Betaalbare 2e hands Alfa 156, verkeerde keus?

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:29 schreef blup het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Dat soort rijtjes zijn merk specifiek niet eens te noemen, niet eens model specifiek, maar verschilt per auto. je kan een volkswagen pech hok hebben.

Die heb ik ook gehad. Heb ik ruim 2 jaar gehad. Nergens naar gekeken en bleef maar rijden.
Zit voor geen meter en van binnen ziet er niet uit. Maar er ging niets kapot.

Citroën DS

Bij de DS werd vanaf de introductie in 1955 een hydraulisch systeem gebruikt voor vering, besturing, remmen en zelfs gangwissel en koppeling. Voor de aandrijfgroep werd een klassieke versnellingsbak toegepast die op vernuftige wijze hydraulisch werd bediend met een vederlicht werkende selecteurhendel. Er werd gebruikgemaakt van een gewone enkelvoudige droge plaatkoppeling maar ook die werd geheel automatisch bediend. Zo ging er geen motorvermogen verloren in een koppelomvormer. Naast deze oorspronkelijke versie met halfautomaat, de 'hydraulique' werd de DS vanaf het voorjaar van 1963 ook leverbaar met een mechanisch bediende versnellingsbak en koppeling, de 'mécanique'.

De belangrijkste technische eigenschappen van de DS waren de gelijktijdige toepassing van hydropneumatische vering, voorwielaandrijving en schijfremmen. De opvallende carrosserie is het gevolg van het zoeken naar een vorm die een lage luchtweerstand zou combineren met een stabiel weggedrag. De gekozen druppelvorm leidde tot een brede vloeiende neus, aflopende daklijn en een grotere spoorbreedte voor dan achter. Het stabiele weggedrag werd daardoor bevorderd in combinatie met voorwielaandrijving, laag zwaartepunt, zeer lange wielbasis (3.125 m) en een tamelijk extreme gewichtsverdeling: de asdruk vóór is tweemaal zo groot als achter. De auto gedraagt zich door dit alles dynamisch gezien als een hamer die men van zich afwerpt: altijd met de kop naar voren. De enorme wielbasis gaf bovendien een ongekende hoeveelheid beenruimte voor de achterpassagiers.

Om het gewicht te beperken en een zo laag mogelijk zwaartepunt te verkrijgen, werden een polyester dak en een aluminium motorkap toegepast. In het interieur werden geheel nieuwe materialen gebruikt zoals rayon (Helanca) als bekleding voor de stoelen en het dashboard was het grootste stuk industrieel vervaardigde nylon ter wereld. Bij de latere en duurdere Pallas-modellen werden ook meer klassieke bekledingsmaterialen gebruikt, zoals leer. Voor de veiligheid en ook om het vernieuwende karakter te versterken, werd een éénspakig stuurwiel toegepast.

Oh nee, ik heb er geen verstand van. Ik had alleen maar borrelpraat.

Iedere boeren*** kan knippen en plakken, dat zien we nu wel weer.
Of wou je zeggen dat deze tekst van jezelf is?

Buiten dat....een DS voor dit budget?

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:42 schreef vannelle het volgende:
Iedere boeren*** kan knippen en plakken, dat zien we nu wel weer.
Of wou je zeggen dat deze tekst van jezelf is?

Buiten dat....een DS voor dit budget?

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:42 schreef vannelle het volgende:
Iedere boeren*** kan knippen en plakken, dat zien we nu wel weer.
Of wou je zeggen dat deze tekst van jezelf is?

Buiten dat....een DS voor dit budget?

Maar je kan wel met 250 over drempels heen rijden zonder dat je iets merkt.
Maar die dingen rijden wel wreed lekker.

Ja, Franse auto's zijn comfortabel. En er zijn zelfs betrouwbare, maar een groot deel is dat niet.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:46 schreef Antaris het volgende:

[..]

Maar je kan wel met 250 over drempels heen rijden zonder dat je iets merkt.
Maar die dingen rijden wel wreed lekker.

Als jij 250 kan halen in zo'n ding zul je idd in dezelfde droom wel drempels tegenkomen op de snelweg.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 22:41 schreef Apekoek het volgende:
Ik heb dus diverse Alfa 156's op het oog, deze hebben prijzen van 800 tot 1200 euro (tussen de 150 a 200k gereden). Niet duur, maar ze worden als in goede staat beschreven (op oa marktplaats).

