POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Kortom: kom eens met cijfers waarin aangetoond wordt dat de snelheidsduivels het probleem zijn... waarom jij dat denkt, de remweg langer is, et cetera, zal me een worst wezen.quote:Op zondag 19 april 2009 17:03 schreef OldJeller het volgende:
[..]
Er is hier niemand die beweert dat de remweg bij 100 km/h hetzelfde is als bij 120 km/h of elke andere willekeurige snelheid.
We kunnen echter niet met behulp van deze gegevens stellen dat het te allen tijde gevaarlijker is om 140 km/h te rijden dan 120 km/h.
Als je in de auto zit te slapen niet nee...quote:Op zondag 19 april 2009 19:02 schreef Colnago het volgende:
Lijkt me erg afhankelijk van de auto.
Een auto met alle toeters en bellen in het hogere segment laat jou niet mertken of je nou 100 of 180 rijdt.
Natuurlijk merk je dat wel want je krijgt meer input. Er vanuit gaande dat je met ogen open rijdt.
Voorts merk ik op dat je een onderzoek onderuit wenst te halen met wat jij denkt.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik merk wel dat jij niet of nooit op de weg zit.quote:Op zondag 19 april 2009 19:15 schreef DS4 het volgende:
[..]
Als je in de auto zit te slapen niet nee...
Natuurlijk merk je dat wel want je krijgt meer input. Er vanuit gaande dat je met ogen open rijdt.
Voorts merk ik op dat je een onderzoek onderuit wenst te halen met wat jij denkt.
Audaces fortuna juvat
Gaan we het nu over individuele rij-ervaringen hebben en elkaar de loef afsteken met ad hominempjes? 
Kom op zeg.
Kom op zeg.
Dat is het natuurlijk. Jij weet het gewoon beter. Punt.quote:Op zondag 19 april 2009 19:24 schreef Colnago het volgende:
Ik merk wel dat jij niet of nooit op de weg zit.
Sterk!
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Als jij niet eens het verschil weet tussen auto's in het A segment of het E segment dan denk ik wel dat ik het beter weet dan jij ja.quote:Op zondag 19 april 2009 20:04 schreef DS4 het volgende:
Dat is het natuurlijk. Jij weet het gewoon beter. Punt.
Sterk!
Audaces fortuna juvat
Nou, het is voor mij duidelijk dat jij er niets van weet, aangezien je een bekend vooroordeel aanhaalde, waarvan ik weet dat het niet geheel in lijn is met de waarheid. Natuurlijk lijkt een twingo met 140 km/u harder te gaan dan een S-klasse, maar je krijgt nog steeds meer input via je ogen in de S-klasse.quote:Op zondag 19 april 2009 20:57 schreef Colnago het volgende:
Als jij niet eens het verschil weet tussen auto's in het A segment of het E segment dan denk ik wel dat ik het beter weet dan jij ja.
Ik zou zeggen, rij eens in een S-klasse, ervaar je het zelf ook.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Wat meer inputquote:Op maandag 20 april 2009 17:44 schreef DS4 het volgende:
[..]
Natuurlijk lijkt een twingo met 140 km/u harder te gaan dan een S-klasse, maar je krijgt nog steeds meer input via je ogen in de S-klasse.
Je kunt je beweringen niet staven door cijfers? Niet weerleggen dat niet de hardrijders maar de onoplettende, asociale automobilisten de schuldige zijn als het om ongevallen gaat m.b.v. bronnen?quote:
Ik vroeg iets aan DS4.quote:Op dinsdag 21 april 2009 11:26 schreef Xa1pt het volgende:
[..]
Je kunt je beweringen niet staven door cijfers? Niet weerleggen dat niet de hardrijders maar de onoplettende, asociale automobilisten de schuldige zijn als het om ongevallen gaat m.b.v. bronnen?
En verder: ik heb nergens gesteld dat alleen hardrijders veroorzakers van ongelukken zijn. Politie zal moeten blijven surveilleren voor het overige ongewenst verkeersgedrag.
En ik vroeg opnieuw iets aan jou omdat je op eerdere vragen niet ingaat.quote:
Als harder dan de maximumsnelheid rijden niet het probleem is, waarom zou je dan in vredesnaam een zogenaamde hufterbox willen invoeren?quote:En verder: ik heb nergens gesteld dat alleen hardrijders veroorzakers van ongelukken zijn. Politie zal moeten blijven surveilleren voor het overige ongewenst verkeersgedrag.
Wat denk je voor input via je ogen te krijgen? Je vraagt naar de bekende weg...quote:
Als jij tussen auto's rijdt die allemaal even snel gaan verslapt de concentratie. Als je door het verkeer heen rijdt verscherpt de concentratie.
Het is ook allemaal vrij logisch...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Nee, ik wilde weten wat je er precies onder verstaat.quote:Op dinsdag 21 april 2009 22:02 schreef DS4 het volgende:
[..]
Wat denk je voor input via je ogen te krijgen? Je vraagt naar de bekende weg...
Nee, niks logisch. Je simplificeert.quote:Als jij tussen auto's rijdt die allemaal even snel gaan verslapt de concentratie. Als je door het verkeer heen rijdt verscherpt de concentratie.
Het is ook allemaal vrij logisch...
Kortstondig hard rijden, dan heb je een punt, de aandacht zal scherper worden. Maar langdurig 180 rijden.......dan gaat die vlieger niet meer op. Want de verhoogde concentratie zal de vermoeidheid versnellen waardoor de kan op ongelukken weer toeneemt.
Maar je kan nog zo geconcentreerd hard rijden. Maar je hebt echt geen kans als een opa met 110 km/h gaat inhalen op de snelweg als jij op 10 meter daarachter met 160 km/h rijdt en opa had jou niet tijdig opgemerkt....
Feit is dat je statistisch veel meer kans op een incident maakt naarmate de snelheidsverschillen toenemen. Om over de impact van het incident maar te zwijgen .
Die vermoeidheid treed pas boven de 250 km/u op.quote:Op dinsdag 21 april 2009 23:01 schreef EchtGaaf het volgende:
Kortstondig hard rijden, dan heb je een punt, de aandacht zal scherper worden. Maar langdurig 180 rijden.......dan gaat die vlieger niet meer op. Want de verhoogde concentratie zal de vermoeidheid versnellen waardoor de kan op ongelukken weer toeneemt.
Gek genoeg zie ik die situaties wel van te voren (dat is natuurlijk niet gek...) en niet opletten maakt deze situatie, waarmee je mijn punt bewijst.quote:Maar je kan nog zo geconcentreerd hard rijden. Maar je hebt echt geen kans als een opa met 110 km/h gaat inhalen op de snelweg als jij op 10 meter daarachter met 160 km/h rijdt en opa had jou niet tijdig opgemerkt....
Niet op de snelweg.quote:Feit is dat je statistisch veel meer kans op een incident maakt naarmate de snelheidsverschillen toenemen. Om over de impact van het incident maar te zwijgen .
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
'Jongeren niet 's nachts of met leeftijdgenoten in auto'
Ik vind het uiteraard onzin omdat ze mij bedoelen met 'beginnende bestuurder dat klaarblijkelijk gelijk staat aan 'slechte bestuurder'.
En wat vinden we hiervan?quote:AMSTERDAM – Een rijverbod voor jongeren tot 24 jaar in de nachtelijke uren en het verbod om met leeftijdgenoten in een auto te rijden kan veel verkeersslachtoffers besparen.
Dat zegt Fred Wegman, directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, in het AD.
Hij baseert zich op ervaringen en onderzoek in het buitenland. Wegman is een fervent voorstander van verregaande spelregels voor jonge, beginnende bestuurders.
“Het zijn disproportionele maatregelen, maar als je goed uitlegt waarom je dit zou willen doen, dan maakt dat zeker een kans van slagen,'' aldus Wegman.[..]
Ik vind het uiteraard onzin omdat ze mij bedoelen met 'beginnende bestuurder dat klaarblijkelijk gelijk staat aan 'slechte bestuurder'.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Idioot. Je zal maar ploegendiensten moeten draaien op je 21e...quote:
Verkeer in NL is extreem veilig. Dit soort maatregelen zijn dus niet nodig.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Correct: Flinke daling aantal verkeersdodenquote:Op woensdag 22 april 2009 13:08 schreef DS4 het volgende:
Verkeer in NL is extreem veilig. Dit soort maatregelen zijn dus niet nodig.
"In 2008 kwamen in het Nederlandse verkeer 750 mensen om."
"Nederland behoort binnen de Europese Unie tot de landen met het laagste aantal verkeersdoden per miljoen inwoners."
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Die drinkers hoeven niet eens onverbeterlijk te zijn: gewoon een alcoholslot. Punt.quote:Op woensdag 15 april 2009 11:23 schreef EchtGaaf het volgende:
De hufterbox kan bestaan uit:
- alcoholslot: voor onverbeterlijke drinkers
- Voor de grove snelheidsovertreders : GPS systeem dat snelheid maximeert aan plaatselijke snelheid. Eenvoudig te implementeren via navigatie en cruisecontrol. Kosten uiteraard voor de gebruiker zelf.
Wie is voor?
En een ding dat een stevige stroomstoot uitdeelt bij onnodig toeteren. Hoe heet dat nieuwe ding van de politie ook alweer? Zoiets!
En bij bumperkleven een airbag af laten gaan.
Onderschat nooit de kracht van domme mensen in grote groepen!
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Te belachelijk voor woorden. Eigenlijk ongelooflijk dat iemand dat uberhaubt al durft te opperen, maar goed, dan weet je meteen goed wat voor idioot zo'n persoon is...quote:Op woensdag 22 april 2009 13:03 schreef waht het volgende:
'Jongeren niet 's nachts of met leeftijdgenoten in auto'
[..]
En wat vinden we hiervan?
Ik vind het uiteraard onzin omdat ze mij bedoelen met 'beginnende bestuurder dat klaarblijkelijk gelijk staat aan 'slechte bestuurder'.
Geweldig. Dan hebben we alleen maar meer ongelukken.quote:Op donderdag 23 april 2009 22:03 schreef Kees22 het volgende:
[..]
Die drinkers hoeven niet eens onverbeterlijk te zijn: gewoon een alcoholslot. Punt.
En een ding dat een stevige stroomstoot uitdeelt bij onnodig toeteren. Hoe heet dat nieuwe ding van de politie ook alweer? Zoiets!
En bij bumperkleven een airbag af laten gaan.
Denk voordat er weer iets nieuws wordt ingevoerd er veel gekeken moet worden om bestaande regelingen uit te voeren. Het puntenrijbewijs blijkt in de praktijk niet altijd even netjes gehandhaafd te worden en daar kan beter wat energie worden gestoken om die waterdicht te maken. Dan vervolgens het puntenrijbewijs voor iedereen invoeren. Lijkt me een veel goedkoper systeem en diegenen die weigeren te gedragen in het verkeer worden dan op termijn vanzelf uitgefilterd.
Bendk: [url=http://forum.fok.nl/topic/1308080/7/25#70351740]
Iedereen die een hybride rijdt behoort tot de domme mensengroep...immers: waar komt de electriciteit vandaan, juist ja van centrales die massaal een enorme uitstoot hebben....
Iedereen die een hybride rijdt behoort tot de domme mensengroep...immers: waar komt de electriciteit vandaan, juist ja van centrales die massaal een enorme uitstoot hebben....
Niet zonder reden hoor. Meeste dodelijke ongelukken vinden plaats in die periode. Dan te bedenken dat de meeste dodelijke ongelukking betrekking hebben op vooral mannelijke bestuurders onder de 25 jaar. Denk dat die maatregel mits het ook scherp wordt gehandhaafd een enorme reductie in aantal verkeersdoden kan betekenen.quote:Op donderdag 23 april 2009 22:32 schreef Yi-Long het volgende:
[..]
Te belachelijk voor woorden. Eigenlijk ongelooflijk dat iemand dat uberhaubt al durft te opperen, maar goed, dan weet je meteen goed wat voor idioot zo'n persoon is...
Voordat er weer onnodig gemiept gaat worden: niet al die doden zijn de bestuurders maar ook mensen die niets met de bestuurder te maken hebben kunnen slachtoffer worden.
Bendk: [url=http://forum.fok.nl/topic/1308080/7/25#70351740]
Iedereen die een hybride rijdt behoort tot de domme mensengroep...immers: waar komt de electriciteit vandaan, juist ja van centrales die massaal een enorme uitstoot hebben....
Iedereen die een hybride rijdt behoort tot de domme mensengroep...immers: waar komt de electriciteit vandaan, juist ja van centrales die massaal een enorme uitstoot hebben....
ik snap niet goed wat je nou belachelijk vindt. Ben je het met Waht eens of niet?quote:Op donderdag 23 april 2009 22:32 schreef Yi-Long het volgende:
[..]
Te belachelijk voor woorden. Eigenlijk ongelooflijk dat iemand dat uberhaubt al durft te opperen, maar goed, dan weet je meteen goed wat voor idioot zo'n persoon is...
Mijn mening is, dat Waht onterecht moeilijk doet en zijn onkunde goedpraat en bovendien slecht is in Nederlands.
En wat jou betreft: überhaupt spel je met een p.
Onderschat nooit de kracht van domme mensen in grote groepen!
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Jij hebt ooit bij mij in de auto gezeten?quote:Op dinsdag 28 april 2009 00:46 schreef Kees22 het volgende:
Mijn mening is, dat Waht onterecht moeilijk doet en zijn onkunde goedpraat en bovendien slecht is in Nederlands.
Verder is het inderdaad heel raar dat ik een voorstel dat mij in mijn vrijheid beperkt niet steun.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Waarmee je erkent, dat je een hufter bent.quote:Op dinsdag 28 april 2009 00:54 schreef waht het volgende:
[..]
Jij hebt ooit bij mij in de auto gezeten?
Verder is het inderdaad heel raar dat ik een voorstel dat mij in mijn vrijheid beperkt niet steun.
Onderschat nooit de kracht van domme mensen in grote groepen!
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Het spijt me, Kees, maar dat is gewoon niet waar. Nu kan ik hier wel gaan uitleggen waarom dat niet zo is, maar dat heeft natuurlijk geen zin.quote:Op dinsdag 28 april 2009 00:58 schreef Kees22 het volgende:
[..]
Waarmee je erkent, dat je een hufter bent.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
De hufterbox is gericht tegen automobilisten die zich hufterig gedragen.quote:Op dinsdag 28 april 2009 00:54 schreef waht het volgende:
[..]
Jij hebt ooit bij mij in de auto gezeten?
Verder is het inderdaad heel raar dat ik een voorstel dat mij in mijn vrijheid beperkt niet steun.
Als de vrijheid om je hufterig ter gedragen ingeperkt wordt, ben ik daar blij mee.
Als jij die vrijheid wilt behouden, wil je je dus hufterig bljiven gedragen.
Dus is mijn conclusie niet onterecht.
Onderschat nooit de kracht van domme mensen in grote groepen!
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
Der Irrsinn ist bei Einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel. (Friedrich Nietzsche)
De constante handhaving van discutabele snelheidslimieten is hufterig. Daarom heet het ook de hufterbox of niet? Er zijn gewoon een stelletje hufters die niet willen dat mensen fatsoenlijk door kunnen rijden en alles doen om dat te voorkomen.
[ Bericht 21% gewijzigd door Picchia op 28-04-2009 02:14:57 ]
[ Bericht 21% gewijzigd door Picchia op 28-04-2009 02:14:57 ]
Als de hufterbox de overige functies van mijn wagen ook overneemt mag je hem overigens best in mijn auto installeren.
Iemand die af en toe harder rijdt dan toegestaan is meteen een hufter? Want dan hebben we toch erg veel hufters in NL...quote:Op dinsdag 28 april 2009 01:37 schreef Kees22 het volgende:
De hufterbox is gericht tegen automobilisten die zich hufterig gedragen.
Als de vrijheid om je hufterig ter gedragen ingeperkt wordt, ben ik daar blij mee.
Als jij die vrijheid wilt behouden, wil je je dus hufterig bljiven gedragen.
Dus is mijn conclusie niet onterecht.
Daarnaast merk ik op dat jouw redenatie lijkt op de bekende "als je niets te verbergen hebt, dan..." als het om inperking van privacy gaat.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
750 doden per jaar ............quote:Op woensdag 22 april 2009 13:13 schreef waht het volgende:
[..]
Correct: Flinke daling aantal verkeersdoden
"In 2008 kwamen in het Nederlandse verkeer 750 mensen om."
"Nederland behoort binnen de Europese Unie tot de landen met het laagste aantal verkeersdoden per miljoen inwoners."
Als je ze in twee vliegtuigen stopt die je op dezelfde dag laat neerstorten, denk ik dat we anders zullen reageren....
Het zijn nog steeds 750 begrafenis- en crematieplechtigheden per jaar met hartverscheurende taferelen.
Het is gek dat niemand inziet dat die box geweldige voordelen kan hebben.quote:Op dinsdag 28 april 2009 01:42 schreef Picchia het volgende:
De constante handhaving van discutabele snelheidslimieten is hufterig. Daarom heet het ook de hufterbox of niet? Er zijn gewoon een stelletje hufters die niet willen dat mensen fatsoenlijk door kunnen rijden en alles doen om dat te voorkomen.
nl. dat de limiet variabel is en omhoog kan als het niet druk is.
Vb 140 's-avonds en 's-nachts.
Jullie zouden me moeten bedanken voor dit geweldige idee.
Wat doe je nog allemaal meer met dat ding?quote:Op dinsdag 28 april 2009 02:24 schreef Picchia het volgende:
Als de hufterbox de overige functies van mijn wagen ook overneemt mag je hem overigens best in mijn auto installeren.
Scherp.quote:Op dinsdag 28 april 2009 01:37 schreef Kees22 het volgende:
[..]
De hufterbox is gericht tegen automobilisten die zich hufterig gedragen.
Als de vrijheid om je hufterig ter gedragen ingeperkt wordt, ben ik daar blij mee.
Als jij die vrijheid wilt behouden, wil je je dus hufterig bljiven gedragen.
Dus is mijn conclusie niet onterecht.
De regels overtreden is nu eenmaal een vorm van geweld.quote:Op dinsdag 28 april 2009 08:53 schreef DS4 het volgende:
[..]
Iemand die af en toe harder rijdt dan toegestaan is meteen een hufter? Want dan hebben we toch erg veel hufters in NL...
Daarnaast merk ik op dat jouw redenatie lijkt op de bekende "als je niets te verbergen hebt, dan..." als het om inperking van privacy gaat.
5.000 ouderen per jaar die de dood vinden door ongevallen op de trap. Traplopen verbieden?quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:55 schreef EchtGaaf het volgende:
750 doden per jaar ............
Als je ze in twee vliegtuigen stopt die je op dezelfde dag laat neerstorten, denk ik dat we anders zullen reageren....
Het zijn nog steeds 750 begrafenis- en crematieplechtigheden per jaar met hartverscheurende taferelen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Als jij het eigendomsrecht wil bruskeren met geweld vind je het geen geweld als de meerderheid er achter zou staan...quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:01 schreef EchtGaaf het volgende:
De regels overtreden is nu eenmaal een vorm van geweld.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Bron?quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:01 schreef DS4 het volgende:
[..]
5.000 ouderen per jaar die de dood vinden door ongevallen op de trap.
Nee. Een oudere die van de trap valt neemt hoogzelden iemand mee in z'n val.quote:Traplopen verbieden?
Klopt. Want het feit dat de meerderheid er achterstaat, voert door "staan" nu eenmaal geen geweld uit.quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:02 schreef DS4 het volgende:
[..]
Als jij het eigendomsrecht wil bruskeren met geweld vind je het geen geweld als de meerderheid er achter zou staan...
En dat komt alleen maar door hufters?quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:55 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
750 doden per jaar ............
Als je ze in twee vliegtuigen stopt die je op dezelfde dag laat neerstorten, denk ik dat we anders zullen reageren....
Het zijn nog steeds 750 begrafenis- en crematieplechtigheden per jaar met hartverscheurende taferelen.
Waarom ben jij eigenlijk zo naïef om te denken dat meer regelgeving tot meer veiligheid zal leiden? De afgelopen 20/30 jaar hebben al aangetoond dat verbeterde techniek meer levens redt dan regeltjes.
En leg alsjeblieft nog eens uit waarom een land als Duitsland minder verkeersdoden heeft (per capita) dan Belgie, als ik jou gedachtegang volg zou dat namelijk onmogelijk moeten zijn?
Nee, natuurlijk niet. Maar voor een deel wel. En die wil ik aanpakken.quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:11 schreef Chewie het volgende:
[..]
En dat komt alleen maar door hufters?
Mijn boxje is techniek.quote:Waarom ben jij eigenlijk zo naïef om te denken dat meer regelgeving tot meer veiligheid zal leiden? De afgelopen 20/30 jaar hebben al aangetoond dat verbeterde techniek meer levens redt dan regeltjes.
Meer hufters is België dan in Duitsland.quote:En leg alsjeblieft nog eens uit waarom een land als Duitsland minder verkeersdoden heeft (per capita) dan Belgie, als ik jou gedachtegang volg zou dat namelijk onmogelijk moeten zijn?
Duitsers rijden gewoon beter dan Belgen. Die rijden echt asociaal. Merk ik steeds weer. Niks vreemd dus.
Want andere begrafenissen c.q. redenen van overlijden zijn natuurlijk veeeeel minder erg.quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:55 schreef EchtGaaf het volgende:
Het zijn nog steeds 750 begrafenis- en crematieplechtigheden per jaar met hartverscheurende taferelen.
Dit soort huillie statements zijn krokodillentranen. Hart van NL niveau.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
wat een rare redenatie dit.quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:18 schreef Metatron het volgende:
[..]
Want andere begrafenissen c.q. redenen van overlijden zijn natuurlijk veeeeel minder erg.
Dit soort huillie statements zijn krokodillentranen. Hart van NL niveau.
quote:Op dinsdag 28 april 2009 11:15 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
Nee, natuurlijk niet. Maar voor een deel wel. En die wil ik aanpakken.
[..]
quote:Mijn boxje is techniek.
Alleen niet echt goed doordachte techniek, huftergedrag is gelukkig nu bij jou ook eindelijk meer dan alleen hard rijden blijkbaar maar hoe wil je eigenlijk zorgen met zo'n stukje techniek dat mensen niet nodeloos links blijven hangen, niet meer door rood/oranje rijden, niet meer op een invalideplek gaan parkeren, niet meer gaan spookrijden enz enz?
[..]
Zou kunnen maar je hebt nu wel je eigen OP de das omgedaan, snelheid was toch 1 van de 2 problemen en rijden ze in Duitsland niet veel harder dan in Belgie?quote:Meer hufters is België dan in Duitsland.
Hallo, jij komt aan met verhalen over tranentrekkende begrafenissen. Ik zeg enkel dat de begrafenissen van verkeersdoden qua persoonlijk drama niet onderdoen voor een willekeurige andere begrafenis.quote:
Deze gevallen er uit lichten, en tot iets vreselijks bombarderen is een HvNL niveau, en staat gelijk met een item van 5 minuten over een doodgereden puppy op de oprit van een slachthuis.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Mijn auto gaat op elke gekozen snelheid volledig veilig van locatie A naar locatie B, terwijl ik een muziekje zit te luisteren.quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:59 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
Wat doe je nog allemaal meer met dat ding?
Het limiet is ook variabel zonder een hufterbox die de snelheden beperkt.quote:Op dinsdag 28 april 2009 10:58 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
Het is gek dat niemand inziet dat die box geweldige voordelen kan hebben.
nl. dat de limiet variabel is en omhoog kan als het niet druk is.
Vb 140 's-avonds en 's-nachts.
Jullie zouden me moeten bedanken voor dit geweldige idee.
Als je in de spits in de file rijdt dan zouden de borden ook de auto's volgen, met enige vertraging, en niet andersom. Wanneer iedereen 30 rijdt mag je plotseling 70. Kan iedereen doorrijden, dan wordt eerst je snelheid beperkt door een bord en een file veroorzakende bosjesman, waarna iedereen uiteindelijk iets harder 'mag'. Het klinkt allemaal wel leuk, maar het heeft weinig toegevoegde waarde.
Het lijkt me dat er overigens vrij weinig kan gebeuren als iedereen dezelfde kant op moet en gewoon rechtdoor gaat. Als iemand fanatiek probeert in te halen terwijl alle banen vol zitten en ongeveer even hard gaan, dan kan dat wel gevaarlijk zijn ja. En het zorgt dat mensen moeten afremmen, hetgeen wat ongelukken en files veroorzaakt. Er mag van mij wel bevorderd worden dat mensen niet constant van baan wisselen in de spits. Met name personen die zojuist op de snelweg zijn ingevoegd mogen best beperkt worden in hun bewegingsvrijheid door een dubbele doorgetrokken streep.
[ Bericht 1% gewijzigd door Picchia op 28-04-2009 12:35:34 ]
Nog een leuk - niet volledig gerelateerd - artikel. Ik dacht dat ze nu ook vaak de snelheden beperken met het verminderen van uitstoot als excuus, maar niet per se om de verkeersveiligheid te vergroten of files op te lossen.
quote:Proef lagere snelheid tegen files A2 mislukt
DEN BOSCH (ANP) - Een lagere maximumsnelheid leidt op de A2 tussen Oudenrijn en Vught niet tot minder files. Op de drukste momenten is de vertraging zelfs groter dan normaal. Rijkswaterstaat en het Korps landelijke politiediensten hebben dat donderdag gezegd over een proef die in juni werd gehouden.
Tussen de knooppunten Oudenrijn en Deil werd de snelheid verlaagd naar zeventig kilometer per uur, tussen Deil en Vught was de maximumsnelheid negentig kilometer per uur. Bij Zaltbommel werd weggebruikers gevraagd eerder in te voegen. Met politiewagens werden automobilisten tot blokrijden gedwongen.
Uit metingen blijkt dat de files gelijk bleven of langer werden. Over het hele traject nam de reistijd op het drukste moment met acht minuten toe. Het weggedeelte tussen Deil en Zaltbommel bleek de grootste flessenhals.
Vorig jaar mislukte een vergelijkbare proef op de A27 (Hooipolder-Merwedebrug). Ook daar nam de file toe. Rijkswaterstaat gaat op zoek naar andere maatregelen om de files op de A2 te bestrijden. Dynamische snelheidsverlaging en toeritdosering zijn enkele genoemde alternatieven.
Bron: Trouw
Ah, ik dacht al dat je die kant op wilde. Zoals DS4 al aangaf is dat van dezelfde strekking als 'als je niks te verbergen hebt....'. Op dezelfde manier wordt idiote antiterrorismewetgeving erdoor gedrukt en is in mijn ogen geen geldige redenering. Ik ben onschuldig totdat anders bewezen wordt en vrijheid is alleen vrijheid als ik de keuze heb het verkeerde te doen. De controle die de overheid anders over de burgers krijgt gaat veel en veel te ver.quote:Op dinsdag 28 april 2009 01:37 schreef Kees22 het volgende:
[..]
De hufterbox is gericht tegen automobilisten die zich hufterig gedragen.
Als de vrijheid om je hufterig ter gedragen ingeperkt wordt, ben ik daar blij mee.
Als jij die vrijheid wilt behouden, wil je je dus hufterig bljiven gedragen.
Dus is mijn conclusie niet onterecht.
Overigens betwijfel ik ten zeerste dat jij nog nooit een nietszeggende verkeersregel hebt overtreden. Conclusie: jij bent een hufter en moet 24/7 in de gaten worden gehouden.
edit: Maar dat neemt niet weg dat er zeker automobilisten zijn bij wie zo'n hufterbox geplaatst moet worden. Dan praat ik niet over een persoon die nog nooit een noemenswaardige boete heeft gehad (
) maar over het tuig dat met 80+ door woonwijken, stadscentra etc. scheuren. Lui die keer op keer grote verkeersovertredingen maken hebben hun recht op vrijheid deels verspeeld, en dan mogen ze nog blij zijn dat ze uberhaupt nog gebruik mogen maken van de auto.[ Bericht 19% gewijzigd door waht op 28-04-2009 16:09:04 ]
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
