PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nu je het er zo neer zet gaat er bij mij vaag iets brandenquote:Op zaterdag 5 december 2009 15:28 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Nou alle partijen waren voor zelfs VVD. alleen CDA wou niet nu al zekerheid geven.
[..]
http://www.treinreiziger.(...)act_verlengen-141932
Maar beter dat de NS blijft op t hoofdspoor
Bedankt voor de moeite (en de informatie
)
Me.. me.. me.. Me too
Van mij mag NS op het hoofdrailnet blijven rijden, maar dan meer richting een Zwitsers model: NS als landelijke vervoerder met (echte) IC's en sneltreinen, en de regionale overheden die het lokaal vervoer regelen: stoptreinen en bussen als feeders voor de grotere stations.
Denk dat dat geen eens z'n slecht idee is.quote:Op zaterdag 5 december 2009 15:54 schreef James1988 het volgende:
Van mij mag NS op het hoofdrailnet blijven rijden, maar dan meer richting een Zwitsers model: NS als landelijke vervoerder met (echte) IC's en sneltreinen, en de regionale overheden die het lokaal vervoer regelen: stoptreinen en bussen als feeders voor de grotere stations.
Waneer ga je naar Denhaag om t voor te stellen?
Me.. me.. me.. Me too
james heeft altijd wel goede ideeën 
james, als je met een uitgewerkt plan bij de bank aankomt zetten voor een verbinden brussel -> amsterdam alla benelux, zouden ze dan met je in zee gaan?
james, als je met een uitgewerkt plan bij de bank aankomt zetten voor een verbinden brussel -> amsterdam alla benelux, zouden ze dan met je in zee gaan?
hoe zou die dan nog moeten verbeterd? meer treinen per uur?quote:Op zaterdag 5 december 2009 16:21 schreef Yreal het volgende:
james heeft altijd wel goede ideeën
james, als je met een uitgewerkt plan bij de bank aankomt zetten voor een verbinden brussel -> amsterdam alla benelux, zouden ze dan met je in zee gaan?
Me.. me.. me.. Me too
nee, maar in de toekomst vervalt de verbindingquote:Op zaterdag 5 december 2009 16:39 schreef STTSJT het volgende:
[..]
hoe zou die dan nog moeten verbeterd? meer treinen per uur?
Dankje!quote:
Wie weet... maar dan zou ik beter eerst wat partners kunnen zoeken die al wat meer dingen in orde hebben, zoals een spoorwegvergunning enzoquote:james, als je met een uitgewerkt plan bij de bank aankomt zetten voor een verbinden brussel -> amsterdam alla benelux, zouden ze dan met je in zee gaan?
Trouwen met een rijke vrouw doet ook wonderenquote:Op zaterdag 5 december 2009 16:43 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dankje!
[..]
Wie weet... maar dan zou ik beter eerst wat partners kunnen zoeken die al wat meer dingen in orde hebben, zoals een spoorwegvergunning enzo
Me.. me.. me.. Me too
het zou uiteraard de ultieme spoor-hobby zijn ; een eigen spoorbedrijf 
geef het nog wat jaartjes totdat ik afgestudeerd ben en dan zou ik dit serieus toch wel willen overwegen
geef het nog wat jaartjes totdat ik afgestudeerd ben en dan zou ik dit serieus toch wel willen overwegen
Zou wle gaaf zijnquote:Op zaterdag 5 december 2009 16:49 schreef Yreal het volgende:
het zou uiteraard de ultieme spoor-hobby zijn ; een eigen spoorbedrijf
geef het nog wat jaartjes totdat ik afgestudeerd ben en dan zou ik dit serieus toch wel willen overwegen
Hoe ga je het bedrijf dan noemen?:P
Me.. me.. me.. Me too
Als ik genoeg geld had. Zou ik er wel voor zorgen dan utrecht arnhem 4 sporig zou worden. En nijmegen - roermond en zevenaar - winterswijk 2 sporig.
In het goederen- en het regionale vervoer is al gebleken dat een nieuwe partij soms betere ideeën heeft dan de gevestigde orde. Ik denk dat dat op het internationale vervoer ook best wel te halen valt... mensen stellen andere eisen en wensen aan reizen, en een nieuwe speler kan daar soms best wel goed op inspelen.
Tsjaquote:Op zaterdag 5 december 2009 17:08 schreef Yreal het volgende:
een naam vind ik altijd lastig
je moet tegelijk overkoepelend samevattend en pakkend zijn
Anders noemje hem naar jezelf
Me.. me.. me.. Me too
Misschien stap ik ook in, afdeling ICT.quote:Op zaterdag 5 december 2009 16:49 schreef Yreal het volgende:
het zou uiteraard de ultieme spoor-hobby zijn ; een eigen spoorbedrijf
geef het nog wat jaartjes totdat ik afgestudeerd ben en dan zou ik dit serieus toch wel willen overwegen
Dat klinkt inderdaad truttig.quote:
"Schat, ik bel je zo terug. Ik moet even een Jeroen pakken"
nee ja ben nu bezig met de MER (MER 
^1000) en bedrijfseconomie, daarna master in business nog iets of economie nog wat en dan ben ik toch wel bereid het ondernemen in te gaan
^1000) en bedrijfseconomie, daarna master in business nog iets of economie nog wat en dan ben ik toch wel bereid het ondernemen in te gaan
quote:Op zaterdag 5 december 2009 17:18 schreef James1988 het volgende:
Arriva. Dan krijgen de treinen alleen maar een tweede klas en geen toiletten.
