Defensie Nieuws Topic #12

Wat is er met de bedjes van de johan ?

Aan boord slaap je met 6 matrozen in een hut, 3 links, 3 rechts. Nu zijn er bepaalde voorschriften over hoeveel ruimte er minimaal tussen de bedjes moet zijn. Daar hebben de ontwerpers zich maar net aan gehouden, en vervolgens bedacht een helder licht om dikkere matrassen te nemen.
Puntje bij paaltje is de ruimte tussen de bedjes te weinig en moesten er aanpassingen komen. Nu slaapt iedereen met z'n 4en in een hut. Dus per hut zijn er 2 bedjes minder.

Dunnere matrassen en voila?

Ik geloof dat de dikte van het matras ook weer een regelgeving was. En er was iets met de luchttoevoer. (te weinig lucht voor 6 personen in 1 hut.)

Christus..

wat een gedoe dan

Tja, er moest 100 miljoen van het bedrag van aanschaf af. Dus gaat men op de meest onzinnige dingen bezuinigen en hoppa goedkoop is uiteindelijk weer duurkoop.

'NAVO moet minder op VS leunen'
03 feb. 2012, 16:49

Volgens minister van Defensie Hans Hillen moet de NAVO veel minder op de Verenigde Staten leunen. Volgens Hillen kan Europa best voor zichzelf zorgen. Dat is nodig, vooral omdat de VS zich nu veel meer op Azië richten.

Dat zegt Hillen in een opiniestuk in de NRC. In een gesprek met de Amerikaanse minister van Defensie kreeg hij onlangs al te horen dat Amerika zich meer richt op Azië, maar hem werd ook gezegd dat Europa nog altijd „een onmisbare en onvervangbare vriend blijft.”

De relatie zal wel veranderen, meent Hillen. Europa zal vaker het voortouw gaan nemen in acties van de NAVO. Hillen denkt dat daardoor de relatie tussen Europa en de VS „volwassener wordt.” Hij vindt het belangrijk dat de NAVO in stand blijft. „We moeten voorkomen dat de bezuinigingen ten koste gaan van de veiligheid van morgen.”

Bron: www.telegraaf.nl

amen

Komen we met de spulletjes en bezuinigingscultuur in Europa toch van een koude kermis thuis...

de veiligheidsraad afschaffen zou een boel verhelpen.
Papieren tijger in een poppenkast spel.

quote:

Op vrijdag 3 februari 2012 21:06 schreef Pumatje het volgende:
Komen we met de spulletjes en bezuinigingscultuur in Europa toch van een koude kermis thuis...

de veiligheidsraad afschaffen zou een boel verhelpen.
Papieren tijger in een poppenkast spel.

De vaste stoelen opheffen / veto's afschaffen (Y)

quote:

Op vrijdag 3 februari 2012 20:35 schreef Cobra4 het volgende:
'NAVO moet minder op VS leunen'
03 feb. 2012, 16:49

Volgens minister van Defensie Hans Hillen moet de NAVO veel minder op de Verenigde Staten leunen. Volgens Hillen kan Europa best voor zichzelf zorgen. Dat is nodig, vooral omdat de VS zich nu veel meer op Azië richten.

Dat zegt Hillen in een opiniestuk in de NRC. In een gesprek met de Amerikaanse minister van Defensie kreeg hij onlangs al te horen dat Amerika zich meer richt op Azië, maar hem werd ook gezegd dat Europa nog altijd „een onmisbare en onvervangbare vriend blijft.”

De relatie zal wel veranderen, meent Hillen. Europa zal vaker het voortouw gaan nemen in acties van de NAVO. Hillen denkt dat daardoor de relatie tussen Europa en de VS „volwassener wordt.” Hij vindt het belangrijk dat de NAVO in stand blijft. „We moeten voorkomen dat de bezuinigingen ten koste gaan van de veiligheid van morgen.”

Bron: www.telegraaf.nl

We kunnen wel voor ons zelf zorgen? Kan iemand die man buiten schoppen, hij heeft duidelijk geen idee waar hij over praat.

Ik heb op de Rotterdam gewoon 6mans geslapen?

das de 010, niet de Jwitt

Grote problemen pantservoertuig
door Roy Klopper

DEN HAAG - Het CV90 infanteriegevechtsvoertuig blijft ook een kleine vier jaar na de invoering kampen met grote technische problemen.

Nadat het nieuwste wapen van de Koninklijke Landmacht direct na de invoering door allerhande kinderziekten werd geplaagd, is de inzetbaarheid van het ruim vier miljoen euro per stuk kostende voertuig nu opnieuw in het geding omdat er geen reserveonderdelen beschikbaar zijn.

De recente landmachtoefening Bison Oberlausitz in Duitsland had onlangs een verre van ideaal verloop omdat verscheidene nagelnieuwe, in Zweden geproduceerde pantservoertuigen langdurig stil vielen, zo meldt overste Ludy Schmidt van het 45 Pantserinfanteriebataljon. De opvolgers van de roemruchte YPR konden niet meer optimaal aan de training deelnemen omdat lang of zelfs geheel vergeefs moest worden gewacht op vervangende onderdelen.

Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)_.html?sn=binnenland


En volgens Defensie:


CV90-gevechtsvoertuig ingeburgerd

3 februari 2012, 16.58 uur

Het infanteriegevechtsvoertuig CV90 is goed op toeren gekomen binnen de landmacht zo bleek de afgelopen weken tijdens oefening Bison Oberlausitz. Op het Oost-Duitse oefenterrein Oberlausitz onderwierpen infanteristen van 43 Gemechaniseerde Brigade het met naaldtakken en netten gecamoufleerde gevechtsvoertuig onder winterse omstandigheden aan levensechte gevechtssituaties.

De eerste week stond voor de infanteristen in het teken van het trainen van het bereden en het uitgestegen optreden met de CV90. In het eerste geval zitten de militairen in het voertuig, dat naast 3 bemanningsleden plaats biedt aan 7 volledig uitgeruste infanteristen. Voor een eventueel gevecht beschikt de CV90 over een 35 mm snelvuurkanon.

Uitgestegen infanteristen

Bij uitgestegen optreden opereren de infanteristen op eigen kracht buiten het voertuig. Wel worden ze zoveel mogelijk ondersteund met de boordwapens van het voertuig. Naast het snelvuurkanon, zijn dat een 7.62 mm mitrailleur en lanceerinrichtingen voor rook- en scherfgranaten. Een supermooi voertuig, vertelt korporaal der eerste klasse Sam den Hollander, CV90-chauffeur bij 45 Pantserinfanteriebataljon. Hij is supersnel, sterk en je kunt er flinke klappen mee maken. Om vervolgens met een pittig sprintje het Oost-Duitse woud in te rijden. Een mooi gebied. Maar weet je wat nog veel mooier is met een CV90? Optreden in verstedelijkt gebied; scherpe manoeuvres, flitsende acties. Dan is de CV90 helemaal koning.

Gevechtsoefening

De tweede oefenweek stond in het teken van een gevechtsoefening op compagniesniveau. Tijdens het gevecht werd gebruik gemaakt van het MCTC-systeem (Mobile Combat Training Center), waarmee treffers op voertuigen, gewonden en doden kunnen worden gesimuleerd. Uit evaluaties na het gevecht bleek dat het MCTC-systeem een zeer waardevolle aanvulling is. Dit is een echt gevéchtsvoertuig, concludeert luitenant-kolonel Ludy Schmidt, commandant 45 Pantserinfanteriebataljon. Dankzij zijn bescherming, mobiliteit en vuurkracht gebruiken we m niet alleen om infanteristen af te zetten, maar ook als gevechtsauto. De koppeling met het Battlefield Management System, een tactisch navigatie- en commandovoeringssysteem, maakt het nog beter. Je weet waar je bent, wat er om je heen gebeurt en wat je kunt doen.

