PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Binnenkort kan ik een baan verwachten en ben ik dus opzoek naar een leuke bak. Alleen ben ik niet iemand die van de standaard autootjes houdt zoals Golfjes. Ik weet dat de kwaliteit van een VW prima is maar ik hou toch veel meer van de zuid Europese tinten, dit heeft voor mij een grote voorkeur. Maar aan de andere kant weet ik dat Alfa niet altijd de meest handige keus is op het gebied van onderhoud. Toch wil ik van jullie weten hoe erg het kan zijn, of dat het relatief mee valt. Ik heb dus diverse Alfa 156's op het oog, deze hebben prijzen van 800 tot 1200 euro (tussen de 150 a 200k gereden). Niet duur, maar ze worden als in goede staat beschreven (op oa marktplaats). Kan ik een dergelijke gok nemen, of kom ik keihard mijzelf tegen met een bak als deze? Iets hogere benzine kosten en een hogere wegenbelasting neem ik op de koop toe, het gaat meer om de staat zelf of eventuele reparaties.
Franse auto's: Comfortquote:Op dinsdag 2 augustus 2011 22:41 schreef Apekoek het volgende:
Binnenkort kan ik een baan verwachten en ben ik dus opzoek naar een leuke bak. Alleen ben ik niet iemand die van de standaard autootjes houdt zoals Golfjes. Ik weet dat de kwaliteit van een VW prima is maar ik hou toch veel meer van de zuid Europese tinten, dit heeft voor mij een grote voorkeur. Maar aan de andere kant weet ik dat Alfa niet altijd de meest handige keus is op het gebied van onderhoud. Toch wil ik van jullie weten hoe erg het kan zijn, of dat het relatief mee valt. Ik heb dus diverse Alfa 156's op het oog, deze hebben prijzen van 800 tot 1200 euro (tussen de 150 a 200k gereden). Niet duur, maar ze worden als in goede staat beschreven (op oa marktplaats). Kan ik een dergelijke gok nemen, of kom ik keihard mijzelf tegen met een bak als deze? Iets hogere benzine kosten en een hogere wegenbelasting neem ik op de koop toe, het gaat meer om de staat zelf of eventuele reparaties.
Duitse auto's: degelijk
Japanse auto's: Niet kapot te krijgen
Italiaanse auto's: rommel
Ik zou voor Franse auto's kiezen.
Hoeveel moet je rijden per dag?
Alfa 156 is wel 1 van de degelijke Alfa's, punt waar je op moet letten is roest op de bodem. Maar dat is ook wel te lassen, verder rijden die dingen meer dan prima, en ziet der ook stukken beter uit als een golfje ja 
hahaha wat een nonsens vuige francofiel hahahaquote:Op dinsdag 2 augustus 2011 22:45 schreef Antaris het volgende:
[..]
Franse auto's: Comfort
Duitse auto's: degelijk
Japanse auto's: Niet kapot te krijgen
Italiaanse auto's: rommel
Ik zou voor Franse auto's kiezen.
Hoeveel moet je rijden per dag?
Plus de draagarmen. Verder een heerlijke auto, uitkijken dat je hem niet van een jonge gast overkoopt en dat je een beetje kennis van auto's hebt maar dat geldt voor elke 2e hands auto. Voor de rest zijn de kwalitatief gezien de prijs meer dan prima!quote:
Alfa 156 is wel 1 van de degelijke Alfa's, punt waar je op moet letten is roest op de bodem. Maar dat is ook wel te lassen, verder rijden die dingen meer dan prima, en ziet der ook stukken beter uit als een golfje ja
Nouja als ik dit moet geloven, niet verkeerd:quote:
Maar dat heeft natuurlijk niets met onderhoud of staat te maken.
Zijn bijvoorbeeld onderdelen erg duur voor dit model? Of doet dat niet veel onder dan bijvoorbeeld bij een Golf? Zoals een complete uitlaat van begin tot eind + montage(set)?
Ik moet eerlijk zeggen dat ik een Duitse, Franse en Japanse auto's heb gehad maar nooit een Italiaanse. Dus ik heb echt geen idee of Italiaanse auto's goed of slecht zijn.quote:
[..]
hahaha wat een nonsens vuige francofiel hahaha
Hoeveel kilometer per jaar ga jij ongeveer rijden?quote:
Zijn bijvoorbeeld onderdelen erg duur voor dit model? Of doet dat niet veel onder dan bijvoorbeeld bij een Golf? Zoals een complete uitlaat van begin tot eind + montage(set)?
