SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Nelson Piquet op Twitter:
"Schumacher's move was fantastic. He surprised me a lot!"
"You know... schumacher is like this. He is always so competitive..."
"they probably will check if it was dangerous for the other drivers. If they think it was, so maybe he will be punished."
"Schumacher's move was fantastic. He surprised me a lot!"
"You know... schumacher is like this. He is always so competitive..."
"they probably will check if it was dangerous for the other drivers. If they think it was, so maybe he will be punished."
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Piquet.....quote:Op zondag 16 mei 2010 17:20 schreef Stiggie het volgende:
Nelson Piquet op Twitter:
"Schumacher's move was fantastic. He surprised me a lot!"
"You know... schumacher is like this. He is always so competitive..."
"they probably will check if it was dangerous for the other drivers. If they think it was, so maybe he will be punished."
.
ik vind het anders een vrij onduidelijke post. Wat is het punt nu precies?quote:Op zondag 16 mei 2010 17:17 schreef Stiggie het volgende:
Een post op f1onboard ben ik het wel mee eens:
"The FIA messed up, the screen said "track clear" and "SC in this lap" instead of "Finish under SC" therefore the race wasn't finished under SC. They should've waved yellow flags BUT they waved green flags.
Green flag= racing, track clear. As the FIA said "SC in this Lap" the drivers were told by their team to try and overtake. Rosberg said he was told to be aggressive.
The FIA made a mistake and the pass is legal but I wouldn't be surprised/mad, if they didn't allow it."
They should've waved yellow flags
Waarom?the screen said "track clear" and "SC in this lap Waarom zouden ze dan met gele vlaggen moeten zwaaien?
Mensen schijnen te denken dat de enige tijd waarin je niet mag inhalen is wanneer er een gele vlag gezwaaid wordt. Maar dat hoeft niet per se zo te zijn. Met andere woorden, mensen zien een exclusieve causaliteit waar die er misschien niet is.quote:Op zondag 16 mei 2010 17:25 schreef roelofjan het volgende:
[..]
They should've waved yellow flags
the screen said "track clear" and "SC in this lap Waarom zouden ze dan met gele vlaggen moeten zwaaien?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik zie niet in waarom dat relevant is. Die regel waar we het al eerder over hadden gaat duidelijk om de laatste ronde, en kan daarom best wel eens alle normale regels 'overrulen' om het zo maar te zeggen.quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Non-argument! Als coureur moet je de regels kennen!quote:Op zondag 16 mei 2010 17:27 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Mensen schijnen te denken dat de enige tijd waarin je niet mag inhalen is wanneer er een gele vlag gezwaaid wordt. Maar dat hoeft niet per se zo te zijn. Met andere woorden, mensen zien een exclusieve causaliteit waar die er misschien niet is.
Als het zo eenvoudig lag was de beslissing al lang gemaakt, de laatste ronde was een SC ronde ook al gaat hij net voor het einde naar binnenquote:
Wat heeft dat er in vredesnaam mee te makenquote:Op zondag 16 mei 2010 17:32 schreef Sobraine het volgende:
[..]
Non-argument! Als coureur moet je de regels kennen!
?Doe alsjeblieft mee met de discussie, of zeg anders niets.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Gast, wat jij zegt, is dat de coureur inhaalt omdat hij de regels niet kent. Dat is onzin, coureur danwel teambaas moeten regels kennen en dit duidelijk communiceren. Het moet niet zo zijn dat er maar even een extra vlag bij moet komen om alles duidelijk te maken... Dat heeft het er mee te maken!quote:Op zondag 16 mei 2010 17:34 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Wat heeft dat er in vredesnaam mee te maken
Doe alsjeblieft mee met de discussie, of zeg anders niets.
Ja, maar baan is wel vrijgegeven. De beslissing hangt nu af van waar de SC lijn ligt denk ik.quote:Op zondag 16 mei 2010 17:33 schreef Tarado het volgende:
[..]
Als het zo eenvoudig lag was de beslissing al lang gemaakt, de laatste ronde was een SC ronde ook al gaat hij net voor het einde naar binnen
quote:Op zondag 16 mei 2010 17:39 schreef Sobraine het volgende:
[..]
