Dit weekend staat al weer de tweede race van het Formule 1-seizoen 2011 op het programma: de Grand Prix van Maleisië. De race in Zuid-Oost-Azië staat bekend als de warmste van het seizoen en kent een hoge vochtigheidsgraad. Mocht het regenen dan komt het water met bakken uit de hemel.
Vorig jaar bleef het droog en zegevierde Sebastan Vettel. Kan de regerend wereldkampioen dat weer doen en net zo heersen als twee weken in Australië of kunnen de McLarens en Ferrari's hier een stokje voor steken? Kan Vitaly Petrov weer verrassen en weten ze HRT's nu wel het hele weekend te volbrengen? We weten het zondag.
Het circuit in Maleisië staat sinds 1999 officieel op de Formule 1-kalender. Sepang is sindsdien niet meer weg te denken van de kalender. De baan kent naast twee lange rechte stukken een serie van snelle en langzame bochten waar een foutje snel gemaakt is. Sinds 2009 wordt de race om 16:00 uur lokale tijd verreden, wat de kans op regenval vergroot.
Bron: FIA.com
Circuit lengte: 5,543 km
Aantal Ronden: 56
Race afstand: 310,408 km
Ronde record: 1:32,223 (Juan Pablo Montoya BMW-Williams FW26, 2004)
Coureurs
| Pos. | Rijder | Team | Punten |
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | 25 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 18 |
| 3 | Vitaly Petrov | Lotus Renault GP | 15 |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | 12 |
| 5 | Mark Webber | Red Bull Racing | 10 |
| 6 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 8 |
| 7 | Felipe Massa | Ferrari | 6 |
| 8 | Sebastien Buemi | Scuderia Toro Rosso | 4 |
| 9 | Adrian Sutil | Force India F1 | 2 |
| 10 | Paul di Resta | Force India F1 | 1 |
| 11 | Jaime Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | 0 |
| 12 | Nick Heidfeld | Lotus Renault GP | 0 |
| 13 | Jarno Trulli | Team Lotus | 0 |
| 14 | Jerome d` Ambrosio | Marussia Virgin Racing | 0 |
| 15 | Timo Glock | Marussia Virgin Racing | 0 |
| 16 | Rubens Barrichello | Williams | 0 |
| 17 | Nico Rosberg | Mercedes Grand Prix | 0 |
| 18 | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 0 |
| 19 | Michael Schumacher | Mercedes Grand Prix | 0 |
| 20 | Pastor Maldonado | Williams | 0 |
| 21 | Sergio Perez | Sauber | 0 |
| 22 | Kamui Kobayashi | Sauber | 0 |
| 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT F1 Team | 0 |
| 24 | Narain Karthikeyan | HRT F1 Team | 0 |
Constructeurs
| Pos. | Team | Punten |
| 1 | Red Bull Racing | 35 |
| 2 | McLaren-Mercedes | 26 |
| 3 | Ferrari | 18 |
| 4 | Lotus Renault GP | 15 |
| 5 | Scuderia Toro Rosso | 4 |
| 6 | Force India F1 | 3 |
| 7 | Team Lotus | 0 |
| 8 | Marussia Virgin Racing | 0 |
| 9 | Williams | 0 |
| 10 | Mercedes Grand Prix | 0 |
| 11 | Sauber | 0 |
| 12 | HRT F1 Team | 0 |
De wedstrijd staat al sinds 1999 officieel op het programma. De eerste winnaar werd Eddie Irvine die zo belangrijke punten pakte in de strijd om de wereldtitel. Om de zege te pakken was wel een beroep van Ferrari nodig, omdat de auto's in eerste instantie vanwege de bargeboards afgekeurd waren. Ook 2001 was een fraai jaar, toen de race deels nat verliep. Jos Verstappen kende een wereldstart en won in de eerste ronde twaalf plaatsen. Toen de baan nat werd klom hij met de Arrows door naar de tweede plaats, maar de baan droogde op en de Nederlander moest uiteindelijk genoegen nemen met een zevende plaats.
Van de huidige rijders heeft Fernando Alonso de race als enige twee keer gewonnen in 2005 voor Renault en in 2007 voor McLaren. In 2009 was Jenson Button met de Brawn GP te sterk op een zeer natte baan. De race begon droog, maar nog voor de wedstrijd halfweg was barstte de regen los, waarna na 31 ronden besloten werd om af te vlaggen. Button won zo voor Nick Heidfeld en Timo Glock die door de keuze voor intermediates veel tijd wist goed te maken. Ferrari viel in de race op door de plank volledig mis te slaan. Kimi Räikkönen werd op een nog droge baan met regenbanden naar buiten gestuurd en toen de regen losbarstte waren zijn banden zodanig versleten dat hij weer naar binnen moest voor nieuw rubber.
In 2010 verliep de kwalificatie nat, waardoor Ferrari en McLaren de boot misten en al in een vroeg stadium uitgeschakeld werden. Red Bull-rijder Mark Webber deed het een stuk beter en pakte de poleposition, voor Nico Rosberg en Sebastian Vettel. Laatstgenoemde kende de beste start en pakte in de eerste bocht de leiding voor Webber die nog wel even aandrong.
Verder naar achteren wist Lewis Hamilton met de McLaren snel plaatsen te winnen tot hij bij de Renault van Vitaly Petrov aanlandde. De Brit haalde de Rus in die meteen terugsloeg. Twee ronden later waagde hij weer een poging op het lange rechte stuk en op het rechte stuk bij start/finish slingerde hij om de Rus kwijt te raken. Het kwam de McLaren-rijder op een waarschuwing te staan omdat hij te vaak van lijn wisselde.
Webber won uiteindelijk eenvoudig de race voor Vettel en Rosberg. Robert Kubica, Adrian Sutil, Hamilton, Felipe Massa, Jenson Button, Jaime Alguersuari en Nico Hülkenberg waren de overige rijders in de punten. Fernando Alonso zou ook in de top tien gefinisht zijn, ware het niet dat in de voorlaatste ronde bij een inhaalpoging op Button zijn motor het begaf, omdat de Spanjaard deze door versnellingsbakproblemen overbelast had. Het was niet de enige Ferrari-krachtbron die strandde, want ook de Sauber van Kamui Kobayashi viel na acht ronden uit, terwijl Pedro de la Rosa door motorproblemen niet deel kon nemen aan de opwarmronde.