Hoe durf je dan dat soort onzin te verkondigen? Stigma's gebaseerd op basis van fouten gemaakt in het verleden zoals roesten zijn al zolang verholpen dat het haast beschamend is om erover te beginnen. Tegenwoordig staat er notabene een duitser aan het hoofd van Alfa!quote:
[..]
Ik moet eerlijk zeggen dat ik een Duitse, Franse en Japanse auto's heb gehad maar nooit een Italiaanse. Dus ik heb echt geen idee of Italiaanse auto's goed of slecht zijn.
Ot: Een italiaan staat garant voor snelheid, stijl en goed sturen. En dat is precies wat de 156 doet!
Pfff niet te zeggen. Ik zal er niet extreem veel mee gaan rijden. Maar het komende half jaar 50 km per dag (gokje), en zo nu en dan een weekend weg en dan 400 km maken?quote:
[..]
Hoeveel kilometer per jaar ga jij ongeveer rijden?
Ik denk nog altijd met liefde terug aan mijn eerste auto, een Alfa GTV. ook al was het een roestbak. Kies je eerste auto met je hart, kies de rest ook met verstand.
Some weasel took the cork out of my lunch...
Op je teentjes getrapt?quote:
[..]
Hoe durf je dan dat soort onzin te verkondigen? Stigma's gebaseerd op basis van fouten gemaakt in het verleden zoals roesten zijn al zolang verholpen dat het haast beschamend is om erover te beginnen. Tegenwoordig staat er notabene een duitser aan het hoofd van Alfa!
Ot: Een italiaan staat garant voor snelheid, stijl en goed sturen. En dat is precies wat de 156 doet!
Valt wel mee, iets duurder dan Volkswagen over het algemeen, beetje Japans niveau. Soms zie je op onverwachte plekken een grote kloof, zoals bij het vervangen van de bougies. Een Twin Spark motor heeft twee bougies per cylinder in plaats van de gebruikelijke enkele, dus je kunt wel bedenken hoeveel meer dat kost bij een beurt.quote:
Zijn bijvoorbeeld onderdelen erg duur voor dit model? Of doet dat niet veel onder dan bijvoorbeeld bij een Golf? Zoals een complete uitlaat van begin tot eind + montage(set)?
ik ben het wel met hem eens hoor.quote:
[..]
hahaha wat een nonsens vuige francofiel hahaha
ik koop regelmatig Japanse sloopauto's om nog een paar maanden af te rijden en het kost me dan ook echt moeite om ze stuk te krijgen.
en dan bedoel ik ECHT moeite
en franse auto's idd lekker rijden
en duitsers valt weinig over te zeggen gewoon
niet meer
Wat wil je eigenlijk? Diesel of benzine?quote:
[..]
Pfff niet te zeggen. Ik zal er niet extreem veel mee gaan rijden. Maar het komende half jaar 50 km per dag (gokje), en zo nu en dan een weekend weg en dan 400 km maken?
Als je diesel wilt dan kom je toch bij Duitse en Franse auto's uit.
Benzine is al niet goedkoop. Nou ja, überhaupt auto rijden is fucking duur
Franse auto's: Rommel, electronica gaat altijd kapot.quote:
[..]
Franse auto's: Comfort
Duitse auto's: degelijk
Japanse auto's: Niet kapot te krijgen
Italiaanse auto's: rommel
Ik zou voor Franse auto's kiezen.
Hoeveel moet je rijden per dag?
Duitse auto's: Lijken degelijk maar dat is een marketingkwestie.
Japanse auto's: Kapot te krijgen maar dan moet je ze wel echt serieus molesteren.
Italiaanse auto's: Geweldig, maar er is altijd iets mis mee, en de betrouwbaarheid is laag.
Tip 1: koop nooit een Franse auto.
Tip 2: koop een Duitse auto als je tot de mainstream wil behoren.
Tip 3: Koop een Alfa en je geld raakt wonderlijk snel op.
Tip 4: koop een Jap, niemand neemt je serieus, maar als je een serieuse Jap koopt lach je al die anderen uit.
Tip 5: koop geen Koreaan, want hoe hard ze het je ook willen laten geloven, het zijn geen Japanners.
Als je een nieuwe auto koopt. Dan heb je gelijkquote:
[..]
