PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat zijn zequote:Op vrijdag 5 maart 2010 14:56 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
En toch zijn die gekleurde paaltjes in België nog steeds leuk
Erg zinvol niet, maar okee 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even een vraagje hoor, denk je dat ik om 18.56 een weekendretour mag gebruiken? Heeft de NS daar een marge van ~10 minuten in (redelijkheid)
Hoi
In principe niet. Hangt af van de bui van de controleur.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 16:22 schreef Unreal88 het volgende:
Even een vraagje hoor, denk je dat ik om 18.56 een weekendretour mag gebruiken? Heeft de NS daar een marge van ~10 minuten in (redelijkheid)
Wat kinderachtigquote:
Want ik wil van Groningen naar Castricum.
Moet ik dan een kaartje naar zwolle kopen vanuit groningen?
Hoi
Je zou een enkele reis van het beginstation naar de volgende stop kunnen nemen. Dan is het wel legaal.
Ja dat dacht ik al, zat te twijfelen of ik met de trein van 18.06 tot meppel of zwolle een kaartje moest kopen. Zwolle dus... (19.05)quote:Op vrijdag 5 maart 2010 16:28 schreef Boschkabouter het volgende:
Je zou een enkele reis van het beginstation naar de volgende stop kunnen nemen. Dan is het wel legaal.
Hoi
Het is een beetje flauw inderdaad, maar waar moet je anders de lijn trekken... Als ik jou was zou ik het zekere voor het onzekere nemen en voor Zwolle gaan.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 16:29 schreef Unreal88 het volgende:
[..]
Ja dat dacht ik al, zat te twijfelen of ik met de trein van 18.06 tot meppel of zwolle een kaartje moest kopen. Zwolle dus... (19.05)
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Bij een VIRM gaat het om beide. Want VIRMquote:Op vrijdag 5 maart 2010 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
HET GAAT OM DE VORM EN NIET OM DE INHOUD.
Heb er weer een rondje Rsd - Asd - Amf - Zl - Dv - Amf - Ut - Asd - Rsd op zitten.. Maar man, geef die schoonmakers in Amsterdam alsjeblieft gauw wat ze willen, want wat er nu ligt is echt ziek 
Nee ik moet gewoon 2 enkeltjes kopen, dat is nu het goedkoopste. Way to go NS met stupid regels.quote:
[..]
Het is een beetje flauw inderdaad, maar waar moet je anders de lijn trekken... Als ik jou was zou ik het zekere voor het onzekere nemen en voor Zwolle gaan.
Hoi
Dat is niet kinderachtig, zo zijn gewoon de regels. Je mag ook geen 130 km/h rijden, je mag geen 5 gram cocaïne bij je hebben, je mag geen kapotte lamp op je fiets hebben en je mag geen Snicker uit de albert heijn jatten. Allemaal erg kinderachtig natuurlijk, maar helaas. Door het gedogen van dit soort geklier zijn we hier al lang afgegleden naar een land waarin drugssmokkelaars een uur na arrestatie met een aai over de bol weer hun gang kunnen gaan.quote:
[..]
Wat kinderachtig
Want ik wil van Groningen naar Castricum.
Moet ik dan een kaartje naar zwolle kopen vanuit groningen?
Als je gewoon de trein van een half uur later neemt is er niks aan de hand.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Let op, een middelvinger opsteken naar Jan Mastwijk mag OOK niet. Ook erg kinderachtigquote:
Dan heb je ook nog eens een echte Intercity.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 5 maart 2010 17:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is niet kinderachtig, zo zijn gewoon de regels. Je mag ook geen 130 km/h rijden, je mag geen 5 gram cocaïne bij je hebben, je mag geen kapotte lamp op je fiets hebben en je mag geen Snicker uit de albert heijn jatten. Allemaal erg kinderachtig natuurlijk, maar helaas. Door het gedogen van dit soort geklier zijn we hier al lang afgegleden naar een land waarin drugssmokkelaars een uur na arrestatie met een aai over de bol weer hun gang kunnen gaan.
Als je gewoon de trein van een half uur later neemt is er niks aan de hand.
Hoi
Vandaag was ik Zwd - Rtd even wezen doen met de trein, en later terug Rtd - Zwd.
Op Rtd ongeveer 2,5 uur rondgezworven, met me camera.