Wel met valero treintjes of iets dergelijks dan he
Nee natuurlijk niet, dat is Arriva te duur. NS had toch nog wel ergens wat wegroestende wadlopertjes staan?
Welke maatschappij die hier in Nederland rijdt heeft wel een fatsoenlijke 1e klas?(op de NS uitgezonderd danquote:Op zaterdag 5 december 2009 17:18 schreef James1988 het volgende:
Arriva. Dan krijgen de treinen alleen maar een tweede klas en geen toiletten.
)
Me.. me.. me.. Me too
Deutsche Bahn?quote:Op zaterdag 5 december 2009 17:22 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Welke maatschappij die hier in Nederland rijdt heeft wel een fatsoenlijke 1e klas?(op de NS uitgezonderd dan
Ja oke, maar kan je eigenlijk wel zeggen dat die hier in NL rijden? De NS trekt hun wagon'squote:
Valt toch onder NS? bedoel dat de NS hier in nl rijdt met die Ice's naar Duitsland toe ?quote:
Me.. me.. me.. Me too
De tractie van de Pimpel wordt inderdaad door NS gedaan, met een 17/1800. Maar CityNightLine rijdt met eigen locs en is volledig DB.quote:Op zaterdag 5 december 2009 17:27 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Ja oke, maar kan je eigenlijk wel zeggen dat die hier in NL rijden? De NS trekt hun wagon's
Er zijn een paar (4) ICE's van NS Hispeed, maar de rest die in Nederland komt is van DB. Rijdt dat dan onder de vlag van DB of van NS?quote:Valt toch onder NS? bedoel dat de NS hier in nl rijdt met die Ice's naar Duitsland toe ?
de pimpel voertuigen zijn van de DB, getrokken door de ns, en de ICE's zijn toch van het algemene bedrijf? Toch 
ik ben ook maar nieuw in alle technische informatie en wat is van wie. ik keek altijd gewoon treintjes 
Waarschijnlijk de laatste keer dat ik ooit nog met NS hispeed ga reizen, zootje oplichters is het. 
Ik nam een trein te vroeg terug naar nederland, na met minstens 5 DB medewerkers gesproken te hebben of het mogelijk was met mijn kaartje die allemaal zeiden 'ja dat kan hoor, maar dan heb je geen zitplaats reservering'
Net na bad bentheim controler, beweert de conducteur dat mijn ticket alleen op DIE bepaalde trein geldig is, en kreeg ik een boete aan mn laars gelapt van 40 (prijs van mijn ticket) + 40 (boete duitsland) + 35 (boete nederland) dus in totaal 115 euro
Nu ga ik zo bij schiphol aan de balie even wat ruzie maken want ik ga hier echt niet mee akkoord. Al moet het tot een dagvaarding komen ik betaal geen cent
Ik nam een trein te vroeg terug naar nederland, na met minstens 5 DB medewerkers gesproken te hebben of het mogelijk was met mijn kaartje die allemaal zeiden 'ja dat kan hoor, maar dan heb je geen zitplaats reservering'
Net na bad bentheim controler, beweert de conducteur dat mijn ticket alleen op DIE bepaalde trein geldig is, en kreeg ik een boete aan mn laars gelapt van 40 (prijs van mijn ticket) + 40 (boete duitsland) + 35 (boete nederland) dus in totaal 115 euro
Nu ga ik zo bij schiphol aan de balie even wat ruzie maken want ik ga hier echt niet mee akkoord. Al moet het tot een dagvaarding komen ik betaal geen cent
Die city heb ik niet meer aangedachtquote:Op zaterdag 5 december 2009 17:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
De tractie van de Pimpel wordt inderdaad door NS gedaan, met een 17/1800. Maar CityNightLine rijdt met eigen locs en is volledig DB.
[..]
Er zijn een paar (4) ICE's van NS Hispeed, maar de rest die in Nederland komt is van DB. Rijdt dat dan onder de vlag van DB of van NS?
En die ICE, als ze van DB zelf zijn onder hun eigen vlag natuurlijk
Maar komen die dan zo vaak in NL en probeert de NS niet om hun eigen stelen daar voor te gebruiken?
Me.. me.. me.. Me too
Volgens mij rijden die treinen van NS Hispeed gewoon in een poule mee... ze komen tenslotte ook in België. En ik heb in NL ook al eens een DB-ICE gehad.
okequote:Op zaterdag 5 december 2009 17:36 schreef James1988 het volgende:
Volgens mij rijden die treinen van NS Hispeed gewoon in een poule mee... ze komen tenslotte ook in België. En ik heb in NL ook al eens een DB-ICE gehad.
Dat ze in België je kwamen staat me iets va bij.
Ga denk ik in de vakantie eens kijken of ik er een mmoie foto van kan maken er er in mee rijden
Offtopic:
Wens iedereen een fijne sinterklaas avond!
ik hou het voor gezien (later vanaaf ofzo ben ik er wel weer
)
Me.. me.. me.. Me too
"European rail service" is volgens mij nog geen bedrijfsnaam...
En DB zal vast wel willen rijden tussen alkmaar-a'dam-schiphol-den haag hs-Rotterdam-dordrecht-roosendaal-antwerpen-mechelen-brussel toch?
En DB zal vast wel willen rijden tussen alkmaar-a'dam-schiphol-den haag hs-Rotterdam-dordrecht-roosendaal-antwerpen-mechelen-brussel toch?
dag
Waarom nou weer Alkmaarquote:Op zaterdag 5 december 2009 17:56 schreef Peter het volgende:
"European rail service" is volgens mij nog geen bedrijfsnaam...