Punt 1, iedereen die een auto verkoopt, zegt dat die in een goede staat is.

Punt 2 : als je een auto uit die prijsklasse koopt, hebt je een zeer grote kans dat er bij de eerste APK minstens 1 van de volgende zaken vervangen moeten worden:
voorremmen (schijven+schoenen)
achteremmen
lager
handrem kabels
laswerk aan de bodem wegens gaten
eind/middendemper (kosten beide ongeveer hetzelfde)
voordemper ( en aangezien daar de katalysator zit...kost dat een stuk duurder)

Deze lijst komt uit mijn eigen ervaringen met twee auto's uit die prijsklasse...daarnaast heb ik ook recentelijk een klepdeksel koppakking (of zoiets) laten vervangen, aangezien er olie op de uitlaat lekte. En heb ik een stukke benzine-pomp gehad, en kaduke stappenmotor.

Dus ik wil maar zeggen, als je auto's van tussen de 1000 en 1500 koopt, ben je elk jaar zeker 500 tot 1000 ballen kwijt om ze op de weg te houden. Heb je dat geld?

Koop nooit een tweedehands Alfa, je kan geluk hebben maar zodra er iets kapot is is het niet te vervangen zoals een franse auto bv. De onderdelen moeten origineel zijn anders past het niet. Vaak niet meer te krijgen hier dus uit het buitenland, al met al veel te hoge kosten aan onderhoud. Niet doen!!

Wat een lulkoek.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 12:33 schreef Kriegel het volgende:
Wat een lulkoek.

Eensch

Even meelezen.

Heb nu peugeot uit 1996 zonder luxe en weet niet hoe lang die het nog uit gaat houden. Ik zit zelf ook te denken om tijdelijk een goedkope 156 te gaan rijden. Rij ongeveer 10.000km per jaar, grotendeels stadsverkeer. Zal er niet veel onderhoud aan laten plegen, maar het is de bedoeling dat ik er 1 a 1.5 jaar mee ga doen.

Hoop dat dit plan een beetje uit te voeren is met dit type.

Bij een 156 (heb er zelf ook 1) moet je gewoon op ¤1500 kosten rekenen per jaar, alleen de APK is vaak al ¤500 vanwege een handremkabeltje hier en remblokken voor bijv. Banden gaan relatief hard als je sportief rijd, ook niet gratis.

Bovengenoemde is zonder storingen..

1 tip: heb je jaarlijks geen ¤1500 "over" (wat je normaal spaart), doe het niet!

idd, dat zijn ook mijn kosten zo ongeveer. En dan heb ik nog niet eens bijzondere dingen. Had ook wel kunnen besparen door echt alleen het noodzakelijke te doen (bijv, kapotte thermostaat zo laten, bespaart 160, gescheurde inlaatbuis zo laten, bespaart 150, verroeste remschijven zo laten a 350, lekkende radiator laten lekken a 300, geen kleine beurt a 200 ofzo), waardoor je nog op zo'n 500 oid uit komt jaarlijks aan alleen cruciale reparaties, maar het is de vraag of je dan door de APK komt en bovendien vind ik het niet zo betrouwbaar meer rijden als alles er onderuit komt rammelen

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:22 schreef KhaZ het volgende:
Bij een 156 (heb er zelf ook 1) moet je gewoon op ¤1500 kosten rekenen per jaar, alleen de APK is vaak al ¤500 vanwege een handremkabeltje hier en remblokken voor bijv. Banden gaan relatief hard als je sportief rijd, ook niet gratis.

Bovengenoemde is zonder storingen..

1 tip: heb je jaarlijks geen ¤1500 "over" (wat je normaal spaart), doe het niet!

1500 euro kosten per jaar? Wat een onzin.
En de rest van de dingen die je noemt slijten bij andere auto's ook.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:38 schreef vannelle het volgende:

[..]

1500 euro kosten per jaar? Wat een onzin.
En de rest van de dingen die je noemt slijten bij andere auto's ook.

Bij mij en Palomar (zie post boven je) zijn dit toch echt de vaste kosten per jaar (ongeveer natuurlijk). Als je een destijds dure auto wilt rijden moet je wel wat centjes hebben, anders moet je 'm na een tijdje weg doen. En dan denk je "wat een kutding".. nee.. middenklassers tussen de 10 en 14 jaar oud gaan gewoon keihard stuk, en dat kost geld.

