PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mooi in de buurtquote:Op dinsdag 5 april 2011 00:48 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Tsja... ik zit nu in de stoptrein van Almelo naar Deventer, geen idee wat voor nummer die heeft, en ik geloof dat ik om 0:33 vertrokken ben. O ja, 't is zo'n oude sprinter waar ookal geen toilet in zit!
En in de metro lees ik "Brabanders vervuld van trots om Fyra"
De HSL-Zuid is eigenlijk opgedeeld in twee delen, de noordtak (Schiphol - Rotterdam) en de zuidtak (Rotterdam - Antwerpen). De noordtak staat sinds Fyra rijdt op ERTMS Level 1 omdat de software in de Traxx-locomotieven nog niet was toegelaten voor level 2.quote:Op dinsdag 5 april 2011 00:31 schreef Sandrvich het volgende:
[..]
Overigens, rijd Thalys nu wel nog steeds vollen bak 300 km/h tussen Rotterdam en Breda? Omdat er nu ook Fyra's rijden...
De zuidtak heeft altijd al in level 2 gestaan (m.u.v. een paar weken terug toen er een storing was?) en staat dat nu nog steeds. Een tak kan niet halverwege worden opgesplitst in Level 1 of 2, het is in Nederland een of/of-situatie. Óf het hele gedeelte in Level 1, of het hele gedeelte in Level 2.
De software in de Traxx-locomotieven is de afgelopen weken bijgewerkt naar softwareversie 7 die wél toegelaten is voor level 2, waardoor Thalys 300 km/h kan blijven rijden en de Fyra 160 km/h. De boord-wal-communicatie onder level 2 zorgt vervolgens voor precies uitgerekende movement authorities, remcurves (adhv gewicht), enzovoorts.
De noordtak van de baan staat op dit moment nog in Level 1, het is de bedoeling dat eind deze maand dat gedeelte ook permanent wordt omgeschakeld naar Level 2. Echter, de dienstregeling zal voor Thalys nog even ongewijzigd blijven. Thalys zal Rotterdam - Hoofddorp (v.v.) dus afleggen aan 160 km/h, behalve wanneer de Thalys vertraagd is, dan kan er een paar minuten worden gewonnen.
Thalys kan al wel 300 km/h gaan rijden (en dat zal ook wel gebeuren denk ik) maar bij Hoofddorp zal de trein dan toch waarschijnlijk enkele minuten voor een rood sein komen te staan: ARI is er nog niet op ingesteld terwijl wel andere treinen zijn ingepland.
Pas wanneer het V250 de dienst uitmaakt (en de Traxx-locomotieven weer verdwenen zijn) zal er een aanpassing plaatsvinden aan de dienstregeling: de rijtijden tussen Hoofddorp en Rotterdam zijn zo'n met 250 km/h zo'n 7 minuten korter dan met 160 km/h, het verschil tussen 250 en 300 is secondenwerk. De hele dienstregeling zal dan worden aangepast.
De huidige verwachting van NS Hispeed is dat dit met de dienstregeling 2012 zal plaatsvinden, maar de bepalende factor hiervoor is de beschikbaarheid van V250. Dit valt ook samen met het vervangen van de Benelux door een Fyra en de omklap van de oude lijn (langs Den Haag / Leiden).
ERTMS Level 1 is slechts toegelaten met een maximumsnelheid van 160 km/h. Dit is geen technische beperking, maar een procedurele: het IVW staat het niet toe. In België is het wél mogelijk om tegelijkertijd ERTMS Level 1 en 2 actief te hebben, vandaar dat de Noorderkempenshuttle kan rijden zonder dat Thalys hoeft af te remmen.
Ik vertrok wel om 14:54 uit Breda, maar ik ging voorin zitten (1e rijtuig).quote:
[..]
Was jij dat toevallig die door heel de trein struinde in Breda?