En DB zal vast wel willen rijden tussen alkmaar-a'dam-schiphol-den haag hs-Rotterdam-dordrecht-roosendaal-antwerpen-mechelen-brussel toch?
. Maar zit DB niet net zo hard in alle ICE's enzo als de NShispeed zit? dus die gaan dan toch ook niks goedkoops daarnaast doen? i
Wel te verwarren met ERS Railways, de goederenvervoerderquote:Op zaterdag 5 december 2009 17:56 schreef Peter het volgende:
"European rail service" is volgens mij nog geen bedrijfsnaam...
Wellichtquote:En DB zal vast wel willen rijden tussen alkmaar-a'dam-schiphol-den haag hs-Rotterdam-dordrecht-roosendaal-antwerpen-mechelen-brussel toch?
DB is volgens mij een partij die best wel doorheeft waar mogelijkheden zitten... i.p.v. die focus op alleen maar de HSL van Hispeed, NMBS en SNCF.quote:Op zaterdag 5 december 2009 17:57 schreef Yreal het volgende:
[..]
Waarom nou weer Alkmaar
Heeft de DB nu een NL-BE verbinding dan?quote:
[..]
Waarom nou weer Alkmaar
En alkmaar om ook binnen NL reizigers over een lang traject te kunnen vervoeren
( En dan hoef je niet te keren op A'dam Centraal..)
dag
Neen.quote:Op zaterdag 5 december 2009 18:01 schreef Peter het volgende:
Heeft de DB nu een NL-BE verbinding dan?
DB rijdt met ICE van Frankfurt Main (Hbf) naar Bruxelles-Midi en Amsterdam Centraal. Vaak tussen Frankfurt (Main) Hbf en Köln Hbf gekoppeld met twee treinstellen om in Köln Hbf te splitsen.
Woaquote:Op zaterdag 5 december 2009 18:06 schreef Socios het volgende:
[..]
Neen.
Oh en alkmaar
Stukkie A'dam centraal - Brussel erbij en ze kunnen rondjes rijdenquote:
[..]
Neen.
dag
Sweet...quote:Op zaterdag 5 december 2009 18:48 schreef Peter het volgende:
[..]
Stukkie A'dam centraal - Brussel erbij en ze kunnen rondjes rijden
Ik wil volgende week zaterdag een herfsttoer doen, kennen jullie sites met toffe routes?
VIRM-4 wil ik sowieso eens inzitten.
VIRM-4 wil ik sowieso eens inzitten.
Op 't Fok! Forum schijnen ze er wel wat vanaf te wetenquote:Op zaterdag 5 december 2009 21:15 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Ik wil volgende week zaterdag een herfsttoer doen, kennen jullie sites met toffe routes?
VIRM-4 wil ik sowieso eens inzitten.
Wat is je vertrekstation en hoeveel tijd wil je ermee kwijt zijn?
Rotterdam Alexander, maar Rotterdam Centraal, Den Haag HS, Den Haag Centraal, Gouda of zelfs Amsterdam centraal is prima.
En ik wil rond een uur of 10 beginnen en een uur of 8/9 weer terug. Maar de hele dag in de trein gaat me wat ver.
En ik wil rond een uur of 10 beginnen en een uur of 8/9 weer terug.
Maar de hele dag in de trein gaat me wat ver.
De trein van Den Haag naar Utrecht heeft opvallend vaak VIRM 4. Aangezien deze in Utrecht keert op de trein naar Leiden, moet de trein Leiden - Utrecht het ook vaak hebben. Verder rijden ze niet echt op vaste plekken.quote:Op zaterdag 5 december 2009 21:15 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Ik wil volgende week zaterdag een herfsttoer doen, kennen jullie sites met toffe routes?
VIRM-4 wil ik sowieso eens inzitten.
Oh dat is dan weer jammer natuurlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, alle treinen binnen Nederland, behalve de Thalys en voor de ICE heb je natuurlijk toeslag nodig. Alhoewel de ICE wel een aanrader is, 1e klas.quote:Op zaterdag 5 december 2009 21:32 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Oke dan kan ik daar wel wat mee verzinnen, kan je met herfsttoer ook Arriva treinen in?
Hoe was het in België, ouwe?quote:Op zaterdag 5 december 2009 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh dat is dan weer jammer natuurlijk
Leiden -> utrecht is echt niet te doen met iets anders dan VIRM.. vooral lammeschans is echt debiel klein
Vast net zo nat als hierquote:
Morgen nog maar eens proberen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik begrijp je niet. Een station is echt debiel klein en daarom MOET er het grootste mat ingezet worden wat we hebben? Materieel wat op een vaste ondergrond al schommelt als een kotsboot, MOET over dat veenmoeras van jou?quote:
Leiden -> utrecht is echt niet te doen met iets anders dan VIRM.. vooral lammeschans is echt debiel klein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'k Moet zeggen dat VIRM tussen Utrecht - Leiden het treinreizen wel een stuk avontuurlijker maakt.. Alsof je elk moment in een naastgelegen sloot gaat kantelenquote:Op zaterdag 5 december 2009 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik begrijp je niet. Een station is echt debiel klein en daarom MOET er het grootste mat ingezet worden wat we hebben? Materieel wat op een vaste ondergrond al schommelt als een kotsboot, MOET over dat veenmoeras van jou?
Daar maakt op Klarenbeek ook niemand zich druk omquote:
4 bakken VIRM vs 7 bakken ICRm qua lengte. Wat past beter?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is meestal 6 of 8 bakken VIRM.quote:Op zaterdag 5 december 2009 21:54 schreef James1988 het volgende:
4 bakken VIRM vs 7 bakken ICRm qua lengte. Wat past beter?