Franse auto's: Rommel, electronica gaat altijd kapot.
Duitse auto's: Lijken degelijk maar dat is een marketingkwestie.
Japanse auto's: Kapot te krijgen maar dan moet je ze wel echt serieus molesteren.
Italiaanse auto's: Geweldig, maar er is altijd iets mis mee, en de betrouwbaarheid is laag.
Benzine, diesel lijkt mij niet echt relevant.quote:
[..]
Wat wil je eigenlijk? Diesel of benzine?
Als je diesel wilt dan kom je toch bij Duitse en Franse auto's uit.
Benzine is al niet goedkoop. Nou ja, überhaupt auto rijden is fucking duur
Motorisch bijna niet te slopen, zowel benzine als diesels.
Rand materiaal wil na 150k km wel slijtage geven , denk aan radiator , thermostaat etc. Kost zo'n 200 euro als je zelf zwarte handen durft te krijgen.
Twinspark bougies gaan 100000 km mee, bij vervanging schrik je even van de prijs.
Distributie is zeer belangrijk. Als niet duidelijk is wanneer die vervangen zijn : vervangen met spanrol etc! 125 euro materiaal, gaat 60000 km mee.
Bovenste draag armen gaan kapot, 35 euro per stuk. Stabilisator voor ook inclusief korte stangen, zowel voor als achter.
Rem schijven voor zijn wat prijzig maar gaan lang mee.
Er zijn wat auto's met slechte homokineten afgelevert in nederland, meeste zijn inmiddels vervangen, maar je kunt er een treffen . (Ik waszo gelukkig)
Roest ? nee ! Of je moet een hele ongelukkige treffen van iemand die de auto gebruikte om op het strand garnalen te vissen met een incontinente sint Bernhard in zijn koffer bak.
Rand materiaal wil na 150k km wel slijtage geven , denk aan radiator , thermostaat etc. Kost zo'n 200 euro als je zelf zwarte handen durft te krijgen.
Twinspark bougies gaan 100000 km mee, bij vervanging schrik je even van de prijs.
Distributie is zeer belangrijk. Als niet duidelijk is wanneer die vervangen zijn : vervangen met spanrol etc! 125 euro materiaal, gaat 60000 km mee.
Bovenste draag armen gaan kapot, 35 euro per stuk. Stabilisator voor ook inclusief korte stangen, zowel voor als achter.
Rem schijven voor zijn wat prijzig maar gaan lang mee.
Er zijn wat auto's met slechte homokineten afgelevert in nederland, meeste zijn inmiddels vervangen, maar je kunt er een treffen . (Ik waszo gelukkig)
Roest ? nee ! Of je moet een hele ongelukkige treffen van iemand die de auto gebruikte om op het strand garnalen te vissen met een incontinente sint Bernhard in zijn koffer bak.
daihatsu was koreaans toch?quote:
[..]
Franse auto's: Rommel, electronica gaat altijd kapot.
Duitse auto's: Lijken degelijk maar dat is een marketingkwestie.
Japanse auto's: Kapot te krijgen maar dan moet je ze wel echt serieus molesteren.
Italiaanse auto's: Geweldig, maar er is altijd iets mis mee, en de betrouwbaarheid is laag.
Tip 1: koop nooit een Franse auto.
Tip 2: koop een Duitse auto als je tot de mainstream wil behoren.
Tip 3: Koop een Alfa en je geld raakt wonderlijk snel op.
Tip 4: koop een Jap, niemand neemt je serieus, maar als je een serieuse Jap koopt lach je al die anderen uit.
Tip 5: koop geen Koreaan, want hoe hard ze het je ook willen laten geloven, het zijn geen Japanners.
ook die krijg je redelijk moeilijk stuk maar die hebben inderdaad wel wat mankementjes maar niet ernstig veel is mijn ervaring
niet meer
Zeg Antaris.... hoe kan jij in hemels naam een oordeel vellen als de leek die jij blijkbaar bent.
Je weet dat er bijzonder weinig betere diesel kotoren zijn als de JTD`s van Alfa (de 8v iets beter dan de 16v)
Ik heb zowel de 1.8 TS (155),1.9 jtd en nu de 2.5 V6 (156) gereden. Prima auto's iederen auto heeft zijn punten. Kijk goed naar de draagarmen roest en punten waaruit zou kunnen blijken dat er verhoogt olie verbruik is.
Onderdelen vind ik toch iets duurder dan de gemiddelde duitser. Maar zeker de moeite waard.
Je weet dat er bijzonder weinig betere diesel kotoren zijn als de JTD`s van Alfa (de 8v iets beter dan de 16v)
Ik heb zowel de 1.8 TS (155),1.9 jtd en nu de 2.5 V6 (156) gereden. Prima auto's iederen auto heeft zijn punten. Kijk goed naar de draagarmen roest en punten waaruit zou kunnen blijken dat er verhoogt olie verbruik is.
Onderdelen vind ik toch iets duurder dan de gemiddelde duitser. Maar zeker de moeite waard.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
@cessisub. Op het alfaforum ben ik toch een aantal roestige onderkanten tegengekomen waar de meest vreemde materialen onder gelast zijn.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
Heb je dit gelezen?quote:
Zeg Antaris.... hoe kan jij in hemels naam een oordeel vellen als de leek die jij blijkbaar bent.
Je weet dat er bijzonder weinig betere diesel kotoren zijn als de JTD`s van Alfa (de 8v iets beter dan de 16v)
Ik heb zowel de 1.8 TS (155),1.9 jtd en nu de 2.5 V6 (156) gereden. Prima auto's iederen auto heeft zijn punten. Kijk goed naar de draagarmen roest en punten waaruit zou kunnen blijken dat er verhoogt olie verbruik is.
Onderdelen vind ik toch iets duurder dan de gemiddelde duitser. Maar zeker de moeite waard.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik een Duitse, Franse en Japanse auto's heb gehad maar nooit een Italiaanse. Dus ik heb echt geen idee of Italiaanse auto's goed of slecht zijn.
Maar als ze bij Top Gear constant oude Alfa's afkraken dan ga ik ze wel geloven
Ze zeggen bij Top Gear dit over Alfa's: Het zijn auto's met een ziel, maar je moet wel rekening houden dat 366 dagen per jaar op de vluchtstrook sta. Persoonlijk vo
nd persoonlijk alfa's ontzettend mooie auto's.
You're not a true petrolhead until you've owned an Alfa
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
Ze zijn zwaar en hebben vrij grote motors(naar verhouding iets te klein maar toch redelijk groot)quote:
Vinden jullie het trouwens een zuipschuit of valt dat wel mee?
lijkt me dat dat wel goed zuipt ja
niet meer
De 1.8 moet met rustig rijden 1:14 kunnen redden de 2.0 1:12.5 de 2.5 V6 kom ik gemiddeld uit op 1:8.5 dit alles gecombineerd.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
Ongeveer 1300 kilo met 145 pk in de 1.8 155 in 2.0 geloof ik zo uit mijn hoofd en de 2.5 heeft 190 pk af fabriek.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
denk dat dat een beetje ruim genomen is.quote:
De 1.8 moet met rustig rijden 1:14 kunnen redden de 2.0 1:12.5 de 2.5 V6 kom ik gemiddeld uit op 1:8.5 dit alles gecombineerd.
kan er naast zitten hoor.
niet meer
maar zo'n 1.6 moet wel heel wat slepen hoorquote:
Als ik er 1 neem dan wordt het de 1.6, liever zuinig dan power.
ik heb ook wel eens 1,3 gereden die alsnog slurpte als een gek omdat het kreng zo zwaar was
niet meer
Momenteel rij ik mijn 9e Alfa, een 156SW 1.9 JTD.
Tussen door heb ik in een vlaag van verstandsverbijstering Franse, Zweedse, Duitse en zelfs een Japans lease hok gereden.
Voor mij is Alfa het merk , het rij plezier maakt de kleine ongemakken per direct goed.
Voor de liefhebbers; 75 Indy, 75 Turbo, 75TS, GTV6, Bertone GTV1750, 146 2.0TS, 156 2.0TS, 156SW JTD 2x
Tussen door heb ik in een vlaag van verstandsverbijstering Franse, Zweedse, Duitse en zelfs een Japans lease hok gereden.
Voor mij is Alfa het merk , het rij plezier maakt de kleine ongemakken per direct goed.
Voor de liefhebbers; 75 Indy, 75 Turbo, 75TS, GTV6, Bertone GTV1750, 146 2.0TS, 156 2.0TS, 156SW JTD 2x
Dan zou ik de 1.8 nemen. Iets meer power voor een relatief zware auto. Beter rij eigenschappen. Iets rustiger bij snelweg snelheden en toch genoeg krachtom een beetje te versnellen. Just my 5 cents
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
Dat klopt ook niet altijd.quote:
Als ik er 1 neem dan wordt het de 1.6, liever zuinig dan power.
Ooit een test gezien (volgens mij Top Gear of Fifth Gear) met een bmw .... en bmw m5.
Bleek bmw m5 zuiniger te zijn. Omdat ie minder moeite had met optrekken.
Stond ik raar van te kijken eigenlijk
dit bedoel ik dus preciesquote:
[..]
Dat klopt ook niet altijd.
Ooit een test gezien (volgens mij Top Gear of Fifth Gear) met een bmw .... en bmw m5.
Bleek bmw m5 zuiniger te zijn. Omdat ie minder moeite had met optrekken.
Stond ik raar van te kijken eigenlijk
niet meer
Maar is 1.8 daar automatisch zuiniger mee te noemen dan een 1.6? Had gedacht van niet...quote:
Dan zou ik de 1.8 nemen. Iets meer power voor een relatief zware auto. Beter rij eigenschappen. Iets rustiger bij snelweg snelheden en toch genoeg krachtom een beetje te versnellen. Just my 5 cents
toch wel hoorquote:Op woensdag 3 augustus 2011 00:17 schreef Apekoek het volgende:
[..]
Maar is 1.8 daar automatisch zuiniger mee te noemen dan een 1.6? Had gedacht van niet...
niet alleen in de stad zal dat schelen maar op de snelweg ook wel flink
niet meer
Je kan altijd nog even de fabriek opgave op autoweek erop naslaan en toch stiekum een proefrit maken in beide modellen. Uiteindelijk moet jij erin rijden. Maar als je nu al bezuinigd, onthoud dat 2de (of meerde)hands autos ook onderhoud nodig hebben prefentief en niet wanneer het stuk is. Vooral italianen.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
Daarbij alles staat en valt bij je rechtervoet. Ik heb ook al eens zo'n civic hybride 1:7 laten lopen op een tank.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
serieus?quote:
Daarbij alles staat en valt bij je rechtervoet. Ik heb ook al eens zo'n civic hybride 1:7 laten lopen op een tank.
nog nooit zo'n hybride geval gereden(als bestuurder) maar ik dacht dat die dingen zo zuinig waren omdat je ze gewoon vooruit kan branden
niet meer
Automaat op S en pedaal op de bodem. Veel remmen en hard optrekken en klaar is kees na 5 minuten is de accu leeg en bij snelhden boven de 140 houdt hij het ook niet lang vol. Dan moet alles met dat 1.3 dohc blokkie, wat eigenlijk alleen maar kan janken voordat er uberhaupt beging in komt. Gelukkig was dat een tijdelijke lease. Ik vond het echt drie keerniets die eerste generatie met die pizaplaten als velgen. Maar genoeg off topic.
Ts ik zou als je de keus nog niet hebt gemaakt, in bide uitvoeringen proefrijden.
Ts ik zou als je de keus nog niet hebt gemaakt, in bide uitvoeringen proefrijden.
Kom maar terug wanneer je kogels kan koppen.
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
BMW R1100 RT rijder zonder gele fluor helm.
Alfist
die krengen hebben een sportfunctie?quote:
Automaat op S en pedaal op de bodem. Veel remmen en hard optrekken en klaar is kees na 5 minuten is de accu leeg en bij snelhden boven de 140 houdt hij het ook niet lang vol. Dan moet alles met dat 1.3 dohc blokkie, wat eigenlijk alleen maar kan janken voordat er uberhaupt beging in komt. Gelukkig was dat een tijdelijke lease. Ik vond het echt drie keerniets die eerste generatie met die pizaplaten als velgen. Maar genoeg off topic.
Ts ik zou als je de keus nog niet hebt gemaakt, in bide uitvoeringen proefrijden.
weer wat geleerd
niet meer
Wat ik persoonlijk vind:quote:
[..]
Maar is 1.8 daar automatisch zuiniger mee te noemen dan een 1.6? Had gedacht van niet...
Als je veel op de snelweg rijdt is het handig als je een grotere motor hebt (invoegen, inhalen, optrekken). Rij je veel binnendoor dan zou ik een kleinere motor aanraden.
Hmmm bizar, autoweek stelt dat gemiddeld gebruik bij zowel de 1.6 als 1.8 gelijk is, namelijk 12,2 op 1 liter.
|
|