Wil de trein wegrijden uit Zwijndrecht, komen we abrupt tot stilstand, gaat de deur helemaal vooraan in de DD-AR open, wordt er iemand uitgezet, en rijden we weer vrolijk verder.
De HC zei dat die jongeman een grote bek had. Meneer stapte nog in, toen de HC zijn deuren aan het sluiten was, en daar zei de HC wat van, en vond die jongeman niet goed, dat er wat van gezegd werd, en werd kwaad
Hij had niet eens een kaartje
Oja, op de terugweg een stoptrein laten gaan, om even later in een V'tje te stappen.
Op Rtd ongeveer 2,5 uur rondgezworven, met me camera.
Wil de trein wegrijden uit Zwijndrecht, komen we abrupt tot stilstand, gaat de deur helemaal vooraan in de DD-AR open, wordt er iemand uitgezet, en rijden we weer vrolijk verder.
De HC zei dat die jongeman een grote bek had. Meneer stapte nog in, toen de HC zijn deuren aan het sluiten was, en daar zei de HC wat van, en vond die jongeman niet goed, dat er wat van gezegd werd, en werd kwaad
Hij had niet eens een kaartje
Oja, op de terugweg een stoptrein laten gaan, om even later in een V'tje te stappen.
Dinsdag is het weer tijd om in de rij te staan bij het Kruidvat, tenminste voor wie tussen 13 maart en 11 juli goekope treinritjes wil maken. Er is dit keer alleen wel één belangrijk verschil: alleen nog geldig in NS-treinen... 
de andere vervoerders doen niet meer mee...
de andere vervoerders doen niet meer mee...
Ik heb hier nog 4 dagkaarten (acties) liggen die dat wel zijn.
NS.nl / aanbieding
Daar heb je, indien je een code (2930) invult, wél geldig bij overige vervoerders (verkoop t/m 8 maart.)
Waarschijnlijk zal ik ze ook wel bij de Kruidvat gaan aanschaffen
NS.nl / aanbieding
Daar heb je, indien je een code (2930) invult, wél geldig bij overige vervoerders (verkoop t/m 8 maart.)
Waarschijnlijk zal ik ze ook wel bij de Kruidvat gaan aanschaffen
Maar eens even kijken waar hier een kruidvat is dan. Ik gebruik die dingen toch alleen maar om het land uit te komen. Utrecht - Roosendaal/Hengelo/Enschede/Venlo/Eygelshoven M/Maastricht lukt allemaal gewoon met NS-treinen.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 19:02 schreef ReisT het volgende:
Dinsdag is het weer tijd om in de rij te staan bij het Kruidvat, tenminste voor wie tussen 13 maart en 11 juli goekope treinritjes wil maken. Er is dit keer alleen wel één belangrijk verschil: alleen nog geldig in NS-treinen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben benieuwd hoe het straks met het Boekenweekgeschenk gaat Dat zal toch een nationwide actie moeten zijn lijkt me.
Dat zal toch een nationwide actie moeten zijn lijkt me.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de grootste spoorwegmaatschappij van het land nog misschien wel twintig hele stations bedientquote:
Ach nog een paar jaar dan bestaan zulke acties haast niet meer verwacht ik.
want marktwerking is hip
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit even op Somda te lezen, en kom tegen in het HSL Materieel topic dat er (een groot aantal) wijzigingen gaan plaatsvinden in het HSL materieel.
* Huidige 4 FYRA-stammen verkort naar 4 rijtuigen
* De 4 vrijgekomen B-rijtuigen ombouwen tot Eindrijtuig
* "Twaalfde Benelux-stam" 4980 uitelkaar gehaald
* Vrijgekomen blauwe 2A's + BD naar Haarlem voor Prio-verbouw
* De twaalfde benelux-stam wordt vervangen door een tweede I6/I10 stam
* Binnenkort volgen de blauwe B's 206 en 208 (geel/blauw, al voorbewerkt)
De bestickering schijnt (als ik het goed begrijp) een keer omgezet te worden in verf.
[ Bericht 23% gewijzigd door greavy op 05-03-2010 20:00:18 ]
* Huidige 4 FYRA-stammen verkort naar 4 rijtuigen
* De 4 vrijgekomen B-rijtuigen ombouwen tot Eindrijtuig
* "Twaalfde Benelux-stam" 4980 uitelkaar gehaald
* Vrijgekomen blauwe 2A's + BD naar Haarlem voor Prio-verbouw
* De twaalfde benelux-stam wordt vervangen door een tweede I6/I10 stam
* Binnenkort volgen de blauwe B's 206 en 208 (geel/blauw, al voorbewerkt)
De bestickering schijnt (als ik het goed begrijp) een keer omgezet te worden in verf.
