[F1] F1 nieuwtjes topic deel 71: waar de motoren starten.

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 13:01 schreef Ermanon het volgende:
Oke, hele slechte paint, maar kon het niet laten
[ afbeelding ]
Check de neus van deze Mclaren Silverstone 2010 Editie....

Cool een mini Browning M2.

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 14:07 schreef Walter_Sobchak het volgende:
FP1 BBC uitzending bij de BT-boer.

Kan het dat de link nu niet werkt?

Edit: als ik de link kopieer wel Maar even denken wat mijn login/ww was

Edit2: heb maar een nieuwe login aangevraagd.

[ Bericht 9% gewijzigd door Sally op 12-03-2010 16:50:14 ]

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 14:58 schreef Sinister-D- het volgende:
En de 107%-discussie is begonnen

FIA ponders return of 107% rule

Dan mogen ze meteen de kwalificatie op de schop nemen omdat anders de 107% regel niet te handhaven is (of je moet de tijd van de snelste uit Q1 als maatstaf nemen, maar dan heeft iedereen zo weinig tijd om een goede tijd neer te zetten).

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 15:42 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dan mogen ze meteen de kwalificatie op de schop nemen omdat anders de 107% regel niet te handhaven is (of je moet de tijd van de snelste uit Q1 als maatstaf nemen, maar dan heeft iedereen zo weinig tijd om een goede tijd neer te zetten).

Vroeger werd er ook weleens een uitzondering gemaakt als iemand in de vrije trainingen een tijd had neergezet die wel binnen de 107% regel viel. Vaak mocht diegene dan gewoon meedoen.

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 15:42 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dan mogen ze meteen de kwalificatie op de schop nemen omdat anders de 107% regel niet te handhaven is (of je moet de tijd van de snelste uit Q1 als maatstaf nemen, maar dan heeft iedereen zo weinig tijd om een goede tijd neer te zetten).

In dat geval gewoon weer 12 ronden en een uur de tijd om te kwalificeren. Dat was het mooiste .

Maar dan krijg je weer dat iedereen wacht tot het einde .

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 16:05 schreef Disavowed het volgende:

[..]

In dat geval gewoon weer 12 ronden en een uur de tijd om te kwalificeren. Dat was het mooiste .

Maar dan krijg je weer dat iedereen wacht tot het einde .

Jack Plooij terug als pitreporter om in de tussentijd de pit af te struinen op zoek naar sappige verhalen

Dat was inderdaad een mooie tijd

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 16:10 schreef vosss het volgende:

[..]

Jack Plooij terug als pitreporter om in de tussentijd de pit af te struinen op zoek naar sappige verhalen

Dat was inderdaad een mooie tijd

Niet Jack Plooij .

Dat was die tandarts toch?

Jack was een stuk beter dan Alard als je het mij vraagt

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 16:22 schreef vosss het volgende:
Jack was een stuk beter dan Alard als je het mij vraagt

Ik weet het niet.

Vroegah vond ik Alard prima . Plooij liep maar wat te ouwehoeren had ik de indruk. Of was dat die andere, Rick Winkelman of zo?

Ik denk dat het Winkelman geweest is, maar dat weet ik niet zeker meer

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 16:11 schreef Disavowed het volgende:

[..]

Niet Jack Plooij .

Dat was die tandarts toch?

ja, en die was echt dramatisch
allard was als pitreporter wel leuk, maar als commentator echt verschrikkelijk

Overigens dat gezeur over die 107% regel begrijp ik echt niet.
Is het nou zo erg dat er 1 of misschien 2 auto's (afhankelijk van of die van Chandok nog op tijd klaar is ) een seconde of 11 langzamer zijn dan de kop van het veld?

Hier een willekeurige kwalificatie op Spa (2008) uit de LMS Series:

LMP1: Sarrazin - 1.58,069
LMP2: Verstappen - 2.05,841
GT1: Garcia - 2.16,074
GT2: Bruni - 2.21,205

Daar zit 23 seconden tussen en tijdens de race zijn het dus echt wel meer auto's die 7, 18 of 23 seconden langzamer zijn dan de LMP1 klasse en dat levert eik ook geen problemen op. De langzamere klasses kijken gewoon in hun spiegel en moeten de snellere voorlaten.

Ik snap het niet zo dat ze er in de F1 zo moeilijk over doen.
Ik denk voornamelijk omdat ze bang zijn om hun kwalificatie te verkloten omdat toevallig een langzaam team in de weg rijdt.

In de race kunnen ze daar toch zonder problemen voorbij steken? En het is echt niet zo dat een HRT auto ineens midden in een bocht op de rem gaat staan en ineens 80km/u minder hard rijdt.
Bovendien zie je als je ze op een ronde zet toch gewoon als je er naar toe rijdt dat ze veel langzamer zijn? Het is gewoon een kwestie van het juiste moment van er voorbij steken zou ik zeggen.

Zo moeilijk kan dat niet zijn imo

quote:

Hill to join stewards' panel at two races

The FIA has confirmed that Damon Hill will be among the drivers who assist the stewards at grands prix later in the 2010 season.

