PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klinkt goedquote:Treinreizigers op het traject Amsterdam-Arnhem kunnen volgend jaar rekenen op snellere reistijden. Dat komt doordat goederentreinen steeds vaker via de Betuweroute rijden en niet over het reguliere spoornet. Dat meldt spoorbeheerder ProRail dinsdag.
Door de vrijgekomen ruimte op het normale spoornet kunnen treinen sneller rijden. Het gaat vooral om intercity's en om internationale treinen naar Duitsland.
Op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en de Belgische grens gaan meer treinen rijden. Prorail heeft daarvoor een verzoek van NS Hispeed goedgekeurd. De exploitatie van de hogesnelheidslijn is tot op heden niet kostendekkend.
Reizigers moeten ook in 2012 rekening houden met vertragingen en het uitvallen van lijnen. Op de stations van Amsterdam, Utrecht, Den Bosch, Breda, Zwolle en Eindhoven staan ingrijpende werkzaamheden gepland.
Mooie verpakking voor: de treinen kunnen station Arnhem een stuk sneller binnen rijden en voor de rooie staan is er nauwelijks meer bij.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, en andersom kunnen ze heel hard richting Amsterdam rijden, maar staan ze toch nog een half uur voor rood omdat er minder perrons beschikbaar zijn vanwege werkzaamhedenquote:Op dinsdag 30 augustus 2011 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mooie verpakking voor: de treinen kunnen station Arnhem een stuk sneller binnen rijden en voor de rooie staan is er nauwelijks meer bij.
Mooie verpakking voor "de IC's hebben nu alleen nog maar last van de sprinters naar Rhenen"quote:
[..]
Mooie verpakking voor: de treinen kunnen station Arnhem een stuk sneller binnen rijden en voor de rooie staan is er nauwelijks meer bij.
Dooie mus weer dit.
VIERSPORIG MAKEN gaddemmit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan moet dat wel kunnen ...quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 20:18 schreef b2py het volgende:
dat prutstukkie? lijkt me nogal nutteloos.. gewoon sneller achter de ic's aangooien
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon die stoptrein Utrecht-Rhenen eruit gooien. Laten ze dat stuk spoor maar weer zoals vroegah naar Amersfoort doortrekken, niet aansluiten op Utrecht-Arnhem 
er zit 7 minuten tussen ic en sprinter, dat moet wel te verkleinen zijn. En anders, met de GVU maar naar bunnik en de sprinters vanaf Driebergen laten rijden met aansluiting 2x per uur IC..
Mja, ze gaan in Utrecht de stromen van/naar Arnhem en Den Bosch meer ontvlechten door diveunders te maken. Als je dat doet dan kan het idd een stuk sneller in de toekomst. Die sprinter naar Arnhem moet nu nog heel wat sporen oversteken om linksaf te kunnen. Straks gaat die net als de IC de diveunder in en gaat het allemaal een stuk sneller.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hell no. Je kan dan beter de blokken wat korter maken zodat de ICE niet bij Bunnik staat te wachten omdat er een Sprinter en een IC niet Utrecht in kunnen rijden.quote:
snellere wissels neerleggen is in mijn visie ook veel beter, dat levert zoveel vertraging op..
je kunt beter én, én, én doen. Maar goed dat is duur, dus dan moet je keuzes maken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is misschien nog wel het raarste ja. Hoe vaak je daar niet tegen vele minuten aan loopt.... ZO VEEL SPOORquote:
omdat er een Sprinter en een IC niet Utrecht in kunnen rijden.
