TV Televisie
Kookprogramma's, Actualiteitenprogramma's, Spelprogramma's en Documentaires. Praat er gezellig over mee, live of achteraf!
Inderdaad.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:38 schreef Superheld het volgende:
Van Rossem, altijd leuke/mooie tv.
.
"Whatever the mind of man can conceive and believe, it can achieve" Napoleon Hill
Klopt inderdaad, dat vergeten veel mensen. Het (vruchtbare) land wordt op die manier ook niet gebruikt voor voedsel, terwijl daar ook ernstige problemen dreigen.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:39 schreef Lagrinta het volgende:
[..]
Het regenwoud verdwijnt. Het is geen oplossing.
Iddquote:Op donderdag 28 januari 2010 23:38 schreef Superheld het volgende:
Van Rossem, altijd leuke/mooie tv.
.
Dat heeft op zich niets te maken met de macro-economische ontwikkeling van Brazilië.quote:
[..]
Het regenwoud verdwijnt. Het is geen oplossing.
(Uiteraard is het wel slecht)
Ik ken genoeg mensen die in het onderwijs werken, (of een ander gemiddeld inkomen) die gewoon een Saab rijden.quote:
Zal rond de 20k kosten voor een occasion.
Hetgeen bewezen en beklonken moest worden.
Je ziet het overal. Opkomende economiën willen meer welvaart en de natuur kan ze even gestolen worden. Er is nog niet genoeg regelgeving zoals wij die kennen.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:41 schreef Horloge het volgende:
[..]
Klopt inderdaad, dat vergeten veel mensen. Het (vruchtbare) land wordt op die manier ook niet gebruikt voor voedsel, terwijl daar ook ernstige problemen dreigen.
Hulde Victor Muller. Ondernemer pur sang.
Er ligt een prachtig businessplan klaar van Spyker voor Saab met dit jaar nog de 9-5 sedan en de nieuwe 9-5 estate, en misschien nog de 9-4x. Vergelijk het eens met Jaguar. De XF heeft Jaguar ook uit de rode cijfers geholpen met dit nieuwe model. Saab moet geen massa product worden wat GM ermee probeerde te bereiken. Saab moet Saab blijven, zoals het vroeger was… namelijk niche. Lage afzet, hoge marge. Dit lukt echter alleen als Saab terug gaat naar de roots en VM is daar absoluut de geschikte persoon voor om dat te bereiken.
Er ligt een prachtig businessplan klaar van Spyker voor Saab met dit jaar nog de 9-5 sedan en de nieuwe 9-5 estate, en misschien nog de 9-4x. Vergelijk het eens met Jaguar. De XF heeft Jaguar ook uit de rode cijfers geholpen met dit nieuwe model. Saab moet geen massa product worden wat GM ermee probeerde te bereiken. Saab moet Saab blijven, zoals het vroeger was… namelijk niche. Lage afzet, hoge marge. Dit lukt echter alleen als Saab terug gaat naar de roots en VM is daar absoluut de geschikte persoon voor om dat te bereiken.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Bij die Republican Response (speech uit Virginia) hadden ze ook twee van die doorzichtige paneeltjes met tekst.
Hetgeen bewezen en beklonken moest worden.
Hij is weer lekker bezig .
.
Chris van Nijnatten: "Het gevoel dat NAC iets onmetelijks was, iets Bredaas en iets ongelooflijk moois en warms, zelfs zo mooi en warm dat je er letterlijk voor ten strijde wilde trekken"
Het is ook een keuze om een premium auto te rijden. Veel burgers rijden een Peugeot 307 of Opel enzovoort. Die bakken kosten nieuw ook een kleine 30k. Tweedehands wordt veel bereikbaar en een 2dehands 5-serie is oneindig veel fijner dan een nieuwe Opel Vectra. Alleen de vaste lasten zijn hoger en daar gaat het om.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:42 schreef Q.E.D. het volgende:
[..]
Dat heeft op zich niets te maken met de macro-economische ontwikkeling van Brazilië.
(Uiteraard is het wel slecht)
Brazilië doet het goed, zonder meer.
[..]
Ik ken genoeg mensen die in het onderwijs werken, (of een ander gemiddeld inkomen) die gewoon een Saab rijden.
Zal rond de 20k kosten voor een occasion.
