Vliegtuig Air France Rio de Janeiro - Parijs verdwenen #4

In die automatische melding die het vliegtuig gaf over kortsluiting, werd ook melding gedaan van drukverlies.
Echter hoor ik daar helemaal niks meer over op journaals enzo. Dat is toch ook een aanwijzing?

verschrikkelijk.

Quel un drama.

Dat de slachtoffers vlak voor de crash nog sms'jes hebben verstuurd (zoals iemand anders in het vorige deel zei) naar familie lijkt me eigenlijk een beetje ongeloofwaardig. Als er gsm-bereik was dan was er vast ook wel bereik geweest voor de radio van het vliegtuig om nog een maday oid door te geven aan de luchtverkeersleiding (iets meer dan dat automatische ding over kortsluiting).

Bizar ongeluk..nu ook incl een nederlander

Tvp

tvp

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:28 schreef Palomar het volgende:
Dat de slachtoffers vlak voor de crash nog sms'jes hebben verstuurd (zoals iemand anders in het vorige deel zei) naar familie lijkt me eigenlijk een beetje ongeloofwaardig. Als er gsm-bereik was dan was er vast ook wel bereik geweest voor de radio van het vliegtuig om nog een maday oid door te geven aan de luchtverkeersleiding (iets meer dan dat automatische ding over kortsluiting).

Tot zover mijn kennis strekt, gaat gsm-verkeer van telefoon naar satteliet en zit niet aangesloten aan het netwerk aan boord, dat dus uitviel. Dus wellicht nog plausibel. Maar, het verhaal is inmiddiels ook al een beetje ontkracht door de bron waar ik het vandaan haalde. Waarschijnlijk dat deze smsjes vlak voor de vlucht zijn verstuurd,

Is er trouwens al wat bekend over de mogelijke vindplaats?

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:35 schreef Zephyrus het volgende:

[..]

Tot zover mijn kennis strekt, gaat gsm-verkeer van telefoon naar satteliet en zit niet aangesloten aan het netwerk aan boord, dat dus uitviel. Dus wellicht nog plausibel. Maar, het verhaal is inmiddiels ook al een beetje ontkracht door de bron waar ik het vandaan haalde. Waarschijnlijk dat deze smsjes vlak voor de vlucht zijn verstuurd,

Is er trouwens al wat bekend over de mogelijke vindplaats?

Ja, dat de vindplaats enkele duizenden km2's beslaat

Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)
+ 4 +8 +15 +16 +23 +42
(=783)
toestel vertrok 31 mei (783+31=814)
en stortte vandaag neer 1 juni (814+1=815)
Oceanic 815, is het vliegtuig van Lost dat in de Pacifische Oceaan is neergestort.

Dit verhaal gaat nog een staartje krijgen.

Zijn die niet gewoon op één of ander vreemd eiland neergestort met rook-monsters en toestanden?

Vliegtuig deed het niet meer, in de oceaan gedonderd, einde verhaal.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:40 schreef ouderejongere het volgende:
Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)
+ 4 +8 +15 +16 +23 +42
(=783)
toestel vertrok 31 mei (783+31=814)
en stortte vandaag neer 1 juni (814+1=815)
Oceanic 815, is het vliegtuig van Lost dat in de Pacifische Oceaan is neergestort.

Dit verhaal gaat nog een staartje krijgen.

Verder vreselijk natuurlijk wat er is gebeurd.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 20:31 schreef aqua10 het volgende:
According to Brazil media, 2 pax decided not to travel in the last minute, 2h before the flight (1 Brazilian and his US friend, because one noted his passport was expired and decided to stay instead), this would make the flight depart almost 100% load.

das pas geluk hebben

Dat gebeurd echt bij iedere ramp.

_tvp

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:40 schreef ouderejongere het volgende:
Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)
+ 4 +8 +15 +16 +23 +42
(=783)
toestel vertrok 31 mei (783+31=814)
en stortte vandaag neer 1 juni (814+1=815)
Oceanic 815, is het vliegtuig van Lost dat in de Pacifische Oceaan is neergestort.

Dit verhaal gaat nog een staartje krijgen.

.

Een van de slachtoffers, de maestro Silvio Barbato, in deze video te zien 18 jaar voor zijn dood ;

Zo die gast op sbs net had geluk.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:31 schreef GotC het volgende:
Bizar ongeluk..nu ook incl een nederlander

OMG! Dus toch een ramp.
Ik was juist gerustgesteld door de Volkskrant die kopte 'Vooral Brazilianen aan boord Airbus'

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:43 schreef Tiemie het volgende:

[..]

Dat gebeurd echt bij iedere ramp.