Ja, maar baan is wel vrijgegeven. De beslissing hangt nu af van waar de SC lijn ligt denk ik.
Ik ga hier verder geen woorden aan vuilmaken.
Dat heeft allemaal niets met mijn punt te maken. Ik reageerde slechts op mensen die schijnbaar dachten dat alleen een gele vlag aangeeft dat je niet mag inhalen. Dat is een denkfout.quote:Op zondag 16 mei 2010 17:38 schreef Sobraine het volgende:
[..]
Gast, wat jij zegt, is dat de coureur inhaalt omdat hij de regels niet kent. Dat is onzin, coureur danwel teambaas moeten regels kennen en dit duidelijk communiceren. Het moet niet zo zijn dat er maar even een extra vlag bij moet komen om alles duidelijk te maken... Dat heeft het er mee te maken!
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
http://f1.gpupdate.net/nl(...)k-was-race-incident/
De lul, hij zou moeten weten dat daar geen ruimte is. Excuses naar Karun waren hier wel op zijn plek geweest.
De lul, hij zou moeten weten dat daar geen ruimte is. Excuses naar Karun waren hier wel op zijn plek geweest.
Ik denk dat hij niet meer deployed was. En wel hierom: de lampen van de safety car waren ook al halverwege de lap uit.... dat betekent dat de safety car IN zou gaan en de track status dus daarom ook groen. Lichten uit = not deployed -> pits in -> groene vlaggen -> racen
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Tweet van Chandock zelf;quote:Op zondag 16 mei 2010 17:41 schreef Sobraine het volgende:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)k-was-race-incident/
De lul, hij zou moeten weten dat daar geen ruimte is. Excuses naar Karun waren hier wel op zijn plek geweest.
I'm ok guys... Silly move by Jarno - he's apologised for it but a real shame as we would've been best of the new teams
Of de SC is pas niet meer deployed als ze weer over de finishlijn komen. Ik weet de regels wat dat betreft niet.quote:Op zondag 16 mei 2010 17:42 schreef Stiggie het volgende:
Ik denk dat hij niet meer deployed was. En wel hierom: de lampen van de safety car waren ook al halverwege de lap uit.... dat betekent dat de safety car IN zou gaan en de track status dus daarom ook groen. Lichten uit = not deployed -> pits in -> groene vlaggen -> racen
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik vond de uitleg van Brawn ook volstrekt helder. Dus ik zie het probleem niet. Tenzij hij een regel over het hoofd heeft gezien natuurlijk.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Die laatste zin verwoord precies hoe ik er ook over denk.quote:Op zondag 16 mei 2010 17:17 schreef Stiggie het volgende:
Een post op f1onboard ben ik het wel mee eens:
"The FIA messed up, the screen said "track clear" and "SC in this lap" instead of "Finish under SC" therefore the race wasn't finished under SC. They should've waved yellow flags BUT they waved green flags.
Green flag= racing, track clear. As the FIA said "SC in this Lap" the drivers were told by their team to try and overtake. Rosberg said he was told to be aggressive.
The FIA made a mistake and the pass is legal but I wouldn't be surprised/mad, if they didn't allow it."
Ja de baan is vrijgegeven en Schumacher heeft na de SC lijn Alonso gepasseerd, alleen was het wel de laatste ronde met daarin een Safety-Carquote:Op zondag 16 mei 2010 17:39 schreef Sobraine het volgende:
[..]
Ja, maar baan is wel vrijgegeven. De beslissing hangt nu af van waar de SC lijn ligt denk ik.
Een safety car is deployed naar mijn mening met zijn lampen aan. Als hij volgens de regels nog deployed is maar naar binnen gaat moeten de lampen gewoon aan blijven staan. Hoe kan je anders weten of een safety car deployed is of niet. De lampen gingen een halve lap van te voren uit en er werd melding van gemaakt dat de safety car in this lap zou komen.
Ben benieuwd of ik gelijk krijg!
Ben benieuwd of ik gelijk krijg!
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Als dit waar zou zijn zou je dus mogen inhalen zo gauw de safety car z'n lampen uit doet.quote:Op zondag 16 mei 2010 17:58 schreef Stiggie het volgende:
Een safety car is deployed naar mijn mening met zijn lampen aan. Als hij volgens de regels nog deployed is maar naar binnen gaat moeten de lampen gewoon aan blijven staan. Hoe kan je anders weten of een safety car deployed is of niet.