Vrijdag 8 april 2011
04:00 - 05:30 vrije training 1
08:00 - 09:30 vrije training 2
Zaterdag 9 april 2011
07:00 - 08:00 vrije training 3
10:00 - 11:00 kwalificatie
Zondag 10 april 2011
10:00 2011 Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix
Nederlandse tijden
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 9 april | 09.55-11.15 uur | RTL GP: Formule 1 - Maleisië - Kwalificatie |
| Zo 10 april | 09.00-09.55 uur | RTL GP: Formule 1 - Maleisië - Pre-show |
| Zo 10 april | 09.55-12.00 uur | RTL GP: Formule 1 - Maleisië - Race |
| Zo 10 april | 18.00-19.00 uur | RTL GP: Formule 1 - Maleisië - Samenvatting |
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 9 april | 09.00-11.30 uur | BBC1: Formule 1 - Maleisië - Kwalificatie |
| Zo 10 april | 09.00-12.10 uur | BBC1: Formule 1 - Maleisië - Race |
| Zo 10 april | 20.00-21.00 uur | BBC3: Formule 1 - Maleisië - Samenvatting |
| Dag | Minimum | Maximum | Neerslagkans | Weerbeeld |
| Vrijdag | 24 °C | 33 °C | 60 % | buien |
| Zaterdag | 24 °C | 34 °C | 60 % | buien |
| Zondag | 24 °C | 32 °C | 60 % | buien |
Maar dan niet zoveel als toen met die halve punten en uren uitstel want dat was niet leuk 
Inhalen kan ie dus gewoon niet op een normale manier: dat zagen we ook in Australië met zijn naaiactie op Massa.quote:Fernando Alonso zou ook in de top tien gefinisht zijn, ware het niet dat in de voorlaatste ronde bij een inhaalpoging op Button zijn motor het begaf, omdat de Spanjaard deze door versnellingsbakproblemen overbelast had.
Vind je ook niet, Vosss?
Alle stuurhulp stond uit. AI stond op legend. Alonso werd eerste. Ik tweede.
!!!!Dus ja. Zelfs in een game kan die lul alleen maar winnen door pech van anderenquote:Vind je ook niet, Vosss?
!
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:37.651 22
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.316 1.665 16
3 7 Michael Schumacher Mercedes 1:39.791 2.140 29
4 15 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:40.377 2.726 23
5 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:40.443 2.792 31
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:40.453 2.802 22
7 9 Nick Heidfeld Renault 1:40.525 2.874 6
8 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:40.581 2.930 21
9 5 Fernando Alonso Ferrari 1:40.601 2.950 23
10 8 Nico Rosberg Mercedes 1:40.646 2.995 29
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:40.734 3.083 21
12 18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:40.748 3.097 23
13 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:40.770 3.119 24
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:40.872 3.221 27
15 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:40.927 3.276 16
16 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.620 3.969 21
17 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:41.627 3.976 18
18 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:41.642 3.991 24
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:42.154 4.503 18
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:42.540 4.889 20
21 20 Davide Valsecchi Lotus-Renault 1:44.054 6.403 18
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:45.228 7.577 20
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:46.267 8.616 10
24 10 Vitaly Petrov Renault 1:47.932 10.281 4
Als ik 't zo is bekijk begint morgen een periode van regen daar, dat wordt misschien weer halve punten gedoe.
Ik reed laatst nog online op Sepang, ik had moeite met het circuit want de tyre wear stond aan maar ik was wel gestart op pole (1:34.985). Ik had verloren als degene achter mij in de laatste ronde geen fout maakte, die een-na-laatste bocht was echt niet in te sturen in mijn 2de stint op de prime.quote:Op vrijdag 8 april 2011 02:12 schreef vosss het volgende:
Zojuist kreeg ik met F1 2010 in Maleisië in de voorlaatste ronde in leidende positie een lekke band (race op 100% distance).
Alle stuurhulp stond uit. AI stond op legend. Alonso werd eerste. Ik tweede.
Je bedoelt die van Top Gear? Lijkt me niet, moet David Croft zijnquote:Op vrijdag 8 april 2011 08:57 schreef Nober het volgende:
Ik denk elke keer dat ik Richard Hammond hoor bij de BBC, maar of dat nou zo is???
Dan hebben ze dezelfde stem.quote:
[..]
Je bedoelt die van Top Gear? Lijkt me niet, moet David Croft zijn
LOTUS HAALT TORO ROSSO IN!!!
Heerlijk, een Italiaan die Engels spreekt.
photo finishquote:
maar ik heb het idee dat de RBR's nog wel een stukje sneller kunnen, dus het verschil blijft groot met McLaren, geen idee waar Ferrari staat tot nu toe, ziet er niet super goed uit hoewel Massa "vol" wel snel was.1. Mark Webber Red Bull-Renault 1m36.876s 24
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.881s + 0.005 30
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m37.010s + 0.134 23
4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m37.090s + 0.214 30
5. Michael Schumacher Mercedes 1m38.088s + 1.212 26
6. Felipe Massa Ferrari 1m38.089s + 1.213 31
7. Nico Rosberg Mercedes 1m38.565s + 1.689 25
8. Nick Heidfeld Renault 1m38.570s + 1.694 16
9. Fernando Alonso Ferrari 1m38.583s + 1.707 27
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m38.846s + 1.970 31
11. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m38.968s + 2.092 25
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m39.187s + 2.311 30
13. Vitaly Petrov Renault 1m39.267s + 2.391 17
14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m39.398s + 2.522 29
15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m39.603s + 2.727 34
16. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m39.625s + 2.749 31
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m39.809s + 2.933 28
18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m40.115s + 3.239 31
19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m40.866s + 3.990 24
20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m41.890s + 5.014 19
21. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m43.197s + 6.321 15
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m43.991s + 7.115 14
23. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m44.886s + 8.010 4]
Minderquote:
360 km/h = 100 m/s = (100 / 1000) m / duizendste seconde = 10 centimeter / duizendste seconde.