Overigens, rijd Thalys nu wel nog steeds vollen bak 300 km/h tussen Rotterdam en Breda? Omdat er nu ook Fyra's rijden...
Niet alleen CTA's geven opmerkelijke routes aan. Ik zit volgens de conducteur in de de stoptrein naar Utrecht Overvecht, Horst-Sevenum, Hilversum Sportpark en Hilversum.
D'r staat een trein in de fik ergens bij Hilversum Noord.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/348773quote:Op dinsdag 5 april 2011 09:25 schreef Duvel het volgende:
D'r staat een trein in de fik ergens bij Hilversum Noord.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Eurostar, de TGV-dienst tussen Londen en Brussel/Parijs, heeft vandaag een nieuw logo onthuld.
Oud:
Nieuw:
Oud:
Nieuw:
!
Zojuist een v250 door leiden naar Schiphol :
en hans sibbel zat in de trein van duivendrecht naar leiden , celebs spotten is tof
en hans sibbel zat in de trein van duivendrecht naar leiden , celebs spotten is tof
Jammer dat het Logo van NS op de kop staatquote:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Even triest als treinspotten imho.quote:Op dinsdag 5 april 2011 16:14 schreef Yreal het volgende:
Zojuist een v250 door leiden naar Schiphol :
en hans sibbel zat in de trein van duivendrecht naar leiden , celebs spotten is tof
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Op dinsdag 5 april 2011 17:28 schreef Temlin het volgende:
[..]
Jammer dat het Logo van NS op de kop staat
Weet je dat me dat nog helemaal niet opgevallen was? Ik volg deze satire op de NS al een hele tijd, maar zo goed heb ik nooit naar dat logo gekeken blijkbaar!Lebbis en Jansen klinkt je wel bekend in de oren? Draai de letters van Lebbis nu eens omquote:
Op 
Net ff geteld in de Fyra 18:08 van Rotterdam naar Breda. Ik telde 135 reizigers, waarvan 6 in de 1e klas. Wat vinden jullie van deze aantallen in een spitsrit?
De ÖBB rijtuigen die vrijdag na een defect (die al langer aanwezig was) uit de dienst zijn gehaald, zijn tot op heden niet ingezet. Woensdag moet je ze zeker niet verwachten, er word gehoopt op donderdag.
Dat zijn zeker geen slechte reizigersaantallen op de tweede officiële dag van Fyra naar Breda. De vraag is natuurlijk hoe het er over 2 maanden uitziet wanneer er toeslagen betaald moeten worden, dan is de vraag natuurlijk of reizigers het waard vinden.
Mijn aardrijkskundeleraar van weleer (ja ja 
) was al helemaal aan het soppen in de krant gisteren:
) was al helemaal aan het soppen in de krant gisteren: 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat de NS de NS niet zou zijn als de v250 niet nog minimaal 10 tegenslagen gaat krijgenquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
jaaaaa dat is wel erg makkelijk natuurlijk Je gaat er toch vanuit dat er bij mensen die het serieus proberen goed te doen, er ook weleens iets, al was het maar bij toeval, ook echt LUKT. Toch?
Je gaat er toch vanuit dat er bij mensen die het serieus proberen goed te doen, er ook weleens iets, al was het maar bij toeval, ook echt LUKT. Toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS en NMBS hebben anders niet echt zin in die verbinding (niet rendabel) en de politiek heeft invloed moeten uitoefenen op de NMBS om dat 20e stel te laten bestellen, maar volgens mij is dat nog niet gebeurd.
Zou me niets verbazen als ze stellen overhouden. 6x per uur Asd-Rtd is naast het conventionele net i.m.o. Iets te veel van het goede. Zolang er toeslag geheven wordt is er altijd een (klein) deel van de reizigers die via Den Haag blijft reizen.