Met andere woorden, bovenstaande is onzin.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Zodra hij naar binnen gaat wel ja in de kwestie laatste lap.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:00 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Als dit waar zou zijn zou je dus mogen inhalen zo gauw de safety car z'n lampen uit doet.
Met andere woorden, bovenstaande is onzin.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Nee, eerder moest je wachten tot de start/finishlijn om weer te gaan racen (en inhalen), en nu moet je wachten tot de safetycarlijn, die ongeveer bij de ingang van de pitstraat ligt.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:00 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Als dit waar zou zijn zou je dus mogen inhalen zo gauw de safety car z'n lampen uit doet.
Met andere woorden, bovenstaande is onzin.
Iessie siempel.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Dat heeft niets te maken met mijn punt. Of Stiggie's punt.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:02 schreef Sally het volgende:
[..]
Nee, eerder moest je wachten tot de start/finishlijn om weer te gaan racen (en inhalen), en nu moet je wachten tot de safetycarlijn, die ongeveer bij de ingang van de pitstraat ligt.
Iessie siempel.
Hij zegt dat naar zijn mening de safety car niet meer deployed is als zijn lampen uit zijn. Ik toon aan dat dat niet waar is. Daar gaat het om, wel blijven opletten.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Wat is dan de fout die de FIA zou hebben gemaakt dan?quote:Op zondag 16 mei 2010 17:17 schreef Stiggie het volgende:
Een post op f1onboard ben ik het wel mee eens:
"The FIA messed up, the screen said "track clear" and "SC in this lap" instead of "Finish under SC" therefore the race wasn't finished under SC. They should've waved yellow flags BUT they waved green flags.
Green flag= racing, track clear. As the FIA said "SC in this Lap" the drivers were told by their team to try and overtake. Rosberg said he was told to be aggressive.
The FIA made a mistake and the pass is legal but I wouldn't be surprised/mad, if they didn't allow it."
Leuke reactie op youtube:
quote:Ross Brawn - Serious Business.
Imagine getting into a high-stakes poker with this guy, relentless, he wouldn't even leave you busfare home.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Ik interpreteerde het als "wanneer de safety car naar binnen gaat in DIE ronde, doet hij zijn oranje lichten uit. En pas als hij idd de pits in duikt, dan moet je wachten tot die-en-die lijn."quote:Op zondag 16 mei 2010 18:04 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dat heeft niets te maken met mijn punt. Of Stiggie's punt.
Hij zegt dat naar zijn mening de safety car niet meer deployed is als zijn lampen uit zijn. Ik toon aan dat dat niet waar is. Daar gaat het om, wel blijven opletten.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Ik weet het ook niet zeker inderdaad. Maar het is de eerste keer dat dit gebeurt onder de nieuwe regels dus ik zat te denken. Oke het punt is: de safety car is deployed ja of nee. Waaraan kan je dat in eerste instantie zien? Waarschijnlijk aan de safety car zelf. Als hij volgens de regels deployed moet zijn, waarom zijn de lampen dan uit? Nog los van alle andere dingen zoals groene vlaggen en safety car in this lap.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:04 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dat heeft niets te maken met mijn punt. Of Stiggie's punt.
Hij zegt dat naar zijn mening de safety car niet meer deployed is als zijn lampen uit zijn. Ik toon aan dat dat niet waar is. Daar gaat het om, wel blijven opletten.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Zolang de Safety Car op de baan is, is deze "deployed" met of zonder lampenquote:Op zondag 16 mei 2010 18:07 schreef Stiggie het volgende:
[..]
Ik weet het ook niet zeker inderdaad. Maar het is de eerste keer dat dit gebeurt onder de nieuwe regels dus ik zat te denken. Oke het punt is: de safety car is deployed ja of nee. Waaraan kan je dat in eerste instantie zien? Waarschijnlijk aan de safety car zelf. Als hij volgens de regels deployed moet zijn, waarom zijn de lampen dan uit? Nog los van alle andere dingen zoals groene vlaggen en safety car in this lap.
Klopt maar het moment dat hij dan naar binnen gaat is het volgens de regels dan inhalen op die streep...denk ik (in combi met de vlaggen en safety car in this lap)quote:Op zondag 16 mei 2010 18:08 schreef Tarado het volgende:
[..]
Zolang de Safety Car op de baan is, is deze "deployed" met of zonder lampen
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Klopt helemaal. Alleen dat is niet het discussiepunt. Het gaat er om of de safety car deployed was tot aan de finish of tot aan de SC-lijn. Want daar zijn de regel niet duidelijk over.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:02 schreef Sally het volgende:
[..]
Nee, eerder moest je wachten tot de start/finishlijn om weer te gaan racen (en inhalen), en nu moet je wachten tot de safetycarlijn, die ongeveer bij de ingang van de pitstraat ligt.
Iessie siempel.
Ok, gebeurt een ongeluk, safety car komt de baan op.
Vervolgens worden de wrakken van de baan afgehaald, de mededeling komt dat de safety car aan het einde van de ronden naar binnen gaat, de lampen van de safety car gaan uit, de track status wordt veranderd naar groen en vanaf de safety car lijn wordt met groene vlaggen gezwaaid.
Ik kan alleen maar concluderen dat we een normaal eind hebben van de safety car periode, en dat er dus vanaf de safety car lijn ingehaald mag worden.
Ik zou niet weten waarom er nog een safety car periode van kracht zou moeten zijn toen de race finishte.
Vervolgens worden de wrakken van de baan afgehaald, de mededeling komt dat de safety car aan het einde van de ronden naar binnen gaat, de lampen van de safety car gaan uit, de track status wordt veranderd naar groen en vanaf de safety car lijn wordt met groene vlaggen gezwaaid.
Ik kan alleen maar concluderen dat we een normaal eind hebben van de safety car periode, en dat er dus vanaf de safety car lijn ingehaald mag worden.
Ik zou niet weten waarom er nog een safety car periode van kracht zou moeten zijn toen de race finishte.
Race is NIET geeindigd onder safety car. Waren heel duidelijk groene vlaggen en dat kan nooit als safety car "deployed" is. Dat staat wel duidelijk in de reglementen. Kan nu wel zo zijn dat dit een fout was van de wedstrijdleiding maar dan kunnen Schumacher en Mercedes toch niets aan doen...
Als ze de safetycar naar binnen hebben gehaald om de race mooi te beeindigen voor de finishfoto's is het een fout geweest van de wedstrijdleiding om de melding "Safety car in this lap" door te geven. Dit betekende dat er na de safetycarlijn weer geraced mocht worden. Dit hadden ze beter moeten communiceren met de teams.
Ja, maar de cruciale vraag is nu of dat ook geldt als het de laatste ronde is. Waar dus die speciale regel lijkt te gelden. Daar is het echte probleem. We zullen het zien.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:09 schreef Stiggie het volgende:
[..]
Klopt maar het moment dat hij dan naar binnen gaat is het volgens de regels dan inhalen op die streep...denk ik (in combi met de vlaggen en safety car in this lap)
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ja dat ben ik ook met je eens, alleen het was wel de laatste rondequote:Op zondag 16 mei 2010 18:09 schreef Stiggie het volgende:
[..]
Klopt maar het moment dat hij dan naar binnen gaat is het volgens de regels dan inhalen op die streep...denk ik
en daar gaan we weer, ik vond het een mooie move van Schumacher, het feit dat we nu meer dan 2 uur verder zijn en er nog geen beslissing over is genomen betekent wel dat deze regel over SC in laatste ronde wat duidelijker moet.
Idd, als je het filmpje terugkijkt op YouTube zie je de groene vlaggen, wat betekent dat de safety car van de baan is en er dus geraced kan worden. De vraag is alleen: vanaf waar? Is dat vanaf de eerste safety car lijn die bij de pitsingang ligt, of is dat vanaf de finish? En geldt dit dan ook voor de laatste ronde?quote:Op zondag 16 mei 2010 18:12 schreef Benny2 het volgende:
Race is NIET geeindigd onder safety car. Waren heel duidelijk groene vlaggen en dat kan nooit als safety car "deployed" is. Dat staat wel duidelijk in de reglementen. Kan nu wel zo zijn dat dit een fout was van de wedstrijdleiding maar dan kunnen Schumacher en Mercedes toch niets aan doen...
