PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dat ook. Maar als ik moet kiezen tussen OV wat stipt op tijd rijdt of met de auto in de file staan kies ik wel voor het OV.quote:Op woensdag 25 mei 2011 11:39 schreef Yreal het volgende:
[..]
ja, of heel misschien is het gewoon chiller om zelf te rijden ipv op de bus te hoeven wachten, daarna op de trein moeten wachten en daarna hutje mutje worden te vervoerd?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Hop hop, voor den draedt met die fotoosquote:
Ik ben terug uit New York en heb daar kennis gemaakt met de AirTrainWat een leuk en handig treintje is dat! Geen bestuurder, en hij rijdt de hele dag rondjes op JFK. Supermakkelijk, en je kunt reuzegoedkoop naar Manhattan reizen.
Daarnaast kon ik het niet laten en ben ik even bij de Amtrak treinen wezen kijken. Dat viel me toch een beetje tegen, moet er niet aan denken daarmee een lange reis te makenwat spartaans wel!
Hai Gupps
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hallooooo 
Zojuist mijn eerste 'spot' gemaakt. Een paar foto's van het (rangeer?) terrein bij de achterkant van het station in Amersfoort. Ik kwam daar toevallig langs en er stonden daar een oude koploper, blauw-witte sprinter en een (oud-NS?) rode hondenkop. Waarvan de laatste absoluut de mooiste was.
Er stond daarnaast nog een klassiek luxueus treinstel waarvan ik de oorsprong niet ken. Ik zal de foto's later plaatsen (als ik een kabel voor mijn telefoon heb).
Heerlijk, treinen spotten tussen werk door (moest 2 uur wachten).
Zojuist mijn eerste 'spot' gemaakt. Een paar foto's van het (rangeer?) terrein bij de achterkant van het station in Amersfoort. Ik kwam daar toevallig langs en er stonden daar een oude koploper, blauw-witte sprinter en een (oud-NS?) rode hondenkop. Waarvan de laatste absoluut de mooiste was.
Er stond daarnaast nog een klassiek luxueus treinstel waarvan ik de oorsprong niet ken. Ik zal de foto's later plaatsen (als ik een kabel voor mijn telefoon heb).
Heerlijk, treinen spotten tussen werk door (moest 2 uur wachten).
Like a vulcano! (C) Voodoo Lady
Veertien jaar geleden heb ik nog eens met de Amtrak van New York (Penn Station) naar Washington DC (Union Station) gereisd. Ik herinner me dat het best comfortabel was. Maar goed, dat telt, zelfs in de VS, misschien wel als lange-afstandstreinquote:
Daarnaast kon ik het niet laten en ben ik even bij de Amtrak treinen wezen kijken. Dat viel me toch een beetje tegen, moet er niet aan denken daarmee een lange reis te maken
.
Dank voor het warme welkom!
* Ben tevens dieselloc liefhebber (2200, 2400 etc).
* Ben tevens dieselloc liefhebber (2200, 2400 etc).
Like a vulcano! (C) Voodoo Lady
2200 staat meestal ook wel in Amersfoort, in de vorm van een Videoschouwtrein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is dit boek wellicht iets voor je: http://www.nvbswinkel.com(...)=260282&cat=0&page=1quote:Op woensdag 25 mei 2011 14:15 schreef stinow het volgende:
Dank voor het warme welkom!
* Ben tevens dieselloc liefhebber (2200, 2400 etc).
Zaterdag 4 juni komen de auteurs van 12-14 uur signeren in NVBS Centraal in het stationsgebouw van Amersfoort.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Daar las ik iets over op wiki inderdaad. Er zijn er niet veel meer over van de 2200 volgens mij.quote:
2200 staat meestal ook wel in Amersfoort, in de vorm van een Videoschouwtrein
Trouwens, die kilometers in je signature.. staat dat voor gereden kilometers by train? If so, hoe bereken je dat? Middels googlemaps of iets dergelijks?
@MREn: thanks voor de tip. Voor mij nog ietswat aan de prijs, maar leuk dat ze komen signeren!
NVBS zal ik me trouwens ook eens in gaan verdiepen....
Like a vulcano! (C) Voodoo Lady
Klopt, maar de verwachting is dat zo'n boek alleen maar duurder wordt. De boeken over de 1100 en 1300 enzo zijn vrijwel niet meer te vinden onder de 100 euro.quote:
@MREn: thanks voor de tip. Voor mij nog ietswat aan de prijs, maar leuk dat ze komen signeren!
NVBS zal ik me trouwens ook eens in gaan verdiepen....
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Almere is anders redelijk OV-focused (denk: veel fiets- en busbanen) gebouwd. Maar of je nou in Almere wil wonenquote:
[..]
Als ze nou van meet af aan zorgen voor goed OV in die wijken, dan heb je kans dat mensen dat ook gebruiken. Nou bouwen ze eerst zo'n wijk en pas als er mensen wonen denken ze dat het misschien wel handig is om er een bus heen te sturen of er in de buurt een trein te laten stoppen.
dat heeft meer met de bevolking te maken..quote:
[..]
Almere is anders redelijk OV-focused (denk: veel fiets- en busbanen) gebouwd. Maar of je nou in Almere wil wonen
Zie linkjes in de OPquote:
Trouwens, die kilometers in je signature.. staat dat voor gereden kilometers by train? If so, hoe bereken je dat? Middels googlemaps of iets dergelijks?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beste spoorbelangstellenden,
Recent verscheen het boek D.E.-locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500 van de hand van Sicco Dierdorp en Davy Beumer.
In 464 pagina's vol informatie met ruim 900 foto's worden de ontwikkelingen, technische informatie en afvoer van deze locs behandeld.
Op zaterdag 4 juni zullen de auteurs, Sicco Dierdorp en Davy Beumer, van 12:00-14:00 in NVBS Centraal aanwezig zijn om uw exemplaar te signeren.
Uiteraard is het boek deze dag ook nog te koop in de NVBS Winkel. Tevens loopt er een eenmalige actie: u krijgt het boek “Betuweroute, document van een historisch Nederlands bouwwerk” cadeau bij besteding van minstens 75 euro in de NVBS Winkel in NVBS Centraal (Amersfoort).
Ook de NVBS bibliotheek is geopend deze middag. De koffie staat voor u klaar!"
Voor locatie en bereikbaarheid: http://www.nvbs.com/Winkel/
Recent verscheen het boek D.E.-locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500 van de hand van Sicco Dierdorp en Davy Beumer.
In 464 pagina's vol informatie met ruim 900 foto's worden de ontwikkelingen, technische informatie en afvoer van deze locs behandeld.
Op zaterdag 4 juni zullen de auteurs, Sicco Dierdorp en Davy Beumer, van 12:00-14:00 in NVBS Centraal aanwezig zijn om uw exemplaar te signeren.
Uiteraard is het boek deze dag ook nog te koop in de NVBS Winkel. Tevens loopt er een eenmalige actie: u krijgt het boek “Betuweroute, document van een historisch Nederlands bouwwerk” cadeau bij besteding van minstens 75 euro in de NVBS Winkel in NVBS Centraal (Amersfoort).
Ook de NVBS bibliotheek is geopend deze middag. De koffie staat voor u klaar!"
Voor locatie en bereikbaarheid: http://www.nvbs.com/Winkel/
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Officieel niet, maar eenmalige introductie wordt toegestaan.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Leuk! Ik bedenk me alleen net dat ik helemaal niet Nederland ben dan. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Betreft De Plan U 115 van Stichting DE3. Wij zijn druk bezig met de trein opknappen.quote:
Greavy wat is het verschil met die van het spoorwegmuseum?quote:
[..]
Betreft De Plan U 115 van Stichting DE3. Wij zijn druk bezig met de trein opknappen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De ramenquote:
[..]
Greavy wat is het verschil met die van het spoorwegmuseum?
Fyra op topsnelheid naar faillissement
Amsterdam NS Hispeed moet blijvend onrendabele tarieven rekenen om de hogesnelheidstrein Fyra enigszins vol te krijgen. De vervoerder kondigde gisteren aan dat de kaartjes ook na 1 juli goedkoper zullen zijn dan oorspronkelijk de bedoeling was.
De toeslag op het traject Amsterdam-Breda blijft minimaal tot januari 2012 gehandhaafd op 2,70 euro voor een enkele reis. De oorspronkelijke toeslag bedroeg 7,40 euro, maar die hoeven reizigers sinds januari al niet meer te betalen. Sinds februari geldt het 65 procent lagere tarief. De kortingsperiode zou 1 juli eindigen.
NS Hispeed stelt dat dit besluit genomen is om over een langere periode het effect van de lage prijzen op het aantal reizigers te kunnen meten. Dat lagere prijzen meer reizigers trekken staat buiten kijf. Volgens NS Hispeed zaten er in het vierde kwartaal van vorig jaar 215 duizend reizigers in de Fyra. In de eerste drie maanden van dit jaar zouden dat er 530 duizend zijn geweest.
De groei van het aantal reizigers heeft niet alleen met de tariefsverlaging te maken, maar ook met het simpele feit dat er steeds meer hsl-treinen rijden. Sinds oktober rijden twee in plaats van één Fyra per uur en sinds april rijdt de Fyra ook tussen Rotterdam en Breda.
De huidige kosten-batenanalyse komt neer op een hsl-rit naar een faillissement. In 2009 leed de High Speed Alliance (HSA), het consortium van NS Hispeed en KLM dat de hogesnelheidslijn exploiteert, 105 miljoen euro verlies op de exploitatie. Vorig jaar was dat 123 miljoen euro.
[..]
NS Hispeed-directeur Maarten Spaargaren gaf in december openlijk toe dat hij de Fyra de komende vijftien jaar waarschijnlijk verliesgevend blijft. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) alarmeerde de Tweede Kamer een maand later over de deplorabele toestand van de hsl-onderneming. Ingrijpen is volgens haar noodzakelijk.
Schultz zal de Kamer eind juni een reddingsplan presenteren. Ze sluit daarbij niets uit. Het contract met HSA opzeggen en met een andere vervoerder in zee gaan is een van de oplossingen die genoemd zijn. Een andere is het verlagen van de concessievergoeding.
Als Schultz voor de laatste optie kiest, creëert ze voor zichzelf een nieuw probleem, namelijk een begrotingstekort van 2,4 miljard euro.
Bron en volledige artikel: Volkskrant 25 mei 2011, pagina 23.
Aldus Bee op OVNL
Amsterdam NS Hispeed moet blijvend onrendabele tarieven rekenen om de hogesnelheidstrein Fyra enigszins vol te krijgen. De vervoerder kondigde gisteren aan dat de kaartjes ook na 1 juli goedkoper zullen zijn dan oorspronkelijk de bedoeling was.
De toeslag op het traject Amsterdam-Breda blijft minimaal tot januari 2012 gehandhaafd op 2,70 euro voor een enkele reis. De oorspronkelijke toeslag bedroeg 7,40 euro, maar die hoeven reizigers sinds januari al niet meer te betalen. Sinds februari geldt het 65 procent lagere tarief. De kortingsperiode zou 1 juli eindigen.
NS Hispeed stelt dat dit besluit genomen is om over een langere periode het effect van de lage prijzen op het aantal reizigers te kunnen meten. Dat lagere prijzen meer reizigers trekken staat buiten kijf. Volgens NS Hispeed zaten er in het vierde kwartaal van vorig jaar 215 duizend reizigers in de Fyra. In de eerste drie maanden van dit jaar zouden dat er 530 duizend zijn geweest.
De groei van het aantal reizigers heeft niet alleen met de tariefsverlaging te maken, maar ook met het simpele feit dat er steeds meer hsl-treinen rijden. Sinds oktober rijden twee in plaats van één Fyra per uur en sinds april rijdt de Fyra ook tussen Rotterdam en Breda.
De huidige kosten-batenanalyse komt neer op een hsl-rit naar een faillissement. In 2009 leed de High Speed Alliance (HSA), het consortium van NS Hispeed en KLM dat de hogesnelheidslijn exploiteert, 105 miljoen euro verlies op de exploitatie. Vorig jaar was dat 123 miljoen euro.
[..]
NS Hispeed-directeur Maarten Spaargaren gaf in december openlijk toe dat hij de Fyra de komende vijftien jaar waarschijnlijk verliesgevend blijft. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) alarmeerde de Tweede Kamer een maand later over de deplorabele toestand van de hsl-onderneming. Ingrijpen is volgens haar noodzakelijk.
Schultz zal de Kamer eind juni een reddingsplan presenteren. Ze sluit daarbij niets uit. Het contract met HSA opzeggen en met een andere vervoerder in zee gaan is een van de oplossingen die genoemd zijn. Een andere is het verlagen van de concessievergoeding.
Als Schultz voor de laatste optie kiest, creëert ze voor zichzelf een nieuw probleem, namelijk een begrotingstekort van 2,4 miljard euro.
Bron en volledige artikel: Volkskrant 25 mei 2011, pagina 23.
Aldus Bee op OVNL
Jetlag je weetz...quote:Op woensdag 25 mei 2011 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hop hop, voor den draedt met die fotoos
Hai Gupps
Daarnaast weet ik even niet meer of ik wel foto's heb genomen van de Amtrak treinen... De spoorbeambten keken heel streng naar ons, en toen durfde ik niet meer zo goed
Amerikanen zijn best autoritair, heb ik gemerkt... Van de AirTrain heb ik zeker geen foto's, want toen zat de camera ver weg in m'n koffer. Maar hier heb je een oude foto ervan:
Het leuke is dat je als reiziger dus voor het raampje kunt gaan staan en lekker vooruit kan kijken.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Amsterdam - Rotterdam is ¤2,70, naar Breda is ¤3,60 (wat slechts 20 cent meer is dan Schiphol - Breda terwijl Amsterdam - Breda los wel ¤0,70 kost)..quote:
Fyra op topsnelheid naar faillissement
De toeslag op het traject Amsterdam-Breda blijft minimaal tot januari 2012 gehandhaafd op 2,70 euro voor een enkele reis.
Dat wordt voor mij zometeen maar een GtbV'tje invullenquote:Disruption:
[-] Rotterdam C-Amsterdam C/Utrecht Centraal
Tussen Rotterdam C en Alexander rijden geen treinen door een aangereden viaduct.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 20:30 uur verholpen.
(ik kwam net aan te Gouda toen dit bekend werd, ben nu onderweg naar Den Haag).
ok, wat is dan de meerwaarde van dit project?quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zwakbegaafden een leuk dagje gevenquote:
[..]
ok, wat is dan de meerwaarde van dit project?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag in Noord-Nederland:
Ten behoeve van de tweedaagse Spoorwensdag, waarop NS en ProRail spoorgerelateerde wensen in vervulling laat gaan, werd onder andere Veendam aangedaan. Vanuit het spoorwegmuseum in Utrecht is Plan U 114 van stal gehaald om de tocht naar het hoge Noorden af te leggen. Op de terugweg passeert dit dieseltreinstel als trein 28114 het station van Kropswolde.
Een kleine week voor het waarschijnlijke eind van het vervoer van containers per spoor van/naar Leeuwarden, vertrekt HTRS nog altijd vijf maal per week even voor het middaguur uit de Friese hoofdstad met trein 50063 naar de ECT terminal op de Maasvlakte West. Daarbij is het helaas niet meer vanzelfsprekend dat de trein altijd goed beladen is. Gisterenavond was de tegentrein, die onder nummer 50064 rond 21:00 's avonds hier arriveert, geheel leeg. Gelukkig was er wel voldoende aanbod van containers op de trein naar Rotterdam. De grootste klant van de containerterminal in Leeuwarden, Friesland Campina, wil graag switchen van modaliteit. Het containerschip zou een grote uitkomst zijn, maar de gemeente Leeuwarden staat niet te popelen om hieraan mee te werken. Momenteel zijn er nog geen enkele aanpassingen gedaan om ook maar één container van vrachtwagen op schip te beladen. Het is dan ook de vraag wat er gaat gebeuren met het vervoer van containers van/naar Leeuwarden. De vrachtwagenchauffeurs hebben het nu relatief makkelijk: fabriek en containerterminal liggen op een kleine 10 minuten rijden van elkaar. De veel gehoorde optie om de containers naar Meppel te rijden en aldaar op een schip te beladen, gaat veel meer tijd kosten. Het contract met HTRS loopt 1 juli 2011 af maar alles lijkt erop dat men het een maand eerder al voor gezien houdt. Op de uiterst zonnige woensdag 25 mei 2011 is de trein met de 1621 aan kop zojuist uit Leeuwarden vertrokken en passeert hier een boerenveldje ter hoogte van Goutum, alwaar uw fotograaf op een laddertje voor een plaatje zorgt. Doordat de trein relatief rustig op gang kwam, schrokken de paarden niet en bleven rustig van het zonnetje genieten.
Ten behoeve van de tweedaagse Spoorwensdag, waarop NS en ProRail spoorgerelateerde wensen in vervulling laat gaan, werd onder andere Veendam aangedaan. Vanuit het spoorwegmuseum in Utrecht is Plan U 114 van stal gehaald om de tocht naar het hoge Noorden af te leggen. Op de terugweg passeert dit dieseltreinstel als trein 28114 het station van Kropswolde.
Een kleine week voor het waarschijnlijke eind van het vervoer van containers per spoor van/naar Leeuwarden, vertrekt HTRS nog altijd vijf maal per week even voor het middaguur uit de Friese hoofdstad met trein 50063 naar de ECT terminal op de Maasvlakte West. Daarbij is het helaas niet meer vanzelfsprekend dat de trein altijd goed beladen is. Gisterenavond was de tegentrein, die onder nummer 50064 rond 21:00 's avonds hier arriveert, geheel leeg. Gelukkig was er wel voldoende aanbod van containers op de trein naar Rotterdam. De grootste klant van de containerterminal in Leeuwarden, Friesland Campina, wil graag switchen van modaliteit. Het containerschip zou een grote uitkomst zijn, maar de gemeente Leeuwarden staat niet te popelen om hieraan mee te werken. Momenteel zijn er nog geen enkele aanpassingen gedaan om ook maar één container van vrachtwagen op schip te beladen. Het is dan ook de vraag wat er gaat gebeuren met het vervoer van containers van/naar Leeuwarden. De vrachtwagenchauffeurs hebben het nu relatief makkelijk: fabriek en containerterminal liggen op een kleine 10 minuten rijden van elkaar. De veel gehoorde optie om de containers naar Meppel te rijden en aldaar op een schip te beladen, gaat veel meer tijd kosten. Het contract met HTRS loopt 1 juli 2011 af maar alles lijkt erop dat men het een maand eerder al voor gezien houdt. Op de uiterst zonnige woensdag 25 mei 2011 is de trein met de 1621 aan kop zojuist uit Leeuwarden vertrokken en passeert hier een boerenveldje ter hoogte van Goutum, alwaar uw fotograaf op een laddertje voor een plaatje zorgt. Doordat de trein relatief rustig op gang kwam, schrokken de paarden niet en bleven rustig van het zonnetje genieten.
quote:245 Teletekst wo 25 mei
*************************************
***************************** NED.2
*************************************
19.25-19.55 uur RAIL AWAY
Serie waarin markante spoorlijnen in
beeld worden gebracht.Afl.:België:
Luik-Eupen en Vervier-Spa.
Het startpunt van deze treinrit is
Luik,op het futuristische nieuwe
station Luik-Guillemins.Met de
InterCity gaat de reis dwars door de
Ardennen naar het Duitstalige Eupen.
Daarna wordt de draad weer opgepakt in
Verviers.Hier vertrekt de stoptrein
naar Spa,de stad die bekend is om het
bronwater uit de Ardennen.Onderweg
passeren we talrijke kleine stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij heb ik die uitzending al eens gezien.
Was een mooie aflevering.
Wilde zelfs naar aanleiding ervan keertje met de Intercity naar Eupen gaan, dat is er helaas nog niet van gekomen...
Was een mooie aflevering.
Wilde zelfs naar aanleiding ervan keertje met de Intercity naar Eupen gaan, dat is er helaas nog niet van gekomen...
Op
Moet je doenquote:
Wilde zelfs naar aanleiding ervan keertje met de Intercity naar Eupen gaan, dat is er helaas nog niet van gekomen...
. Prima trein, prachtig traject, vanaf Brussel met 200km/h zonder fratsen. België 
.
Tot Luik dan he, daarna is de gein er wel weer afquote:
[..]
Moet je doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wou net zeggen.quote:
Tot Luik dan he, daarna is de gein er wel weer af
Brussel - Luik wel meerdere keren afgelegd.
Dan komt het mooie traject juist pasquote:
[..]
Tot Luik dan he, daarna is de gein er wel weer af
. 'k Zorg dan altijd dat ik aan het uiteinde van de trein zit, vind het altijd mooi om in die bochten de rest van de trein te kunnen zien .
Jammer dat ze het containervervoer per spoor in Leeuwarden willen staken. Het zal ook wel het einde van de 6702 zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
beter dan utrecht CSquote:
Den Haag CS
Wat een donker, muf ruikend kutstation
Net een Fyra vanaf Breda zien binnenkomen te Rotterdam... in het snelle voorbijgaan heb ik niet één reiziger gezien. Nu is het wel avond natuurlijk, maar in de trein waar ik nu in zit (vertrokken vanaf Den Haag om 19:21) zit het rijtuig (halverwege de trein, dus niet de eerste vanaf de perronopgang) toch nog minstens halfvol.
quote:Op woensdag 25 mei 2011 19:40 schreef Peterselieman het volgende:
Jammer dat ze het containervervoer per spoor in Leeuwarden willen staken. Het zal ook wel het einde van de 6702 zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag in de trein een leuk "trein wedstrijdje" meegemaakt. Zat zelf in de Intercity Maastricht-Alkmaar, en net na station Eindhoven (of misschien Hertogenbosch) was er een kleine race tussen onze trein en de Intercity naar Den Haag.
De mensen naast me aan de andere kant van het gangpad vonden het wel heel spannend en kwamen zelfs aan deze kant van de trein kijken. "oh ik wist niet dat treinen dit deden, wat zijn die rare tekens boven de deuren? het lijkt wel een stoptrein!"
De mensen naast me aan de andere kant van het gangpad vonden het wel heel spannend en kwamen zelfs aan deze kant van de trein kijken. "oh ik wist niet dat treinen dit deden, wat zijn die rare tekens boven de deuren? het lijkt wel een stoptrein!"
Wat is Hoek van Holland een afgrijselijk kut-station geworden zeg..
- Je hebt er alleen maar SLeT
- Sporen 4, 5 en 6 lijken zeker Buiten Dienst, op spoor 6 hebben de bosjes en andere gewassen hun intrede zwaar gedaan, maar het sein op dat spoor brand nog steeds op rood ri Maassluis
- De kopperrons bij sporen 4, 5 en 6 zijn echt al lang niet meer onderhouden
Binnenkort een fotoreportage..
- Je hebt er alleen maar SLeT
- Sporen 4, 5 en 6 lijken zeker Buiten Dienst, op spoor 6 hebben de bosjes en andere gewassen hun intrede zwaar gedaan, maar het sein op dat spoor brand nog steeds op rood ri Maassluis
- De kopperrons bij sporen 4, 5 en 6 zijn echt al lang niet meer onderhouden
Binnenkort een fotoreportage..
Sprinten naar boxtelquote:
Vandaag in de trein een leuk "trein wedstrijdje" meegemaakt. Zat zelf in de Intercity Maastricht-Alkmaar, en net na station Eindhoven (of misschien Hertogenbosch) was er een kleine race tussen onze trein en de Intercity naar Den Haag.
De mensen naast me aan de andere kant van het gangpad vonden het wel heel spannend en kwamen zelfs aan deze kant van de trein kijken. "oh ik wist niet dat treinen dit deden, wat zijn die rare tekens boven de deuren? het lijkt wel een stoptrein!"
De trein den haag wint vrijwel altijd..
Dat is de IC Maastricht-Alkmaar die een stuk naast de IC Venlo-Den Haag komt te rijden, en vrijwel altijd word er een "wedstrijd" gehouden, dan heelt de een de ander in, en later weer andersom..quote:
Vandaag in de trein een leuk "trein wedstrijdje" meegemaakt. Zat zelf in de Intercity Maastricht-Alkmaar, en net na station Eindhoven (of misschien Hertogenbosch) was er een kleine race tussen onze trein en de Intercity naar Den Haag.
De mensen naast me aan de andere kant van het gangpad vonden het wel heel spannend en kwamen zelfs aan deze kant van de trein kijken. "oh ik wist niet dat treinen dit deden, wat zijn die rare tekens boven de deuren? het lijkt wel een stoptrein!"
Dat geldt ook voor het uitrijden van Amersfoort richting noord en oost, hoewel het daar minder lang duurt. En richting Hilversum en Utrecht is nog korter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hm kan me niet herinneren dat ik Boxtel voorbij reed (maar zal wel). De andere trein ging inderdaad iets sneller, ik denk omdat ie de fly-over moest hebben dus wat meer snelheid nodig had ofzo....quote:
[..]
Sprinten naar boxtel
Tsja... Vroeger was het veel mooier natuurlijk daar. Zonde dat men dat veranderd heeft.quote:
Wat is Hoek van Holland een afgrijselijk kut-station geworden zeg..
- Je hebt er alleen maar SLeT
- Sporen 4, 5 en 6 lijken zeker Buiten Dienst, op spoor 6 hebben de bosjes en andere gewassen hun intrede zwaar gedaan, maar het sein op dat spoor brand nog steeds op rood ri Maassluis
- De kopperrons bij sporen 4, 5 en 6 zijn echt al lang niet meer onderhouden
Ben benieuwd hoe het er nu uitziet...quote:Binnenkort een fotoreportage..
Laatste keer dat ik er was, was met één van de laatste Eurocity's Amsterdam Centraal - Hoek van Holland in het voorjaar van 2004 gereden met V-IRM. Keren op Rotterdam Centraal erbij en in één ruk door naar Hoek van Holland Haven. Ook toen was er al veel van de `oude glorie´ verdwenen.
Er zit nu 1 of andere vage Japanse toko in het stationsgebouwtje, en een balie van Stenaline. Verder is er niks meer open. Niet eens een toilet te vinden 
Klote is dat jaquote:
[..]
Sprinten naar boxtel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij zal wel in Eindhoven hebben gezeten en naast de IC naar Den Haag gereden hebbenquote:
[..]
Sprinten naar boxtel
Hoek van Hollnd ben ik sinds 2006 niet meer geweest. EN daarvoor in 1994 voor het laatst denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en Darkwing_Duck vanuit de andere trein:
"Ja da's een kennis van me. Die zit mij te filmen"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die is vet.quote:
Een treinenrace kan gelukkig ook elders in het land:
Toeteren erbij.
Op
Dat ligt er natuurlijk aan wat je als finish neemt, de IC naar Den Haag (1900) moet flink afremmen voor de bocht naar Tilburg terwijl de IC naar 's Hertogenbosch gewoon door kan blijven razenquote:
[..]
Sprinten naar boxtel
. Maar ook ongeacht finishpunt is het best wel 50/50 hoor..
Wat is er zo bijzonder aan dat filmpje? Heb ik wel vaker voorbij zien kome.quote:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Het geluid.quote:Op woensdag 25 mei 2011 20:28 schreef Temlin het volgende:
[..]
Wat is er zo bijzonder aan dat filmpje? Heb ik wel vaker voorbij zien kome.
Plus dat het door MIJ gemaakt is
Het filmpje dan. Niet het geluid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wel vaker.. dat is nogal een understatementquote:
[..]
Wat is er zo bijzonder aan dat filmpje? Heb ik wel vaker voorbij zien kome.
Daarom werd het wel weer eens tijd dat ie voorbij kwamquote:
[..]
wel vaker.. dat is nogal een understatement
Altijd onderweg naar het avontuur
Al een tijdje niet meer thoughquote:
[..]
wel vaker.. dat is nogal een understatement
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat spul wordt allemaal gesaneerd i.v.m. de overgang naar de RET van de hele Hoekse Lijn.quote:
Wat is Hoek van Holland een afgrijselijk kut-station geworden zeg..
- Je hebt er alleen maar SLeT
- Sporen 4, 5 en 6 lijken zeker Buiten Dienst, op spoor 6 hebben de bosjes en andere gewassen hun intrede zwaar gedaan, maar het sein op dat spoor brand nog steeds op rood ri Maassluis
- De kopperrons bij sporen 4, 5 en 6 zijn echt al lang niet meer onderhouden
Binnenkort een fotoreportage..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan kan je beter die met dat hek in Venlo doen. Waar allerlei TERRORISTEN met KWAADAARDIGE BEDOELINGEN echt ZOMAAR doorheen kunnen wandelenquote:
Ach, als we dan toch klassiekers gaan posten:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is dat voor kneus?quote:
Ach, als we dan toch klassiekers gaan posten:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Op 
Niet?quote:
Nou als dit echte wereld is spring ik meteen voor een treinquote:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
UNBELIEVABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!quote:
[..]
Hij woont ergens tussen Horst-Sevenum en Venlo als ik zo de beschrijvingen lees
MUST SEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NS DOUBLE DECK VIRM IN INTERCITY BETWEEN EINDHOVEN AND SCHIPHOL AIRPORT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
uit veiligheids redenen geen info,ga geen lastige vragen stellen ik beantwoord ze niet,ik krijg al gezeik genoeg met politie als ik treinen en vliegtuigen spot(vooral Helikopters spot ik) Je mag schijnbaar niet meer treinen en vliegtuigen spotten nu,wij hobbyisten worden de dupe ivm met verhoogde terreurdreiging,allemaal paniek zaaierij,mensen bang maken om niks,moet je kijken wij worden gestraft.Hoe vaak komt de politie kijken,zeer vaak ,dat vertel ik je,en ik ben er achter gekomem dat de politie mij in het systeem te boek heeft staan als treinenspotter,een grove schending van mijn privacy,ik moet eigenlijk als treinen spotter een klacht gaan indienen bij het rechtgebouw in strassburg, maar ja ik kan geen moskovits betalen als advocaat.
Wat is dat voor een kneus zeg???????? Ga je ergens anders druk over maken.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Ach, als hij daardoor een mooiere foto heeft... de spoorbaan lag daar immers wat hoger dan de weilanden eromheen.quote:
Dinsdag ochtend, het is veels te vroeg. Om 7 uur 55 sta ik op Hoek van Holland, en vertrek daar pas om 9 uur 37 met een groep van de Spoorwensdag, wens 23. Planning was om helemaal niet mee te gaan, maar het tij keerde later, en ging mee de Efteling in.
Wachten nu eerst. Nou, dan maar wat foto's maken
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie
Hoek van Holland Haven werd vroeger door veel treinen bediend, internationaal, nationaal en dergelijke. Het was een levend station. Maar nu is het uitgestorven en veel van de geschiedenis is al verdwenen.
Station Hoek van Holland Haven is tegenwoordig het domein van de SLT. Hier staat de SLT 2623 te wachten op de terugreis naar Rotterdam CS.
Zoals hier opvalt is dat het station (sporen 1 en 2) in een grote boog lopen. Dit zorgde in het begin van de SLT nogal voor problemen met de uitschuiftredes, maar dit hebben ze opgelost door het perron aan te passen in breedte. Je hebt nu wel hele gaten tussen de trede en het perron..
Hoek van Holland Haven word ook steeds door vele reizigers naar en van Engeland gebruikt. Stena Line zit er met de boot naar Harwich pal naast. Hier het bordje van het station met een paar vlaggen.
Vervolgens ben ik naar de buiten dienst zijnde sporen gelopen, sporen 4, 5 en 6. Spoor 3 word zo af en toe (volgens mij 1x per dag) gebruikt. Dit is het kopspoor voor het stationsgebouw.
Spoor 4, 5 en 6 zijn de kopsporen aan de linker zijde van het stationsgebouw. Zoals deze foto's al laten zien, is er niet veel meer van over. Er ligt spoor zo verroest als de neten, en er hangt bovenleiding.
Een overzicht op het perron leert dat er ook onkruid groeit. Nog niet zo erg, maar dit deel word dan ook niet meer gebruikt. De prullenbakken die daar nog wel staan zal je ook geen troep in vinden, en zitplaats is er niet meer op een bankje.
Een kleine terugblik richting het station geeft dit beeld:
Nu liep ik weer wat verder door, en deze lantaarnpaal is door roest en dergelijke gewoon omgevallen. Hier zie je de lading roest ook op het spoor.
Wederom een terugblik naar het zwaar verwaarloosde stuk geschiedenis van het vroegere grote, belangrijke (internationale) treinstation.
Ook vond ik nog een kastje voor Post T. Dit kastje zal echter niet meer gebruikt worden....
Nu had ik het perron al best ver uitgewandeld. Links van mij kwam ik nog een kopspoor tegen, met aan beide kanten een blokkade. Werd dat voorheen voor de loc omlopen gebruikt?
En een foto de andere kant op:
Okee, het einde van het perron. Hier zie je dat spoor 4 nog een bediend sein heeft ook (brandde rood), spoor 5 en 6 hadden dwergseinen
Van spoor 6 viel al helemaal de pet af... Volledig begroeid met van alles en nog wat:
De entree voor de boot valt nog meer op dan de sporen
Op spoor 6 staat nog een verdwaald oud Post T kastje:
Maar het perron heeft nog wel vertrekseinen
Door het boompje zie je het stootjuk niet meer:
Die ook al de benodigde begroeiing heeft:
Het stempel kastje voor ongedateerde kaartjes is weggehaald van spoor 3:
Tegenwoordig zit er een Japanse toko in het stationsgebouwtje:
Maar StenaLine zit er ook nog met een kantoortje.
En een bordje van de ANWB die de geschiedenis kort maar krachtig vertelt:
Ik hoop dat u genoten heeft
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 25-05-2011 21:41:19 ]
Wachten nu eerst. Nou, dan maar wat foto's maken
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie
Hoek van Holland Haven werd vroeger door veel treinen bediend, internationaal, nationaal en dergelijke. Het was een levend station. Maar nu is het uitgestorven en veel van de geschiedenis is al verdwenen.
Station Hoek van Holland Haven is tegenwoordig het domein van de SLT. Hier staat de SLT 2623 te wachten op de terugreis naar Rotterdam CS.
Zoals hier opvalt is dat het station (sporen 1 en 2) in een grote boog lopen. Dit zorgde in het begin van de SLT nogal voor problemen met de uitschuiftredes, maar dit hebben ze opgelost door het perron aan te passen in breedte. Je hebt nu wel hele gaten tussen de trede en het perron..
Hoek van Holland Haven word ook steeds door vele reizigers naar en van Engeland gebruikt. Stena Line zit er met de boot naar Harwich pal naast. Hier het bordje van het station met een paar vlaggen.
Vervolgens ben ik naar de buiten dienst zijnde sporen gelopen, sporen 4, 5 en 6. Spoor 3 word zo af en toe (volgens mij 1x per dag) gebruikt. Dit is het kopspoor voor het stationsgebouw.
Spoor 4, 5 en 6 zijn de kopsporen aan de linker zijde van het stationsgebouw. Zoals deze foto's al laten zien, is er niet veel meer van over. Er ligt spoor zo verroest als de neten, en er hangt bovenleiding.
Een overzicht op het perron leert dat er ook onkruid groeit. Nog niet zo erg, maar dit deel word dan ook niet meer gebruikt. De prullenbakken die daar nog wel staan zal je ook geen troep in vinden, en zitplaats is er niet meer op een bankje.
Een kleine terugblik richting het station geeft dit beeld:
Nu liep ik weer wat verder door, en deze lantaarnpaal is door roest en dergelijke gewoon omgevallen. Hier zie je de lading roest ook op het spoor.
Wederom een terugblik naar het zwaar verwaarloosde stuk geschiedenis van het vroegere grote, belangrijke (internationale) treinstation.
Ook vond ik nog een kastje voor Post T. Dit kastje zal echter niet meer gebruikt worden....
Nu had ik het perron al best ver uitgewandeld. Links van mij kwam ik nog een kopspoor tegen, met aan beide kanten een blokkade. Werd dat voorheen voor de loc omlopen gebruikt?
En een foto de andere kant op:
Okee, het einde van het perron. Hier zie je dat spoor 4 nog een bediend sein heeft ook (brandde rood), spoor 5 en 6 hadden dwergseinen
Van spoor 6 viel al helemaal de pet af... Volledig begroeid met van alles en nog wat:
De entree voor de boot valt nog meer op dan de sporen
Op spoor 6 staat nog een verdwaald oud Post T kastje:
Maar het perron heeft nog wel vertrekseinen
Door het boompje zie je het stootjuk niet meer:
Die ook al de benodigde begroeiing heeft:
Het stempel kastje voor ongedateerde kaartjes is weggehaald van spoor 3:
Tegenwoordig zit er een Japanse toko in het stationsgebouwtje:
Maar StenaLine zit er ook nog met een kantoortje.
En een bordje van de ANWB die de geschiedenis kort maar krachtig vertelt:
Ik hoop dat u genoten heeft
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 25-05-2011 21:41:19 ]
Ik heb in 1994 nog Utrecht - Hoek gereden met Russische rijtuigen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad. En NS heeft daar 3(!!) kaart automaten waar je niet met creditcard kan betalen (hebben ze uitgeschakeld daar). Mensen uit Engeland enzovoorts hebben echt geen 20 euro aan munten of what else bij hun hoor 
De mogelijkheid bestaat daar zeker wel. Ik heb dinsdag 3 controlerondes gezien, alhoewel onze club niet gecontroleerd werd.
In de ochtend 1 en in de avond 2 rondes.
In de ochtend 1 en in de avond 2 rondes.
Vrachtauto met kraan botst tegen spoorviaduct
25 mei 2011
Een vrachtwagen met een kraan erop is woensdagavond tegen een spoorviaduct in Rotterdam-Noord gebotst. De kraan is op de weg gevallen. Het wegdek en het viaduct zijn flink beschadigd, het treinverkeer verstoord.
Bij de aanrijding aan de Kanaalweg viel een glazen plaat van de geluidswal. Die kwam op de rails terecht. Daardoor rijden er volgens Prorail op dit moment geen treinen tussen Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal. Het glas wordt opgeruimd, maar het is nog niet bekend wanneer de treinen weer gaan rijden.
De NS meldt dat reizigers richting Utrecht moeten omreizen via Den Haag. Wie naar Amersfoort wil moet een omweg maken via Schiphol.
Volgens de politie is er waarschijnlijk niemand gewond geraakt. De oorzaak van het ongeval is nog niet duidelijk, die onderzoekt de politie nog.
Verkeer
De politie heeft de Kanaalweg afgesloten. Omdat ook op de Terbregseweg een ongeluk is gebeurd en de Maastunnel is afgesloten voor onderhoud, komt het verkeer in de stad flink vast te staan. De politie adviseert automobilisten zo veel mogelijk de A20 te nemen.
Bron: RTV Rijnmond
Daar was ik daarstraks dus door getroffen
25 mei 2011
Een vrachtwagen met een kraan erop is woensdagavond tegen een spoorviaduct in Rotterdam-Noord gebotst. De kraan is op de weg gevallen. Het wegdek en het viaduct zijn flink beschadigd, het treinverkeer verstoord.
Bij de aanrijding aan de Kanaalweg viel een glazen plaat van de geluidswal. Die kwam op de rails terecht. Daardoor rijden er volgens Prorail op dit moment geen treinen tussen Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal. Het glas wordt opgeruimd, maar het is nog niet bekend wanneer de treinen weer gaan rijden.
De NS meldt dat reizigers richting Utrecht moeten omreizen via Den Haag. Wie naar Amersfoort wil moet een omweg maken via Schiphol.
Volgens de politie is er waarschijnlijk niemand gewond geraakt. De oorzaak van het ongeval is nog niet duidelijk, die onderzoekt de politie nog.
Verkeer
De politie heeft de Kanaalweg afgesloten. Omdat ook op de Terbregseweg een ongeluk is gebeurd en de Maastunnel is afgesloten voor onderhoud, komt het verkeer in de stad flink vast te staan. De politie adviseert automobilisten zo veel mogelijk de A20 te nemen.
Bron: RTV Rijnmond
Daar was ik daarstraks dus door getroffen
Wel eens tussen mat'64 (Zl-Nm) en ICE gehad tussen Arnhem en Arnhem Velperpoort. Gezellig met zijn tweeen door Velperpoort. Mat'64 op het tegenspoor en ICE op het andere spoor, zeer slimquote:
Een treinenrace kan gelukkig ook elders in het land:
.
Als je slim bent regel je je trein-kaartje en ferry-kaartje tegelijk: b.v. http://www.stenaline.nl/ferry/londen/boekenquote:
Inderdaad. En NS heeft daar 3(!!) kaart automaten waar je niet met creditcard kan betalen (hebben ze uitgeschakeld daar). Mensen uit Engeland enzovoorts hebben echt geen 20 euro aan munten of what else bij hun hoor
Ik vermoed dat er andersom ook wel dat soort combi-tickets bestaan voor Engelsen die hier komen
Ja, oké. Dat is fijn. Maar STEL dat ze dat kaartje niet hebben, kwijt zijn of dergelijke...
Je hebt er geen lokettist of servicemedewerkers die je kunnen helpen.
Je hebt er geen lokettist of servicemedewerkers die je kunnen helpen.
ja, zo kan je overal wel een situatie voor verzinnen.quote:
Ja, oké. Dat is fijn. Maar STEL dat ze dat kaartje niet hebben, kwijt zijn of dergelijke...
Je hebt er geen lokettist of servicemedewerkers die je kunnen helpen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik snap gewoon niet dat NS die credit card optie ALLEEN op stations waar een NS T&S balie is, heeft aan staan. Als je geluk hebt. Zo heb ik wel een aantal keren reizigers op een (stop)treinstation aan een kaartje geholpen, ik kreeg het cash in briefjes, en ik pinde hun kaartjes.quote:
[..]
ja, zo kan je overal wel een situatie voor verzinnen.
Alleen op schiphol toch zelfs? Volgens mij kun je verder nergens in Nederland met creditcard in de automaat betalen...quote:
[..]
Ik snap gewoon niet dat NS die credit card optie ALLEEN op stations waar een NS T&S balie is, heeft aan staan. Als je geluk hebt. Zo heb ik wel een aantal keren reizigers op een (stop)treinstation aan een kaartje geholpen, ik kreeg het cash in briefjes, en ik pinde hun kaartjes.
De uitzondering is dus dat het wel kan, dus welkom Britten, en wen er maar vast aan dat treinkaartjes kopen niet kan met creditcard!
In Zweden doe je ALLES met een creditcard. de garderobe in een danstent is het enige echte probleemquote:
[..]
Alleen op schiphol toch zelfs? Volgens mij kun je verder nergens in Nederland met creditcard in de automaat betalen...
De uitzondering is dus dat het wel kan, dus welkom Britten, en wen er maar vast aan dat treinkaartjes kopen niet kan met creditcard!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alleen jammer dat het stationsgebouw niet meer in kan. Is allemaal hermetisch afgesloten. Misschien eens een poging wagen om te zien wat er bij die Japanse toko is overgebleven van het historische. Toen ik 's Avonds wachtte op vervoer naar huis (moest anderhalf uur wachten) was het er niet bepaald druk (heb er 1 naar binnen zien gaan, en diezelfde weg zien gaan na 5 minuten)
Het zijn tenminste fatsoenlijke overzichtsfoto's. Veel mensen hebben de neiging om bij verlaten spoorlijnen of stations allerlei artistieke foto's te gaan maken. Opzich wel leuk maar ik heb liever een overzicht van de situatie. Wel zonde!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Tja, dat heb je op Schubbekutterveen, waar de enige automaat defect is, ook niet.quote:
Ja, oké. Dat is fijn. Maar STEL dat ze dat kaartje niet hebben, kwijt zijn of dergelijke...
Je hebt er geen lokettist of servicemedewerkers die je kunnen helpen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Waarschijnlijk is het hier al eens genoemd hoor...
Krokodil/Memor een treinbeīnvloedingssysteem noemen.
Aldus minister Schultz in dit documentje.quote:Aanleg “Krokodil”
Op 27 april 2009 heeft mijn ambtsvoorganger uw Kamer geīnformeerd dat de aanleg van het treinbeīnvloedingssysteem “Krokodil” op het baanvak Maastricht Randwijck-Belgische grens in 2010 zal worden afgerond. Op 12 december 2010 heeft ProRail dit systeem op dit baanvak en bovendien op het baanvak Roosendaal-Belgische grens in gebruik genomen. Hiermee wordt de kans op een STS-passage op deze baanvakken verder gereduceerd en is tevens de doelstelling uit de Tweede Kadernota Railveiligheid gerealiseerd dat in 2010 het gehele Nederlandse hoofdspoorwegnet voorzien is van een automatisch treinbeīnvloedingssysteem.
Krokodil/Memor een treinbeīnvloedingssysteem noemen.
Van Somda:
quote:Vandaag transitie test met een Thalys tussen Essen (B) en Roosendaal.
tussen 11:00 en 15:00 worden er 4,5 slagen daar gemaakt.
En in Benelux 9209/9240/9245/9272 veel Eurofima's.
Een reductie met 5% is ook een reductie. Verder is het een fopneus, dat hele systeem.quote:
Waarschijnlijk is het hier al eens genoemd hoor...
[..]
Aldus minister Schultz in dit documentje.
Krokodil/Memor een treinbeīnvloedingssysteem noemen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De belgen zijn toch ook al lang bezig met een nieuwere beveiliging?quote:
Waarschijnlijk is het hier al eens genoemd hoor...
[..]
Aldus minister Schultz in dit documentje.
Krokodil/Memor een treinbeīnvloedingssysteem noemen.
Enne die kaartautomaten accepteren die ook geen Maestro? Zal straks wel moeten met het nieuwe pinnen, de EMV-chip is het maestro (mastercard) systeem. De standaard direct debit card die alle britten hebben is gewoon maestro compatible, dat was de mijne ook.
Dat klopt: het TBL1+-systeem, dat technisch voorbereid is voor ERTMS (dezelfde bakens). Volgens Infrabel moet eind 2013 87% van het risico gedekt zijn.quote:
[..]
De belgen zijn toch ook al lang bezig met een nieuwere beveiliging?
Eurofirma's zijn de ÖBB rijtuigen. Komen van Eurofirma vandaan.
En transitietesten weet ik zo even niet.
En transitietesten weet ik zo even niet.
Vandaag komt er een Lourdestrein terug:
Uit de reisplanner haal ik een aan Ht-zijde ietwat opgerekte drgl;
Trein 29101
Maastricht 11.30
Roermond 12.07/12.16
Eindhoven 12.48/12.52
Den Bosch 13.19a
Uit de reisplanner haal ik een aan Ht-zijde ietwat opgerekte drgl;
Trein 29101
Maastricht 11.30
Roermond 12.07/12.16
Eindhoven 12.48/12.52
Den Bosch 13.19a
Hmm maar hier zegt iemand dat ze deze week gerepareerd worden?quote:
Eurofirma's zijn de ÖBB rijtuigen. Komen van Eurofirma vandaan.
En transitietesten weet ik zo even niet.
De Thalys in Roosendaal moet ik wel even zien te vinden natuurlijk, eindelijk eens een foto maken van de situatie zoals-tie hoort te zijn
Zie dit bericht in het OD: OD 26 Mei
Edit: Trein 9209 start in Brussel.. Ik verwacht dat er andere rijtuigen dan de ÖBB in zitten, want die zijn gister uitgelopen te Amsterdam volgens iemand. Maar het kan best ergens een LM gereden hebben naar Brussel..
Edit: Trein 9209 start in Brussel.. Ik verwacht dat er andere rijtuigen dan de ÖBB in zitten, want die zijn gister uitgelopen te Amsterdam volgens iemand. Maar het kan best ergens een LM gereden hebben naar Brussel..
Hoi, het is EUROFIMA, niet firma. Zie http://www.eurofima.org.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Transitietesten zijn testen waarbij gekeken wordt of de overgang van Nederlandse naar Belgische ERTMS goed verloopt. De rijksgrens is ook een grens qua beveiligingssysteem, dus als je richting België gaat moet de trein contact maken met de Belgische ERTMS en daar een movement authority van krijgen om de grens te kunnen passeren. Dat geldt net zo goed voor treinen die van België naar Nederland komen. Dit is een vrij kritisch punt: als de transitie niet goed verloopt, staat de trein namelijk stil.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Inderdaad: http://www.stenaline.co.uk/ferry/rail-and-sail/holland/fares/quote:
[..]
Als je slim bent regel je je trein-kaartje en ferry-kaartje tegelijk: b.v. http://www.stenaline.nl/ferry/londen/boeken
Ik vermoed dat er andersom ook wel dat soort combi-tickets bestaan voor Engelsen die hier komen
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ertms? Tussen Essen en Roosendaal?quote:Op donderdag 26 mei 2011 09:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Transitietesten zijn testen waarbij gekeken wordt of de overgang van Nederlandse naar Belgische ERTMS goed verloopt. De rijksgrens is ook een grens qua beveiligingssysteem, dus als je richting België gaat moet de trein contact maken met de Belgische ERTMS en daar een movement authority van krijgen om de grens te kunnen passeren. Dat geldt net zo goed voor treinen die van België naar Nederland komen. Dit is een vrij kritisch punt: als de transitie niet goed verloopt, staat de trein namelijk stil.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-05-2011 10:07:27 ]
In dit geval zal het wel gaan om de omschakeling van ATB naar Memor. Voorheen was er een stukje "geen beveiligingssysteem", nu volgen twee beveiligingssystemen elkaar meteen op en er moet ook getest worden of dat goed gaat.quote:
Op En:
Meer hier: ProRail Persberichtenquote:Nieuwe president-directeur ProRail presenteert jaarverslag
Marion Gout-Van Sinderen: ‘We moeten beter worden als het fout gaat’
- ProRail kan slagvaardiger en efficiënter
- Scherp richten op kerntaak: 24/7 veilig en betrouwbaar spoor
In 2010 heeft ProRail het grootste deel van zijn prestatieafspraken met het Rijk gehaald. Toch is de spoorbeheerder niet tevreden over het afgelopen jaar. ‘De behaalde resultaten hebben namelijk niet geleid tot tevredenheid bij reizigers en vervoerders. Dat betekent dat we nog meer ons best moeten doen. Vooral bij storingen en calamiteiten moeten we meer alertheid en snelheid tonen. We moeten beter worden als het fout gaat’, zei Marion Gout-Van Sinderen, de nieuwe president-directeur van ProRail, bij de presentatie van het jaarverslag 2010.
Aldus @CobouwPolitiekquote:Marion Gout, ProRail. "Stop onnodige inhuur. Ik verzeker u. Er is een schatkamer aan talent bij ProRail."
Fuck, dat klopt, transitie ATB - Memor inderdaad. Nou ja, verhaaltje gaat ongeveer nog steeds op.quote:
[..]
In dit geval zal het wel gaan om de omschakeling van ATB naar Memor. Voorheen was er een stukje "geen beveiligingssysteem", nu volgen twee beveiligingssystemen elkaar meteen op en er moet ook getest worden of dat goed gaat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Alleen zitten ze opgesloten in de kelder en we zijn de sleutel al een tijdje kwijt."quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
En heel het land juicht. Right.quote:"We doen het niet goed, we moeten beter worden!"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er hing me toch een verschrikkelijke stank rond 1 van de bakscheidingen van treinstel 9570... Net alsof er een dooie hond onder klem zat of zo Binnen was niets aan de hand, maar zowel bij het instappen in Utrecht als bij het uitstappen in Ede was de lucht niet te harden
Net alsof er een dooie hond onder klem zat of zo Binnen was niets aan de hand, maar zowel bij het instappen in Utrecht als bij het uitstappen in Ede was de lucht niet te harden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De ic's van Gouda naar Utrecht worden omgeleid en gaan extra stoppen in Woerden van het weekend.
Extra reistijd een uur, waar de fuck worden ze heengeleid dan?
Extra reistijd een uur, waar de fuck worden ze heengeleid dan?
Dat kunnen ze wel maar dat doen ze dus niet. De Maestro-functie is op onbemande stations uitgeschakeld.quote:
Enne die kaartautomaten accepteren die ook geen Maestro?
Nee, een half uurtje extra maar dus dat valt nog wel mee.quote:
Utrecht-Den Bosch is erger, dat duurt komend weekend precies een uur langer dan normaal omdat je helemaal via Nijmegen moet.
kut. weer vergeten uit te bliepen. Kankerkaart
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van Somda begrijp ik nu: Er hebben Belgische I6 rijtuigen in de genoemde omloop gereden.quote:
Edit: Trein 9209 start in Brussel.. Ik verwacht dat er andere rijtuigen dan de ÖBB in zitten, want die zijn gister uitgelopen te Amsterdam volgens iemand. Maar het kan best ergens een LM gereden hebben naar Brussel..
Nu nog te zien in:
9240 Amsterdam 12:53, Rotterdam 13:55, Roosendaal 14:32, Brussel a. 15:42
9245 Brussel 17:18, Roosendaal 18:30, Rotterdam 19:08, Amsterdam a. 20:06
9272 Amsterdam 20:53, Rotterdam, 21:55, Roosendaal 22:32, Brussel a. 23:42
Of ze weer in dienst komen morgen is mij onbekend.
Kun je weet moeite gaan doen om het geld alsnog terug te krijgen.quote:Op donderdag 26 mei 2011 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
kut. weer vergeten uit te bliepen. Kankerkaart
De treinen die in Roosendaal hebben overnacht hadden ook een heerlijke brandgeur uit Kalmthout meegekregen, zo heb ik gehoordquote:
Er hing me toch een verschrikkelijke stank rond 1 van de bakscheidingen van treinstel 9570...
.
Ja euh, het staat overal uitgelegd dat je moet in- en uitchecken en bij iedere aankondiging van een station wordt wel omgeroepen dat je niet moet vergeten om uit te checken (behalve bij SLTs). Ligt toch echt een beetje aan jezelf.quote:
kut. weer vergeten uit te bliepen. Kankerkaart
EETC gaat straks bij de rangeerwerkzaamheden zelf de taken verrichten met de van VolkerRail overgenomen locjes V60D Knabbel of Babbel, hier werd Knabbel overgebracht naar Den Bosch:
Aldus Kevin Piket op Flickr. Volgens mij gaan de 1200'den de treinen naar de grens rijden.
Aldus Kevin Piket op Flickr. Volgens mij gaan de 1200'den de treinen naar de grens rijden.
Nah 'k ga niet meer weg. 't Waait idioot hard en het is bewolktquote:
Ireyon, de Thalys al gezien? En nog even achter de Belgische I6 rijtuigen aan?
.
Ja, oké. Ik moet nog naar Hengelo straks, en uit Hengelo maar naar Amsterdam om met de I6 rijtuigen naar Dordrecht te gaan
In de hoop dat ze er nog in zitten...
In de hoop dat ze er nog in zitten...
Ik mag vanmiddag ook nog uitcheckenquote:
[..]
Kun je weet moeite gaan doen om het geld alsnog terug te krijgen.
en dan 3 minuten wachten en weer inchecken, dus er is eigenlijk niks aan de hand
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb jij mij jarenlang horen smeken of er alsjeblieft zo'n ding ingevoerd mag worden? DAN zou het aan mij liggen jaquote:
[..]
Ja euh, het staat overal uitgelegd dat je moet in- en uitchecken en bij iedere aankondiging van een station wordt wel omgeroepen dat je niet moet vergeten om uit te checken (behalve bij SLTs). Ligt toch echt een beetje aan jezelf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zwaai je nog ff als je bij Almelo de Riet komt?quote:
Ja, oké. Ik moet nog naar Hengelo straks, en uit Hengelo maar naar Amsterdam om met de I6 rijtuigen naar Dordrecht te gaan
In de hoop dat ze er nog in zitten...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-05-2011 13:46:59 ]
Rijdt het daar alweer inmiddels?quote:
[..]
Zwaai je nog ff als je bij Almelo de Riet komt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jep.quote:
Ik reed toevallig net naar huis en ik zag een oud ijzerboer allemaal dikke stroomkabels uitladen
Zal ik doen hoorquote:
[..]
Zwaai je nog ff als je bij Almelo de Riet komt?
quote:
EETC gaat straks bij de rangeerwerkzaamheden zelf de taken verrichten met de van VolkerRail overgenomen locjes V60D Knabbel of Babbel, hier werd Knabbel overgebracht naar Den Bosch:
[ afbeelding ]
Aldus Kevin Piket op Flickr. Volgens mij gaan de 1200'den de treinen naar de grens rijden.
Die 1200-en,wat een locs, hč? Bijna 60 jaar oud en ze rijden nog steeds.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Zit in de IC van 14:35 uit Rotterdam naar Utrecht-Leeuwarden. Rijdt met maar een solo ICMm-III... De trein is zitvol, en genoeg staanplaatsen. Zelf eerste klas het geval.....
Wt zijn ze allemaal in Gouda aan het verbouwen? Ik zie allemaal hekken enzo, iets met de overkapping enzo?
Of heb ik weer iets gemist?
Owh, en we gaan ff tussen Gouda en Goverwelle roestrijden, een containertrein rijdt op 'ons' spoor ri Gouda.. Even de wisselstraat gezien en gemerkt te Gouda...
Of heb ik weer iets gemist?
Owh, en we gaan ff tussen Gouda en Goverwelle roestrijden, een containertrein rijdt op 'ons' spoor ri Gouda.. Even de wisselstraat gezien en gemerkt te Gouda...
Machtig mooie machines!quote:Op donderdag 26 mei 2011 14:45 schreef Kentekenplaat het volgende:
[..]
Bijna 60 jaar oud en ze rijden nog steeds.
Like a vulcano! (C) Voodoo Lady
Niet de overkapping, maar wat daar onder zit: er komen nieuwe (rol)trappen en liften.quote:
Wt zijn ze allemaal in Gouda aan het verbouwen? Ik zie allemaal hekken enzo, iets met de overkapping enzo?
Of heb ik weer iets gemist?
Wat je hebt gemist is dit: http://www.prorail.nl/Pub(...)uda/Pages/Gouda.aspx
Ik kreeg een kaartje uit Rusland, met een trein erop
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