Gefaseerde intrede

Het Zweedse gevechtsvoertuig deed 3 jaar geleden gefaseerd zijn intrede bij de landmacht. Het voertuig is een stuk geavanceerder dan zijn voorganger, de YPR, en de bemanningen hebben in het begin dan ook geoefend op de volledige beheersing ervan. Schmidt: De meeste kinderziektes zijn er uit. Wij hebben geluk: we profiteerden van de ervaringen van onze voorgangers. En aan de hand van hun problemen zijn onze voertuigen aangepast. Zo worden ze steeds completer en beter.

Bron: http://www.defensie.nl/ac(...)voertuig_ingeburgerd

[ Bericht 58% gewijzigd door Cobra4 op 04-02-2012 08:51:14 ]

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 11:39 schreef Rave_NL het volgende:
[ afbeelding ]

?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 12:09 schreef Sloggi het volgende:
Wij van WC-eend...

Hebben jullie ervaring met de CV90?

Zelfs nog nooit in het wild gezien.

Die reserveonderdelen zijn bij de fabrikant echt wel leverbaar. Defensie wil gewoon niet betalen om wat spul op voorraad te hebben.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 13:39 schreef Schild het volgende:
Die reserveonderdelen zijn bij de fabrikant echt wel leverbaar. Defensie wil gewoon niet betalen om wat spul op voorraad te hebben.

Inderdaad. Uit het telegraaf artikel blijkt dat het niet aan het voertuig ligt, maar dat defensie de ondersteuning/voorraad inderdaad niet op orde heeft. Maar laten we er vooral nog meer op bezuinigen....

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 16:06 schreef hollandFTW het volgende:

[..]

Inderdaad. Uit het telegraaf artikel blijkt dat het niet aan het voertuig ligt, maar dat defensie de ondersteuning/voorraad inderdaad niet op orde heeft. Maar laten we er vooral nog meer op bezuinigen....

Telegraaf he.. niet zomaar alles aannemen wat daarin staat.

Ik weet uit ervaring dat defensie zijn voorraad vaak niet op orde heeft. Dus ik vind het nogal aannemelijk dat dit ook zo is bij de CV90.

Dat is iets heel anders dan het artikel zegt.

logistiek defensie is een puinhoop.

Dat had moeten koppen.
Met daarin een verwijzing naar het ontbreken van reserveonderdelen van..eh...alles in de KL?
Van broeken tot oefenmunitie en reserveonderdelen

Shit hee, de auto van een maat van me is vannacht voor mijn deur gestolen.
City life sucks sometimes.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 18:06 schreef Pumatje het volgende:
Shit hee, de auto van een maat van me is vannacht voor mijn deur gestolen.
City life sucks sometimes.

had hij m maar op slot moeten zetten

Mis even de link met Defensie nieuws?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 18:52 schreef Schild het volgende:
Mis even de link met Defensie nieuws?

Het is nieuws dat er weer eens een soldaat dronken is. Of is Pumatje nog niet dronken?

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 18:50 schreef Esses het volgende:

[..]

had hij m maar op slot moeten zetten

Hij stond op slot?

H

quote:

Op zaterdag 4 februari 2012 19:27 schreef Pumatje het volgende:

[..]

Hij stond op slot?

ad hij maar op moeten letten (Y)

Nog even terug naar de Rafales voor India:
De Rafale is weliswaar geselecteerd, maar er is nog geen contract getekend. De heel korte versie: Dassault is de partij geworden waarmee als eerste contractonderhandelingen worden gevoerd. Op papier kunnen die mislukken, en dan is de Typhoon weer in de race.
FlightGlobal

Ruim 3200 klachten op vlieglawaai.nl

DEN BOSCH - Op de website vlieglawaai.nl van de Brabantse Statenfractie van de SP zijn vorig jaar 3.285 klachten binnengekomen. Dat blijkt uit een inventarisatie die dinsdag wordt gepresenteerd.

