[F1] F1 nieuwtjes #96

quote:

Dat als hij niet verongelukt was, hij op zijn sloffen wereldkampioen geworden zou zijn nadat de Williams aangepast werd.

Vergeet niet dat hij Damon Hill in de eerste race al op een ronde had gezet voordat hij uitviel

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 10:48 schreef sasquatsch het volgende:
Als er iemand het plaatje kan aanpassen naar 2012 met Raikkonen erbij.

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 10:43 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat als hij niet verongelukt was, hij op zijn sloffen wereldkampioen geworden zou zijn nadat de Williams aangepast werd.

Vergeet niet dat hij Damon Hill in de eerste race al op een ronde had gezet voordat hij uitviel.

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 11:19 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Mijn conclusie is dat Senna beter dan Hill was in die auto en zonder zijn fatale ongeluk wereldkampioen had kunnen worden.

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 15:20 schreef Fiorano het volgende:
Vd Garde gaat lekker GP2 Asia Series rijden ofzo.

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 15:35 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Die raceklasse bestaat niet meer

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 15:35 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Die raceklasse bestaat niet meer

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 15:42 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Je hoopt dat het management van Vd Garde daar ook van op de hoogte is.

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 16:24 schreef sasquatsch het volgende:

[..]


Hij is nog steeds bezig om een F1 zitje te krijgen.

quote:

Op woensdag 18 januari 2012 16:24 schreef sasquatsch het volgende:

[..]


Hij is nog steeds bezig om een F1 zitje te krijgen.

quote:

Rudolf Caracciola

quote:

Jos Verstappen wordt vrijgelaten
Laatste update: 19 januari 2012 15:13 info
ROERMOND - Voormalig Nederlands formule 1-coureur Jos Verstappen (39) wordt vrijdag uit voorarrest vrijgelaten.

Dat heeft de raadkamer van de rechtbank in Maastricht donderdag besloten.

Verstappen zat achter de tralies, onder meer op verdenking van poging tot doodslag op zijn ex-vriendin. Justitie denkt dat hij op 4 januari met opzet op haar is ingereden. De vrouw raakte daardoor lichtgewond.

Verstappen is al vaker met justitie in aanraking gekomen. Hij werd in januari 2009 door de rechtbank in het Belgische Tongeren veroordeeld tot 3 maanden voorwaardelijk en 1650 euro boete voor het belagen van zijn toenmalige echtgenote.

quote:

Caterham to unveil 2012 car in F1 Racing magazine

Caterham will unveil its new Formula 1 car on the cover of AUTOSPORT's sister publication F1 Racing on January 26.

The Hingham-based outfit's challenger will remain in the green and yellow colours that the outfit used when it raced under the Team Lotus name.

The new car will run for the first time at the opening pre-season test that takes place in Jerez from February 7.

quote:

Op donderdag 19 januari 2012 19:35 schreef ElmarO het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 19 januari 2012 23:14 schreef vosss het volgende:
Ik kom net deze tegen:

Ayrton Senna´s death, the real story.....(part 2)

Wat denken jullie? Waarheid, of iemand die zn 15 minutes of fame wil hebben over de rug van een dooie?

quote:

Op vrijdag 20 januari 2012 12:26 schreef Fiorano het volgende:
Ik vraag me het af, want in de lagere single-Seaters klasse zijn er ook geen Nederlanders die exceleren. Nederland is gewoon een klein landje, dus verhoudingsgewijs brengen we ook minder in.

quote:

Op vrijdag 20 januari 2012 13:20 schreef Fiorano het volgende:
Oké 1 dan haha. Maar als je kijkt naar de afgelopen jaren dan is er niemand die echt heeft ge-exceleerd in de GP2 ofzo. Geen wereldkampioenen.

quote:

Op vrijdag 20 januari 2012 14:28 schreef Fiorano het volgende:
Tsja is moeilijk te zeggen, een Zwitser (Buemi) nemen/hadden ze ook in dienst, en dat is marketing technisch ook niet het meest interressante land. Dus als er echt iemand met het talent van Vettel rond rijd wordt die wel opgemerkt. Kijk maar naar die jongen die nu door Mclaren gecontracteerd is. Ben zijn naam even kwijt.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 04:22 schreef ari_zahav het volgende:
En het Lotus systeem wat de rijhoogte aanpast tijdens het remmen is alweer verboden

quote:

Formula 1 teams have been told that the reactive suspension system pioneered by Lotus has been banned for the 2012 season.

Sources have confirmed that a note was sent from the FIA to all teams on Friday evening indicating that the governing body was no longer satisfied the concept - which regulates ride height under braking - was still legal.

It is not clear why the FIA has decided now that the reactive systems should be outlawed, after AUTOSPORT revealed last week that it had given the green light to the Lotus idea as long ago as last January.

Rival teams are likely, however, to have made an effort to prove to the FIA that the Lotus system was in contravention of the regulations.

News of the FIA ban was first broken on The Flying Lap webcast, when Williams chief operations engineer Mark Gillan said on Friday night he had received a note from the governing body shortly before going on air notifying him of the move.

"The FIA has just banned that particular type of system," he said.

Speaking about Williams' efforts on the device, Gillan said: "We have been investigating that type of system for a while. It obviously has an impact on the aero platform of the car, [and] anything that gets the front ride height lower is beneficial from an aerodynamic perspective."

The reactive suspension system on the Lotus was first spotted at last year's Abu Dhabi Young Driver Test, and helped maintain the front ride height under braking for corners to benefit both aerodynamic performance and stability.

Rivals teams were quick to look into the system, with Ferrari understood to be the first to propose its own version of reactive ride to the FIA.

Ferrari team principal Stefano Domenicali had said at his team's Wrooom media event in Italy last week that he was awaiting a response from the governing body on its legality.

He said: "What you are talking about, is more related to having stability under braking. It is a system that I know there have been some documents in writing between the FIA and the teams.

"We are waiting for the final confirmation if this kind of devices will be acceptable or not. But for sure we are looking around these sorts of devices to see if they contribute to a performance. But we need to wait and see what will be the reaction to the FIA on that."

Only this week, Red Bull Racing team principal Christian Horner had said he was unsure about the ultimate benefits of the system.

"It's like all of these things, it's about how they work and how they are integrated in the car," Horner told AUTOSPORT. "Things have to work as a package rather than as individual components. It appears to be an interesting concept but I'm the wrong person to be commenting on it."

When asked if he thought it was legal, he said: "I haven't had that close a look at it. That's more a question for [F1 race director] Charlie Whiting."

The Lotus system was mechanical and activated by brake torque. And, because it was part of the suspension system, was deemed legal at the time because it could not be classified as a moveable aerodynamic device.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 12:47 schreef Big-Ern het volgende:
Waarom blijven F1 teams die verboden van Ecclestone toch steeds accepteren? Idd, waar is de innovatie?

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 12:41 schreef Meike26 het volgende:
Denk dat Mercedes/McLaren wel het meest chagrijnige team is, of Ferrari. De 2 teams die het eerst lopen te miepen als de anderen het beter voor elkaar hebben. En als Ferrari tegen is, dan Sauber ook...En als McLaren tegen is, dan Force India/Sahara ook wel.

quote:

Red Bull Racing niet overtuigd van voordeel remstabilisatiesysteem
Red Bull Racing niet overtuigd van voordeel remstabilisatiesysteem Het team van Red Bull Racing gaat niet in alle haast een eigen versie van het remstabilisatiesysteem van Lotus Renault GP ontwikkelen. Concurrenten Ferrari en Mercedes zijn wel bezig met een eigen variant, maar de regerend kampioen trekt zijn eigen plan en concentreert zich op het geheel.

Teambaas Christian Horner deelde aan Autosport mede: “Het is zoals met al dit soort dingen, het draait om hoe ze werken en hoe ze geïntegreerd zijn in de auto. Dat dient als een pakket te werken in plaats van als individuele componenten. Het lijkt een interessant concept, maar ik ben misschien de verkeerde persoon om daarover uit te wijden.”

Over de voorbereidingen met de RB8 zegt hij: “Deze tijd van het jaar is altijd erg druk. Iedereen werkt volgas, maar ons schema en de planning ogen in orde. De uitdaging dit jaar is dat je eerst aan de crashtests moet voldoen voordat je mag testen, maar die vlieger gaat voor iedereen op. We focussen ons op onszelf, en wat de rest heeft gedaan zien we wel bij de tests.”