Hoe moeilijk kan dat zijn??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
noemen we het weer stoptrein. Heb je ook geen last van de sprinters meerquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat prutstukkie ja. Als jij van Utrecht naar Arnhem de IC pakt en je zit achter een vertraagde sprinter, is Wolfheze het eerste EN het laatste station waar je met enigszins snelheid doorheen kan rijden. Tussen Maarn en De Klomp mag je ook nog in de remmen omdat de sprinter niet harder dan 80 door het afbuigende wissel mag.quote:
dat prutstukkie? lijkt me nogal nutteloos.. gewoon sneller achter de ic's aangooien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga maar na:quote:
Beetje jammer dan, ik dacht dat het op dat stukje wel meeviel
Bunnik (8 km) afremmen voor de stop van de sprinter
Driebergen-Zeist (12 km) afremmen voor de stop van de sprinter
Maarn (20 km) afremmen voor de stop van de sprinter
De Haar (27 km) afremmen voor het afbuigend wissel van de sprinter
De Klomp (34 km) moet je zelf stoppen
Ede-Wageningen (41 km) moet je zelf stoppen
Wolfheze (50 km) nou okee dan
Oosterbeek (54 km) is al bijna bij de inrijder van Arnhem
Arnhem (58 km) moet je zelf stoppen.
Je hebt nauwelijks ergens de baanvaksnelheid (130) kunnen aantikken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee waarom? Dan ontvlecht je alleen maar het verkeer Arnhem - Nijmegen met Arnhem - Utrecht. Dat hele gezeik met dat sprintertje naar Rhenen staat daar gewoon los van hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er komen ook in Utrecht diveunders, Flesquote:
Nee waarom? Dan ontvlecht je alleen maar het verkeer Arnhem - Nijmegen met Arnhem - Utrecht. Dat hele gezeik met dat sprintertje naar Rhenen staat daar gewoon los van hoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Ehm ja. Ook dat staat er in principe los vanquote:
Enige voordeel is misschien DAT de geschetste situatie minder vaak zal hoeven voorkomen, maar als je met een IC toch achter een vertraagde sprinter komt te zitten dan blijft het probleem. Het probleem wat je gewoon oplost met viersporigheid, dan kun je er voorbij
En dat hoeft zelfs niet overal, want tussen Driebergen en De Haar is daar gewoon niet heel veel ruimte voor, zeker na de verbreding van de A12. Maar als je het gewoon eens tot Bunnik of Driebergen viersporig maakt. Dan kun je daar al voorbij die vertraagde sprinter zijn en is alles opgelost
EN op dat stuk is wel ruimte
EN er liggen geen grote watergangen tussen (want juist HET grote probleem is bij een eventuele verviersporigheiding (?) van Utrecht - Den Bosch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haal je nu niet 2 dingen door elkaar? Utrecht - Arnhem en Utrecht - Den bosch?
Utrecht Den Bosch wordt toch al viersporig gemaakt? Hoe ziet de eindsituatie eruit op dat nieuwe station Vaartsche rijn , ik zie op het plaatje maar viersporig, dus pas daarna 6? sporen.
Utrecht Den Bosch wordt toch al viersporig gemaakt? Hoe ziet de eindsituatie eruit op dat nieuwe station Vaartsche rijn , ik zie op het plaatje maar viersporig, dus pas daarna 6? sporen.
Tot Schalkwijk ja. Daar begint het eerste Grote Water. Er volgen er nog 5.quote:
Haal je nu niet 2 dingen door elkaar? Utrecht - Arnhem en Utrecht - Den bosch?
Utrecht Den Bosch wordt toch al viersporig gemaakt? Hoe ziet de eindsituatie eruit op dat nieuwe station, ik zie op het plaatje maar viersporig, dus pas daarna 6? sporen.
Denk maar niet dat dat er voor 2020 ligt hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, dat is wel waar, het kost super veel geld. Maar na Castellum heb je alleen Culemborg en daarna alweer Geldermalsen waar je zou kunnen passeren. En Etmet werkt ook met 2 sporen, dus dan moet 4 tot Schalkwijk ook werken.
Volgens mij wordt slechts tot Geldermalsen de boel viersporig gemaakt. Geldermalsen - Den Bosch zou tweesporig blijven.
Alleen weet ik niet meer waar ik dat vandaan heb.
Alleen weet ik niet meer waar ik dat vandaan heb.
Hou je nog steeds 3 grote watergangen over. Al kun je de Linge bagatelliseren. Maar die is nog steeds groter dan alles wat je tussen Utrecht en Arnhem tegenkomt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De brug over de Linge is vorig jaar nog door ProRail vervangen, de oude brug was op. De nieuwe brug is echter nog steeds tweesporig, dus of het daar ooit breder gaat worden?
Nu ik toch bezig ben om mijn oude site offline te halen (durkhoutsma.nl/treinen/Fotoos), komen er een selectie van op Flickr. Dit houdt in dat tzt veel foto's dus niet meer zullen werken van hier. Ik hoop dit toch eind September afgerond te hebben, om dat domein te kunnen beëindigen.
Ook kwam ik nog wat leuke plaatjes tegen:
Ook kwam ik nog wat leuke plaatjes tegen:
Als ik jou was zou ik de domeinnaam wel aanhouden, en dan gewoon laten redirecten naar je Flickr-pagina ofzo. Daarmee voorkom je dat domainsquatters met je naam aan de haal gaan.
Leuke fotoverzameling
Leuke fotoverzameling
Daar heb je gelijk in. Misschien dat ik het hosting-abonnement dan wel doe downgraden..
Dank!
Ik kijk nog even wat de mogelijkheden zijn om de links waar foto's staan in de OP van mij wel werkend te krijgen (desnoods via een mod die het bericht weer bewerkbaar maakt ofzo) cq een deel van de foto's gewoon daar online te houden (als ik het domein toch behoud..)
Dank!
Ik kijk nog even wat de mogelijkheden zijn om de links waar foto's staan in de OP van mij wel werkend te krijgen (desnoods via een mod die het bericht weer bewerkbaar maakt ofzo) cq een deel van de foto's gewoon daar online te houden (als ik het domein toch behoud..)
Gaat voorlopig niet gebeuren lijkt me. Ze hebben niet echt voorbereidend werk gedaan voor een 2e brug dus het lijkt me logisch dat die plannen er nog niet doorheen zijn. Maar de Linge is daar amper een kanaal man.quote:
De brug over de Linge is vorig jaar nog door ProRail vervangen, de oude brug was op. De nieuwe brug is echter nog steeds tweesporig, dus of het daar ooit breder gaat worden?
Als er daar een brug komt zal die wel voor de ontvlechting van de lijn naar Gorkum gaan. Dan weet je zeker dat je je overstap niet meer haalt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Waar is Duuf? 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Bron: http://www.leidschdagblad(...)llegale-ov-poortjes-quote:Leiden treedt op tegen illegale ov-poortjes
De gemeente Leiden gaat optreden tegen de omstreden ov-chipkaartpoortjes op het station omdat ze zonder vergunning zijn neergezet. Dat heeft het stadsbestuur gisteren besloten na juridisch advies van het Amsterdamse advocatenkantoor Stibbe. Hoe de gemeente de NS gaat aanpakken, wil het stadsbestuur niet zeggen.
Politiek Leiden en de NS liggen al jaren overhoop over de poortjes die op goede dag in de stationshal verschenen. De gemeente vindt dat de hal een open doorgang moet blijven tussen binnenstad en LUMC. De NS stelt dat de poortjes onmisbaar zijn voor de veiligheid en niet bij de perrons kunnen staan. De juristen van Stibbe concluderen dat Leiden de poortjes kan aanvechten omdat ze zonder vergunning zijn neergezet. Bovendien staat in het bestemmingsplan dat de hal een ’voetgangerstraverse’ moet zijn en blijven.
Uit het advies van Stibbe blijkt echter, dat ook de NS een stok heeft om mee te slaan. Nergens is vastgelegd wat een traverse precies is en waaraan hij moet voldoen. Formeel kan iemand er ook met poortjes nog doorheen lopen en valt te beargumenteren dat de hal dus een traverse is. Dat er een chipkaart voor nodig is doet, juridisch gezien, mogelijk geen afbreuk aan de definitie van een traverse. De NS kan mogelijk ook grijpen naar de wetgeving omtrent tolheffing. Voor tolhuisjes is geen vergunning nodig. En al zegt boerenverstand het stadsbestuur en Stibbe dat de tolwet daar nooit chippoortjes mee heeft beoogd, ook dat staat nergens gedefinieerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oe, gezellig ben benieuwd hoe dit gaat aflopen, lees tegenwoordig elke 2 weken een dikke Grisham ben wel geinteresseerd in juridische steekpartijenquote:Op woensdag 31 augustus 2011 00:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Bron: http://www.leidschdagblad(...)llegale-ov-poortjes-
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat is ook weer zo, het is niet bepaald de grootste brug die er is.quote:
[..]
Gaat voorlopig niet gebeuren lijkt me. Ze hebben niet echt voorbereidend werk gedaan voor een 2e brug dus het lijkt me logisch dat die plannen er nog niet doorheen zijn. Maar de Linge is daar amper een kanaal man.
Dat was volgens mij sowieso de bedoeling, want die stomme Arriva-trein kruist mooi alle andere treinenquote:Als er daar een brug komt zal die wel voor de ontvlechting van de lijn naar Gorkum gaan. Dan weet je zeker dat je je overstap niet meer haalt
Beroun, Tsjechie:
Dieseltrein richting Zdice
Dieseltrein met daarachter City-Elefant (dubbeldekker elektrisch) voor de S7 stadslijn Beroun - Karlstejn - Zadni Treban - Praha hl.n.
Krivoklat zastavka (motorovni osobni vlak - diesel): (Beroun - Beroun zavodi - Krivoklat
Zdice (historische dieseltrein)
Praha Smichovske nadrazi:
Praha Masarykovoske nadrazi:
weer de city-olifant:
Dieseltrein richting Zdice
Dieseltrein met daarachter City-Elefant (dubbeldekker elektrisch) voor de S7 stadslijn Beroun - Karlstejn - Zadni Treban - Praha hl.n.
Krivoklat zastavka (motorovni osobni vlak - diesel): (Beroun - Beroun zavodi - Krivoklat
Zdice (historische dieseltrein)
Praha Smichovske nadrazi:
Praha Masarykovoske nadrazi:
weer de city-olifant:
ГОСТРИНО, Kostrino, Oekraine oblast Zakarpatija.
De kaartverkoop, wisselbediening, treintijdeninformatie en tevens gratis bier:
Spoorbrug Гострино шт richting Сянка
Avondspits in Kostrino:
Mukaceve Мукачеве
Onderweg in de elektrischka van Mukaceve-Chop-Uzhgorod
De kaartverkoop, wisselbediening, treintijdeninformatie en tevens gratis bier:
Spoorbrug Гострино шт richting Сянка
Avondspits in Kostrino:
Mukaceve Мукачеве
Onderweg in de elektrischka van Mukaceve-Chop-Uzhgorod
quote:Tracébesluit NS-station Arnhem moet over
Laatste update: 31 augustus 2011 10:56 info .ARNHEM - Er moet een nieuw tracébesluit komen voor de renovatie en uitbreiding van het sporencomplex bij het NS-station in Arnhem.
Foto: ANP Dat heeft de Raad van State woensdag besloten. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft volgens de Raad te veel onzekerheid laten bestaan over de hoeveelheid trillingshinder die omwonenden van het spoor zullen ondervinden.
Lees meer (NU.NL)
En uiteindelijk heeft alleen het goederenvervoer er last van omdat die 's nachts maar 40 mag ipv 60..
Als je alles zo voluit wilt schrijven moet je wel de goede grammatica gebruiken. Het is Masarykovo en het is nádraží.quote:Op woensdag 31 augustus 2011 02:16 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
Praha Masarykovoske nadrazi:
Die onderste display
Schiphol
via Utrecht Centraal, Bijlmer Arena en Amsterdam Zuid
Daaronder
Stopt ook in Bijlmer ArenA
Schiphol
via Utrecht Centraal, Bijlmer Arena en Amsterdam Zuid
Daaronder
Stopt ook in Bijlmer ArenA
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Assen heeft ze ook, sinds kort
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Fucking Emmen heeft AV-schermen gekregen.
En vanaf maandag a.s. ook een spitstrein Ommen-Zwolle (13824) op ma t/m vr.