De meeste klachten komen van Eindhoven Airport en de naastgelegen vliegbasis (1534) en van vliegbasis Gilze-Rijen (1222). Mensen klagen het meest over lawaai. Ook zijn veel klachten binnengekomen over trillingen die worden veroorzaakt door de helikopters die vanaf de vliegbasis Gilze-Rijen vliegen.

Het meldpunt werd op 4 december 2010 symbolisch geopend door SP-leider Emile Roemer. De SP vindt 3258 klachten tot 16 december 2011 voldoende om een goede indruk te krijgen van de problematiek. „Wij hadden het vermoeden dat defensie in Brabant een grote veroorzaker is van herrie. Dat vermoeden klopt”, zegt SP-Statenlid Willemieke Arts. „Als men met oude lawaaibakken wil blijven vliegen, zoals met Awacs, moeten maatregelen getroffen worden.”

Volgens de partij is het aantal binnengekomen klachten niet voldoende voor het maken van een statistische analyse. „Ik had ook niet verwacht dat er heel veel meer klachten binnen zouden komen”, legde Arts uit. „Mensen moeten zich in eerste instantie melden bij de meldpunten van de vliegbases. Onze website is een extra manier om gehoord te worden.”

Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)innenland,buitenland

Antwoord op kamervragen over de puinhoop binnen het personeelsbeleid:

http://www.defensie.nl/_s(...)sie_tcm46-192980.pdf

AWACS op eindhoven en gilze? Juist ja. Waarschijnlijk betreft driekwart van de klachten over eindhoven ook nog eens civiele kisten.

quote:

Op maandag 6 februari 2012 12:19 schreef Nobu het volgende:
AWACS op eindhoven en gilze? Juist ja. Waarschijnlijk betreft driekwart van de klachten over eindhoven ook nog eens civiele kisten.

Voor het herdistribueren van de herrie van de Sentries worden ook oefenvluchten (oefenlandingen of oefennaderingen) gemaakt naar andere vliegvelden dan Geilenkirchen. Een deel daarvan komt naar Gilze en Eindhoven, omdat die lekker dichtbij zijn. Maar ook andere vliegvelden (in binnen en buitenland) worden daarvoor aangevlogen. Het lastige is natuurlijk dat heel veel militaire vliegvelden inmiddels zijn gesloten, en dat burgervliegvelden de AWACS niet in hun circuits kunnen gebruiken in verband met hun vergunningen. Twenthe en Soesterberg waren bijvoorbeeld ook heel populair om op te oefenen vroeger. Maar als je twee van de 6 geschikte vliegvelden sluit moet je natuurlijk niet raar opkijken als het op andere plekken 50% drukker wordt. Die vluchten moeten ergens heen.

Mariniers vervroegd terug van oefening Afrika

DEN HAAG - Een groep van 30 Nederlandse mariniers en commando's komt vervroegd terug uit Afrika. De militairen zouden eind februari in Mali meedoen aan een internationale oefening.

Maar de Malinese autoriteiten en Amerikaanse organisatoren hebben Flintlock 2012 om veiligheidsredenen afgeblazen. Aan de eindoefening zouden 2000 militairen uit 16 landen meedoen. De Nederlanders zijn sinds 23 januari in Senegal en Burkina Faso om een en ander voor te bereiden. De voorbereidingen ronden ze af, waarna ze terugkeren naar Nederland. Dat heeft Defensie maandag gemeld.

Nederland doet sinds 2007 mee aan Flintlock-oefeningen, die onderdeel zijn van het oefenprogramma van de Verenigde Staten in Afrika. De Amerikanen richten zich daarbij op de training van Afrikaanse militairen, het vergroten van de samenwerking tussen de landen en het uitbreiden van de capaciteiten, zodat de Sahellanden zelf beter terrorisme in de regio kunnen bestrijden.

