Treinentopic # 219: Nog steeds vieze treinen en stations

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jouw ontiegelijke nieuwe scanner doet 1 foto per dag?

Anders slijt 'ie.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:32 schreef KapiteinT het volgende:
Ik ben voor een schoolopdracht op zoek naar een foto van een leeg treinstel. Zonder stoelen e.d. dus. Kan iemand mij daar aan helpen?

Lol, wat voor studie doe je?

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jouw ontiegelijke nieuwe scanner doet 1 foto per dag?

Het is alleen nieuwe software! En ik heb nog wel meer te doen dan dia's scannen.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:45 schreef Socios het volgende:

[..]

Lol, wat voor studie doe je?

Communication & Media Design. Moet nu als 'kut, we moeten nog een opdracht voor het einde van het blok'-opdracht m'n ideale werkplek ontwerpen. En wat is er nou idealer dan een trein?!

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:45 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het is alleen nieuwe software! En ik heb nog wel meer te doen dan dia's scannen.

Smoesjes. schiet es op

quote:

Op maandag 22 maart 2010 19:33 schreef James1988 het volgende:
Die Belgen krijgen naar het schijnt wel nieuwe kaartautomaten. Maar de bonden zullen wel weer tegen zijn

En terecht. Automaten zijn het excuus om alle loketten te sluiten op kleine stations, net zoals in Nederland gebeurd is. In Nederland zijn de vakbonden en consumentenorganisaties er met open ogen ingestonken met de 20-klanten-per-uur norm. In België houdt men voet bij stuk. De kleine stations die nog een loket hebben, hebben mooie verwarmde wachtruimtes en meestal ook toiletten. Zoals het m.i. hoort.

Het is enkel op grotere stations irritant, wegens de lange rijen. Daar kan ik mij een automaat wel voorstellen, of een hogere bezetting.

Deze analyse www.mobilit.fgov.be/data/rail/RCG/ADVIES05-05.pdf laat zien dat men het in België heel wat beter in de gaten heeft. In Nederland kijken de belangenclubs alleen maar naar cijfertjes, de Belgen hebben door dat er meer is dan dat.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Smoesjes. schiet es op

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:35 schreef Duvel het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

mooie bak

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:44 schreef greavy het volgende:

[..]

Is die trein eigenlijk nog wel in gebruik ?
Op Internet is er over de EM-SAT weinig te vinden in ieder geval.

EM-SAT meettreinen zijn er in diverse uitvoeringen, geen idee of deze nog in dienst is, de foto is ook al 5,5 jaar oud.
Net als deze:

Nog uit mijn archief:

Plan T 520 (de vrijheidtrein) krijgt zo te zien LED-frontseinen: http://twitpic.com/195x0o
Verder kwam ik over deze trein nog een filmpje tegen:

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:05 schreef dennistd het volgende:
Plan T 520 (de vrijheidtrein) krijgt zo te zien LED-frontseinen: http://twitpic.com/195x0o
Verder kwam ik over deze trein nog een filmpje tegen:

Vrijheidstrein

Wauw, niet verkeerd! Welke werkplaats is dat trouwens? (heel even een flat in de achtergrond maar geen herkenning )

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:31 schreef SvMp het volgende:

[..]

En terecht. Automaten zijn het excuus om alle loketten te sluiten op kleine stations, net zoals in Nederland gebeurd is. In Nederland zijn de vakbonden en consumentenorganisaties er met open ogen ingestonken met de 20-klanten-per-uur norm. In België houdt men voet bij stuk. De kleine stations die nog een loket hebben, hebben mooie verwarmde wachtruimtes en meestal ook toiletten. Zoals het m.i. hoort.

Het is enkel op grotere stations irritant, wegens de lange rijen. Daar kan ik mij een automaat wel voorstellen, of een hogere bezetting.

Deze analyse www.mobilit.fgov.be/data/rail/RCG/ADVIES05-05.pdf laat zien dat men het in België heel wat beter in de gaten heeft. In Nederland kijken de belangenclubs alleen maar naar cijfertjes, de Belgen hebben door dat er meer is dan dat.