0.005 sec is dus (10 cm * 5 = ) een halve meter @ 360 km/h.
Ferrari moet het niet hebben van de kwalificatie en met een goede pitstop strategie maken ze kans op het podium. Althans zo was het in Australië, als ze daar een 2 stopper hadden gedaan had Alonso waarschijnlijk voor Hamilton gefinished.quote:
[..]
photo finish
Monza 2006 kwalificatie was ook erg close, tweeduizendste en dat was volgens mij ook centimeterwerk.quote:
[..]
Minder
360 km/h = 100 m/s = (100 / 1000) m / duizendste seconde = 10 centimeter / duizendste seconde.
0.005 sec is dus (10 cm * 5 = ) een halve meter @ 360 km/h.
Als Alonso een betere start had gehad was hij al op het podium gefinished maar het blijft natuurlijk als, de verwachting is ook voor deze race minimaal 3 stops (als het droog blijft) dus ze zullen toch echt iets aan de quali snelheid moeten doen willen ze vooraan mee blijven doenquote:
[..]
Ferrari moet het niet hebben van de kwalificatie en met een goede pitstop strategie maken ze kans op het podium. Althans zo was het in Australië, als ze daar een 2 stopper hadden gedaan had Alonso waarschijnlijk voor Hamilton gefinished.
107% = 1m43.657s
Inderdaad, Schu lijkt er trouwens nu wat beter bij te zittenquote:
En als Schumacher niet was aangetikt in de eerste ronde, was ie tweede geworden. Of zoiets.
Probleem met een slechte kwalificatie en goede racepace is dat je achter langzamere coureurs blijft hangen die wel een goede kwalificatie hebben gedaan, maar in racetrim niet zo snel zijn. Dan helpt zelfs een goede pitstop strategie (sowieso niet Ferrari's sterkste kantquote:
[..]
Ferrari moet het niet hebben van de kwalificatie en met een goede pitstop strategie maken ze kans op het podium. Althans zo was het in Australië, als ze daar een 2 stopper hadden gedaan had Alonso waarschijnlijk voor Hamilton gefinished.
[..]
Monza 2006 kwalificatie was ook erg close, tweeduizendste en dat was volgens mij ook centimeterwerk.
) niet meer omdat je dan de tijd die je uitspaart al bent verloren.Dat zou voor iedereen haalbaar moeten zijn.quote:
If pole = 1m36.876s
107% = 1m43.657s
Ik verwacht sowieso regen, en als dat eenmaal valt dan ben je meteen klaar (zie 2009 en de kwalificatie 2010).quote:
[..]
Als Alonso een betere start had gehad was hij al op het podium gefinished maar het blijft natuurlijk als, de verwachting is ook voor deze race minimaal 3 stops (als het droog blijft) dus ze zullen toch echt iets aan de quali snelheid moeten doen willen ze vooraan mee blijven doen
KERS, DRS... daardoor is de kwalificatie niet meer zo bepalend.quote:
[..]
Probleem met een slechte kwalificatie en goede racepace is dat je achter langzamere coureurs blijft hangen die wel een goede kwalificatie hebben gedaan, maar in racetrim niet zo snel zijn. Dan helpt zelfs een goede pitstop strategie (sowieso niet Ferrari's sterkste kant
Kleine correctie: de 107% tijd wordt niet bepaald adhv de poletijd, maar op basis de snelste tijd in Q1.quote:Op vrijdag 8 april 2011 10:30 schreef Googolplexian het volgende:
If pole = 1m36.876s
107% = 1m43.657s
Ferrari doet gewoon helemaal niet mee om de bovenste plaatsen. In deze vorm moeten ze eerder vrezen voor Mercedes en Lotus Renault dan dat ze McLaren en Red Bull aan kunnen vallen. Imo moeten ze snel een halve seconde per ronde vinden, anders zit de titelstrijd voordat deze begonnen is er voor de Italianen al weer bijna op.quote:
[..]
Als Alonso een betere start had gehad was hij al op het podium gefinished maar het blijft natuurlijk als, de verwachting is ook voor deze race minimaal 3 stops (als het droog blijft) dus ze zullen toch echt iets aan de quali snelheid moeten doen willen ze vooraan mee blijven doen
KERS is een wassen neus, want het wordt meer gebruikt voor verdedigen dan aanvallen en afgelopen race heb ik niet meer inhaalacties gezien dan vorig jaar en slechts een paar door DRS. En voluit blijven pushen om een ander in de fout te dringen hou je maar een paar ronden vol, waarna de kwaliteit van de banden dusdanig afneemt dat je vroeger naar de pits moet en je je strategie overboord kan gooien.quote:
[..]
Ik verwacht sowieso regen, en als dat eenmaal valt dan ben je meteen klaar (zie 2009 en de kwalificatie 2010).
[..]
KERS, DRS... daardoor is de kwalificatie niet meer zo bepalend.
Het meetpunt ligt 207 meter voor de laatste bocht voor het rechte stuk van start en finish. Het gebied ter activatie van de DRS begint 5 meter na die bocht en loopt tot aan bocht 1 door.quote:
Was al bekend waar op Sepang de DRS in de race ingezet wordt? Is dat op S/F of het rechte stuk voor de hairpin voor S/F? Op zo'n lang recht stuk zoals in Sepang denk ik dat t wel meer tot zijn recht komt dan op het stukje in Melbourne
Indien de rijder op intermediates/ full wets rijdt , mag men geen DRS gebruiken.
Het rechte stuk van start/finishquote:
Was al bekend waar op Sepang de DRS in de race ingezet wordt? Is dat op S/F of het rechte stuk voor de hairpin voor S/F? Op zo'n lang recht stuk zoals in Sepang denk ik dat t wel meer tot zijn recht komt dan op het stukje in Melbourne
Ging net ook ff zoeken, kom ik megaveel berichten tegen over dat t met DRS te gemakkelijk wordt in Sepang
Nou, ben benieuwd..