En vanaf maandag a.s. ook een spitstrein Ommen-Zwolle (13824) op ma t/m vr.
Hooray for beer.
Yeah.. zit eindelijk in een Oostenrijkse rijtuig. Eerste klas is super netjes, Dus zo wil ik wel vaker vervoerd worden
"Dames en heren [30 seconden stil] Dames en heren, de trein van [20 seconden stil]"
Live: "Wegens een storing in het omroepsysteem waren voorgaande mededelingen niet doorgekomen. De stoptrein naar Rotterdam, Delft, Den Haag Holland Spoor en Leiden Centraal van 17 uur 25 staat gereed op spoor 3"
Live: "Wegens een storing in het omroepsysteem waren voorgaande mededelingen niet doorgekomen. De stoptrein naar Rotterdam, Delft, Den Haag Holland Spoor en Leiden Centraal van 17 uur 25 staat gereed op spoor 3"
BBC is in samenwerking met Lonely Planet creatief geweest met stations enjoy
http://www.bbc.com/travel(...)tiful-train-stations
http://www.bbc.com/travel(...)tiful-train-stations
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoe krijg je het voor elkaar
Aug 2007: 3738 km
Aug 2011: 3738 km
okee doorlopen maar weer, niks te zien hier
Aug 2007: 3738 km
Aug 2011: 3738 km
okee doorlopen maar weer, niks te zien hier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb gefaald met kilometers bijhouden.. Ben het zo vaak vergeten dat het geen zin meer heeft ook 
.
.
Dus eigenlijk moeten we het er vaker over hebben zodat we jou er weer aan herinneren dat je het bij moet houden?
Ik moet m'n sig trouwens ook weer even bijwerken... --edit-- fixed!
Ik moet m'n sig trouwens ook weer even bijwerken... --edit-- fixed!
Ik hou m'n kilometers niet bij, maar heb wel een ritregistratie omdat ik met de OV-chipkaart reis. Het is vast wel mogelijk om dat aan een afstandentabel te koppelen en zo automatisch een benadering te krijgen van de afgelegde kilometers (sommige bestemmingen kun je op 2 manieren bereiken voor dezelfde prijs, zoals Breda - Rotterdam).
Vanavond even geen zin in vriendin en daarom even de deur uit. Rondje Utrecht-Tiel-Arnhem-Utrecht, om even te kijken bij station Arnhem. Verder heb ik Geldermalsen-Elst nog nooit per trein gedaan.
Gister ook een uitje om voor het eerst in mn leven de Afsluitdijk te bezoeken: trein Utrecht-Alkmaar, 350 Alkmaar - Leeuwarden en daarna trein Leeuwarden -Utrecht. 18 uur vertrokken en 24 uur terug.
Gister ook een uitje om voor het eerst in mn leven de Afsluitdijk te bezoeken: trein Utrecht-Alkmaar, 350 Alkmaar - Leeuwarden en daarna trein Leeuwarden -Utrecht. 18 uur vertrokken en 24 uur terug.
quote:
Toevallig precies dezelfde trajecten afgelegd?
nee dat zeker niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanochtend in de trein toen we bij utrecht cs aankwamen
Blablabla
Aan bijna iedereen in deze trein, werkze en tot vanavond !
Zulke dingen zijn eigenlijk nooit grappig als je ze na vertelt..
Blablabla
Aan bijna iedereen in deze trein, werkze en tot vanavond !
Zulke dingen zijn eigenlijk nooit grappig als je ze na vertelt..
ik zou de humor wel van zo'n actie inzien iigquote:
Vanochtend in de trein toen we bij utrecht cs aankwamen
Blablabla
Aan bijna iedereen in deze trein, werkze en tot vanavond !
Zulke dingen zijn eigenlijk nooit grappig als je ze na vertelt..
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Ik deed dan ookquote:
[..]
ik zou de humor wel van zo'n actie inzien iig
op mijn brakke ochtend
Nu ik in de trein van Tiel naar Arnhem zit (Syntus 54 ex NS 34??) bedenk ik me ineens dat ik me nog uit oude spoorboekjes kan herinneren dat tot enkele jaren geleden in elk geval 1 avond per week maar mogelijk vaker er op deze lijn s avonds geen treinen maar bussen werden ingezet. Kan iemand dat nog terugvinden en weet iemand ook waarom dat was?
Wanneer weet ik niet, wel dat het was vanwege onderhoud aan het spoor.quote:
Nu ik in de trein van Tiel naar Arnhem zit (Syntus 54 ex NS 34??) bedenk ik me ineens dat ik me nog uit oude spoorboekjes kan herinneren dat tot enkele jaren geleden in elk geval 1 avond per week maar mogelijk vaker er op deze lijn s avonds geen treinen maar bussen werden ingezet. Kan iemand dat nog terugvinden en weet iemand ook waarom dat was?
De NS vond een trein niet rendabel 's avonds?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dát kan ook een reden zijn. Ik zal mij er eens wat dieper in gaan verdiepenquote:
De NS vond een trein niet rendabel 's avonds?
Dat laatste lijkt me eerder ja. Dat onderhoud ben je met een maandje wel mee klaar aan zo'n suf lijntje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Enschede staat nu een Mat'64 trein met nummertje 904. De trein blijft in Enschede 2 maand staan, dan schijnt de trein terug te gaan naar Amersfoort om daar opgeknapt te worden, en vervolgens naar het spoorwegmuseum in Utrecht. De trein moet met 2 machinisten worden bestuurd. whehe
Jepjep. klopt.quote:
NS-logo was er al vanaf gestript zag ik
En er zitten dus 2 stickers op de machinistendeur met erop dat er geen treindienst ofzo mee mag worden gereden
NS is ook in het oosten creatief met de kilometers zo te zien
Enschede - Glanerbrug telt als 9, maar van oostrandje perron naar oostrandje perron houdt het bij 5700 meter wel op
Enschede - Glanerbrug telt als 9, maar van oostrandje perron naar oostrandje perron houdt het bij 5700 meter wel op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar rijdt de NS ook niet hequote:
NS is ook in het oosten creatief met de kilometers zo te zien
Enschede - Glanerbrug telt als 9, maar van oostrandje perron naar oostrandje perron houdt het bij 5700 meter wel op
Elke maand alleen woon-werkverkeer per trein met hetzelfde aantal dagen?quote:
Hoe krijg je het voor elkaar
Aug 2007: 3738 km
Aug 2011: 3738 km
Nee, maar je mag er wel met een NS vervoersbewijs reizen!quote:
[..]
Daar rijdt de NS ook niet he
Ik ben er echt nog nooit geweestquote:Op woensdag 31 augustus 2011 21:40 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Nee, maar je mag er wel met een NS vervoersbewijs reizen!
Nou, neequote:
[..]
Elke maand alleen woon-werkverkeer per trein met hetzelfde aantal dagen?
[ Bericht 9% gewijzigd door Dr_Flash op 31-08-2011 21:48:23 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arnhem. Spoor 10. CNL van 21:37 vertrekt met +2 richting
Munchen. Op spoor 11 staat de IC van 21:39 naar Zwolle. Ook om 21:39'fluit de conducteur van deze trein. Medewerkers service & Veiligheid raken in paniek; deze kunnen nOoit gelijk vertrekken. Blijkt dat de conducteur van de IC een verkeerd sein op veilig zag staan. Nu rijdt de trein om 21:44 alsnog weg, met al vijf minuten de deuren dicht.
Munchen. Op spoor 11 staat de IC van 21:39 naar Zwolle. Ook om 21:39'fluit de conducteur van deze trein. Medewerkers service & Veiligheid raken in paniek; deze kunnen nOoit gelijk vertrekken. Blijkt dat de conducteur van de IC een verkeerd sein op veilig zag staan. Nu rijdt de trein om 21:44 alsnog weg, met al vijf minuten de deuren dicht.
Was al eerder aangehaald. Het is wel zeker dat het stel naar Amersfoort gaat maar niet voor hoelang, en al helemaal niet naar het Spoorwegmuseum. De Plan V 904 in Enschede is van Stichting Mat'64, niet van Spoorwegmuseum. Die hebben al een ander V'tje.quote:
In Enschede staat nu een Mat'64 trein met nummertje 904. De trein blijft in Enschede 2 maand staan, dan schijnt de trein terug te gaan naar Amersfoort om daar opgeknapt te worden, en vervolgens naar het spoorwegmuseum in Utrecht. De trein moet met 2 machinisten worden bestuurd. whehe
Wel is er een zeer goed samenwerkingsverband tussen de Stichting Mat'64 en Stichting DE-III. Vandaar bij de rit uit Maastricht via Dijksgracht naar Enschede ook met een rood hoedje voorop
Stichting Mat'64 en Stichting DE-III kijken of er ergens plaats is om beide treinstellen (V 904 en U 115) te stallen en aan te werken.
De NS-stickers MOESTEN er zsm af van NS. De stickers dat het 'terzijde' gesteld mat. is, blijft waarschijnlijk langer zitten. Dit om te voorkomen dat NSR machinisten er mee aan de haal gaan..
Of natuurlijk nieuwe, duidelijke teksten op de deuren dat het van de Stichting Mat'64 is.
Wie heeft het je wijs gemaakt dat het met 2 machinisten bestuurd moet worden? Emiel (voorzitter van deze stichting) is zelf bevoegd machinist op veel trajecten in NL & van het materieel.
Oke okequote:
[..]
Was al eerder aangehaald. Het is wel zeker dat het stel naar Amersfoort gaat maar niet voor hoelang, en al helemaal niet naar het Spoorwegmuseum. De Plan V 904 in Enschede is van Stichting Mat'64, niet van Spoorwegmuseum. Die hebben al een ander V'tje.
Wel is er een zeer goed samenwerkingsverband tussen de Stichting Mat'64 en Stichting DE-III. Vandaar bij de rit uit Maastricht via Dijksgracht naar Enschede ook met een rood hoedje voorop
Stichting Mat'64 en Stichting DE-III kijken of er ergens plaats is om beide treinstellen (V 904 en U 115) te stallen en aan te werken.
De NS-stickers MOESTEN er zsm af van NS. De stickers dat het 'terzijde' gesteld mat. is, blijft waarschijnlijk langer zitten. Dit om te voorkomen dat NSR machinisten er mee aan de haal gaan..
Of natuurlijk nieuwe, duidelijke teksten op de deuren dat het van de Stichting Mat'64 is.
Wie heeft het je wijs gemaakt dat het met 2 machinisten bestuurd moet worden? Emiel (voorzitter van deze stichting) is zelf bevoegd machinist op veel trajecten in NL & van het materieel.
Een machinist (en perronmanager) heeft mij dat wijsgemaakt.
(vader van een kameraad)
ja gelukkig wel, anders kom je daar nooit. Hebben ze wel een heel duur boemelstation gebouwt.quote:
Die onderste display
Schiphol
via Utrecht Centraal, Bijlmer Arena en Amsterdam Zuid
Daaronder
Stopt ook in Bijlmer ArenA
ja inderdaad!quote:
De goederentrein heeft vorige week 20 minuten stil gestaan naast het perron (en op de overweg
) SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:Op woensdag 31 augustus 2011 22:52 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Hoe krijg je het voor elkaar een auto zonder krassen bij de Riet op de foto te zetten?
Zo ben ik weer, en ik mag de titel RER koning dragen vanaf nu, afgelopen zaterdag heb ik allen RER lijnen bereden ( A, B, C, D en E)
En ik heb dus ontdekt dat er op bijna alle kaartjes nog een stukje ontbreekt van de RER namelijk het stukje tussen corbeil en Melun is ook RER
Ik ben er nog niet, ik moet nog 3 transilien lijnen :
en dan heb ik ale het reizigersspoor van ile de france gehad
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 31-08-2011 23:19:10 (:X) ]
En ik heb dus ontdekt dat er op bijna alle kaartjes nog een stukje ontbreekt van de RER namelijk het stukje tussen corbeil en Melun is ook RER
Ik ben er nog niet, ik moet nog 3 transilien lijnen :
en dan heb ik ale het reizigersspoor van ile de france gehad [ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 31-08-2011 23:19:10 (:X) ]
Waar is lijn E op de kaart?
De enige keer dat ik met de RER ben geweest was trouwens als klein kind, we kampeerden toen in Dourdan (bij het eindpunt van C4) en het was wel een wonder om zonder overstappen de tunnel in te gaan en direct onder de Eiffeltoren uit de trein te kunnen stappen.
[ Bericht 29% gewijzigd door #ANONIEM op 31-08-2011 23:20:53 ]
De enige keer dat ik met de RER ben geweest was trouwens als klein kind, we kampeerden toen in Dourdan (bij het eindpunt van C4) en het was wel een wonder om zonder overstappen de tunnel in te gaan en direct onder de Eiffeltoren uit de trein te kunnen stappen.
[ Bericht 29% gewijzigd door #ANONIEM op 31-08-2011 23:20:53 ]
Hm dit is eigenl
Maar ook deze klopt dus niet
Want ook hier staat de D nog incompleet op, terwijl de laaste trajectwijziging toch in 1996 was. Ik kan het haast niet voorstellen, maar in alle communicatie mist dus gewoon een stuk RER D
hierboven is wel een fucking heel oud kaartjequote:
Maar ook deze klopt dus niet
Want ook hier staat de D nog incompleet op, terwijl de laaste trajectwijziging toch in 1996 was. Ik kan het haast niet voorstellen, maar in alle communicatie mist dus gewoon een stuk RER D
Dat is ook het kaartje die wij van de Treinreiswinkel bij de Paris Visite kregen. Wel erg verouderd dus...
Wat de eerste of de 2e?quote:
Dat is ook het kaartje die wij van de Treinreiswinkel bij de Paris Visite kregen. Wel erg verouderd dus...
Lijn E is er dus als laatste bijgekomen...
Enniewee, het is dus de RATP die dus in all zijn kaarten, en folders verzuimd om een stuk RER D te vermelden. Geen enkele tourist die daar trouwens moet zijn, maar wel ronduit slordig.
Op de Kaartjes die de SNCF verstrekt staat het stukje wel gewoon ingetekend ( dus een stukje groene lijn rechtsonder)
Nekschot voor de meester die dan ook echt wegrijdt.quote:
Arnhem. Spoor 10. CNL van 21:37 vertrekt met +2 richting
Munchen. Op spoor 11 staat de IC van 21:39 naar Zwolle. Ook om 21:39'fluit de conducteur van deze trein. Medewerkers service & Veiligheid raken in paniek; deze kunnen nOoit gelijk vertrekken. Blijkt dat de conducteur van de IC een verkeerd sein op veilig zag staan. Nu rijdt de trein om 21:44 alsnog weg, met al vijf minuten de deuren dicht.
In België gaat het trouwens altijd op die manier hè, want daar gaat een sein sowieso pas op groen als de conducteur de deuren gesloten en gesleuteld heeft.quote:
[..]
Nekschot voor de meester die dan ook echt wegrijdt.
Koud kunstje voor kwajongens om met een dopsleutel sein meester te geven.quote:Op donderdag 1 september 2011 00:54 schreef Igen het volgende:
[..]
In België gaat het trouwens altijd op die manier hè, want daar gaat een sein sowieso pas op groen als de conducteur de deuren gesloten en gesleuteld heeft.
Was een tijdje terug in het nieuws, vond het amateuristisch dat de machinist niets in de gaten had...
oei, dan ben ik te laat, nooit geplaatquote:
De roze OV-C VIRM's zijn nu weer Geel-Blauw
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
De roze OV-C VIRM's zijn nu weer Geel-Blauw
Twee gedrochten minder op het spoor
Altijd onderweg naar het avontuur
En veel boeiender misschien nog: waarom staat dat raam open??quote:
Hoe krijg je het voor elkaar een auto zonder krassen bij de Riet op de foto te zetten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat lijkt zo ?quote:
[..]
En veel boeiender misschien nog: waarom staat dat raam open??
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |