Utrecht XXXIX - Waar we de Romeinse traditie herstellen

quote:

Op zondag 11 april 2010 21:27 schreef Eva4Evah het volgende:
Weten jullie nog leuke betaalbare restaurants in de binnenstad? Liefst studentenprijzen, studentencafe/restaurant is al helemaal goed

quote:

De Utrechtse formerende partijen GroenLinks, PvdA en D66 hebben zaterdag nog geen hoofdlijnenakkoord kunnen sluiten. De omslag in mobiliteitsdenken moet nog afgerond en de financiële paragraaf kost hoofdbrekens. Formateur Tof Thissen denkt dat komende donderdagavond alles in kannen en kruiken is.

De onderhandelaars namens de drie partijen hebben vrijdag en zaterdag flinke klappen gemaakt zegt Thissen, maar een akkoord is er nog niet. “Op een haar na zijn we rond, maar dat is dan ook een flinke haar. Utrecht moet nummer één OV- en fietsstad worden. Dat vraagt een omslag in denken en ook de ambtelijke organisatie moet maandag nog wat werk verzetten om alles in modellen te gieten. Dinsdag wordt daarover verder gesproken.” Uit de woorden van Thissen blijkt dat de omstreden Spoorlaan inmiddels van tafel is, maar hoe de groeiende stroom auto’s moet worden verwerkt, nog niet helemaal.

De Domstad staat er financieel een stuk minder rooskleurig voor dan gedacht. Volgens Thissen moet gekeken worden of de ambities van de drie partijen betaalbaar is. “Er is afgesproken dat de stad financieel gezond moet zijn. Daar begint een nieuw college meteen aan. Er moet nog gekeken worden welk oud beleid geschrapt kan worden om nieuw beleid te betalen.”

Thissen zelf heeft ook het nodige huiswerk voor het weekeinde meegekregen. Hij heeft de lijst met portefeuillewensen van alle partijen. “Ik zal die posten verdelen over de zes wethouderskandidaten en over dat voorstel zal ook nog flink gesproken worden, komende week.”

Thissen denkt dat aanstaande vrijdagmorgen een akkoord en zes bijbehorende wethouders gepresenteerd kunnen worden.

quote:

Op maandag 12 april 2010 16:14 schreef speknek het volgende:

[..]

Meh, Koninginnenacht probeer ik altijd te mijden (en dat mislukt elk jaar, wanneer ik me weer afvraag waarom ik het niet gemeden heb). Het idee is natuurlijk prima, maar god, waar halen ze de paupers vandaan. Alsof de gemeente de grachten die ochtend is wezen baggeren en de drek zo op de vrijmarkt geflikkerd heeft.

quote:

Op maandag 12 april 2010 20:57 schreef MoneyTalks het volgende:
Vorig jaar was er idd een vervelende sfeer rond de grachten tijdens Koninginnenacht, veel ruziezoekende marokkanen en ander gespuis.

Dit jaar maar weer 's bij de Jacobikerk kijken, hopelijk is het daar wat gezelliger.

quote:

Op zondag 11 april 2010 10:58 schreef Eva4Evah het volgende:
of Arnhem

quote:

Op maandag 12 april 2010 22:49 schreef Eva4Evah het volgende:

[..]

Arnhem is heul niet nietszeggend je kent t helemaal niet!
Ok, er lopen wel meer paupers rond dan in Nijmegen omdat daar alle toffe studenten zitten, maar t centrum =

quote:

Op dinsdag 13 april 2010 18:02 schreef Eva4Evah het volgende:

[..]

Maar dan ben je helemaal niet in t centrum geweest En t Gelredome is in Arnhem-Zuid, daar wonen alle paupers. Arnhem Noord is the place to be

quote:

Op vrijdag 16 april 2010 11:35 schreef Mini_rulez het volgende:

[..]

Want andere partijen sluiten natuurlijk nóóit compromissen, en als ze dat al doen dan is het vast niet uit liefde voor het pluche.
De keuze voor dit onderwerp kun je betwisten, maar het is wel erg goedkoop om elk compromis te wijten aan "aan het pluche willen blijven plakken". Ik mag toch hopen dat de PvdA er iets anders voor teruggekregen heeft.

quote:

Op vrijdag 16 april 2010 19:26 schreef Herr_Uberfrutzel het volgende:

[..]

Hier snap ik dus echt geen ruk van.

Volgende diagram komt uit de Woonvisie:

[ afbeelding ]

De Utrechtse woningvoorraad bestaat al uit meer dan 40% sociale huur. Echter de doelgroep die is bedoeld voor die sociale huurwoningen (Mensen met zeer laag of geen inkomen) bestaat uit 28% van de totale Utrechtse bevolking.

Iedereen weet dat de huizenprijzen in Utrecht belachelijk hoog zijn, helemaal voor starters: op een enkel salaris kun je een koopwoning in Utrecht vergeten. Je ziet het terug in de diagram: zo'n 10% starterswoningen en 25% van de Utrechts bevolking heeft een startersinkomen. Is het dan niet heel erg logisch om vooral (niet dure) koopwoningen te bouwen? Om starters weer een kans te geven op de woningenmarkt?

Dus wat doet het nieuwe college: massaal de sociale huurwoningenmarkt in stand houden en uitbreiden


Well, this really breaks my klomp.

quote:

Zowel de VVD, het CDA als de SP reageerden vrijdagmiddag in nogal zure bewoordingen op het net gepresenteerde Utrechtse collegeprogramma van GroenLinks, Pvda en D66. Nu gebeurde dat in het verleden vaker dat de oppositie de nieuwe coalitie meteen de maat nam op een in pricipe feestelijke dag.

Maar de toon is wel gezet. En dat terwijl de nieuwe ‘stadsregering’ juist de rol van de gemeenteraad wil versterken en zegt af te willen van de eeuwige tegenstelling tussen coalitie en oppositie die in de Domstad lange tijd zo kenmerkend was.

Het CDA stipt vooral het punt van de mobiliteit aan nu de Spoorlaan komt te vervallen. “Dit is wensdenken, je kop in het zand steken en hopen dat het probleem zich vanzelf oplost. CDA heeft altijd gesteld auto's niet weg te willen dromen.” Een wat vreemde figuur van een partij die bij de presentatie van het collegeprogramma in 2006 accepteerde dat er tot midden 2008 ook niet over de Spoorlaan werd gesproken.

De VVD vindt dat het nieuwe college ‘de kop diep in het zand steekt’. “Het nieuwe collegeakkoord loopt over van naïviteit. De VVD vindt het schokkend dat onze stad bestuurd gaat worden zonder besef van de huidige economisch en financiële positie van Nederland. Daarnaast mist de VVD een degelijke onderbouwing van het akkoord.” Een stelling die wellicht wat voorbarig is nu het nieuwe college niet alles in beton wilde gieten.

De SP spreekt van een financiële gatenkaas. “De reclamefolder belooft uitzicht op zee, maar bij aankomst kijk je uit op een blinde muur en is het zwembad niet gevuld.” Juist de SP zou blij kunnen zijn met heroverwegingen op het gebied van de herstructurering en minder bezuinigingen op welzijn.

Aan de andere kant behoort het gepeperd reageren op de plannen van een andere politieke beweging nu eenmaal tot de folklore van de politiek.

Zelf zie ik ook nog wel de nodige hobbels. De Nouw2 moet de Spoorlaan vervangen. Dat geeft een verdubbeling van het aantal auto’s op de nieuwe Hogeweidebrug. Het verkeer verdampt niet maar verplaatst zich gewoon. Het is eigenlijk jammer dat de term ‘Spoorlaan’ zulke mythische proporties kreeg dat hij sowieso moest sneuvelen. Het laat onverlet dat de ring rond Utrecht verkeerstechnisch gewoon niet deugt en dat zou links- of rechtsom een keer opgelost moeten worden. Utrecht moet de nummer één OV- en fietsstad van Nederland worden. Voor OV heb je veel partners nodig en dat er op fietsgebied in de grote studentenstad Utrecht zo weinig gedaan is, dat is al gênant genoeg. Misschien lukt het nu wel. Om de groei van het autoverkeer voor Utrecht te halveren, tja, dat zal lastig worden en speculeert op rekeningrijden vanuit het rijk en dat ligt nog immer in de sterren besloten.

