Giro d'Italia #6 - De Dolomieten voorbij

En ze zijn erbij. Het is allemaal te herdoen.

Nog 15 km.

Weer iemand van Columbia, Siutsou.

Zou mooi zijn als die mannen die net aanvielen in de problemen komen op dat laatste klimmetje.

Jammer, het zag er even mooi uit maar kennelijk waren er nog genoeg in het peloton die wilden rijden.

"Bunched packed"

Ik wil de Italiaanse omschrijvingen terug!

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:53 schreef DeeBee het volgende:
Weer iemand van Columbia, Siutsou.

Zou mooi zijn als die mannen die net aanvielen in de problemen komen op dat laatste klimmetje.

Ja hoor de mannen die ervoor gegaan zijn die hier misschien nog tijd gaan verliezen op een man als Di Luca zou mooi zijn.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:53 schreef DeeBee het volgende:
Zou mooi zijn als die mannen die net aanvielen in de problemen komen op dat laatste klimmetje.

Ja, tof, dan blijven ze in 't vervolg allemaal zitten en kunnen we zitten zeuren dat er niemand aanvalt. Laten we hopen dat elke vorm van initiatief een negatief gevolg krijgt. Leve de koers.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:53 schreef TargaFlorio het volgende:
"Bunched packed"

Ik wil de Italiaanse omschrijvingen terug!

Gruppo compatto!

Dat Engelse ziet er veel te pro uit inderdaad, hoort bij de charme als het in de taal van het land is.

Ik zeg Sioetsoe , klinkt leuker

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:54 schreef SaintOfKillers het volgende:

[..]

Ja, tof, dan blijven ze in 't vervolg allemaal zitten en kunnen we zitten zeuren dat er niemand aanvalt.

Ja, ik vind het juist Leipheimer sieren dat hij dit doet. Het is toch een heel andere wielrenner geworden.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:54 schreef SaintOfKillers het volgende:

[..]

Ja, tof, dan blijven ze in 't vervolg allemaal zitten en kunnen we zitten zeuren dat er niemand aanvalt. Laten we hopen dat elke vorm van initiatief een negatief gevolg krijgt. Leve de koers.

Tsja, ik zeg niet dat het terecht is...

En ze deden die ontsnapping een beetje zelf de das om, want die minuut verloren ze relatief snel weer en Leipheimer en Rogers reden zelf niet vol op kop.

Al was het voor de spanning leuker geweest als ze erachteraan hadden moeten springen op de laatste klimmetje...nu hoeven ze idd niet perse...dat is minder.

Horillo

Vind het wel een gave etappe.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 16:55 schreef kawotski het volgende:
Ik zeg Sioetsoe , klinkt leuker

Sipsop is nog leuker.

Pozzato er nog bij, is Davis er ook nog?

Was de valpartij in het ravijn in beeld te zien ?

Gebroken knie gebroken been geperforeerde long en een zware hersenschudding.

'Gelukkig valt het nog mee.'

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:01 schreef tong80 het volgende:
Was de valpartij in het ravijn in beeld te zien ?

Nee.

Hoe staat het ervoor? Wat voor finish krijgen we en wie rijden er vooraan? Zit nu in de trein dus heb geen tv.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:03 schreef Zwansen het volgende:
Hoe staat het ervoor? Wat voor finish krijgen we en wie rijden er vooraan? Zit nu in de trein dus heb geen tv.

Nog iets meer dan 5 km. Sipsop 38 sec voorsprong op peleton.
Finish is volgens mij gewoon een witte streep.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:03 schreef Zwansen het volgende:
Hoe staat het ervoor? Wat voor finish krijgen we en wie rijden er vooraan? Zit nu in de trein dus heb geen tv.

Siutsou heeft 38 seconden voorsprong in zen eentje. nog een KM of 6 te gaan. Hij lijkt te gaan winnen.
Peloton is uitgedund tot ong 30-40 man.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:03 schreef Zwansen het volgende:
Hoe staat het ervoor? Wat voor finish krijgen we en wie rijden er vooraan? Zit nu in de trein dus heb geen tv.

Nog een km of 5: Siutsu een half minuutje voor een uitgedund peloton.

Popo gaat.

Nou Menchov laat nog eens iets zien.

Popo gaat gas geven.

wat was dat voor Theo Bos-actie van Di Luca tegen Bruseghin.. schorsen zeg ik u

Popo attack! Ook goed

Popo

Di Luca nu!

Di Luca nu!

Di Luca nu in de aanval.

Di Luca!

MENCHOV GASSEN!

Renaat: "de roze trui die in de aanval gaat, waar zie je dat nog? In Italië" .

Waar is Mencho?

Menchov niet van voren?

Hoe sterk is die Horner zeg, niet normaal.

motoren weer op de afspraak

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:08 schreef Ambrosius het volgende:
Renaat: "de roze trui die in de aanval gaat, waar zie je dat nog? In Italië" .

In de Tour en Vuela is dat wat lastig...

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:09 schreef leroytje het volgende:
Waar is Mencho?

Gewoon, vooraan het groepje. Hij begon veel te ver van achteren, maar schuift nu op.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:09 schreef TargaFlorio het volgende:
Menchov niet van voren?

Toch wel nu

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:09 schreef TargaFlorio het volgende:
Menchov niet van voren?

Zit er gewoon bij.

Mooi op dat klimmetje

In geen velden of wegen te bekennen, Menchov.

Leuke etappe

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:10 schreef LudoSanders het volgende:
In geen velden of wegen te bekennen, Menchov.

Kijk dan wat beter uit je doppen. Hij rijdt met de groene bergtrui.

Hele knappe zege van Sivtsov

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:10 schreef LudoSanders het volgende:
In geen velden of wegen te bekennen, Menchov.

Zit gewoon in de groep hoor

Ze hebben het weer weggegeven

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:11 schreef TheArt het volgende:

[..]

Kijk dan wat beter uit je doppen. Hij rijdt met de groene bergtrui.

ten Dam ook gewoon goed erbij.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:11 schreef TheArt het volgende:

[..]

Kijk dan wat beter uit je doppen. Hij rijdt met de groene bergtrui.

Nu je het zegt, hij kwam zojuist voorbij flitsen.

Boasson Hagen weer in de top 2 .

Sivtsov.

Het is hem gegund.

Een-tweetje...

1, 2 en 4 voor Columbia

Die Boasson Hagen, wat een gast.

Dat is echt een soort Hushovd-de-luxe in potentie.

mooie dakterrasjes met die boompjes enzo.. (het toeristische aspect wat verrijken mbt de OP)

Columbia

Di Luca nog wat bonificatie gepakt?

Hadden we al kandidaten voor het nieuwe Saunier/CSF?

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:16 schreef Palmboom313 het volgende:
Columbia wat een doping ploeg zeg

Columbia heeft gewoon een hele sterke ploeg. Allemaal renners die voordat ze bij Columbia reden ook al heel goed waren. Gewoon gigantisch sterk ingekocht.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:15 schreef TheArt het volgende:
Columbia

Ik zou zweren dat ik Rogers derde zag worden, maar dat was uit een slechte hoek. Knappe zege van Sioutsou, mooi stand gehouden ook. Toen hij op die kasseitjes was dacht ik wel ff dat hij het niet zo heel erg lang ging volhouden.

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:16 schreef Palmboom313 het volgende:
Columbia wat een doping ploeg zeg

Ah, daar is onze opportunist weer...

De Giro is erg leuk, heb tot nu toe vrij veel etappes gezien omdat ik grieperig thuis zit. Elke dag wel iets interessants in de finale. Er wordt leuk actief gereden door de renners .

Doet de sporza stream het überhaupt nog? Of hebben ze die afgekapt voor niet Belgen?

Mooie zege van die jongen met die rare naam

Schitterend hoe Boasson Hagen en Rogers de rest van het podium (en de bonificatieseconden) probeerden op te eisen

En een leuke aanval van Astana Team Bruyneel/Armstrong

Geweldig ook hoe Boasson even rustig ging kijken of Rogers nog 2de zou kunnen worden. Volg hem al een tijdje, maar dat hij nu al zo goed zou zijn....

Van de 40 in de kopgroep overigens 8 'Astana', erg sterk. Ook een mooie reactie van Leipheimer op Twitter:

Gave it a go in todays stg w/ @mickrogers & @hornerakg, didn't work out but it was a lot of fun, DiLuca had many unexpected friends behind

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 17:58 schreef vaarsuvius het volgende:
De Giro is erg leuk, heb tot nu toe vrij veel etappes gezien omdat ik grieperig thuis zit. Elke dag wel iets interessants in de finale. Er wordt leuk actief gereden door de renners .

Dat is eigenlijk wel kenmerkend voor de Giro.

Update, Ze houden hem in kunsmatige coma heb ik ook gelezen op de wielerstartpagina


16/05/09 -
Wielrennen

Pedro Horrillo komt in de achtste etappe zwaar ten val en raakt ernstig gewond.Pedro Horrillo is zaterdag in de achtste etappe van de Giro d'Italia in een afdaling zwaar ten val gekomen. De Spanjaard tuimelde over de vangrail en gleed ruim zestig meter naar beneden in een ravijn. Hij is ter plekke door een traumateam behandeld en daarna vervoerd naar een ziekenhuis in Bergamo. Daar constateerden artsen een scala aan zware verwondingen. Horrillo heeft een bovenbeenbreuk, een gebroken knieschijf, twee gebroken ruggewervels, diverse ribbreuken en daardoor geperforeerde longen.

Teamarts Geert Leinders die Horrillo in het ziekenhuis bijstaat, meldt dat de renner niet in direct levensgevaar verkeert, maar spreekt wel over een zorgwekkende toestand. "Het is met name de perforatie van de longen, die de artsen momenteel zorgen baart", aldus Leinders. "Het bemoeilijkt de ademhaling en daarvoor wordt hij nu behandeld. Pedro is in een kunstmatige coma gebracht en blijft dat de komende 24 uur, waarin de situatie toch kritiek en ernstig blijft. We moeten gewoon afwachten en hopen dat er geen complicaties optreden."

Volgens Leinders ziet het er vooralsnog naar uit, dat Horrillo bij zijn val geen hoofd- en/of hersenletsel heeft opgelopen. Leinders: "Positief nieuws is dat de hersenscan negatief was. Goed dus. Maar ook daarbij blijft het afwachten, er kan altijd de komende uren nog iets bijkomen." De teamarts blijft nauw contact houden met de Italiaanse doktoren, die hem met nadruk verzekerden dat de toestand van Horrillo momenteel niet direct levensbedreigend is, maar wel zeer ernstig.

Kwartier onvindbaar
De Rabo-Spanjaard was na zijn val ruim een kwartier onvindbaar. Hij werd uiteindelijk gevonden tijdens een reddingsactie waarbij ook een helikopter werd ingezet. Van de ploeg zag niemand Horrillo over de vangrail vallen. Eerste ploegleider Adri van Houwelingen reed met zijn volgwagen voor de Spanjaard. Als eerste kwam ploeggenoot Jos van Emden voorbij, die de fiets van Pedro keurig tegen de vangrail zag staan. Van Emden waarschuwde direct via de communicatie, waarna de reddingsactie snel op gang kwam. Toch duurde het nog enige tijd voor de ongelukkige Spanjaard was gevonden.

"Pedro heeft eerst een vrije val van enige meters gemaakt, is vervolgens op stenen terecht gekomen en daarna via een steil vlak verder naar beneden geschoven", vertelde Van Houwelingen. De situatie zorgde voor moeilijke momenten bij de volgers, die de renners pas na de etappe van de exacte verwoningen van Horrillo op de hoogte brachten. Van Houwelingen: "Het eerste uur was het moeilijkste voor ons allemaal. Eerst was Pedro onvindbaar en later wisten we dat hij zwaar gewond was, maar niet precies hoe ernstig. We kunnen nu niets anders dan allemaal het beste hopen voor onze collega."

en een foto van het ravijn in kwestie



echt die gast had een beschermengeltje bij zich

brrr dat moet inderdaad een grote klap zijn geweest

Cor vos heeft er foto.s van gemaakt, of iemand die voor hem werkt.

http://www.corvospro.com/arimages.aspx

Iemand van de prikpagina over de lange tijdrit:

quote:

Vandaag in De Morgen interview met Devenyns en Degreef.
Beiden zijn de lange tijdrit gaan verkennen. Ze voorspellen ookdaar ongelukken. Zeer smalle kronkelende baantjes.
Eén van beide nkwam bij de verkenning Garzelli tegen en die was van mening dat dit onverantwoord is. Garzelli beweerde naar verluidt dat dit het gevaarlijkste parcours is dat hij ooit gezien heeft.
Deveneyns en Degreef vrezen ongevallen bij de klassementsrijders en grote verschillen tussen de klassementzrijders (die risico's moeten nemen) en de rest.

De tijdrit is donderdag he? Dat is wel balen, want dat is juist de enige dag in de week dat ik het waarschijnlijk niet ga kunnen zien

quote:

Op zaterdag 16 mei 2009 21:40 schreef maril het volgende:
Cor vos heeft er foto.s van gemaakt, of iemand die voor hem werkt.

http://www.corvospro.com/arimages.aspx

Jessus lijkt wel een bodybag

quote:

Op zondag 17 mei 2009 02:55 schreef Mani89 het volgende:

[..]

Jessus lijkt wel een bodybag

Jesus? Het is gewoon Pedro hoor.

Etappe 9: Milano Show 100 (163 km)

We schrijven 13 mei 1909, in het holst van de nacht staan 127 wielerpioniers op de Piazzale Loreto in Milano klaar voor een helse tocht van 397 kilometer naar Bologna. De president van de Italiaanse wielerbond Carlo Cavenaghi schiet het peloton om 02:53 op gang, de Giro is geboren! 14 uur, 6 minuten en 15 seconden later maakt Dario Beni zich onsterfelijk door als eerste zijn naam in de annalen van de Giro d'Italia bij te schrijven. Vandaag, precies 36.530 dagen, oftewel honderd jaar en vijf etmalen later starten de 190 in deze Giro overgebleven renners wederom in de modestad voor de Milano Show.

Milano (Nederlands: Milaan, Lombardisch: Milan) is de hoofdstad van de gelijknamige provincie en de regio Lombardia (Nederlands: Lombardije, Lombardisch: Lumbardia). De stad heeft bijna 1.3 miljoen inwoners, de provincie ruim 3 miljoen en de regio 9.7 miljoen. De stad en de provincie zijn na de stad en provincie Roma de grootste van Italië, de regio Lombardia is zelfs dé grootste van het land. Lombardia bestaat uit twaalf provincies, in volgorde van groot naar klein: Milano, Brescia, Bergamo, Varese, Monza e Brianza, Como, Pavia, Mantova, Cremona, Lecco, Lodi en Sondrio. De grootste steden na Milano zijn Brescia (190.000), Monza (121.000), Bergamo (118.000), Como (84.000) en Varese (82.000), hiernaast zijn nog negen steden met meer dan 50.000 inwoners, waarvan vier in de uitgestrekte agglomeratie van Milano waar in totaal 4.8 miljoen mensen wonen, het grootste stedelijke gebied van Italië.

De stad werd rond 600 v.C. gesticht door de Keltische Insubri stam, zij werden in 222 v.C. verslagen door de Romeinen die de stad omdoopten in Mediolanum ("midden van de vlakte)", het zou vooral in de laatste periode van het Romeinse rijk een zeer belangrijke stad worden. In 286 werd het zelfs de eerste hoofdstad van het westelijke Romeinse rijk, terwijl Byzantium (het latere Constantinopel en huidige Istanbul) hoofdstad van het oosten zou worden. In 313 werd het edict van Milano uitgevaardigd die de vrijheid van goddienst waarborgde en de weg opende voor het christendom om definitief Europa te veroveren. In de vijfde eeuw had Mediolanum zwaar te lijden onder de invallen van barbaarse volken uit het noorden, de hoofdstad werd in 402 naar Ravenna verplaatst terwijl Mediolanum meerdere keren verwoest werd met als belangrijkste de plundering van Atilla's Hunnen in 452. Het bekendste Romeinse overblijfsel dat de eeuwen heeft doorstaan is de Colonne di San Lorenzo uit de 2e eeuw, een rij zuilen voor de Basilica di San Lorenzo uit 370, de oudste kerk van Milano is echter herbouwd in de 16e eeuw. Hetzelfde geldt voor de Basilica di Sant'Ambrogio uit 379, herbouwd in 1099.


De Colonne en Basilica di San Lorenzo

De Ostrogoten stichtten nadat zij het west Romeinse rijk definitief ten val hadden gebracht in 476 het koninkrijk Italië, er volgde een lange oorlog tegen het oost Romeinse rijk waarin Milano in 539 weer voor een belangrijk deel werd verwoest. Veertien jaar later verloren de Ostrogoten echter de macht en zou Italië grotendeels Byzantijns worden, dit was echter van korte duur want in 569 werd het noorden van Italië overlopen door de oprukkende Longobarden, de Germaanse stam waarnaar Lombardije is vernoemd, zij stichtten er het Lombardische koninkrijk Italië met als hoofdstad Pavia. In 744 werden de Lombarden door de Frankische koning Pepijn de Korte (vader van de latere keizer Karel de Grote) verslagen die hierdoor de titel koning van Italië opeiste, een titel die via Karel de Grote werd doorgegeven aan latere keizers van de Heilige Roomse en Habsburgse Rijken. In 1167 werd Milano de belangrijkste stad van de Lombardische liga, een alliantie van noord Italiaanse steden (gesteund door de paus) die streden tegen de macht van de keizers van het Heilige Roomse Rijk. In 1176 kregen ze hun vrijheid na het winnen van de Slag van Legnano, een legendarische veldslag bij het stadje Legnano 25km ten noordwesten van Milano. De zege van de Lombardische liga maakte de opkomst van de Italiaanse stadstaten in de hierop volgende eeuwen mogelijk. De Lombardische liga werd tijdens de Risorgimento, de 19e eeuwse strijd voor een verenigd onafhankelijk Italië, als voorbeeld genomen voor de Italianen om de onderlinge conflicten aan de kant te schuiven en de Franse, Spaanse en Oostenrijkse elite het land uit te schoppen om een verenigd Italië van en voor Italianen te vormen. Daarom wordt in het volkslied dat in deze periode geschreven is gezongen: "Dall'Alpi a Sicilia, dovunque è Legnano", "van de Alpen tot Sicilië, Legnano is overal". Milano werd een onafhankelijke stadstaat onder eerst de Della Torre familie en vanaf 1277 de Visconti dynastie die het in 1395 onder Gian Galeazzo Visconti omvormden in een hertogdom, hij gaf een jaar later opdracht om te starten met de bouw van de beroemde Duomo di Milano waar eeuwen lang aan gebouwd zou worden en pas in de vorige eeuw definitief voltooid werd. De op één na grootste gotische kathedraal van de wereld, na die van Sevilla, is 157 lang, 92 meter breed, 65.5 meter hoog en telt maar liefst 135 pinakels, de vieringstoren is 106.5 meter hoog.


De wereldberoemde Duomo di Milano

In 1447 overleed de laatste Visconti-hertog zonder erfgenaam, na een chaotische periode waarin Milano voor drie jaar de Aurea Repubblica Ambrosiana (Gouden Ambrosijnse Republiek) werd greep de militaire leider Francesco Sforza de macht, hij herstelde het hertogdom met zichzelf als eerste heerser van de Sforza dynastie, onder zijn bestuur werden de Castello Sforzesco en Santa Maria delle Grazie kerk gebouwd, die laatste is een UNESCO werelderfgoed waarin het beroemde schilderij "Het laatste avondmaal" van Leonardo da Vinci zich bevind. In 1540 kwam het hertogdom in handen van de Habsburgers, Milano behoorde tot de Spaanse tak van de familie tot deze uitstierf in 1706 en de Oostenrijkse tak het overnam. In 1796 veroverde Napoleon Bonaparte het noorden van Italië waar hij meerdere satellietstaten inrichtte waaronder de Cisalpijnse Republiek, met Milano als hoofdstad waar hij zich liet kronen tot Koning van Italië met dezelfde kroon als die van de Lombardische koningen, Heilig Roomse keizers en ook de Habsburgers voor en na Napoleon. De "Corona Ferrea" (IJzeren Kroon) is tegenwoordig in de kathedraal van Monza ten noorden van Milano te bewonderen. Nadat Napoleon viel kwamen de Oostenrijkers weer aan de macht, zij installeerden het koninkrijk Lombardo-Veneto met Milano als hoofdstad. In deze periode groeide het voor de oorlog in 1788 gebouwde "Teatro alla Scala" uit tot één van de belangrijkste operatheaters in de wereld. La Scala is gebouwd op de locatie van de afgebroken Santa Maria della Scala kerk, waarnaar het ook vernoemd is.


Het imposante La Scala biedt plaats aan 2200 toeschouwers

In 1848 brak in Milano de revolutie uit, de Cinque Giornate di Milano (vijf dagen van Milaan) was één van de opstanden die de Italiaanse Onafhankelijksoorlogen aanwakkerde. De opstand werd op bloedige wijze neergeslagen door de Oostenrijkers en de eerste revolutie mislukte, maar het was slechts een kwestie van tijd voor de Oostenrijkers het Italiaanse volk niet meer onder de duim konden houden. In 1859 viel het doek in de Slag bij Solferino, een leger van het Koninkrijk Sardinië (dat toen behalve het eiland ook o.a. Piemonte besloeg) gesteund door Frankrijk en de lokale bevolking viel de Oostenrijkse vazalstaat Lombardo-Veneto aan. De gigantische veldslag waarbij waar meer dan 200.000 troepen betrokken waren duurde van 24 juni tot 12 juli en eindigde in een beslissende zege van de Franco-Sardijnse alliantie, twee jaar later werd het moderne koninkrijk Italië gesticht met als hoofdstad Torino. Milano vierde de onafhankelijk met de bouw van de overdekte winkelstraat Galleria Vittorio Emanuele II in 1864, tussen de Duomo en la Scala.


Galleria Vittorio Emanuele II, de exclusieve en peperdure overdekte winkelstraat in hartje Milano

In 1919 richtte Benito Mussolini in Milano de "Camicie Nere" (zwarthemden) op, waarmee hij in 1922 vanuit Milano de Mars op Roma begon, de staatsgreep waardoor "il Duce" aan de macht kwam in Italië. Italië werd als bondgenoot van Nazi-Duitsland in de Tweede Wereldoorlog meegesleurd waar het totaal niet klaar voor was, nederlaag na nederlaag werd geleden en de populariteit van Mussolini werd steeds minder. In 1943 capituleerde Italië, Mussolini werd afgezet en vluchtte naar Nazi-Duitsland, zijn pogingen om vanuit Duitsland de macht te herstellen mislukten terwijl Duitsland het noorden van Italië bezette. Milano werd dan ook het zwaarste getroffen tijdens de Duitse bezetting in 1944 door geallieerde bombardementen. Het volk schreeuwde om Mussolini's hoofd die probeerde te vluchten als Duitse soldaat naar Zwitserland, hij werd door het verzet gevonden en geëxecuteerd op 28 april 1945. Zijn stoffelijk overschat werd een dag later, samen met dat van zijn vriendin Clara Petacci en drie prominente fascisten, voor het oog van tienduizenden Milanesen aan een vleeshaak opgehangen aan een tankstation op de Piazzale Loreto. Het stoffelijke overschot van il Duce werd op verschillende (geheime) locaties in en rondom Milano begraven om uiteindelijk in 1957 zijn laatste rustplaats te vinden in zijn geboortedorp Predappio.

Het noorden van Italië is sinds de onafhankelijkheid uitgegroeid tot één van de belangrijkste industriële gebieden van Europa en het economische hart van Italië. Spoorwegen werden aangelegd, fabrieken de grond uitgestampt en honderdduizenden zuid Italianen trokken naar het noorden op zoek naar een beter bestaan. Milano, centraal gelegen tussen Torino en Veneto, werd de economische hoofdstad van Italië en groeide explosief, van 267.000 inwoners in 1861 tot maar liefst 1.7 miljoen in 1971, inmiddels is de bevolking van de stad terug gelopen omdat veel Milanesen zich vestigden in de tientallen voorsteden, de suburbanisatie heeft een enorm stedelijk gebied doen ontstaan met 4.8 miljoen inwoners.
Verder is Milano natuurlijk wereldberoemd al één van de vier belangrijkste modesteden in de wereld, naast Parijs, London en New York. Hiernaast is het een belangrijke studentenstad met maar liefst elf universiteiten die in totaal 39 instellingen hebben en 174.000 studenten herbergen. De oudste Universiteit is de Politecnico di Milano, gesticht in 1863 en met bijna 40.000 studenten de grootste technische universiteit van Italië. Er zijn twee grote internationale vliegvelden en drie metrolijnen.
De stad is hoofdzetel van veel grote bedrijven waaronder Pirelli, die met hun 127 meter hoge Pirelli-tower al sinds 1960 het hoogste gebouw van de stad hebben. In 2014 moet hier echter verandering in komen als het CityLife project voltooid is, een gedeelte van de stad wordt volledig opnieuw ingericht met als blikvangers drie wolkenkrabbers van respectievelijk 218, 185 en 170 meter.


Het CityLife project

Ik zal geen poging wagen om een lijstje van beroemde Milanesi te maken, dan wordt dit verhaal veel te lang voor zover het dat nog niet is

De stad is op sportgebied vooral bekend om haar twee Europese voetbalgrootmachten: AC Milan (17x kampioen, 5x Coppa Italia, 7x EC1/CL en 2x ECII) en Internazionale dat gisteravond voor de vierde keer op rij en 17e keer in totaal (evenaring van Milan dus) kampioen van Italië werd, het won ook 5x de Coppa Italia, 2x de EC1 en 3x de UEFA Cup. Geen enkele andere stad heeft meerdere winnaars van de EC1 of CL geleverd. Beide clubs spelen in het Stadio Giuseppe Meazza waar plaats is voor ruim 80.000 mensen. Giuseppe Meazza was een Milanese voetballer die in de jaren '30 furore maakte bij Inter en wereldkampioen werd met Italië in 1932 en 1936, hij speelde ook even voor Milan maar is bovenal toch een Inter icoon, veel Milan fans refereren dan ook liever naar hun stadion als San Siro, naar de wijk waarin het ligt. Andere grote voetballers uit Milano zijn oa. Giuseppe Bergomi (jarenlang het icoon van Inter, de verdediger werd wereldkampioen in 1982), Walter Zenga (Inter doelman, tegenwoordig trainer van Serie A club Catania) en Paolo Maldini (hét icoon van Milan, de verdediger speelt al in het eerste sinds 1984 en is recordinternational met 126 interlands). De stad bracht vele Olympische kampioenen voort waaronder de succesvolste schermer aller tijden Edoardo Mangiarotti die maar liefst zes keer Olympisch goud won. De bekendste sporter, buiten de voetballers, is echter Alberto Ascari. Ascari was de eerste F1 piloot die het wereldkampioenschap binnenhaalde voor Ferrari in 1952, een jaar later won hij weer met het nog altijd bestaande record van negen opeenvolgende Grand Prix zeges, bovendien werd hij daarmee de eerste meervoudige wereldkampioen. In 1955 overleed Ascari twee weken na een zwaar ongeval in de GP van Monaco, inmiddels rijdend voor Lancia.

Op wielergebied is Milano vooral bekend als de stad waar de Giro d'Italia traditioneel eindigt, maar de grootste (Milano-Sanremo) en oudste (Milano-Torino) wielerklassiekers gaan ook van start in de modestad terwijl de Giro di Lombardia ook vaak hier gestart en gefinisht is.
Ondanks alles heeft deze enorme stad relatief weinig topwielrenners voortgebracht, zo kwam er nog nooit een Giro-winnaar uit Milano, wel uit de provincie: Carlo Galetti (1910,1911), Carlo Oriani (1913) en Gianni Motta (1966). Grootste namen uit de stad zijn de pistier Antonio Maspes (7-voudig wereldkampioen sprint, velodroom van Milano is naar hem vernoemd) en Cesare Brambilla (winnaar Giro di Lombardia 1906), de bekendste actieve renner is Luca Paolini (Aqua e Sapone) die niet mee mocht doen in deze Giro. Slechts één renner uit de provincie doet wel mee, het voormalige toptalent Marco Marzano van Lampre. Davide Vigano (Fuji-Servetto) komt uit de provincie Monza e Brianza, een provincie die zich onlangs heeft afgescheiden van Milano.

Inmiddels zijn er 81 aankomsten in Milano geweest, lang niet altijd als slotrit overigens. De Giro is al vaak in andere steden aangekomen en in 1975 kwam men zelfs aan op de Stelvio! De laatste keer dat Milano niet de slotrit mocht verwelkomen was in 1989, toen kreeg Firenze de eer die dit jaar aan de Italiaanse hoofdstad Roma is toebedeeld.
De succesvolste renner in Milano is Mario Cipollini met vijf zeges in de Lombardische hoofdstad, gevolgd door Alfredo Binda en Alessandro Petacchi die elk drie keer het zegegebaar mochten maken. Gerben Karstens (1973) is de enige Nederlander die hier won, vorig jaar was Marco Pinotti de beste in de afsluitende tijdrit.




De Milano Show 100 begint voor de deur van de Duomo om na 800 meter bij het Piazza Castello het lokale circuit op te draaien, waar de show voor het Castello Sforzesco officieel van start gaat om 13.35. Na 11.4km komt het peloton voor het eerst langs de traditionele finish op de Corso Venezia, waarna nog tien rondjes van 15.4 kilometer door het historische centrum van de Milano volgen.

Over de uitkomst valt weinig te speculeren, een Koninklijke massasprint met Alessandro Petacchi en Mark Cavendish als favorieten is zo goed als onvermijdelijk, wellicht dat Edvald Boasson Hagen na zijn bijzondere prestaties van de laatste dagen een vervolg kan geven op zijn 22e verjaardag.

Dit is wel een heel aparte etappe voor een grote ronde. Soort WK.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 12:31 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Eigenlijk meer iets voor een slotetappe in een grote ronde.
Wel apart ook: alleen de laatste 30 km is de TV erbij. Ze verwachten dus dat er rustig wordt gereden in het beign?

Ve3rschillende renners / ploegen zullen natuurlijk wel iets proberen, net als in Parijs tijdens de tour. Je laat je graag zien met veel publiek langs de kant. En omdat er maar 2 a 3 echte sprinters zijn, zullen er maar weinig ploegen zijn die vol voor de sprint gaan. Met als gevolg dat het misschien wel moeilijk te controleren is. Team Columbia kan niet de hele koers controleren, net als LPR (di Luca én Petacchi). Misschien gaat Garmin meehelpen. Maar voor de rest?

quote:

Op zondag 17 mei 2009 12:42 schreef FredWielergek het volgende:

[..]

Ve3rschillende renners / ploegen zullen natuurlijk wel iets proberen, net als in Parijs tijdens de tour. Je laat je graag zien met veel publiek langs de kant. En omdat er maar 2 a 3 echte sprinters zijn, zullen er maar weinig ploegen zijn die vol voor de sprint gaan. Met als gevolg dat het misschien wel moeilijk te controleren is. Team Columbia kan niet de hele koers controleren, net als LPR (di Luca én Petacchi). Misschien gaat Garmin meehelpen. Maar voor de rest?

Als 't moet, zullen andere ploegen ook wel denken dat ze kunnen winnen (of top 3 kunnen halen) met Hunter, Davis, Gatto, Swift en Gavazzi.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 12:47 schreef Sloggi het volgende:
Deze etappe slaat echt helemaal nergens op. Het stadsbestuur van Milaan zal wel flink wat flappen hebben neergelegd voor deze etappe, ze fietsen natuurlijk ook langs alle mooie plekjes.

Ik houd ook niet van zulke etappe's net zoals de laatste etappe naar Parijs in de tour.
Pleit al jaren dat het net zo moet eindigen als vroeger met een tijdrit.
Mar ja ze luisteren niet

tvp

quote:

Op zondag 17 mei 2009 12:31 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Eigenlijk meer iets voor een slotetappe in een grote ronde.
Wel apart ook: alleen de laatste 30 km is de TV erbij. Ze verwachten dus dat er rustig wordt gereden in het beign?

TV staat natuurlijk voor Traguardo Volante.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 12:31 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Eigenlijk meer iets voor een slotetappe in een grote ronde.
Wel apart ook: alleen de laatste 30 km is de TV erbij. Ze verwachten dus dat er rustig wordt gereden in het beign?

daar maak je een fout die ik zelf al eerder maakte.
TV staat in het profielplaatje voor een tussensprint (excate benaming staat 2 topics terug geloof ik;))
Zullen er denk ik weer vanaf 15:00 bij zijn

De finish wordt verwacht tussen 17.07 en 17.27

En als je een pure vlake etappe doet, dan vind ik het in een grote stad toch 10x mooier dan 200km door de Spaanse semi-woestijn of het troosteloze noord Frankrijk..

Het had wel wat minder rechte stukken en wat meer draaien en keren mogen zijn, dat verhoogt de amusementswaarde en verlaagt de kans op een compleet gecontroleerde koers.

Op de Corso Venezia na is het één grote aaneenschakeling van bochten ??

quote:

Op zondag 17 mei 2009 14:53 schreef DutchSL het volgende:
Op de Corso Venezia na is het één grote aaneenschakeling van bochten ??

k wou net zeggen, in Parijs wordt er meer rechtdoor gereden dan hier hoor

Jezus, straks gaan ze nog zeggen dat in de tijdrit van 60 km. het tijdsverschil niet mee gaat tellen voor het algemene klassement .

LA is meteen weer gevonden door de cameraman .

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:05 schreef Ambrosius het volgende:
LA is meteen weer gevonden door de cameraman .

Gezellig luisterend naar Spartacus.

Eens met commentatoren, ik wil ook Italiaanse teksten

Ten Dam heeft een helm met Italiaanse kleuren erin op.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:10 schreef Ambrosius het volgende:
Ten Dam heeft een helm met Italiaanse kleuren erin op.

En als ex-Italiaans kampioen, de italiaanse vlag op de mouwtjes

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:08 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Ik heb het begin gemist, maar deze rit rekent dus niet door in het klassement?

De tijdsverschillen toch niet, over bonificaties werd niets gezegd.

Nog 7 rondjes van ruim 15 km te gaan.

Wat is dit joh. Slaat helemaal nergens op. Wat een kutetappe.

Nou, iedere renner uit het peloton ff op volle snelheid op kop, anders zet ik de tv uit.. pffff

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:05 schreef SaintOfKillers het volgende:
Jezus, straks gaan ze nog zeggen dat in de tijdrit van 60 km. het tijdsverschil niet mee gaat tellen voor het algemene klassement .

Slaat inderdaad nergens op. Het is ook nergens voor nodig deze etappe.

Beetje offtopic, in de Tour de France wordt dit jaar weer een PT georganiseerd. Gaan ze daar weer maximale verschillen invoeren? Want dat deden ze de laatste keren wel toen er een PT was.

Jezus, dit hou ik nog met twee vingers in m'n neus bij.
Zou wel een stunt zijn, een Rabo of Astana etc.. pakje aan, beentjes scheren, mooie fiets onder de kont en kijken hoe lang het duurt

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:08 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Ik heb het begin gemist, maar deze rit rekent dus niet door in het klassement?

Zal ik eens een cake gaan bakken..

Zo'n wandeletappe kan leuk eindigen trouwens!

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:30 schreef Tommeke het volgende:
Zo'n wandeletappe kan leuk eindigen trouwens!

Stage 3 Tour de France 2007

Spartacus

Laten we de cross-kalender eens doornemen..dan heb je het als Giro toch ver geschopt

De etappe is zo triest dat ze al met een voorbeschouwing van het veldritseizoen bezig zijn.

Dit is zo'n etappe dat je eigenlijk The Koomen had moeten hebben om er nog wat van te maken...

WTF

Hahah wat is dit

Waarom?

Ze willen ermee kappen?

Wat is er loos?

Volgens mij willen ze dat Boonen mag starten in de Tour.

Iets met veiligheid ?

Gaat misschien over die tijdrit?

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:50 schreef NumberNine het volgende:
Gaat misschien over die tijdrit?

Dat lijkt me sterk.

Het gaat over vandaag lijkt me, eventueel de verplaatsing.

quote:

Rabobank is sporting a new jersey today, in celebration of the 100-year Giro jubilee. The jersey sports the Italian tricolour on the sleeves and collar, right along with the traditional orange, white and blue.

Another new feature is the logo of Right to Play, a world-wide children's charity. The team will auction off not only these jerseys, but also Denis Menchov's bike, signed by all the team members, in order to raise funds for this worthwhile cause.

goh die rijen ook niet door

Als ze gaan klagen of protesteren over de veiligheid, dan vind ik het overdreven.
Ze mogen blij zijn dat ze niet 50 jaar geleden zijn geboren. Toen waren de wielrenners bikkels.

quote:

Peleton onderbreekt etappe Giro
Uitgegeven: 17 mei 2009 15:55
Laatst gewijzigd: 17 mei 2009 15:56
AMSTERDAM - Het peloton heeft in de negende etappe van de Giro d'Italia pas op de plaats gemaakt. Tijdens de etappe door Milaan heen, die het best beschreven kan worden als een kermiskoers, knepen de renners zes rondes voor het einde in de remmen.

Danilo di Luca greep de microfoon van de spreekstalmeester en legde aan het publiek uit dat het peloton zich zorgen maakt over de eigen veiligheid. De renners moeten 163 kilometer in ronden van 17 kilometer door de Italiaanse stad rijden.

Daarin zitten enkele vreemde bochten en grote stukken met slecht begaanbare kasseien. Na de uitleg van Di Luca vervolgde de renners hun weg.

De Ronde van Italië werd tijdens haar honderdjarige jubileum al opgeschrikt door enkele stevige valpartijen. Zaterdag kwam Raborenner Pedro Horrillo hard ten val. De Spanjaard werd enige tijd in een kunstmatige coma gehouden.

Veiligheid dus.

Maar als het zo doorgaat, gaat de finish na 6-en zijn. Kunnen ze niet gewoon 3 rondjes minder rijden?

De heren profs hadden gisteren die beslissing moeten nemen.. dit is rijkelijk te laat, leuk voor een statement maar dit slaat nergens op

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:59 schreef knep het volgende:

[..]

Veiligheid dus.

Fair enough

Die mannen worden vet betaald om ons, publiek, te vermaken. (behalve astana dan)
Dus kom op niet zeuren en ga lekker koersen.

Gelukkig voor de Buren fans wordt in het weekend geen Buren uitgezonden.


Wel een , had dan gisteren of vanmorgen voor de start een statement gemaakt.

Saaie etappe.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 16:00 schreef Ambrosius het volgende:
Maar als het zo doorgaat, gaat de finish na 6-en zijn. Kunnen ze niet gewoon 3 rondjes minder rijden?

T gaat toch om spek en boonen.

LOL schakel net in op eurosport, geweldig

Ik ben geen wielrenner maar zo gevaarlijk lijkt het mij toch niet. Maar het zal wel een optelsom zijn, overal hoorde je de laatste dagen protesten over gevaarlijke afdalingen, slotkilometers etc. Maar dat is juist deels de charme van de Giro. En het parcours is zo gevaarlijk als je het zelf maakt.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 16:32 schreef JelleS het volgende:
het parcours is zo gevaarlijk als je het zelf maakt.

Wat een bullshit, iedereen wil zo snel mogelijk naar de finish, dus rustig aan doen is geen optie.

Nog 4 rondjes..

quote:

Op zondag 17 mei 2009 16:37 schreef Ambrosius het volgende:
Nog 4 rondjes..

Ik ben zelf maar op de fiets gestapt, want deze veredelde kermiskoers hoefde ik niet te zien (net zoals ik de slotetappe in de Tour zo langzamerhand een farce vind worden). En blijkbaar is het ook niet zo boeiend.

Nog 43 km, vorige ronde ging in 43 gemiddeld, net voor 6-en moet dus kunnen.

Renaat begint over de Oude Krijger .

quote:

Op zondag 17 mei 2009 16:37 schreef Almere-Dude het volgende:

[..]

Wat een bullshit, iedereen wil zo snel mogelijk naar de finish, dus rustig aan doen is geen optie.

In een etappe als deze niet in de laatste ronde, maar bijvoorbeeld laatst liep iedereen te zeiken over de afdaling. Maar als het zo gevaarlijk is, dan rijdt iedereen dus langzamer naar beneden en is er weinig aan de hand. Dat zag je dan ook dan ook gebeuren in die etappe.

Waarom is deze etappe een soort van kermiskoers? Ter ere van de 100e giro ofzo?

Ik begrijp dus uit dat verhaal van sporza dat Ullrich nog steeds niets heeft bekent? Echt lachwekkend

quote:

Op zondag 17 mei 2009 17:11 schreef Zwansen het volgende:
Waarom is deze etappe een soort van kermiskoers? Ter ere van de 100e giro ofzo?

vandaag 100 jaar geleden startte de eerste giro. in milaan

Nog 30 km (2 rondjes).

Ze hebben het op Sporza over Davis die volgens hen gaat meedoen, maar die was gister nog zo ziek als een hond. Van zijn Twitter:

Iam still in the game but, normally this passes fast, hopefully!
ongeveer 22 uur ago from TwitterBerry

First time in my career IV had to poo my pants 4 times and vomit 5 times all in the last 100km and race the giro! Straight to ambulance!
ongeveer 22 uur ago from TwitterBerry

http://twitter.com/allandavis27

Vier keer in je broek poepen.

Ik ga maar eens inschakelen .

Ultimo Giro.

15 km.

Nog een paar km, nog maar een klein groepje wat wil gaan sprinten, de rest op eigen tempo naar de streep.

En weer Columbia, zoals verwacht.

1 - Cavendish
2 - Davis
3 - Farrar
4 - Goss

Cavendish met een paar vingers in de neus.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 17:55 schreef Palmboom313 het volgende:
Doping ploeg

Volgende keer weer op tijd posten als ze winnen hè.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 17:55 schreef Palmboom313 het volgende:
Doping ploeg

Wilt u zo vriendelijk zijn om op te donderen hier

1 - Cavendish
2 - Davis
3 - Farrar
4 - Goss
5 - Petacchi
6 - Förster
7 - Hunter
8 - Vigano
9 - Haddou
10 - Fothen
11 - Vorganov
12 - Swift
13 - Hinault
14 - Marzoli
15 - Jackson Rodriguez
16 - Grabovskyy
17 - Brajkokic
18 - Renshaw
19 - Ljungblad
20 - Stannard

Waarom krijgt Farrar het nou niet voor elkaar om in het wiel van Cavendish te beginnen. Hij kwam zo snel opzetten nog.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 17:56 schreef Ambrosius het volgende:

[..]

Volgende keer weer op tijd posten als ze winnen hè.

Ach, elke keer dat er een ploeg in de breedte zo sterk presteert, worden die insinuaties gemaakt.

In 99% van de gevallen blijkt dat trouwens terecht te zijn, maar dit geheel terzijde.

@ Palmboom Mag ik een suggestie doen:

quote:

Op zondag 17 mei 2009 18:05 schreef SaintOfKillers het volgende:

[..]

Ach, elke keer dat er een ploeg in de breedte zo sterk presteert, worden die insinuaties gemaakt.

In 99% van de gevallen blijkt dat trouwens terecht te zijn, maar dit geheel terzijde.

En toch is het anders dan bij een ploeg als CSF of Saunier. Die reden bergop gewoon alles uit elkaar en werd dat gedaan met 1 of 2 renners. Hier zag je het al heel lang aankomen, omdat die ploeg in de breedte gewoon enorm sterk is en elke renner helpt daar aan mee. Het zal me niet verbazen dat iemand als Pinotti ook een keer een ritje pakt.

Columbia heeft, nogmaals, een fantastisch aankoopbeleid en het team bezet stuk voor stuk geweldige renners.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 18:17 schreef Palmboom313 het volgende:

[..]

ik snap hem niet.

Dat je ergens anders gaat zeiken over doping ipv in dit topic.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 15:52 schreef knep het volgende:

[..]

Leuk

nah, ik ben ook maar leuke dingen gaan doen, geen etappe die een grote ronde waardig is imo

Ik vond het maar zwaar overdreven, die vijf auto's langs de kant waren echt niet zo gevaarlijk.. het was een recht stuk, en een redelijk brede weg. Als dat al niet meer kan kun je nog wel 100 koersen per jaar aflassen, te beginnen met de Amstel Gold Race en alle Vlaamse koersen.
Het gevaarlijkste wat ik nog heb gezien vandaag had niks met het parcours of auto's te maken maar met Goss en Davis die elkaar naar het leven stonden..


En Horrillo er bij betrekken, het is natuurlijk vreselijk wat er met hem gebeurd is, maar dat is nu helaas risico van het vak. Ik vind het sowieso opvallend hoe weinig het voorkomt dat er iemand in een ravijn valt, als je ziet hoe die bochten in de bergen soms lopen..
Gelukkig zijn het zeer zeldzame uitzonderingen, en die vallen alleen maar uit te sluiten door niet meer in de bergen te gaan fietsen, of overal een muur te gaan bouwen langs de afgronden (niet dat tegen een muur opknallen veel beter is...).

quote:

Op zondag 17 mei 2009 17:59 schreef TheArt het volgende:
Waarom krijgt Farrar het nou niet voor elkaar om in het wiel van Cavendish te beginnen. Hij kwam zo snel opzetten nog.

Hij werd eruit gekwakt door Davis toch?

Maar wat een aanfluiting was dit zeg

quote:

Op zondag 17 mei 2009 21:41 schreef Sautor het volgende:

[..]

Hij werd eruit gekwakt door Davis toch?

Maar wat een aanfluiting was dit zeg

Sowieso belachelijk om zo'n criterium in te bouwen, daar heb je een slotetappe voor.

quote:

Op zondag 17 mei 2009 21:45 schreef El_Bassie het volgende:

[..]

Sowieso belachelijk om zo'n criterium in te bouwen, daar heb je een slotetappe voor.

De gedachte erachter is natuurlijk leuk, voor de rest natuurlijk belachelijk. Doe dan een lange aanloop naar Milaan met hooguit 1-2 rondjes door Milaan

Ik vond het eigenlijk helemaal geen probleem. Zo veel verschil zit er voor mij toch niet in. Of je hebt een vlakke rit waarbij hetzelfde gebeurd maar je steeds een andere rechte weg ziet, of ze gaan de hele dag in Milaan rijden.

Volgens Di Luca wilde men de overwinning eigenlijk aan de Rabobank-ploeg schenken.

citaat van Sporza:

quote:

"Toen we opnieuw vertrokken wilden we de zege eigenlijk aan Rabobank geven, de ploeg van Pedro Horrillo. Maar in de koers is er altijd iemand die wil rijden. Niet iedereen heeft woord gehouden, sneerde de rozetruidrager".

Dat was inderdaad een mooi gebaar geweest.

quote:

Op maandag 18 mei 2009 00:32 schreef Szura het volgende:
Volgens Di Luca wilde men de overwinning eigenlijk aan de Rabobank-ploeg schenken.

citaat van Sporza:
[..]

Dat was inderdaad een mooi gebaar geweest.

Op de Rabosite staat dat ze het geweigerd hebben. Heerlijk altijd die tegenstrijdige verhalen.

quote:

"Het idee werd gelanceerd om onze renners in blok de finishlijn als eersten te laten passeren, maar wij hebben voor de eer bedankt. We wilden ons niet laten gebruiken voor een conflict tussen het peloton en de organisatie, waar de situatie rond Pedro eigenlijk buiten staat. Bovendien is de toestand van Pedro intussen dermate verbeterd dat een dergelijke hommage niet op zijn plaats was. Gelukkig heeft Pedro zijn vreselijke val overleefd."
www.rabosport.nl/wielrennen

Zie net de samenvatting op Studio Sport maar dat parcours was inderdaad schandalig
je mag toch beter verwachten van de organisatie van de Giro. Zoiets als auto's op het parcours kan natuurlijk niet. En die tramrails

Als Horrilo was overleden zou het logisch zijn, maar nu zou het idd meer lijken op 'misbruik maken van de situatie'. Juiste keuze van Rabo.

quote:

Op maandag 18 mei 2009 00:53 schreef JelleS het volgende:
Als Horrilo was overleden zou het logisch zijn, maar nu zou het idd meer lijken op 'misbruik maken van de situatie'. Juiste keuze van Rabo.

Goed dat de organisatie van de Giro eens wordt aangepakt, en goed dat Rabobank zich niet leent voor al te onzinnig sentimenteel gedoe.

Heb ik weer, eindelijk een dag vrij, zit ik strak om 15.00 voor de TV: rustdag. Bah..

quote:

Op zondag 17 mei 2009 18:05 schreef SaintOfKillers het volgende:

[..]

Ach, elke keer dat er een ploeg in de breedte zo sterk presteert, worden die insinuaties gemaakt.

In 99% van de gevallen blijkt dat trouwens terecht te zijn, maar dit geheel terzijde.

Laten we eens mee insinueren dan.

Rogers haalt hier, uitkomende voor Columbia, opeens weer een topniveau (ok, klierkoorts is een vrij plausibel excuus). Ja, dezelfde Rogers die in 2006 9e werd in de Tour, uitkomend voor T-Mobile in dit team:

21 KLÖDEN Andréas ->
22 GUERINI Giuseppe
23 HONCHAR Serhiy ->
24 KESSLER Matthias ->
25 MAZZOLENI Eddy ->
26 ROGERS Michael
27 SINKEWITZ Patrik ->

+Ullrich en Sevilla die er vanwege OP al uitgegooid waren

Leuk afdalen naar de finish trouwens, kilometer of 5 aan 10%



De kant die ze beklimmen is iets onregelmatiger, iets simpeler ook:

Wat is de verwachting voor morgen?

Gaan de heren aanvallen of wordt het weer laf kijken kijken en nog eens kijken?

De Cunego's en Garzelli's van deze Giro zullen wel weer gaan aanvallen, misschien al vroeg. Wellicht schuiven er dan weer interessante namen mee, zoals in de rit naar Bergamo. Op dat laatste klimmetje zullen ze sowieso nog wel even gaan vlammen en met die afdaling voor de boeg zal het dan aankomen op de dalerscapaciteiten om geen tijd te verliezen of eventueel weer terug aan te sluiten.

Afdaling= Menchov verliest tijd

Hoop dat ik morgen rond 3 uur weer thuis ben om te kijken

Normaal gezien zou ze iets korter zijn, maar door problemen met radiofrequenties en iets met een afdaling (weer te gevaarlijk?) moeten ze een omweg maken. Anders was 't maar een kilometer of 250 .

Ondertussen zou Zomegnan boos zijn omdat hij zijn Giro helemaal niet gevaarlijk vindt en is het allemaal de schuld van Armstrong.

Internet deed het niet thuis, dus nu vanaf kantoor en een proxy..

Etappe 10: Cuneo - Pinerolo (262km)

De langste etappe van de 100-jarige Giro is een eerbetoon aan Fausto Coppi, "il Campionissimo" reed in 1949 één van zijn grootste triomftochten tussen Cuneo en Pinerolo. Het idee was om dezelfde etappe af te leggen als in 1949, dit was helaas niet mogelijk wegens onbegaanbare wegen op de Colle della Maddalena, waarop het Franse uitstapje geschrapt is.


Cuneo en de bergen

Cuneo is een stad met 55.000 inwoners gelegen tussen de Gesso en Stura, deze twee rivieren snijden elkaar diagonaal ten noorden van de stad dat hierdoor op een soort driehoekig plateau ligt, de naam verwijst naar deze vorm en betekent "hoek" of "wig". Het is de hoofdstad van de gelijknamige provincie (583.000 inw.) in het zuidwesten van de regio Piemonte (Nederlands: Piëmont) op zo'n 30km van de Franse grens en aan de voet van de Alpen. De provincie Cuneo is in oppervlakte de op twee na grootste van Italië.
In deze Giro doen slechts twee renners uit Piemonte mee, Giovanni Visconti (ISD) en Giampaolo Cheula (Barloworld). De regio is historisch echter zeer succesvol met acht Girowinnaars die bij elkaar achttien keer wonnen. Onder hen vier van de beste renners die Italië ooit heeft gehad: Costante Girardengo (1919, 1923), Giovanni Brunero (1921, 1922, 1926), Giuseppe Saronni (1979, 1983) en natuurlijk Fausto Coppi zelf. Coppi won in 1940, 1947, 1949, 1952 en 1953 de Giro en deed daar in 1949 en 1952 nog een Tourzege bij. De Vuelta werd in 1956 door Angelo Conterno gewonnen die ook uit Piemonte kwam.

De stad is in 1198 gesticht door een groep "gewone mensen" die zichzelf onafhankelijk verklaarden van de bisschop van Asti en de markiezen van Montferrat en Saluzzo, de belangrijkste heersers in deze streek destijds. Het plaatsje werd in 1210 bezet door de markies van Saluzzo, in 1231 kwamen de Cuneesi in opstand wat jaren zou blijven aanslepen tot Cuneo in 1238 op keizerlijk bevel alsnog haar vrijheid kreeg.
De machtige buren bleven echter een bedreiging vormen voor het kleine Cuneo dat zich in 1259 vrijwillig aansloot bij de graven van de Provence, in ruil voor bescherming. In 1382 werd Cuneo desondanks toch veroverd door het hertogdom Savoye. In Savoye, een soort overgangstaat tussen Frankrijk en de Italiaanse stadstaten, werd Cuneo een belangrijke vesting vlakbij de Franse grens. De Fransen probeerden tussen 1514 en 1741 zeven keer de stad te veroveren, maar faalden elke keer. Het zou pas in Franse handen komen in 1797, toen Napoleon het koninkrijk Piemont-Sardinië (opvolger van Savoye) annexeerde. Na een Franse, Oostenrijkse en weer Franse periode werd in 1815 na het congres van Wenen het oude koninkrijk in ere hersteld, bij gebrek aan verdere Franse dreiging zou Cuneo steeds minder belangrijk worden als vestingstad. In de laatste jaren van de Tweede Wereldoorlog was het wel één van de belangrijkste bolwerken van het partisaanse verzet tegen de Duitse bezetters, waarvoor het ook een onderscheiding heeft gekregen.
De stad is tegenwoordig een belangrijk verkeersknooppunt waar veel bergpassen in de zuidelijkste Alpen op aansluiten, zoals de Tenda, Maddalena (Frans: Larche), Lombarda en Agnello. Aan het centrale plein Piazza Galimberti staat de Santa Maria del Bosco kathedraal, gebouwd in de 2e helft van de 17e eeuw als een gewone kerk maar bij de installatie van het bisdom Cuneo in 1817 tot kathedraal gepromoveerd.


Piazza Galimberti

Cuneo geniet ook een zekere reputatie als chocolastad, dé lokale delicatesse is de "Cuneesi al rhum", met rum gevulde chocolaatjes. Het voedingsconcern Ferrero is hier opgericht door Michele Ferrero, nog altijd eigenaar en tegenwoordig ook Berlusconi voorbij als rijkste man van Italië. Het hoofdkantoor van Ferrero is inmiddels wel verhuist naar een voorstadje van Torino.
De bekendste Cuneesi zijn, naast Ferrero, Giuseppe Peano (19e eeuwse wiskundige), Flavio Briatore (de flamboyante zakenman en eigenaar van het Formule 1 team Renault) en Elisa Rigaudo (bronzen medaille 20km snelwandelen Olympische Spelen van 2008.

Op sportgebied is vooral de heren volleybalclub Piemonte Cuneo Volley succesvol (4x bekerwinnaar en 2x winnaar van zowel de CEV Top Team Cup als de CEV Cup, het tweede en derde Europese bekertoernooi). Er komen geen bekende wielrenners uit deze stad die wel al tien keer de Giro mocht verwelkomen, al in 1914 won Angelo Gremo er een etappe terwijl Mariano Piccoli in 1998 de laatste winnaar in Cuneo was. De grootste naam op de erelijst is Francesco Moser (1982), terwijl ook zowaar een Nederlander op staat: Cees Lute won hier in 1964. Vorig jaar ging er ook een Tour etappe van start, Cyril Dessel won deze bergrit naar Jausiers via een lange vlucht.


In Pinerolo wonen bijna 35.000 mensen, het ligt aan de Chisone rivier zo'n 40km ten westen van Torino, de hoofdstad van de provincie Torino en de regio Piemonte. Het is in 981 gesticht onder de naam Pinarolium ("Dennenhout") door keizer Otto II die een paar dorpen verenigde in één stad. In 1064 werd er een abdij gebouwd en begon het stadje er omheen te groeien. Het werd in 1243 geannexeerd door Savoye.


Forte di Exilles
Pinerolo werd, net als Cuneo, een belangrijke vestingstad van de hertogen van Savoye ter bescherming tegen de Fransen, het was van 1295 tot 1418 zelfs de hoofdstad van het prinsdom Piemonte dat tot het hertogdom Savoye behoorde. Verschil met Cuneo is dat Pinerolo wél werd ingenomen, van 1536 tot 1574 en later van 1631 tot 1696 zou Pinerolo onder Frans bestuur staan. De Fransen gebruikten het als gevangenisstad, zo was o.a. de "Man in het ijzeren masker" hier gevangen gezet in het Forte di Exilles.
In de 19e eeuw volgt het stadje grotendeels dezelfde geschiedenis als Cuneo en de rest van Piemonte, van Napoleon via de Risorgimento naar Italië. In 1821 was hier wel een opstand geleid door Santorre di Santarosa welke gezien wordt als een voorlopig van de Risorgimento.
In de Savoiese tijd was Pinerolo behalve vestingstad ook de thuishaven van de militaire academie van Savoye, het is nog steeds een militaire stad waar veel eenheden zijn gelegerd. Aan het centrale Piazza Vittorio Veneto (ook bekend als de Piazza Fontana) staan diverse paleizen en andere statige gebouwen. Andere bezienswaardigheden zijn de kathedraal van San Donato uit 1044 en de San Maurizio kerk uit 1078.


Chiesa di San Maurizio

Bekende Pinerolesi zijn o.a. Luigi Facta (laatste premier voor de staatsgreep van Mussolini in 1922), Ferruccio Parri (derde premier na Mussolini in 1945) en Lidia Poët (eerste advocate Italië, emancipatie icoon.

Deze rit is opgedragen aan de 17e etappe van de Giro d'Italia van 1949, Fausto Coppi lag in het klassement ruim zeven minuten achter op Adolfo Leoni die in de negende rit het roze had genomen. Halverwege de eerste van vijf cols die dag, de Maddalena, ging Coppi er vandoor. Een solo van 190 kilometer over de Maddalena, Vars, Izoard, Montgenèvre, Sestrière en de lange afdaling naar Pinerolo werd afgelopen met een voorsprong van maar liefst 11'52 op zijn eeuwige aartsrivaal Gino Bartali. Bartali op zijn beurt was solo weggereden van de andere toppers die op 19'14 eindigden, Leoni stortte volledig in en moest 23'37 toegeven. Het was de laatste bergrit van de ronde die Coppi zou winnen met 23'47 voorsprong op Bartali en bijna 40 minuten op Leoni, die nog vierde werd vlak achter Giordani Cottur die hem in de laatste tijdrit voorbij was gestoken.


Fausto Coppi in 1949 op weg naar Pinerolo en eeuwige roem

Deze legendarische rit is nog twee keer exact over gedaan, in 1964 won Franco Bitossi en in 1982 Giuseppe Saronni. Sindsdien was er slechts éénmaal een aankomst in Pinerolo, Alessandro Petacchi won er in 2007 een massasprint. De sprint werd ontsierd door talloze valpartijen op de spekgladde wegen nadat het weken niet had geregend, de weg had daardoor meer weg van een zeepbaan.

De etappe gaat dit jaar dus niet over de Maddalena, Vars, Izoard, Montgenèvre en Sestrière zoals Fausto Coppi zestig jaar geleden, wel staan de beklimmingen naar Moncenisio, (toch) Sestrière en Pramartino op het programma.




De eerste 125km van de rit stellen niet zo gek veel voor, er is na 61km al een passage in Pinerolo en vlak hierna ligt nog een klimmetje dat geen punten waard is, de Colletta di Cumiana (618m hoog, 7.9km aan 5.1% gem.). De etappe begint pas echt in Susa, in dit stadje laten ze de Colle delle Finestre letterlijk links liggen om rechtsaf te slaan richting Moncenisio (1432m hoog, 10.2km aan 8% gem. en 14% max.), één van de kleinste gemeentes van Italië met amper 45 inwoners. Deze klim begint vrij simpel, maar ontploft op vijf kilometer voor de top waarna het stijgingspercentage niet meer onder de 8.2% komt en gedurende anderhalve kilometer zelfs boven de 11% blijft zweven met op zo'n 2.5km van de top een stuk van 14% .




Na de afdaling van Moncenisio (12km aan 6.8%) keert men weer terug in Susa, waar gelijk een klein klimmetje naar Gravere (745m hoog, 4km aan 6.1% gem.) wordt genomen, gevolgd door een paar kilometer licht bergop als aanloop richting de "Cima Coppi". Het dak van de ronde ligt dit jaar namelijk, na het inkorten van de Blockhaus in de slotweek, in het skioord Sestrière (2035m hoog, 11.2km aan 6.3% gem. en 11% max.) waar al veel wielerhistorie is geschreven in zowel de Giro d'Italia als de Tour de France. Zo won Claudio Chiappucci hier na een legendarische solo in 1992, zette Bjarne Riis er de Tour van 1996 naar zijn hand en was het de eerste bergetappe in 1999 waar Lance Armstrong de eerste bergrit tijdens zijn zevenjarige heerschappij won.
De laatste keer dat men hier kwam in een grote ronde was in 2005, toen werd er over de onverharde Colle delle Finestre gereden waar Gilberto Simoni, Danilo di Luca en José Rujano de Giro op zijn kop zetten. Leider Paolo Savoldelli leek de ronde te gaan verliezen, maar hij kon op de klim naar Sestrière weer wat tijd goed maken: Rujano won de rit, Savoldelli de ronde. Overigens reed men toen wel van de andere (makkelijkere) kant naar het Olympische dorp.

Deze "kant" van de Sestrière is echter een stuk lastiger, met het zwaarste stuk gelijk in het begin, de eerste drie kilometer zijn gemiddeld 8.4% met een piek van 11%. Hierna volgen vijf relatief makkelijke kilometers van 4 tot 6%, om in de laatste drie kilometer weer steiler te worden met percentages die onregelmatig tussen de 6.4 en 7.8% blijven schommelen.




De afdaling (44km aan 3.5% gem.) leidt het peloton door Pourrieres (waar in 2005 de klim juist begon) helemaal door tot in het dal in het plaatsje Villar Perosa, waar de laatste berg van de dag op het programma staat: Pra'Martino (925m hoog, 6.8km aan 6.2% gem. en 12% max.). Deze klim is niet heel lastig, maar de top ligt op slechts 9.7km van de streep gevolgd door een korte, maar zeer lastige afdaling van 4.6km aan 10.4%.
In de laatste 2.5km ligt nog een klimmetje van 800 meter aan 5.6%, waarna het nog licht bergaf tot op de finish is.

Kortom, een zeer lange etappe waarin de bergen eigenlijk van moeilijk naar minder moeilijk aflopen, de lange afdaling vanaf Sestrière nodigt bij gebrek aan Fausto Coppi's in dit peloton ook niet uit tot aanvallen. De slotklim is niet heel erg lastig, in tegenstelling tot de afdaling waar de strijd om de ritzege wel eens beslist zou kunnen worden.

Edit: laat ook maar....

[ Bericht 33% gewijzigd door Bruce117 op 19-05-2009 09:34:55 ]

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 08:26 schreef SaintOfKillers het volgende:
Ondertussen zou Zomegnan boos zijn omdat hij zijn Giro helemaal niet gevaarlijk vindt en is het allemaal de schuld van Armstrong.

"The action taken by the riders is disrespectful towards the Giro and towards the people of Milan. The fact of the matter is that on this circuit you were supposed to launch continuous attacks. You were supposed to get your backside out of the saddle. But as some people age their legs get shorter and their mouths get bigger." La Gazzetta dello Sport

When asked if he was referring to Lance Armstrong, Zomegnan refused to specifically name the rider who the race had invested so heavily in attracting as the culprit. "I never name people who have disappointed me, just like I don't name girlfriends that have snubbed me." Cyclingnews

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 07:22 schreef Palmboom313 het volgende:
Jullie mogen blij zijn. Ik ben vanmiddag niet op fok.

Ik ben benieuwd hoe de heren renners de 2 rustdagen doorgekomen zijn.

[ Bericht 7% gewijzigd door TargaFlorio op 19-05-2009 10:38:35 ]

Ik voorspel spektakel, allemaal frisse renners. Er gaan er een paar zijn die wat tijd gaan verliezen vandaag.

Een heftige aanval van Liquigas valt wel te verwachten

Vertaald door iemand van de prikpagina:

Vanochtend is er een fotograaf van de Girokaravaan overleden na een ongeluk. Hij was op weg naar de start van de etappe toen hij in botsing is gekomen met een vrachtauto. Had net als Armstrong kanker overwonnen en de twee waren goede vrienden. Morgen voor de etappe is er een minuut stilte.

quote:

Il Giro è in lutto
Muore storico motociclista
Fabio Saccani, che per 32 anni ha seguito la corsa accanto al fotoreporter Bettini, si è scontrato contro un camion a pochi chilometri da Cuneo. Aveva battuto il cancro come Armstrong e i due erano molto amici

PINEROLO, 19 maggio 2009 - Il Giro d’Italia è in lutto. Fabio Saccani, uno dei moticislisti che seguono la corsa rosa ogni giorno, è morto in un incidente stradale questa mattina. A bordo della sua Bmw Saccani stava rientrando da Milano, dove aveva trascorso il giorno di riposo con la famiglia, per seguire la decima frazione, da Cuneo a Pinerolo.

DA SEMPRE AL GIRO — Alle 9.10 di questa mattina lo scontro frontale con un camion nei pressi di Madonna dell’Olmo, a pochi chilometri da Cuneo dove Saccani avrebbe dovuto incontrare il fotografo Roberto Bettini per partire al seguito dei corridori, come ogni giorno al Giro.

AMICO DI ARMSTRONG — Saccani era conosciuto da tutti: dai giornalisti agli uomini dell’organizzazione, dai tecnici ai corridori. Quello del Centenario era il suo 32esimo Giro. Qualche giorno fa aveva raccontato proprio a GazzettaTv la sua straordinaria esperienza di vita, comune in qualche modo a quella di Lance Armstrong. Sul casco aveva raffigurate le foto dei suoi idoli: Marco Pantani, Mario Cipollini e soprattutto il texano, di cui amava raccontare un incontro avvenuto al Tour de France. "A Lance una volta dissi: il cancro ha scelto la persona sbagliata". Domani a Torino, prima del via della undicesima frazione, verrà osservato un minuto di silenzio in sua memoria.

gazzetta.it

Armstrong klapt er even flink op vandaag me dunkt

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 12:06 schreef TheArt het volgende:
Vertaald door iemand van de prikpagina:

Vanochtend is er een fotograaf van de Girokaravaan overleden na een ongeluk. Hij was op weg naar de start van de etappe toen hij in botsing is gekomen met een vrachtauto. Had net als Armstrong kanker overwonnen en de twee waren goede vrienden. Morgen voor de etappe is er een minuut stilte.
[..]

Heftig

Dit staat er over het ongeluk op Sporza:

quote:

Motorrijder van Bettini is verongelukt
De Giro rouwt om de dood van een motard, die al 33 edities meemaakte. Fabio Saccani, die tijdens de koers ex-renner Paolo Bettini als fotograaf meevoert, verongelukte alleen op de moto.

Op weg naar de 10e rit botste de 69-jarige Saccani met een truck. Woensdag zal het Giro-peloton voor de start een minuut stilte houden voor de motard, die zich ook tot de vriendenkring van Armstrong mocht rekenen.

Even een update uit de koers.

EFIMKIN
TSCHOPP
LOPEZ
VISCONTI
KING
GONZALEZ
HUZARSKI
GAVAZZI
ENGELS
DE BONIS
SWIFT
BAK

Hebben 1'10" op het peloton

Adje Engels!

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 12:24 schreef OProg het volgende:
Dit staat er over het ongeluk op Sporza:
[..]

Slordig, het gaat niet om Paolo maar Roberto Bettini.

Het is inmiddels een soort te met van oorlog.

Garzelli rijdt alleen op kop met 18 sec. voorsprong op Soler, die op zijn beurt weer 20 sec. voorsprong heeft op de voorwacht van het peloton.

Omdat ik het niet zien kan, volg ik het maar hier

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 13:19 schreef TheArt het volgende:
Het is inmiddels een soort te met van oorlog.

Garzelli rijdt alleen op kop met 18 sec. voorsprong op Soler, die op zijn beurt weer 20 sec. voorsprong heeft op de voorwacht van het peloton.

Zou het voor de bergpunten zijn? Want ze zitten op de top van de eerste col nl nu. Jammer dat er nog geen beelden zijn.

Dat belooft, zo vroeg al de grote jongens zelf. Al kan het ook zomaar weer allemaal samenkomen...

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 13:22 schreef Sautor het volgende:

[..]

Zou het voor de bergpunten zijn? Want ze zitten op de top van de eerste col nl nu. Jammer dat er nog geen beelden zijn.

Lijkt me niet, want Garzelli bouwt zijn voorsprong alleen maar uit.

Zonde dat ze niet eindigen op Sestriere.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 13:33 schreef TheArt het volgende:

[..]

Lijkt me niet, want Garzelli bouwt zijn voorsprong alleen maar uit.

Ik zag het ja. Leuk dat ze niet wachten tot het laatst. Nu de rest nog

hebben ze in italie wel beeld voor 15:00?


als ik het schema een beetje snap zijn ze zo ongeveer die bergen over voor de tv uitzending begint... rare jongens die romeinen

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 13:58 schreef vaarsuvius het volgende:
hebben ze in italie wel beeld voor 15:00?


als ik het schema een beetje snap zijn ze zo ongeveer die bergen over voor de tv uitzending begint... rare jongens die romeinen

TV staat voor de tussensprint, dus niet wanneer de TV erbij komt. Het lijkt mij dat ze midden op die grote pukkel, of net daarvoor erbij zijn

edit: nu ik zo kijk... als ze over een half uurtje on air gaan zijn ze toch ook redelijk ver tegen die berg opgereden

dat van die TV = sprint had ik enkele dagen geleden al geleerd hier

hey, ik heb nu live beeld via Rai sport op internet.. tenminste als Garzelli een groene trui aan heeft met rugnummer 1

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 14:09 schreef vaarsuvius het volgende:
dat van die TV = sprint had ik enkele dagen geleden al geleerd hier

hey, ik heb nu live beeld via Rai sport op internet.. tenminste als Garzelli een groene trui aan heeft met rugnummer 1

Kun je de link ff posten?

TV gaat eigenlijk een half uur te laat de lucht in. Om 15:00 hebben ze de klim al een heel eind gehad.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 14:15 schreef De_kromme het volgende:

[..]

Kun je de link ff posten?

Deze misschien?
http://www.justin.tv/streampie/popout

Momenteel lijkt er een soort sportjournaal te zijn.

Het was een programma dat om 2 uur begon, maar het bleek geen echt wedstrijd verslag te zijn, het waren mensen die praatten over die verongelukte moterrijder, oud renners en dergelijke, met af en toe een minuutje live beeld er tussen door.

Maar om 14:30 was het weer over, nu basketbal

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 14:37 schreef vaarsuvius het volgende:
Het was een programma dat om 2 uur begon, maar het bleek geen echt wedstrijd verslag te zijn, het waren mensen die praatten over die verongelukte moterrijder, oud renners en dergelijke, met af en toe een minuutje live beeld er tussen door.

Maar om 14:30 was het weer over, nu basketbal

Oh okee. Jammer

Zo tering. Beelden van die motor, dat ziet er echt ziek uit.

Ach, 'Thuis' blijft natuurlijk een geweldige soap om naar te kijken.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 14:32 schreef TargaFlorio het volgende:

[..]

Deze misschien?
http://www.justin.tv/streampie/popout

Nu weer terug met echte beelden 14:45 start

Op Rai is nu beeld

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 14:28 schreef TargaFlorio het volgende:
TV gaat eigenlijk een half uur te laat de lucht in. Om 15:00 hebben ze de klim al een heel eind gehad.

Volgens snelste tijdsschema zouden ze om 15.00 precies bij de ravitaillering zijn, en die is net voor de klim. Alleen ze pakken de gemiddelde snelheid van de gehele rit, terwijl de aanloop natuurlijk sneller is. Alhoewel, 28 km/h tot aan de voet van de beklimming is een mooi gemiddelde.

Ik moet toch eens italiaans leren

Die motor

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:01 schreef Sautor het volgende:
Die motor

Waar te zien?

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:05 schreef vivelafete het volgende:

[..]

Waar te zien?

Net hadden ze wat beelden op de RAI

En op Sporza ook live!

Mooi d'n Bels is er weer .
Leuke etappe als ik het hier teruglees?

Garzelli met meer dan 6 minuten en hij is al bijna in Sestriere.

Van Emden gevallen op 82 km met 3 andere renners hoor ik. Gelukkig konden ze door.

'2st chasing pack'

Ze kunnen maar weer beter terug naar de Italiaanse titels.

Mooie klim wel naar Sestriere.

Garzelli staat op 6.49 van Di Luca dus die rijdt zo ongeveer virtueel in het roze

Eddy

Garzelli doet een Rasmussen/Virenque. Lange ontsnapping, bergtrui pakken.

Eddy Merckx bij Sporza nu

Voorsprong Garzelli op het peloton inmiddels teruggelopen naar 5:30.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:38 schreef Sautor het volgende:
Garzelli doet een Rasmussen/Virenque. Lange ontsnapping, bergtrui pakken.

Eddy Merckx bij Sporza nu

Denk niet dat Garzelli het gaat redden.

Ze zijn nu in de afdaling van Sestriere?

Aah is dat Merckx

Vond hem al wat vreemde antwoorden geven

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:42 schreef knep het volgende:
Voorsprong Garzelli op het peloton inmiddels teruggelopen naar 5:30.

Nu al weer 4'50. Gaat snel naar beneden.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:42 schreef knep het volgende:
Voorsprong Garzelli op het peloton inmiddels teruggelopen naar 5:30.

4:30 ondertussen al

edit: 4:50, niet goed gelezen dus

Den Eddy is nen betere fietser dan prater

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:49 schreef Tommeke het volgende:
Den Eddy is nen betere fietser dan prater

Heb ook het idee dat hij Menchov wat onderschat.

3,5 minuut nog maar .
Die tweede groep gaat er dadelijk aan

Dat interviewtje met Garzelli vooraf

2:39.

Ze geven echt gas daar vooraan

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:51 schreef _-_ratjetoe_-_ het volgende:

[..]

Heb ook het idee dat hij Menchov wat onderschat.

Weet niet wat er gezegd is, maar hier wordt menchov overschat

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:57 schreef Devpartner het volgende:

[..]

Weet niet wat er gezegd is, maar hier wordt menchov overschat

Menchov rijd deze giro top 3, let maar op.

Zie Basso nou eigenlijk niet in de top3 eindigen. Menchov moet gewoon een keer gas geven ipv kijken.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 15:57 schreef Devpartner het volgende:

[..]

Weet niet wat er gezegd is, maar hier wordt menchov overschat

Zou ook kunnen
Maar denk eigenlijk van niet, zie hem nu na Leipheimer als grootste kanshebber.

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:00 schreef Elwood1802 het volgende:

[..]

Menchov rijd deze giro top 3, let maar op.

Zie Basso nou eigenlijk niet in de top3 eindigen. Menchov moet gewoon een keer gas geven ipv kijken.

Geloof ook zeker wel dat Menchov op het podium gaat eindigen.

Mechov gaat nog een keer wat tijd verliezen

Wat was dat voor mooie griet zeg .

Staan die nu midden over de weg?

Staan die nou midden op de weg?

Nee dus

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:08 schreef TargaFlorio het volgende:
Staan die nu midden over de weg?

Lol, nee dus

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:08 schreef Sautor het volgende:
Staan die nou midden op de weg?

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:08 schreef TargaFlorio het volgende:
Staan die nu midden over de weg?

Menchov werd knap afgezet door Kozontchuk net.

Leipo in het wiel van Menchov .

Ik moet nog steeds wennen aan Basso in z'n groene Liquigas truitje

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:14 schreef TargaFlorio het volgende:
Ik moet nog steeds wennen aan Basso in z'n groene Liquigas truitje

Ik moet sowieso nog steeds wennen aan Basso zelf

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:16 schreef Sautor het volgende:

[..]

Ik moet sowieso nog steeds wennen aan Basso zelf

Dat is sowieso ook weer wennen om die weer rond te zien fietsen.


Een aanval

Liquigas

Vuurwerk

Menchov lijkt ver te zitten?

quote:

Op dinsdag 19 mei 2009 16:19 schreef _-_ratjetoe_-_ het volgende:
Vuurwerk

Menchov lijkt ver te zitten?

Zoals 90% van de gevallen...
Komt wel goed

Ten Dam niet met de besten mee tot nu deze keer

Maar misschien moet 'ie nog wat op stoom komen.

di Luca rijdt de boel dicht... althans dat probeert ie.

Garzelli wat een held

Menchov zit ook mee

Vuurwerk

Ja Mentsjov zit erbij

menchov gewoon op de 5de plaats

Poeh Di Luca is sterk zeg

Menchov zo makkelijk.

Horner moet nu ook afhaken

Lampre-fail weer

Lövkvist wordt niet in de groep gemeld, Armstrong in de problemen

Ciao Gilberto

Mooi

Jammer dat Ten Dam er niet bijzit .

Armstrong nu pas eraf

Di Luca is oer en oersterk volgens mij

Garzelli op het elastiek

Wat smal

Ben benieuwd naar die afdaling. Savoldelli had er zijn slag geslagen.

Armstrong toch al weer een stuk beter dan in de eerste week.

En nu moet Mentsjov er gewoon bijblijven.

Ze zijn boven. Hoe ver naar de finish?

Ten Dam nu boven (bij Seeldraeyers)?

D'r zitten hier volgens mij wel een paar Herbert Dijkstra's.. bij elke versnelling (of gewoon gezellig tussendoor) wordt wel gevraagd/genoemd waar Menchov zit