Persoonlijk mis ik de loketten niet echt in Nederland. De verwarmde wachteruimtes en toiletten die ze samen met de loketten hebben gesloten mis ik in de wintertijd zeker. De loketten op bepaalde Belgische stations werken mijn inziens namelijk een heel stuk trager dan zo'n machine. Het is (volgens een vriendin die aldaar woont) ook niet mogelijk op elk klein station internationale tickets te kopen zoals in Nederland wel mogelijk is.

Van de site van Dennis:

quote:

Vanaf volgende week maandag zullen de eerste intercity's met gratis draadloos internet gaan rijden. ICMm 4203 rijdt hier al enkele weken proefritten mee.

Klinkt interessant! Ik hoop dat het voorlopig niet alleen bij de 4203 blijft, maar dat alle ICMm 4tjes meteen worden uitgerust met internet.

Edit: lees net dat het maar in één couoé is in die trein. Zal voorlopig dus alleen in de 4203 zijn denk ik.

[ Bericht 10% gewijzigd door KapiteinT op 23-03-2010 01:04:23 ]

Ik wil nog wel even het bijzondere feit melden dat de Thalys vandaag maar 3 minuten te laat in Brussel was en precies op tijd terug in Rotterdam!

...en ondertussen rij ik nu stapvoets van Breda richting Dordrecht. Overwegstoring, wist de omroeper net te melden.

Edit: oohhhh wat gemeen. Rijden we stapvoets over een overweg heen, komt de trein tot stilstand... de loc staat nog precies midden op de overweg

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:16 schreef bork het volgende:

[..]

Wauw, niet verkeerd! Welke werkplaats is dat trouwens? (heel even een flat in de achtergrond maar geen herkenning )

Tilburg . Je kan 'm al een paar weken half vanaf het perron zien staan.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:16 schreef bork het volgende:

[..]

Wauw, niet verkeerd! Welke werkplaats is dat trouwens? (heel even een flat in de achtergrond maar geen herkenning )

Ze doen dit in Tilburg volgens mij.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:18 schreef Boschkabouter het volgende:

[..]

Persoonlijk mis ik de loketten niet echt in Nederland. De verwarmde wachteruimtes en toiletten die ze samen met de loketten hebben gesloten mis ik in de wintertijd zeker. De loketten op bepaalde Belgische stations werken mijn inziens namelijk een heel stuk trager dan zo'n machine. Het is (volgens een vriendin die aldaar woont) ook niet mogelijk op elk klein station internationale tickets te kopen zoals in Nederland wel mogelijk is.

De loketten werden amper gebruikt oa. door de toeslag.
Eenvoudige internationale tickets kun je kopen bij de automaten en dus op elk station. Als het echter wat complexer wordt, dan is het ook hier lastig om aan internationale tickets te komen. Veel Internataal-loketten zijn inmiddels ook gesloten. De extra kosten die Internationaal-loketten rekenen zijn schandalig hoog, zodat de NS door gebrek aan klandizie weer een excuus heeft die ook maar te sluiten. In de jaren '70 was het echter nog zo dat je aan elk Nederlandse loket vrijwel alle internationale kaartjes kon kopen. En dat in een tijd dat er nog amper computers waren. Dat geeft wel aan hoe diep we nu al gezonken zijn met de NS.

Bij de discussie van open loketten hoort niet alleen het loket an-sich, maar ook de voorzieningen zoals de wachtruimte en de toiletten. Het raadgevend comité in België betrekt dit alles bij de discussie wat ik heel goed vind.

In Nederland gaat men over tot de OV-chipkaart, en dan zijn loketten sowieso zinloos. Men zal echter een eigentijdse invulling kunnen zoeken. Waar ik aan denk zijn een soort kiosken waar je reisinformatie, kleine versmaperingen en koffie/thee kunt krijgen. Wel anders dan de huidige kiosken, wat eenvoudiger en een wat zakelijkere uitstraling. Wachtruimte + toiletten in stand houden of herstellen. Ism. politie vandalisme keihard aanpakken. Dit op alle stations met gebouw. Uiteraard is dit niet rendabel, in tegendeel het kost bakken met geld. Er zijn echter ook kiosken die wel winsten draaien, op de grote stations. Door die winst te gebruiken om de gebouwen op de kleine stations in stand te houden, moet het haalbaar zijn. Exploitatie eventueel door lokale zelfstandige ondernemers met certificering en verregaande standaardisering. Huur afhankelijk van passagiersaantallen, kan zelfs 0 euro zijn. Maak er geen gesubsidieerd werk van, stations moeten geen subsidieslurpers worden. Streef naar break-even exploitatie in z'n totaliteit. Huidige situatie is totaal ongewenst: Veel stations hebben een particuliere kiosk, die gaat failliet, dan komt de volgende, gaat ook failliet, etc.. Zo begint in station Grou-Jirnsum al het 4e restaurant.. Het is vaak rommelig, lange tijd gesloten, wachtruimtes niet meer beschikbaar etc..
Helaas vindt de NS het sponsoren van sport en boekenweken belangrijker dus zal het er niet van komen.

quote:

NS onderwerpt toiletten aan onderzoek



UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen (NS) gaan samen met de TU Delft onderzoeken hoe de toiletten in de treinen beter op de behoefte van de treinreizigers kunnen worden afgestemd.
Uit onderzoek blijkt dat 92 procent van de reizigers het toilet alleen gebruikt als het echt niet anders kan. ''De treintoiletten scoren onvoldoende bij onze klanten'', aldus de NS dinsdag.
Vooral het gebrek aan hygiëne, het feit dat de trein beweegt en de beperkte ruimte weerhouden de reizigers.

Vervangen
Nog dit jaar moet er een ontwerp voor nieuwe toiletten tot stand komen. Vanaf volgend jaar worden dan de ruim vijfhonderd toiletten in de dubbeldekkers vervangen, die worden vanaf 2011 gemoderniseerd.
In alle nieuw bestelde treinen zal het nieuwe toilet meteen worden ingebouwd.
De NS, de TU Delft en het AgentschapNL (voorheen SenterNovem) steken bijna 300.000 euro in het onderzoek en het ontwerp.

^{Bron: nu.nl}

Oh maar ik dacht dat die stinkhokjes bij de NS-strategie hoorden? Niemand gebruikt ze, dus kan je ze in nieuwe treinstellen (SLT) weglaten

In België mogen ze wel eens meer automaten neer zetten, zodat je idd niet elke keer hoeft te wachten voor dat takke loket! En de automaten die er staan mogen eens grondig onder handen genomen worden.

Paar nadelen van Belgische automaten:
- TRAAG!
- Totaal gebruikersonvriendelijk (net als de NMBS reisplanner is er niet gekeken naar wat mensen nu eigenlijk willen/nodig hebben)
- Uitsluitend nationaal gericht (zowel met vervoersbedrijven als met betalingsmogelijkheden. Alleen Mr. Cash, niet een Maestro)
- Lomp
- Er zijn er te weinig en waar ze staan, zijn ze zo achterlijk neer gezet dat je ze niet te vinden zijn.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 09:10 schreef MetalMike het volgende:

[..]

^{Bron: nu.nl}

Oh maar ik dacht dat die stinkhokjes bij de NS-strategie hoorden? Niemand gebruikt ze, dus kan je ze in nieuwe treinstellen (SLT) weglaten

Was net ook op de radio. Daar vertelden ze er ook bij dat er camera's zijn opgehangen in de toiletten. Welliswaar op 'strategische' plekken, maar dan nog! Nu gaat er niemand meer naar die wc's. Conclusie, het wordt niet gebruikt, dus weglaten. Wedden?

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 10:06 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Was net ook op de radio. Daar vertelden ze er ook bij dat er camera's zijn opgehangen in de toiletten. Welliswaar op 'strategische' plekken, maar dan nog! Nu gaat er niemand meer naar die wc's. Conclusie, het wordt niet gebruikt, dus weglaten. Wedden?

dus dadelijk staan we allemaal op japanse gluursites?

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 10:06 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Was net ook op de radio. Daar vertelden ze er ook bij dat er camera's zijn opgehangen in de toiletten.

Och jee, komt 1 april er weer aan soms?

Camera's in de toiletten vind ik een gestoord plan. In Nederland hangen sowieso te veel camera's op stations. Er zijn niet veel landen die dat overtreffen, al komt Duitsland in de buurt. Veel camera's = te weinig menselijk toezicht. Camera's zijn pure symptoombestrijding, probleem is natuurlijk het ontbreken van een menselijk oog.

Het toilet-nieuws is inmiddels in alle media. Ik vind het bericht opmerkelijk.

1. Veel treinen worden gereviseerd. Ook komen er nieuwe treinen. Daar zijn de toiletten al in orde (mag ik hopen). Het oude spul gaat er op termijn uit. Volgens mij is het grootste probleem dat de toiletten smerig zijn. Dat los je niet op met andere toiletten. Wel moeten er in de gemoderniseerde treinen meer toiletten komen. De nieuwe koplopers hebben er weinig. Meer gebruikers per toilet dus meer viezigheid. Dat snapt zelfs een kleuter, maar een dikbetaalde manager bij de NS snapt dit niet. Daarnaast moeten ze tussentijds schoongemaakt worden. In de trein zijn wel schoonmakers actief die de glazen deuren onderweg reinigen, terwijl de noodzaak juist bij de toiletten ligt.

2. Sinds wanneer maakt de NS zich druk om toiletten? Het grootste probleem is nog wel het ontbreken van toiletten in veel nieuwe treinen, zoals de NS-sprinters en de treinen van Syntus. Een grof schandaal dat zeker meer mensen de auto in heeft gejaagd. De overheid moet dit door middel van wetten en betere aanbestedingen voorkomen. De NS geeft liever het geld uit aan sponsoring dan aan toiletten, om over de Linten van Synthus nog maar te zwijgen. Opnieuw iets wat bij onze zuiderburen een stuk beter geregeld is.

Het kan nog veel gestoorder: De buffels (DM '90) hebben prima toiletten. Maar zodra ze rijden onder naam van Syntus of NS Regio dan gaan de toiletten op slot

3. Ik lees niets over de toiletten op stations. Als er iets aan verbetering toe is dan zijn het wel die verschrikkelijke roestvrijstalen hokken.

Mijn conclusie: Dit is een afleidingsmaneuvre van de NS om het beeld te scheppen dat ze zich wel degelijk bekommeren om te toiletten, terwijl de belangrijkste problemen (treinen zonder toiletten, toiletten op stations, te weinig toiletten in gereviseerde treinen, geen tussentijdse schoonmaak) buiten schot blijven.

[ Bericht 4% gewijzigd door SvMp op 23-03-2010 11:27:04 ]

ben je een vrouw ofzo?

Anders , wees een man. Je kan toch zeiken waar je maar wil. Boeiend of het nou een schone plee, boom of hoop stront is

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 09:10 schreef MetalMike het volgende:

[..]

^{Bron: nu.nl}

Oh maar ik dacht dat die stinkhokjes bij de NS-strategie hoorden? Niemand gebruikt ze, dus kan je ze in nieuwe treinstellen (SLT) weglaten

Wat een weggegooid geld weer, zo'n onderzoek. Ze kunnen net zo goed een I11 rijtuig binnenlopen en als ze dan toch de toiletten gezien hebben, kunnen ze gelijk bij de rest van de trein kijken hoe het bij de NS beter kan.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:27 schreef Yreal het volgende:
ben je een vrouw ofzo?

Anders , wees een man. Je kan toch zeiken waar je maar wil. Boeiend of het nou een schone plee, boom of hoop stront is

Je mag voor 60 cent (!) toch verwachten dat je fatsoenlijk kunt pissen en dus niet een zure gevangenisplee binnen mag treden.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:30 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Je mag voor 60 cent (!) toch verwachten dat je fatsoenlijk kunt pissen en dus niet een zure gevangenisplee binnen mag treden.

Dat, en ik ben dus wel een vrouw. Dan is overal pissen echt niet vanzelfsprekend.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:33 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Dat, en ik ben dus wel een vrouw. Dan is overal pissen echt niet vanzelfsprekend.

_{En wat voor een!}

Ben benieuwd wat er nou uit eindelijk gaat gebeuren... SLT is net geleverd zonder toiletten. VIRM is net verbouwd..

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:21 schreef SvMp het volgende:

1. Veel treinen worden gereviseerd. Ook komen er nieuwe treinen. Daar zijn de toiletten al in orde (mag ik hopen).

Dar gaat het al mis

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:30 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Je mag voor 60 cent (!) toch verwachten dat je fatsoenlijk kunt pissen en dus niet een zure gevangenisplee binnen mag treden.

huh, 60 cent betalen in de trein?

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:35 schreef SHERMAN het volgende:

[..]

_{En wat voor een!}

Ben benieuwd wat er nou uit eindelijk gaat gebeuren... SLT is net geleverd zonder toiletten. VIRM is net verbouwd..

Het lijkt mij meer om DDAR te gaan dat vanaf volgend jaar gereviseerd wordt.

Je kunt ook een stilte-coupe volschijten natuurlijk. Maar daar hangt meestal geen toiletpapier, en met de privacy is het ook niet optimaal gesteld

Ik ga trouwens nooit naar de WC in de trein, wie wel?

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:53 schreef dennistd het volgende:

[..]

Het lijkt mij meer om DDAR te gaan dat vanaf volgend jaar gereviseerd wordt.

Ze gaan een lounge toilet maken?

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:53 schreef SingleCoil het volgende:
Je kunt ook een stilte-coupe volschijten natuurlijk. Maar daar hangt meestal geen toiletpapier, en met de privacy is het ook niet optimaal gesteld

Ik ga trouwens nooit naar de WC in de trein, wie wel?

elke dag ik hoef toch alleen maar in een open gat te zeiken

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 11:53 schreef SingleCoil het volgende:
Je kunt ook een stilte-coupe volschijten natuurlijk. Maar daar hangt meestal geen toiletpapier, en met de privacy is het ook niet optimaal gesteld

Ik ga trouwens nooit naar de WC in de trein, wie wel?

Laatste keer dat ik een poging deed lag er stront op de bril en was de vloer een zwembad van pis.

Neuh, ik pas.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:46 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Communication & Media Design. Moet nu als 'kut, we moeten nog een opdracht voor het einde van het blok'-opdracht m'n ideale werkplek ontwerpen. En wat is er nou idealer dan een trein?!

Dat linkt alsof je in Rotterdam die opleiding doet

Over e opmerking dat ik om 7:15 vertrek beter een dagje van te voren in parijs kan zijn: Op zich woon ik naast parijs en kom iker iedere week Op zich kan ik het van mijn woonplaats oo wel redden,als ikom 5:13 de eerste RER neem kom ik ruim otijd aan, alleen de bus naar de RER rijd dan nog niet, en ben ik een uur aan het lopen naar het station

Grappig. Het gaat over poep en pies en ineens zit het hele topic vol met lui die hier anders nooit komen.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 12:20 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Dat linkt alsof je in Rotterdam die opleiding doet

Hoezo? Ik zit toch echt op de Hogeschool Utrecht.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Grappig. Het gaat over poep en pies en ineens zit het hele topic vol met lui die hier anders nooit komen.

Ik lees al tig delen mee.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 12:28 schreef SHERMAN het volgende:

[..]

Ik lees al tig delen mee.

En dit is het eerste spoor-onderwerp waar je over mee kunt praten? Ik begrijp het

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 12:29 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

En dit is het eerste spoor-onderwerp waar je over mee kunt praten? Ik begrijp het

Houd me eigenlijk meer bezig met de kleinere treintjes op andere fora.

Het tijdelijke station Arnhem Kema gaat niet door: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=386

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 12:36 schreef dennistd het volgende:
Het tijdelijke station Arnhem Kema gaat niet door: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=386

Nou, bedankt maar weer, buurtbewoners en natuurorganisaties

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 12:36 schreef dennistd het volgende:
Het tijdelijke station Arnhem Kema gaat niet door: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=386

Ja, pech. Ze moeten wel snel met iets nieuws komen nu...

wat een gezeik weer...

Not in my backyard - mensen

Overigens loont het Fles om eens in Parijs met de tramlijnen te gaan rjden, die gaan veelal over voormalige spoorbeddingen met alle stations en dito naambordjes er nog bij