Wie zegt dat ze het proberen?quote:Op dinsdag 5 april 2011 20:11 schreef Dr_Flash het volgende:
jaaaaa dat is wel erg makkelijk natuurlijk
Er zijn toch geen andere opties dan de concessies aan de NS gunnen. Al is het maar protectionisme.
Daarnaast is de NS voor de staat veel meer waard om te verkopen dan de concessie aan iemand anders te gunnen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nou ja, als ze het niet eens proberen komt het er in feite op neer dat ze willens en wetens iets van 2 miljard euro belastinggeld in de sloot flikkeren 
Zeker in deze tijd heb ik er toch moeite mee om daar geloof aan te hechten 
Zeker in deze tijd heb ik er toch moeite mee om daar geloof aan te hechten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iedere lamlul kan berekenen dat de HSA onmogelijk rendabel de HSL kan exploiteren met deze concessie.quote:Op dinsdag 5 april 2011 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja, als ze het niet eens proberen komt het er in feite op neer dat ze willens en wetens iets van 2 miljard euro belastinggeld in de sloot flikkeren
Dan kan ik niet geloven dat die economen daar hun best doen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
nee okee, maar is dat dan een reden om nu alsnog "maar niet naar Brussel" te gaan rijden? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de HSA weer onrechtmatige staatssteun krijgt niet.quote:
nee okee, maar is dat dan een reden om nu alsnog "maar niet naar Brussel" te gaan rijden?
Anders zal niemand een reden hebben om geld in die bodemloze put te gooien.
Want Breda kan NOOIT de reizigersaantalles brengen die nodig zijn voor een rendabele exploitatie, tenzij er heel veel bijgebouwd wordt.
En Burssel en Antwerpen gaan echt niet opeens meer Nederlandse reizigers trekken. Aangezienhet Zuiden van het land nog beter de bus kan pakken nu en het door de hoge prijzen voor dagjesmensen ook niet meer interessant is.
Nee, alleen de Thalys en de Eurostar zijn gebaat bij de HSL op deze manier.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
We hebben amper 2 minuten tegen de 160 aangezeten, waarna we weer afzakten richting de 150 km/h.
[ Bericht 24% gewijzigd door greavy op 05-04-2011 21:35:56 ]
Ik ben al bezig met aanpassen. Had ze via Twitter (for iPhone) geupload. Maar op Fok! doen die linkjes het niet..
Ik ga van de week nog een keer Breda op en neer. Dan ga ik wel eens de gemiddelde tijd/snelheid meten enzo.
Ik ga 'm morgen eens pakken. Via Dordrecht en Breda naar Utrecht
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik moet morgen naar Delft. Eens zien of ik daarna nog ff gauw kan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Delftquote:
Ik moet morgen naar Delft. Eens zien of ik daarna nog ff gauw kan
Het enige station dat tijdens verbouwingen juist beter bereikbaar wordt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De Fyra Amsterdam - Brussel zal er wel komen te rijden, en alle rechtstreekse treinen tussen Rotterdam en Schiphol zullen worden geknipt in Leiden, dat is iets wat zeker is. De Fyra Den Haag - Breda - Brussel is het onzekere.
En nee, het is zo goed als onmogelijk om de HSL met winst te exploiteren, dat heeft NS Hispeed al toegegeven. Men verwacht niet winstgevend te zijn voor 2024 (einde concessie HSL).
En nee, het is zo goed als onmogelijk om de HSL met winst te exploiteren, dat heeft NS Hispeed al toegegeven. Men verwacht niet winstgevend te zijn voor 2024 (einde concessie HSL).
Ik geloof niet dat dat het gelijknamige station is.quote:
Okee een betonnen loopbrug in de buurt. Ik zal er eens op letten als ik er ben
Okee Delft Zuid strikt genomenquote:
[..]
Delft
Het enige station dat tijdens verbouwingen juist beter bereikbaar wordt
Maar via ROtterdam iig [ Bericht 25% gewijzigd door Dr_Flash op 05-04-2011 22:36:01 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