Dat was ook mijn eerste gedachte, het lijkt me niet echt strokend met het doel en strekking van DRS.quote:
Trouwens als je vlak voor de bocht achter iemand zit, hem in de bocht uitremt en voorbijgaat kun je het hele rechte stuk DRS gebruiken om verder bij hem weg te lopen ? Lijkt me niet heel handig voor de actie
Mag Liuzzi dan wel starten? Want als hij morgen in VT3 ook nog eens buiten de 107% zou vallen, zou dat beteken dat hij niet genoeg snelheid zou hebben in de race in droogweer omstandigheden. In elke andere droge situatie zou die zondag ook aan de kant staan als die elke training/quali buiten de 107% zou vallen.Maar zoals ik al zei: bijna onwaarschijnlijk
Ik weet niet of er andere regels gelden wanneer het regent maar de Stewards hebben sowieso de bevoegdheid een team/coureur mee te laten doen wanneer hij buiten de 107% zit.quote:Op vrijdag 8 april 2011 16:06 schreef Sinister-D- het volgende:
Stel he, dus als in als, als in bijna onwaarschijnlijk...... Liuzzi heeft nog steeds niet binnen de 107% gereden nu, want dan zou die binnen de 1:43.657 moeten zitten in VT2 (Narain heeft dat gehaald in VT2 maar raakte in VT1 er ook niet door). Maar als morgen in Q1 zij als eerste buiten gaan, rijden mooi allebei een geklokte tijd, en op het moment van de S/F lijn begint het te plenzen, en de rest gaat dan pas een ronde zetten. Dan zijn de HRT's theoretisch de snelste, ze zullen daarna Q2 wel niet door komen maar daar gaat het ff niet om
Maar zoals ik al zei: bijna onwaarschijnlijk
Volgens mij geldt de 107% regel alleen in Q1 van de kwalificatie. Maakt niet uit hoe hij in de vrije trainingen rijdt. Dus binnen de 107% in Q1 is sowieso racen. Alleen voor die in Q1 buiten de 107% regel vallen kunnen de stewards beslissen of ze aan de race mee mogen doen in het geval van bijzondere omstandigheden (zoals het weer).quote:
Stel he, dus als in als, als in bijna onwaarschijnlijk...... Liuzzi heeft nog steeds niet binnen de 107% gereden nu, want dan zou die binnen de 1:43.657 moeten zitten in VT2 (Narain heeft dat gehaald in VT2 maar raakte in VT1 er ook niet door). Maar als morgen in Q1 zij als eerste buiten gaan, rijden mooi allebei een geklokte tijd, en op het moment van de S/F lijn begint het te plenzen, en de rest gaat dan pas een ronde zetten. Dan zijn de HRT's theoretisch de snelste, ze zullen daarna Q2 wel niet door komen maar daar gaat het ff niet om
Maar zoals ik al zei: bijna onwaarschijnlijk
Ja, maar hebben zei ook de bevoegdheid om iemand uit te sluiten als die er wél binnen zit.quote:
[..]
Ik weet niet of er andere regels gelden wanneer het regent maar de Stewards hebben sowieso de bevoegdheid een team/coureur mee te laten doen wanneer hij buiten de 107% zit.
Maakt wel uit hoe je in de VT's rijdt. Als je in Q1 erbuiten zit door verkeer of materialenbreuk, maar je kunt aantonen dat je wel continue snel genoeg bent geweest in de VT's mag je, na aanvraag bij de stewards, hoogstwaarschijnlijk wel mee doen. Maar mijn vraag is eigenlijk het omgedraaide. Wat als je continue te langzaam bent geweest zoals HRT en je kunt door een slimme tactiek en meespelend weer wél binnen de 107% komen zelfs als je eigenlijk te langzaam bent.quote:
[..]
Volgens mij geldt de 107% regel alleen in Q1 van de kwalificatie. Maakt niet uit hoe hij in de vrije trainingen rijdt. Dus binnen de 107% in Q1 is sowieso racen. Alleen voor die in Q1 buiten de 107% regel vallen kunnen de stewards beslissen of ze aan de race mee mogen doen in het geval van bijzondere omstandigheden (zoals het weer).
Ik snap het punt ook niet. Uiteraard mag je dan meedoen. Bij regen wil die 107% toch ook nog wel eens wegvallen ofzo? Tenminste, als het tijdens Q1 gaat regenen na 2 minuten ofzo.quote:
Dan mag je toch gewoon mee doen, omdat je binnen de 107% zit.
"During Q1, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest time set during that session will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race. Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards."
Bron: http://argent.fia.com/web(...)4E1C12577F8004AA63E/$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf
Als je dus aan de 107% regel voldoet mag je altijd mee doen. Bij regen valt deze niet weg. Mocht je zo een slechte afstelling/crash hebben en niet aan de 107% kunnen voldoen, maar in de VT wel genoeg snelheid hebben getoond, dan kan er dus toestemming gegeven worden om wel te mogen starten.
![Formula 1 - Sepang [Malaysia] GP 2011 - Vitaly Petrov Tyre Lock-Up Failure](https://i.ytimg.com/vi/tCkjYL7m5Pc/default.jpg)
Er is ook nog iemand overreden trouwens
En nog even een marbles sfeer impressie
Dat embleempje heb ik in mn grill van mn alfa zitten
Pos Coureur Team Tijd Verschil Ronden
1 L. Hamilton McLaren 1:36.340 11
2 M. Webber Red Bull 1:36.630 +0:00.290 16
3 J. Button McLaren 1:36.762 +0:00.422 14
4 N. Heidfeld Renault 1:37.115 +0:00.775 17
5 S. Vettel Red Bull 1:37.175 +0:00.835 14
6 F. Alonso Ferrari 1:37.284 +0:00.944 11
7 V. Petrov Renault 1:37.297 +0:00.957 17
8 F. Massa Ferrari 1:37.762 +0:01.422 12
9 K. Kobayashi Sauber 1:38.059 +0:01.719 18
10 M. Schumacher Mercedes 1:38.300 +0:01.960 20
11 N. Rosberg Mercedes 1:38.307 +0:01.967 20
12 S. Perez Sauber 1:38.448 +0:02.108 17
13 A. Sutil Force India 1:38.464 +0:02.124 16
14 P. Maldonado Williams 1:38.597 +0:02.257 15
15 S. Buemi Toro Rosso 1:38.665 +0:02.325 14
16 R. Barrichello Williams 1:38.681 +0:02.341 16
17 J. Alguersuari Toro Rosso 1:38.716 +0:02.376 14
18 P. di Resta Force India 1:38.864 +0:02.524 13
19 H. Kovalainen Lotus 1:39.260 +0:02.920 19
20 J. Trulli Lotus 1:39.699 +0:03.359 15
21 J. D'Ambrosio Marussia-Virgin 1:41.215 +0:04.875 17
22 T. Glock Marussia-Virgin 1:41.414 +0:05.074 18
23 V. Liuzzi HRT 1:43.147 +0:06.807 6
24 N. Karthikeyan HRT 1:43.383 +0:07.043 11
BBC geluid loopt niet sync 
Ah, ligt dus niet aan mij.quote:
Ligt volgens mij aan de verbinding Maleisië/Engeland. Want het nieuws was net wel in ordequote:
Was ook mijn eerste gedachte.quote:
[..]
