Treinentopic #418 - Het is fucking 2012

Pics. Ik las dat jij van de pics was.

quote:

'HSL moet echt langzamer!'

De hogesnelheidstrein moet nu echt langzamer gaan rijden door Lansingerland. Dat staat in een brandbrief van het gemeentebestuur aan minister Schultz van Haegen en de Tweede Kamer.

Als de trein met 120 km per uur passeert in plaats van de huidige 160 km zou dit al twee decibel aan geluid kunnen schelen. Het gemeentebestuur is vanmening dat de tijdelijke maatregel snel kan worden ingevoerd zonder de dienstregeling aan te hoeven passen.

Al jaren lang strijden de inwoners van Lansingerland over de geluidsoverlast op de HSL. Er zijn al diverse onderzoeken naar geweest.

Er loopt nu al een proef met een structurele oplossing van de geluidsoverlast, maar Lansingerland kan daar niet op wachten. De uitkomsten van die proef zijn pas eind van het jaar bekend.

Bron: http://www.treinenweb.nl/(...)web+%28Treinenweb%29

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 08:21 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Kort maar krachtig. Havendienst.
Kolentrein uitrijden bij Europoort West.

Heh cool, sinds wanneer rijdt RTB kolentreinen?

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 11:37 schreef DrNick het volgende:

[..]

2 decibel maarliefst!

is op zich een stevige geluidsreductie, maar ipv te miepen hadden ze die tijd ook kunnen gebruiken om mee te werken aan een oplossing

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 11:58 schreef DrNick het volgende:

[..]

2 dB valt toch wel mee? Stel de trein maakt 80 dB, dan wordt het 78.

de schaal van dB loopt anders dan je denkt. Ongeveer 3 dB extra is een verdubbeling van het geluid, dus dan kan het veel schelen als je aan geluidsreductie doet.

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 09:55 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ja, wie niet...

ditto

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 11:59 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

de schaal van dB loopt anders dan je denkt. Ongeveer 3 dB extra is een verdubbeling van het geluid, dus dan kan het veel schelen als je aan geluidsreductie doet.

3 dB is een verdubbeling van de geluidsintensiteit, nauwelijks een hoorbaar verschil. Bij 6 dB heb je het over een verdubbeling van de geluidsdruk en pas bij een verschil van 10 dB is het volume van geluid 'twee keer zo hard'.

Mijn nachttrein gisteren had ook last van die aanrijding bij Bad Oeyenhausen, 2+ uur stilgestaan uiteindelijk Nu onderweg naar stockholm

Het hangt er toch vanaf of je het over dB hebt of over dB(A)? Want dB(A) is toch het geluid wat mensen beleven/horen?

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 16:32 schreef Mr.Jorn. het volgende:
Het hangt er toch vanaf of je het over dB hebt of over dB(A)? Want dB(A) is toch het geluid wat mensen beleven/horen?

Dat maakt zeker uit. Bij dB(A) is er een correctie uitgevoerd voor de gevoeligheid van het menselijk oor, want die varieert per frequentie. De luidheid van een (zuivere) toon wordt uitgedrukt in foon (phon). Bij een A-weging wordt 40 phon gehanteerd. Het geluidsniveau bij 40 phon wordt afgetrokken van het gemeten geluidsniveau om de dB(A) waarde te vinden.

Er bestaan overigens ook een B-, C- en D-wegingen die respectievelijk 70 phon, 100 phon en 40 noy als criterium hanteren. dB(B) en dB(C) worden gebruikt als het geluid erg 'hard' is, omdat de waargenomen luidheid dan wat vlakker is over het hoorbare frequentiegebied.

[ Bericht 0% gewijzigd door zoem op 17-05-2012 17:11:04 ]

Dan zou je eigenlijk het rapport moeten doorlezen, want anders zegt 2dB verschil niet zo veel. Ik kon alleen een rapport uit 2010 vinden. De waarde waarover het gaat is ook gebaseerd op tijdsduur, dag/nacht/avond-wegingen en dergelijke. Dus niet zozeer de extreme waardes. 2dB kan in dat opzicht best het verschil kunnen maken tussen acceptabel en vervelend geluidoverlast, maar om nou te zeggen het het echt heel veel is...

Hoe moet dat straks als de V250 met 250km/h voorbij raast; dan komt er 4dB bij tov 160km/h. Ze zijn in ieder geval bezig om de toepassing van geluidsschermen en geluidsabsorberende materialen te verbeteren als ik het rapport mag geloven. Een snelheidsreductie zal dan ook niet meer zijn dan een tijdelijke maatregel.

_{Ze mogen alleen wel een spellchecker inhuren, AnsalsoBreda}

Ja dacht ik al, RRF rijdt het overigens ook alleen maar in opdracht van TXL. Zal wel gaan over de TXL kolentreinen tussen Amsterdam/Rotterdam en Oberhausen Osterfeld en door naar Duisburg Wanheim.

Oftewel RTB personeel op RRF loks met een TXL trein

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 18:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja dacht ik al, RRF rijdt het overigens ook alleen maar in opdracht van TXL. Zal wel gaan over de TXL kolentreinen tussen Amsterdam/Rotterdam en Oberhausen Osterfeld en door naar Duisburg Wanheim.

Oftewel RTB personeel op RRF loks met een TXL trein

Ja. Want de HGK kolenboer naar de Westhaven rijdt (bij mijn weten) ook in opdracht van TXL.

Volgens mij niet. TXL rijdt op Duisburg Wanheim terwijl HGK (en CT) naar Möllen (Voerde) gaan.

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 19:37 schreef Zug-Chef het volgende:
Volgens mij niet. TXL rijdt op Duisburg Wanheim terwijl HGK (en CT) naar Möllen (Voerde) gaan.

Oh. Oja. Je hebt gelijk. Haal wat dingen door elkaar heen.

Als NS Profail dit nou ook eens zou doen met zijn spoortunnels dan levert het nog een leuk centje voor ze op, en hbben wij wat te kijken:

Eentje voor de kenners:
Vriendinlief en ik willen morgen een rondje Nederland doen met de trein. Zij heeft haar studenten week-OV en ik heb een meereiskaartje van de spoordeelweken. In principe reizen we dus gratis en voor niets. Nu dachten we het nóg leuker te kunnen maken door ook de 2->1 kaartjes van de spoordeelweken te gebruiken. Oftewel waar je een geldig 2e klas vervoersbewijs hebt wordt dit voor nop een 1e klas kaartje. Maar gaat dit ook werken icm het studenten-ov en mijn meereiskaartje? Of wordt dit niet toegestaan?

de verschillende kaartjes van de spoordeelweken mag je niet met elkaar combineren. bovendien waren ze toch alleen in het weekend geldig?

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 20:05 schreef GlenSpey het volgende:
Eentje voor de kenners:
Vriendinlief en ik willen morgen een rondje Nederland doen met de trein. Zij heeft haar studenten week-OV en ik heb een meereiskaartje van de spoordeelweken. In principe reizen we dus gratis en voor niets. Nu dachten we het nóg leuker te kunnen maken door ook de 2->1 kaartjes van de spoordeelweken te gebruiken. Oftewel waar je een geldig 2e klas vervoersbewijs hebt wordt dit voor nop een 1e klas kaartje. Maar gaat dit ook werken icm het studenten-ov en mijn meereiskaartje? Of wordt dit niet toegestaan?

Staat in het boekje dat:
- Je de acties niet met elkaar mag combineren
- overgang 2->1e klas alleen in weekend geldig is.

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
de verschillende kaartjes van de spoordeelweken mag je niet met elkaar combineren. bovendien waren ze toch alleen in het weekend geldig?

even een aanvulling: de meereiskaart mag je zo te zien doordeweek na 9.00 uur gebruiken en in het weekend, terwijl de 2-1 overgangskaart alleen in het weekend geldig is. Een combi van beide kaarten is niet toegestaan.

Meereizen met een ov-studentenkaart mag volgens de voorwaarden wel

Klopt helemaal.

Overigens: de geruchten gaan dat Hitachi Rail op korte termijn AnsaldoBreda over wil nemen.

Ik was vandaag op station Veurne. Wat een schattig stationnetje is dat en het huisje wordt gerenoveerd

Hej!

Waarom bouwen ze hier een spoornet, en rijden er like vijf treinen per dag, alle richtingen samen?

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 20:46 schreef Guppyfriend het volgende:

Daar in België is dat zo.

Hier in Noorwegen is dat zo

Over België verbaas ik me niet zo snel meer

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 20:48 schreef greavy het volgende:

[..]

Daar in België is dat zo.

In Veurne vertrok er toch elk uur een trein naar Brussel, en dat op een feestdag. Viel me eerlijk gezegd nog niet tegen, ik zag de bui al hangen dat we daar twee uur zouden moeten wachten of zo

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 20:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Hier in Noorwegen is dat zo

Over België verbaas ik me niet zo snel meer

Ah. Geloof het graag dat het daar ook zo is.

Gister in Apeldoorn en Bad Bentheim geweest...

Locon-huurlok RRF5 met vuiltrein
RRF is net Apeldoorn binnengelopen met de vuiltrein, en trekt hier de trein richting de doorgaande sporen, om hem terug te duwen naar een ander spoor, waar de 9901 hem over gaat nemen.


Syntus 3436 als Grensland Express
Als wijze van proef rijdt Syntus elk uur met een stoptreintje tussen Hengelo en Bad Bentheim. Hier komt de trein net Hengelo binnen, en zal kort later retour naar Bad Bentheim keren.


BE D24+lege grindtrein (Gz229)
Arriveert hier te Bad Bentheim Bahnhof. Hier word de lok vervangen door een BR185'er van de DB, die de trein naar verdere bestemmingen in Duitsland zal brengen.


Syntus 3436 en WFB ET001
Nadat de steward van de GLE de trappetjes weer terug heeft gezet, kan er weer vertrokken worden door Syntus naar Hengelo.


BE D24 en DB 185 385+Gz229
Nadat de lok van de Bentheimer Eisenbahn is afgetrapt, rijdt deze weer weg richting de opstelsporen. De 185'er neemt de lege grindtrein mee.


BE D??+(tank)Containertrein(69171) en DB 185 385+grindtrein
De Bentheimer Eisenbahn vertrekt hier net.


DB 185 385+lege grindtrein
Nadat de BE hem heeft afgeleverd, neemt DB de trein aan de andere kant over, en wacht op een pad richting verdere oorden.


BE D20 + Pinnow-shuttle + Locon 482 039 (Gz231)
Vandaag was ik in Bad Bentheim, maar moest de trein van 20:44 naar Nederland hebben, de allerlaatste van de dag. Op het moment dat deze kwam binnen rijden, was ik net met WFB-personeel in gesprek. De IC was er nog niet, en de reisinformatie liet niks weten. De eerste omroep kwam om 21:07, dat de trein aanrijding met een persoon had bij Bad Oeyenhausen, en de trein +80 had. Uiteindelijk werd het +130. Hier had ik een "Panic" shot gemaakt van de Pinnow-shuttle die binnen komt rijden. Had ik eerder geweten dat de IC veel te laat was, had ik hem op een andere locatie op het perron vastgelegd.

Waarom rijdt de Grenslandexpress eigenlijk met een dieseltrein? Het hele stuk wordt onder 1500 V afgelegd, had men niet beter een SGMm kunnen huren van NS?

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 21:49 schreef James1988 het volgende:
Waarom rijdt de Grenslandexpress eigenlijk met een dieseltrein? Het hele stuk wordt onder 1500 V afgelegd, had men niet beter een SGMm kunnen huren van NS?

Ik weet niet of op spoor 3 gewisseld kan worden van spanning. Heb daar nog niet eerder treinen met Nederlandse spanning gezien.
En NSR zal geen SGMm verhuren, eerder een Plan V

quote:

Op donderdag 17 mei 2012 21:51 schreef greavy het volgende:

[..]

Ik weet niet of op spoor 3 gewisseld kan worden van spanning. Heb daar nog niet eerder treinen met Nederlandse spanning gezien.

Als ik de gedetailleerde tekeningen op www.sporenplan.nl goed interpreteer zijn sporen 1 t/m 5 voorzien van een omschakelbare bovenleiding. Dat zou dus geen probleem hoeven te zijn.

quote:

En NSR zal geen SGMm verhuren, eerder een Plan V

Goed punt. Dan is een DM'90 wel een stuk moderner (en dus voor reizigers aantrekkelijker) dan een Plan V

Ik denk dat ook meespeelt dat de Syntus-machinisten DM90's al kennen.

quote:

07:11 + Zwijndrecht 2 Rotterdam Centraal Sprinter (NS)
08:03 + Den Haag Centraal 1

08:08 + Den Haag Centraal 5 Gouda Intercity (NS)
09:05 + Amersfoort 1

09:14 + Amersfoort 2b Zwolle Sprinter (NS)
09:18 + Amersfoort Schothorst 3

Desnoods vertrek ik 6:48 al naar Dordrecht, om daar de 1900 IC Venlo-Den Haag te pakken

Edit: Ik MOET wel naar Dordrecht, want anders kom ik morgen na het werk niet meer thuis Goed dat ik mij dat ff realiseer

Om IRM te mijden (logisch!):

quote:

06:58 + Dordrecht 1b Rotterdam Centraal Intercity (NS)
07:38 + Den Haag Centraal 2

08:08 + Den Haag Centraal 5 Gouda Intercity (NS)
09:05 + Amersfoort 1

09:14 + Amersfoort 2b Zwolle Sprinter (NS)
09:18 + Amersfoort Schothorst 3

Ja, had ook om 7:21 pas uit Dordrecht kunnen gaan. Morgen even in Emmerich kijken

[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 17-05-2012 22:14:16 ]

Wat een leuke verassing; de 1251 op Utrecht Centraal net!

Die is onderweg naar Venlo en komt rond 19.30u terug: http://somda.nl/drgls/919/

quote:

Op vrijdag 18 mei 2012 14:18 schreef Bitlord het volgende:
Wat een leuke verassing; de 1251 op Utrecht Centraal net!

[ afbeelding ]

Wat gaan ze met de assen doen dan?

quote:

Op vrijdag 18 mei 2012 16:33 schreef MaxMark het volgende:

[..]

Wat gaan ze met de assen doen dan?

hoe bedoel je?

Taalnazi is in tha house!

quote:

Op vrijdag 18 mei 2012 17:10 schreef Igen het volgende:

[..]

Hij bedoelt dat je 'verrasing' fout hebt geschreven.

dat was ik niet

oh en jij schrijft het nu ook fout

Maar goed: volgens Somda zou de 1252 rijden, maar deze heeft wielbanden die tegen de afkeuring aan zitten en nog veel meer zaken die gefixt moeten worden, dus die zien we voorlopig niet meer terug op de baan

1252 rijdt al tijden niet om die reden. Ik had die ook niet verwacht.

Oja, Monopoly, welke tractie hebben jullie zondag? Ik gok een 186 of G2000? In Emmerich staat btw de RTB 186 107+V203 stil vandaag

Ze hebben chippoortjes geplaatst op station hilversum. Ik vraag me af hoe het straks moet als er een spoorwijziging is vanaf of naar spoor 1. Of, zoals mij vandaag overkwam, je de IC naar Utrecht (vanaf spoor 2) nèt mist en dan maar de stoptrein vanaf spoor 1 een kwartier later wilt nemen.

Voor wie de situatie in Hilversum niet kent: om van spoor 1 naar een van de andere perrons te komen moet je nu door twee chippoortjes.

Maakt met de poortjes niks uit. Je bent namelijk geen geld kwijt indien je binnen een bepaalde tijd (> 30 minuten) weer uitcheckt op hetzelfde station.

Ik denk dat hij eerder doelt op het feit dat je 3 minuten moet wachten voordat je kan inchecken (na uitgecheckt te zijn). In het voorbeeld dat hij gaf, stel je staat op perron 2 -> spoorwijziging naar spoor 1 -> je moet 3min wachten voordat je weer kan inchecken.

Kennen jullie dit filmpje al? Leuk gedaan, wel grappig

quote:

Op vrijdag 18 mei 2012 20:11 schreef zponz het volgende:
Ik denk dat hij eerder doelt op het feit dat je 3 minuten moet wachten voordat je kan inchecken (na uitgecheckt te zijn). In het voorbeeld dat hij gaf, stel je staat op perron 2 -> spoorwijziging naar spoor 1 -> je moet 3min wachten voordat je weer kan inchecken.

Dan zou je met een overstap ook in de problemen kunnen komen. Sowieso zou die 3 minuten-grens eerder een 10 seconden-grens moeten worden, maar ook niet moeten gelden voor een andere in-/uitcheckpunt op hetzelfde station.

Toen ik vanavond langs het nieuwe station Kampen kwam stonden er bordjes "Kampen-zuid". Het ozu toch Kampen worden? Ook reed de Hanzelijn ES64F4 weer rondjes.

quote:

Op vrijdag 18 mei 2012 21:24 schreef dennistd het volgende:

[..]

Dan zou je met een overstap ook in de problemen kunnen komen. Sowieso zou die 3 minuten-grens eerder een 10 seconden-grens moeten worden, maar ook niet moeten gelden voor een andere in-/uitcheckpunt op hetzelfde station.

Overstappen had ik zelf nog niet eens aan gedacht. Overstap van spoor 1 naar 2/3/4 is heel normaal. Ik ga eens vragen hoe ze dat bij de NS denken op te gaan lossen.

Edit.... ik moet ze een brief sturen. Die chatclient snapt er de ballen van, en als je eenmaal zover bent dat je ergens komt dan heb je te weinig ruimte om je vraag uit te leggen. Een gewoon klantenservice@ns.nl was zeker te duur? makkelijk te vinden.

[ Bericht 9% gewijzigd door Fixers op 18-05-2012 22:01:58 ]

quote:

Tot eind 2012 minder Thalys-treinen wegens werkzaamheden
Bewerkt door: Astrid Snoeys − 15/05/12, 17u12 − Bron: belga.be

Van midden juli tot eind 2012 vermindert het aanbod van de hogesnelheidstrein Thalys. Op de trajecten richting Oostende en Namen rijden er in die periode geen Thalystreinen, tot het einde rijden er minder trein op de verbindingen Brussel-Parijs. Van september tot december vermindert het aanbod ook op het traject Parijs-Amsterdam. Aan de oorzaak liggen werkzaamheden.

Reizigers die tijdens de zomermaanden vertrekken vanuit een van de stations op de trajecten richting Oostende of Namen (Oostende, Brugge, Gent en Namen, Charleroi en Bergen) kunnen gebruik maken van een alternatief. Zij kunnen via het Belgische binnenlandse net van de NMBS naar Brussel-Zuid reizen met een ticket voor "Elk Belgisch Station" (EBS).

Van Parijs naar Brussel vermindert het aanbod tot het eind van het jaar van 25 treinen per dag naar 22. En op het traject Parijs-Brussel-Amsterdam rijden er vanaf september negen in plaats van tien treinen per dag.

Onderhoud
De onderhoudswerkzaamheden beginnen in juli en lopen tot eind april 2013. Ze moeten "de stiptheid, de dienstverlening en het comfort van de reizigers blijvend verbeteren", aldus Thalys in een persbericht. "Of er ook begin 2013 nog steeds minder Thalys-treinen rijden, is voorlopig nog niet duidelijk", aldus Thalys-woordvoerster Charlotte De Thaeye.

Franck Gervais, CEO van Thalys International, vraagt de reizigers om begrip. "We weten dat dit grote onderhoudsprogramma tot ongemakken kan leiden voor onze klanten. Door dit onderhoud in de zomer te laten doorgaan, trachten we de impact voor onze klanten zo klein mogelijk te houden."

Bron: De Morgen

SGB Goes

Helaas niet op het SGB-terrein geweest. Vond 15 euro te pittig om even een halfuur-drie kwartier rond te kijken (was tegen 17u weer op de fiets terug in Goes, en was ondertussen in Hoedensekerke geweest. SGB had hier geen kortingstarieven voor, om enkel het terrein te bezoeken.

In Goes bij de overgang naast het station:

SGB 22 'Bever'


SGB 2 'Borsele'
In tegenstelling tot mijn verwachtingen kwam SGB nog langs met een losse loc richting het depot. Toen ik kwam aanfietsen, passeerde een Sik met enkele rijtuigen als Ledig Mat naar Goes.


SGB 2 'Borsele'+trein 500
De eerste reizigerstrein van de dag kwam al vrij snel langs. Met 5 rijtuigen en een stalen D aan de haak vertrekt de combinatie naar Hoedensekerke.


SGB 3 'Bison', onbekende loc en SGB 264
Passeren hier als 'Loccentrein' de 's-Heer Abtskerksezandweg, en zijn onderweg in de richting Hoedensekerke.


NSM Plan U 114 (502)
Het Spoorwegmuseum is een veel terugkerende gast bij de SGB tijdens 'Sporen naar het verleden'. De Plan U heeft al diverse malen gereden, maar vorig jaar mocht de Blauwe Engel opduiken. Dit jaar was de Plan U weer slachtoffer, en passeert de 's-Heer Abtskerkseweg naar Hoedensekerke als trein 502.


SGB ?? + SGB 3 'Bison' + goederentrein
Nadat ik enkele honderden meters verder gefietst was op de 's-Heer Abtskerkseweg (had in Goes een OV-fiets gehuurd), kwam er nog een fraai goederentreintje voorbij.


TSP 64.169 + rijtuigen (504)
Zoals verwacht reed trein 504 naar Hoedensekerke met de TSP 64.169. Deze locomotief is door CrossRail overgebracht naar Goes, om dit weekend te pendelen tussen Goes en Hoedensekerke. Hier word de 's-Heer Abtskerkseweg gepasseerd.


SGB 2 'Borsele'+Stalen D+5 rijtuigen (501)
Nadat de SGB 2 in Hoedensekerke was geaariveerd, mocht deze weer retour keren als trein 501 naar Goes, en passeert hier de 's-Heer Abtskerkseweg.


SGB 264+Goederentrein
Komt hier langs het stationnetje van Nisse, en gaat richting Goes.


NSM Plan U 114 (503)
Nadat de goederentrein was gepasseerd, volgt de Plan U al vrij snel. Deze passeert station Nisse als trein 501.


SGB 3 'Bizon'+2 'Borsele'+5 rijtuigen en Stalen D (506)
Passeert hier het stationnetje van Nisse, die tijdens Sporen naar het Verleden niet aangedaan wordt.


TSP 64.169 + rijtuigen (505)
Nadat de TSP 64 169 is omgelopen in Hoedensekerke, mag het uiteindelijk weer vertrekken naar Goes als trein 505.


NSM Plan U 114 (508)
Ook de Plan U maakte nog een tweede rit naar Hoedensekerke. Hier arriveert de Plan U 114 van het Spoorwegmuseum bij Langeweegje, waar het station Kwadedamme heet. Hier moet de trein op een zeer beperkte snelheid langs een sluisdeur, waar gelijk achter een overpad ligt, en vlak daarna het station volgt.


NSM Plan U 114 (508)
Vlak na de sluis bij Langeweegje ligt het station Kwadedamme, dat in Langeweegje ligt. Na een stop word er weer vertrokken naar Hoedensekerke.


SGB 2+3 + trein 507
Met een kleine vertraging vertrekt de stoomtrein weer naar Goes, met dubbeltractie.


NSM Plan U 114
Hoedensekerke


TSP 64.169 + rijtuigen
Arriveren met een vertraging in Hoedensekerke


NSM Plan U 114
Vertrekt uit Hoedensekerke naar Goes


NSM Plan U 114
Laat Hoedensekerke nu echt achter zich voor vandaag.

Oja Fles, sinds wanneer ligt het busstation van Deventer(bij treinstation) in Den Haag?

Hebben ze de Plan U trouwens nog uit elkaar moeten halen in Goes? Ik meen me te herinneren dat ie daar twee of drie jaar terug ook kop moest maken op een te kort spoor om op de SGB-lijn te komen