Kun je dat bewijzen?quote:Op zondag 16 mei 2010 18:12 schreef Benny2 het volgende:
Race is NIET geeindigd onder safety car. Waren heel duidelijk groene vlaggen en dat kan nooit als safety car "deployed" is. Dat staat wel duidelijk in de reglementen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik ben het helemaal met je eens Stiggie. Alleen het kan wel eens zo zijn dat de FIA het zo bedoeld heeft dat als de laatste ronde wordt ingegaan met de safety car, de race ook onder de safety car finished. Of die nou wel of niet naar binnen gaat en of de lampen nou aan of uit zijn. In dat geval is het dus een fout van de FIA. Want dan hadden ze de baan niet vrij moeten geven niet met die groene vlaggen gaan zwaaien.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:07 schreef Stiggie het volgende:
[..]
Ik weet het ook niet zeker inderdaad. Maar het is de eerste keer dat dit gebeurt onder de nieuwe regels dus ik zat te denken. Oke het punt is: de safety car is deployed ja of nee. Waaraan kan je dat in eerste instantie zien? Waarschijnlijk aan de safety car zelf. Als hij volgens de regels deployed moet zijn, waarom zijn de lampen dan uit? Nog los van alle andere dingen zoals groene vlaggen en safety car in this lap.
Wel als er groene vlaggen gezwaaid worden. Als ze hier Schumacher bestraffen is het om hun eigen fout te verdoezelen bij de wedstrijdleiding.quote:Op zondag 16 mei 2010 18:12 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ja, maar de cruciale vraag is nu of dat ook geldt als het de laatste ronde is. Waar dus die speciale regel lijkt te gelden. Daar is het echte probleem. We zullen het zien.
quote:Alonso convinced of Schumacher penalty
Fernando Alonso is convinced Michael Schumacher will be penalised for his overtaking move on the final lap of the Monaco Grand Prix.
The FIA is currently investigating the incident after Schumacher passed Alonso on the final corner to take sixth place away from the Spaniard.
Alonso said his team had made it clear overtaking was not allowed because of the safety car situation and is expecting Schumacher to be penalised.
"The race was very good and in the end I still have a good feeling. The team told me we couldn't overtake so when I saw Michael... That's a lot better, as they will penalise him, so we will end up winning anyway," Alonso told Spanish reporters after the race.
Alonso said he asked the team repeatedly about overtaking, as he was willing to pass Lewis Hamilton for fifth, and had been told that it was strictly forbidden.
Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Want als dat het geval is, is het einde discussie en kunnen ze met een beslissing komen. In het voordeel van Schumi dus.quote:
FIA.com Daar staat bij de "rules" dat safety car "deployed" altijd samengaat met gele vlaggen. Je moet wel een beetje geduld hebben om op de site te geraken, er zijn precies veel geinteresseerden voor tmoment...quote:
Dat zegt nog niets. Kun je een directe quote uit het regelement geven waarin staat dat je altijd mag inhalen als er een groene vlag wordt gezwaaid?quote:Op zondag 16 mei 2010 18:24 schreef Benny2 het volgende:
[..]
FIA.com Daar staat bij de "rules" dat safety car "deployed" altijd samengaat met gele vlaggen. Je moet wel een beetje geduld hebben om op de site te geraken, er zijn precies veel geinteresseerden voor tmoment...
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nogmaals, geef nou eens een reden om aan te nemen dat de safety car periode nog van kracht was?
En dan is daarboven op de trackstatus ook gewoon veranderd van Yellow SC naar Green.quote:40.11 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be displayed on the timing monitors (CHECK!) and the car's orange lights will be extinguished (CHECK!) This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.
As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line. (CHECK!)
U40.11U When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be displayed on the timing monitors and the car's orange lights will be extinguished This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.
As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line.
U40.12U Each lap completed while the safety car is deployed will be counted as a race lap.
U40.13U If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.
As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line.
U40.12U Each lap completed while the safety car is deployed will be counted as a race lap.
U40.13U If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
Jamesallenonf1
#f1 FIA stewards have decided that Schumacher's pass is illegal and add 20 seconds to his time.
#f1 FIA stewards have decided that Schumacher's pass is illegal and add 20 seconds to his time.