Ligt volgens mij aan de verbinding Maleisië/Engeland. Want het nieuws was net wel in orde
hij praat een hoop, maar hij zegt maar weinig
The mediatraining is strong in him.quote:
wat een nietszeggende onzin kraamt vettel toch altijd uit zeg
hij praat een hoop, maar hij zegt maar weinig
indeedquote:
[..]
The mediatraining is strong in him.
niet alleen bij vettel trouwens
En alweer misquote:
Geluid en beeld nu weer in sync
Elke coureur tegenwoordigquote:
[..]
indeed
niet alleen bij vettel trouwens
hier nietquote:
Geluid en beeld nu weer in sync
Tis een beetje als een knipperlicht nu, dan wel dan nietquote:
Nice!15 posts upquote:
http://www.gpupdate.net/n(...)t-onder-auto-liuzzi/
oh oeps, helemaal gemist..het is nog vroegquote:
Gelukkig komt deze race goed uit, vandaag en morgen middagdienst dus ik kan gewoon kijken nu
Ah, ik heb medelijden met je.. Geen live Parijs Roubaixquote:Op zaterdag 9 april 2011 10:00 schreef vosss het volgende:
Godverdomme wat is het vroeg.
Gelukkig komt deze race goed uit, vandaag en morgen middagdienst dus ik kan gewoon kijken nu
Ja, hij struikelde net over de drempel naar de wc toe.quote:
Die theorie gaat niet helemaal opquote:
Webber schijnt hier de laatste jaren altijd de snellere te zijn geweest
. Vorig jaar was quali Vettel 1 Webber 2, eindstand was een loterij dus daar kun je uiteindelijk weinig over zeggen. In 2009 startte Webber ook achter Vettel, maar is Vettel niet gefinisht.
quote:
quote:
Edit: Ja, ze zijn al sneller.
Uitgaande van de snelste tijd vanochtend, moeten ze rond 1:43.018 rijden (ongeveerquote:
1:44.288, moet te doen zijn voor de HRT's?
Edit: Ja, ze zijn al sneller.
)Maar de snelste tijd van vanochtend gaan ze in Q3 pas aanvallen denk ik, net als twee weken geleden.quote:Op zaterdag 9 april 2011 10:12 schreef kepler het volgende:
[..]
Uitgaande van de snelste tijd vanochtend, moeten ze rond 1:43.018 rijden (ongeveer
Dat wel, maar ze zullen wel iets sneller gaan toch?quote:
[..]
Maar de snelste tijd van vanochtend gaan ze in Q3 pas aanvallen denk ik, net als twee weken geleden.
Hebben wij morgen ook weer wat te genieten.quote:
Als iedereen nu eens lief zou doen, en ze rijden 2 seconden langzamer, dan mogen de HRT's ook eens meedoen
quote:
[..]
Hebben wij morgen ook weer wat te genieten.
want een held als Kathikiyan mag je natuurlijk niet onthouden van het spektakel, wedden dat die in racepace iedereen om de oren rijdt.
Uiteraard. Daarom waren de teams ook zo blij dat hij de vorige race er niet bij was.quote:
[..]
Zoals een 4de plaatsquote:
Heidfeld moet nu iets laten gaan zien, anders mag hij van mij nu al oprotten....
Geef 'm wat tijd, Schumacher was ook niet goed bij zijn comeback. Over Mercedes gesproken, wat doen die nou?quote:
Heidfeld moet nu iets laten gaan zien, anders mag hij van mij nu al oprotten....
Hopelijk is Ferrari aan het sandbaggingen geweest.
Dat lukt niet als er geen mensen voor hem uitvallen.quote:
Over Schumacher gesproken: doe 's gassen, kerel.
Ow wacht
Mooi dat je zelf al door hebt dat dat alleen voor Alonso geldt.quote:
[..]
Dat lukt niet als er geen mensen voor hem uitvallen.
Ow wacht
En eh, Red Bull?
8ste alweer.quote:
Waar noem ik Alonso dan?quote:
[..]
Mooi dat je zelf al door hebt dat dat alleen voor Alonso geldt.
En eh, Red Bull?
Tussen de regels door.quote:
En Kartidinges een dikke seconde langzamer als Liuzzi 
Jaquote:
telt die 107% alleen voor de snelste tijd in de 1e sessie?
Dan zie je in Q1 dat Ferrari en Mercedes al op de options (moesten) rijden...
Kartidinges is natuurlijk ook gewoon een draak van een F1 coureur. Die vent moet gewoon lol hebben op twitter en af en toe gewoon in de paddock komen.quote:
Tis HRT nog gelukt ook
Die beginnen idd ook lekker op stoom te komen, hopelijk kunnen die zich nog gaan mengen met de oudere teams dit jaarquote:Op zaterdag 9 april 2011 10:27 schreef Peterselieman het volgende:
Jup. Team Lotus heeft het tempo ook lekker te pakken
Hij brengt geld mee, dus een stoeltje.quote:
[..]
Kartidinges is natuurlijk ook gewoon een draak van een F1 coureur. Die vent moet gewoon lol hebben op twitter en af en toe gewoon in de paddock komen.
Gewoon zijn manier om Liuzzi te laten denken dat hij beter is.quote:
Tis HRT nog gelukt ook
hoop dat het droog blijft. Ik wil de echte snelheid van de diverse teams graag zien, geen loterij. Dat mag later in het seizoen wel een keer.quote:
ok duidelijk, bedanktquote:
Hopelijk kan Schumacher wat potten breken vandaag, en komt hij niet net op plek 11 ofzo terecht.
De goedheid, onovertroffen bij hemquote:
[..]
Gewoon zijn manier om Liuzzi te laten denken dat hij beter is.
Inderdaad, maar morgen lust hij hem gewoon rauw; zoals een echte topper betaamd.quote:
[..]
De goedheid, onovertroffen bij hem
quote:
[..]
Inderdaad, maar morgen lust hij hem gewoon rauw; zoals een echte topper betaamd.
aan dit soort psychologische oorlogsvoering herken je de echte groten
De rest kan ik iets mee zeg maar.
Toen Vettel races won met hun vond ik het best tof.Nu niet meer inderdaad.quote:
Het enige team waar ik werkelijk waar niks mee heb is torro rosso.
De rest kan ik iets mee zeg maar.
Dat ie aan oorlogsvoering doet kun je idd aan zijn gezicht zien jaquote:
[..]
aan dit soort psychische oorlogsvoering herken je de echte groten
quote:
[..]
Dat ie aan oorlogsvoering doet kun je idd aan zijn gezicht zien ja
Vind het team niet vooruitstrevend, vind de auto afschuwelijk.quote:
[..]
Toen Vettel races won met hun vond ik het best tof.Nu niet meer inderdaad.
De rijders een stelletje grijze muizen die beter in de gp2 hadden kunnen blijven of waar ze dan ook vandaan komen....
Maar er schijnt best wel een flinke vete te zijn tussen die twee coureurs, dus alleen al om die reden houd ik ze id gaten.quote:
[..]
Toen Vettel races won met hun vond ik het best tof.Nu niet meer inderdaad.
Martin Brundle.
areyouawizard.jpgquote:
Ik verwacht de Renaults in Q3, nu zijn het nog de Saubers.
Alonso
Ja, hij maakt t wel spannendquote:
Hamilton moet nog ff vlammen anders geen Q3.
De vorige race ook al.
Alleen de livetiming op me android doet raar..quote:
Doet die live timing bij jullie ook zo vervelend?
Nee, toch niet ergelijker dan anders.quote:
Doet die live timing bij jullie ook zo vervelend?
Bij mij blijft hij regelmatig hangen of loopt achter op de BBC met Safari op OS X Snow Leopard.quote:
[..]
Nee, toch niet ergelijker dan anders.
Die heeft ook nooit geluk
En dag Schumi ? Dan vraag ik me toch hoe je je voelt als je Sutil heet en Malya mag wel eens gaan flippen tegen die vent dan.Nooit gehad, is altijd de auto en de briljante strategie van Todt en Brawn geweest.quote:
Waar is dat kleine beetje extra van hem toch gebleven..
quote:
[..]
Nooit gehad, is altijd de auto en de briljante strategie van Todt en Brawn geweest.
_!Uhhu.quote:
[..]
Nooit gehad, is altijd de auto en de briljante strategie van Todt en Brawn geweest.
Heeft 'ie geen gelijk? Je ziet toch duidelijk dat de auto alles bepalend is.quote:
Op Button, Vettel, Hammi, Alonso,Webber, Massaquote:
McLaren front row? Red Bull second row? Ferrari third row?
quote:
[..]
Nooit gehad, is altijd de auto en de briljante strategie van Todt en Brawn geweest.
Tuurlijk....Hey! Trollen is mijn taak hier. En die van Vosssquote:
[..]
Nooit gehad, is altijd de auto en de briljante strategie van Todt en Brawn geweest.
Ik zie Petrov z'n auto daar nog wel tussen frotten.quote:
McLaren front row? Red Bull second row? Ferrari third row?
Ah, de befaamde banden bewaren strategie, wat een genie.quote:
maldonando: ''zfe only pofitife on it is wef got enouf tirefs tommorow ''
Tis nu toch ook een auto van Brawnquote:
[..]
Nooit gehad, is altijd de auto en de briljante strategie van Todt en Brawn geweest.
It takes one to know one.quote:
[..]
Hey! Trollen is mijn taak hier. En die van Vosss
De reden waarom die knakkers van Torro Rosso nooit ver gaan komen is omdat ze hun auto's nooit beter gaan krijgen omdat ze daar geen feeling voor hebben.quote:
[..]
Heeft 'ie geen gelijk? Je ziet toch duidelijk dat de auto alles bepalend is.
Schumi en Alonso en Hamilton enzo kunnen dat wel.
Die kunnen precies uitleggen waar het zit als ze iets vreemds merken.
Blijkbaar kan Brawn niet zonder Todt als het op strategie aankomtquote:
[..]
Tis nu toch ook een auto van Brawn
Jawel dames en heren, we hebben een veld vol met rookies die overspoeld worden door strategisch inzicht, goedheid en valentijnshartjesquote:
[..]
Ah, de befaamde banden bewaren strategie, wat een genie.
Vandaar dat hij ook maar wereldkampioen is geworden met Brawn GP.quote:
[..]
Blijkbaar kan Brawn niet zonder Todt als het op strategie aankomt
Zeg dat maar eens tegen Buttonquote:
[..]
Blijkbaar kan Brawn niet zonder Todt als het op strategie aankomt
Dat was wel een heel duidleijk voorbeeld van kampioen dankzij de kracht van de auto en anders niks.quote:
[..]
Vandaar dat hij ook maar wereldkampioen is geworden met Brawn GP.
Edit: Of moet ik zeggen de kracht van de diffuser?
Brawn is heel goed in het plaatsen van de juiste mensen op de juiste plek.quote:
[..]
Dat was wel een heel duidleijk voorbeeld van kampioen dankzij de kracht van de auto en anders niks.
