PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
wordt dit door fairytalerail georganiseerd? 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Leuk idee, die stoomrit!
Maar 50-70¤ is wel aan de dure kant.
Bij ons doet TSP een fotorit voor 40-50¤, meestal wel een vijftal wagons vol met deelnemers.
Zowel stoom- als dieselritten.
Het zal er ook van afhangen welke loc er voor hangt?
In onze treinclub zijn wel een paar stoomenthousiasten, maar Rotterdam ligt nu niet direct bij de deur.
Maar 50-70¤ is wel aan de dure kant.
Bij ons doet TSP een fotorit voor 40-50¤, meestal wel een vijftal wagons vol met deelnemers.
Zowel stoom- als dieselritten.
Het zal er ook van afhangen welke loc er voor hangt?
In onze treinclub zijn wel een paar stoomenthousiasten, maar Rotterdam ligt nu niet direct bij de deur.
Hoi Trainfreak,
De kosten zijn ongeveer. Exacte kosten zijn nog niet bekend.
Dit is pas bekend wanneer er een traject gekozen is. Dus aan iedereen nogmaals: Laat je stem horen, met welk lijntje jij zou willen berijden. Ook al ga je niet mee, laat je stem alsnog horen.
De keuzes nogmaals:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) Zeeuwse Sloelijn
Je mag ook je stem uitbrengen als keuze "Maakt mij niks uit"
Wanneer de keuze er is, zullen wij met de SSN een persoonlijk gesprek aangaan wat betreft de kosten.
Begin volgende week zal de keuze genomen worden.
Deze rit zal met de 01 1075 of de 65 018 gereden worden. Dat is nog niet zeker.
Tussenstand op dit moment:
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 12:26:47 ]
De kosten zijn ongeveer. Exacte kosten zijn nog niet bekend.
Dit is pas bekend wanneer er een traject gekozen is. Dus aan iedereen nogmaals: Laat je stem horen, met welk lijntje jij zou willen berijden. Ook al ga je niet mee, laat je stem alsnog horen.
De keuzes nogmaals:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) Zeeuwse Sloelijn
Je mag ook je stem uitbrengen als keuze "Maakt mij niks uit"
Wanneer de keuze er is, zullen wij met de SSN een persoonlijk gesprek aangaan wat betreft de kosten.
Begin volgende week zal de keuze genomen worden.
Deze rit zal met de 01 1075 of de 65 018 gereden worden. Dat is nog niet zeker.
Tussenstand op dit moment:
| 1 2 3 4 5 6 | 1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk 0 2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout 1 3) Zeeuwse Sloelijn 0 4)Maakt niet uit 5 Totaal: 6 |
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 12:26:47 ]
Ik heb op HGBTF gestemd voor 'maakt mij niet uit'
Als het mogelijk zou zijn, probeer dan rekening te houden dat het in België dit jaar 175 jaar Belgische spoorwegen is... Er zijn daar ook wat evenementen gepland. (Ok, geen 01 die rijdt enzo, maar toch)
Als het mogelijk zou zijn, probeer dan rekening te houden dat het in België dit jaar 175 jaar Belgische spoorwegen is... Er zijn daar ook wat evenementen gepland. (Ok, geen 01 die rijdt enzo, maar toch)
quote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:28 schreef Socios het volgende:
Exclusief: Stoomtreinrit naar goederenspoor
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tactisch.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:28 schreef Socios het volgende:
Exclusief: Stoomtreinrit naar goederenspoor
Wij proberen het te plannen op een moment dat het niet zozeer in de weg ligt met andere evenementen op het spoor.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 12:46 schreef trainfreak het volgende:
Ik heb op HGBTF gestemd voor 'maakt mij niet uit'
Als het mogelijk zou zijn, probeer dan rekening te houden dat het in België dit jaar 175 jaar Belgische spoorwegen is... Er zijn daar ook wat evenementen gepland. (Ok, geen 01 die rijdt enzo, maar toch)
En als de eerste stoomrit succesvol is, zal er een tweede rit komen, maar dan over een ander lijntje.
Misschien dat wij Lage-Zwaluwe-Moerdijk en Lage-Zwaluwe-Oosterhout kunnen combineren.
Let op, niet missen vanavond:
228 Teletekst di 01 jun
********************************* 2/3
*******************************NED.2
**************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie documentaires over bijzondere
spoorlijnen.Afl.:Frankrijk:Toulouse -
Latour-de-Carol.
We reizen vanuit Toulouse door het dal
van de Ariège naar Latour-de-Carol
tussen de toppen van de Pyreneeën.
Onderweg passeren we een grote
industriestad,komen we langs
badplaatsen en via onbewoonde hellingen
komen we uit bij de Spaanse grens.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Latour is één van de weinige stations ter wereld waar 3 verschillende spoorbreedtes bij elkaar komen. Prachtig gebied en ook habitat van mijn avatar
228 Teletekst di 01 jun
********************************* 2/3
*******************************NED.2
**************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie documentaires over bijzondere
spoorlijnen.Afl.:Frankrijk:Toulouse -
Latour-de-Carol.
We reizen vanuit Toulouse door het dal
van de Ariège naar Latour-de-Carol
tussen de toppen van de Pyreneeën.
Onderweg passeren we een grote
industriestad,komen we langs
badplaatsen en via onbewoonde hellingen
komen we uit bij de Spaanse grens.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Latour is één van de weinige stations ter wereld waar 3 verschillende spoorbreedtes bij elkaar komen. Prachtig gebied en ook habitat van mijn avatar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er lijkt wel een hel uitgebroken te zijn tussen Schiedam Centrum en Schiedam Nieuwland
Melding GRIP 1 volgens P2000: Ambtenaar Rampenbestrijding van Westvoorne, Vlaardingen, Rotterdam, Spijkenisse, Schiedam, Ridderkerk, Maassluis, Lansingerland, Krimpen aan den IJssel, Hellevoetsluis, Goedereede, Capelle aan de IJssel, Brielle, Bernisse, en dan nog veel meer qua korpsen, politie e.d.
Zelf BRW Havenbedrijf is opgeroepen..
Gaat alleen maar om een zelfdoding.. De man overleed ter plekke. En SLT is er bij betrokken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 15:33:56 ]
Melding GRIP 1 volgens P2000: Ambtenaar Rampenbestrijding van Westvoorne, Vlaardingen, Rotterdam, Spijkenisse, Schiedam, Ridderkerk, Maassluis, Lansingerland, Krimpen aan den IJssel, Hellevoetsluis, Goedereede, Capelle aan de IJssel, Brielle, Bernisse, en dan nog veel meer qua korpsen, politie e.d.
Zelf BRW Havenbedrijf is opgeroepen..
Gaat alleen maar om een zelfdoding.. De man overleed ter plekke. En SLT is er bij betrokken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 15:33:56 ]
Ach, als we zo gaan beginnen, kunnen we Arnhem-Winterswijk hier ook nog wel even vermelden:
quote:Winterswijk-Arnhem
Dinsdag 1 Juni 15:25
Oorzaak
Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op dinsdag 1 juni 2010 15:26 schreef Guppyfriend het volgende:
Ach, als we zo gaan beginnen, kunnen we Arnhem-Winterswijk hier ook nog wel even vermelden:
[..]
ProFail heeft net laten weten dat alle 280 chips zijn vernieuwd quote:ProRail rondt herstelwerkzaamheden af
1 juni 2010
De herstelwerkzaamheden op het traject Arnhem-Winterswijk zijn gereed. De afgelopen nachten zijn alle 280 printplaten vervangen. Tegelijkertijd is Syntus begonnen met uitbetaling van de eerste driehonderd aanvragen voor de reizigersvergoeding.
Printplaten
De vervanging van de printplaten tussen Didam en Terborg zijn vervangen nadat deze onderdelen van de zogenaamde assentellers storing vertoonden in combinatie met het gebruik van de magneetremmen van de treinen. Dit bleek na oplevering van de werkzaamheden na 6 mei. Sindsdien heeft ProRail dag en nacht gewerkt aan het vervangen van de printplaten.
Afronden werkzaamheden
ProRail verwacht dat met de aanpak van de assentellers op dit traject een grote storingsbron is weggenomen. Echter, gezien de hoogfrequente verbinding op dit enkel spoor, zal de reiziger bij relatief kleine storingen ook in de toekomst nog altijd hinder kunnen ondervinden. De komende weken werkt ProRail nog aan het afronden van de werkzaamheden. Er staat nog veel materiaal langs het spoor dat zal worden opgeruimd. Ook vinden er nog kleinere restwerkzaamheden plaats.
Aanvragen reizigersvergoeding ontvangen
ProRail en Syntus bieden reizigers een eenmalige vergoeding voor de grote hoeveelheid vertragingen in de afgelopen periode. Inmiddels is bij ruim driehonderd aanvragen tot uitbetaling overgegaan. Deze reizigers ontvangen binnenkort de vergoeding op hun rekening. Helaas ontvangt Syntus veel onvolledige aanvragen. Deze mensen worden verzocht alsnog de benodigde documenten (zoals kopie vervoerbewijzen) toe te sturen. Meer informatie over de reizigersvergoeding is te vinden op www.syntus.nl.
Bron: ProRail
Wat een wanprestatie levert dat bedrijf daar.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is niet voor niets de Nederlandse Bermuda Driehoekquote:Op dinsdag 1 juni 2010 15:34 schreef Ascendancy het volgende:
Wat een wanprestatie levert dat bedrijf daar.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zolang Eurlings zijn duimen omhoog steekt à la Nina Brink, zal er niets veranderen.quote:
Wat een wanprestatie levert dat bedrijf daar.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
Ik zit nu te hopen op een bekwame verkeersminister die van aanpakken weet. Eurlings begon veelbelovend, zakte daarna compleet weg.
Een PVV-minister telt niet, want die zal ongetwijfeld alleen maar 'MEER ASFALT, MINDER OV!' blèren.
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.quote:
[..]
[..]
Een passende reactie van de topmannen Syntus en ProRail is dat ze zich gezamenlijk verontschuldigen voor hun geleverde wanprestaties.
De kans dat beiden 'zelfmoord plegen' is overigens groter dan de kans dat ze publiekelijk door het stof gaan...
PVV: "geld naar het spoor? Dat ligt er toch allang 
"
"
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Moeten ze het niet op Arnhem - Winterswijk willen proberen, want daar zijn te veel storingenquote:
[..]
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.
Een passende reactie van de topmannen Syntus en ProRail is dat ze zich gezamenlijk verontschuldigen voor hun geleverde wanprestaties.
De kans dat beiden 'zelfmoord plegen' is overigens groter dan de kans dat ze publiekelijk door het stof gaan...
Altijd onderweg naar het avontuur
Richard de Mos moet het een keer proberen als verkeersminister.quote:
PVV: "geld naar het spoor? Dat ligt er toch allang
De ex-basisschoolleraar bekritiseerde eerder 'met succes' het klimaatrapport van de VN.
Nou ik denk het wel andersquote:
[..]
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.
is een behoorlijk lucratief klusje voor bijvoorbeeld abonnementhouders 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En weer 2 nieuwe storingen erbij:
quote:'s-Hertogenbosch-Eindhoven/Tilburg
Dinsdag 1 Juni 15:48
Oorzaak
Tussen 's-Hertogenbosch en Tilburg/Vught rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:30 uur verholpen.
quote:Roosendaal-Breda
Dinsdag 1 Juni 15:35
Oorzaak
Tussen Roosendaal en Breda rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 16:45 uur verholpen.
Moet nou echt ELKE storing hier gemeld worden?? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, want het gaat ook heel vaak goed! In de iets meer dan anderhalf jaar dat ik nou van Arnhem naar Utrecht ga, heb ik pas twee keer echt om moeten rijden. En de overige vertraging is ook niet noemenswaardig. En dat is ook wel heel fijn 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Jupquote:Op dinsdag 1 juni 2010 16:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Moet nou echt ELKE storing hier gemeld worden??
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 01-06-2010 16:20:50 ]
Wil je een RSS-feed in de OP?quote:
Moet nou echt ELKE storing hier gemeld worden??
Die excuses zijn vorige week paginagroot in de lokale kranten gepubliceerd.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 15:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.
Een passende reactie van de topmannen Syntus en ProRail is dat ze zich gezamenlijk verontschuldigen voor hun geleverde wanprestaties.
De kans dat beiden 'zelfmoord plegen' is overigens groter dan de kans dat ze publiekelijk door het stof gaan...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het zou pas nieuws zijn als ze de IC naar Enschede op spoor 3 in Almelo binnen zouden nemenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Wacht maar tot ze daar aan het werk gaanquote:
Nee, want het gaat ook heel vaak goed! In de iets meer dan anderhalf jaar dat ik nou van Arnhem naar Utrecht ga, heb ik pas twee keer echt om moeten rijden. En de overige vertraging is ook niet noemenswaardig. En dat is ook wel heel fijn
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik weet t...quote:Op dinsdag 1 juni 2010 17:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Wacht maar tot ze daar aan het werk gaan
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Keuze gevallen voor eerste stoomrit: Rotterdam - Lage Zwaluwe - Oosterhout
Hallo iedereen,
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden voor loc omlopen, indien nodig. Of je er daar uit mag, laat ik nu terzijde.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Hierover heb ik met meerdere mensen gepraat, ook op andere fora, waaruit gekomen is dat wij voor optie 2 gaan.
Dit is dus Rotterdam Centraal - Lage Zwaluwe - Oosterhout.
Indien mogelijk word er ook een opstap gelegenheid geboden bij het SSN Depot. Dit word nog besproken met de SSN.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 40 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden eind augustus of september.
Zodra er meer informatie beschikbaar is, zoals de prijs per persoon, datum en dergelijke, zal ik dat hier mededelen.
Over het aanmelden van deze rit zal later ook meer informatie bekend worden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Hallo iedereen,
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden voor loc omlopen, indien nodig. Of je er daar uit mag, laat ik nu terzijde.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Hierover heb ik met meerdere mensen gepraat, ook op andere fora, waaruit gekomen is dat wij voor optie 2 gaan.