Voorbeeld: vorig jaar in 1 beurt laten doen bij een specialist, niet een dure dealer:

- fase sensor
- thermostaat
- distributieriem
- koppeling
- banden
en nog 10 dingen die ik ben vergeten.. in zo'n geval moet je zonder met je ogen te knipperen toch even ¤2200 pinnen. Dit is niet om stoer te doen, maar puur als waarschuwing. Rekeningen zoals deze kom je met een 156 gewoon eens in de paar jaar tegen, naast al het andere reguliere onderhoud.

Je moet geen 156 van ¤1000 kopen, dat kan alleen maar een rampenbak zijn.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:47 schreef KhaZ het volgende:

[..]

Je moet geen 156 van ¤1000 kopen, dat kan alleen maar een rampenbak zijn.

Dit is het beste antwoord

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:52 schreef Compomotive155 het volgende:

[..]

Dit is het beste antwoord

Thanks

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:47 schreef KhaZ het volgende:

[..]

Bij mij en Palomar (zie post boven je) zijn dit toch echt de vaste kosten per jaar (ongeveer natuurlijk). Als je een destijds dure auto wilt rijden moet je wel wat centjes hebben, anders moet je 'm na een tijdje weg doen. En dan denk je "wat een kutding".. nee.. middenklassers tussen de 10 en 14 jaar oud gaan gewoon keihard stuk, en dat kost geld.

Voorbeeld: vorig jaar in 1 beurt laten doen bij een specialist, niet een dure dealer:

- fase sensor
- thermostaat
- distributieriem
- koppeling
- banden
en nog 10 dingen die ik ben vergeten.. in zo'n geval moet je zonder met je ogen te knipperen toch even ¤2200 pinnen. Dit is niet om stoer te doen, maar puur als waarschuwing. Rekeningen zoals deze kom je met een 156 gewoon eens in de paar jaar tegen, naast al het andere reguliere onderhoud.

Je moet geen 156 van ¤1000 kopen, dat kan alleen maar een rampenbak zijn.

Ik snap je post wel al vergeet je volgens mij dat ik zelf ook een 156 rijd, probleemloos.
En nogmaals, de meeste dingen die je noemt komen ook bij een andere auto voor, is geen reden om een 156 af te raden.
Zoals elke auto heeft ie z'n zwakke punten en in het geval van jouw lijstje is dat alleen maar de thermostaat.
Is een zwak punt en geef ik ook direct toe.
De rest van je lijstje valt onder slijtage/onderhoud zoals je bij elke auto hebt.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 15:01 schreef vannelle het volgende:

[..]

Ik snap je post wel al vergeet je volgens mij dat ik zelf ook een 156 rijd, probleemloos.
En nogmaals, de meeste dingen die je noemt komen ook bij een andere auto voor, is geen reden om een 156 af te raden.
Zoals elke auto heeft ie z'n zwakke punten en in het geval van jouw lijstje is dat alleen maar de thermostaat.
Is een zwak punt en geef ik ook direct toe.
De rest van je lijstje valt onder slijtage/onderhoud zoals je bij elke auto hebt.

Fase sensor is niet echt normaal dat die stukgaat. Je zal maar net de distri hebben laten vervangen.. dan moet alles weer opnieuw! Zelfde met de waterpomp.

Verder heb je gelijk, maar er kunnen een heleboel dingen stuk gaan, van katalysator tot ruitenwissermotor. Reed laatst over een drempel: info display stopt er daarna mee. Leuk.. 2e hands te vinden voor ¤100-200. Wel weer pegels..

Als je een Opel Corsa koopt gaat er veel minder stuk, omdat er veel minder opties inzitten en de motor veel simpeler is.

Ik denk dat als je op zoek gaat naar een auto van ¤800, je niet ¤1500 per jaar beschikbaar hebt voor standaard onderhoud. Advies.. doorsparen en een goede kopen (die ook stuk kan gaan ).

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 15:09 schreef KhaZ het volgende:

[..]

Fase sensor is niet echt normaal dat die stukgaat. Je zal maar net de distri hebben laten vervangen.. dan moet alles weer opnieuw! Zelfde met de waterpomp.