Nee die hebben niet de rijeigenschappen van een auto uit de jaren 50. Scheelt ook niet veel met Aston Martin.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:20 schreef Klopkoek het volgende:
Die Spyker auto's ook.... wie koopt dat nou. Als je zo veel geld hebt koop je toch een Aston Martin? Die spykers schijnen rijeigenschappen te hebben uit de jaren 50 en dat stuur is een een soort scheepsroer... zonder airbag.
quote:46 Mercedes CLS 55 AMG 1.26.9 6 ep 1
47 Aston Martin Vanquish S 1.27.1 (?)
48 Aston Martin DB9 1.27.1 (?)
49 Porsche 911 GT3 (moist) 1.27.2 3 ep 1
50 Spyker C8 1.27.4 4 ep 7
51 TVR 350C 1.27.5 2 ep 10
52 Wiesmann MF3 1.27.9 6
http://648network.110mb.com/pages/gear/board.htm
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Hij kan gewoon Clinton + De Senaat + Het Congres + Obama + Reagan allemaal tegelijk bashen.quote:
Met zo'n Van Rossem wil je toch es een avond aan de bar hangen
Petje af hoor.
Hetgeen bewezen en beklonken moest worden.
Voor dat bedrag koop je ook een Mercedes, Audi, Volvo ocassion. Het is alleen ander publiek. (Al liggen Volvo en Saab dicht bij elkaar qua rijders)quote:
[..]
Ik ken genoeg mensen die in het onderwijs werken, (of een ander gemiddeld inkomen) die gewoon een Saab rijden.
Zal rond de 20k kosten voor een occasion.
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Inderdaad, geweldige vent!quote:
Met zo'n Van Rossem wil je toch es een avond aan de bar hangen
Hadden ze trouwens niet 5 fragmenten? Ze zijn nu pas bij de tweede door dat geouwehoer van Van Rossem.
Saab heeft onder GM tijd veel klanten verloren aan Audi. Het is niet moeilijk om door terug te gaan naar de roots een oude liefde weer aan te wakkeren voor oud saab rijders.... gezien GM het aardig had verkloot.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:47 schreef henkde_j het volgende:
[..]
Voor dat bedrag koop je ook een Mercedes, Audi, Volvo ocassion. Het is alleen ander publiek. (Al liggen Volvo en Saab dicht bij elkaar qua rijders)
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Ben ik met je eens, er zijn alleen ook veel "kenners" die beweren dat er over een tijdje nog maar 6 merken overblijven en dat er geen ruimte is voor onderscheidende merken. Ik denk dat de trend wel weer gaat veranderen.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:44 schreef Stiggie het volgende:
Hulde Victor Muller. Ondernemer pur sang.
Er ligt een prachtig businessplan klaar van Spyker voor Saab met dit jaar nog de 9-5 sedan en de nieuwe 9-5 estate, en misschien nog de 9-4x. Vergelijk het eens met Jaguar. De XF heeft Jaguar ook uit de rode cijfers geholpen met dit nieuwe model. Saab moet geen massa product worden wat GM ermee probeerde te bereiken. Saab moet Saab blijven, zoals het vroeger was… namelijk niche. Lage afzet, hoge marge. Dit lukt echter alleen als Saab terug gaat naar de roots en VM is daar absoluut de geschikte persoon voor om dat te bereiken.
Toch zie je dat alles steeds meer Duits wordt. Franse merken hebben hardere onderstellen, een zakelijker interieur, Japanse auto's ogen ook steeds Europeser, Jaguar oogt ook bijhoorlijk modern voor zon chique merk. 20 jaar geleden was Citroen een bijzonder merk, tegenwoordig amper nog. Dat is best jammer.
Ik neem aan dat je dit sarcastisch bedoelde en niet baseert op zijn resultaten in de auto-industrie tot nu toe?quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:44 schreef Stiggie het volgende:
Hulde Victor Muller. Ondernemer pur sang.
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Het is een ander publiek, maar ondertussen proberen die burgerlijke Astra rijders de overburen ook de ogen uit te steken met een 1.8 badge, 17 inch lichtmetaal enz. Ze zijn net zo erg als mensen die premium rijden.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:47 schreef henkde_j het volgende:
[..]
Voor dat bedrag koop je ook een Mercedes, Audi, Volvo ocassion. Het is alleen ander publiek. (Al liggen Volvo en Saab dicht bij elkaar qua rijders)
Heerlijke vent, die Van Rossem. 
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Van Rossem: "De kiezer is ook rrrreeete-ongeduldig" 
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Maarten moet meer zendtijd krijgen 
.
.
Chris van Nijnatten: "Het gevoel dat NAC iets onmetelijks was, iets Bredaas en iets ongelooflijk moois en warms, zelfs zo mooi en warm dat je er letterlijk voor ten strijde wilde trekken"
Een Saab rijder koopt geen Saab om op te vallen. Saabs zijn vrij neutrale auto's, niet schreeuwerig als een BMW, of patserig als een Mercedes.quote:
[..]
Het is een ander publiek, maar ondertussen proberen die burgerlijke Astra rijders de overburen ook de ogen uit te steken met een 1.8 badge, 17 inch lichtmetaal enz. Ze zijn net zo erg als mensen die premium rijden.
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Nou, wat een lol, schaken in een zwembad 
.
.
"Whatever the mind of man can conceive and believe, it can achieve" Napoleon Hill
Ik zie altijd Turken in oude Mercedessen en opa's in nieuwe Mercedessen. Laat "patserig" weg.quote:
[..]
Een Saab rijder koopt geen Saab om op te vallen. Saabs zijn vrij neutrale auto's, niet schreeuwerig als een BMW, of patserig als een Mercedes.
Hetgeen bewezen en beklonken moest worden.
quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:54 schreef Horloge het volgende:
"Leg eens even uit in 2 of 3 zinnen...."
- (heel verhaal)
. Idd ja.
Zoals gewoonlijk heeft hij verteld wat we eigenlijk al wisten, maar het was weer lachen.quote:
Maarten moet meer zendtijd krijgen
Hetgeen bewezen en beklonken moest worden.
Als jij denkt dat jij een nieuw Supercar merk dat moet concurreren met Ferrari, Lambo etc. direct winstgevend kan krijgen ben je niet van deze wereld. Dat zal met heel veel marketing/brand building moeten. Nu kan je zeuren over verlies, maar hij leeft... en zijn auto's worden nog steeds gebouwd. Hij kan niet onderdelen inkopen voor 10.000de auto's maar slechts een heel klein aantal tegen hoge prijzen. Nu kan dat dus al in grotere aantallen. Hij leeft nog steeds met Spyker en heeft nu een gigantisch dealer bestand erbij. Voor Spyker is dit ideaal.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:51 schreef golfer het volgende:
[..]
Ik neem aan dat je dit sarcastisch bedoelde en niet baseert op zijn resultaten in de auto-industrie tot nu toe?
Trouwens Le Mans is Spyker erg succesvol, maar men denkt alleen maar aan de F1. Typisch Nederlands, doe maar normaal dan doe je al gek genoeg.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Saab is voor intellectuele mensen die een ruime, veilige en vlotte auto willen rijden en niet willen opvallen maar wel duidelijk een statement maken. Ooit een Saab in een Hiphop clip gezien? Het zijn geen auto's voor klootjesvolk.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:54 schreef henkde_j het volgende:
[..]
Een Saab rijder koopt geen Saab om op te vallen. Saabs zijn vrij neutrale auto's, niet schreeuwerig als een BMW, of patserig als een Mercedes.
Patserig is misschien niet de juiste keuze. Maar een Mercedes wordt toch vaak als statussymbool gezien. Het is toch een bepaald slag mensen wat aangetrokken wordt door dit type auto's (Er zijn natuurlijk uitzonderingen)quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:55 schreef Q.E.D. het volgende:
[..]
Ik zie altijd Turken in oude Mercedessen en opa's in nieuwe Mercedessen. Laat "patserig" weg.
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Ja, dat dus..quote:
[..]
Saab is voor intellectuele mensen die een ruime, veilige en vlotte auto willen rijden en niet willen opvallen maar wel duidelijk een statement maken. Ooit een Saab in een Hiphop clip gezien? Het zijn geen auto's voor klootjesvolk.
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Een merk als Ferrari of Lamborghini kunnen denk ik niet meer geëvenaard worden. Daarvoor is de autogeschiedenis te bepalend geweest.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:57 schreef Stiggie het volgende:
[..]
Als jij denkt dat jij een nieuw Supercar merk dat moet concurreren met Ferrari, Lambo etc. direct winstgevend kan krijgen ben je niet van deze wereld. Dat zal met heel veel marketing/brand building moeten. Nu kan je zeuren over verlies, maar hij leeft... en zijn auto's worden nog steeds gebouwd. Hij kan niet onderdelen inkopen voor 10.000de auto's maar slechts een heel klein aantal tegen hoge prijzen. Nu kan dat dus al in grotere aantallen. Hij leeft nog steeds met Spyker en heeft nu een gigantisch dealer bestand erbij. Voor Spyker is dit ideaal.
Trouwens Le Mans is Spyker erg succesvol, maar men denkt alleen maar aan de F1. Typisch Nederlands, doe maar normaal dan doe je al gek genoeg.
Iedereen rijdt in een Mercedes. Van een net gepensioneerd Duits echtpaar tot de Bulgaarse maffia en van Frans Bauer tot circusmedewerkers. Dat het geen leuk merk is moge duidelijk zijn. Wel een fascinerend merk.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:58 schreef henkde_j het volgende:
[..]
Patserig is misschien niet de juiste keuze. Maar een Mercedes wordt toch vaak als statussymbool gezien. Het is toch een bepaald slag mensen wat aangetrokken wordt door dit type auto's (Er zijn natuurlijk uitzonderingen)
Een Ferrari, of Lamborghini is tegenwoordig niet meer bijzonder. Het is bijna standaard om een Ferarri, Lamborghini of Aston te bezitten wanneer je vermogend bent. De miljonairs/miljardairs willen zich blijven onderscheiden. Door iets te kopen wat afwijkt van de standaard. Een kleiner exclusief merk als Spyker of Wiesmann speelt hier goed op in.quote:
[..]
Een merk als Ferrari of Lamborghini kunnen denk ik niet meer geëvenaard worden. Daarvoor is de autogeschiedenis te bepalend geweest.
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Tja, sinds 1914 op de markt en nog steeds geen winst en per verkocht exemplaar 5 ton toeleggen is inderdaad erg succesvol.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:57 schreef Stiggie het volgende:
Als jij denkt dat jij een nieuw Supercar merk dat moet concurreren met Ferrari, Lambo etc. direct winstgevend kan krijgen ben je niet van deze wereld. Dat zal met heel veel marketing/brand building moeten. Nu kan je zeuren over verlies, maar hij leeft... en zijn auto's worden nog steeds gebouwd.
Victor Muller is en blijft een blaaskaak met een mooi PR-marketingverhaal wat ie overigens tot nu toe nooit heeft kunnen waarmaken.
There is no greater joy than be taken for an imbecile by an idiot. (Oscar Wilde)
Poef.....gone! ©golfer
Poef.....gone! ©golfer
Geevenaard niet nee. Om te kunnen concurreren gaat het om. Mensen die een ferrari en lambo hebben, hebben vaak meerdere auto's. Een Spyker past er dan zeker bij om iets unieks te hebben. Je moet er dan echter wel veel geld er in stouwen. Als je geen dealers hebt en weinig marketing gaat het niet werken. Ze zijn pas sinds 2000 bezig dus ik vind dit niet zo raar. Dit is een grote stap voor Spyker die een hele erge positieve invloed zal hebben.quote:Op donderdag 28 januari 2010 23:59 schreef Lagrinta het volgende:
[..]
Een merk als Ferrari of Lamborghini kunnen denk ik niet meer geëvenaard worden. Daarvoor is de autogeschiedenis te bepalend geweest.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Ik bedoelde dat ik het met je eens wasquote:
[..]
Niks dus. Ik geef een beschrijving van Saab rijders.
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Yeah right. ... sinds 1914 op de markt. Volgens mij heb je onder een steen gelegen en weet je niet eens hoe Spyker Cars is ontstaan. Ze hebben het oude merk overgenomen en bestaan pas sinds 1999/2000.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 00:02 schreef golfer het volgende:
[..]
Tja, sinds 1914 op de markt en nog steeds geen winst en per verkocht exemplaar 5 ton toeleggen is inderdaad erg succesvol.
Victor Muller is en blijft een blaaskaak met een mooi PR-marketingverhaal wat ie overigens tot nu toe nooit heeft kunnen waarmaken.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Spyker en Wiesmann bieden iets exclusiefs. De goede strategie, alleen wat meer afzet zou leuk zijn.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 00:02 schreef henkde_j het volgende:
[..]
Een Ferrari, of Lamborghini is tegenwoordig niet meer bijzonder. Het is bijna standaard om een Ferarri, Lamborghini of Aston te bezitten wanneer je vermogend bent. De miljonairs/miljardairs willen zich blijven onderscheiden. Door iets te kopen wat afwijkt van de standaard. Een kleiner exclusief merk als Spyker of Wiesmann speelt hier goed op in.
quote:Op vrijdag 29 januari 2010 00:03 schreef henkde_j het volgende:
[..]
Ik bedoelde dat ik het met je eens was
Ik las over "dat" heen.
