen zonder dat het een rondje om de kerk wordtquote:Op woensdag 25 juli 2012 09:22 schreef Duvel het volgende:
Jammer dan, ik zit ook elke dag aan het zelfde bureau. Misschien dat kris-kras door Nederland nog ging toen de uurdienst de norm was, maar de dichtheid van de dienstregeling heeft de complexiteit van de roosters zodanig gemaakt dat je niet anders kunt dan dit concept los laten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Meisje Schultzquote:Op woensdag 25 juli 2012 09:54 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ja, en Melanie doet dat beter wil je zeggen!
Ehm, je weet dat MSvHMG geen PDir van NS is, toch?quote:
[..]
Ja, en Melanie doet dat beter wil je zeggen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze kan het beste achter het fornuis blijven. Maakt ze minder brokken dan nu het geval is.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ow chips, sorryquote:
[..]
Ehm, je weet dat MSvHMG geen PDir van NS is, toch?
Ik haal wat mensen door elkaar, mijn excuses...Tijd voor
geloof ik!
Jij aanbidt haar als was ze de laatste MILF op aarde. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je op de Valleilijn zit rij je helemaal dagelijks hetzelfde...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat niet zozeer, maar ik kan haar de incompetentie niet kwalijk nemen met dat 'net uit de zandbak'-uiterlijk.quote:Op woensdag 25 juli 2012 10:24 schreef Duvel het volgende:
Jij aanbidt haar als was ze de laatste MILF op aarde.
de enige afwisseling zit m in het materieel en of je de tussenslagen hebt of het hele traject. Op Dordrecht - Geldermalsen is nog minder variatie, omdat daar de grootste afwisseling is of je tussenslagen of het hele traject hebt.quote:
Als je op de Valleilijn zit rij je helemaal dagelijks hetzelfde...
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm, word het beroep van Machinist ook minder aantrekelijk van, Blijf ik voorlopig lekker Rail simulator spelen
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Haha klopt, maar dat kun je naar een half uurtje uit zetten
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Goederen vervoer 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
mja, het hangt van de concessie af. Hier in het noorden hebben de Arriva-machinisten wel genoeg afwisselingquote:
Hm, word het beroep van Machinist ook minder aantrekelijk van, Blijf ik voorlopig lekker Rail simulator spelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Whehe. Op (onder andere) 31-7 rijdt er een rechtstreekse bus van 't Harde naar Harlingen Haven, gereden door NS.
Div. Kanalen bij NS bevestigen dat...
Div. Kanalen bij NS bevestigen dat...
het klopt ook nog. De bussen rijden om 7.00, 11.00 en 12.00 uur.
Terug om 9.30, 14.00 en 15.00 uur
Terug om 9.30, 14.00 en 15.00 uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk trouwens dat het 'rondje om de kerk' nog wel eens een kostenstijging met zich mee zou kunnen brengen. Er zal waarschijnlijk heel wat meer moeten worden gepassagierd door machinisten, om van standplaats naar de dienst te komen. Het huidige systeem voorkomt dit volgens mij bijna helemaal. Het probleem zit 'm in de bijsturing, en daar wordt aan gewerkt ... over niet al te lange tijd zal het denk ik een stuk beter gaan op de 'crisisdagen' als er grote incidenten zijn.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
perronopzichter.....quote:
Perronopzichter valt filmploeg aan: http://www.voorbeterov.nl/120725.php
is dat een melkertbaan?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Neenee, dat zijn in principe goed opgeleide mensen met veiligheidsfuncties. Vaak zijn ze eerst jarenlang HC geweest.quote:Op woensdag 25 juli 2012 12:11 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
perronopzichter.....
is dat een melkertbaan?
