Treinentopic # 219: Nog steeds vieze treinen en stations

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jouw ontiegelijke nieuwe scanner doet 1 foto per dag?

Anders slijt 'ie.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:32 schreef KapiteinT het volgende:
Ik ben voor een schoolopdracht op zoek naar een foto van een leeg treinstel. Zonder stoelen e.d. dus. Kan iemand mij daar aan helpen?

Lol, wat voor studie doe je?

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jouw ontiegelijke nieuwe scanner doet 1 foto per dag?

Het is alleen nieuwe software! En ik heb nog wel meer te doen dan dia's scannen.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:45 schreef Socios het volgende:

[..]

Lol, wat voor studie doe je?

Communication & Media Design. Moet nu als 'kut, we moeten nog een opdracht voor het einde van het blok'-opdracht m'n ideale werkplek ontwerpen. En wat is er nou idealer dan een trein?!

quote:

Op maandag 22 maart 2010 21:45 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het is alleen nieuwe software! En ik heb nog wel meer te doen dan dia's scannen.

Smoesjes. schiet es op

quote:

Op maandag 22 maart 2010 19:33 schreef James1988 het volgende:
Die Belgen krijgen naar het schijnt wel nieuwe kaartautomaten. Maar de bonden zullen wel weer tegen zijn

En terecht. Automaten zijn het excuus om alle loketten te sluiten op kleine stations, net zoals in Nederland gebeurd is. In Nederland zijn de vakbonden en consumentenorganisaties er met open ogen ingestonken met de 20-klanten-per-uur norm. In België houdt men voet bij stuk. De kleine stations die nog een loket hebben, hebben mooie verwarmde wachtruimtes en meestal ook toiletten. Zoals het m.i. hoort.

Het is enkel op grotere stations irritant, wegens de lange rijen. Daar kan ik mij een automaat wel voorstellen, of een hogere bezetting.

Deze analyse www.mobilit.fgov.be/data/rail/RCG/ADVIES05-05.pdf laat zien dat men het in België heel wat beter in de gaten heeft. In Nederland kijken de belangenclubs alleen maar naar cijfertjes, de Belgen hebben door dat er meer is dan dat.

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Smoesjes. schiet es op

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:35 schreef Duvel het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

mooie bak

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:44 schreef greavy het volgende:

[..]

Is die trein eigenlijk nog wel in gebruik ?
Op Internet is er over de EM-SAT weinig te vinden in ieder geval.

EM-SAT meettreinen zijn er in diverse uitvoeringen, geen idee of deze nog in dienst is, de foto is ook al 5,5 jaar oud.
Net als deze:

Nog uit mijn archief:

Plan T 520 (de vrijheidtrein) krijgt zo te zien LED-frontseinen: http://twitpic.com/195x0o
Verder kwam ik over deze trein nog een filmpje tegen:

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:05 schreef dennistd het volgende:
Plan T 520 (de vrijheidtrein) krijgt zo te zien LED-frontseinen: http://twitpic.com/195x0o
Verder kwam ik over deze trein nog een filmpje tegen:

Vrijheidstrein

Wauw, niet verkeerd! Welke werkplaats is dat trouwens? (heel even een flat in de achtergrond maar geen herkenning )

quote:

Op maandag 22 maart 2010 22:31 schreef SvMp het volgende:

[..]

En terecht. Automaten zijn het excuus om alle loketten te sluiten op kleine stations, net zoals in Nederland gebeurd is. In Nederland zijn de vakbonden en consumentenorganisaties er met open ogen ingestonken met de 20-klanten-per-uur norm. In België houdt men voet bij stuk. De kleine stations die nog een loket hebben, hebben mooie verwarmde wachtruimtes en meestal ook toiletten. Zoals het m.i. hoort.

Het is enkel op grotere stations irritant, wegens de lange rijen. Daar kan ik mij een automaat wel voorstellen, of een hogere bezetting.

Deze analyse www.mobilit.fgov.be/data/rail/RCG/ADVIES05-05.pdf laat zien dat men het in België heel wat beter in de gaten heeft. In Nederland kijken de belangenclubs alleen maar naar cijfertjes, de Belgen hebben door dat er meer is dan dat.

Persoonlijk mis ik de loketten niet echt in Nederland. De verwarmde wachteruimtes en toiletten die ze samen met de loketten hebben gesloten mis ik in de wintertijd zeker. De loketten op bepaalde Belgische stations werken mijn inziens namelijk een heel stuk trager dan zo'n machine. Het is (volgens een vriendin die aldaar woont) ook niet mogelijk op elk klein station internationale tickets te kopen zoals in Nederland wel mogelijk is.

Van de site van Dennis:

quote:

Vanaf volgende week maandag zullen de eerste intercity's met gratis draadloos internet gaan rijden. ICMm 4203 rijdt hier al enkele weken proefritten mee.

Klinkt interessant! Ik hoop dat het voorlopig niet alleen bij de 4203 blijft, maar dat alle ICMm 4tjes meteen worden uitgerust met internet.

Edit: lees net dat het maar in één couoé is in die trein. Zal voorlopig dus alleen in de 4203 zijn denk ik.

[ Bericht 10% gewijzigd door KapiteinT op 23-03-2010 01:04:23 ]

Ik wil nog wel even het bijzondere feit melden dat de Thalys vandaag maar 3 minuten te laat in Brussel was en precies op tijd terug in Rotterdam!

...en ondertussen rij ik nu stapvoets van Breda richting Dordrecht. Overwegstoring, wist de omroeper net te melden.

Edit: oohhhh wat gemeen. Rijden we stapvoets over een overweg heen, komt de trein tot stilstand... de loc staat nog precies midden op de overweg

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:16 schreef bork het volgende:

[..]

Wauw, niet verkeerd! Welke werkplaats is dat trouwens? (heel even een flat in de achtergrond maar geen herkenning )

Tilburg . Je kan 'm al een paar weken half vanaf het perron zien staan.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:16 schreef bork het volgende:

[..]

Wauw, niet verkeerd! Welke werkplaats is dat trouwens? (heel even een flat in de achtergrond maar geen herkenning )

Ze doen dit in Tilburg volgens mij.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 00:18 schreef Boschkabouter het volgende:

[..]

Persoonlijk mis ik de loketten niet echt in Nederland. De verwarmde wachteruimtes en toiletten die ze samen met de loketten hebben gesloten mis ik in de wintertijd zeker. De loketten op bepaalde Belgische stations werken mijn inziens namelijk een heel stuk trager dan zo'n machine. Het is (volgens een vriendin die aldaar woont) ook niet mogelijk op elk klein station internationale tickets te kopen zoals in Nederland wel mogelijk is.

De loketten werden amper gebruikt oa. door de toeslag.
Eenvoudige internationale tickets kun je kopen bij de automaten en dus op elk station. Als het echter wat complexer wordt, dan is het ook hier lastig om aan internationale tickets te komen. Veel Internataal-loketten zijn inmiddels ook gesloten. De extra kosten die Internationaal-loketten rekenen zijn schandalig hoog, zodat de NS door gebrek aan klandizie weer een excuus heeft die ook maar te sluiten. In de jaren '70 was het echter nog zo dat je aan elk Nederlandse loket vrijwel alle internationale kaartjes kon kopen. En dat in een tijd dat er nog amper computers waren. Dat geeft wel aan hoe diep we nu al gezonken zijn met de NS.

Bij de discussie van open loketten hoort niet alleen het loket an-sich, maar ook de voorzieningen zoals de wachtruimte en de toiletten. Het raadgevend comité in België betrekt dit alles bij de discussie wat ik heel goed vind.

In Nederland gaat men over tot de OV-chipkaart, en dan zijn loketten sowieso zinloos. Men zal echter een eigentijdse invulling kunnen zoeken. Waar ik aan denk zijn een soort kiosken waar je reisinformatie, kleine versmaperingen en koffie/thee kunt krijgen. Wel anders dan de huidige kiosken, wat eenvoudiger en een wat zakelijkere uitstraling. Wachtruimte + toiletten in stand houden of herstellen. Ism. politie vandalisme keihard aanpakken. Dit op alle stations met gebouw. Uiteraard is dit niet rendabel, in tegendeel het kost bakken met geld. Er zijn echter ook kiosken die wel winsten draaien, op de grote stations. Door die winst te gebruiken om de gebouwen op de kleine stations in stand te houden, moet het haalbaar zijn. Exploitatie eventueel door lokale zelfstandige ondernemers met certificering en verregaande standaardisering. Huur afhankelijk van passagiersaantallen, kan zelfs 0 euro zijn. Maak er geen gesubsidieerd werk van, stations moeten geen subsidieslurpers worden. Streef naar break-even exploitatie in z'n totaliteit. Huidige situatie is totaal ongewenst: Veel stations hebben een particuliere kiosk, die gaat failliet, dan komt de volgende, gaat ook failliet, etc.. Zo begint in station Grou-Jirnsum al het 4e restaurant.. Het is vaak rommelig, lange tijd gesloten, wachtruimtes niet meer beschikbaar etc..
Helaas vindt de NS het sponsoren van sport en boekenweken belangrijker dus zal het er niet van komen.

quote:

NS onderwerpt toiletten aan onderzoek



UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen (NS) gaan samen met de TU Delft onderzoeken hoe de toiletten in de treinen beter op de behoefte van de treinreizigers kunnen worden afgestemd.
Uit onderzoek blijkt dat 92 procent van de reizigers het toilet alleen gebruikt als het echt niet anders kan. ''De treintoiletten scoren onvoldoende bij onze klanten'', aldus de NS dinsdag.
Vooral het gebrek aan hygiëne, het feit dat de trein beweegt en de beperkte ruimte weerhouden de reizigers.

Vervangen
Nog dit jaar moet er een ontwerp voor nieuwe toiletten tot stand komen. Vanaf volgend jaar worden dan de ruim vijfhonderd toiletten in de dubbeldekkers vervangen, die worden vanaf 2011 gemoderniseerd.
In alle nieuw bestelde treinen zal het nieuwe toilet meteen worden ingebouwd.
De NS, de TU Delft en het AgentschapNL (voorheen SenterNovem) steken bijna 300.000 euro in het onderzoek en het ontwerp.

^{Bron: nu.nl}

Oh maar ik dacht dat die stinkhokjes bij de NS-strategie hoorden? Niemand gebruikt ze, dus kan je ze in nieuwe treinstellen (SLT) weglaten

In België mogen ze wel eens meer automaten neer zetten, zodat je idd niet elke keer hoeft te wachten voor dat takke loket! En de automaten die er staan mogen eens grondig onder handen genomen worden.

Paar nadelen van Belgische automaten:
- TRAAG!
- Totaal gebruikersonvriendelijk (net als de NMBS reisplanner is er niet gekeken naar wat mensen nu eigenlijk willen/nodig hebben)
- Uitsluitend nationaal gericht (zowel met vervoersbedrijven als met betalingsmogelijkheden. Alleen Mr. Cash, niet een Maestro)
- Lomp
- Er zijn er te weinig en waar ze staan, zijn ze zo achterlijk neer gezet dat je ze niet te vinden zijn.

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 09:10 schreef MetalMike het volgende:

[..]

^{Bron: nu.nl}

Oh maar ik dacht dat die stinkhokjes bij de NS-strategie hoorden? Niemand gebruikt ze, dus kan je ze in nieuwe treinstellen (SLT) weglaten

Was net ook op de radio. Daar vertelden ze er ook bij dat er camera's zijn opgehangen in de toiletten. Welliswaar op 'strategische' plekken, maar dan nog! Nu gaat er niemand meer naar die wc's. Conclusie, het wordt niet gebruikt, dus weglaten. Wedden?

quote:

Op dinsdag 23 maart 2010 10:06 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Was net ook op de radio. Daar vertelden ze er ook bij dat er camera's zijn opgehangen in de toiletten. Welliswaar op 'strategische' plekken, maar dan nog! Nu gaat er niemand meer naar die wc's. Conclusie, het wordt niet gebruikt, dus weglaten. Wedden?

dus dadelijk staan we allemaal op japanse gluursites?