[F1] F1 nieuwtjes topic deel 84: Virtueel Alonso beuken.

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 13:30 schreef Tarado het volgende:
Het is wel opvallend dat de mensen die verstand hebben van F1 allemaal 40+ zijn

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 13:41 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik voel me jong als ik de leeftijden zo zie hier

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 13:46 schreef Trystar het volgende:
Ik voel me jong als ik de leeftijden zo zie hier

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

+1

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Gelukkig ben ik nog niet zo oud als vosss

Nu HRT Liuzzi bevestigd heeft zijn alle stoeltjes bezet

Red Bull Racing-Renault

Race drivers

1. Sebastian Vettel (has 2011 contract) | biography | articles
2. Mark Webber (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Daniel Ricciardo (2010 driver) | biography | articles

McLaren-Mercedes

Race drivers

3. Lewis Hamilton (has 2011 contract) | biography | articles
4. Jenson Button (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Gary Paffett (2010 driver) | biography | articles

Scuderia Ferrari

Race drivers

5. Fernando Alonso (has 2011 contract) | biography | articles
6. Felipe Massa (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Jules Bianchi (has 2011 contract) | biography | articles
Giancarlo Fisichella (2010 driver) | biography | articles
Marc Gené (2010 driver) | biography | articles

Mercedes Grand Prix

Race drivers

7. Michael Schumacher (has 2011 contract) | biography | articles
8. Nico Rosberg (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

TBC

Renault F1 Team

Race drivers

9. Nick Heidfeld (has 2011 contract) | biography | articles
10. Vitaly Petrov (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Bruno Senna (has 2011 contract) | biography | articles
Romain Grosjean (has 2011 contract) | biography | articles
Fairuz Fauzy (has 2011 contract) | biography | articles
Jan Charouz (has 2011 contract) | biography | articles
Ho-Pin Tung (has 2011 contract) | biography | articles

Williams-Cosworth

Race drivers

11. Rubens Barrichello (has 2011 contract) | biography | articles
12. Pastor Maldonado (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Valltteri Bottas (has 2011 contract) | biography | articles

Force India F1 Team-Mercedes

Race drivers

14. Adrian Sutil (has 2011 contract) | biography | articles
15. Paul di Resta (has 2011 contract) | biography | articles

NB. The number 13 is not used on Formula 1 cars. See here for more information.

Test drivers

Nico Hülkenberg (has 2011 contract) | biography | articles

BMW Sauber-Ferrari

Race drivers

16. Kamui Kobayashi (has 2011 contract) | biography | articles
17. Sergio Perez (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Esteban Gutierrez (has 2011 contract) | biography | articles

Scuderia Toro Rosso-Ferrari

Race drivers

18. Sebastien Buemi (has 2011 contract) | biography | articles
19. Jaime Alguersuari (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

Daniel Ricciardo (has 2011 contract) | biography | articles

Lotus-Renault

Race drivers

20. Jarno Trulli (has 2011 contract) | biography | articles
21. Heikki Kovalainen (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

TBC

HRT-Cosworth

Race drivers

22. Narain Karthikeyan (has 2011 contract) | biography | articles
23. Vitantonio Liuzzi (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

TBC

Virgin Racing-Cosworth

Race drivers

24. Timo Glock (has 2011 contract) | biography | articles
25. Jerome dAmbrosio (has 2011 contract) | biography | articles

Test drivers

http://www.f1fanatic.co.u(...)1-drivers-and-teams/

Wel aardig om op twitter te volgen: http://twitter.com/#!/Clausell_F1

Uitleg is wel in het spaans maar veelal met foto's die voor zich spreken over de technische veranderingen bij de verschillende teams tussen de tests van 2011

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 15:20 schreef k_man het volgende:
Ik snap überhaupt niet waarom teams nog testrijders hebben als er een testverbod is, maar ik snap helemáál niet wat je moet met vijf (!) testrijders.

Dat viel me ook op, Renault springt er wel uit.

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 15:20 schreef k_man het volgende:
Ik snap überhaupt niet waarom teams nog testrijders hebben als er een testverbod is, maar ik snap helemáál niet wat je moet met vijf (!) testrijders.

Wellicht een leuke bijdrage van de coureurs die op de lijst staan. Daarbij staat het leuk op je cv.

Liuzzi naar HRT.. Begin van het einde van de carriere van die jongen. Hoop desalniettemin voor hem dat hij wat successen gaat boeken, dat gun ik hem wel.

GPDA to discuss moveable wing

By Jonathan Noble Wednesday, March 9th 2011, 14:40 GMT

quote:

The Grand Prix Drivers' Association (GPDA) is to meet with the FIA in Barcelona on Wednesday evening, AUTOSPORT has learned, to talk through any concerns they have about Formula 1's latest rules - including moveable rear wings.

With only a few weeks left until the first race of the season in Australia, F1's drivers have been keen to clear up outstanding issues that have come to light during testing.

In a bid to make sure that those concerns are settled before the opening round of the campaign, the FIA has agreed to meet all the drivers - plus technical representatives from the teams for open discussions about it in the Barcelona paddock after the conclusion of testing today.

It is understood that one of the main subjects that is scheduled to be talked through between GPDA representatives and FIA race director Charlie Whiting is the implementation of the moveable rear wing rules in terms of both how the regulations will work and concerns about safety.

Sources suggest that some drivers are worried that use of the wing, plus KERS, could contribute to a repeat of the collision that Mark Webber and Heikki Kovalainen suffered in Valencia last year thanks to the high closing speeds that will be possible in 2011.

A source told AUTOSPORT: "It's just about having an open and frank discussion about any worries that the drivers have, before we get to Australia. Everyone is keen to make the new rules work as best they can."

The FIA has already successfully tested the software that will be used to manage the wing rules at the races with the devices activated if a driver gets within one second of the car ahead of him at the corner preceding a designated straight.

The current plan is for an overtaking zone where the moveable rear wing can be used to be set up on this straight 600 metres before the braking zone.

The FIA is ready to tweak the length of that zone so that the distance makes an overtaking move possible, but without it becoming too easy.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89820

Tijden van 09-03-2011, Barcelona:

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 13:48 schreef bodylotion het volgende:

[..]

+1

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

+2

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op dinsdag 8 maart 2011 19:12 schreef ElmarO het volgende:
F1 season preview - How testing has gone (BBC): http://news.bbc.co.uk/spo(...)mula_one/9418556.stm

Thanks

Tijden van een tweetal stints van Vettel en Massa van vandaag:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Hamilton: Car not ready for title fight

"...Speaking to reporters after today's test at Barcelona, Hamilton said: "Do I believe I have a car to win the world championship at the moment? I don't. No.

"As long as we pick up a good few points in the first few races, then we won't be miles behind.

"Say for example we were able to be in the top five for the first three or four races, get those points, and then if we happen to have a car capable of winning, then it would still be possible."

Op het moment geeft hij aan, maar dat was al duidelijk. Uit het hele artikel blijkt dat hij nog kansen ziet

Jammer, had gehoopt dat Mclaren voorin mee zou doen met die gave auto, dus niet :<

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 13:30 schreef Tarado het volgende:
Het is wel opvallend dat de mensen die verstand hebben van F1 allemaal 40+ zijn

pfff 26 jaar, Volg het grut sinds '95 , Begon door mijn broer als Schumacher fan ..
Maar gelukkig door mijn buurman kreeg ik een Williams Rothman Renault jas..

Tja, de keuze tussen Hill & Villeneuve was snel gemaakt des tijds

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 13:30 schreef Tarado het volgende:
Het is wel opvallend dat de mensen die verstand hebben van F1 allemaal 40+ zijn

Damn, ik ben nog een maandlang onder de 40...

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 20:38 schreef Ermanon het volgende:
Jammer, had gehoopt dat Mclaren voorin mee zou doen met die gave auto, dus niet :<

Het ziet er niet naar uit dat ze hun problemen snel zullen oplossen. Ook vandaag weer bar weinig kilometers.

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 23:12 schreef 0634 het volgende:

[..]

Het ziet er niet naar uit dat ze hun problemen snel zullen oplossen. Ook vandaag weer bar weinig kilometers.

Morgen rijden ze helemaal niet ivm inbouwen upgrades, maar ze rijden allemaal maar 4 van de 5 dagen

F1-rijders willen betere Pirelli-banden

Uit dat bericht:

quote:

Coureur Jarno Trulli verwelkomt het extra setje banden dat voor de vrijdagen beschikbaar is en benadrukt dat de rijders ondanks alle kritiek juist met Pirelli samen willen werken om tot een oplossing te komen. "We zijn niet teleurgesteld, maar we willen alleen duidelijk maken dat de bandenslijtage te hoog is. Ik ben van mening, en samen met mij vele anderen in de paddock, dat Pirelli wat Formule 1-ervaring mist."

Bandenmerk....Aantal races
Continental.........13
Avon.....................22
Englebert............32
Dunlop................120
Firestone............121
Pirelli...................203
Michelin..............215
Bridgestone.......244
Goodyear............495

Pirelli heeft bijna net zo veel ervaring als Michelin, dus zeggen dat ze ervaring missen in de F1 is complete lulkoek. Dat hadden ze gegarandeerd niet gezegd als dit jaar Michelin met die banden op de proppen was komen zetten.

Domme domme domme Trulli

Mja, ze missen wel degelijk recente Formule 1-ervaring. Pirelli heeft de afgelopen jaren weinig banden voor Formule-auto's geleverd namelijk

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 00:23 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, ze missen wel degelijk recente Formule 1-ervaring. Pirelli heeft de afgelopen jaren weinig banden voor Formule-auto's geleverd namelijk

Dan moet Trulli dát zeggen en niet zeggen dat ze teweinig ervaring hebben in de F1 en dat andere coureurs dat ook vinden want dat is gewoon gelul. Ze hebben net zo veel ervaring als Michelin (die paar races wat Michelin meer heeft is verwaarloosbaar, dat is een half seizoen meer ofzo)

ach je moet niet teveel aantrekken van wat de mensen nu over de veranderingen zeggen hoor. Zo gaat het namelijk altijd..eerst willen ze verandering en als dat er eenmaal komt gaan ze zeuren over het nieuwe..

over 2 weken zullen we het zien!

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 00:26 schreef vosss het volgende:

[..]

Dan moet Trulli dát zeggen en niet zeggen dat ze teweinig ervaring hebben in de F1 en dat andere coureurs dat ook vinden want dat is gewoon gelul. Ze hebben net zo veel ervaring als Michelin (die paar races wat Michelin meer heeft is verwaarloosbaar, dat is een half seizoen meer ofzo)

De laatste keer dat Pirelli meedeed aan F1 was 20 jaar geleden. Zeggen dat zij zoveel ervaring hebben is zeggen dat Feyenoord zoveel ervaring heeft in de CL.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 00:51 schreef rooneyelst het volgende:
ach je moet niet teveel aantrekken van wat de mensen nu over de veranderingen zeggen hoor. Zo gaat het namelijk altijd..eerst willen ze verandering en als dat er eenmaal komt gaan ze zeuren over het nieuwe..

over 2 weken zullen we het zien!

Het is ook allemaal wat flauw. Er is afgesproken dat er meer gepit moet worden en dus minder standvastige banden. Dan doen ze dat, komt er kritiek op Pirelli omdat de banden te snel slijten. Tja, beetje raar.

Bovendien zal die band gedurende het jaar steeds beter worden. Zij moeten ook leren. Uiteindelijk kunnnen zij ongetwijfeld net zullke goede banden leveren als Bridgestone, waar overigens ook het nodige commentaar op was. Pirelli verdiend enerzijds tijd, anderzijds houden ze zich aan de afspraken. De kritiek is ook hier en daar wat flauwig.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 06:38 schreef 0634 het volgende:

[..]

Het is ook allemaal wat flauw. Er is afgesproken dat er meer gepit moet worden en dus minder standvastige banden. Dan doen ze dat, komt er kritiek op Pirelli omdat de banden te snel slijten. Tja, beetje raar.

Bovendien zal die band gedurende het jaar steeds beter worden. Zij moeten ook leren. Uiteindelijk kunnnen zij ongetwijfeld net zullke goede banden leveren als Bridgestone, waar overigens ook het nodige commentaar op was. Pirelli verdiend enerzijds tijd, anderzijds houden ze zich aan de afspraken. De kritiek is ook hier en daar wat flauwig.

de kritiek dat ze hierdoor op vrijdag minder zullen/kunnen rijden vind ik wel terecht, verder moeten ze niet zeuren.

Voor dat Pirelli kan veranderen en de coureurs dat nieuwe rubber kunnen testen zijn er minimaal al 3 races gereden en kan iedereen zien wat de uitkomsten zijn met de huidige banden in een race weekend

Dit moeten ze doen voor elke race op elke F1 baan. Helaas Abu Dhabi in dit geval.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 06:38 schreef 0634 het volgende:

[..]

Het is ook allemaal wat flauw. Er is afgesproken dat er meer gepit moet worden en dus minder standvastige banden. Dan doen ze dat, komt er kritiek op Pirelli omdat de banden te snel slijten. Tja, beetje raar.

Bovendien zal die band gedurende het jaar steeds beter worden. Zij moeten ook leren. Uiteindelijk kunnnen zij ongetwijfeld net zullke goede banden leveren als Bridgestone, waar overigens ook het nodige commentaar op was. Pirelli verdiend enerzijds tijd, anderzijds houden ze zich aan de afspraken. De kritiek is ook hier en daar wat flauwig.

En daar gaat het fout. Ik wil meer actie op de baan, dan erbuiten (in de pits), dus het liefst heb ik de slijtage van de Bridgestones van vorig jaar, dan hebben we hetzelfde aantal pitstops.
Anders ben ik bang dat we weer terugvallen naar twee jaar terug, terwijl de actie op de baan vorig jaar door het verbod op bijtanken juist beter is geworden

Het liefst heb ik zelfs dat ze die verplichte pitstop ongedaan maken, dan kunnen de coureurs zelf kiezen of ze op de harde band racen en minder stoppen (of helemaal niet) of de zachtere band nemen (die sneller is) en vaker stoppen. Krijgen we een verschil in strategie zoals we vorig jaar ook gezien hebben met coureurs die startten op de harde band en eindigden op de zachte band en aan het eind van de race nog mensen inhaalden (zoals Kobayashi en Kubica).

Na de dubbele diffuser en F-Duct, is de geblazen diffuser van Red Bull het item om te kopiëren.

Na Ferrari (ook al beweren ze van niet en dat het al in de planning zat) komt nu ook Williams met een kopie van de geblazen diffuser. Mercedes lijkt met een variatie op zowel Red Bull's (diffuser) als Renaults (geblazen onderkant) oplossing te komen.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 11:20 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En daar gaat het fout. Ik wil meer actie op de baan, dan erbuiten (in de pits), dus het liefst heb ik de slijtage van de Bridgestones van vorig jaar, dan hebben we hetzelfde aantal pitstops.
Anders ben ik bang dat we weer terugvallen naar twee jaar terug, terwijl de actie op de baan vorig jaar door het verbod op bijtanken juist beter is geworden

Het liefst heb ik zelfs dat ze die verplichte pitstop ongedaan maken, dan kunnen de coureurs zelf kiezen of ze op de harde band racen en minder stoppen (of helemaal niet) of de zachtere band nemen (die sneller is) en vaker stoppen. Krijgen we een verschil in strategie zoals we vorig jaar ook gezien hebben met coureurs die startten op de harde band en eindigden op de zachte band en aan het eind van de race nog mensen inhaalden (zoals Kobayashi en Kubica).

We krijgen ook meer actie op de baan, door deze banden. Meer stops dus sowieso komen de koplopers vaker in druk verkeer terecht. Plus niet iedereen zal op hetzelfde moment even goede banden hebben. Veel verschil in grip dus en dus actie.

quote:

Perez scherpt beste Barcelona-tijd aan

Sergio Perez is de snelste man van deze winter op het Circuit de Catalunya. Er resteren nog tweeënhalve testdag op de baan nabij Barcelona, maar de Mexicaanse debutant geeft alvast zijn visitekaartje af en heeft voorlopig de beste testtijd op dit circuit tot nu toe in handen.

Moet Sauber weer sponsoren hebben of wat?

quote:

Op woensdag 9 maart 2011 20:38 schreef Ermanon het volgende:
Jammer, had gehoopt dat Mclaren voorin mee zou doen met die gave auto, dus niet :<

Hamilton die achterin het veld start is leuk voor de race.
In 2009 hadden ze ook een hok geproduceerd, die won uiteindelijk ook races.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 12:42 schreef 0634 het volgende:

[..]

We krijgen ook meer actie op de baan, door deze banden. Meer stops dus sowieso komen de koplopers vaker in druk verkeer terecht. Plus niet iedereen zal op hetzelfde moment even goede banden hebben. Veel verschil in grip dus en dus actie.

Ik hoop het, maar ben bang van niet. Ook toen men nog mocht bijtanken kwam men in verkeer terecht en bleef men vaak hangen tot de voorganger naar binnen ging om dan het verschil te maken (inhalen in de pits, niet op de baan). Daarbij zorgt de snelle slijtage voor meer marbles op de baan, waardoor het buiten de ideale lijn veel gladder is wat het inhalen alleen maar bemoeilijkt (je moet eerder remmen), ondanks de verstelbare achtervleugel en KERS.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 12:51 schreef vosss het volgende:

[..]

Moet Sauber weer sponsoren hebben of wat?

Misschien weer een chicane afgestoken?

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 06:38 schreef 0634 het volgende:

[..]

Het is ook allemaal wat flauw. Er is afgesproken dat er meer gepit moet worden en dus minder standvastige banden. Dan doen ze dat, komt er kritiek op Pirelli omdat de banden te snel slijten. Tja, beetje raar.

Bovendien zal die band gedurende het jaar steeds beter worden. Zij moeten ook leren. Uiteindelijk kunnnen zij ongetwijfeld net zullke goede banden leveren als Bridgestone, waar overigens ook het nodige commentaar op was. Pirelli verdiend enerzijds tijd, anderzijds houden ze zich aan de afspraken. De kritiek is ook hier en daar wat flauwig.

Die ontwikkeling is niet eens nodig omdat ze toch de enige leverancier zijn.

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 13:13 schreef sasquatsch het volgende:
Ik hoop het, maar ben bang van niet. Ook toen men nog mocht bijtanken kwam men in verkeer terecht en bleef men vaak hangen tot de voorganger naar binnen ging om dan het verschil te maken (inhalen in de pits, niet op de baan). Daarbij zorgt de snelle slijtage voor meer marbles op de baan, waardoor het buiten de ideale lijn veel gladder is wat het inhalen alleen maar bemoeilijkt (je moet eerder remmen), ondanks de verstelbare achtervleugel en KERS.

Dit is voor mij het enige punt van zorg.. Die marbles. Op circuits die al zwaar waren voor de banden kwam dat ook altijd weer naar voren, zoals Montreal. Het klopt dat je eerder moet remmen als je er doorheen rijdt, maar vaak kiezen ze er toch maar voor dat niet te doen, omdat je er vervolgens 2 rondes last van hebt dat je banden onder de marbles zitten..

Di's een mooie foto (van vandaag):

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 09:39 schreef Tarado het volgende:

[..]

de kritiek dat ze hierdoor op vrijdag minder zullen/kunnen rijden vind ik wel terecht, verder moeten ze niet zeuren.

Op de vrijdagen mogen ze nu ook experimentele banden testen. Dus dat argument heeft wat dat betreft al wat aan kracht ingeboet.

De tijden van 10-03-2011, Barcelona:

Mercedes lijkt er een stuk beter bij te zitten, long runs van Schumi waren aardig goed te noemen .

quote:

Op donderdag 10 maart 2011 17:33 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Ik zie hier toch echt heel duidelijk een prachtige inhaalactie van Schumacher op Alonso in.

Dat is een Lotus mafkees !

quote:

Sauber-sponsor Carlos Slim de rijkste persoon ter wereld

Sauber-sponsor Carlos Slim de rijkste persoon ter wereld Carlos Slim is vandaag tot het businessblad Forbes uitgeroepen tot de rijkste persoon op aarde. De 71-jarige Mexicaan sponsort dit jaar met zijn bedrijf Telmex het Sauber-team en voorziet Sergio Perez van erg veel sponsorgeld.

Slim heeft momenteel een kapitaal opgebouwd van 74 miljard dollar. Zijn fortuin is alleen al in 2010 met 20 miljard dollar gegroeid. Bernie Ecclestone staat in de lijst van Forbes op de 254e plaats met een geschat vermogen van 4,2 miljard dollar. Virgin's Richard Branson zou deze positie delen met de Brit.

Red Bull-baas Dietrich Mateschitz zou 5 miljard dollar in bezit hebben, terwijl Force India-eigenaar Vijay Mallya op de 879e plaats staat met een geschat vermogen van 1,4 miljard dollar.

Toch wel bijzonder dat de baas van een energydrankje meer vermogen heeft dan de eigenaar van de F1 en de eigenaar van al die Virgin bedrijven als je het zo bekijkt.

En ik ben benieuwd in hoeverre die Carlos bereidt is om geld in Sauber te (blijven) pompen.
Ik denk dat die met een degelijk budget in de toekomst ook weer voor verrassingen kunnen zorgen

Hoezo vreemd? Een drankje wat een paar cent kost om te produceren kan je aan 5miljard mensen verkopen en je hebt niet of nauwelijks last van de economie etc. Probeer dat maar eens met bv vliegtickets te doen.

Bernie is trouwens niet de eigenaar van F1. Dat is CVC.

Dat weet ik, maar je snapt best wat ik bedoel

Nou vanmiddag om 13:00 uur de presentatie en aansluitend shakedown van HRT ( )

Ik bedenk me trouwens nu (ofja eerder ook al, maar nu het nieuwe seizoen begint realiseer ik het me pas echt) dat ik godverdomme lang niet alle races live kan zien in verband met het werk in 5 ploegendienst wat ik doe

En de opener in Melbourne kan ik sowieso dus al niet live zien

Ja om half 4 ben ik thuis, maar dan ga ik niet de laatste 10 minuten kijken, dat schiet niet op.

Godverdomme!!!!!!

Goed bezig Voss, wilde net vragen of iemand wist hoelaat HRT de presentatie had.

En wtf moet er nu weer een tsunami in Japan zijn. Hoop niet dat dat gevolgen gaat hebben voor de GP, weet niet hoever het circuit van de golven verwijdert is. Stel je voor, een 2de GP geannuleert dit jaar Want ik zie het niet gebeuren dat ze de boel op het circuit in orde willen hebben als de rest van het land in puin ligt.

Even de kalender naast mijn rooster gelegd.

De volgende races kan ik niet live zien:

Melbourne
Shanghai
Istanbul
Monaco
Valencia
Spa-Francorchamps
Singapore
Yeongam
Yas Marina

Dat zijn godverdomme 9 races die ik niet live kan kijken ivm werk en dat zijn er 8 meer dan wat ik de laatste 15 jaar live gemist heb

Godverdegodverdomme