Het nieuwe programma zou financieel kwetsbaar genoemd kunnen worden als het gaat om de bedragen die op de eigen organisatie inverdiend moeten worden. De taakstelling van 15 procent valt echter behoorlijk mee. Leefbaar Utrecht toonde in de eervorige periode aan dat Utrecht met minder ambtenaren toe kan en via natuurlijk verloop is al snel veel geregeld nu er een selectieve vacaturestop komt. Belangrijker is het vinden van een uitstekende gemeentesecretaris die de ellendige macht van een aantal decennia zittende mastodonten in de ambtelijke top kan slechten. Die macht is fnuikend voor een gezonde toekomst van de Utrecht. Utrecht moet weer één stad worden in plaats van 16 diensten. Een discussie over de kerntaken van de gemeente wordt ook met de gemeenteraad gevoerd en dat is de manier waarop het hoort.

Dat er erg veel verdiend moet worden op de verschillende grondexploitaties komt in een iets ander daglicht te staan nu eigenlijk al duidelijk is dat er een meevaller van 20 miljoen euro aankomt vanuit de Gemeenschappelijke Exploitatiemaatschappij Vleuterweide. Als Utrecht ook de manier van omgaan met gebiedsontwikkeling in de rest van de stad anders weet te organiseren moet er voordeel te behalen zijn.

Zelf werd ik wel enthousiast van de manier waarop het nieuwe college zich presenteerde. Vooral bij de PvdA lijkt het besef te zijn doorgedrongen dat de bewoners van Utrecht op een andere manier tegemoet getreden willen worden. Dat siert de ervaren politici Rinda den Besten en Harrie Bosch. Minder goed is wellicht dat de PvdA in de persoon van Den Besten weer sociale zaken en werkgelegenheid gaat doen. Dat is al decennia het geval en de financiële lijken die daar uit de kast rolden moesten misschien door een andere partij eens worden opgelost. Dat Bosch zijn volledige portefeuille wonen en ruimtelijke ordening kon behouden en zelfs uitgebreid zag met grondzaken is een flinke motie van vertrouwen.

Of deze coalitie voldoende doet op het punt van de veiligheid, iets dat een speerpunt zou moeten zijn, valt te bezien al was burgemeester Wolfsen verguld met de frasen die in het akkoord zijn opgenomen.

Het is altijd een hoofs uitgangspunt om een nieuwe groep mensen die zich met enthousiasme voor de publieke zaak wil inzetten even het voordeel van de twijfel te gunnen. Het scheermes hoeft er niet meteen overheen. Dat hadden VVD, CDA en SP best kunnen bewaren voor een later tijdstip. Bijvoorbeeld voor bij het debat van aankomende donderdag over het collegeprogramma.

En voor wie nu mocht denken dat DNU.nu opeens soft aan het worden is: dat is niet aan de orde. Er zal ook over het nu startende college voldoende te schrijven zijn. Maar voor vandaag voldoet bovenstaand.

quote:

Het koninklijke rijtuig was pas een dag te zien op de tentoonstelling Royal Class in het Spoorwegmuseum en is er nu al weer weg. Koningin Beatrix, die er in geen jaren mee gereisd had, had hem opeens nodig.

Omdat de luchtvaart compleet plat ligt vanwege de vulkaanuitbarsting op IJsland kon de koningin niet naar Kopenhagen vliegen voor de 70e verjaardag van haar Deense vakzuster. Daarom besloot ze donderdag samen met prins Willem-Alexander en prinses Máxima de trein te pakken. De NS sleepte het koninklijk rijtuig in allerijl uit het museum en donderdagavond vertrok het gezelschap vanuit Amsterdam naar Kopenhagen.

Jammer voor het Spoorwegmuseum maar de NS weet er een slaatje uit te slaan. “Dit is een mooi voorbeeld van onze dienstverlening waar NS voor staat. Het is een uitdaging en een plezier om deze reis met alle betrokkenen mogelijk te maken”, zo meldde president-directeur Bert Meerstadt, die het koninklijk gezelschap uitzwaaide.

Volgende week keert het koninklijk rijtuig met zo’n 2000 extra kilometers op de teller terug in het Spoorwegmuseum. De tentoonstelling Royal Class, vorstelijk reizen duurt tot 15 september.

quote:

Op zondag 18 april 2010 15:44 schreef Herr_Uberfrutzel het volgende:

[..]

ok, dan moet ik ook eerlijk zeggen dat ik niet veel verstand heb van definities van trams en treinen

Anywho, het zonnetje schijnt heerlijk! Weet iemand een zonnig terrasje met plek? Heb de vorige keer een half uur rondgelopen en ben toen maar met wat maten naar de singel gelopen met wat pilsjes. Echt nergens terrasplek (in de zon dan he)