[ Bericht 23% gewijzigd door greavy op 05-03-2010 20:00:18 ]
Hef die hele schijt fyra gewoon op man, onding
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
FYRA heeft vandaag een keer toeslag vrij gereden (vanochtend) wegens een storing tussen Schiphol en Leiden. Reizigers naar Rotterdam konden met de FYRA.
Hij zat toen wel erg vol.
Maar FYRA is gewoon een kut product die alleen maar verlies geeft
Daarnaast:
ICMm 4095 is klaar met modernirisering, en heeft vandaag Hlm - Gv - Hlm gereden.
De prullenbakjes bij de ICMm-4tjes zitten bij de Coach-opstelling niet meer zoals bij de ICMm-3tjes, maar nu zoals V-IRM ze heeft, zodat de reiziger geen last ermee heeft, met zijn benen.
Mogen ze dan overal wel aanpassen, want die 2-zits dingen stoot je sowieso je benen steeds.
SLT 2418 en 2614 zijn vandaag overgebracht naar Nederland
Kuttreintjes.
Gaat nu ineens erg hard, met die SLT's die Nederland in komen...
Oja, we krijgen een roze VIRM in Nederland, met reclame voor de ov-chipkaart..
De VIRM 9524 heeft de eer om OV-chipkaart Roze te worden, hij is gister binnengebracht in Haarlem, om bestickerd te worden.
Hij zat toen wel erg vol.
Maar FYRA is gewoon een kut product die alleen maar verlies geeft
Daarnaast:
ICMm 4095 is klaar met modernirisering, en heeft vandaag Hlm - Gv - Hlm gereden.
De prullenbakjes bij de ICMm-4tjes zitten bij de Coach-opstelling niet meer zoals bij de ICMm-3tjes, maar nu zoals V-IRM ze heeft, zodat de reiziger geen last ermee heeft, met zijn benen.
Mogen ze dan overal wel aanpassen, want die 2-zits dingen stoot je sowieso je benen steeds.
SLT 2418 en 2614 zijn vandaag overgebracht naar Nederland
Kuttreintjes.Gaat nu ineens erg hard, met die SLT's die Nederland in komen...
Oja, we krijgen een roze VIRM in Nederland, met reclame voor de ov-chipkaart..
De VIRM 9524 heeft de eer om OV-chipkaart Roze te worden, hij is gister binnengebracht in Haarlem, om bestickerd te worden.
Mja, ik zou het niet erg vinden als het tegenover hem wel zal mogen. Hoogeveenquote:Op vrijdag 5 maart 2010 17:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Let op, een middelvinger opsteken naar Jan Mastwijk mag OOK niet. Ook erg kinderachtig
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk voor op de gay pride, een homoschommelbootquote:
Oja, we krijgen een roze VIRM in Nederland, met reclame voor de ov-chipkaart..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah ga weg, 4 rijtuigenquote:Op vrijdag 5 maart 2010 19:54 schreef greavy het volgende:
Ik zit even op Somda te lezen, en kom tegen in het HSL Materieel topic dat er (een groot aantal) wijzigingen gaan plaatsvinden in het HSL materieel.
* Huidige 4 FYRA-stammen verkort naar 4 rijtuigen
* De 4 vrijgekomen B-rijtuigen ombouwen tot Eindrijtuig
* "Twaalfde Benelux-stam" 4980 uitelkaar gehaald
* Vrijgekomen blauwe 2A's + BD naar Haarlem voor Prio-verbouw
* De twaalfde benelux-stam wordt vervangen door een tweede I6/I10 stam
* Binnenkort volgen de blauwe B's 206 en 208 (geel/blauw, al voorbewerkt)
De bestickering schijnt (als ik het goed begrijp) een keer omgezet te worden in verf.
. "Hmm onze trein is leeg.. Misschien is de toeslag te hoog? De betrouwbaarheid te laag? Het nut ervan te onduidelijk? De railcatering te irritant? De kleuren te gay?" "Neuh, hij is te lang. Laten we 'm korter maken, dan zit-ie tenminste voor een kwart vol."En daar rij je dan met je hippe 7-rijtuigen Fyra bestickering.
Maar wat wordt er dan met de vrijgekomen rijtuigen gedaan? Meer Fyra-stammen gevormd voor een hogere frequentie en dus nóg meer dure lege treinen?
Tijd Voor een Plaatje:
Maandag 1 maart waren er testritten met een dieseltraxx op het bekende stukje tussen Ath en Silly.
Na afloop werd de loc platgezet aan een testtrein te Ath:
Maandag 1 maart waren er testritten met een dieseltraxx op het bekende stukje tussen Ath en Silly.
Na afloop werd de loc platgezet aan een testtrein te Ath:
trek anders nog even de kleuren van het personeelsuniform in twijfel, dat is ook om op te spugen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'k Vind die rode petten wel hipquote:Op vrijdag 5 maart 2010 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
trek anders nog even de kleuren van het personeelsuniform in twijfel, dat is ook om op te spugen
D'r zit een jukebox in de koprijtuigen, daar kun je een eigen doedelzaknummer aanvragen. Maar James heeft in elke Virm die dingen gesaboteerd zodat ze telkens hetzelfde liedje spelenquote:Op vrijdag 5 maart 2010 21:24 schreef Unreal88 het volgende:
ik zit nu in een doedelzakspelende VIRM 8671, waarom piept hij zo
Doe niet zo grappig joh.. Vraag me alleen af waarom sommige dat wel doen en sommige niet :pquote:Op vrijdag 5 maart 2010 21:25 schreef Ireyon het volgende:
[..]
D'r zit een jukebox in de koprijtuigen, daar kun je een eigen doedelzaknummer aanvragen. Maar James heeft in elke Virm die dingen gesaboteerd zodat ze telkens hetzelfde liedje spelen
Hoi
Omdat het een KUTTREIN isquote:
ik zit nu in een doedelzakspelende VIRM 8671, waarom piept hij zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je wat een thyristor is? Daar begint het antwoordquote:
[..]
Doe niet zo grappig joh.. Vraag me alleen af waarom sommige dat wel doen en sommige niet :p
Het hele antwoord is nog niet bekend, anders hadden ze die kutherrie inmiddels overal wel verholpen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Herrie is al verholpen in de nieuwe VIRM's volgens mij.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weet je wat een thyristor is? Daar begint het antwoord
Het effect ontstaat door de hoogspanning in mootjes wordt gehakt (Schakelen, x aantal keer per seconde, blokvorming) -> inverter -> draaistroommotor. Hierdoor bespaar je energie en kan je het beter regelen dan met rijweerstanden
.
Er worden extra stammen gemaakt die HSL geschikt zijn.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 20:27 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ah ga weg, 4 rijtuigen
En daar rij je dan met je hippe 7-rijtuigen Fyra bestickering.
Maar wat wordt er dan met de vrijgekomen rijtuigen gedaan? Meer Fyra-stammen gevormd voor een hogere frequentie en dus nóg meer dure lege treinen?
Er komen er totaal 13 stammen, welke totaal 26 eindrijtuigen nodig hebben.
Al deze 13 stammen moeten uiteindelijk 6 rijtuigen krijgen, oftewel 78 rijtuigen totaal benodigd.
Er gaan ook al berichten dat er dan straks een Amsterdam - Breda shuttle over de HSL komt, maar dit wordt ook weer tegenstrijdig door een aantal beantwoord.
En over een paar weken gaan ALLE Prio stammen wéér naar Haarlem, om opnieuw wijzigingen te krijgen, om ze verder te Prio'en, en het schijnt ook te schilderen ipv te stikkeren.
Dat is toch niet de moeite waard voor dat ene halfjaar dat ze nog rijden? Of zijn ze met de V250 nog steeds niet verder gekomen dan wat horizonvervuiling door heel Nederland?quote:Op vrijdag 5 maart 2010 22:34 schreef greavy het volgende:
En later gaan ALLE Prio stammen wéér naar Haarlem, om opnieuw wijzigingen te krijgen, die ze nu nog niet door willen voeren.
Naar verluidt werkt de zuigmond nog niet helemaal goedquote:
[..]
Dat is toch niet de moeite waard voor dat ene halfjaar dat ze nog rijden? Of zijn ze met de V250 nog steeds niet verder gekomen dan wat horizonvervuiling door heel Nederland?
Altijd onderweg naar het avontuur
Met de V250 schiet het inderdaad nog niet op.
Er zijn testritten geweest (of komen nog) met de V250 en Traxx locomotieven gekoppeld.
Nachtelijke testritten van de HSL met Traxx+V250
Volgens Somda zijn deze testritten er om te kijken of de Traxx locomotieven én de V250'jes samen op het spoor kunnen rijden. Wat bijvoorbeeld nodig is als er een V250 defect is.
Maar waarom er extra Prio stammen worden gemaakt, is mij op dit moment onbekend.
Er zijn testritten geweest (of komen nog) met de V250 en Traxx locomotieven gekoppeld.
Nachtelijke testritten van de HSL met Traxx+V250
Volgens Somda zijn deze testritten er om te kijken of de Traxx locomotieven én de V250'jes samen op het spoor kunnen rijden. Wat bijvoorbeeld nodig is als er een V250 defect is.
Maar waarom er extra Prio stammen worden gemaakt, is mij op dit moment onbekend.
Mja, volgens Somda willen ze met de Traxx ook over de zuidelijke HSL gaan rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo expliciet staat dat niet op Somda. Het is eerder te verwachten dat men de traxx op ertms level 2 gaat testen. Momenteel mag immers door geen enkele trein sneller dan 160 km/u gereden worden op de HSL tussen Rotterdam en Schiphol omdat de Traxx nog alleen onder ERTMS level 1 kan rijden . En dat is natuurlijk niet helemaal de bedoeling van een miljarden kostende HSL..quote:Op vrijdag 5 maart 2010 22:45 schreef greavy het volgende:
Volgens Somda zijn deze testritten er om te kijken of de Traxx locomotieven én de V250'jes samen op het spoor kunnen rijden. Wat bijvoorbeeld nodig is als er een V250 defect is.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
De FYRA inkorten tot 4 bakken, hoe diep ben je dan gezonken als je dat na een half jaar al gaat doen. Als na een half jaar de reizigers je product nog niet massaal ontdekt hebben, hoe revolutionair en tijdsbesparend ook, doe je gewoon iets heel erg gruwelijk ontzettend fout. Een trein van 4 bakken met zo'n loc ervoor is gewoon zonde
Reizigers hebben geen interesse in supercomfortabele wegdroomstoelen, vijfsterrenrailcatering en een toilet waarin een olifant nog comfortabel zijn behoefte kunnen doen. Dat zijn allemaal leuke gimmicks en zeker pluspunten ten opzichte van de auto en het vliegtuig, maar hetgeen waar de reiziger écht interesse in heeft... dat mislukt vooralsnog jammerlijk:
- De frequentie is véél te laag: slechts 1x per uur per richting
- Geen fatsoenlijke aansluitingen op andere treinseries
- Te duur, zelfs een abonnement
- Onbetrouwbaar
- Lawaaierig
Daarnaast heeft de onbetrouwbaarheid van Fyra en Thalys op de HSL ook langdurige imagoschade tot gevolg. Waar je met Thalys eerst in 4 uur heerlijk van Amsterdam tot Parijs reisde, reis je nu weliswaar 50 minuten sneller, maar is de kans dat je een flinke vertraging krijgt nog steeds aanwezig waardoor je tijdwinst tijdverlies wordt. En zo'n reputatie (na 3 maanden is er nog steeds ellende en vertraging op de HSL) raak je echt pas over de loop der jaren kwijt...
Reizigers hebben geen interesse in supercomfortabele wegdroomstoelen, vijfsterrenrailcatering en een toilet waarin een olifant nog comfortabel zijn behoefte kunnen doen. Dat zijn allemaal leuke gimmicks en zeker pluspunten ten opzichte van de auto en het vliegtuig, maar hetgeen waar de reiziger écht interesse in heeft... dat mislukt vooralsnog jammerlijk:
- De frequentie is véél te laag: slechts 1x per uur per richting
- Geen fatsoenlijke aansluitingen op andere treinseries
- Te duur, zelfs een abonnement
- Onbetrouwbaar
- Lawaaierig
Daarnaast heeft de onbetrouwbaarheid van Fyra en Thalys op de HSL ook langdurige imagoschade tot gevolg. Waar je met Thalys eerst in 4 uur heerlijk van Amsterdam tot Parijs reisde, reis je nu weliswaar 50 minuten sneller, maar is de kans dat je een flinke vertraging krijgt nog steeds aanwezig waardoor je tijdwinst tijdverlies wordt. En zo'n reputatie (na 3 maanden is er nog steeds ellende en vertraging op de HSL) raak je echt pas over de loop der jaren kwijt...
Ik nam maar een voorbeeld hé.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 23:51 schreef Eix het volgende:
[..]
Zo expliciet staat dat niet op Somda. Het is eerder te verwachten dat men de traxx op ertms level 2 gaat testen. Momenteel mag immers door geen enkele trein sneller dan 160 km/u gereden worden op de HSL tussen Rotterdam en Schiphol omdat de Traxx nog alleen onder ERTMS level 1 kan rijden . En dat is natuurlijk niet helemaal de bedoeling van een miljarden kostende HSL..
Ik lees er nu dat ze HSL noord willen schakelen naar ERTMS 2, om de Thalys er 300 te laten rijden, en de FYRA (nog) 160 km/h, en dat dus later de V250 er 250 kan.
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
Mocht dat ooit gebeuren, wens ik degene die dat bedacht heeft hartelijk de vinkentering toe. Ga anders even de drukste trein van Nederland inkorten joh, waarom niet.quote:Op zaterdag 6 maart 2010 08:40 schreef greavy het volgende:
[..]
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
Ik ben blij dat ik 'm niet meer tweemaal per week hoef te nemen.quote:Op zaterdag 6 maart 2010 10:29 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Mocht dat ooit gebeuren, wens ik degene die dat bedacht heeft hartelijk de vinkentering toe. Ga anders even de drukste trein van Nederland inkorten joh, waarom niet.
"NS Hispeed: reizigers pesten is ons doel"quote:Op zaterdag 6 maart 2010 08:40 schreef greavy het volgende:
[..]
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
Alsjeblieft niet zeg...
Leuk filmpje via somda, twee beneluxen naast elkaar:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Prachtig filmpje 
Watbetreft de Benelux en de Fyra: de huidige vier Fyra-stammen zullen met één rijtuig worden ingekort, zodat deze met 6 i.p.v. 7 rijtuigen rijden. Die vier rijtuigen gaan naar Haarlem om te worden omgesmurft tot eindrijtuig, dit gaat ook gebeuren met rijtuigen uit de Benelux.
De bontekoestam wordt uit elkaargehaald, en de geelblauwe rijtuigen worden verFyra'd. Een tweede I6/I10-stam zal het wegvallen van deze stam opvangen. Uiteindelijk, wanneer alles klaar is, zullen er 13 stammen zijn van 6 rijtuigen, de verwachting is om hiermee tegen de dienstregeling 2011 volledig over de HSL te gaan rijden.
Het oorspronkelijke plan was om dit tegen de zomerdienstregelingswijziging te doen, maar dat bleek niet haalbaar. 13/12/2010 wordt de nieuwe streefdatum dus. De testen die men gaat doen is om te zien hoe de Traxx'en zich houden onder ERTMS Level 2, samen met Thalys danwel V250-stellen op de HSL.
Bron: Somda.
Watbetreft de Benelux en de Fyra: de huidige vier Fyra-stammen zullen met één rijtuig worden ingekort, zodat deze met 6 i.p.v. 7 rijtuigen rijden. Die vier rijtuigen gaan naar Haarlem om te worden omgesmurft tot eindrijtuig, dit gaat ook gebeuren met rijtuigen uit de Benelux.
De bontekoestam wordt uit elkaargehaald, en de geelblauwe rijtuigen worden verFyra'd. Een tweede I6/I10-stam zal het wegvallen van deze stam opvangen. Uiteindelijk, wanneer alles klaar is, zullen er 13 stammen zijn van 6 rijtuigen, de verwachting is om hiermee tegen de dienstregeling 2011 volledig over de HSL te gaan rijden.
Het oorspronkelijke plan was om dit tegen de zomerdienstregelingswijziging te doen, maar dat bleek niet haalbaar. 13/12/2010 wordt de nieuwe streefdatum dus. De testen die men gaat doen is om te zien hoe de Traxx'en zich houden onder ERTMS Level 2, samen met Thalys danwel V250-stellen op de HSL.
Bron: Somda.
Dan kan NS Hispeed op zijn minst de tarieven verlagen?quote:
[..]
Ik nam maar een voorbeeld hé.
Ik lees er nu dat ze HSL noord willen schakelen naar ERTMS 2, om de Thalys er 300 te laten rijden, en de FYRA (nog) 160 km/h, en dat dus later de V250 er 250 kan.
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