Dit is dus Rotterdam Centraal - Lage Zwaluwe - Oosterhout.
Indien mogelijk word er ook een opstap gelegenheid geboden bij het SSN Depot. Dit word nog besproken met de SSN.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 40 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden eind augustus of september.
Zodra er meer informatie beschikbaar is, zoals de prijs per persoon, datum en dergelijke, zal ik dat hier mededelen.
Over het aanmelden van deze rit zal later ook meer informatie bekend worden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Ik denk niet dat je ver gaat komen richting Oosterhout: http://www.verlatenspoor.nl/reportage21-2.htm
Spoor is deels opgebroken
Spoor is deels opgebroken
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, vreemd. De SSN gaf zelf de mogelijkheid naar Oosterhout.
Lukt dat alsnog niet, zullen wij voor Moerdijk gaan.
En wij vertrekken uit Lage-Zwaluwe, niet uit Gilze-Rijen
Kijk ook maar op Google Maps, de lijn is er nog steeds.
[ Bericht 24% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 18:33:21 ]
Lukt dat alsnog niet, zullen wij voor Moerdijk gaan.
En wij vertrekken uit Lage-Zwaluwe, niet uit Gilze-Rijen
Kijk ook maar op Google Maps, de lijn is er nog steeds.
[ Bericht 24% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 18:33:21 ]
Is de keuze nou gevalen of zijn er drie opties? 
Je hoeft niet elke keer die hele lap mee te kopiëren
Moerdijk ben ik al geweest trouwens.
Je hoeft niet elke keer die hele lap mee te kopiëren
Moerdijk ben ik al geweest trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De keuze is gevallen op Lage Zwaluwe - Oosterhout.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Is de keuze nou gevalen of zijn er drie opties?
Je hoeft niet elke keer die hele lap mee te kopiëren
Moerdijk ben ik al geweest trouwens.
Vanaf Lage Zwaluwe kun je er wel gewoon komen hoorquote:
Ik denk niet dat je ver gaat komen richting Oosterhout: http://www.verlatenspoor.nl/reportage21-2.htm
Spoor is deels opgebroken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jup. Gilze-Rijen - Oosterhout is opgebroken.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 18:43 schreef dennistd het volgende:
[..]
Vanaf Lage Zwaluwe kun je er wel gewoon komen hoor
Ik zie het. Lijn lijkt ook nog in gebruik te zijnquote:
Hmm, vreemd. De SSN gaf zelf de mogelijkheid naar Oosterhout.
Lukt dat alsnog niet, zullen wij voor Moerdijk gaan.
En wij vertrekken uit Lage-Zwaluwe, niet uit Gilze-Rijen
Kijk ook maar op Google Maps, de lijn is er nog steeds.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Lage-Zwaluwe - Oosterhout rijdt 1x per dag een goederentrein van Railion / DB Schenker.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 18:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik zie het. Lijn lijkt ook nog in gebruik te zijn
Ook best. Als we dan verder verstoken blijven van alle meldingen over losse draadjes in schubbenkuttenveen waar niemand last van heeft en het topic verder kunnen gebruiken voor interessante zaken zoals reisverslagen, plaatjes etc, vind ik het een goed ideequote:
[..]
Doe eens niet zo conservatief.
Kom ik met ideeën, is het weer niet goed...
Sorry
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jammer dat Gilze-Rijen - Oosterhout is opgebroken. Het spoor vanaf Gz naar Oosterhout lag er tot vorig jaar nog, maar is toen opgebroken volgens mij. Hopelijk krijgt Oosterhout weer een spooraansluiting mocht de spoorlijn Breda - Utrecht worden aangelegd.
Dat is net zoiets als de spoorlijn over de afsluitdijk geloof ik. Iedereen heeft het er eens in de zoveel jaar over, alleen het komt er nooit van.quote:
Jammer dat Gilze-Rijen - Oosterhout is opgebroken. Het spoor vanaf Gz naar Oosterhout lag er tot vorig jaar nog, maar is toen opgebroken volgens mij. Hopelijk krijgt Oosterhout weer een spooraansluiting mocht de spoorlijn Breda - Utrecht worden aangelegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor reizigers bedoel ik.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 20:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Oosterhout heeft een spoorverbinding hoor. En er komt vrijwel elke werkdag nog een trein ook.
Het verschil is dat de A27 steeds verder dichtslibt en dat er dringend ingegrepen moet worden door de snelweg te verbreden. Studies hebben al aangetoond dat het kostenefficiënter is om dan meteen een spoorweg aangelegd wordt, dan dat dat later wordt gedaan. Bovendien is er een behoorlijk reizigerspotentieel en is het meteen een uitwijkroute voor wanneer een van de andere routes platligt.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is net zoiets als de spoorlijn over de afsluitdijk geloof ik. Iedereen heeft het er eens in de zoveel jaar over, alleen het komt er nooit van.
Ja, plus dat je WEER een set grote dure spoorbruggen over de grote rivieren nodig hebt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
betekent wel weer dat wat werkzoekenden aan de slag kunnenquote:Op dinsdag 1 juni 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, plus dat je WEER een set grote dure spoorbruggen over de grote rivieren nodig hebt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er komt nu toch al een nieuwe brug.quote:
Ja, plus dat je WEER een set grote dure spoorbruggen over de grote rivieren nodig hebt.
Het probleem is dat ze nu de A27 gaan verbreden naar 3 baans, terwijl er geen goed OV alternatief is.
Geen wonder dat mensen de auto pakken.
De A27 loopt door relatief rustig gebied, verbreding zou daar het landschap nog meer verpesten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bij de A27 zou je juist níet nog meer nieuwe bruggen nodig hebben... de bestaande bruggen (zoals de Merwedebrug) moeten vervangen worden om meer banen aan te kunnen leggen. Juist door dan extra te verbreden om er meteen een spoorlijn tussen te leggen bespaar je geld. Het probleem waar je mee zit is hoe je vanaf daar op de MerwedeLingeLijn aantakt. Daar is niet echt veel plek voor.
De A27 gaat door redelijk wat leeg landschap, inderdaad. Dit kun je juist goed benutten, aangezien je hier nog alle plek hebt om die ruimte te gebruiken. Het is nu toch al verziekt met een snelweg... als je die snelweg (die toch vol zit) leger kunt krijgen met een spoorlijn? Graag.
De A27 gaat door redelijk wat leeg landschap, inderdaad. Dit kun je juist goed benutten, aangezien je hier nog alle plek hebt om die ruimte te gebruiken. Het is nu toch al verziekt met een snelweg... als je die snelweg (die toch vol zit) leger kunt krijgen met een spoorlijn? Graag.
Nah watquote:
Bij de A27 zou je juist níet nog meer nieuwe bruggen nodig hebben...
je wil gewoon 6 banen autoweg en een dubbele spoorlijn over evenveel brug aanleggen als waarover nu 4 banen autoweg gaan? Je moet de politiek in jij Nog even @Greavy: geen kat gaat 50 euro of nog meer betalen voor een slagje Rtd - Lage Zwaluwe - Weststad. Plan dan minstens een fatsoenlijke ronde (onder de 400 km is sowieso geen optie dus).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed lezen Fles... je moet hoe dan ook de bruggen vervangen, want 6 banen weg past echt niet over de Merwedebrug. 4 banen past al amper. Je hebt 3 Merwedebruggen nodig om 6 banen + spoorlijn kwijt te kunnen daar... kun je net zo goed in één keer doorpakken met bouwen.
Als je dan toch bezig bent...
Als je dan toch bezig bent...
Er kan in de driehoek tussen de A15 de A27 en de merwedelingelijn prima een boog aangelegd worden. Daar zijn alleen sportvelden. Een boog richting Breda is sowieso niet nodig.
Wat hier al eerder is geopperd, een IC vanuit Dordrecht naar Utrecht via Gorinchem en dan bij papland aansluiten op de merwedelingelijn.
Maar goed, dan moet de Hele merwedelingelijn verdubbeld worden.
En dat willen de huillies bij Hardinxveld Giessendam vast niet.
Er loopt een snelweg midden door hun dorp, maar de wissels bij station Hardinxveld zijn al meerdere malen aangepast door klachten over geluid
Ik denk dat veel mensen liever een spoorlijn hebben. Allicht beter dan verbreding van de A27.
Vraag is alleen, is er vraag.
Willen er genoeg mensen iedere dag met de trein van Breda naar Utrecht. De enige noemenswaardige tussenstoppen zouden Gorinchem en Oosterhout zijn, maar gezien de bezetting van de interliner vanuit Gorinchem buiten de spits, zal dat sowieso meevallen. Hoewel wellicht ook veel mensen met de trein over Geldermalsen gaan. Vind ik persoonlijk ook comfortabeler.
Met een verbinding vanuit Dordrecht zou dat wellicht al verbeteren.
Wat hier al eerder is geopperd, een IC vanuit Dordrecht naar Utrecht via Gorinchem en dan bij papland aansluiten op de merwedelingelijn.
Maar goed, dan moet de Hele merwedelingelijn verdubbeld worden.
En dat willen de huillies bij Hardinxveld Giessendam vast niet.
Er loopt een snelweg midden door hun dorp, maar de wissels bij station Hardinxveld zijn al meerdere malen aangepast door klachten over geluid
Ik denk dat veel mensen liever een spoorlijn hebben. Allicht beter dan verbreding van de A27.
Vraag is alleen, is er vraag.
Willen er genoeg mensen iedere dag met de trein van Breda naar Utrecht. De enige noemenswaardige tussenstoppen zouden Gorinchem en Oosterhout zijn, maar gezien de bezetting van de interliner vanuit Gorinchem buiten de spits, zal dat sowieso meevallen. Hoewel wellicht ook veel mensen met de trein over Geldermalsen gaan. Vind ik persoonlijk ook comfortabeler.
Met een verbinding vanuit Dordrecht zou dat wellicht al verbeteren.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Fles, de Merwedebrug is 4 banen. Waarvan de binnenste banen te smal. De brug gaat er sowieso aan. Hij kan niet op andere manieren verbeedt worden.quote:
[..]
Nah wat
Nog even @Greavy: geen kat gaat 50 euro of nog meer betalen voor een slagje Rtd - Lage Zwaluwe - Weststad. Plan dan minstens een fatsoenlijke ronde (onder de 400 km is sowieso geen optie dus).
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dan moet je toch nog steeds een extra brug bouwen voor die trein jeweetzquote:
Goed lezen Fles... je moet hoe dan ook de bruggen vervangen, want 6 banen weg past echt niet over de Merwedebrug. 4 banen past al amper. Je hebt 3 Merwedebruggen nodig om 6 banen + spoorlijn kwijt te kunnen daar... kun je net zo goed in één keer doorpakken met bouwen.
Als je dan toch bezig bent...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. De plannen zijn om de brug dan als 1 geheel te bouwen.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 21:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan moet je toch nog steeds een extra brug bouwen voor die trein jeweetz
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zelfde situatie is denk ik van kracht bij Vianen. Of de brug bij Keizersveer vervangen moet worden weet ik niet, maar daar zul je ook iig een extra brug voor het spoor moeten bouwen. Komt ook nog het WIlhelminakanaal tussen Breda en Oosterhout bij. En waar moet het in het noorden op uitdraaien? Een aansluiting bij Houten? Langs Nieuwegein? Je zult toch ERGENS op een bestaande lijn moeten aantappen, en het liefst buiten Utrecht-stad..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg ondertunnelen. Dan kunnen de sporen meteen gedeeld worden met stellen van het GVU zodat Utrecht meteen een metro heeft 
(Just kidding)
(Just kidding
)
Gewoon bij Teteringen het zand in en er pas bij de Leidscheveertunnel weer uit hmm 
Ik zeg DOEN!
Ik zeg DOEN!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, even serieus. Je zou de spoorlijn na Everdingen verder de A27 kunnen laten volgen, en pas bij knooppunt Lunetten laat je hem los. Je takt dan ten noorden van Houten aan op de spoorlijn Utrecht - Den Bosch. Of het zin heeft om een boog aan te leggen richting Houten/Den Bosch betwijfel ik wel, ik denk dat een omgekeerde Y voldoende is; vanuit Utrecht komende ga je dan rechts richting Breda, of links richting Den Bosch.
Je kunt dan vrijwel de hele A27 volgen, volgens Google Maps ligt er niet zoveel in de buurt. Alleen bij Gorinchem en Oosterhout-Zuid zullen er wat problemen zijn, maar dat is op te lossen. Bij Breda (vlak voor afrit 16, Breda-Noord) verlaat de spoorweg de weg, en komt er een Y-situatie zodat je zowel richting Gilze-Rijen/Tilburg kunt als richting Breda / HSL / Roosendaal.
Het stuk Breda - A27-aftakking verdubbelen qua sporen zou dan geen overbodige luxe zijn, denk ik. Ook daar is in Breda al plaats voor, het is vooral bos wat er daar ligt. Je zult hoogstens een paar viaducten (zoals de Kapittelweg) moeten aanpassen.
Je kunt dan vrijwel de hele A27 volgen, volgens Google Maps ligt er niet zoveel in de buurt. Alleen bij Gorinchem en Oosterhout-Zuid zullen er wat problemen zijn, maar dat is op te lossen. Bij Breda (vlak voor afrit 16, Breda-Noord) verlaat de spoorweg de weg, en komt er een Y-situatie zodat je zowel richting Gilze-Rijen/Tilburg kunt als richting Breda / HSL / Roosendaal.
Het stuk Breda - A27-aftakking verdubbelen qua sporen zou dan geen overbodige luxe zijn, denk ik. Ook daar is in Breda al plaats voor, het is vooral bos wat er daar ligt. Je zult hoogstens een paar viaducten (zoals de Kapittelweg) moeten aanpassen.
Dan heb je dus ook nog een brug over het Amsterdam-Rijnkanaal nodig...quote:
Nee, even serieus. Je zou de spoorlijn na Everdingen verder de A27 kunnen laten volgen, en pas bij knooppunt Lunetten laat je hem los. Je takt dan ten noorden van Houten aan op de spoorlijn Utrecht - Den Bosch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet t niet, maar ik denk dat zo'n lijn wel degelijk nut kan hebben.
andere vraag: Waarom is er minimaal 1x per week onderhoud op de merwedelingelijn? Wat gebeurt daar dan allemaal? Het is meer dan op een druk IC traject.
andere vraag: Waarom is er minimaal 1x per week onderhoud op de merwedelingelijn? Wat gebeurt daar dan allemaal? Het is meer dan op een druk IC traject.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Moet iedere week opnieuw ofzo.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 23:18 schreef Ascendancy het volgende:
En dat duurt meer dan een jaar?
En doe dat dan ook eens op Amsterdam-Utrecht *hobbel hobbel*
Waarom schudden VIRMs trouwens zo idioot heen en weer als ze over een rechtdoorgaande wissel rijden? Liggen die door de constructie hoger tov. de rest van het spoor ofzo in verband met verzakken?
Waarom schudden VIRMs trouwens zo idioot heen en weer als ze over een rechtdoorgaande wissel rijden? Liggen die door de constructie hoger tov. de rest van het spoor ofzo in verband met verzakken?
Het spoor daar is al járen aan het inklinkenquote:Op dinsdag 1 juni 2010 23:42 schreef TeringHenkie het volgende:
En doe dat dan ook eens op Amsterdam-Utrecht *hobbel hobbel*
Waarom schudden VIRMs trouwens zo idioot heen en weer als ze over een rechtdoorgaande wissel rijden? Liggen die door de constructie hoger tov. de rest van het spoor ofzo in verband met verzakken?
Anders was het ook allang vrijgegeven voor 200kmh, waar het voor aangelegd is, maar goed, dat is niet ver weg meer inmiddels, want het spoor schijnt redelijk vast te liggen. Kunnen ze op termijn weer de ERTMS bakens gaan terugplaatsen die ze eerst hebben weggehaald 
[ Bericht 0% gewijzigd door davidov2009 op 02-06-2010 01:53:42 ]
Killing as few patients as possible.
"De" ERTMS? Er zijn zoveel levels en versies mogelijk, over welke gaat het hier dan?quote:Op woensdag 2 juni 2010 08:22 schreef James1988 het volgende:
De ERTMS op Amsterdam - Utrecht is anders al in gebruik hoor.
En kan je verklaren hoe ERTMS dan in gebruik kan zijn terwijl dat niet in de treinen is ingebouwd.
Er zijn testritten gehouden met een HSA-Traxx. Ik neem aan dat dat op level 2 is gebeurd, aangezien er geen ERTMS-seinen langs de baan staan (alleen normale seinen met een rij lampjes ernaast voor als het sein buiten werking is)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oké dit was even fucked-up.. "Hmm waarom fietsen mensen gewoon over die gesloten overweg", fiets ook maar door, "Ah daar links staat een trein stil. Wat doen al die mannen-in-hesje daar? Waarom licht er een half lichaam op 't spoor? Oh wacht.. "
"
De ERTMS Level 2-installatie zoals die door onze Canadese vrienden van Bombardier is aangelegd. Ik meen dat dit 2 maanden terug in gebruik is genomen, ook al zijn er nog geen NS-treinen die hier gebruik van maken... het systeem wat er ligt is namelijk dual signalling: ERTMS en ATB tegelijk.quote:Op woensdag 2 juni 2010 09:44 schreef ReisT het volgende:
[..]
"De" ERTMS? Er zijn zoveel levels en versies mogelijk, over welke gaat het hier dan?
En kan je verklaren hoe ERTMS dan in gebruik kan zijn terwijl dat niet in de treinen is ingebouwd.
Dit betekent dat goederentreinen die met bijvoorbeeld een Traxx of EuroSprinter rijden er gebruik van zouden kunnen maken, net als de ICE's en Thalyssen.
Ware het niet dat er zo weinig Thalyssen rijden op Amsterdam-Utrecht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoeveel % van de jaarlijkse vertragingen wordt eigenlijk veroorzaakt door springers en dom volk wat over spoorlijnen loopt? Of vallen die laatste al onder de 30% vandalisme?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zou wel mogen hoor, Thalys op Amsterdam - Utrecht.
Alhoewel de ICE ook vet is.
Ik blijf dit een vette trein vinden:
Shinkansen 500.
Alhoewel de ICE ook vet is.
Ik blijf dit een vette trein vinden:
Shinkansen 500.
Veel. De meeste zelfdodingen vinden op het spoor plaats.quote:Op woensdag 2 juni 2010 11:43 schreef Ascendancy het volgende:
Hoeveel % van de jaarlijkse vertragingen wordt eigenlijk veroorzaakt door springers en dom volk wat over spoorlijnen loopt? Of vallen die laatste al onder de 30% vandalisme?
Informatie is te vinden in de Veiligheidsbalans van de IVW
Veiligheidsbalans 2008
Zie daar onder andere pagina 19.
Waar moet die Thalys heen dan?quote:
Zou wel mogen hoor, Thalys op Amsterdam - Utrecht.
Alhoewel de ICE ook vet is.
Ik blijf dit een vette trein vinden:
[ afbeelding ]
Shinkansen 500.
Dat kan dus pas als Breda-Utrecht aangelegd wordt. En ik ben voor. Lekker 2km van mijn huis treinen spotten. Dus niet die light-rail gtw's maar echte treinen
Inderdaad een sexy trein. Als ik een keer naar japan ga. Ga ik daar zeker een ritje mee maken
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Weinig, maar zeker niet geen. Als er een verstoring is ergens tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp wordt de Thalys meestal omgeleid via Den Bosch / Utrecht. Op Ut - Asd zou men dan nog wat winst kunnen halen met ERTMS. Ut - Bd met 200 km/h langs de A27 mag van mij ook best wel.quote:Op woensdag 2 juni 2010 11:32 schreef dennistd het volgende:
Ware het niet dat er zo weinig Thalyssen rijden op Amsterdam-Utrecht
Maandje of 2 geleden nog een Thalys zien rijden tussen Amsterdam en Utrecht. Geen idee wat dat ging daar deed, maar er zal wel een storing zijn geweest.
Het is op den duur toch wel de bedoeling ERMTS in Nederlandse treinen te zetten? Is hier al meer over bekend?
Het is op den duur toch wel de bedoeling ERMTS in Nederlandse treinen te zetten? Is hier al meer over bekend?
Vanmiddag even in Oldenzaal geweest:
LINT 41/H 38
Stoptrein uit Zutphen, te Oldenzaal
Loc 1769
Met de internationale trein uit Berlijn naar Schiphol, te Oldenzaal
MaK G1206 7103
Met een aantal ketelwagens uit Delden onderweg naar Bentheim, te Oldenzaal
LINT 41/H 38
Stoptrein uit Zutphen, te Oldenzaal
Loc 1769
Met de internationale trein uit Berlijn naar Schiphol, te Oldenzaal
MaK G1206 7103
Met een aantal ketelwagens uit Delden onderweg naar Bentheim, te Oldenzaal
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die was zeker zwaar vertraagd?quote:Op woensdag 2 juni 2010 15:24 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
Loc 1769
Met de internationale trein uit Berlijn naar Schiphol, te Oldenzaal
Tr 240, 147 en 148 hadden allemaal ongeveer +60, en 146 staat op ongeveer +30.
Verder mooie pics!
Dit was de 148 met +42
Zat wel achter de Syntus, dus kon in Hengelo ook niet meer voor de sprinter gezet worden. In Almelo had dat wel gekund, dan had ie misschien nog teruggekund naar +30
Zat wel achter de Syntus, dus kon in Hengelo ook niet meer voor de sprinter gezet worden. In Almelo had dat wel gekund, dan had ie misschien nog teruggekund naar +30
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dat is niet gebeurd. Pas in Deventer mocht de 148 er voorbij.
Daar had misschien beter over nagedacht kunnen worden bij de TRDL.
Daar had misschien beter over nagedacht kunnen worden bij de TRDL.
Nouja, het is een afweging die je maakt. Als je hem in Almelo ook wilt laten stoppen dan loopt ze sprinter minstens +6 ofzo op.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
precies. En dan is het 1 trein die al dik te laat is, nog wat meer te laat vs. 2 treinen in de plus. Je weet hoe de punctualiteitscijfers berekend worden he?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En waarschijnlijk zal ie wel buiten de punctualiteitscijfers vallen omdat de vertraging in het buitenland opgelopen is en er op het Nederlandse deel vervanging heeft gereden (neem ik aan dan)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan is het dus simpelweg kiezen tussen Sprinter op tijd en Sprinter +6. Nou, dan weet je het wel
ff wat anders: Op 25 mei heb ik dit gemaild naar IVW
ff wat anders: Op 25 mei heb ik dit gemaild naar IVW
Kreeg net antwoord:quote:Ik lees met veel belangstelling altijd de onderzoeksrapporten na incidenten op het spoor. Ik ben eigenlijk heel benieuwd naar het verhaal over de botsing bij Barendrecht eind september 2009. Op welke termijn is daar een rapport over te verwachten?
Dus dan weten we datquote:Geachte heer Fles,
Net als u zijn wij heel benieuwd naar het rapport over het incident bij Barendrecht. Het is echter niet in onze hand.
Het onderzoek wordt verricht door De Onderzoeksraad voor de Veiligheid. (www.ovv.nl)
Het is ons niet bekend wanneer de OVV met haar rapport komt, naar verwachting duurt dit nog 6 tot 9 maanden.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Toezichteenheid Rail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, die eerste zin, lekker droog
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