Zo inderdaad! Ik zit dagelijks in een VIRM, maar toen ik laatst van Leiden naar Utrecht ging, kwam ik echt kotsend de trein uit!quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:00 schreef Ireyon het volgende:
[..]
'k Moet zeggen dat VIRM tussen Utrecht - Leiden het treinreizen wel een stuk avontuurlijker maakt.. Alsof je elk moment in een naastgelegen sloot gaat kantelen
Zie, ik grijp het niet uit de lucht.quote:
Zo inderdaad! Ik zit dagelijks in een VIRM, maar toen ik laatst van Leiden naar Utrecht ging, kwam ik echt kotsend de trein uit!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stel je niet aan. Twee weken geleden deed ik hetzelfde traject en kwam ik gezond uit de trein.quote:
[..]
Het is meestal 6 of 8 bakken VIRM.
[..]
Zo inderdaad! Ik zit dagelijks in een VIRM, maar toen ik laatst van Leiden naar Utrecht ging, kwam ik echt kotsend de trein uit!
Dr_Flash verkoopt alleen maar kletskoek van de firma 's Morgens In De Vroegte.
quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:26 schreef Ofyles2 het volgende:
kletskoek van de firma 's Morgens In De Vroegte.
Nja, één ding is zeker: mocht ik ooit een treinbedrijf beginnen dan wordt het géén VIRM. Ik wil wel uniek zijn
Nee, dat zal SLT zijn. En qua zitcapaciteit zal DDAR wel winnen denk ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In 12 bakken VIRM kun je zo'n 1750 mensen kwijt, in 14 bakken zelfs zo'n 2000 man. Dus volgens mij wel ja.
VIRM-IV: 592 man (=zit + staanplaatsen + klapstoelen)
VIRM-VI: 873 man
SLT-4: 386 man (=zit+staanplaatsen)
SLT-6: 610 man
VIRM-IV: 592 man (=zit + staanplaatsen + klapstoelen)
VIRM-VI: 873 man
SLT-4: 386 man (=zit+staanplaatsen)
SLT-6: 610 man
Heeft Leiden Lammenschans dan zoveel in- en uitstappers?quote:
Heeft virm dan niet de grootste capaciteit per lengte?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik gok iets van rond de 1000.quote:
[..]
Heeft Leiden Lammenschans dan zoveel in- en uitstappers?
In het noorden heb je wel eerste klas en toiletten, dus ze kunnen het welquote:Op zaterdag 5 december 2009 17:18 schreef James1988 het volgende:
Arriva. Dan krijgen de treinen alleen maar een tweede klas en geen toiletten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Z'n achtbaan ritje is weer eens wat anders dan een normale trein reisquote:Op zaterdag 5 december 2009 22:04 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Het is meestal 6 of 8 bakken VIRM.
[..]
Zo inderdaad! Ik zit dagelijks in een VIRM, maar toen ik laatst van Leiden naar Utrecht ging, kwam ik echt kotsend de trein uit!
Me.. me.. me.. Me too
Dat zullen wel concessie-eisen geweest zijn, die men in het noorden wel heeft gesteld, maar in het zuiden niet.
Nee, maar Alphen, bodegraven, woerden en utrecht wel. Tis een beetje kut als je dan niet uit kan stappen op lammeschansquote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heeft Leiden Lammenschans dan zoveel in- en uitstappers?
Groningen eiste eerste klas. Daarom hebben alle treinen van Arriva in het noorden het. Op Leeuwarden - Stavoren en Leeuwarden - Harlingen (Haven) mag je met je tweede klas kaartje in de eerste klas zittenquote:
Dat zullen wel concessie-eisen geweest zijn, die men in het noorden wel heeft gesteld, maar in het zuiden niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Boejje, die 4 man pakken maar een bus vanaf Leiden Cquote:
[..]
Nee, maar Alphen, bodegraven, woerden en utrecht wel. Tis een beetje kut als je dan niet uit kan stappen op lammeschans
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik irriteer me sowieso aan die lui die in de spits met de bus van centraal naar lammeschans gaanquote:Op zaterdag 5 december 2009 23:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Boejje, die 4 man pakken maar een bus vanaf Leiden C
Sodemieter de trein in man
Ze proberen het ECHT wel hoor, fatsoenlijk instappen. Maar meer zit er gewoon niet inquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit i dan zo vol?quote:Op zaterdag 5 december 2009 23:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze proberen het ECHT wel hoor, fatsoenlijk instappen. Maar meer zit er gewoon niet in
Me.. me.. me.. Me too
Ik zat me te vervelen. Dus toen heb ik dit gemaakt... ik denk dat ik dit maar eens finetune en dan als bumpersticker of op de zijkant van m'n zwarte VW Polo plak:
Het font is trouwens DIN 1451 CE EngSchrift Alternate, wat DB ook gebruikt afaik
Het font is trouwens DIN 1451 CE EngSchrift Alternate, wat DB ook gebruikt afaik
Ik wil dat ook!!!quote:Op zondag 6 december 2009 03:52 schreef James1988 het volgende:
Ik zat me te vervelen. Dus toen heb ik dit gemaakt... ik denk dat ik dit maar eens finetune en dan als bumpersticker of op de zijkant van m'n zwarte VW Polo plak:
[ afbeelding ]
Het font is trouwens DIN 1451 CE EngSchrift Alternate, wat DB ook gebruikt afaik
Gister een dode tussen Steenwijk en Wolvega op het spoor.
Er wordt gedacht dat het om zelfdoding ging.
De treinen vielen stil rond 15:30 en reden na 18:00 weer.
Enne, dit is iets wat je niet meer zal tegenkomen
I love that!
Vroeger altijd de hele trein doorwandelen, alle gekoppelde delen
[ Bericht 31% gewijzigd door greavy op 06-12-2009 10:44:05 ]
Er wordt gedacht dat het om zelfdoding ging.
De treinen vielen stil rond 15:30 en reden na 18:00 weer.
Enne, dit is iets wat je niet meer zal tegenkomen
I love that!
Vroeger altijd de hele trein doorwandelen, alle gekoppelde delen
[ Bericht 31% gewijzigd door greavy op 06-12-2009 10:44:05 ]
't Verschil is inderdaad denderend groot.. Een laagje stof op een plank of een laagje nepleer op een plank. 'k Heb al heel wat Eerste-klas gezeten maar zo slecht als in de Spurts ben ik nog niet tegengekomen.. (Al komt SGMm érg dicht in de buurt)quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In het noorden heb je wel eerste klas en toiletten, dus ze kunnen het wel
En hoe fantastisch is die eerste klasquote:Op zaterdag 5 december 2009 23:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Groningen eiste eerste klas. Daarom hebben alle treinen van Arriva in het noorden het. Op Leeuwarden - Stavoren en Leeuwarden - Harlingen (Haven) mag je met je tweede klas kaartje in de eerste klas zitten
Exact dezelfde stoelen (net zo hard) maar dan met kunstleer ipv stof Nee, dan kan je echt beter alleen 2de klas hebben.quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:34 schreef Yreal het volgende:
Heeft virm dan niet de grootste capaciteit per lengte?
quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef dennistd het volgende:
Nee, dat zal SLT zijn. En qua zitcapaciteit zal DDAR wel winnen denk ik.
quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef James1988 het volgende:
In 12 bakken VIRM kun je zo'n 1750 mensen kwijt, in 14 bakken zelfs zo'n 2000 man. Dus volgens mij wel ja.
VIRM-IV: 592 man (=zit + staanplaatsen + klapstoelen)
VIRM-VI: 873 man
SLT-4: 386 man (=zit+staanplaatsen)
SLT-6: 610 man
DD-AR en DDM overtreffen inderdaad alles qua capaciteit; alleen al qua zitplaatsen komt 4-bakken DD-AR (motorwagen) uit op 600 stoelen. Daar komen dus nog zeker 200 staplaatsen bij. Bij DD-AR met loc zijn er ca. 80 stoelen extra, almede ca. 20 staplaatsen. Dat is dus 900 plaatsen.
DDM-1 (6 bakken+1800) heeft alleen al aan zitplaatsen 818, met staplaatsen ruim over de 1000. Per bak iets minder zitplek dan DD-AR.
Dus op diverse trajecten zal SLT een DD-ARtje moeten vervangen, maar dan moet je wel denken aan 2x4 of 4+6. Op sommige trajecten zullen ze het echter toch met een los 6je moeten doen.
Killing as few patients as possible.
Het voordeel van de 1ste klas is het stopcontacten aan de zijkanten van de afvalbakjes.quote:Op zondag 6 december 2009 11:15 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
En hoe fantastisch is die eerste klas
[..]
Hou er wel rekening mee dat je hier materieel met extra lange bakken vergelijkt met materieel met hele korte. Dus even rekenen met die getallen:quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef James1988 het volgende:
VIRM-IV: 592 man (=zit + staanplaatsen + klapstoelen)
VIRM-VI: 873 man
SLT-4: 386 man (=zit+staanplaatsen)
SLT-6: 610 man
In 270 meter VIRM (10 bakken = zesje+viertje) passen 1465 reizigers,
In 270 meter SLT (16 bakjes = zesje+zesje+viertje) passen er 1606.
Inderdaad, helaas kom je dat niet meer tegenquote:Op zondag 6 december 2009 10:36 schreef greavy het volgende:
Gister een dode tussen Steenwijk en Wolvega op het spoor.
Er wordt gedacht dat het om zelfdoding ging.
De treinen vielen stil rond 15:30 en reden na 18:00 weer.
Enne, dit is iets wat je niet meer zal tegenkomen
[ afbeelding ]
I love that!
Vroeger altijd de hele trein doorwandelen, alle gekoppelde delen
Wegens het teveel tijd kosten op de stations en te storings gevoelig (Dat was de reden dat ze t hebben afgeschaft)
Maar volgensmij is het eerde dat er te weinig onderhoud aan gepleegd is waar door er vaak storingen op traden. Ik wil ze terug, anders mogen ze de naam ook wel veranderen
Me.. me.. me.. Me too
Zeg, kunnen de doorloopkoppen in de ongereviseerde Koplopers nog gewoon open of zijn die allemaal dichtgelast?
Zal denk ik wel lang duren voordat die naam bij iedereen is ingeburgerd.quote:Op zondag 6 december 2009 17:38 schreef James1988 het volgende:
De officiële naam wordt volgens mij ook 'gewoon' ICM.
Koploper vindt ik toch een mooiere naam dan een afkorting
Blijkbaar.quote:Op zondag 6 december 2009 17:56 schreef Yreal het volgende:
ben ik dan de enige dit de aan elkaar gekoppelde koplopers lelijk vind?
Also
[ afbeelding ]
Lolwut
Zelf gemaakt die foto? (staan die aan elkaar gekoppeld of staan ze gewoon dicht tegen elkaar aan?)
Me.. me.. me.. Me too
De bediening is uit de cabine gehaald, maar met de noodbediening in de kop zelf schijnt het nog te kunnen heb ik gelezen ergensquote:
Zeg, kunnen de doorloopkoppen in de ongereviseerde Koplopers nog gewoon open of zijn die allemaal dichtgelast?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk dat iedereen het sowieso gewoon 'Trein' zal noemenquote:Op zondag 6 december 2009 18:19 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Zal denk ik wel lang duren voordat die naam bij iedereen is ingeburgerd.
Koploper vindt ik toch een mooiere naam dan een afkorting
Ochja, Lief kind heeft vele namen (Alhoewel, kind???quote:Op zondag 6 december 2009 18:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ik denk dat iedereen het sowieso gewoon 'Trein' zal noemen
)
Me.. me.. me.. Me too
Die foto is blijkbaar al een tijdje geleden gemaakt, gezien de ongereviseerde Koploper geen chopper-aandrijving heeft en dus ICM 1/2 is. En die serie is al een hele tijd ICMm.
En bedankt nog dennistd
En bedankt nog dennistd
Tja, ik gebruik ook gewoon de namen die het publiek geeft, anders begrijpen ze me niet.('hondekop, koploper en dubbeldekker'). Ik vind het zelf ook wel een stuk leukerquote:Op zondag 6 december 2009 18:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ik denk dat iedereen het sowieso gewoon 'Trein' zal noemen
De bediening in de cabine is nog gewoon aanwezig, ook de drukknopen aan bij de deur zijn nog aanwezig.quote:Op zondag 6 december 2009 18:23 schreef dennistd het volgende:
[..]
De bediening is uit de cabine gehaald, maar met de noodbediening in de kop zelf schijnt het nog te kunnen heb ik gelezen ergens
De Deur is alleen electrisch en pneumatisch afgesloten, en zelfs ontkoppeld.
Het zit niet eens meer in circuit van de groene lamp (Lamp deuren dicht)
Ik zou de doorloopkop nog wel eens één keer open willen zien, maar als het aan NS ligt gaat dat natuurlijk nooit gebeuren. Ik heb eigenlijk nooit fatsoenlijk afscheid kunnen nemen...
Hetzelfde hier!quote:Op zondag 6 december 2009 18:53 schreef IntercityAPT het volgende:
Ik zou de doorloopkop nog wel eens één keer open willen zien, maar als het aan NS ligt gaat dat natuurlijk nooit gebeuren. Ik heb eigenlijk nooit fatsoenlijk afscheid kunnen nemen...
Ik vond het altijd fijn, en wil het wel weer meemaken.
De nieuwe ICMm heeft nu een 'plaat' die de trein er vooral niet mooier op maakt
Vrijdag was er ook een conducteur die de doorloopkoppen wel graag terug wou hebben
Weet iemand waar ik kan zien hoeveel een enkeltje met de OV-chipkaart me kost?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Nee, is ook nog niet vast gelegd hoe duur het wordt.quote:Op zondag 6 december 2009 19:00 schreef Christiaan het volgende:
Weet iemand waar ik kan zien hoeveel een enkeltje met de OV-chipkaart me kost?
Kijk maar:
http://www.ov-chipkaart.n(...)betalenperkilometer/
Me.. me.. me.. Me too
Was dat op Rotterdam CS ?quote:Op vrijdag 4 december 2009 20:39 schreef KapiteinT het volgende:
Uitgerekend op de dag dat de SLT's niet erg positef in het nieuws waren heb ik er voor het eerst een ritje mee mogen maken. Een mooie gelegenheid om mijn nieuwe camera uit te proberen!
[ afbeelding ]
Ik mocht plaatsnemen in de 2606.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Jaaaa, een snelheidsmeter
[ afbeelding ]
Zelfs de prullenbakken zijn hip!
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Nieuwekerk a/d IJssel is blijkbaar toch moeilijk om helemaal goed te schrijven.
Ook viel mij op dat de 'goedemiddag' heel anders klonk dan de rest van het omroepbericht. Klinkt toch wel vreemd als er middenin een omroepbericht opeens heel anders 'goedemiddag' wordt gezegd.
Verder een prima trein!
En tot slot nog even een ICM. (A)
[ afbeelding ]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dat ligt aan jouquote:
[..]
Kan aan mij liggen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 6 december 2009 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat ligt aan jouAch soooooSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Zeg dat dan
Mooi bordje heb je daar op de foto gezet. Heb je er meerdere op de foto gezet vandaag (of waneer je die foto ook hebt gemaaktMe.. me.. me.. Me too
Nog wel een paar andere nieuwe gescoord ja. Maar dit was de belangrijkstequote:
[..]
Ach sooooo
Zeg dat dan
Mooi bordje heb je daar op de foto gezet. Heb je er meerdere op de foto gezet vandaag (of waneer je die foto ook hebt gemaakt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oke , leukquote:Op zondag 6 december 2009 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog wel een paar andere nieuwe gescoord ja. Maar dit was de belangrijkste
Ga je die hier ook posten (de rest) of heb je een of ander account op een site als bijvoorbeeld flckr waar je ze op gaat zetten?
Me.. me.. me.. Me too
Mocht het je interesseren, kun je om te beginnen hier eens een kijkje nemen
http://www.pbase.com/dr_flash/bordjes
http://www.pbase.com/dr_flash/bordjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De dienst regeling in belgië is in somigge gevallen idd te debiel voor worden
Stations waar 5 treinen per dag komen door de weeks _ !
Stations waar 5 treinen per dag komen door de weeks
_ !
Of nul tussen vrijdagmiddag en maandagochtendquote:
De dienst regeling in belgië is in somigge gevallen idd te debiel voor worden
Stations waar 5 treinen per dag komen door de weeks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zal ik eens doen na dat ik de tv heb uitgezetquote:Op zondag 6 december 2009 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Mocht het je interesseren, kun je om te beginnen hier eens een kijkje nemen
http://www.pbase.com/dr_flash/bordjes
Ben benieuwt
quote:Op zondag 6 december 2009 20:42 schreef Yreal het volgende:
De dienst regeling in belgië is in somigge gevallen idd te debiel voor worden
Stations waar 5 treinen per dag komen door de weeks
Doen ze goed danquote:Op zondag 6 december 2009 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of nul tussen vrijdagmiddag en maandagochtend
En dan maar klagen over dat hier in NL een trein te laat komt
Me.. me.. me.. Me too
Ach ja, we praten dan vooral over wallonië , en daar is sowieso niksquote:Op zondag 6 december 2009 20:46 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Dat zal ik eens doen na dat ik de tv heb uitgezet
Ben benieuwt
[..]
[..]
Doen ze goed dan
En dan maar klagen over dat hier in NL een trein te laat komt
Voor reizen met de trein ga je naar NS.nl, dan staat het in de reisplanner bij het uitgebreid prijsadvies. Voor het overig vervoer heeft 9292ov.nl deze calculator.quote:Op zondag 6 december 2009 19:00 schreef Christiaan het volgende:
Weet iemand waar ik kan zien hoeveel een enkeltje met de OV-chipkaart me kost?
Ook geen friet kraam?quote:Op zondag 6 december 2009 20:49 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ach ja, we praten dan vooral over wallonië , en daar is sowieso niks
Zit nu een paar bordjes te kijken van Dr_Flash
Mooi gedaan
Vooral met een paar treinen er tussen en die tekst op t reclame bord: Hier op eten
Me.. me.. me.. Me too
* Ofyles2 straks een kijkje neemt bij de NMBS.quote:
De dienst regeling in belgië is in somigge gevallen idd te debiel voor worden
Stations waar 5 treinen per dag komen door de weeks
Friet hebben ze ook niet echt, alleen zompige gefrietuurde aardappelquote:Op zondag 6 december 2009 21:15 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Ook geen friet kraam?
Zit nu een paar bordjes te kijken van Dr_Flash
Mooi gedaan
Hmmm, dan is het echt niks wat ze daar hebben.quote:Op zondag 6 december 2009 21:27 schreef Yreal het volgende:
[..]
Friet hebben ze ook niet echt, alleen zompige gefrituurde aardappel
Wordt het dan niet eens tijd om een klacht in te dienen om er meer treinen te laten rijden op dat traject
?
Me.. me.. me.. Me too
Of gewoon dat hele gedeelte af te steken en te laten zinken zodat we er een waterpretpark kunnen bouwen?
Das ook een goed ideequote:Op zondag 6 december 2009 21:33 schreef James1988 het volgende:
Of gewoon dat hele gedeelte af te steken en te laten zinken zodat we er een waterpretpark kunnen bouwen?
Maar moeten we wel treinen in voor komen
I.p.v. Boomstammen op de wild water baan Wadlopers
Me.. me.. me.. Me too
De SouthWest Chief.
Voorheen heette de SouthWest Chief de SouthWest Limited.
Het betreft hier om een passagierstrein, over een lengte van 3631 kilometer, door het Midwesten en Zuidwesten van de Verenigde Staten. De starthalte is Los Angeles Union Station, om 6:45 PM Pacific time. Je komt 2 dagen later, aan rond 3:20 PM Central Time in Chicago Union Station
De route loopt van Chicago, Illinois naar Los Angeles, California. De route loopt door Illinois, Iowa, Missouri, Kansas, Colorado, New Mexico, Arizona en Californië.
Momenteel bestaat de trein uit twee P42 locomotieven, bagagewagen, Superliner overgang slaapzaal, twee Superliner slaapwagons, een restauratiewagen en een salonrijtuig.
De reistijd voor het hele traject is meer dan 40 uur, waarbij op een aantal delen 145 km/h gereden mag worden. De totale gemiddelde snelheid van de trein is hierbij ongeveer 89 km/h.
De trein is volledig rookvrij, maar op een dag zijn er een paar haltes zijn de stops zo lang, dat er gerookt kan worden, door degene die wil. Er zijn tevens vele stops waar hooguit 5 minuten word gestopt.
De prijzen van eten liggen nogal hoog in de trein, maar vergeleken met de vliegtuigen is dit weer erg laag.
Meer informatie is Hier of Hier te vinden.
Dat lijkt me wel VET, om op zo'n trein te werken
Of er mee te reizen
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 07-12-2009 07:03:32 ]
De kosten om van Los Angeles Union Station naar Chicago Union Station zijn $225,00 (ENKELTJE)
Wil je er een slaapkamer bij, is het goedkoopste $295,00.
Dit word opgeteld bij die $225,00 dus betaal je ongeveer $438,00.
De duurste kamer is $605,00.
Kost wel veel, zo'n trein, wat me ook wel logisch lijkt.
Een retourtje naar Chicago kost je met een goedkope slaapkamer ongeveer $876,00.
Wil je er een slaapkamer bij, is het goedkoopste $295,00.
Dit word opgeteld bij die $225,00 dus betaal je ongeveer $438,00.
De duurste kamer is $605,00.
Kost wel veel, zo'n trein, wat me ook wel logisch lijkt.
Een retourtje naar Chicago kost je met een goedkope slaapkamer ongeveer $876,00.