_tvp

Dat gebeurt echt bij iedere vlucht. Ga na hoeveel mensen niet meegaan omdat ze niet op komen dagen, geweigerd worden, toch maar liever niet gaan, vlucht missen, paspoort vergeten/verlopen....

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:40 schreef ouderejongere het volgende:
Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)
+ 4 +8 +15 +16 +23 +42
(=783)
toestel vertrok 31 mei (783+31=814)
en stortte vandaag neer 1 juni (814+1=815)
Oceanic 815, is het vliegtuig van Lost dat in de Pacifische Oceaan is neergestort.

Dit verhaal gaat nog een staartje krijgen.

heel leuk, maar waar haal je die + 4 +8 +15 +16 +23 +42 vandaan?
Anders zou het inderdaad een signaal kunnen zijn

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:51 schreef Quyxz_ het volgende:

[..]

heel leuk, maar waar haal je die + 4 +8 +15 +16 +23 +42 vandaan?
Anders zou het inderdaad een signaal kunnen zijn

http://lostpedia.wikia.com/wiki/The_Numbers

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:54 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

http://lostpedia.wikia.com/wiki/The_Numbers

WOW, ik ben om!!

_{get a live}

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:43 schreef Tiemie het volgende:

[..]

Dat gebeurd echt bij iedere ramp.

Het bijzondere is dat dit bij een ramp méér gebeurt dan bij vluchten die wel aankomen.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:01 schreef Swetsenegger het volgende:

[..]

Het bijzondere is dat dit bij een ramp méér gebeurt dan bij vluchten die wel aankomen.

Blup blup waarschijnlijk.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:04 schreef kraakvandaal het volgende:

[..]



Blup blup waarschijnlijk.

huh?

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:31 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
tvp

tvp

net op hart van nederland een man die door een vriend gewaarschuwd was, 'als je nu op het vliegtuig gaat zul je niet heelhuids aankomen', en toen de vlucht maar heeft gelaten voor wat het was...... Die heeft dus zijn dood ontlopen, bizar!

http://www.flightlevel.be(...)-vlucht-uit-rio.html

quote:

In een officiële mededeling van Air France meldt de luchtvaartmaatschappij dat de gezagvoerder van vlucht 447 11.700 vlieguren achter zijn naam had staan, waarvan 1.700 uur op de Airbus A330/340. De eerste copiloot had zo'n 3.000 vlieguren, waarvan 800 on type en de tweede piloot had 6.600 uren, inclusief 2.600 op de A330/340. Het toestel zelf was zoals eerder gezegd nog relatief nieuw en had 18.870 uren gevlogen. Het laatste onderhoud dateerde van 16 april 2009.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:06 schreef Swetsenegger het volgende:

[..]

huh?

Verzuipen duidelijker?

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:07 schreef zoeperzazke het volgende:
net op hart van nederland een man die door een vriend gewaarschuwd was, 'als je nu op het vliegtuig gaat zul je niet heelhuids aankomen', en toen de vlucht maar heeft gelaten voor wat het was...... Die heeft dus zijn dood ontlopen, bizar!

ik vraag me af in hoeverre er waarheid zit in dat verhaal, hij komt me nogal popi-jopi over, en hij lijkt me niet de man die 'zomaar' een vlucht canceled omdat hij er een slecht gevoel bij heeft.

Waarom spreken de meeste er al over dat iedereen dood is, al is het natuurlijke een grote kans.
Ik vind dat niet kunnen want we weten nu nog zo weinig.

Is tot nu toe ook nog geen spoor van het vliegtuig gevonden?

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:10 schreef kraakvandaal het volgende:

[..]

Verzuipen duidelijker?

Eh nee, aangezien ik post dat bij rampenvluchten méér afzeggingen zijn dan bij 'normale' vluchten. Die verzuipen dus niet.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:07 schreef zoeperzazke het volgende:
net op hart van nederland een man die door een vriend gewaarschuwd was, 'als je nu op het vliegtuig gaat zul je niet heelhuids aankomen', en toen de vlucht maar heeft gelaten voor wat het was...... Die heeft dus zijn dood ontlopen, bizar!

Wat een gelul zeg.
Mensen die aandacht trekken over het lijk van een ander

The lightning and turbulence that may have hit an Air France jet flying from Rio de Janeiro to Paris are rarely the cause of plane crashes, analysts say. But they note that rough weather may have triggered a series of malfunctions that led to the disappearance of the jetliner.

Chief Air France spokesman Francois Brousse suggested the plane could have been struck by lightning.

But most experts say lightning doesn't usually bring down a modern airliner, unless it coincides with other factors that contribute to the accident.

"Planes are built with lightning strikes in mind and are struck reasonably frequently," said Patrick Smith, a U.S. commercial pilot and aviation writer.

"I've been hit by lighting in my career a number of times, which at worst resulted in a superficial mark on the outside of the plane," Smith said in a telephone interview from Sao Paulo, Brazil.

Aviation safety statistics indicate that each large passenger jet _ such as the Airbus A330 _ is struck by lightning about once every three years on average. Regional aircraft, however, which fly at lower altitudes, are hit more frequently _ about once a year.

Although lightning may have been a contributing factor in a handful of accidents since World War II, only one major crash was attributed directly to a strike. In 1963, a Pan American World Airways Boeing 707 exploded in midair when its fuel tank fumes were ignited by lightning.

Since then, aircraft electronic components have been hardened to withstand electric pulses of that magnitude, and new systems have been designed to prevent sparking in fuel tanks.

About seven hours after taking off and flying through the night over the mid-Atlantic, the pilots of the Air France Airbus reported that they had encountered an area of intense cumulonimbus activity, part of the massive thunderstorms that regularly batter the world's equatorial belt.

To avoid structural damage, both military and civilian pilots use standard onboard radar to maneuver around the thunderheads, which are characterized by electrical discharges, hail and high winds.

The mid-Atlantic region is where most hurricanes that hit the Western Hemisphere originate, and this is the beginning of the storm season. Thunderheads in the area can tower up to 60,000 feet (18,000 meters), making it impossible for airliners to climb over them and forcing them to make long diversions.

It remains unclear whether Flight 447 took evasive action to avoid the area of heavy turbulence.

Air France reported that the aircraft's ACARS (Aircraft Communications and Addressing System) _ a digital datalink that automatically transmits service messages from the aircraft to ground stations _ messaged the company's headquarters regarding a problem with the aircraft's electrical and pressurization systems.

Former NTSB chairman Jim Hall said that since the A330 is widely used in international travel it was vitally important to locate the black boxes as quickly as possible and analyze what happened to Flight 447.

"At this point accident investigators can't rule out anything," he said."But these aircraft are designed to withstand almost any lightning strikes or any level of turbulence."

Although aviation experts stressed it was much too early to speculate about the causes of the crash, they noted that the accident was most likely caused by various factors that combined to cause a catastrophic chain of events.

"It sounds like something that evolved into a problem, not something that happened instantly," said Bill Voss, president and CEO of Flight Safety Foundation, in Alexandria, Virginia.

"It would appear that their systems were degrading but we don't know why they were degrading."

Most aviation accidents are the result of the combination of several adverse circumstances which by themselves would not ordinarily be dangerous.

One of the most publicized such occurrences was the July 2000 Concorde crash near Paris in which investigators determined that a metal strip that had detached from another jet earlier in the day had caused a tire to burst on the Concorde as it made its take-off run. Debris from the tire punctured a fuel tank, causing a huge blaze and crash in which 113 people perished.

Smith said that that if the crew was forced to ditch the A330 in the ocean at night in stormy weather,"the outcome would not likely have been a good one."

"It would be nothing like landing that Airbus at midday in the Hudson river, a completely different scenario," Smith said, referring to the successful Jan. 15 water landing of a US Airways Airbus A320 in New York.

Nu bij Knevel & Van den Brink..
de kans bestaat dat ze het vliegtuig nooit vinden

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:07 schreef zoeperzazke het volgende:
net op hart van nederland een man die door een vriend gewaarschuwd was, 'als je nu op het vliegtuig gaat zul je niet heelhuids aankomen', en toen de vlucht maar heeft gelaten voor wat het was...... Die heeft dus zijn dood ontlopen, bizar!

Final Destination anyone?

Nu is het wachten op de mensen die gaan zeggen "ohnee, bij het plannen van de vakantie viel ons oog ook op een vakantie daarheen, het is Mallorca geworden, maar ALS we naar ... bla bla".

Ben benieuwd wat de oorzaak is van deze ramp, als ze er al achter kunnen komen.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:40 schreef ouderejongere het volgende:
Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)

En is neergestort in '09: 675-9=666; het is het werk van de duivel!!!.

Of mag aftrekken niet .

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:13 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Wat een gelul zeg.
Mensen die aandacht trekken over het lijk van een ander

ja, apart dat toch steeds precies die verhalen telkens bovenkomen drijven. Van die miljoenen keren dat men wel gewoon op een vliegtuig stapt en heel aankomt hoor je natuurlijk nooit iets

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:16 schreef Fogel het volgende:
Nu is het wachten op de mensen die gaan zeggen "ohnee, bij het plannen van de vakantie viel ons oog ook op een vakantie daarheen, het is Mallorca geworden, maar ALS we naar ... bla bla".

Ben benieuwd wat de oorzaak is van deze ramp, als ze er al achter kunnen komen.

Net zoals met Turkisch Airlines.
Kwamen van die Turken in beeld en die zeiden: Ja ik heb van de week ook met dat vliegtuig van Istanbul naar Amsterdam gevlogen. Interviewer: Dus dat was met datzelfde toestel? Turk: Ja was het zelfde vluchtnummer ja. En toen heb ik niets aan het toestel gemerkt!

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:11 schreef Blaat-Schaap het volgende:

[..]

ik vraag me af in hoeverre er waarheid zit in dat verhaal, hij komt me nogal popi-jopi over, en hij lijkt me niet de man die 'zomaar' een vlucht canceled omdat hij er een slecht gevoel bij heeft.

Heb ik ook gezien. Je zou haast denken dat dit soort mensen op oproepbasis werken voor dit soort verhalen. Bij elke vliegramp verschijnt er wel een 'bijna'-slachtoffer.

Misschien zat hij wel op de andere Air France-vlucht vanuit Rio of vloog hij wel met een andere maatschappij. Dit zijn altijd van die non-issues die verder helemaal niet relevant zijn.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:15 schreef MissJ het volgende:
Nu bij Knevel & Van den Brink..
de kans bestaat dat ze het vliegtuig nooit vinden

ze vinden hem ws. wel door die bakens enzo, maar geborgen worden zal wel niet lukken. Hoop iig dat ze de black boxes eruit kunnen halen.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:18 schreef Re het volgende:

[..]

ja, apart dat toch steeds precies die verhalen telkens bovenkomen drijven. Van die miljoenen keren dat men wel gewoon op een vliegtuig stapt en heel aankomt hoor je natuurlijk nooit iets

Dat drijven is is wel mooi in dit geval. Verongelukken kan iedereen overkomen.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:20 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Net zoals met Turkisch Airlines.
Kwamen van die Turken in beeld en die zeiden: Ja ik heb van de week ook met dat vliegtuig van Istanbul naar Amsterdam gevlogen. Interviewer: Dus dat was met datzelfde toestel? Turk: Ja was het zelfde vluchtnummer ja. En toen heb ik niets aan het toestel gemerkt!

\

binnenkort bij groeten uit de rimboe

Twee Belgen aan boord van rampvliegtuig

afp
RIO DE JANEIRO -

Twee Belgen zaten op het vliegtuig van Air France dat maandag is verdwenen tijdens een vlucht van Rio de Janeiro naar Parijs. Een van hen heeft de Belgische en Braziliaanse nationaliteit. Het vliegtuig is nog steeds niet gevonden.

De identiteit van de twee verdwenen passagiers wordt pas bekendgemaakt wanneer Buitenlandse Zaken er zeker van is dat de familieleden op de hoogte zijn gebracht en hun toestemming hebben verleend voor de publicatie van de namen.

De woordvoerder las op de luchthaven een passagierslijst voor. Daaruit bleek dat het merendeel van de 216 passagiers de Braziliaanse of de Franse nationaliteit hebben. Ook waren er onder meer achttien Duitsers, negen Italianen, zes Amerikanen, vijf Chinezen, vier Hongaren, twee Spanjaarden, twee Britten, twee Marokkanen en twee Ieren aan boord. Het Ierse ministerie van Buitenlandse Zaken meldt echter dat er 3 Ieren meevlogen, mogelijk gaat het ook om iemand met een dubbele nationaliteit.

Eerder bleek al dat 4 van de passagiers Brussel als eindbestemming hadden. Zij zouden vanuit Parijs met de TGV naar Brussel moeten reizen. Een team van Air France was in Brussel Zuid aanwezig om indien nodig familieleden of vrienden van de reizigers op te vangen, maar dat bleek uiteindelijk niet nodig.

De Airbus van Air France verdween maandag tijdens een vlucht van Rio de Janeiro naar Parijs. Intussen wordt er in het immense gebied in de Atlantische Oceaan tussen het noordoosten van Brazilië en de Kaapverdische eilanden gezocht naar een spoor van het vliegtuig. De plaats van de ramp is op enkele tientallen zeemijlen nauwkeurig bepaald.

Volgens de eerste bevindingen van Air France zou het vliegtuig in een zware storm beland zijn en werd het toestel mogelijk neergebliksemd. Een automatische boodschap van het toestel gewaagde van verscheidene elektrische defecten. Experts betwijfelen intussen of een blikseminslag rechtstreeks tot een crash van het toestel heeft geleid. Mogelijks zou het een samenloop van omstandigheden zijn.

De Franse president Nicolas Sarkozy, die maandagmiddag op de luchthaven van Roissy arriveerde om de familieleden een hart onder de riem te steken, verklaarde dat tot dusver "geen enkel precies element" kan verklaren waarom het vliegtuig van Air France verdween. Hij gaf evenwel toe dat de overlevingskansen van de passagiers 'zeer klein' zijn. De Franse regering heeft de Amerikaanse autoriteiten gevraagd om hun satellieten in te zetten om de precieze plaats van de crash te helpen lokaliseren.


bron: www.standaard.be

Mooi taaltje, dat Belgisch : "en werd het toestel mogelijk neergebliksemd"
Klinkt haast alsof God persoonlijk bliksempje aan het spelen was

"Neergebliksemd" klinkt alsof 't hier over één of andere Mage in 'n Final Fantasy verhaal gaat die ff 'n Thundaga spell cast ofzo.

Maar goed wel interessant is dat ze de plaats van het ongeluk vrij nauwkeurig hebben weten te bepalen blijkbaar. Trouwens problemen met de druk in de cabine wil dat niet zeggen dat er ergens 'n gat is geslagen in 't toestel?

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:40 schreef ouderejongere het volgende:
Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)
+ 4 +8 +15 +16 +23 +42
(=783)
toestel vertrok 31 mei (783+31=814)
en stortte vandaag neer 1 juni (814+1=815)
Oceanic 815, is het vliegtuig van Lost dat in de Pacifische Oceaan is neergestort.

Dit verhaal gaat nog een staartje krijgen.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:55 schreef BlueMage het volgende:
"Neergebliksemd" klinkt alsof 't hier over één of andere Mage in 'n Final Fantasy verhaal gaat die ff 'n Thundaga spell cast ofzo.

Maar goed wel interessant is dat ze de plaats van het ongeluk vrij nauwkeurig hebben weten te bepalen blijkbaar. Trouwens problemen met de druk in de cabine wil dat niet zeggen dat er ergens 'n gat is geslagen in 't toestel?

ze sluiten een aanslag ook nog niet uit.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:01 schreef Swetsenegger het volgende:

[..]

Het bijzondere is dat dit bij een ramp méér gebeurt dan bij vluchten die wel aankomen.

Is dat zo?

De laatste 6 keer dat ik vloog (binnen 1 jaar) moesten we 4 keer wachten omdat één of meerdere passagiers zich niet gemeld hadden bij de gate. En dan weet je nog niet hoeveel mensen niet of te laat hebben ingecheckt.

Maatschappijen nemen doelbewust het risico van overboeken van vluchten.

Overigens zijn vrienden van me ooit aan een ramp ontkomen doordat een vlucht was overboekt. De vlucht die ze eigenlijk hadden geboekt is toen tegen een berg aangevlogen. Ik ken dan wel weer een voorbeeld van dichtbij

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:55 schreef BlueMage het volgende:
"Neergebliksemd" klinkt alsof 't hier over één of andere Mage in 'n Final Fantasy verhaal gaat die ff 'n Thundaga spell cast ofzo.

Maar goed wel interessant is dat ze de plaats van het ongeluk vrij nauwkeurig hebben weten te bepalen blijkbaar. Trouwens problemen met de druk in de cabine wil dat niet zeggen dat er ergens 'n gat is geslagen in 't toestel?

Een gat, of een verstopte luchtinlaat of uitlaatklep, of een falende uitlaatklep door een elektrische storing, het kan vanalles zeggen.

quote:

Op maandag 1 juni 2009 22:40 schreef ouderejongere het volgende:
Misschien toeval, maar

Vlucht 447
+ 228 passagiers
(=675)
+ 4 +8 +15 +16 +23 +42
(=783)
toestel vertrok 31 mei (783+31=814)
en stortte vandaag neer 1 juni (814+1=815)
Oceanic 815, is het vliegtuig van Lost dat in de Pacifische Oceaan is neergestort.

Dit verhaal gaat nog een staartje krijgen.

WTF.....
En oja je bereking klopt niet plane lag al op 31-05 lokale tijd in zee.

quote:

En oja je bereking klopt niet plane lag al op 31-05 lokale tijd in zee.

niet.

http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=nl&ie=UTF-8&u=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u574965.shtml&sl=pt&tl=en&history_state0=

gevonden

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 01:01 schreef Tonio-mcdo het volgende:

[..]

niet.

hoogstwaarschijnlijk wel omdat 23:14 (local time brazil) het bericht over de kortsluiting bij Air France binnen kwam.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 01:34 schreef cuijk het volgende:

[..]

hoogstwaarschijnlijk wel omdat 23:14 (local time brazil) het bericht over de kortsluiting bij Air France binnen kwam.

Ga slapen jij maar je hebt wel gelijk......

En eerder waren er nog meldingen dat er 4.14 nog contact was?(franse tijd)

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 01:58 schreef Tonio-mcdo het volgende:
En eerder waren er nog meldingen dat er 4.14 nog contact was?(franse tijd)

ja dat is franse tijd. Het toestel is franse tijd om 0:30am (in parijs dus al 1 juni, maar in rio nog echt 31 mei) opgestegen in Rio

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 01:58 schreef Tonio-mcdo het volgende:
En eerder waren er nog meldingen dat er 4.14 nog contact was?(franse tijd)

uuhhh tijdzones.....
brazilie is 5 of 6 uur volgens mij

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:47 schreef Masanga het volgende:
Twee Belgen aan boord van rampvliegtuig

afp
RIO DE JANEIRO -

Twee Belgen zaten op het vliegtuig van Air France

[...knip...]

bron: www.standaard.be

Ik dacht even dat je een mop ging vertellen....

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 02:02 schreef The.Apple het volgende:

[..]

uuhhh tijdzones.....
brazilie is 5 of 6 uur volgens mij

Brazilië is 4 uur eerder dan hier.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 01:58 schreef Tonio-mcdo het volgende:
En eerder waren er nog meldingen dat er 4.14 nog contact was?(franse tijd)

quote:

Just taken from the associated press website

Timeline of disappearance of Air France jet
By The Associated Press – 15 minutes ago
Timeline of events surrounding the disappearance of Air France Flight 447 from Rio de Janeiro to Paris, according to Air France, Brazilian Air Force. All times in Brazilian local time:

_ 7:03 p.m. Sunday: Air France says plane left Rio de Janeiro. Brazilian Air Force says plane left at 7:30 p.m.

_ 10:30 p.m. Sunday: Air France says plane has last contact with Brazil air traffic control. Brazilian Air Force says last radio contact at 10:33 p.m., 351 miles (565 kilometers) from northeastern Brazilian city of Natal.

_ 10:48 p.m.: Brazilian Air Force says last radar contact with Brazil indicated plane flying normally.

_ 11 p.m. Sunday: Air France says plane entered zone of storms and high turbulence.

_ 11:14 p.m. Sunday: Air France receives automatic message indicating electrical circuit malfunction.

_ 11:20 p.m. Sunday: Brazilian Air Force says plane fails to make previously scheduled radio contact with Brazil. Brazil notifies air traffic control in Dakar, Senegal.

_ 2-3 a.m Monday: Air France says French military radar begins searching for plane.

_ 2:30 a.m. Monday: Brazilian Air Force says it mounts search and rescue mission with two planes.

_ 4:30 am Monday: Air France says it sets up crisis center.

_ 6:15 a.m. Monday: Plane's scheduled arrival in Paris, according to Air France.

_ 8:30 a.m. Monday: Brazilian Air Force says it was told by Air France about the message the plane sent to the company. The message indicated technical problems, including a loss of pressure and an electrical system failure, Brazilian Air Force says.

quote:

01h53 France > Crash aérien - Des débris localisés au large du Sénégal

Des débris ont été repérés en surface de l'océan Atlantique dans la zone où pourrait avoir disparu l'avion d'Air France assurant la liaison Rio de Janeiro-Paris, a annoncé ce soir l'armée de l'air brésilienne.

(Vliegtuig?)onderdelen (drijvende rotzooi) gelocaliseerd in de buurt van de Senegalese kust, in het gebied waar het AF-vliegtuig mogelijk is verdwenen, zo heeft het Braziliaanse leger vanavond aangekondigd.

bron LCI


Edit: Lijnpiloot van Portugese luchtvaartmaatschappij TAM heeft dit blijkbaar als eerste verklaard; hij schijnt in het betreffende gebied (het luchtruim van Senegal) "iets brandends" op zee te hebben waargenomen.

Bron Reuters

quote:

<sub>RIO DE JANEIRO, 2 juin (Reuters) - Des débris ont été repérés en surface de l'océan Atlantique dans la zone où pourrait avoir disparu l'avion d'Air France assurant la liaison Rio de Janeiro-Paris, a annoncé lundi soir l'armée de l'air brésilienne.

Ces traces ont été observées par l'équipage d'un avion de ligne de la compagnie brésilienne TAM alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien du Sénégal, précise l'armée, qui enquête sur cette information.

Cette découverte a également été mentionnée par le vice-président brésilien, Jose Alencar, qui a précisé que le pilote de la TAM avait vu "quelque chose en feu" sur l'océan.

Le vol AF447 avec 228 personnes à son bord a disparu dans la nuit de dimanche à lundi après son décollage de Rio de Janeiro au-dessus de l'Atlantique pour des raisons encore inconnues.

L'appareil venait de dépasser les îles Fernando de Noronha, à 350 km de la côte brésilienne, au moment du dernier contact.

Selon Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d'Air France-KLM, "la zone (d'impact) est à peu près identifiée au niveau de l'Atlantique, qui peut être cernée à quelques dizaines de nautiques près avec l'espoir de retrouver des restes de l'épave ou de détecter les émissions des balises Argos". (Stuart Grudgings, version française Clément Guillou et Henri-Pierre André)</sub>

[ Bericht 57% gewijzigd door Bora-Bora op 02-06-2009 02:49:39 ]

quote:

TAM has officially announced that crew on their flight from Paris to Rio spotted bright patches which looked like fire on the Atlantic Ocean surface about 1000Km from Fernando de Noronha only half an hour after the electrical failure radio transmissions made by the AF A330 computer.

Hopelijk is er morgen Nederlandse tijd een specifieker zoekvlak met deze informatie?

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 02:19 schreef Bora-Bora het volgende:

[..]

Ik dacht even dat je een mop ging vertellen....

Hehe.

tvp

die zie je toch nooit meer terug.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 03:02 schreef ne0h het volgende:
die zie je toch nooit meer terug.

Stukjes

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 02:58 schreef Harajuku. het volgende:
tvp

Luchtvaartdeskundige Benno Baksteen. Epic .

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 03:31 schreef Sapstengel het volgende:
Luchtvaartdeskundige Benno Baksteen. Epic .

Yeah I know...


http://nl.wikipedia.org/wiki/Benno_Baksteen

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 02:37 schreef Bora-Bora het volgende:

[..]

(Vliegtuig?)onderdelen (drijvende rotzooi) gelocaliseerd in de buurt van de Senegalese kust, in het gebied waar het AF-vliegtuig mogelijk is verdwenen, zo heeft het Braziliaanse leger vanavond aangekondigd.

bron LCI


Edit: Lijnpiloot van Portugese luchtvaartmaatschappij TAM heeft dit blijkbaar als eerste verklaard; hij schijnt in het betreffende gebied (het luchtruim van Senegal) "iets brandends" op zee te hebben waargenomen.

Bron Reuters
[..]

brr, vind het maar griezelig zo..

tvp

Waarom duurt dat zoeken zo lang? in ieder vliegtuig zit toch zo'n beacon device waarmee je hem, bij wijze van spreken, vanaf de andere kant van de wereld kan terugvinden. Of heb ik teveel films gekeken?

quote:

Op maandag 1 juni 2009 23:55 schreef BlueMage het volgende:
"Neergebliksemd" klinkt alsof 't hier over één of andere Mage in 'n Final Fantasy verhaal gaat die ff 'n Thundaga spell cast ofzo.

Maar goed wel interessant is dat ze de plaats van het ongeluk vrij nauwkeurig hebben weten te bepalen blijkbaar. Trouwens problemen met de druk in de cabine wil dat niet zeggen dat er ergens 'n gat is geslagen in 't toestel?

Hoe zeggen jullie dat dan? kapotbliksemen?

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 08:02 schreef Smoked het volgende:
Waarom duurt dat zoeken zo lang? in ieder vliegtuig zit toch zo'n beacon device waarmee je hem, bij wijze van spreken, vanaf de andere kant van de wereld kan terugvinden. Of heb ik teveel films gekeken?

Als er een paar kilometer water boven dat beacon ligt, kan ik me voorstellen dat het signaal niet echt goed doorkomt.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 08:12 schreef katerwater het volgende:

[..]

Hoe zeggen jullie dat dan? kapotbliksemen?

door de bliksem getroffen

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 02:37 schreef Bora-Bora het volgende:

[..]

(Vliegtuig?)onderdelen (drijvende rotzooi) gelocaliseerd in de buurt van de Senegalese kust, in het gebied waar het AF-vliegtuig mogelijk is verdwenen, zo heeft het Braziliaanse leger vanavond aangekondigd.

bron LCI


Edit: Lijnpiloot van Portugese luchtvaartmaatschappij TAM heeft dit blijkbaar als eerste verklaard; hij schijnt in het betreffende gebied (het luchtruim van Senegal) "iets brandends" op zee te hebben waargenomen.

Bron Reuters
[..]

Maar,....Fernando do Noronha ligt nou niet echt in de buurt van de Senegalese kust.

Weten ze nu al waar dat ding ergens moet liggen? De een zegt Portugal, de ander Senegal, weer een ander Brazilie.. lekker handig.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 08:34 schreef indahnesia.com het volgende:
Weten ze nu al waar dat ding ergens moet liggen? De een zegt Portugal, de ander Senegal, weer een ander Brazilie.. lekker handig.

Stroming van het water he

rare vraag, maar zou je met een onderzeeër niet iets meer op die plek kunnen zien?

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 09:02 schreef zoeperzazke het volgende:
rare vraag, maar zou je met een onderzeeër niet iets meer op die plek kunnen zien?