Eerlijk gezegd heb ik daar overheen gelezen in je lijstje, is idd niet normaal maar het gebeurt wel.
En niet alleen bij Alfa.
Originele waterpomp van een 156 is een rukding, een kunststof schoepenwieltje wat op een as geperst zit gaat speling krijgen waardoor hij niet meer voldoende rond gaat en dus z'n werk niet meer doet. Vervangingsexemplaar is een metalen schoepending wat volgens mij niet stuk te krijgen is.
Maar ja, heb ook wel waterpompen vervangen bij een Fiesta en bij een Starlet die volgens de meesten hier als onverwoestbaar bekend zijn.......

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 15:09 schreef KhaZ het volgende:Verder heb je gelijk, maar er kunnen een heleboel dingen stuk gaan, van katalysator tot ruitenwissermotor. Reed laatst over een drempel: info display stopt er daarna mee. Leuk.. 2e hands te vinden voor ¤100-200. Wel weer pegels..

Tuurlijk gaat er wel eens wat stuk, zelfs met een fiets moet je af en toe kosten maken.
Hoort dat niet een beetje bij het gebruik van spullen? Alleen zijn de kosten niet zo dramatisch hoog als hier verteld wordt, ik vind het bangmakerij

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 15:09 schreef KhaZ het volgende:Als je een Opel Corsa koopt gaat er veel minder stuk, omdat er veel minder opties inzitten en de motor veel simpeler is.

Da's een feit.
Maar als je gaat lopen gaat er nog minder stuk. Heb ik van horen zeggen, ik loop niet graag.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 15:09 schreef KhaZ het volgende:Ik denk dat als je op zoek gaat naar een auto van ¤800, je niet ¤1500 per jaar beschikbaar hebt voor standaard onderhoud. Advies.. doorsparen en een goede kopen (die ook stuk kan gaan ).

Die 1500 euro per jaar is geen feit, slechts aangedragen door jou en Palomar die blijkbaar de auto wegbrengen voor elk flauwekulletje.
Wat voor auto je ook rijdt: garage kost klauwen vol duiten.
Als je goedkoop wilt rijden zul je toch echt het meeste zelf moeten doen, ongeacht het merk en type.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:17 schreef Antaris het volgende:

[..]

Durf jij te beweren dat ik onzin praat.
Droom maar lekker verder jongen.

Ik ben het eigenlijk volledig met punchdrunk eens....

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 23:44 schreef Antaris het volgende:

[..]

Wat wil je eigenlijk? Diesel of benzine?
Als je diesel wilt dan kom je toch bij Duitse en Franse auto's uit.
Benzine is al niet goedkoop. Nou ja, überhaupt auto rijden is fucking duur

BMW maakt wel goede diesels maar de rest?? Stelletje pompverstuiver bende.
Opel heeft ook goede diesels sinds een aantal jaar nu ze JTD's in hun auto's stoppen..

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 15:51 schreef vannelle het volgende:
Die 1500 euro per jaar is geen feit, slechts aangedragen door jou en Palomar die blijkbaar de auto wegbrengen voor elk flauwekulletje.

Ik rij dan geen 156, maar ben ook zeker tussen de 500 en 1000 euro per jaar kwijt aan de garage, en niet bepaald omdat ik 'flauwekulletjes' laat repareren. Remmen, stuurbekrachtigingspomp, uitlaten...zal je toch echt wat aan moeten doen als het stuk is. Als je tenminste dagelijks veilig over de weg wil. (Tenzij je echt alles zelf kan/wil doen. Iets waar TS het niet over gehad heeft.)

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 17:51 schreef Captain_Fabulous het volgende:

[..]

Ik rij dan geen 156, maar ben ook zeker tussen de 500 en 1000 euro per jaar kwijt aan de garage, en niet bepaald omdat ik 'flauwekulletjes' laat repareren. Remmen, stuurbekrachtigingspomp, uitlaten...zal je toch echt wat aan moeten doen als het stuk is. Als je tenminste dagelijks veilig over de weg wil. (Tenzij je echt alles zelf kan/wil doen. Iets waar TS het niet over gehad heeft.)

En dus ligt het niet aan een 156 maar aan de kennis/bereidheid om zelf vieze handen te willen maken. Ongeacht welke auto je hebt.
Dank je voor het punt wat je maakt!