Zo, vandaag limburg eens onveilig maken met de 1732, 839, 32043, 32048, 6858, 32256, 3660, 31261 en 7061 (mogelijk een half uur eerder dan dit )
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Kun je tellen?quote:
De kosten om van Los Angeles Union Station naar Chicago Union Station zijn $225,00 (ENKELTJE)
Wil je er een slaapkamer bij, is het goedkoopste $295,00.
Dit word opgeteld bij die $225,00 dus betaal je ongeveer $438,00.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
linkquote:Win een trein
Met 30 vrienden gratis naar Parijs? Doe dan snel mee met de speciale actie van NS Hispeed
Wat kunt u winnen?
- Eén dagretour voor 30 personen in Comfort 2 (2e klas) met Thalys naar Parijs
- ¤ 1.000 zakgeld
Hoe maakt u kans?
- Boek van 7 t/m 31 december 2009 online uw NS Hispeed-ticket. De reis wordt aan het einde van de actieperiode onder de deelnemers verloot.
Dus boek snel online uw treinticket en maak kans op deze unieke prijs.
Ik dacht even dat ze een V250 zouden weggeven voor de liefhebber ofzo
liefhebbers van de V250quote:Op maandag 7 december 2009 09:30 schreef James1988 het volgende:
[..]
link
Ik dacht even dat ze een V250 zouden weggeven voor de liefhebber ofzo
Mwehe @ Twitter
NSHispeed Boek een ticket en win een trein! Meer op: http://bit.ly/59PuUW
AlexMedia @NSHispeed Krijg ik 'm dan met een strikje eromheen?
NSHispeed @AlexMedia Jij wel.
Je kan in de VS 'best goedkoop' met de trein, maar je zou een Railpas moeten nemen:quote:Op maandag 7 december 2009 07:57 schreef greavy het volgende:
De kosten om van Los Angeles Union Station naar Chicago Union Station zijn $225,00 (ENKELTJE)
Wil je er een slaapkamer bij, is het goedkoopste $295,00.
Dit word opgeteld bij die $225,00 dus betaal je ongeveer $438,00.
De duurste kamer is $605,00.
Kost wel veel, zo'n trein, wat me ook wel logisch lijkt.
Een retourtje naar Chicago kost je met een goedkope slaapkamer ongeveer $876,00.
8 segmenten in 15 dagen US$ 389 (260 EURO)
12 segmenten in 30 dagen US$ 579 (388 EURO)
18 segmenten in 45 dagen US$ 749 (503 EURO)
1 segment is bijv. Los Angles - Chicago zonder overstap. Je zou voor 260 euro dus 2 weken lang op en neer kunnen pendelen tussen New York en de Westkust (dat doe je natuurlijk niet, je gaat ermee het land verkennen).
Wie wat meer 'geregeld' wil hebben dan diverse all-ins krijgen die ook aantrekkelijk geprijsd zijn, bijv.
Per Lake Shore Limited en California Zephyr van kust naar kust: twee dubbeldekkertreinen met uitstekend comfort. Keuze uit standaard slaap- en luxe rijtuigen. 3 dagen New York, treinreis naar Chicago (2 overnachtingen Chicago) Chicago – Denver (2 overnachtingen Denver), Denver – Salt Lake City - San Francisco (3 nachten San Francisco). Vertrek dagelijks 1 apr. t/m 31 okt. 2009.
Reissom v.a. US$ 1629 p.p. Roomette (=1094 EURO)
Inclusief - alle treintickets - Standard bedroom incl. maaltijden - genoemde hotelnachten.
Exclusief - intercontinentale vluchten. Informeer naar de mogelijkheden.
Komt dus overeen met de prijs van een redelijk hotel voor 2 weken (3 sterren ofzo), maar dan kom je nog eens ergens! Vergelijk dat maar eens met de Trans-Siberië expres: dan heb je nog niet eens een sta-plaats
Er zijn nog veel meer mogelijkheden, wie nieuwsgierig is, kijkt maar eens hier.
* nee, ik werk echt niet bij die organisatie
Killing as few patients as possible.
Bronquote:NS hervat proefritten Sprinters
(Novum) - De NS heeft de proefritten met de nieuwe Sprinters hervat. Begin dit jaar leverde de invoering van de nieuwe computergestuurde treinen veel problemen op.
In de testfase van de nieuwe treinen bleek de software van de Sprinters niet in orde te zijn, waardoor treinen op onverwachte ogenblikken op een traject tot stilstand kwamen. Het kostte dan telkens vijf tot tien minuten om de software te resetten, waarna de trein verder kon rijden.
De leveranciers -Siemens en Bombardier- hebben na onderzoek de softwareproblemen weten te verhelpen. Sinds september rijden dertien van de 99 bestelde Sprinters zonder noemenswaardige problemen op verschillende trajecten.
De NS heeft de moderne Sprinters aangeschaft omdat verouderd materieel aan vervanging toe is en hoopt zo spoedig mogelijk ook de overige 86 treinen in te kunnen zetten.
Dus eerst is groot in het nieuws dat NS stopt met de afname van de SLT, en 2 dagen later is alles opeens opgelost?
Vreemde verhalen allemaal. De vraag is of de storing rond Zoetermeer gevonden is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat dacht je van deze? Alleen een trein in het weekend.quote:Op zondag 6 december 2009 20:42 schreef Yreal het volgende:
De dienst regeling in belgië is in somigge gevallen idd te debiel voor worden
Stations waar 5 treinen per dag komen door de weeks
Hoe handig.quote:
[..]
Wat dacht je van deze? Alleen een trein in het weekend.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |