PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Het artikeltje over het internetten in de trein.
Bron: Leeuwarder Courantquote:Gratis internetten in trein naar Groningen
Treinreizigers op het traject Groningen-Leeuwarden kunnen de komende maanden gratis internetten. Arriva, Pro Rail en KPN testen een nieuw mobiel breedband datanetwerk. Maximaal 75 treinreizigers kunnen zich gedurende deze periode gelijktijdig met hun laptop aanmelden op het netwerk. Verkeersminister Camiel Eurlings gaf vanmiddag samen met Arriva-directeur Anne Hettinga het startschot voor de proef.
De bewindsman en de Arriva-directeur verwachten dat internet veel reizigers er toe zal brengen om de auto te laten staan en de trein te pakken. Voor Pro Rail is het experiment vooral te doen om de veiligheid van spoorwegwerkers te verbeteren. Die kunnen via het datanetwerk beter gewaarschuwd worden voor naderende treinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
raar verhaal. Elders lees ik dat er "maximaal 75 mensen per trein" tegelijk online kunnen zijn. Ook is er in dit stuk geen sprake van dat sommige stellen het wel krijgen en andere niet 
Klassiek geklungel dus weer.
Klassiek geklungel dus weer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is een proef he. En de stellen die internet hebben, daar staat het ook duidelijk op aangegeven middels stickers.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er ligt al een gedeelte spoor en wissel in de verdiepte bak;)quote:Op maandag 9 februari 2009 21:02 schreef dennistd het volgende:
In de nacht van zondag op maandag worden de eerste rails van het verdiepte spoor in Almelo gelegd.
Het gaat om het stuk spoor aan de Burgemeester Raveslootsingel. Het spoor in Almelo wordt verdiept aangelegd om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Nog maar paar nieuwsberichten dan
Start aanleg spoorinfrastructuur
Aannemer Van Hattum en Blankevoort start vanaf 26 januari a.s. met de volgende fase in de bouw van Almelo Verdiept. Nagenoeg al het betonwerk is klaar, en de aanleg van de spoorinfrastructuur kan beginnen. In de verdiepte spoorbak worden speciale matten gelegd, waarop de ballast (grind) en de rails komen te liggen. Ook worden de beveiligingsinstallaties en de bovenleiding gebouwd. De eerste trein rijdt op dinsdag 2 juni door de verdiepte spoorligging.
Eerste geluidpanelen in verdiepte bak geplaatst
Aannemer VHB is begonnen met het plaatsen van de eerste geluidwerende panelen die op de zijwanden van de verdiepte bak worden bevestigd. De kleurstelling van de panelen is tijdloos en eigenzinnig. Voor de Gemeente Almelo is paars de kleur voor verandering. Daarmee wordt uitdrukking gegeven aan een stad die aan zichzelf bouwt en die dat doet met lef.
[ Bericht 38% gewijzigd door thats-me op 09-02-2009 23:44:33 ]
Ben er wel blij mee als het allemaal klaar is, als je nu over die overwegen moet is het soms knettersdruk. En het belangrijkste straks is dat het veiliger is...quote:Op maandag 9 februari 2009 23:23 schreef thats-me het volgende:
[..]
Er ligt al een gedeelte spoor en wissel in de verdiepte bak;)
Nog maar paar nieuwsberichten dan
Start aanleg spoorinfrastructuur
Aannemer Van Hattum en Blankevoort start vanaf 26 januari a.s. met de volgende fase in de bouw van Almelo Verdiept. Nagenoeg al het betonwerk is klaar, en de aanleg van de spoorinfrastructuur kan beginnen. In de verdiepte spoorbak worden speciale matten gelegd, waarop de ballast (grind) en de rails komen te liggen. Ook worden de beveiligingsinstallaties en de bovenleiding gebouwd. De eerste trein rijdt op dinsdag 2 juni door de verdiepte spoorligging.
Eerste geluidpanelen in verdiepte bak geplaatst
[ afbeelding ]
Aannemer VHB is begonnen met het plaatsen van de eerste geluidwerende panelen die op de zijwanden van de verdiepte bak worden bevestigd. De kleurstelling van de panelen is tijdloos en eigenzinnig. Voor de Gemeente Almelo is paars de kleur voor verandering. Daarmee wordt uitdrukking gegeven aan een stad die aan zichzelf bouwt en die dat doet met lef.
Morgen maar eens een rondje Ut - Ed - Amf plannen met een extra retourtje Ed - Amf. En onderweg een paar keer eruit. Ja ja het zal wel kloteweer worden etc moet nog wel ff wat meer protosplaatjes maken.
moet nog wel ff wat meer protosplaatjes maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
matten? Grind? Wordt dat niet gewoon een vaste betonbaan dan, zoals de Schipholboog ook bijvoorbeeld?quote:Nagenoeg al het betonwerk is klaar, en de aanleg van de spoorinfrastructuur kan beginnen. In de verdiepte spoorbak worden speciale matten gelegd, waarop de ballast (grind) en de rails komen te liggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag nog een Belgisch railtijdschrift gelezen. De Albatros werd 'gehalveerd' nadat één van de kopbakken ontspoorde. 
Albatros 
Laat de DSB alsjeblieft die hele zooi cancellen
Laat de DSB alsjeblieft die hele zooi cancellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou je dat artikel kunnen inscannen/overtypen/iets anders doen zodat ik 't ook kan zien? 
En gaat dat niet over dat incident van een jaar terug, toen de Albatros ontspoorde?
En gaat dat niet over dat incident van een jaar terug, toen de Albatros ontspoorde?
Thomas vind plek
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het staat in het laatste nummer van het Belgisch Spoorweg Journaal (of iets ervan in de strekking).quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:17 schreef James1988 het volgende:
Zou je dat artikel kunnen inscannen/overtypen/iets anders doen zodat ik 't ook kan zien?
En gaat dat niet over dat incident van een jaar terug, toen de Albatros ontspoorde?
Het is een nieuw incident vrees ik.
SJ koop ik weleens als ik onderweg ben 
Welk nummer?
Welk nummer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraagje, ik kan mbv db.de geen ritten meer vinden via het volgende traject
International trains from Sanok (Poland) to Humenne and to Kosice pass the border stations surrounded by deep woods. Die gingen via Lupkow (Poland) and Medzilaborce (Slovakia), lijkt me een fantastische omgeving maar dit wordt niet meer gebruikt volgens DB.de?
http://en.wikipedia.org/wiki/Polish_rail_border_crossings
Wikipedia zegt namelijk van wel, hoe vind ik dan een rit via bovenstaande grensovergang?
http://www.bueker.net/tra(...)lavec-and-lupkow.php
So help pretty please
International trains from Sanok (Poland) to Humenne and to Kosice pass the border stations surrounded by deep woods. Die gingen via Lupkow (Poland) and Medzilaborce (Slovakia), lijkt me een fantastische omgeving maar dit wordt niet meer gebruikt volgens DB.de?
http://en.wikipedia.org/wiki/Polish_rail_border_crossings
Wikipedia zegt namelijk van wel, hoe vind ik dan een rit via bovenstaande grensovergang?
http://www.bueker.net/tra(...)lavec-and-lupkow.php
So help pretty please
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Blijkbaar niet, ze denken blijkbaar dat dit de best oplossing is tegen geluidsoverlast.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
matten? Grind? Wordt dat niet gewoon een vaste betonbaan dan, zoals de Schipholboog ook bijvoorbeeld?
Echt belachelijk dat zien wat betonnen platen boven de bak gooien zodat die dicht is, of is dit veel veiliger.
............................
Het meest recente. De Albatros staat op dezelfde foto als de 'Belgische Stier', fotopagina dus.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:57 schreef Dr_Flash het volgende:
SJ koop ik weleens als ik onderweg ben
Omdat woensdag achttien blauw is leverworst.quote:
Echt belachelijk dat zien wat betonnen platen boven de bak gooien zodat die dicht is, of is dit veel veiliger.
samenvatting: Je praat poep.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:12 schreef Ofyles2 het volgende:
Vandaag nog een Belgisch railtijdschrift gelezen. De Albatros werd 'gehalveerd' nadat één van de kopbakken ontspoorde.
De Schipholboog ligt hoog, dit wordt denk ik zoals Rijswijk (Rijswijk heeft toch ook ballastspoor? en Best?). Hoe dan ook: volgens mij is dit goedkoper o.i.d.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
matten? Grind? Wordt dat niet gewoon een vaste betonbaan dan, zoals de Schipholboog ook bijvoorbeeld?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm, oeps.... da's niet echt reclame voor AnsaldoBreda. 't zou eens op het nieuws moeten komen:quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het staat in het laatste nummer van het Belgisch Spoorweg Journaal (of iets ervan in de strekking).
Het is een nieuw incident vrees ik.
"En dan nu de korte bericthen. In het Tsjechische Velím is een prototype van de binnenlandse hogesnelheidstrein, de V250, vorige week ontspoord. De V250 kampt al jarenlang met problemen, en is meerdere malen vertraagd. Door deze ontsporing wordt de vermoede.... this just in: de Deense spoorwegmaatschappij DSB heeft hun bestelling bij AnsaldoBreda geannuleerd. DSB had 83 hogesnelheidsintercitytreinstellen besteld, welke 5 jaar geleden al geleverd moesten worden. Door de annulering van DSB is de financiële positie van AnsaldoBreda wankelend, een faillissement wordt niet uitgesloten."
*zucht* een mens kan dromen
Waar ga je?quote:Op maandag 9 februari 2009 23:03 schreef Peterselieman het volgende:
Zondag maar weer eens kilometers knallen
nouja, of die bovenleidingsportalen smerig zijn kan mij niks schelen hoorquote:
als de treinen maar schoon zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er wordt/is een pretpark ingericht in thomas stijl.quote:
Maar dit natuurlijk geheel terzijde denk ik!
Ging je nog excursiepuntjes doen vandaag?
DIkke kans op ja. Zo eerst even zwemmen. Vanmiddag even met de Protos denk ikquote:
[..]
Er wordt/is een pretpark ingericht in thomas stijl.
Maar dit natuurlijk geheel terzijde denk ik!
Ging je nog excursiepuntjes doen vandaag?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
is er al NS materieel dat geschikt is voor 25 KV, behalve de HST materieel
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Traxx-locs. Meer niet.quote:
is er al NS materieel dat geschikt is voor 25 KV, behalve de HST materieel
Naast natuurlijk Thalys en zo. De ICE-3M weet ik 't niet precies van, maar ik denk dat die ook wel 25kV snapt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thalys en ICE 3 wist ik wel maar de rest nietquote:Op dinsdag 10 februari 2009 12:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Traxx-locs. Meer niet.
Naast natuurlijk Thalys en zo. De ICE-3M weet ik 't niet precies van, maar ik denk dat die ook wel 25kV snapt.
dus bedankt
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
VIRM kan ervoor geschikt gemaakt worden. Maar het is het op dit moment nog niet.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 12:26 schreef SpeedyRich het volgende:
is er al NS materieel dat geschikt is voor 25 KV, behalve de HST materieel
Geldt alleen voor de nieuwbouw VIRMs (ex VIRM4) volgens mij.quote:
[..]
VIRM kan ervoor geschikt gemaakt worden. Maar het is het op dit moment nog niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alle VIRM stellen ondertussen hoor. Is bij de verlenging van de stellen gebeurd. In de bak die er tussengeplaatst is, is de nieuwe installatie gekomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ICE3 rijdt in Duitsland toch standaard onder 15 kV, niet 25?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar niet in dit weer natuurlijkquote:
[..]
DIkke kans op ja. Zo eerst even zwemmen. Vanmiddag even met de Protos denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die tussenbak die van drietjes viertjes gemaakt heeft, heeft geen tractie-installatie maar wel ruimte voor een 25kV-trafo? Ik had ook ergens gelezen dat de 25kV-voorbereidheid bij VIRM4 weer losgelaten was.quote:
Alle VIRM stellen ondertussen hoor. Is bij de verlenging van de stellen gebeurd. In de bak die er tussengeplaatst is, is de nieuwe installatie gekomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, klopt. In Duitsland tref je (behalve op grensbaanvakken en op dat testbaantje misschien) geen 25kV aan.quote:
ICE3 rijdt in Duitsland toch standaard onder 15 kV, niet 25?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hangt er vanaf wat je mooi noemt hequote:
Wat zijn de mooiste treintrajecten in Nederland?
Maar de Heuvellandlijn doet het altijd wel goed in dat soort lijstjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Duitsland wel ja. In België en Frankrijk rijdt de ICE 3M onder 25kv.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
ICE3 rijdt in Duitsland toch standaard onder 15 kV, niet 25?
Dat zou onlogisch zijn, aangezien VIRM juist bedoeld is om voorbereid te zijn op 25 kV... als men bij VIRM-4 dat ineens niet meer zou doen, zou dat dus betekenen dat de voorbereiding op 25 kV bij VIRM1 t/m VIRM3 voor niets zou zijn geweest.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 14:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had ook ergens gelezen dat de 25kV-voorbereidheid bij VIRM4 weer losgelaten was.
Ja, welkom in de grote mensenwereld.quote:
[..]
Dat zou onlogisch zijn, aangezien VIRM juist bedoeld is om voorbereid te zijn op 25 kV... als men bij VIRM-4 dat ineens niet meer zou doen, zou dat dus betekenen dat de voorbereiding op 25 kV bij VIRM1 t/m VIRM3 voor niets zou zijn geweest.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaan we het weer hebben over dat 25kV verhaal? Een paar topics geleden is dat volgens mij ook al uitgebreid besproken.
En het plan om te upgraden naar 25kV komt al uit 2004....
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_ns-plans.php
Een paar topics geleden is dat volgens mij ook al uitgebreid besproken.En het plan om te upgraden naar 25kV komt al uit 2004....
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_ns-plans.php
Laatste aanpassing uit 2004, artikel zelf is veel ouder, aangezien er in 2004 al euro's waren èn de aanleg van de Betuweroute al behoorlijk gevorderd was.quote:
Gaan we het weer hebben over dat 25kV verhaal?
En het plan om te upgraden naar 25kV komt al uit 2004....
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_ns-plans.php
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wooowquote:Op dinsdag 10 februari 2009 17:54 schreef Socios het volgende:
Sick.
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
Hij verliest nog een schoen ook!!quote:
Sick.
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je browser of besturingssysteem wordt niet ondersteundquote:Op dinsdag 10 februari 2009 17:54 schreef Socios het volgende:
Sick.
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
En daarna een filmpje van Alib-B
Dat heb ik gezien. Zat een keer in een veolia plan V daar en die was zo smerig dat er niks te zien was door de raampjes. Bij de eerste stop maar ff een kijkgaatje in de prut gemaakt.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hangt er vanaf wat je mooi noemt he
tevepe
Nabij het Drielandenpunt bevindt zich de goederenspoorlijn Aachen - Montzen, welke onderdeel is van de belangrijkste goederenas tussen de Antwerpse haven en het achterland. Op 27 maart 2007 was nog niets te zien van de anderhalf jaar latere oplevering van de elektrificatie tussen Aachen grenze en Montzen. Railion Deutschland's 241 802 is een van de vijf speciaal voor deze lijn gebruikte diesellocs aangezien ze naast het Duitse Indusi ook het Belgische Memor in huis heeft. De van oorsprong Russische BR232 is met een bijzonder fraaie trein beladen met boomstammen onderweg richting België en heeft zojuist de Gemmenicher tunnel verlaten.
Nabij het Drielandenpunt bevindt zich de goederenspoorlijn Aachen - Montzen, welke onderdeel is van de belangrijkste goederenas tussen de Antwerpse haven en het achterland. Op 27 maart 2007 was nog niets te zien van de anderhalf jaar latere oplevering van de elektrificatie tussen Aachen grenze en Montzen. Railion Deutschland's 241 802 is een van de vijf speciaal voor deze lijn gebruikte diesellocs aangezien ze naast het Duitse Indusi ook het Belgische Memor in huis heeft. De van oorsprong Russische BR232 is met een bijzonder fraaie trein beladen met boomstammen onderweg richting België en heeft zojuist de Gemmenicher tunnel verlaten.
Oeh, mooie foto
Ik heb daarstraks ook een paar foto's gemaakt, maar omdat ik mijn digicam niet bij me had moest ik me behelpen met mijn mobiele telefoon (X1)... 't heeft wel mooie plaatjes gegeven
Ik moet ze alleen eerst nog even goed nakijken en eventueel wat resizen danwel croppen... ik post ze later wel
Ik heb daarstraks ook een paar foto's gemaakt, maar omdat ik mijn digicam niet bij me had moest ik me behelpen met mijn mobiele telefoon (X1)... 't heeft wel mooie plaatjes gegeven
Ik moet ze alleen eerst nog even goed nakijken en eventueel wat resizen danwel croppen... ik post ze later wel
Wou ik je nog vragen, wat zijn je eigen wallpaper aanbevelingen van je eigen collectie?quote:Op dinsdag 10 februari 2009 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
Dank!
Ja Zug heb je niet een mooie van een omgeleide ICE onder de Boogjes of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Door werkzaamheden op het viersporige baanvak Amsterdam-Utrecht was er in het weekend van 8 november 2008 aldaar geen treinverkeer mogelijk. Daarom werden onder andere de ICE's op de relatie Amsterdam - Frankfurt(Main) omgeleid via Hilversum, over de Oosterspoorbaan. Tussen Hilversum Sportpark en Utrecht Overvecht staan mooie oude gotische boogportalen, welke typerend zijn voor dit spoortraject. Het hele traject, inclusief deze boogportalen, staan op de monumentenlijst! DB ICE 4604 heeft enkele mankementen, aangezien de boegdeur weer eens openstond en ook nog eens een van beide frontseinen out of order was. De trein passeert als ICE 123 hier door de bossen nabij Hollandsche Rading.
Wha, geinig hoor =)quote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:10 schreef ACT-F het volgende:
Zeg Zug-Chef, je bent wel goed bezig met je foto
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
Beetje jammer van de ALT alleenquote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:10 schreef ACT-F het volgende:
Zeg Zug-Chef, je bent wel goed bezig met je foto
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
Kan ik helaas weinig aan doen. Ik ben van een ander nieuwsmediumquote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:12 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Beetje jammer van de ALT alleen
Ah nee ik had nog iets over die boegdeuren willen zeggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga daar eens geld voor vragen dan of zoquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hou je muis even op het plaatjequote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:16 schreef Zug-Chef het volgende:
ALT ?
Niet erg dan toch ?quote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:14 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Kan ik helaas weinig aan doen. Ik ben van een ander nieuwsmedium
Ah zo, cursus HTML was op de vorige opleiding, en al weer 7 jaar geleden
@ Fles, zo ben ik niet. Naamsbekendheid vind ik ook wel ok. Presentie-exemplaar vind ik vaak al genoeg.
@ Fles, zo ben ik niet. Naamsbekendheid vind ik ook wel ok. Presentie-exemplaar vind ik vaak al genoeg.
heeft goor tegenwoordig bovenleidingquote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:10 schreef ACT-F het volgende:
Zeg Zug-Chef, je bent wel goed bezig met je foto
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Steekt niks in hoor, om voor commercieel gebruik 75 of 100 euro te vragen of zo.quote:
Ah zo, cursus HTML was op de vorige opleiding, en al weer 7 jaar geleden
@ Fles, zo ben ik niet. Naamsbekendheid vind ik ook wel ok. Presentie-exemplaar vind ik vaak al genoeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja als van te voren, zonder dat ik aangaf er iets voor te willen hebben, al gezegd wordt dat er geen vergoeding tegen over staat, is het verder aan mij te besluiten om ja of nee te zeggen. Tuurlijk is geld leuker, maar als dat er niet in zit, is het voor mij niet meteen een no-go, snappie
Kee cool, jouw beslissingquote:
Mja als van te voren, zonder dat ik aangaf er iets voor te willen hebben, al gezegd wordt dat er geen vergoeding tegen over staat, is het verder aan mij te besluiten om ja of nee te zeggen. Tuurlijk is geld leuker, maar als dat er niet in zit, is het voor mij niet meteen een no-go, snappie
Maar jouw foto's zijn echt Kwaliteit, het zou niet raar zijn om daar wat voor te vragen. Maar gooi eens een balletje op bij je cargo-vriendjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reken jezelf niet te snel rijk met archieffoto's. Het gebruik van deze foto is illustratief en geeft slechts een beeld van de desbetreffende trein, maar mist de actualiteit. Want zoals opgemerkt is deze foto niet op dat traject gemaakt getuige de bovenleidingen. Het leukt een artikel een beetje op, maar het is niet van voldoende waarde om er geld voor te bieden. Als je hier ¤75 à ¤100 voor vraagt weet je vrijwel zeker dat de foto nooit gepubliceerd zal worden. In die zin heeft Zug-Chef een strategische keuze gemaakt om alleen voor naamsbekendheid te gaan, want het (regelmatig) kweken van goodwill bij een nieuwsmedium vergroot de kans dat ze de volgende keer voor een actuelere foto wel bereid zijn geld neer te leggen.quote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Steekt niks in hoor, om voor commercieel gebruik 75 of 100 euro te vragen of zo.
idd die bovenleiding drukt de waarde wel. Maar goed, voor commercieel gebruik mag je best een vergoeding vragen. Anders nemen ze maar een foto van iemand anders 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
www.stationsbordjesdatabank.nlquote:Op dinsdag 10 februari 2009 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
idd die bovenleiding drukt de waarde wel. Maar goed, voor commercieel gebruik mag je best een vergoeding vragen. Anders nemen ze maar een foto van iemand anders
Zoals eerder al beloofd, wat fotootjes die ik vandaag heb gemaakt met m'n X1. De kwaliteit is niet echt super (verre van), en een tweetal zag er op m'n telefoon prima uit maar bleek uiteindelijk toch bewogen te zijn... ik heb geprobeerd er het beste van te maken.
2x VIRM met in de achtergrond een vertrekkende 1700 + ICRm
2x VIRM, closeup
Strukton's Carin
VIRM rijdt langs
Mensen wachtend op de aankomende VIRM
Andere VIRM vertrekt
Loc 1823 - "Hilversum"
Iedereens lieveling *ahum* DDM te Breda (dit is de DDM met de olifant op de zijkant)
2x VIRM met in de achtergrond een vertrekkende 1700 + ICRm
2x VIRM, closeup
Strukton's Carin
VIRM rijdt langs
Mensen wachtend op de aankomende VIRM
Andere VIRM vertrekt
Loc 1823 - "Hilversum"
Iedereens lieveling *ahum* DDM te Breda (dit is de DDM met de olifant op de zijkant)
Tering, ik wist niet dat dat de bedoeling was. Ik heb ook nog wel wat totaal mislukte kutfoto's liggen. Momentje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 10 februari 2009 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Tering, ik wist niet dat dat de bedoeling was. Ik heb ook nog wel wat totaal mislukte kutfoto's liggen. Momentje
WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh
deze is dan wel weer tof dóór zijn kutkwaliteit
WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh
Hey Dr_Flash, maakt niet uit hoor... ik weet ook dat ze kut zijn. Ik deelde ze ook niet vanwege de kwaliteit, maar vanwege de toch wel grappige effecten, die juist zijn ontstaan dóór die kutcamera van die Xperia X1 
die Xperia valt wel BITTER tegen qua foto's ja 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan te bedenken dat ik ergens had gelezen dat de Xperia X1 qua fotokwaliteit gelijk zou zijn aan de SE K800i... echt niet dus
Sgoed!quote:Op dinsdag 10 februari 2009 21:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee homo!
Zin om mee te gaan morgen?
Ik heb een Casio Exilim EX-Z77. Ding maakt best geinige foto's, al heb ik soms het verkeerde profiel en is een foto niet helemaal zoals ik 'm hebben wil. Hoe dan ook, 't ding maakt toffe foto's. Ik heb 'm alleen niet vaak bij me...quote:Op dinsdag 10 februari 2009 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hou het nog even bij mijn Powershot S3 IS
Zo, ik ga morgen een stationsbordje schieten om je vingers bij af te likken ( En Fles ook ) Alleen Dichterbijer zou eventueel kunnen weten waar
) Alleen Dichterbijer zou eventueel kunnen weten waar
