Betaalbare 2e hands Alfa 156, verkeerde keus?

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 13:43 schreef Palomar het volgende:
Denk dat vooral mijn snelwegkilometers niet zo zuinig zijn. Rij al snel tegen de 140 en de toerenteller staat dan op 4000 (heeft nogal korte 5de versnelling). Haal met 60 liter tank dan ong. 550km totdat het lampje gaat branden. Nog nooit geprobeerd om consequent heel sloom te rijden. Zou me overigens verbazen als het verbruik dan ineens op 1:14 uit komt.

Al kan het ook zijn dan een 1.8 het iets makkelijker heeft en op dezelfde snelheid misschien wel zuiniger is dan een 1.6?

Ons rijgedrag op de snelweg is vrijwel hetzelfde als ik het zo lees, blijkbaar zit het verschil dan tóch in de motor?
Ik weet het niet, het enige wat ik zeker weet is het verbruik van mijn 156 en da's toch echt zo'n 1:14

147 is ook een vreselijk lekkere auto.... die staat ook in de garage naast de 156

Alle auto's hebben onderhoud nodig... en alles kost geld... ligt een beetje aan de staat waarin je hem koopt. Voorgestelde auto in de marktplaats link een aantal post hierboven is een leuke start positie.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 22:45 schreef Antaris het volgende:

[..]

Franse auto's: Comfort
Duitse auto's: degelijk
Japanse auto's: Niet kapot te krijgen
Italiaanse auto's: rommel

Ik zou voor Franse auto's kiezen.
Hoeveel moet je rijden per dag?

domste post van de week. wat een crap. als je niet veel meer kunt dan de standaard borrelpraat papegaaien, wat doe je hier dan?

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 00:14 schreef cressisub het volgende:


Voor de liefhebbers; 75 Indy, 75 Turbo, 75TS, GTV6, Bertone GTV1750, 146 2.0TS, 156 2.0TS, 156SW JTD 2x

Mooi lijstje!

Niet doen, dat is een minder betrouwbare auto dan de 156 en 147 en bovendien nog ouder. Spaar gewoon door, het gaat maar om 1000 euro verschil.

Overigens is het niet waar dat je voor 800 euro geen goede 156 kan hebben, maar het risico op een afgetrapte wagen is een stuk groter.

leuk hoor die auto-merk lijstjes, kloppen ook nog eens nooit allemaal gebaseerd op persoonlijke individuele ervaringen

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:44 schreef Apekoek het volgende:

[..]

Helaas heb ik een te klein budget 1000+/- euro, ik denk dat ik er van af ga zien wegens verhoogd risico. Je hebt de 156 namelijk al vanaf 800 euro op marktplaats, maar dat kan dus niet goed zijn. Ik overweeg nu een 145 wegens het budget.

Denk idd dat een 156 wel wat te duur wordt als je zo'n budget hebt. Een van 800 kan bijna niet wat zijn (waarom zou iemand hem weg doen voor dat geld?). Daarnaast is de wegenbelasting en verzekering (afhankelijk van je leeftijd) ook best hoog.

Met een laag budget kun je beter voor een klein goedkoop japans autootje gaan. Al heeft dat natuurlijk wel een wat andere rijbeleving dan een Alfa

Betrouwbaar en goedkoop, een Citroen?

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 22:45 schreef Antaris het volgende:

[..]

Franse auto's: Comfort

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:13 schreef blup het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Jezus, kom je met zo'n model aanzetten.
Zo kan ik het ook.
Kan jij die aanschaffen voor 1200 euro?
Succes

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 17:51 schreef punchdrunk het volgende:

[..]

domste post van de week. wat een crap. als je niet veel meer kunt dan de standaard borrelpraat papegaaien, wat doe je hier dan?

Durf jij te beweren dat ik onzin praat.
Droom maar lekker verder jongen.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 22:45 schreef Antaris het volgende:

[..]

Duitse auto's: degelijk

Dat soort rijtjes zijn merk specifiek niet eens te noemen, niet eens model specifiek, maar verschilt per auto. je kan een volkswagen pech hok hebben.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:29 schreef blup het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Dat soort rijtjes zijn merk specifiek niet eens te noemen, niet eens model specifiek, maar verschilt per auto. je kan een volkswagen pech hok hebben.

Die heb ik ook gehad. Heb ik ruim 2 jaar gehad. Nergens naar gekeken en bleef maar rijden.
Zit voor geen meter en van binnen ziet er niet uit. Maar er ging niets kapot.

Citroën DS

Bij de DS werd vanaf de introductie in 1955 een hydraulisch systeem gebruikt voor vering, besturing, remmen en zelfs gangwissel en koppeling. Voor de aandrijfgroep werd een klassieke versnellingsbak toegepast die op vernuftige wijze hydraulisch werd bediend met een vederlicht werkende selecteurhendel. Er werd gebruikgemaakt van een gewone enkelvoudige droge plaatkoppeling maar ook die werd geheel automatisch bediend. Zo ging er geen motorvermogen verloren in een koppelomvormer. Naast deze oorspronkelijke versie met halfautomaat, de 'hydraulique' werd de DS vanaf het voorjaar van 1963 ook leverbaar met een mechanisch bediende versnellingsbak en koppeling, de 'mécanique'.

De belangrijkste technische eigenschappen van de DS waren de gelijktijdige toepassing van hydropneumatische vering, voorwielaandrijving en schijfremmen. De opvallende carrosserie is het gevolg van het zoeken naar een vorm die een lage luchtweerstand zou combineren met een stabiel weggedrag. De gekozen druppelvorm leidde tot een brede vloeiende neus, aflopende daklijn en een grotere spoorbreedte voor dan achter. Het stabiele weggedrag werd daardoor bevorderd in combinatie met voorwielaandrijving, laag zwaartepunt, zeer lange wielbasis (3.125 m) en een tamelijk extreme gewichtsverdeling: de asdruk vóór is tweemaal zo groot als achter. De auto gedraagt zich door dit alles dynamisch gezien als een hamer die men van zich afwerpt: altijd met de kop naar voren. De enorme wielbasis gaf bovendien een ongekende hoeveelheid beenruimte voor de achterpassagiers.

Om het gewicht te beperken en een zo laag mogelijk zwaartepunt te verkrijgen, werden een polyester dak en een aluminium motorkap toegepast. In het interieur werden geheel nieuwe materialen gebruikt zoals rayon (Helanca) als bekleding voor de stoelen en het dashboard was het grootste stuk industrieel vervaardigde nylon ter wereld. Bij de latere en duurdere Pallas-modellen werden ook meer klassieke bekledingsmaterialen gebruikt, zoals leer. Voor de veiligheid en ook om het vernieuwende karakter te versterken, werd een éénspakig stuurwiel toegepast.

Oh nee, ik heb er geen verstand van. Ik had alleen maar borrelpraat.

Iedere boeren*** kan knippen en plakken, dat zien we nu wel weer.
Of wou je zeggen dat deze tekst van jezelf is?

Buiten dat....een DS voor dit budget?

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:42 schreef vannelle het volgende:
Iedere boeren*** kan knippen en plakken, dat zien we nu wel weer.
Of wou je zeggen dat deze tekst van jezelf is?

Buiten dat....een DS voor dit budget?

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:42 schreef vannelle het volgende:
Iedere boeren*** kan knippen en plakken, dat zien we nu wel weer.
Of wou je zeggen dat deze tekst van jezelf is?

Buiten dat....een DS voor dit budget?

Maar je kan wel met 250 over drempels heen rijden zonder dat je iets merkt.
Maar die dingen rijden wel wreed lekker.

Ja, Franse auto's zijn comfortabel. En er zijn zelfs betrouwbare, maar een groot deel is dat niet.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:46 schreef Antaris het volgende:

[..]

Maar je kan wel met 250 over drempels heen rijden zonder dat je iets merkt.
Maar die dingen rijden wel wreed lekker.

Als jij 250 kan halen in zo'n ding zul je idd in dezelfde droom wel drempels tegenkomen op de snelweg.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 22:41 schreef Apekoek het volgende:
Ik heb dus diverse Alfa 156's op het oog, deze hebben prijzen van 800 tot 1200 euro (tussen de 150 a 200k gereden). Niet duur, maar ze worden als in goede staat beschreven (op oa marktplaats).

Punt 1, iedereen die een auto verkoopt, zegt dat die in een goede staat is.

Punt 2 : als je een auto uit die prijsklasse koopt, hebt je een zeer grote kans dat er bij de eerste APK minstens 1 van de volgende zaken vervangen moeten worden:
voorremmen (schijven+schoenen)
achteremmen
lager
handrem kabels
laswerk aan de bodem wegens gaten
eind/middendemper (kosten beide ongeveer hetzelfde)
voordemper ( en aangezien daar de katalysator zit...kost dat een stuk duurder)

Deze lijst komt uit mijn eigen ervaringen met twee auto's uit die prijsklasse...daarnaast heb ik ook recentelijk een klepdeksel koppakking (of zoiets) laten vervangen, aangezien er olie op de uitlaat lekte. En heb ik een stukke benzine-pomp gehad, en kaduke stappenmotor.

Dus ik wil maar zeggen, als je auto's van tussen de 1000 en 1500 koopt, ben je elk jaar zeker 500 tot 1000 ballen kwijt om ze op de weg te houden. Heb je dat geld?

Koop nooit een tweedehands Alfa, je kan geluk hebben maar zodra er iets kapot is is het niet te vervangen zoals een franse auto bv. De onderdelen moeten origineel zijn anders past het niet. Vaak niet meer te krijgen hier dus uit het buitenland, al met al veel te hoge kosten aan onderhoud. Niet doen!!

Wat een lulkoek.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 12:33 schreef Kriegel het volgende:
Wat een lulkoek.

Eensch

Even meelezen.

Heb nu peugeot uit 1996 zonder luxe en weet niet hoe lang die het nog uit gaat houden. Ik zit zelf ook te denken om tijdelijk een goedkope 156 te gaan rijden. Rij ongeveer 10.000km per jaar, grotendeels stadsverkeer. Zal er niet veel onderhoud aan laten plegen, maar het is de bedoeling dat ik er 1 a 1.5 jaar mee ga doen.

Hoop dat dit plan een beetje uit te voeren is met dit type.

Bij een 156 (heb er zelf ook 1) moet je gewoon op ¤1500 kosten rekenen per jaar, alleen de APK is vaak al ¤500 vanwege een handremkabeltje hier en remblokken voor bijv. Banden gaan relatief hard als je sportief rijd, ook niet gratis.

Bovengenoemde is zonder storingen..

1 tip: heb je jaarlijks geen ¤1500 "over" (wat je normaal spaart), doe het niet!

idd, dat zijn ook mijn kosten zo ongeveer. En dan heb ik nog niet eens bijzondere dingen. Had ook wel kunnen besparen door echt alleen het noodzakelijke te doen (bijv, kapotte thermostaat zo laten, bespaart 160, gescheurde inlaatbuis zo laten, bespaart 150, verroeste remschijven zo laten a 350, lekkende radiator laten lekken a 300, geen kleine beurt a 200 ofzo), waardoor je nog op zo'n 500 oid uit komt jaarlijks aan alleen cruciale reparaties, maar het is de vraag of je dan door de APK komt en bovendien vind ik het niet zo betrouwbaar meer rijden als alles er onderuit komt rammelen

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:22 schreef KhaZ het volgende:
Bij een 156 (heb er zelf ook 1) moet je gewoon op ¤1500 kosten rekenen per jaar, alleen de APK is vaak al ¤500 vanwege een handremkabeltje hier en remblokken voor bijv. Banden gaan relatief hard als je sportief rijd, ook niet gratis.

Bovengenoemde is zonder storingen..

1 tip: heb je jaarlijks geen ¤1500 "over" (wat je normaal spaart), doe het niet!

1500 euro kosten per jaar? Wat een onzin.
En de rest van de dingen die je noemt slijten bij andere auto's ook.