Daarbij is Button gewoon een goede coureur wat hij nu ook bewijst bij Mclaren.
geweldige vent is dat.quote:
Hahaha...die John Button zou een goede Brabander zijn.
Eens.quote:
En wij zijn erbij om dit te mogen meemaken. Wat een uniek seizoen gaat dit worden.quote:
[..]
Jawel dames en heren, we hebben een veld vol met rookies die overspoeld worden door strategisch inzicht, goedheid en valentijnshartjes
5 en 6 en beter zal het niet worden.quote:
Op tja als ze niet rijden... echt waar zijn ze mee bezig.quote:
Ja, de Maleisische cameramensen hebben weinig oog voor de rooien
Absoluut.quote:
Gvd..die Renault is toch wel de mooiste auto van dit jaar hoor. Imho.
Alleen jammer van dat Total logo.
1:34.432
1.34.801quote:
. wat een sport is het toch ook Vettel 'That's what I am talking about'. Nu nog het vingertje, Vettel
Die quote begint al even irrtant te worden als ''het vingertje'' )"You know why its [Vettel's car] called Kinky Kylie? It's got a tightly-packaged rear end."
Topsnelheid was goed, maar in de bochten is het dan vrij lastig
Vertelde hij net op RTL Deutschland.
DRS on Viagra.quote:
Schumacher zijn vleugel bleef omhoog staan.
Topsnelheid was goed, maar in de bochten is het dan vrij lastig
Vertelde hij net op RTL Deutschland.
Gelukkig aan de andere kant er is dus weer hoop voor mij als schumi fan.
quote:
Schumacher zijn vleugel bleef omhoog staan.
Topsnelheid was goed, maar in de bochten is het dan vrij lastig
Vertelde hij net op RTL Deutschland.
Het systeem is zo ontworpen dat het bij een fout in de 0 positie moet staan. Dus dat zou niet mogelijk mogen zijn .Zou niet moeten, maar bij een technisch probleem kan het natuurlijk welquote:Op zaterdag 9 april 2011 11:12 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Ik zag hem ook al niet op het knopje drukken tijdens de herhaling en dat was inderdaad in de laatste run.quote:
Schumacher zijn vleugel bleef omhoog staan.
Topsnelheid was goed, maar in de bochten is het dan vrij lastig
Vertelde hij net op RTL Deutschland.
Dat is het 'm net, in het reglement staat dat er bij elke technische fout de vleugel in de originele positie moet terug vallen.quote:
[..]
Zou niet moeten, maar bij een technisch probleem kan het natuurlijk wel
Zal wel niet zo simpel zijn dat het met een 1-0 knopje bedient wordt. Komt nog bij dat bij elke beweging van de rempedaal DRS weer wordt uitgeschakelt.quote:
Ja, dat snap ik. Dat lijkt me voor de veiligheid ook belangrijk, maar als er ergens iets klemt dan kan het natuurlijk gebeuren dat de vleugel blijft hangen.quote:Op zaterdag 9 april 2011 11:17 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Dat is het 'm net, in het reglement staat dat er bij elke technische fout de vleugel in de originele positie moet terug vallen.
Gewoon een mechanisch probleem, dat heeft niks met de regelementen te maken
In de regelementen staat ook dat een motor x races mee moet gaan, dat gebeurt echter ook niet altijd.
Een mechanisch probleem is idd een ander geval.quote:
[..]
Ja, dat snap ik. Dat lijkt me voor de veiligheid ook belangrijk, maar als er ergens iets klemt dan kan het natuurlijk gebeuren dat de vleugel blijft hangen.
Gewoon een mechanisch probleem, dat heeft niks met de regelementen te maken
In de regelementen staat ook dat een motor x races mee moet gaan, dat gebeurt echter ook niet altijd.
En als je motor geen 4 races meegaat krijg je ook gewoon een straf
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 09-04-2011 12:56:11 ]
quote:
[..]
Hey! Trollen is mijn taak hier. En die van Vosss
Jep anders wint Vettel weer met 2 vingers in de neus.quote:
Maar hopen dat het morgen wel gaat regenen na een rondje of 15, kan het nog leuk worden
Die vallen zeker niet tegen, Renault ook goed, Ferrari en Mercedes big failquote:
Nou, Mclaren kan het aardig bijbenen, verwacht met droog weer ook wel een spannende race/
Ach, seizoen begint pas in Europa voor de meeste teams.quote:
Mercedes echt dramatisch ja, vorig seizoen al vroeg begonnen met het ontwikkelen voor 2011 en dan 5e team zijn
Vermoed dat ze er nog wel komen!
Geweldige, pole trouwens!
Dan nog, als je zo vroeg al begint voor 2011 en dan aan het begin van het nieuwe seizoen nog niks opgeschoten bent.quote:
[..]
Ach, seizoen begint pas in Europa voor de meeste teams.
Vermoed dat ze er nog wel komen!
Geweldige, pole trouwens!
Zo'n raceje is leuk, maar als je de F1 geschiedenis in kan gaan als mogelijk de eerste WDC uit Polen kun je zo'n raceje toch maar beter even uitstellen.
Dat weerhield Jordan uiteraard niet van een voortijdige zwamlozing.quote:
Jammer van dat probleem van Schumi, P6 had er toch wel ingezeten denk ik
Ik vind die beweeglijke vleugels maar raar. Het is in de jaren 70 al verboden vanwege het gevaar dat opeens de downforce wegvalt, onderdelen kunnen nou eenmaal stuk.
Ik ben meer verrast over wat Petrov laat zien met die auto.quote:
die Kubica zal zich toch ook wel achter beide oren krabben als hij dat al kan als hij ziet wat (never really) quick Nick met zijn auto kan. Met Kubica zouden ze toch wat verder voorin staan, daar ben ik van overtuigd
Ik durf gerust te stellen dat Kubica in Melbourne serieus voor P1 had kunnen gaan.
Dat is geen onwaarschijnlijk scenario, maar weten zullen we het helaas nooit.quote:
[..]
Ik ben meer verrast over wat Petrov laat zien met die auto.
Ik durf gerust te stellen dat Kubica in Melbourne serieus voor P1 had kunnen gaan.
mja, ik denk het niet, maar hij had wel Hamilton van P2 kunnen kukelen. Ik vind namelijk dat Petrov gegroeid en meer het maximale uit de auto kan halen dan vorig jaar.quote:
[..]
Ik ben meer verrast over wat Petrov laat zien met die auto.
Ik durf gerust te stellen dat Kubica in Melbourne serieus voor P1 had kunnen gaan.
Ik denk dat ook meespeelt dat Renault (en misschien ook Ferrari) maar aan 1 rijder een volwaardige auto kan leveren, in tegenstelling tot bijvoorbeeld RBR en McLaren die gewoon 2 snelle gelijkwaardige auto's voor hun rijders kunnen aanbieden.quote:
[..]
mja, ik denk het niet, maar hij had wel Hamilton van P2 kunnen kukelen. Ik vind namelijk dat Petrov gegroeid en meer het maximale uit de auto kan halen dan vorig jaar.
En hoe kom je daarbij? Hou je bij de feiten, lijkt me niet dat Heidfeld een betere tijd neerzet met een mindere auto, ook Massa zal niet stilzwijgend toestaan dat hij met minder materiaal moet rijden dan Alonsoquote:
[..]
Ik denk dat ook meespeelt dat Renault (en misschien ook Ferrari) maar aan 1 rijder een volwaardige auto kan leveren, in tegenstelling tot bijvoorbeeld RBR en McLaren die gewoon 2 snelle gelijkwaardige auto's voor hun rijders kunnen aanbieden.
In de tijd dat Alonso bij Renault reed konden ze geloof ik maar één competatieve auto neerzetten.quote:
[..]
En hoe kom je daarbij? Hou je bij de feiten, lijkt me niet dat Heidfeld een betere tijd neerzet met een mindere auto, ook Massa zal niet stilzwijgend toestaan dat hij met minder materiaal moet rijden dan Alonso
Lijkt mij dat dat niet veel veranderd is met het geknepen budget van nu.
Onzin, Ferrari kan zeker 2 gelijkwaardige auto's bouwen en Renault twijfel ik ook niet aan. Ben zelfs van mening dat alle teams gelijkwaardige auto's hebben (op HRT en Virgin na)quote:
[..]
Ik denk dat ook meespeelt dat Renault (en misschien ook Ferrari) maar aan 1 rijder een volwaardige auto kan leveren, in tegenstelling tot bijvoorbeeld RBR en McLaren die gewoon 2 snelle gelijkwaardige auto's voor hun rijders kunnen aanbieden.
Dat zal je nog wel tegenvallen. Zo gek is het niet als teams hun kopman als eerste de nieuwste updates geven. Goed Ferrari kan wel 2 gelijkwaardige auto's bouwen, maar goed...die moeten eerst maar is een goede auto gaan makenquote:
[..]
Onzin, Ferrari kan zeker 2 gelijkwaardige auto's bouwen en Renault twijfel ik ook niet aan. Ben zelfs van mening dat alle teams gelijkwaardige auto's hebben (op HRT en Virgin na)
Ja tuurlijk dat wel, maar dan is de andere auto zeker ook competatief. Is niet dat er te weinig geld zou zijn om de tweede auto de updates te geven, maar meestal tijd gebrek met fabricage/vervoer of onzekerheid over de werking ervan.quote:
[..]
Dat zal je nog wel tegenvallen. Zo gek is het niet als teams hun kopman als eerste de nieuwste updates geven. Goed Ferrari kan wel 2 gelijkwaardige auto's bouwen, maar goed...die moeten eerst maar is een goede auto gaan maken
Jep, dat is meestal de reden dat een coureur een race eerder met de nieuwe delen rijdt dan zijn teamgenoot.quote:
[..]
Ja tuurlijk dat wel, maar dan is de andere auto zeker ook competatief. Is niet dat er te weinig geld zou zijn om de tweede auto de updates te geven, maar meestal tijd gebrek met fabricage/vervoer of onzekerheid over de werking ervan.
Alleen zal een team zo veel mogelijk gaan proberen om het te voorkomen, dit omdat imo niet echt tweede rijders meer zijn.
quote:Poleposition verplaatst naar rechterkant circuit
De poleposition op de startgrid in Sepang is verplaatst naar de rechterkant. Hiertoe besloot de FIA op verzoek van de coureurs. Dit verzoek werd overigens al voor de Grand Prix ingediend.
De poleposition voor de Maleisische Grand Prix bevond zich altijd aan de linkerkant van de baan, maar daar komt nu verandering in. Dit meldt Autosport.com.
De keuze voor de linkerkant werd gemaakt omdat dit een betere lijn biedt in aanloop naar de eerste bocht, die krap is en scherp naar rechts afbuigt. De coureurs voorzagen echter problemen vanwege de vele marbles (stukjes rubber) van Pirelli.
Zoals bekend slijt het Italiaanse rubber een stuk harder dan de Bridgestone die tot en met vorig seizoen werden gebruikt. Wie op deze stukjes rubber moet accelereren kort na de start, is in het nadeel.
Overigens is de ideale lijn op het rechte stuk in Sepang niet heel duidelijk gedefinieerd omdat de coureurs tussen de laatste en eerste bocht de oversteek van rechts naar links maken. Desondanks ging raceleider Charlie Whiting namens de FIA in op het voorstel van de coureurs.
Zoiets?quote:
Op 
Dat ziet er vrij pijnlijk uitquote:
Goed om te weten
Er is ook nog iemand overreden trouwens
Morgenvroeg 10:00
@Temlin
Ik denk van niet, de race is om 4PM (lokale tijd).
ik hoop dat Hamilton Vettel kan pakken in de eerste bochten.[ Bericht 1% gewijzigd door Googolplexian op 10-04-2011 01:06:21 ]
En Heidi mag van mij door de mand vallen.
Rosberg tweede, dat lijkt me ook wel wat
nu nog droogGoedemorgen F1 mannen (en vrouwen)
als Vosss het niet doet doe ik het welquote:
Ja Vosss, open jij ff nieuw topic voor de race begint
Bij deze dus vol!2011 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix #2