Treinentopic # 220: Met een ontsporing in Oslo

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
zou me niet verbazen als er in duitsland gewoon 3 8-uurdiensten in een dag gaan? Ik weet niet hoe ze bij jou thuis tellen?

Ja, dat kan ook, maar dan hebben die mannetjes nooit weekend.

quote:

Geen treinverkeer mogelijk tussen Venlo-Nijmegen

Oorzaak
Tussen Nijmegen en Cuijk rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.

Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 23:30 uur verholpen.
Houdt u rekening met een langere reistijd.

Reisadvies

Ofwel, komt wel weer goed.

quote:

Politie Nijmegen - Cuijk
Tussen Nijmegen en Cuijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door beperkingen op last van de politie rijden er tussen Nijmegen en Cuijk geen treinen maar bussen.
Prognose:
it duurt de rest van de dag.

Nu dus bussen, en duurt de rest van de dag.. Lekker duidelijk dus.

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 15:37 schreef greavy het volgende:
voor velen is Friesland weliswaar een 'achterlopende' provincie met veel dingen, maar als er ook geen actie ondernomen word, word het er niet beter op.

Valt mee. Het OV op het Drentse platteland is nog slechter.

quote:

Om een grote bus in te zetten, vooral in het begin, is overdreven. Een kleine bus (Frysker van CXX) is ideaal. Om een goede aansluiting op de trein te hebben, kan je dat natuurlijk goed inplannen. Om overstappen op andere bussen te hebben, moet natuurlijk ook goed bekeken worden, want slechte overstappen, betekent natuurlijk weer negativiteit, en waarschijnlijk minder gebruik.

De Frysker is een grote faal. Het is inderdaad zo dat je beter met kleine busjes kan rijden, maar wel met comfort. En dat hebben die Fryskers niet. De Frysker is dé manier om mensen de auto in te jagen. Bovendien zetten ze die dingen in op drukke lijnen. Uitpuilende Fryskers en mensen die bij haltes niet meer mee kunnen. Een ramp.

De link met de treinen: Helaas gaat ook in treinen het comfort hard achteruit. En daarmee jaag je echt mensen de auto in. Lijnen worden minder rendabel -> lijnen worden geschrapt -> nog minder OV gebruik -> neerwaartse spiraal.

Het idee van kleine busjes zouden ze ook met treinen moeten doen: Kleine treinen laten rijden met ca. 30 stoelen, en bij de instap een klein hoekje voor fietsen en een toilet. Een moderne variant op de railbus, maar wel met comfort om het aantrekelijk te maken. Zo kun je de Friese lijntjes naar Stiens en Dokkum, en in Groningen naar Stadskanaal, weer nieuw leven inblazen! Zou fantastisch zijn voor de Friezen.

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Effe nog een keertje Omdat ie ZO vet is. Voor de mensen die hier nog niet zo lang meelopen

Schrankenwärter Laumann in Niedersachsen- Extra 3

Wat een held, ik zou mijn werk na 5 minuten al niet meer serieus kunnen nemen . Als ik goed op google maps kijk en me wat inleef in het filmpje is dit zijn stekkie.

Op OHIH staat een uitgebreid verhaal over internet in de trein: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=279208#p279208

Hee, dat is handig, dachten de Belgen. We openen een website, die noemen we Railtime.be en daarop publiceren we nuttige info voor Belgische treinreizigers

Hee, dat is handig, dachten een paar NS HiSpeed falers met teveel tijd omhanden. We kapen gewoon die domeinnaam en laten railtime.nl naar onszelf wijzen

Sterk plan

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 15:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Sterk plan

Huh wat? Is toch een samenwerkingsverband... Zo heb je ook Railteam.de etc.

http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=109279#p109279

Is al een oud verhaal eigenlijk, maar ik werd er net op gewezen

quote:

Railtime.nl is een paar dagen na de bekendmaking van railtime.be geregistreerd door een particulier uit Capelle a/d IJssel. Wat het nut is, is mij niet duidelijk... waarschijnlijk geprobeerd om dat domein te claimen om er later een slaatje uit te kunnen slaan, maar heeft diegene uiteindelijk maar een redirect naar de Fyra-pagina op NSHispeed.nl eropgezet.

Kaping dus. Al is niet zeker of NS HiSpeed zelf daar de hand in had.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 16:02 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=109279#p109279

Is al een oud verhaal eigenlijk, maar ik werd er net op gewezen
[..]

Kaping dus. Al is niet zeker of NS HiSpeed zelf daar de hand in had.

Niet geheel onwaarschijnlijk, het lijkt er namelijk op dat de persoon die het domein heeft geregistreerd ook werkt bij NS HiSpeed.

NS HiSpeed als er ooit een naam bedacht is die de lading niet dekt...

Dit weekend: Heimwee Expres met Mat54 386! Ik ben erbij

386, da's op zichzelf al nostalgie...

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 21:39 schreef James1988 het volgende:

[..]

bron

56.100 m² aan zonnepanelen, wat zou dat opleveren qua energie?

Even een snelle berekening zegt mij dat op jaarbasis een V'tje daar zo'n 10.000 uur op vol vermogen mee kan rijden. In de praktijk zal dat ietsje lager uitvallen i.v.m. verliezen..

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 20:52 schreef Nightshadow het volgende:

[..]

Even een snelle berekening zegt mij dat op jaarbasis een V'tje daar zo'n 10.000 uur op vol vermogen mee kan rijden. In de praktijk zal dat ietsje lager uitvallen i.v.m. verliezen..

Even een snelle berekening zegt mij dat dat onmogelijk is, al was het alleen maar omdat er op jaarbasis maar 8760 uren in een jaar gaan. Maar wat voor cijfers horen er bij jouw snelle berekening?

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Even een snelle berekening zegt mij dat dat onmogelijk is, al was het alleen maar omdat er op jaarbasis maar 8760 uren in een jaar gaan. Maar wat voor cijfers horen er bij jouw snelle berekening?

Zucht Laten het dan 10 V'tjes zijn die 1000 uur vol vermogen draaien in een jaar.

Toelichting:

Een gemiddelde zonnecel van 1m2 levert zo'n 100 Wattpiek, wat (afhankelijk van het jaar, plaatsing etc.) een opbrengst van 135 kWh heeft. Dit is maar een vuistregel.
Bron: Boek van de door mij gevolgde minor Duurzame Energievoorziening.

56.100 m²
Bron: James1988

135*56.100*135= 7.573.500 kWh
Bron: Mijn rekenmachine

Een Mat'64 type Plan V heeft een vermogen van 700 kW
Bron: Wikipedia

7.573.500 / 700 = 10820
Bron: Mijn rekenmachine


Volgens mij moet dit een aardige indicatie geven, of ik moet toch ergens een heel dom foutje gemaakt hebben.

[ Bericht 2% gewijzigd door Nightshadow op 26-03-2010 21:23:47 ]

Ah, da's al beter Dat boek heb ik niet he

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:06 schreef Nightshadow het volgende:

[..]

Zucht Laten het dan 10 V'tjes zijn die 1000 uur vol vermogen draaien in een jaar.

Toelichting:

Een gemiddelde zonnecel van 1m2 levert zo'n 100 Wattpiek, wat (afhankelijk van het jaar, plaatsing etc.) een opbrengst van 135 kWh heeft. Dit is maar een vuistregel.
Bron: Boek van de door mij gevolgde minor Duurzame Energievoorziening.

56.100 m²
Bron: James1988

135*56.100*135= 7.573.500 kWh
Bron: Mijn rekenmachine

Een Mat'64 type Plan V heeft een vermogen van 700 kW
Bron: Wikipedia

7.573.500 / 700 = 10820
Bron: Mijn rekenmachine


Volgens mij moet dit een aardige indicatie geven, of ik moet toch ergens een heel dom foutje gemaakt hebben.

Je hebt wel een foutje gemaakt, want ik denk dat jouw boek uitgaat van een niet-Nederlandse situatie. Een zonnepaneel van 100Wp levert in Nederland zo'n 75kWh aan energie op In Frankrijk of de VS zal 't wel wat gunstiger zijn Zie o.a. http://www.milieucentraal.nl/zonnepanelen

Maar goed, dan hebben we het nog altijd over zo'n 4,2MW, genoeg voor de jaarlijkse stroomvoorziening van zo'n 1200 huishoudens (0,017% van alle huishoudens Ja dat vlot wel met die groene stroom hier).

@Hieronder: ja dat doet zo'n vuistregel inderdaad, alleen is die 135kw/jaar dus niet van toepassing op de Nederlandse situatie. Teveel bewolking hier

En ja, in de berekening staat het wel fout (2x *135), maar het antwoord is goed, dus hij heeft t niet zo ingtypt op zn rekenmachine

[ Bericht 3% gewijzigd door davidov2009 op 26-03-2010 21:38:35 ]

en uit die 135 * 56.100 *135 moet nog een keertje "*135" weg

Maar die vuistregel compenseert blijkbaar voor noorderbreedte, bewolkingsgraad, daglengte en dat soort shit allemaal?

Vandaag zette de NS als Sprinter van Amsterdam naar Rotterdam een VIRM in
NS heeft zeker het energieverbruik wel ruim gebudgetteerd dit jaar

My thought: Daar heb je Flipper, Flipper, hij is geweldig


Wtf?

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
en uit die 135 * 56.100 *135 moet nog een keertje "*135" weg

Maar die vuistregel compenseert blijkbaar voor noorderbreedte, bewolkingsgraad, daglengte en dat soort shit allemaal?

Hehe klein foutje ja

Ik weet het niet precies meer, ik heb het boek op mijn stage-adres liggen. Kende die regel uit mijn hoofd. Heb alles al afgerond.