Voor Nederlanders is het een goede mogelijkheid om onder „klimatologisch en geografisch uitdagende omstandigheden in Afrika te trainen”, schreef minister Hans Hillen van Defensie vorig jaar aan de Tweede Kamer nadat de SP vraagtekens had gezet bij de inzet van Nederlandse militairen in Afrika. De deelname is ook nuttig voor de samenwerking en uitwisseling van informatie met internationale partners. Bovendien kunnen de Nederlanders zich daarmee bekwamen in het trainen van militaire eenheden, in dit geval Afrikaanse. Dat Nederlanders ook hebben bijgedragen aan de regionale capaciteit voor terreurbestrijding is volgens Hillen een positief aspect van de oefening, maar „niet het hoofddoel van de Nederlandse bijdrage”.

Omdat het om een oefening gaat, is de deelname nooit gemeld aan de Tweede Kamer. Dat gebeurt wel standaard met missies, zoals de huidige politietrainingsmissie in de Afghaanse provincie Kunduz.

De SP en D66 hebben maandag opnieuw via schriftelijke vragen tekst en uitleg aan Defensie gevraagd over Flintlock en de Nederlandse betrokkenheid.

Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)innenland,buitenland

Militair langer van huis

Militairen moeten voortaan langer op uitzending. Als het aan regeringspartijen VVD en CDA ligt wordt het standaardverblijf in het buitenland van vier maanden nu, verlengd tot een half jaar.

Dat zou beter aansluiten bij de standaard die de meeste bondgenoten hanteren, aldus CDA-Kamerlid Knops en VVD-Kamerlid Ten Broeke. „De horizon wordt verlegd. Er is minder de neiging om voor kortetermijnsuccessen te gaan”, denkt Knops. Bovendien zijn er volgens Knops aanmerkelijke kostenbesparingen te halen, omdat er minder geld hoeft te worden uitgegeven aan transport.

Morgen kijkt de Tweede Kamer terug op de militaire missie in Uruzgan.

Telegraaf

USAF overweegt een derde van de A-10s aan de kant te zetten

quote:

Op woensdag 8 februari 2012 13:30 schreef RonaldV het volgende:
USAF overweegt een derde van de A-10s aan de kant te zetten

in het kader van bezuinigingen CAS gaan vliegen met veel duurdere platformen, handig.

Kijken weer niet langer dan hun neus lang is, die politici... Zes maanden geeft recht op een x verlof van twee weken. Duschhh... er wordt meer geld uitgegeven aan?.. jawel, transport.

@Sloggi, idd voor stafneuzen van TFU was de uitzendduur zes maanden. De TFE hadden over het algemeen een uitzendduur van +/- vier maanden. De stafneuzen gingen daarentegen tussendoor twee weken op verlof terug naar NLD, terwijl de TFE vier maanden aaneengesloten in het uitzendgebied verbleven...

BTW, toevoeging: voor de OMLT'ers en PRT'ers gold dezelfde uitzendduur en verlofregeling als de Stafneuzen op het kamp...

quote:

Op woensdag 8 februari 2012 14:33 schreef leovanw het volgende:
Kijken weer niet langer dan hun neus lang is, die politici... Zes maanden geeft recht op een x verlof van twee weken. Duschhh... er wordt meer geld uitgegeven aan?.. jawel, transport.

@Sloggi, idd voor stafneuzen van TFU was de uitzendduur zes maanden. De TFE hadden over het algemeen een uitzendduur van +/- vier maanden. De stafneuzen gingen daarentegen tussendoor twee weken op verlof terug naar NLD, terwijl de TFE vier maanden aaneengesloten in het uitzendgebied verbleven...

BTW, toevoeging: voor de OMLT'ers en PRT'ers gold dezelfde uitzendduur en verlofregeling als de Stafneuzen op het kamp...

Of ze gaan een jaar weg en komen op de helft twee weken thuis.

Helikopters en duikers van leger bij tocht

DEN HAAG - Als de Elfstedentocht doorgaat, levert de krijgsmacht helikopters, duikteams en medische capaciteit om er mede voor te zorgen dat het evenement veilig verloopt. Dat heeft Defensie woensdag gemeld.

Bij de laatste Elfstedentocht in 1997 zette Defensie zeven helikopters, diverse duikploegen en een geneeskundige compagnie in. Ook ondersteunde de krijgsmacht de organisatie met een communicatiesysteem.

Vijftig militairen gingen woensdag al met bezems en scheppen aan de slag om het Heegermeer bij Woudsend sneeuwvrij te maken, zodat het ijs op dit deel van de route beter kan aangroeien.

Bron: http://www.telegraaf.nl/e(...)innenland,buitenland

quote:

Op woensdag 8 februari 2012 14:33 schreef Nobu het volgende:

[..]

in het kader van bezuinigingen CAS gaan vliegen met veel duurdere platformen, handig.

De USAF heeft er nooit een geheim van gemaakt dat ze niet van de Attack-missie houden. Bijna alle A-toestellen zijn historisch gezien voortijdig uit dienst genomen ten gunste van Fighters en Bombers. Waarna er weer een oorlog uit moest breken om aan te tonen dat ze wel belangrijk zijn en dan moest er weer een nieuw platform bedacht worden. Dat gebeurde met de A-26 (die een tijdlang zelfs als B-26 rondvloog om maar geen A- prefix te hebben), met de A-1, met de A-37 en het gebeurde vlak voor Desert Storm nog met de A-10. Desert Storm, het Joegoslavië conflict en de oorlogen in Irak en Afghanistan zijn de enige reden dat de A-10 nog vliegt. Maar de budgettaire druk wordt nu blijkbaar zo hoog in de VS dat ze het goedkoopste toestel (en nog maar net geupgrade...) nu aan de kant gaan schuiven om dure F-16s, F-15s en F-22s te kunnen laten vliegen. Zogenaamd omdat je met een A-10 niet alles kunt afvuren. Als dat het criterium is weet ik nog wel een dankbaar slachtoffer: de Eagle. Die kan alleen maar lucht-lucht wapens (en gebakken lucht) meenemen.

quote:

Op woensdag 8 februari 2012 15:01 schreef Cobra4 het volgende:
Helikopters en duikers van leger bij tocht

DEN HAAG - Als de Elfstedentocht doorgaat, levert de krijgsmacht helikopters, duikteams en medische capaciteit om er mede voor te zorgen dat het evenement veilig verloopt. Dat heeft Defensie woensdag gemeld.

Bij de laatste Elfstedentocht in 1997 zette Defensie zeven helikopters, diverse duikploegen en een geneeskundige compagnie in. Ook ondersteunde de krijgsmacht de organisatie met een communicatiesysteem.

Vijftig militairen gingen woensdag al met bezems en scheppen aan de slag om het Heegermeer bij Woudsend sneeuwvrij te maken, zodat het ijs op dit deel van de route beter kan aangroeien.

Bron: http://www.telegraaf.nl/e(...)innenland,buitenland

maar nijmegen...

wat heli's duikteams en medische capaciteit is heel wat minder dan we voor Nijmegen betalen.

quote:

Op woensdag 8 februari 2012 14:14 schreef Sloggi het volgende:

[..]

Ik dacht dat een uitzending al zes maanden duurde... Geen gek idee lijkt me. Hoe denk jij er zelf over?

Wat Leo zegt. Voor een jaar uitzending van 4 maanden per stuk heb je 3 retourtjes nodig. Voor een uitzending van 6 maanden heb je 4 retourtjes nodig. Knops heeft weer eens geen idee waar hij over lult.