In a new innovation for this year, a former driver will join the three regular stewards at each race to help make decisions on penalties and similar issues. The move is in response to criticism that the permanent stewards did not have sufficient insight into driving F1 cars when judging controversial incidents.

Four-time world champion Alain Prost is filling the driver's role on the panel at this weekend's Bahrain Grand Prix, and the FIA's deputy president for sport Graham Stoker said today that 1996 title-winner Hill was likely to participate at two races as well.

"Damon Hill has agreed to do two events," Stoker said. "It is likely he's going to do Monaco and another one, and we've got a range of other drivers who positively have said they will come along and help us."

Hill contested 115 grands prix for Brabham, Williams, Arrows and Jordan between 1992 and 1999. He has since become the president of Silverstone circuit owner the British Racing Drivers' Club.

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 19:04 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Niet goed. Hill is best partijdig, met name als het om Engelsen vs Schumi gaat.

quote:

Todt wil 107 procent-limiet terugzien in de Formule 1
12 maart 2010

Als het aan FIA-president Jean Todt ligt, moet elke coureur in de kwalificatie binnen 107 procent van de tijd van degene op pole-position zitten om mee te mogen doen aan de race. Dit om te voorkomen dat te langzame auto's tijdens de race de snellere deelnemers ophouden.

De regel was tot en met 2002 gebruikelijk in de Formule 1, maar werd in 2003 afgeschaft, omdat coureurs vanaf dat jaar de race moesten starten met de hoeveelheid brandstof waarmee ze zich ook gekwalificeerd hadden. Nu rijden alle deelnemers weer met een gelijke hoeveelheid brandstof in de kwalificatie, en daarom ziet Todt de regel graag terugkeren.

"Wij zijn zeker voor de limiet van 107 procent", vertelde Todt tijdens een persconferentie in Bahrein. "De reden dat het werd afgeschaft, was de opzet van de kwalificatie die werd veranderd. Om het nu voor 2010 weer in te voeren moet er unanieme toestemming van de teams zijn. Dat zie ik echter niet gebeuren, dus we kunnen het pas in 2011 introduceren."

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 19:05 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Niet goed. Hill is best partijdig, met name als het om Engelsen vs Schumi gaat.

Is dan weer eens wat anders...

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 18:53 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Nee man. Plooij was echt een ramp. Zo'n typisch SBS6 figuur

De eerste de beste die bij de start was aangerost: ''Haw was yoor rees?!'' Was dat nu voor een vraag als je net bent aangereden Of bij een motor die ploft met dikke vlammen uit de uitlaat aan het einde van het rechte stuk en dan vragen: ''Wot heppent?''

Kalff was toch de betere pitreporter met degelijk engels, en fatsoenlijke vragen. Winkelman was ook niet slecht. maar die ligt toch mijlen voor wat betreft Plooij.

Gelukkig doet ie nu Domino Day op SBS, past tenminste bij z'n niveau

Ik vond Jack Plooij altijd wel leuke verhaaltjes en onderwerpjes maken voor de F1. Hij was misschien niet zo technisch als Allard, maar vond het zeer vermakelijk en daar gaat het toch uiteindelijk om?

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 19:05 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Niet goed. Hill is best partijdig, met name als het om Engelsen vs Schumi gaat.

goed voor het evenwicht

Als je die 107% regel weer invoert dan draai je de kleine opstartende teams weer de nek om. Niemand gaat toch een team sponsoren wat het eerste jaar nauwelijks in beeld is.

Woehoe! Ben toch wel blij dat de eerste race niet in melbourne is want anders had ik door m'n werk de qually moeten missen

Desalniettemin eindelijk zondag weer op 't puntje van m'n stoel zondag die Duitser afkafferen!
Dat het een mooi seizoen mag worden en pas beslist in Abu Dhabi!

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 02:33 schreef rubbereend het volgende:
Als je die 107% regel weer invoert dan draai je de kleine opstartende teams weer de nek om. Niemand gaat toch een team sponsoren wat het eerste jaar nauwelijks in beeld is.

Gaat dit jaar gelukkig niet gebeuren.

Wat volgens mij Chandhok een tijdje geleden zei, was dat kleine tijdsverschillen tussen de rijders eigenlijk meer iets is van het tegenwoordige racen zeker als je het vergelijkt met vroeger. Vond eigenlijk wel dat hij daar deels een punt had. Vroeger waren de verschillen in tijd namelijk aanzienlijk groter.

Ach we verlangen allemaal naar de tijden van weleer, dan is het misschien terugbrengen van de langzamere deelnemende teams wel weer eens een goed begin.

Ben benieuwd of die stream straks weer werkt. Kan ik ze voor het eerst met bewegend beeld aanschouwen

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 08:44 schreef Kees80 het volgende:
Ben benieuwd of die stream straks weer werkt. Kan ik ze voor het eerst met bewegend beeld aanschouwen

Je zit niet bij een tv?

nu op bbc1, preview!