Maar ik zeg, laten we niet te veel off-topic gaan en weer over treintjes praten.

Volgens mij hebben beide Twents-lintjes onderhoud gehad en zijn nu voorzien van een vrouwelijke stem

V250, Italiaanse troep is het. Waarom kan dat ding nou niet gewoon 300km/h?

Waarom gaat er überhaupt nog iemand met AnsaldoSappemeer in zee? Waarom is dat bedrijf nog niet failliet?

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:52 schreef TeringHenkie het volgende:
V250, Italiaanse troep is het.

Dat sowieso

quote:

Waarom kan dat ding nou niet gewoon 300km/h?

Dat is een overweging vanuit NS Hispeed: het verschil tussen 250 en 300 km/h is miljoenen euro's, terwijl je er op de beoogde afstand (Amsterdam - Brussel) hoogstens 3 minuten winst mee haalt ofzo.

quote:

Waarom gaat er überhaupt nog iemand met AnsaldoSappemeer in zee?

Gladde managers en te gunstige offertes.

quote:

Waarom is dat bedrijf nog niet failliet?

Er staat een groot bedrijf achter (de Finmeccanica-groep), en ze halen een hoop orders binnen. En ze stoppen gaten met gaten... die schadeclaim van 60 miljoen van NS zal vast wel weer opgevuld worden met een volgende klant.

De Denen wachten ook nog steeds op het restant van hun treinen

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
en uit die 135 * 56.100 *135 moet nog een keertje "*135" weg

Maar die vuistregel compenseert blijkbaar voor noorderbreedte, bewolkingsgraad, daglengte en dat soort shit allemaal?

Compenseren voor daglengte lijkt me niet echt nodig. Een jaar telt 8760 uur, daarvan zijn er 4380 dag (tussen zonsopkomst en zonsondergang) en 4380 nacht (tussen zonsondergang en zonsopkomst). Daarbij maakt het niet uit of je op de evenaar, in Madrid, in Amsterdam, in Helsinki of op de noordpool staat.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:09 schreef James1988 het volgende:

Dat is een overweging vanuit NS Hispeed: het verschil tussen 250 en 300 km/h is miljoenen euro's, terwijl je er op de beoogde afstand (Amsterdam - Brussel) hoogstens 3 minuten winst mee haalt ofzo.
[..]

Ja klopt, in officieel onderoeksrapport was het verschil op Amsterdam-Antwerpen (en dus ook A'dam-Brussel, want dat is normaal spoor) 4 minuten geloof ik.

En doorgaans wordt er inderdaad niet miljoenen uitgegeven aan een minuutje winst. Nou ja, met uitzondering van Sittard-Heerlen dan, waar voor 20 miljoen euro 1 minuut winst wordt gecreëerd (baanvaksnelheid van 100 naar 120 ).

Overigens, door de Europese aanbestedingsregels was NS verplicht met AnsaldoBreda in zee te gaan omdat ze de goedkoopste offerte hadden die aan alle eisen van NS Hispeed voldeed: dat zijn nou eenmaal de regels, ik denk dat NSH ook liever wat materieel bij Alstom had besteld (zeker achteraf gezien, de paar extra miljoentjes voor materieel hadden ze makkelijk terugverdiend)

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:35 schreef Light het volgende:

[..]

Compenseren voor daglengte lijkt me niet echt nodig. Een jaar telt 8760 uur, daarvan zijn er 4380 dag (tussen zonsopkomst en zonsondergang) en 4380 nacht (tussen zonsondergang en zonsopkomst). Daarbij maakt het niet uit of je op de evenaar, in Madrid, in Amsterdam, in Helsinki of op de noordpool staat.

Nogmaals, compenseren bij de genoemde waarde is niet nodig, in een dergelijke (zeer complexe) "vuistregelberekening" wordt namelijk rekening gehouden met al dat soort factoren: klimaat, UV-kracht, aantal zonuren etc. En daaruit blijkt dat een 100 wattpiek paneel in Nederland 75kWh per jaar levert, en dat dat elders (meer naar het zuiden) 135kWh is, zoals volgens het boek van Nightshadow, is heel goed mogelijk, maar daar hebben we hier niets aan, want dat is hier gewoon niet zo. De vuistregel voor Nederland is dus anders dan de vuistregel voor Madrid, Helsinki of weet ik waar.

[ Bericht 9% gewijzigd door davidov2009 op 26-03-2010 22:42:19 ]

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:43 schreef TeringHenkie het volgende:
Vandaag zette de NS als Sprinter van Amsterdam naar Rotterdam een VIRM in
NS heeft zeker het energieverbruik wel ruim gebudgetteerd dit jaar

Ik heb ook wel eens een (V)IRM gezien als stoptrein Almelo - Enschede, op een tijdstip waar ik een Buffel verwachtte.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:09 schreef James1988 het volgende:

Dat is een overweging vanuit NS Hispeed: het verschil tussen 250 en 300 km/h is miljoenen euro's, terwijl je er op de beoogde afstand (Amsterdam - Brussel) hoogstens 3 minuten winst mee haalt ofzo.

Ik geloof er echt niks van dat een standaard catalogustrein die 300km/h gaat, ook maar een cent duurder is dan een trein die 250km/h gaat en nog volledig vanuit niks ontworpen moet worden. Dit is gewoon die typische NS-"Nee het moet uniek en dus apart en gecompliceerd zijn"-houding.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:36 schreef davidov2009 het volgende:
Overigens, door de Europese aanbestedingsregels was NS verplicht met AnsaldoBreda in zee te gaan omdat ze de goedkoopste offerte hadden die aan alle eisen van NS Hispeed voldeed: dat zijn nou eenmaal de regels, ik denk dat NSH ook liever wat materieel bij Alstom had besteld (zeker achteraf gezien, de paar extra miljoentjes voor materieel hadden ze makkelijk terugverdiend)

Het lijkt me dat de aanbestedingseisen die NS had opgesteld niet toereikend waren... voor zover mij bekend moeten je eisen 'measurable' zijn, maar je kunt een eis als "Goede reputatie" wel meetbaar maken door success stories te vragen bijvoorbeeld. Hoewel AB ook zijn successen heeft (ETR500?) zijn er genoeg verhalen over, niet te vergeten het verhaal van de Denen, dat speelde toen al.

Mocht de hele boel nu ineens komen te vervallen, dan kan NS Hispeed (of welke maatschappij het dan ook gaat doen, DB anyone?) wel mooi wat Zefiro 250's bestellen bij Bombardier. Kunnen hetzelfde, maar zijn mooier, en waarschijnlijk nog energiezuiniger ook.

Vandaag, wou ik met de Stoptrein naar huis.. Vertrekt deze uit Rotterdam, begint snelheid te maken, en nog geen honderd meter verder, komen we door een noodremming tot stilstand.
Er word niks omgeroepen, we staan nog aan het perron. Na hoogstens een minuut de volgende omroep: Wegens hevige rookontwikkeling in het voorste stel bij de machinist zal deze trein niet verder rijden. U wordt verzocht deze trein in rust te verlaten, er is geen paniek nodig. De eerstvolgende trein richting Rotterdam Blaak, Rotterdam Lombardijen en Dordrecht vertrekt om over ongeveer een kwartier. Dit betreft de sneltrein. De eerstvolgende Stoptrein richting Dordrecht vertrekt over ongeveer 20 minuten. Verlaat de trein rustig, er is géén gevaar. Excuses voor het ongemak.

Oja, vandaag een OV-chip faal gehad, nogal..
Wil ik in Zwijndrecht inchecken, wil het inchecken tot 4 maal toe niet. De andere paal ook 2x niet gelukt. Omdat Zwijndrecht alleen een kiosk heeft, en ze me daar dus niet konden helpen, maar naar Dordrecht gegaan (weliswaar zonder geldig vervoersbewijs..). Bij het loket me kaart laten inlezen, en ja hoor: Geblokkeerd. Ik had nog ¤23,64 op me chipkaart. Daar lag het niet aan. Ik moest maar met Translink bellen, om een brief te ontvangen waarin staat dat de blokkering verwijderd kon worden. Het automatisch opladen had namelijk gefaald.
Met deze brief kon ik dan naar een loket, en de blokkade laten beëindigen. Ik stap (met een papieren kaartje met korting, ditmaal) in de trein, naar Rotterdam. Ik bel gelijk naar Translink, en na 6 minuten eindelijk aan de beurt, en leg het probleem uit. Volgens deze persoon was die brief niet nodig, de blokkade konden ze zo verwijderen bij het loket, als ik maar betaalde (¤20 van het automatisch opladen). Dat was ik dus ook van plan, om wel te willen doen.
Ik in Rotterdam dus maar naar het loket, en toen ik (eindelijk) aan de beurt was, kon deze mevrouw me exact hetzelfde vertellen, als het loket in Dordrecht. Hun konden het niet zonder brief van Translink.
Ik uitleggen dat ik al gebeld heb met Translink, en ik het zonder brief kon doen. Zij vraagt hierop een collega hier meer over, en komen samen tot de conclusie dat de brief nodig is. Uiteindelijk belt diegene die erbij is geroepen zelf maar met Translink. Ze pakt er een map bij, met handleidingen (of dergelijke) en vertelt degene van Translink wat de procedure volgens de handleiding is. Uiteindelijk biedt degene van Translink zijn excuses aan, en vertelt dat ikzelf moet bellen, via mijn telefoon, zodat ze het nummer kunnen verifiëren.
Ik bel dus weer met Translink, en die vermelden mij (opnieuw ) dat ik géén brief nodig heb, waarop ik het hele verhaal van aan het loket uitleg. Reactie was simpel:"Ja, maar wij kunnen hiervoor geen brief verzenden"
Achterlijke idioten eigenlijk dus.
Ik dus wéér terug naar het loket, en heb diegene van Translink nog aan de lijn, en mocht gelijk geholpen worden bij het loket. Hierop leg ik het gesprek van de telefoon uit, en weer zeggen ze bij het loket dat een brief nodig is. Waarop die NS-er diegene die ik aan de lijn heb, ook even te woord staat.
Na veel gekissebis over de handleiding, en het wel en niet doen, en wat er van regeltjes bestaan, en noem maar op, zijn ze eindelijk tot een conclusie gekomen: Laten we maar gewoon deblokkeren.
Hierop werd (eindelijk) me kaart gedeblokkeert. Probeerde dat gekke wijf me nog ¤0,50 in rekening te brengen voor 'gebruik van het loket'. Dit heb ik dus niet betaald, en hebben ze, na weer een gesprekje hierover, maar laten vallen.