Onderzeeër gaat veeeel te sloom. Zouden ze een jaar bezig kunnen zijn xD

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 08:42 schreef donroyco het volgende:

[..]

Oceanic-size FAIL

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 08:51 schreef JortK het volgende:

[..]

Stroming van het water he

Dan kunnen ze beter gaan zoeken bij Noorwegen.

Er zal vandaag toch wel meer duidelijkheid komen over waar ie is neergestord verwacht ik, nu de eerste berichten over waargenomen wrakstukken binnenkomen.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 09:14 schreef remlof het volgende:
Er zal vandaag toch wel meer duidelijkheid komen over waar ie is neergestord verwacht ik, nu de eerste berichten over waargenomen wrakstukken binnenkomen.

Mag ik toch hopen, maar met tig verschillende plekken die nu nog genoemd worden begint het een erg slechte B-film te worden.

Van die andere crash die gisteren werd aangehaald, is pas na 7 dagen de exacte locatie bepaald.... Nu was dat ruim 10 jaar geleden, maar toch.....

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 09:21 schreef zoeperzazke het volgende:
Van die andere crash die gisteren werd aangehaald, is pas na 7 dagen de exacte locatie bepaald.... Nu was dat ruim 10 jaar geleden, maar toch.....

Het voordeel is wel, dat vrijwel zeker niemand het overleefd heeft, dus echt haast heeft het al niet meer. Het is nu alleen een psychische kwestie voor de nabestaanden ect.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 09:24 schreef indahnesia.com het volgende:

[..]

Het voordeel is wel, dat vrijwel zeker niemand het overleefd heeft, dus echt haast heeft het al niet meer. Het is nu alleen een psychische kwestie voor de nabestaanden ect.

Klopt, maar toch lijkt het me slopend want stel nou dat.... stel nou dat er toch één enkele ziel dit heeft weten te overleven en al die tijd nog ronddobbert.... Die kans is natuurlijk extreem klein, maar het is ook niet 100% uit te sluiten. Ik kan me voor de familie en vrienden zo goed voorstellen dat je tegen beter weten in toch blijft hopen en duimen op een klein wonder.... Sowieso, of het lichaam van jouw dierbare uberhaupt nog wordt teruggevonden, die onzekerheid lijkt me gruwelijk.

Hier is een kaart met South Atlantic Crossing Routes, waaronder route UN873 met het reporting point TASIL, dat in de berichten wordt genoemd. Het automatische "electrical failure" bericht zou zo'n 50nm na TASIL zijn verzonden. Dat is dus echt midden in de oceaan.

ik hoor nu op de radio dat een aanslag toch niet uitgesloten is, omdat het technisch haast niet mogelijk is dat blikseminslag de oorzaak is......

'Tweede Nederlander in gecrasht vliegtuig'
Uitgegeven: 2 juni 2009 08:10
Laatst gewijzigd: 2 juni 2009 08:10
AMSTERDAM - Op het Air France-toestel dat maandag bij Brazilië van de radar verdween zaten twee Nederlanders. Dat heeft Marcel Brouwer, de zwager van degene die op het vliegtuig zat, dinsdag gezegd op Radio 1.

Het zou gaan om een 40-jarige vrouw met twee paspoorten die haar hele leven al in Brazilië woont.

De luchtvaartmaatschappij maakte maandag bekend dat op het toestel één Nederlander zat. Het ministerie van Buitenlandse Zaken bevestigde dit.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 09:33 schreef zoeperzazke het volgende:

[..]

Klopt, maar toch lijkt het me slopend want stel nou dat.... stel nou dat er toch één enkele ziel dit heeft weten te overleven en al die tijd nog ronddobbert.... Die kans is natuurlijk extreem klein, maar het is ook niet 100% uit te sluiten. Ik kan me voor de familie en vrienden zo goed voorstellen dat je tegen beter weten in toch blijft hopen en duimen op een klein wonder.... Sowieso, of het lichaam van jouw dierbare uberhaupt nog wordt teruggevonden, die onzekerheid lijkt me gruwelijk.

Die onzekerheid is inderdaad niet niets, maar op een gegeven moment moet de realiteit er toch ingepraat worden, hoe erg dat ook is.

quote:

Op dinsdag 2 juni 2009 09:33 schreef Tourniquet het volgende:
Hier is een kaart met South Atlantic Crossing Routes, waaronder route UN873 met het reporting point TASIL, dat in de berichten wordt genoemd. Het automatische "electrical failure" bericht zou zo'n 50nm na TASIL zijn verzonden. Dat is dus echt midden in de oceaan.

Echt vrijwel op het 'meest midden' op de oceaan op die route als dat ding daar ligt.