PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat zullen wel concessie-eisen geweest zijn, die men in het noorden wel heeft gesteld, maar in het zuiden niet.
Nee, maar Alphen, bodegraven, woerden en utrecht wel. Tis een beetje kut als je dan niet uit kan stappen op lammeschansquote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heeft Leiden Lammenschans dan zoveel in- en uitstappers?
Groningen eiste eerste klas. Daarom hebben alle treinen van Arriva in het noorden het. Op Leeuwarden - Stavoren en Leeuwarden - Harlingen (Haven) mag je met je tweede klas kaartje in de eerste klas zittenquote:Op zaterdag 5 december 2009 23:17 schreef James1988 het volgende:
Dat zullen wel concessie-eisen geweest zijn, die men in het noorden wel heeft gesteld, maar in het zuiden niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Boejje, die 4 man pakken maar een bus vanaf Leiden Cquote:
[..]
Nee, maar Alphen, bodegraven, woerden en utrecht wel. Tis een beetje kut als je dan niet uit kan stappen op lammeschans
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik irriteer me sowieso aan die lui die in de spits met de bus van centraal naar lammeschans gaanquote:Op zaterdag 5 december 2009 23:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Boejje, die 4 man pakken maar een bus vanaf Leiden C
Sodemieter de trein in man
Ze proberen het ECHT wel hoor, fatsoenlijk instappen. Maar meer zit er gewoon niet inquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit i dan zo vol?quote:Op zaterdag 5 december 2009 23:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze proberen het ECHT wel hoor, fatsoenlijk instappen. Maar meer zit er gewoon niet in
Me.. me.. me.. Me too
Ik zat me te vervelen. Dus toen heb ik dit gemaakt... ik denk dat ik dit maar eens finetune en dan als bumpersticker of op de zijkant van m'n zwarte VW Polo plak:
Het font is trouwens DIN 1451 CE EngSchrift Alternate, wat DB ook gebruikt afaik
Het font is trouwens DIN 1451 CE EngSchrift Alternate, wat DB ook gebruikt afaik
Ik wil dat ook!!!quote:Op zondag 6 december 2009 03:52 schreef James1988 het volgende:
Ik zat me te vervelen. Dus toen heb ik dit gemaakt... ik denk dat ik dit maar eens finetune en dan als bumpersticker of op de zijkant van m'n zwarte VW Polo plak:
[ afbeelding ]
Het font is trouwens DIN 1451 CE EngSchrift Alternate, wat DB ook gebruikt afaik
Gister een dode tussen Steenwijk en Wolvega op het spoor.
Er wordt gedacht dat het om zelfdoding ging.
De treinen vielen stil rond 15:30 en reden na 18:00 weer.
Enne, dit is iets wat je niet meer zal tegenkomen
I love that!
Vroeger altijd de hele trein doorwandelen, alle gekoppelde delen
[ Bericht 31% gewijzigd door greavy op 06-12-2009 10:44:05 ]
Er wordt gedacht dat het om zelfdoding ging.
De treinen vielen stil rond 15:30 en reden na 18:00 weer.
Enne, dit is iets wat je niet meer zal tegenkomen
I love that!
Vroeger altijd de hele trein doorwandelen, alle gekoppelde delen
[ Bericht 31% gewijzigd door greavy op 06-12-2009 10:44:05 ]
't Verschil is inderdaad denderend groot.. Een laagje stof op een plank of een laagje nepleer op een plank. 'k Heb al heel wat Eerste-klas gezeten maar zo slecht als in de Spurts ben ik nog niet tegengekomen.. (Al komt SGMm érg dicht in de buurt)quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In het noorden heb je wel eerste klas en toiletten, dus ze kunnen het wel
En hoe fantastisch is die eerste klasquote:Op zaterdag 5 december 2009 23:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Groningen eiste eerste klas. Daarom hebben alle treinen van Arriva in het noorden het. Op Leeuwarden - Stavoren en Leeuwarden - Harlingen (Haven) mag je met je tweede klas kaartje in de eerste klas zitten
Exact dezelfde stoelen (net zo hard) maar dan met kunstleer ipv stof 
Nee, dan kan je echt beter alleen 2de klas hebben.quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:34 schreef Yreal het volgende:
Heeft virm dan niet de grootste capaciteit per lengte?
quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef dennistd het volgende:
Nee, dat zal SLT zijn. En qua zitcapaciteit zal DDAR wel winnen denk ik.
quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef James1988 het volgende:
In 12 bakken VIRM kun je zo'n 1750 mensen kwijt, in 14 bakken zelfs zo'n 2000 man. Dus volgens mij wel ja.
VIRM-IV: 592 man (=zit + staanplaatsen + klapstoelen)
VIRM-VI: 873 man
SLT-4: 386 man (=zit+staanplaatsen)
SLT-6: 610 man
DD-AR en DDM overtreffen inderdaad alles qua capaciteit; alleen al qua zitplaatsen komt 4-bakken DD-AR (motorwagen) uit op 600 stoelen. Daar komen dus nog zeker 200 staplaatsen bij. Bij DD-AR met loc zijn er ca. 80 stoelen extra, almede ca. 20 staplaatsen. Dat is dus 900 plaatsen.
DDM-1 (6 bakken+1800) heeft alleen al aan zitplaatsen 818, met staplaatsen ruim over de 1000. Per bak iets minder zitplek dan DD-AR.
Dus op diverse trajecten zal SLT een DD-ARtje moeten vervangen, maar dan moet je wel denken aan 2x4 of 4+6. Op sommige trajecten zullen ze het echter toch met een los 6je moeten doen.
Killing as few patients as possible.
Het voordeel van de 1ste klas is het stopcontacten aan de zijkanten van de afvalbakjes.quote:Op zondag 6 december 2009 11:15 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
En hoe fantastisch is die eerste klas
[..]
Hou er wel rekening mee dat je hier materieel met extra lange bakken vergelijkt met materieel met hele korte. Dus even rekenen met die getallen:quote:Op zaterdag 5 december 2009 22:36 schreef James1988 het volgende:
VIRM-IV: 592 man (=zit + staanplaatsen + klapstoelen)
VIRM-VI: 873 man
SLT-4: 386 man (=zit+staanplaatsen)
SLT-6: 610 man
In 270 meter VIRM (10 bakken = zesje+viertje) passen 1465 reizigers,
In 270 meter SLT (16 bakjes = zesje+zesje+viertje) passen er 1606.
Inderdaad, helaas kom je dat niet meer tegenquote:Op zondag 6 december 2009 10:36 schreef greavy het volgende:
Gister een dode tussen Steenwijk en Wolvega op het spoor.
Er wordt gedacht dat het om zelfdoding ging.
De treinen vielen stil rond 15:30 en reden na 18:00 weer.
Enne, dit is iets wat je niet meer zal tegenkomen
[ afbeelding ]
I love that!
Vroeger altijd de hele trein doorwandelen, alle gekoppelde delen
Wegens het teveel tijd kosten op de stations en te storings gevoelig (Dat was de reden dat ze t hebben afgeschaft)
Maar volgensmij is het eerde dat er te weinig onderhoud aan gepleegd is waar door er vaak storingen op traden. Ik wil ze terug, anders mogen ze de naam ook wel veranderen
Me.. me.. me.. Me too
Zeg, kunnen de doorloopkoppen in de ongereviseerde Koplopers nog gewoon open of zijn die allemaal dichtgelast?
Zal denk ik wel lang duren voordat die naam bij iedereen is ingeburgerd.quote:Op zondag 6 december 2009 17:38 schreef James1988 het volgende:
De officiële naam wordt volgens mij ook 'gewoon' ICM.
Koploper vindt ik toch een mooiere naam dan een afkorting
Blijkbaar.quote:Op zondag 6 december 2009 17:56 schreef Yreal het volgende:
ben ik dan de enige dit de aan elkaar gekoppelde koplopers lelijk vind?
Also
[ afbeelding ]
Lolwut
Zelf gemaakt die foto? (staan die aan elkaar gekoppeld of staan ze gewoon dicht tegen elkaar aan?)
Me.. me.. me.. Me too
De bediening is uit de cabine gehaald, maar met de noodbediening in de kop zelf schijnt het nog te kunnen heb ik gelezen ergensquote:
Zeg, kunnen de doorloopkoppen in de ongereviseerde Koplopers nog gewoon open of zijn die allemaal dichtgelast?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk dat iedereen het sowieso gewoon 'Trein' zal noemenquote:Op zondag 6 december 2009 18:19 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Zal denk ik wel lang duren voordat die naam bij iedereen is ingeburgerd.
Koploper vindt ik toch een mooiere naam dan een afkorting
Ochja, Lief kind heeft vele namen (Alhoewel, kind???quote:Op zondag 6 december 2009 18:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ik denk dat iedereen het sowieso gewoon 'Trein' zal noemen
)
Me.. me.. me.. Me too