Conclusie: De chipkaart is een klote product, als het maar één keer faalt....!!!

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:47 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Ik geloof er echt niks van dat een standaard catalogustrein die 300km/h gaat, ook maar een cent duurder is dan een trein die 250km/h gaat en nog volledig vanuit niks ontworpen moet worden. Dit is gewoon die typische NS-"Nee het moet uniek en dus apart en gecompliceerd zijn"-houding.

Jammer, want de NS heeft het tot nu toe altijd klaargespeeld heel gedurfde maar toch stijlvolle ontwerpen de baan op te sturen. De Koploper, VIRM of de Hondekop en alles wat daar uit voort kwam...typisch Nederlands

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:52 schreef greavy het volgende:
Conclusie: De chipkaart is een klote product, als het maar één keer faalt....!!!

Nee, de enige conclusie die je hieruit kan trekken, is dat nog niet iedereen op de hoogte is van de te volgen procedures bij een geblokkeerde kaart.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:52 schreef greavy het volgende:
[lap tekst]

Conclusie: De chipkaart is een klote product, als het maar één keer faalt....!!!

Fout! Servicemedewerkers falen! Als iemand mij z'n autosleutels niet heeft, faalt dan ook zijn auto?

Daarentegen cataloguswerk:
1100-1300-1600-1700.
Evenals 600-2400-6400 (sort of).
En de SLT heeft ook alleen maar een aangepaste kop, de rest is catalogus.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 22:54 schreef TeringHenkie het volgende:

[..]

Jammer, want de NS heeft het tot nu toe altijd klaargespeeld heel gedurfde maar toch stijlvolle ontwerpen de baan op te sturen. De Koploper, VIRM of de Hondekop en alles wat daar uit voort kwam...typisch Nederlands

Mwah, 'k vind het op zich ook geen verkeerde houding. Maar het had in dit geval toch een hoop ellende bespaard.

Waarom is er ooit besloten een aparte lijn Den Bosch - Tilburg te maken en deze niet via Oisterwijk te laten rijden? Zou toch veel goedkoper zijn en niks in tijd schelen?

Afgaande op de kaart, de ligging van de spoorlijnen en de Wikipedia-artikelen is dat denk ik om meer plaatsen op het spoor aan te sluiten. Zo hadden Berkel-Enschot en Helvoirt ooit een station.

Zie ook:
Spoorlijn Breda - Maastricht (Staatslijn E)
Spoorlijn Tilburg - Nijmegen

De NS-site is ook lekker bezig: Voor Enschede-Schiphol zou je nu in Utrecht moeten overstappen ipv in Amersfoort.... De rechtstreekse verbindingen geeft ie wel aan, maar schijnbaar wordt 2 minuten nu te kort gezien voor een overstap

Wellicht ten overvloede: Goede Vrijdag is dit jaar vrij reizen met Week-SOV!

@James dank, da's wel logisch.

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 10:13 schreef Christiaan het volgende:
Wellicht ten overvloede: Goede Vrijdag is dit jaar vrij reizen met Week-SOV!

Hoe kom je daar bij?

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 10:53 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Hoe kom je daar bij?

http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp

quote:

Weekabonnement
* gratis reizen van maandag 04.00 uur tot zaterdag 04.00 uur (behalve op feestdagen en van 16 juli 04.00 uur tot 16 augustus 04.00 uur)
* gratis reizen op 2 april 2010 (Goede Vrijdag)
* korting van zaterdag 04.00 uur tot maandag 04.00 uur
* korting op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag
* korting van 16 juli 04.00 uur tot 16 augustus 04.00 uur

Weekendabonnement
* gratis reizen van vrijdag 12.00 uur tot maandag 04.00 uur
* gratis reizen op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag
* korting op maandag vanaf 04.00 uur, op dinsdag tot en met donderdag vanaf 09.00 uur en op vrijdag van 09.00 tot 12.00 uur.
* in tegenstelling tot wat in de folder Studentenreisproduct staat, kun je voorafgaand aan een feestdag niet gratis reizen met je weekendkaart.

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 10:57 schreef dennistd het volgende:

[..]

http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp
[..]

Daar denkt de NS toch anders over

quote:

Geldigheid Weekkaart
Vrij reizen van maandag 04.00 uur tot zaterdag 04.00 uur (behalve op feestdagen en van 16 juli 04.00 uur tot 16 augustus 04.00 uur).
Korting van zaterdag 04.00 uur tot maandag 04.00 uur.
Korting op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag.
Korting van 16 juli 04.00 uur tot 16 augustus 04.00 uur.

Feestdagen in 2010
Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei), 25 december tot en met 1 januari 2011

Maar ik neem wel een IBG uitdraai mee in de trein dan . Heel logisch ook, op feestdagen mag je niet vrij reizen en Goede Vrijdag is een feestdag maar dan mag het wel.. gewoon, omdat 't kan. Sowieso kan de NS de hik krijgen met z'n "25 december tot en met 1 januari 2011".

Goede Vrijdag ja Elk jaar weer hetzelfde gezeik. Ik wed dat elke HC een extra boekje meekrijgt die dag

Oh zucht, dat weer...

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 14:04 schreef Duvel het volgende:
Oh zucht, dat weer...

Echt he, ieder jaar datzelfde gezanik. Net als met het verzetten van de tijd.

In 1996 werd de trein van en naar Berlijn nog gereden met ex-DR rijtuigen. Op een ochtend in mei of juni 1996 staat de trein uit Berlijn gereed voor vertrek richting Schiphol. De 1107 verzorgt de tractie, de 1122 mag mee in opzending.


Oh, en voor wie de grote uitvoering eens wil bekijken: hier

Toen had je zeker nog van die dikke Mitropa-Russinnen die rondkwamen met een ketel koffie en zo?

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 14:16 schreef Socios het volgende:

[..]

Echt he, ieder jaar datzelfde gezanik. Net als met het verzetten van de tijd.

Normaal vergeten mensen dat het niet mag. Nu mag het opeens wel. Da's dus raar.

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 14:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Toen had je zeker nog van die dikke Mitropa-Russinnen die rondkwamen met een ketel koffie en zo?

Geen idee, ik moest met de ic naar Maastricht voor de Ardennentocht van m'n middelbare school.

beste mensen

op vrijdag 2 april (rond 12.00 uur) wil ik van Doetinchem naar Antwerpen Centraal om 4 april weer terug te keren. Nu wil ilk mijn treinkaartje bij de touchscreenautomaat halen. Ik heb een voordeelurenkaart. Wat kan ik nu het beste kopen en is voor mij het goedkoopst. De NS-demo op ns.nl biedt geen uitkomst m.b.t. de kosten en volgens mij moet ik dan ook het Nederlands gedeelte volle pond betalen. Ik heb overigens geen 25%-korting kaart op internationale reizen.

Alvast heel erg bedankt voor tips!

Ps. Hoe is het op dit moment met Flash?

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 16:37 schreef ghizzer het volgende:
beste mensen

op vrijdag 2 april (rond 12.00 uur) wil ik van Doetinchem naar Antwerpen Centraal om 4 april weer terug te keren. Nu wil ilk mijn treinkaartje bij de touchscreenautomaat halen. Ik heb een voordeelurenkaart. Wat kan ik nu het beste kopen en is voor mij het goedkoopst. De NS-demo op ns.nl biedt geen uitkomst m.b.t. de kosten en volgens mij moet ik dan ook het Nederlands gedeelte volle pond betalen. Ik heb overigens geen 25%-korting kaart op internationale reizen.

Alvast heel erg bedankt voor tips!

Ps. Hoe is het op dit moment met Flash?

Om korting te krijgen ben je aangewezen op de rampensite van NShispeed, maar daar is het te kortdag voor goedkope kaartjes. Op de korte termijn is de ns automaat op het station vaak het goedkoopst.
Je kan het beste bij de kaartautomaat op een station even proberen.
Kijk ook of een los kaartje Doetinchem-Roosendaal(met korting) en een los kaartje Roosendaal-Antwerpen, niet goedkoper is.

NShispeed

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 16:37 schreef ghizzer het volgende:
beste mensen

op vrijdag 2 april (rond 12.00 uur) wil ik van Doetinchem naar Antwerpen Centraal om 4 april weer terug te keren. Nu wil ilk mijn treinkaartje bij de touchscreenautomaat halen. Ik heb een voordeelurenkaart. Wat kan ik nu het beste kopen en is voor mij het goedkoopst. De NS-demo op ns.nl biedt geen uitkomst m.b.t. de kosten en volgens mij moet ik dan ook het Nederlands gedeelte volle pond betalen. Ik heb overigens geen 25%-korting kaart op internationale reizen.

Als ik op de NS Hispeed-website kijk, kom ik aan een prijs van ¤ 37,60, maar dit is een weekendretour. De voorwaarden vermelden hierover:

quote:

Reisvoorwaarden
De heenreis van het weekendretour België is mogelijk op vrijdag, zaterdag en zondag. De terugreis op zaterdag of zondag. Een homeprintticket is alleen geldig op de datum vermeld op het ticket. Onderbreken van de reis is toegestaan mits de eindbestemming op dezelfde dag wordt bereikt.

De 'high flex'-optie is zo te zien 2 enkeltjes en kost ¤ 40,80. Ik heb de optie "Kortingskaart" aangevinkt, en aangegeven dat je een jongere bent. Op http://onlineboeken.nshispeed.nl/microtips/ kun je alle opties bekijken, en ook aangeven dat je een VDU hebt.

Wellicht is het inderdaad goedkoper om je reis als 2 kaartjes te kopen, dat weet ik zo niet.

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 16:37 schreef ghizzer het volgende:
Ps. Hoe is het op dit moment met Flash?

Het gaat de goeie kant op, dank je Alleen is nu de geest iets eerder "hersteld" dan het lichaam, waardoor ik de afgelopen dagen moest constateren dat een aantal geplande rondjes gewoon nog te veel gevraagd waren Maar druk met fysiotherapie wel, en binnenkort heel voorzichtig een paar uurtjes naar kantoor weer, om te kijken hoe het gaat.

Ik snap niet waarom met kaartjes naar belgië en naar Duitsland zo moeilijk wordt gedaan.
De beneluxtrein, de berlijnIC en de ICE zijn geen van alle met verplichte reserveringen, dat kan dan toch prima.
En NShispeed geeft bijvoorbeeld ook de eurobahn die vanaf venlo vertrekt niet aan. Als je dan vanaf venlo naar dusseldorf wil, wordt aangeraden via arnhem te reizen. Zulke dingen maken het reizen naar het buitenland onnodig moeilijk.

In de categorie "Zo zag u het station nog nooit", vandaag de kiosk van Veenendaal-De Klomp

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 16:37 schreef ghizzer het volgende:
Nu wil ilk mijn treinkaartje bij de touchscreenautomaat halen. Ik heb een voordeelurenkaart. Wat kan ik nu het beste kopen en is voor mij het goedkoopst. De NS-demo op ns.nl biedt geen uitkomst m.b.t. de kosten en volgens mij moet ik dan ook het Nederlands gedeelte volle pond betalen.

Je kan bij de automaat gewoon aangeven dat je het Nederlandse traject met korting wil reizen!

webdemo.ns.nl

Oefenen maar !

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 17:20 schreef Socios het volgende:

[..]

Je kan bij de automaat gewoon aangeven dat je het Nederlandse traject met korting wil reizen!

Niet bij een weekendretour.. maar da's pas 8 keer verteld.

quote:

Op zaterdag 27 maart 2010 16:59 schreef James1988 het volgende:

Wellicht is het inderdaad goedkoper om je reis als 2 kaartjes te kopen, dat weet ik zo niet.

[ link | afbeelding ]

De meest recente (november '09) Weekendretour Rsd - Antwerpen die ik hier heb liggen kost ¤10,60. Een enkeltje Doetinchem - Rsd met korting kost ¤13,30. Dat zou in totaal dus ¤37,20 kosten, aangezien die eerste prijs ongetwijfeld zal zijn gestegen in die paar maanden, lijkt het boeken via NsHispeed me dus de goedkoopste en simpelste optie .

Ben ik nu gek of heeft Rotterdam CS niet eens een Burger King? De andere servex melkkoeien heb ik wel gevonden. Maar daar heb ik geen waardebon van.

Jawel, maar de Burger King staat verder weg van het station, naast het Groot Handels Gebouw.

En trouwens, over die touch screen automaat van NSFailSpeed.
Ik bestel dus online via NSHispeed een kaartje van R'dam naar Antwerpen om die bij de z'n machine/automaat op te halen (mijn pinpas werkt voor een of andere reden niet in de normale NS kaart automaten en ik heb op dit moment geen printer om thuis te printen, dus ik heb geen andere keus) met afhaalcode en al.

Kom ik daar dus aan, zijn beide machines defect. Er staat ook een rij van hier tot tokyo bij de balie en mijn trein vertrekt met 5min.

Ik in alle haast met mijn kleingeld een kaartje kopen bij een normale automaat (5,60Euro) en gelukkig haal ik het nog op tijd.

Kom ik thuis aan, krijg ik het volgende e-mail

quote:

U heeft onlangs via onze internetsite een internationale treinreis besteld.
Van deze bestelling heeft u per e-mail een bevestiging ontvangen.
Volgens afspraak zouden de reisbescheiden worden afgehaald aan de afhaalautomaat van een door u aangegeven Servicebalie Internationale Verkoop.
Helaas is dat niet gebeurd. De bestelling is daarom na vertrekdatum door ons geannuleerd.
Zoals beschreven in uw bevestiging zijn aan deze annulering kosten verbonden.
Het totaal aan annuleringskosten bedraagt ¤5.60

Ik heb dus 16,80 euro betaald voor een reis die mijn normaal 5,60 kost.

Volgende keer neem ik gewoon genoeg kleingeld mee, koop een printer of haal een nieuwe pinpas want dit systeem werkt voor geen meter.

HSL-nieuws uit Spanje:
http://www.nu.nl/buitenla(...)ilia-tunnelbouw.html

quote:

Op zondag 28 maart 2010 07:13 schreef Ofyles2 het volgende:
HSL-nieuws uit Spanje:
http://www.nu.nl/buitenla(...)ilia-tunnelbouw.html

Nieuws? Zie OdR 2010-2

Hee jongens, Trainfreak heeft een ontzettend toffe rit gemaakt met een museumtrein dwars door België, en hij heeft 400 foto's gemaakt

Maar er komt geen verslag want "dat heeft toch geen zin"

Om het bericht van Fles te vervolledigen:
Er was gisteren een stoomtrein ingelegd door TSP.
We gingen onder andere naar de Gentse haven, het diesellijntje tussen Gent en Geraardsbergen en naar de groeve in Lessines.

In totaal heb ik zo'n 14uur getreind
Misschien komen er later wel een paar foto's

Goed verhaal man

Naja, mijn reisje van gister is volledig geslaagd, zonder maar één trein te missen. Moest alleen in Sloterdijk van sp. 5 naar sp. 10 rennen, in amper 2 en halve minuut
In Zaandam reed me trein voor me neus weg, toen wij binnen kwamen (met +7 ivm iemand die onwel was geworden bij Heiloo).
Morgen zal ik de foto's uploaden + een verhaaltje erom heen maken (nu geen tijd meer omdat me werk ook weer gaat roepen..)

[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 28-03-2010 15:51:18 ]

quote:

Op zondag 28 maart 2010 14:05 schreef greavy het volgende:
Naja, mijn reisje

Zie, hij KAN het wel he

quote:

Op zondag 28 maart 2010 15:57 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we volgende maand ook nog een meet organiseren?

We? Hoezo?

Zondag 25 april imo.

rondje?

Ik ga eind april of begin mei al met mn ouders naar die tentoonsteling in het NSM. Dus ik zal er waarschijnlijk niet bij zijn als jullie dat gaan doen

Zo, even wat foto's van afgelopen woensdag:


DM'90 3444
Ex ZAP-stel gehuurd door Syntus onderweg als stoptrein naar Zutphen, te Hengelo


Stoptrein Den Haag HS-Groningen
Alle stations tussen Rotterdam Zuid en Groningen, dat zijn er heel wat, te Den Haag HS


BAM-voertuig
Onbekend voertuig van BAM (videoschouwtrein?), te Den Haag HS


Loc 1769
Intercity naar Venlo, te Den Haag Centraal


Traxx 2835
Met Belgische I6- en I10-rijtuigen onderweg als Beneluxtrein naar Brussel, te Zwijndrecht


Class 66 653-10
Captrain (Veolia) met containers onderweg van Blerick naar de Maasvlakte, te Zwijndrecht


VIRM 8656
Intercity naar Amsterdam Centraal, te Zwijndrecht


DDM-1 6913
Sneltrein naar Amsterdam Centraal, te Zwijndrecht


Loc 1709
Met DDAR onderweg als stoptrein naar Dordrecht, te Zwijndrecht


G2000 1043
Losse loc van ACTS richting de Kijfhoek, te Zwijndrecht


Loc 1615
In ruste op de Kijfhoek


Schiphol-Schothorst-Amsterdam
Een enigszins onlogische route, zeker wanneer er via Gouda gereden wordt om het achterste deel achter te laten, te Rotterdam Centraal


Fyra naar Arkel
De Fyra rijdt nu ook naar Arkel, te Rotterdam Centraal


ICM 4444
Sprinter van/naar Apeldoorn, te Enschede

De rest van de foto's staan op Spoornieuws.nl

De eerste twee dagen reisschema van de vrijheidstrein, de rest volgt zometeen: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=388

quote:

Op zondag 28 maart 2010 18:00 schreef dennistd het volgende:
De eerste twee dagen reisschema van de vrijheidstrein, de rest volgt zometeen: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=388

Kan iedereen met die trein meereizen?

quote:

Op zondag 28 maart 2010 18:15 schreef Socios het volgende:

[..]

Kan iedereen met die trein meereizen?

Lijkt me wel aangezien hij gewoon in de normale dienstregeling zit..

*in ieder geval de laatste drie ritten op vrijdag dan..

Ja, behalve als het een LM-rit is (leeg mat)
De 288xx zijn allemaal extra treinen voor passagiers

OK, nice. Even een ritje in het Noorden meepikken.

quote:

Op zondag 28 maart 2010 18:21 schreef dennistd het volgende:
Ja, behalve als het een LM-rit is (leeg mat)
De 288xx zijn allemaal extra treinen voor passagiers

En wat houdt REIZ in? 'k Zie dat op 6 april voor Rsd - Bd staan, da's geen verkeerde rit aangezien hij dan gunstiger op m'n aansluiting aansluit

REIZ zijn ook extra treinen, maar die staan nog niet in de reisplanner en daarbij kan ik dus alleen afgaan op de tijden die op somda gemeld worden (daar komt trouwens ook de afkorting REIZ en LM weg: Reizigers en Leeg materieel)

quote:

Op zondag 28 maart 2010 18:45 schreef Ireyon het volgende:
En wat houdt REIZ in?

Reizigerstreinen met passagiers met een onbekend treinnummer.

TVP

Met de dienstregelingwijziging van mei 1996 kwam de Thalys in dienst tussen Amsterdam en Parijs. Daarvoor werd de dienst uitgevoerd door Corail rijtuigen, getrokken door een loc reeks 25.5 van de NMBS. Op een van de laatste dagen dat de oude treinen dienst deden, had de trein tussen Parijs en Amsterdam zo veel vertraging opgelopen dat besloten werd de loc al op Amsterdam CS om te laten lopen.


De trein uit Parijs is binnengekomen op spoor 7.




De loc gekoppeld aan de andere zijde van de trein, rangeerpit nog aan.

Een aantal dagen later was dit beeld voorbij, en was dit de nieuwe mores:

quote:

Op zondag 28 maart 2010 16:53 schreef dennistd het volgende:
Zo, even wat foto's van afgelopen woensdag:

[knip]

Hoelaat was jij dan wel niet in Zwijndrecht?
Ik heb er woensdag ook gestaan (3 keer ongeveer een uur ) en je niet gezien. Woon er maar 5 minuten vandaan. Gewoon voor je plezier die kant uit gegaan?

Dienstregeling Vrijheidstrein (Somda)
In elke trein, ook de extra treinen (staan als het goed is in de reisplanner) voor iedereen toegankelijk, indien in het bezit van een geldig vervoersbewijs.

Deze kennen nu ook meerdere treinnummers, en staan ook vermeld in de reisplanner.

Duvel, mooie oude foto's! Wat zag de Thalys er toch nog mooi uit toen

quote:

Op zondag 28 maart 2010 23:26 schreef greavy het volgende:

[..]

Hoelaat was jij dan wel niet in Zwijndrecht?
Ik heb er woensdag ook gestaan (3 keer ongeveer een uur ) en je niet gezien. Woon er maar 5 minuten vandaan. Gewoon voor je plezier die kant uit gegaan?

Ik was van plan om ICL mee te pakken op Den Haag-Eindhoven, maar dat reed niet en om nou zo weer naar huis te gaan vond ik ook niks
Dus bedacht ik me welk station me wel mooie foto's op kon leveren en bedacht ik me dat ik wel eens mooi foto's op Zwijndrecht had gezien, dus ben ik daar maar heen gegaan.Ik kwam aan om 13.03 en ben om 13.40 weer weg gegaan. Als je alle treinen die daar langs komen wilt meepakken heb je echt nauwelijks een minuutjes rust

quote:

Op zondag 28 maart 2010 22:56 schreef Duvel het volgende:
Met de dienstregelingwijziging van mei 1996 kwam de Thalys in dienst tussen Amsterdam en Parijs. Daarvoor werd de dienst uitgevoerd door Corail rijtuigen, getrokken door een loc reeks 25.5 van de NMBS. Op een van de laatste dagen dat de oude treinen dienst deden, had de trein tussen Parijs en Amsterdam zo veel vertraging opgelopen dat besloten werd de loc al op Amsterdam CS om te laten lopen.

[ afbeelding ]
De trein uit Parijs is binnengekomen op spoor 7.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]
De loc gekoppeld aan de andere zijde van de trein, rangeerpit nog aan.

Een aantal dagen later was dit beeld voorbij, en was dit de nieuwe mores:
[ afbeelding ]

Nice Duvel, werkt zeker nu als een zonnetje die nu scan software

Vanavond gaat ICM 4203 (de eerste trein met internet die vandaag wordt gepresenteerd) trein 1677 (Schiphol-Enschede) rijden. Dit is de eerste rit die toegankelijk is voor normale reizigers.

20:49 Schiphol 3 Hilversum Intercity (NS)
20:58 Amsterdam Zuid
21:04 Duivendrecht
21:21 Hilversum
21:37 Amersfoort
22:06 Apeldoorn
22:19 Deventer
22:43 Almelo
22:55 Hengelo
23:02 Enschede 4

Ik ga van Amersfoort tot Hengelo mee om te testen of het een beetje werkt

Ik blijf het mosterd na de maaltijd vinden die wifi verbindingen. Mensen die écht internet onderweg willen hebben ofwel een smartphone of zo'n dongle met simkaart in de laptop. Tenzij het ook werkt op de dooie punten in het umtsnetwerk (Maartensdijk, rondom Geldermalsen, Hollands Diep, de tunnels bij Rotterdam en Barendrecht). Maar aangezien dat allemaal de plekken zijn waar T-mobile slechte dekking heeft zal het in de trein wel net zo blijven.

Mja, ze hadden inderdaad niet veel later moeten zijn, maar als je ziet hoe vaak de dongel-reclame wordt uitgezonden zou je zeggen dat nog lang niet iedereen zo'n ding heeft

ik las op OHIH dat het systeem berekend is op 55 gebruikende reizigers per treinstel. Lekker nuttig in de spits, dan zitten er al 55 per bak

Nouja, je moet er rekening mee houden dat niet iedereen op internet zit he (hoewel er steeds meer mensen met smartphones zijn)

quote:

Aanslagen eisen tientallen levens in metro Moskou

MOSKOU - Ten minste 37 mensen zijn omgekomen door zelfmoordaanslagen in de metro van de Russische hoofdstad Moskou.

Een eerste aanslag vond plaats tegen acht uur (lokale tijd) in de ochtendspits in metrostation Lubjanka, waardoor ten minste 22 mensen om het leven zijn gekomen. Metrostation Lubjanka ligt dichtbij het hoofdkantoor van de Russische Binnenlandse veiligheidsdienst FSB.

Volgens de eerste onderzoeken zijn de aanslagen van maandag in de metro van Moskou uitgevoerd door twee vrouwen. Ze droegen ieder een bomgordel met 2 kilo van de explosieve stof TNT. Dat hebben de Russische autoriteiten bekendgemaakt.

Ochtendspits
Een vrouw blies zich tijdens de ochtendspits op in de tweede wagon van een metrotrein, toen deze stopte bij station Lubjanka in het centrum. Een tweede vrouw pleegde een aanslag in de derde wagon bij het nabijgelegen station Park Kulturi.

Er vielen in totaal zeker 37 doden en tientallen gewonden. De slachtoffers bevonden zich zowel in de opgeblazen wagons als op de perrons. De aanslagen zijn nog niet opgeëist, maar volgens de autoriteiten zitten Tsjetsjeense separatisten erachter.

Mobiele netwerk
Veiligheidsmaatregelen werden direct na de aanslagen aangescherpt. Politieagenten controleren koffers en tassen bij de vele ingangen van metrostations. Vanwege de aanslagen ligt het mobiele telefoonnetwerk in Moskou deels plat.

De tweede aanslag vond plaats iets na half negen in metrostation Park Kulturi, eveneens in het centrum van de miljoenenstad. Daardoor zijn zeker twaalf doden gevallen. In totaal raakten ten minste achttien mensen gewond, aldus de autoriteiten.

Derde explosie
Een aantal Russische media meldde een derde explosie in station Prospekt Mira, maar dat werd later door andere media weer tegengesproken.

De autoriteiten zijn een onderzoek gestart naar de explosies. De autoriteiten vermoeden dat rebellen uit de Noord-Kaukasus, waarschijnlijk uit de deelstaat Tsjetsjenië, achter de aanslagen zitten.

Rusland is onlangs een offensief begonnen tegen militanten in Tsjetsjenië, die vechten voor een onafhankelijke staat en banden zouden onderhouden met terreurnetwerk al-Qaeda.

Tijdens het offensief zou onder meer Abu Haled, een Arabische strijder die ongeveer dertien jaar geleden naar Tsjetsjenië kwam, zijn gedood. Hij zou leiding geven aan de contraspionage van de Tsjetsjeense rebellen en nieuwe strijders opleiden.

Bron: nu.nl

RIP

Mja, erg kut voor die mensen maar het is geen trein... ( )

quote:

Op maandag 29 maart 2010 10:02 schreef Stefanovic83 het volgende:
ik las op OHIH dat het systeem berekend is op 55 gebruikende reizigers per treinstel. Lekker nuttig in de spits, dan zitten er al 55 per bak

Niet iedereen gaat straks internetten in de trein, hoor. _!

quote:

Op maandag 29 maart 2010 10:15 schreef dennistd het volgende:
Mja, erg kut voor die mensen maar het is geen trein... ( )

Dat is wel hard van je

quote:

Op maandag 29 maart 2010 09:21 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ik was van plan om ICL mee te pakken op Den Haag-Eindhoven, maar dat reed niet en om nou zo weer naar huis te gaan vond ik ook niks
Dus bedacht ik me welk station me wel mooie foto's op kon leveren en bedacht ik me dat ik wel eens mooi foto's op Zwijndrecht had gezien, dus ben ik daar maar heen gegaan.Ik kwam aan om 13.03 en ben om 13.40 weer weg gegaan. Als je alle treinen die daar langs komen wilt meepakken heb je echt nauwelijks een minuutjes rust

klopt. zwijndrecht is wat dat betreft een druk station, met veel passerende treinen. Je kan er dan ook goede fotoos maken, vanwege het eilandperron, met een lange lengte.
We hebben elkaar net misgelopen, want ik was er van 12:00-12:58, toen trein ri Rotterdam C, gegeten bij Subway, daar 14:00-14:40 fotoos op rotterdam, terug naar Zwijndrecht, en weer ruim een uur vanaf ca. 15:03-16:05, en toen door naar me werk.
Oja, ook nog van 9:00-10:15 er gestaan, toen even snel tentamen op school, en terug.

quote:

Op maandag 29 maart 2010 11:01 schreef Socios het volgende:

[..]

Niet iedereen gaat straks internetten in de trein, hoor. _!

alsnog is het gemaakt voor niet veel mensen.. Ik had wel verwacht dat er meer op konden. Hoe meer erop, hoe langzamer zeker?

Geweldig dit

quote:

Op maandag 29 maart 2010 12:49 schreef dennistd het volgende:
Geweldig dit

"Schienengolf" an der Wupper

Netjes Ding gaat nog best hard ook

Ik zit in ICL . Nog nooit ingezeten, dacht dat het hetzelfde was als ICM. Maar deze is echt Duits met die groene stoeltjes en van die gekke stoeltjes aan de zijkant middden in de coupe. Oh en gordijntjes en lampjes. Echt kek.

IC naar Maastricht, net vertrokken vanuit Utrecht. Stopt ook in Best, maar ik vraag me af waar deze vandaag komt, want de IC die in best stopt komt normaal toch uit Schiphol en gaat tot Eindhoven?

Waarom rijden er niet meer van deze dingen

Whehe. HC loopt net langs. Mcn vraagt via de walkietalkie "Hebben we nou 9 of 7 stellen bij ons". Hij wist het niet . Waren er 9 trouwens, en 2 locs.

's morgens zijn er twee IC's Eindhoven-Schiphol die vanuit Maastricht komen, en 's middags zijn er twee die doorrijden naar Maastricht.

NMBS 2836 is met een stam I6/I10 rijtuigen als Benelux trein IC 9240 op weg van Amsterdam naar Brussel Zuid en passeert hier het karakteristieke luchtspoor in Delft. Momenteel worden de voorbereidingen getroffen om het spoor, wat Delft volgens sommigen nog altijd in tweeën splitst, ondergronds te brengen. Zaterdag 27 maart 2010


Even daarvoor kwam de inmiddels alweer teveel gefotografeerde OV-Chipkaart VIRM 9524 als IC 1949 uit Den Haag naar Venlo voorbij de scheefgezakte toren van de Delftse Oude Kerk, gebouwd in 1246. De toren van de kerk is scheefgezakt doordat het deels op een zandrug en deels op de gedempte gracht is gebouwd. Door inklinking van de grond op het gedeelte waar de gracht is gedempt, is de kerktoren al tijdens de bouw scheefgezakt. De Oude Kerk is in de 20e eeuw tweemaal gerestaureerd, in eerste instantie vlak na de Tweede Wereldoorlog. Tussen 1997 en 2000 is er weer flink gesleuteld, zodat de kerk nog jaren mee zal gaan. Zaterdag 27 maart 2010

Verkeerde panto op bij die bovenste loc

Goeie platen Zug

vandaag voor het eerst gezien, niet ingezeten, Maar wat zijn die Protos lelijk

quote:

Op maandag 29 maart 2010 18:37 schreef Yreal het volgende:
vandaag voor het eerst gezien, niet ingezeten, Maar wat zijn die Protos lelijk

Toen ik op HGBTF een foto postte vielen zowat de ogen uit de kassen bij die lui daar

Ik vind de kleur erg mooi trouwens

quote:

Op maandag 29 maart 2010 18:38 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Toen ik op HGBTF een foto postte vielen zowat de ogen uit de kassen bij die lui daar

Ik vind de kleur erg mooi trouwens

Het grote blote tieten forum . Maar van afschuuw of van jaloezie?

quote:

Op maandag 29 maart 2010 18:44 schreef Yreal het volgende:
Het grote blote tieten forum . Maar van afschuuw of van jaloezie?

Van totale verbijstering

"WAAAAT??? Rijdt DAT in Nederland?? Waar dan?! "

quote:

Op maandag 29 maart 2010 18:37 schreef Yreal het volgende:
vandaag voor het eerst gezien, niet ingezeten, Maar wat zijn die Protos lelijk

Qua kleuren vind ik 't de mooiste trein die hier rondrijdt hoor

De vorm valt eigenlijk ook wel mee.. 't Is niet alsof VIRM of DD-AR zulke mooie koppen hebben

quote:

Op maandag 29 maart 2010 18:51 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Qua kleuren vind ik 't de mooiste trein die hier rondrijdt hoor

De vorm valt eigenlijk ook wel mee.. 't Is niet alsof VIRM of DD-AR zulke mooie koppen hebben

Ja daar noem je ook ziets.. Getrokken mat is sowieso mooier dan treinstellen imo. Sprinters, mat64 en koplopers vind ik zeker wel mooier dan deze gedrochten

quote:

Op maandag 29 maart 2010 18:58 schreef Yreal het volgende:
Getrokken mat is sowieso mooier dan treinstellen imo.

Niet noodzakelijk hoor

quote:

Op maandag 29 maart 2010 19:03 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Niet noodzakelijk hoor

Die RailJet is wel knetter vet ja. Ik heb er ooit één in het echt gezien. Maar geen foto van gemaakt denk ik.

De PROTOS is een lelijk, lomp treinstel. De vorm is erg lomp.
Als je daar in die trein zit, de eerste klas is al zwaar klote. Wat moet je dan wel niet denken van de 2e klas?
Dat moet nog meer klotiger zijn lijkt mij..

De RailJet is über vet, net als die andere gepostte stellen van Flash.
Alhoewel van mij de Stoomlocomotieven wel terug mogen komen !

Hierbij alweer Deel #3 van mijn reis door Nederland.
Deze reis heeft plaatsgevonden op 27 Maart 2010. Voor de vorige delen kan je Hier(Deel #2) en Hier (Deel 1) terecht.

Zaterdag 27 Maart, 2010. Een reis van 761,7 kilometer op het programma.
Voor een reisplanning kan je Hierr kijken.

Het vertrek was vroeg gepland. Ditmaal hetzelfde als de vorige keer, de trein van 6:20 uit Zwijndrecht, welke onder nummer 5119 rijdt.
De begintrein veranderde plots, toen ik om 6:05 op Zwijndrecht kwam, me kaartje kocht om eerste klas te mogen reizen (Heb namelijk een aantal 2e klas dagkaarten van bijvoorbeeld Blokker acties).
Ik loop op me gemak naar het eilandperron 2/3, en zie een Plan V staan, op Spoor 3.
Deze trein zou al om 5:50 moeten vertrekken, maar staat er nog. Hij was stuk. Ik doorgelopen, statief en dergelijke geïnstalleerd. De deuren waren immers al gesloten, en gingen niet open.
Net voorbij de cabine tevergeeft een foto proberen te maken, deze is mislukt. De HC en machinist zagen me staan, waarop de HC de cabinedeur opende, en vroeg of ik mee wou naar Dordrecht. Maar natuurlijk, daar moest ik heen. Hierop werden de deuren ontgrendeld, en kon ik alsnog mee met de trein. Dit betrof stel 898, rijdend onder nummer 5117.
Ik kon naar binnen, de HC fluit weer, doet de deuren weer dicht, en we vertrekken. Een antwoord van de HC op me vraag was, waarom ze zolang stilstonden, en vertraagd waren, was duidelijk: De trein is stuk. We proberen Dordrecht te halen.
In ieder geval met beperkte snelheden Dordrecht gehaald. Hierna ging de trein verder als stoptrein naar Roosendaal, alhoewel de trein ook stuk was. Ze gingen het, op hoop van zegen, toch proberen. Het duurde 7 minuten voor ze vertrekken mochten.
Ik moest hier wel lachen om de HC, want hij had een simpele mondharmonika bij zich, en speelde wat melodieën. De Machinist moest er ook om lachen, en vond het wel geinig. Een S&V medewerker op het station, stond er ook bij, en die vroeg waarom hij eigenlijk een mondharmonika bij zich had. De HC antwoorde: "Om er wat stemming in te kunnen brengen, en als ik me verveel, iets te doen heb. Het ding kostte me maar 5 euro, en heb er veel plezier mee." Naja, hij kon het best goed
Deze trein moest weer vertrekken, en ik ging me eigen pad weer verder: Foto's maken van treinen die stonden te niksen.

VIRM 9585 staat te niksen in Dordrecht

Plan V 466 staat te niksen in Dordrecht

Plan V 906, welke ik eerst uit Zwijndrecht zou nemen, is Dordrecht binnengelopen, en staat te wachten op vertrek richting Rotterdam.

Unimat 5 van Strukton Rail te Dordrecht, geen dienst.

Eindelijk kwam mijn trein aan: De Intercity naar Venlo. Ik ga, zoals gepland, tot het eind mee. Deze trein werd gereden door VIRM 8721, onder nummer 1919.

VIRM 8721 komt Dordrecht binnen

Het begon licht te worden, het zonnetje begon te schijnen, het leek een mooie dag te worden. Maar schijn bedriegt. Later onderweg meer bewolking gehad, maar ook weer volop zon. Het was erg wisselvallend.


Een aantal D-locs van Veolia Transport te Tilburg

Aangekomen in Venlo even de irritant hoge brug bewonderd, en getrotseerd. Wat een klote brug is dat zeg. Even naar de kiosk, wat thee gehaald, en weer terug over de brug, want ik moest immers verder, naar Nijmegen, met de Veolia trein. Die van het eilandperron vertrekt.
Een aantal minuten wachten, en jawel: Daar komt de trein: Velios stel 354.


Velios stel 354 komt Venlo binnengelopen om even later door te gaan als trein 32224 naar Nijmegen.

Komen we in Blerick, stappen 2 oudere mensen in, die óók al bij mij in de 1919 zaten. De reisplanner gaf volgens hun aan om via Blerick te reizen. Alhoewel het in Venlo makkelijker is, want je hebt Crossplatform. Dit heb ik ze uitgelegd, en ze zouden het in het vervolg via Venlo plannen. Ze waren blij, omdat ze dan niet meer van perron hoefden te wisselen.

Bij aankomst in Cuijk was me opgevallen dat een grote groep reizigers stonden te wachten, op het perron waar wij aan kwamen. Dezen gingen, op een enkele uitzwaaier na, allemaal met ons mee. De tweede klas zat hierdoor al vol, en er stond een grote groep reizigers.. De eerste klas zaten maar 5 mensen, waaronder ik dus.

Een opmerking die ik eigenlijk wel vreemd vond van een reizigster (Limburger, te horen aan het accent), vond Mook-Molenhoek een O-zo-mooi-station: Mooier kon volgens haar niet. Mijn ideeën hierover zijn nogal anders.. Wat een simpel station.
Vanaf hier kregen we weer meer bewolking, maar voorbij Nijmegen kwam er ook weer zon bij.. Het was dus niet te vertrouwen. Ik verwachtte onderweg nog wel meer wisseling.

Later, in Nijmegen, had ik tot 9:39 om me trein te halen, dus ruim de tijd. Hierop ben ik aan het fotograferen geslagen, van een aantal treintjes die er te niksen of terzijde staan.

VIRM 9569 staat te niksen in Nijmegen

Een aantal ICK rijtuigen staan Terzijde te Nijmegen, met op de achtergrond E-loc 1781 en Plan T 524 en 526

E-loc 1781 met Plan T 524+526(beide Plan T terzijde)

Plan T 526 en 524, welke terzijde staan, te Nijmegen

Velios 354 wacht op vertrek als Stoptrein naar Roermond, onder nummer 32231.

VIRM 9564 staat te wachten op vertrek richting Arnhem en verder

Hierop ben ik in de 9564 gestapt, en in Arnhem er weer uit.

Wat mij ook opviel, was dat de CityNightLine er nog stond; Als ik me niet vergis is deze nogal vertraagd geweest, want wij kwamen aan om 9:53, toen hij er nog stond, en om 9:59 vertrok deze. Helaas is deze foto mislukt.

Hierop ben ik even via beide loopbruggen gegaan, een rondje gelopen via alle perrons, en wat foto's geschoten. Ook nog richting de tijdelijke stationshal, even wat thee en een wafel bij de kiosk halen, en een gesprekje met een NS-medewerker. Die vroeg me wat ik aan het doen was met een fotocamera.. Nou, voor mij is het logisch: Foto's maken. Wat anders?


LINT-stellen 36v en 39a vertrekken te Arnhem als trein 30929 richting Doetinchem

Dit bordje viel me wel op bij de NS-stempelautomaten: Je kan hier je strippenkaart ook afstempelen, om mee in de trein te reizen. Kost nogal wat strippen zo te zien.

ICRm stam vertrekt uit Arnhem richting Zwolle.

Vanaf hier om 10:32 de Stoptrein genomen van Syntus: Arnhem - Tiel. Deze werd gereden door Syntus-buffel 50 (Syntus-nummering). Helaas een mislukte foto, kwam ik achteraf achter.
Ik vond de trein heerlijk rijden, maar er was ook een nadeel: Er wordt niet omgeroepen op welk station je bent. Ik had niet eens door dat we in Tiel waren, maar zag een NS-Plan V staan, en jawel hoor: Het was Tiel alweer. Dit is een verbeterpuntje voor de Syntus.

In Tiel stond mijn volgende trein al klaar, namelijk de Stoptrein naar Utrecht Centraal. Deze werd gereden door 2x Plan V, namelijk stellen 929v en 899a.

Links: Plan V 929v en 899a en Rechts: Syntus-buffel 50
Bij aankomst in Utrecht ben ik in de stationshal even 2 broodjes wezen kopen en wederom een beker warme thee, en vervolgens doorgelopen naar spoor 3/4. Hier zou namelijk de trein naar Almere Centrum binnenlopen. Omdat ik genoeg tijd over had, heb ik nog wat foto's kunnen maken.

Strukton Rail loc staat te niksen in Utrecht aan sp5.

SGMm 2994 vertrekt als Sprinter naar Breukelen

Een onbekende DD-AR stam staat te wachten in Utrecht op vertrek als Stoptrein naar Zwolle.

En ja hoor, daar kwam mijn trein aan. Net als verwacht, zou deze trein gereden worden door DD-AR.

DD-AR 7430 is net binnengelopen in Utrecht, om even te keren op trein 4940 naar Almere Centrum.
Toen ik richting de trein aan het lopen was, rustig om me heen keek, kwamen een Machinist en HC mij voorbij. De Machinist herkende mij, en we begonnen een praatje. Hij herkende mij, omdat ik net ook bij hem in de Stoptrein Tiel-Utrecht had gezeten, én toen ook foto's had gemaakt.
Ik ben toen maar weer ingestapt, om de reis naar Almere Centrum te vervolgen. Hier moest ik overstappen, op de trein naar Lelystad Centrum. Deze werd gereden door DD-AR 7407 + loc 1707.

Loc 1707+DD-AR stam 7407 te Lelystad Centrum wachtend op vertrek als trein 3944.

Vanaf Lelystad ben ik met deze trein doorgereden naar Amsterdam Centraal, om vervolgens over te stappen naar Enkhuizen.
Omdat de planning in Amsterdam sp14 was voor vertrek, ging ik hier vanuit. Ik ging dus van sp15 naar sp14, waar ik ook spoorwerkzaamheden zag.

Werkzaamheden te Amsterdam Centraal: Sp. 11/12/13 waren ze bezig.

Even later bleek me trein van sp15 te vertrekken, dus ben ik naar sp15 verkast. Hier stond VIRM 8653 klaar om mij naar Enkhuizen te vervoeren.
In Enkhuizen had ik nog tijd over, en heb wat foto's gemaakt van de treinen die er stonden te niksen, waaronder deze DDM-stam:


Te Enkhuizen: Ehm, en nu? Los kaartje dan maar.. Of Nee: Gewoon 'Zwartrijden', de HC gaf iedereen toestemming hiervoor, als ze met de chipkaart wouden.

Vanaf Enkhuizen ben ik weer in de trein gestapt, om door te gaan naar Hoorn. In Hoorn ging ik overstappen op de trein richting Alkmaar. Vanaf Alkmaar zou ik de 865 nemen, welke richting Maastricht gaat. Ik zou maar mee tot Zaandam.
Na vertrek uit Alkmaar, en bij aankomst in Heiloo, hoorde ik iemand roepen: Conducteur! Kunt u komen?
Paar tellen later 2 rennende reizigers, richting de HC, waarop ik even later 3 NS-medewerkers naar die richting zag gaan (van waar de reizigers kwamen). Paar tellen later was er een omroep, dat er iemand onwel was geworden. We zouden nog iets langer blijven staan. Een minuut of 4 later werd er omgeroepen dat wij weer konden vertrekken, en dat er voor de reiziger werd gezorgd. De vertraging was 8 minuten. Omdat me overstap in Zaandam maar 6 minuten was, zou dit mislukken.
Nee, daar leek het alsnog niet op: De HC riep om, dat de trein naar Lelylaan, Schiphol en Hoofddorp nog klaar stond in Zaandam, en zou wachten. Dit gebeurde vrijwel niet, wij reden tegelijk weg. Ik zat helemaal achteraan in de trein, dus dat stuk lopen had hem niet geworden. Hierop ben ik doorgegaan naar Sloterdijk, waar ik 3 minuten had om van sp5 naar sp10 te gaan, dit lukte: Wel stevig doorlopen. Vanaf hier dus de trein naar Hoofddorp genomen, waarna ik in Hoofddorp uitgestapt ben, en van perron verwisseld.

SGMm 2980 is binnengelopen uit trein 3365, en zal hier (tijdelijk) weggerangeerd worden, richting Hoofddorp Opstel.

Deze stam ben ik vandaag al eerder tegengekomen, namelijk Almere Centrum - Lelystad Centrum, Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal.

Hierna waren mijn foto's jammergenoeg van een zo slechte kwaliteit, dat ik ze ook maar niet post. Me verhaal gaat wel verder.

Vanaf Hoofddorp heb ik de trein naar Schiphol genomen, van 18:03. Op Schiphol aangekomen ben ik eerst even wat wezen eten, en even later de IC-Berlin genomen tot Amersfoort. Dit was een nette trein, vond ik. Er werd, nagelaten mijn verwachtingen, helemaal niet gecontroleerd. Een minpuntje vond ik, voor deze internationale trein.
Vanaf Amersfoort ben ik met de IC naar Utrecht gegaan, welke door zou rijden naar Rotterdam.
De aankomst in Utrecht was 4 minuten eerder dan gepland, dus dat was netjes gedaan. Hierdoor heb ik een trein eerder naar Den Haag Centraal genomen, namelijk de 2068.
Vanaf Den Haag Centraal heb ik gewacht op vertrek van trein 5181, de Stoptrein richting Rotterdam/Dordrecht. In Zwijndrecht was echter mijn eindpunt, dus kon toen zitten blijven.

Gelukkig heb ik vandaag mijn reis volledig af kunnen maken, en de reis was zeker succesvol.


voor een compleet overzicht van gemaakte foto's en beschrijvingen hierbij, verwijs ik je naar Dit fotoalbum.

* dennistd wou ook weer eens een keer een afwijkende trein (ditmaal de internet-ICMm 4203) spotten...
prompt rijdt dat ding weer niet

_{dat heb ik nou altijd.....}

Wat was er mis met dat gekke ding?
Die zou vandaag toch echt rijden, dacht ik? Als testrit nog wel, met reizigers..

Waarom mocht je zwartrijden in Enkhuizen? En je had toch een dagkaart, dus waarom zou dat moeten?

quote:

Op maandag 29 maart 2010 23:51 schreef greavy het volgende:
Wat was er mis met dat gekke ding?
Die zou vandaag toch echt rijden, dacht ik? Als testrit nog wel, met reizigers..

Mja, die besloten rit heeft ie wel gereden maar daarna is ie naar Utrecht ipv Hoofddorp Opstel gegaan, waardoor ie niet in trein 1677 belandde.

Nouja, nog maar wat telefoonplaatjes van vanavond dan:

In Hengelo heeft men op spoor 11 (zakspoor) de bakstenen perronwand vervangen door een betonnen exemplaar, waarschijnlijk alvast voor de trein naar Bentheim die hier vanaf december gaat vertrekken.


De perrontunnel van Hengelo vind ik er nogal, mja hoe zal ik dat zeggen, wallerig uitzien


Verder stond er in Hengelo gisteravond laat een trein met beide Twents-linten, deze hadden schijnbaar getankt en gingen met een rangeerbeweging via spoor 5 naar de opstelsporen


[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 30-03-2010 00:28:12 ]

Er werkte hier iemand bij ProRail geloof ik... Zou diegene mij een PB willen sturen?

quote:

Op maandag 29 maart 2010 23:49 schreef dennistd het volgende:
* dennistd wou ook weer eens een keer een afwijkende trein (ditmaal de internet-ICMm 4203) spotten...
prompt rijdt dat ding weer niet

_{dat heb ik nou altijd.....}

Bij mij was het nog stommer. Ik miste m'n trein vanaf Hoofddorp. Vervolgens zag ik hem voorbij rijden en zag ik dat het helemaal niet de 4203 was. Dat was stiekem wel een opluchting.

En ach, het internet is toch traag.

Hi all! al op de hoogte van http://www.dampfspektakel.info/ ?

Ter gelegenheid van het 175 jarig bestaan van de Deutsche Bahn wordt onder andere een groots Stoomspektakel gehouden. Een onvergetelijke belevenis voor grote en kleine treinliefhebbers.

Treinen uit verschillende tijdperken rijden door een van de mooiste cultuurlandschappen van Europa rondom Eifel, Moezel en Saar.


Ik heb nog een vraagje.
vrijdag is t goede vrijdag, en maandag 2e paasdag. Ik wil een weekendretour kopen, kan ik daar dan vrijdag overdag en maandag de hele dag mee reizen?

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 11:38 schreef Ynske het volgende:
Hi all! al op de hoogte van http://www.dampfspektakel.info/ ?

Ter gelegenheid van het 175 jarig bestaan van de Deutsche Bahn wordt onder andere een groots Stoomspektakel gehouden. Een onvergetelijke belevenis voor grote en kleine treinliefhebbers.

Treinen uit verschillende tijdperken rijden door een van de mooiste cultuurlandschappen van Europa rondom Eifel, Moezel en Saar.


Ik heb nog een vraagje.
vrijdag is t goede vrijdag, en maandag 2e paasdag. Ik wil een weekendretour kopen, kan ik daar dan vrijdag overdag en maandag de hele dag mee reizen?

Volgens de helppagina van de NS;

Een Weekendretour is geldig van vrijdagavond 19.00 uur tot maandagochtend 04.00 uur. Is de vrijdag of maandag een officiële feestdag, dan is het Weekendretour nog langer geldig.

Weet iemand trouwens waarom de 7402 eerste klas (?) stoelen in de tweede klas heeft?
Zie

;o

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 11:48 schreef Crientj het volgende:

[..]

Volgens de helppagina van de NS;

Een Weekendretour is geldig van vrijdagavond 19.00 uur tot maandagochtend 04.00 uur. Is de vrijdag of maandag een officiële feestdag, dan is het Weekendretour nog langer geldig.

Weet iemand trouwens waarom de 7402 eerste klas (?) stoelen in de tweede klas heeft?
Zie
[ afbeelding ]
;o

dat had ik gevonden, maar hoe langer is langer geldig

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 11:56 schreef Ynske het volgende:

[..]

dat had ik gevonden, maar hoe langer is langer geldig

Ik denk een dag.. maar weet het niet zeker.

edit;
Ik ben vanmiddag/vanavond wel op Utrecht Centraal te vinden, kan het daar wel aan het loket vragen als je wilt?

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:03 schreef Crientj het volgende:

[..]

Ik denk een dag.. maar weet het niet zeker.

edit;
Ik ben vanmiddag/vanavond wel op Utrecht Centraal te vinden, kan het daar wel aan het loket vragen als je wilt?

als je dat zou willen, heel graag

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:07 schreef Ynske het volgende:

[..]

als je dat zou willen, heel graag

*Opschrijft. Hoop dat ik het alsnog niet vergeet

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 11:48 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand trouwens waarom de 7402 eerste klas (?) stoelen in de tweede klas heeft?
Zie
[ afbeelding ]
;o

Dat hebben wel meer DD-AR rijtuigen. Was vroeger gewoon 1e klas, maar is ooit gedeclasseerd naar 2e klas.

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:35 schreef Crientj het volgende:

[..]

*Opschrijft. Hoop dat ik het alsnog niet vergeet

Anders kan ik het vanmiddag ook wel doen

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:36 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Dat hebben wel meer DD-AR rijtuigen. Was vroeger gewoon 1e klas, maar is ooit gedeclasseerd naar 2e klas.

Hmm oke, ze zaten wel lekker.

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:36 schreef SHERMAN het volgende:

[..]

Anders kan ik het vanmiddag ook wel doen

Ja kan ook, ik moet toch werken. Dus ben toch wel in de stationshal te vinden vanmiddag.
Heb het iig opgeschreven.

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:41 schreef Crientj het volgende:

[..]

Hmm oke, ze zaten wel lekker.
[..]

Ja kan ook, ik moet toch werken. Dus ben toch wel in de stationshal te vinden vanmiddag.
Heb het iig opgeschreven.

FOK! treinentopic meet!

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:46 schreef SHERMAN het volgende:

[..]

FOK! treinentopic meet!

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 12:46 schreef Crientj het volgende:

[..]

Wel gezellig met zijn 2tjes.
Begrijp ik nou goed dat je op CS werkt?

*ding dong*
Volgens de dame van de NS in het mobiele info punt zijn zowel "NS Weekend Retour" als "weekend ov" vrijdag en maandag geldig.

Wat heb ik nu gewonnen crientj? Want ik was sneller

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 13:18 schreef SHERMAN het volgende:
*ding dong*
Volgens de dame van de NS in het mobiele info punt zijn zowel "NS Weekend Retour" als "weekend ov" vrijdag en maandag geldig.

Wat heb ik nu gewonnen crienj? Want ik was sneller

Haha. Ik weet niet of Ynske het antwoord heeft. Ze wilde weten vanaf wanneer.
Dus ook de tijden lijkt mij?

Wat je hebt gewonnen...

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

[ Bericht 2% gewijzigd door Crientj op 30-03-2010 13:21:17 (AFSLUITEN.) ]

quote:

Op dinsdag 30 maart 2010 13:54 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Als ze handig zijn leggen ze op de plaats waar nu alle troep ligt nog een spoortje aan. Ruimte zat om daar een lok neer te zetten in afwachting van de inzet voor de internationale treinen.

Mja, die loc kun je ook rustig op spoor 5 of 6 neerzetten, je moet dan alleen wat sporen oversteken naar het perron.

Die loc kan toch ook gewoon net als nu op spoor 11 staan, dat perronnetje is lang genoeg om er nog een stoptreintje achter te zetten.

quote:

tijdens de volgende feestdagen in 2010 de hele dag: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei)

NS erkent het als een officiële feestdag, en is dus al geldig. Maar of het de donderdagavond vanaf 19:00 geldig is, is niet te vinden.

quote:

Ov-chipkaart gekraakt met cementlijm

AMSTERDAM - De ov-chipkaart is opnieuw gekraakt. Reizigersvereniging Rover kwam erachter dat als de kaart wordt ingesmeerd met cementlijm de poortjes van de metro wel opengaan maar geen geld wordt afgeschreven.

Al eerder was gebleken dat het mogelijk was om de kaart te kraken.

Rover weet niet hoe het kan dat door de lijm de poortjes wel openen, maar geen geld wordt afgeschreven.


Wel is het volgens de vereniging een nieuwe reden om de strippenkaart niet af te schaffen. "Dit maakt weer extra duidelijk dat de ov-chipkaart nog verre van perfect is."

Eerder wisten hackers en onderzoekers van de Radboud Universiteit in Nijmegen de kaart te kraken. In Amsterdam werd deze maand een aantal oplaadautomaten geskimd.

_{Bron: Nu.nl}

Naja, Hoe erg kan een faalproduct falen? Dit is de zoveelste faal al..