TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Nee, alleen voor TSA sloten (welke Samsonite ook zijjn merkje wel eens op zet)quote:Op donderdag 11 december 2008 22:42 schreef Marmex het volgende:Hebben ze standaard een loper voor Samsonite sloten?
Dus gewoon niet op slot doen.
Als je de koffer absoluut op slot wil hebben, koop dan een kofferriem waar zo'n goedgekeurd slot op zit.quote:Op donderdag 11 december 2008 22:42 schreef Marmex het volgende:
Ok, alleen kan ik die sloten weer niet aan m'n koffer vastmaken. Ik heb een integrale plastic hardshell koffer, niet een rits waar ik dat slotje aan kan hangen.
Hebben ze standaard een loper voor Samsonite sloten?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Je kan ook kleine gaatjes boren in je koffer, veel samsonite koffers hebben daar extra ruimte voor waar je zonder beschadigingen aan te richten makkelijk een klein gaatje kunt boren
Hoe zit het met koffer op slot doen voor Canada?
[ Bericht 14% gewijzigd door axz0l op 12-12-2008 09:41:53 ]
Hoe zit het met koffer op slot doen voor Canada?
[ Bericht 14% gewijzigd door axz0l op 12-12-2008 09:41:53 ]
Hello! I am a signature virus. Please copy me into your own signature to help me spread.
Klopt het nou dat ik ooit ergens heb gehoord dat er bepaalde sites zijn waar je kan zien hoe vol bepaalde vluchten zijn geboekt ?
Edit: Oja ik had het hier in de OP gelezen.
Edit 2: Ik moet heel lang wachten en daarna krijg ik "cannot display zhe page."
Werkt die seatcounter.com niet me RyanAir?
Edit 3: En die seatguru uit de OP is er ook al niet voor Ryanair.
Is er uberhaupt wel een leuke site over Ryanair, behalve ryanair.com zelf?
[ Bericht 31% gewijzigd door Quyxz_ op 14-12-2008 13:40:01 ]
Edit: Oja ik had het hier in de OP gelezen.
Edit 2: Ik moet heel lang wachten en daarna krijg ik "cannot display zhe page."
Werkt die seatcounter.com niet me RyanAir?
Edit 3: En die seatguru uit de OP is er ook al niet voor Ryanair.
Is er uberhaupt wel een leuke site over Ryanair, behalve ryanair.com zelf? [ Bericht 31% gewijzigd door Quyxz_ op 14-12-2008 13:40:01 ]
gr gr
Voor Ryanair zal je deze gegevens niet kunnen vinden omdat ze uitsluitend via hun site stoelen verkopen, en natuurlijk geen gegevens over loadfactoren bekend gaan maken, want dat zal je verkoopmogelijkheden ondermijnen.quote:Op zondag 14 december 2008 13:15 schreef Quyxz_ het volgende:
Klopt het nou dat ik ooit ergens heb gehoord dat er bepaalde sites zijn waar je kan zien hoe vol bepaalde vluchten zijn geboekt ?
Edit: Oja ik had het hier in de OP gelezen.
Edit 2: Ik moet heel lang wachten en daarna krijg ik "cannot display zhe page."
Werkt die seatcounter.com niet me RyanAir?
Edit 3: En die seatguru uit de OP is er ook al niet voor Ryanair.
(Al kan je ervan uitgaan dat als op een bepaalde datum in de toekomst een stoel voor een (korte) vlucht reeds 200 euro kost en de data eromheen niet, dat het toestal redelijk volgeboekt zal zijn, normaal zijn deze prijzen alleen bij vertek op korte termijn.
Ryanair komt inderdaad niet op seatguru voor, en Ryanair heeft als vervelende eigenschap, indien een vlucht niet volzit, een bepaald aantal rijen af te blokken zodat iedereen toch bij elkaar zit.
Officieël is dit om de loadbalance in orde te houden, maar ik verdenk ze ervan dat ze op deze manier minder rijen stoelen schoon te hoeven maken tijdens de korte omkeertijd.
Loadbalance in orde houden is opzich belangrijk, maar bij een loadfactor van 60% of meer maakt dat niet zoveel uit, tenzijn iedereen inderdaad voorin wil gaan zitten, maar over het algemeen zullen mensen zich toch wel atuomatisch verspreiden. (Ryanair is dan ook de enige die dit doet, geen enkele andere budgetmaatschappij waarmee ik heb gevlogen doet dit soort irritante dingen welke nergens voor nodig zijn).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wow bedankt voor deze info!quote:Op zondag 14 december 2008 13:58 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Voor Ryanair zal je deze gegevens niet kunnen vinden omdat ze uitsluitend via hun site stoelen verkopen, en natuurlijk geen gegevens over loadfactoren bekend gaan maken, want dat zal je verkoopmogelijkheden ondermijnen.
(Al kan je ervan uitgaan dat als op een bepaalde datum in de toekomst een stoel voor een (korte) vlucht reeds 200 euro kost en de data eromheen niet, dat het toestal redelijk volgeboekt zal zijn, normaal zijn deze prijzen alleen bij vertek op korte termijn.
Ryanair komt inderdaad niet op seatguru voor, en Ryanair heeft als vervelende eigenschap, indien een vlucht niet volzit, een bepaald aantal rijen af te blokken zodat iedereen toch bij elkaar zit.
Officieël is dit om de loadbalance in orde te houden, maar ik verdenk ze ervan dat ze op deze manier minder rijen stoelen schoon te hoeven maken tijdens de korte omkeertijd.
Loadbalance in orde houden is opzich belangrijk, maar bij een loadfactor van 60% of meer maakt dat niet zoveel uit, tenzijn iedereen inderdaad voorin wil gaan zitten, maar over het algemeen zullen mensen zich toch wel atuomatisch verspreiden. (Ryanair is dan ook de enige die dit doet, geen enkele andere budgetmaatschappij waarmee ik heb gevlogen doet dit soort irritante dingen welke nergens voor nodig zijn).
Heb jij verder nog tips om bij een raampje te komen? Werkt het achter instappen over het algemeen wel?
En verder staat er op mijn boardingpas nog "boarding sequence"
wat betekent dat?
gr gr
Boarding sequence is het nummer op volgorde waarin je bent ingechecked. Daar wordt bij het boarden verder geen rekening mee gehouden. (Althans niet bij Ryanair, bij Easyjet is het weer onderverdeeld in groepen).quote:Op zondag 14 december 2008 14:19 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Wow bedankt voor deze info!
Heb jij verder nog tips om bij een raampje te komen? Werkt het achter instappen over het algemeen wel?
En verder staat er op mijn boardingpas nog "boarding sequence"
wat betekent dat?
Je kan na de priority boarders aan boord, het loont dan ook om, als het je echt om een zitplaats gaat, mee te doen aan de boarding scrum en proberen zo ver mogelijk vooraan te staan.
Persoonlijk doe ik dat niet meer, maar ik vlieg dan ook regelmatig, ik vlieg bij voorkeur met maatschappijen welke wel een stoelplaats aanwijzen, en anders ga ik gewoon als één van de laatsten aan boord, vaak lukt een gangplaats dan nog wel.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Boarding scrum is het vechten om als eerste in de rij te staan? Nog bepaalde tips daarvoor of gewoon daar een uur van te voren gaan staan?quote:
[..]
Boarding sequence is het nummer op volgorde waarin je bent ingechecked. Daar wordt bij het boarden verder geen rekening mee gehouden. (Althans niet bij Ryanair, bij Easyjet is het weer onderverdeeld in groepen).
Je kan na de priority boarders aan boord, het loont dan ook om, als het je echt om een zitplaats gaat, mee te doen aan de boarding scrum en proberen zo ver mogelijk vooraan te staan.
Persoonlijk doe ik dat niet meer, maar ik vlieg dan ook regelmatig, ik vlieg bij voorkeur met maatschappijen welke wel een stoelplaats aanwijzen, en anders ga ik gewoon als één van de laatsten aan boord, vaak lukt een gangplaats dan nog wel.
edit: ik google op boarding scrum nederlandse pagina's en ik vind 3 dingen en alle drie gepost door ene ozzietukker.
gr gr
Meestal houdt het in dat bij het zien landen van een Ryanair toestel gelijk de gehele meute opstaat
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op zondag 14 december 2008 15:05 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Boarding scrum is het vechten om als eerste in de rij te staan? Nog bepaalde tips daarvoor of gewoon daar een uur van te voren gaan staan?
edit: ik google op boarding scrum nederlandse pagina's en ik vind 3 dingen en alle drie gepost door ene ozzietukker.
Dat zal zomaar kunnen, ik heb me daaraan ook schuldig gemaakt, tegenwoordig vindt ik het allemaal wel best, en laat de mensen voor mij lekker begaan.Enkele tips, Zodra het vliegtuig aankomt ga je in de rij staan, vervolgens, ga zo dicht mogelijk op degene staan waar je achter staat, duw deze zo ver mogelijk naar voren, ook als deze niet verder kan, op deze manier laat je geen centimeter ruimte, tevens, je tas is een ideaal afweermiddel en kan ook worden gebruikt door deze vooruit te 'gooien' zodat degene voor jouw aan de zijkant niet verder kan en jij daar mooi voor kan duiken.
(Maar het gebeurd, let maar op).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
No waiquote:
[..]
Enkele tips, Zodra het vliegtuig aankomt ga je in de rij staan, vervolgens, ga zo dicht mogelijk op degene staan waar je achter staat, duw deze zo ver mogelijk naar voren, ook als deze niet verder kan, op deze manier laat je geen centimeter ruimte, tevens, je tas is een ideaal afweermiddel en kan ook worden gebruikt door deze vooruit te 'gooien' zodat degene voor jouw aan de zijkant niet verder kan en jij daar mooi voor kan duiken.
Nou ik doe wel alsof ik sars heb, misschien krijg ik dan wat meer ruimte.
gr gr
Dat doen wel meer maatschappijen, in ieder geval veel vaker meegemaakt dat rijen geblockt worden. Bij zitplaatstoewijzing is dit ookzo.quote:Op zondag 14 december 2008 13:58 schreef ozzietukker het volgende:
Ryanair heeft als vervelende eigenschap, indien een vlucht niet volzit, een bepaald aantal rijen af te blokken zodat iedereen toch bij elkaar zit.
Officieël is dit om de loadbalance in orde te houden, maar ik verdenk ze ervan dat ze op deze manier minder rijen stoelen schoon te hoeven maken tijdens de korte omkeertijd.
En waarom niet? Als het weer een paar minuutjes omdraaitijd scheelt, scheelt het uiteindelijk jouw ook weer geld
Het zal echt niet om het schoonmaken gaan. De winst die je daarmee behaald is echt niet wat een omdraai versnelt. Wat de omdraai wel versnelt is een vrij standaard passagiers verdeling, zodat dit snel en accuraat kan worden gechecked en nauwelijks moet worden aangepast op de beladingspapieren. (of in extreme gevallen zou je dan passagiers moeten laten verzitten, of zelfs bagage moeten verplaatsen tussen verschillende ruimen)quote:Op zondag 14 december 2008 17:02 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Dat doen wel meer maatschappijen, in ieder geval veel vaker meegemaakt dat rijen geblockt worden. Bij zitplaatstoewijzing is dit ookzo.
En waarom niet? Als het weer een paar minuutjes omdraaitijd scheelt, scheelt het uiteindelijk jouw ook weer geld
Dus het blokkeren van stoelrijen is toch echt vanwege balans, denk ik...
(bijv. bij trans is zoiets fout gegaan omdat de verdeling van passagiers dermate anders was dan verwacht en niet gecorrigeerd werd. Tijdens de start heeft de staart de baan geraakt, met aanklachten en schade als gevolg...)
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
quote:Op zondag 14 december 2008 17:02 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Dat doen wel meer maatschappijen, in ieder geval veel vaker meegemaakt dat rijen geblockt worden. Bij zitplaatstoewijzing is dit ookzo.
En waarom niet? Als het weer een paar minuutjes omdraaitijd scheelt, scheelt het uiteindelijk jouw ook weer geld
Ik heb het ook wel eens meegemaakt bij een andere maatschappij tijdens een hele lichte loadfactor, dat op de eerste 2 rijen niet gezeten mocht worden tijdens landen op opstijgen.Bij Ryanair blokken ze vrolijk de eerste 5 en de laatste 8, en ook na het landen en opstijgen mag je ook niet 'verzitten'. En dan heeft het echt niets meer te maken met loadbalance, want als ie eenmaal vliegt maakt de loadbalance niet zoveel uit. (En ook het blokkeren van zoveel rijen heeft niets meer met loadbalance te maken, zolang niet iedereen of voorin, of achterin zit zullen er geen problemen zijn).
Maar wellicht dat procedures wat makkelijker worden en er sneller kan worden gewerkt (denk aan schoonmaken, verkopen snacks, tellen passagiers), vanuit die optiek is het 'in bulk vervoeren' van passagiers misschien handig voor de maatschappij, en dat alles naar de 'klant' toe verkopen als veiligheidsmaatregel in verband met loadbalance...
(Maar goed, wat zeur ik, ik vlieg gemiddeld 1 a 2x per jaar met ze, en voor die paar euro moet ik niet zeuren eigenlijk).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Heeft er iemand ervaring met een lange overstap in Beijing ? Moet eventueel wegens omstandig heden zondag vliegen, en een van de weinige opties (betaalbaar dus) is met een overstap van 15 uur in Beijing. Is dat een beetje te haggelen ? Is er iets van een hotel achter de douane ? Of iets dergelijks ?
Voor China heb je een visum nodig dus het vliegveld af en een hotelletje zit er denk ik niet in
Voor China heb je een visum nodig dus het vliegveld af en een hotelletje zit er denk ik niet in
Honey ! Take me drunk, i am home !
Er is geen hotel aan de transit kant. Het is wel een prettige, moderne luchthaven maar 15 uur is natuurlijk rampzalig. Misschien is dit handig als voorbereiding:quote:Op dinsdag 16 december 2008 14:18 schreef LangeTabbetje het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een lange overstap in Beijing ? Moet eventueel wegens omstandig heden zondag vliegen, en een van de weinige opties (betaalbaar dus) is met een overstap van 15 uur in Beijing. Is dat een beetje te haggelen ? Is er iets van een hotel achter de douane ? Of iets dergelijks ?
http://www.sleepinginairports.net/list.asp?region=6&country=China&city=Beijing&terminal=PEK
In hoeverre is het toegestaan om een backpack (80liter) in te checken zonder dat je een flightbag gebruikt? Ik heb in 2006 een soort van flightbag gebruikt maar die is nu een beetje aan gruzelementen. Destijds was men er bij de incheck niet dol op omdat de losse 'touwen' vast konden blijven haken op de band oid.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Mischien stomme vragen, maar ik heb nog nooit eerder met een overstap tijdens vliegreizen te maken gehad 
Het gaat om onderstaande vlucht:
Wo 20 Mei Amsterdam Frankfurt LH4673 11:00 - 12:10
Wo 20 Mei Frankfurt Nice LH4134 13:00 - 14:30
Heb je met 50 minuten tijd genoeg om over te stappen?
Moet je nog ergens je koffer ophalen, of gaat deze automatisch naar het andere vliegtuig?
Het gaat om onderstaande vlucht:
Wo 20 Mei Amsterdam Frankfurt LH4673 11:00 - 12:10
Wo 20 Mei Frankfurt Nice LH4134 13:00 - 14:30
Heb je met 50 minuten tijd genoeg om over te stappen?
Moet je nog ergens je koffer ophalen, of gaat deze automatisch naar het andere vliegtuig?
Go Hard Or Go Home
http://www.rp-originals.nl
http://www.rp-originals.nl
Je bagage wordt als het goed is doorgelabeld. Dit zou je bij de incheck in Amsterdam nog kunnen navragen. 50 minuten in Frankfurt is wel errug krap als ik de verhalen hier mag lezen. Over het algemeen wordt voor Frankfurt 1.5 uur aangeraden.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Frankfurt is wel groot, maar ook vrij efficient en modern in mijn ervaring. Zolang beide gates niet al te ver uiteen liggen zou het geen probleem moeten zijn, volgens mij. Maar in elk geval niet uitgebreid gaan shoppen daar...
Travel is fatal to prejudice,bigotry and narrow-mindedness and many of our people need it solely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views of men and things cannot be acquired by vegetating in one corner of the earth all one's lifetime.
Tja, heb inmiddels een beter alternatief gevonden via Bangkok en Frankfurt. Met een beetje mazzel nog een beetje betaalbaar alternatief gevonden.quote:Op donderdag 18 december 2008 21:51 schreef jaco het volgende:
[..]
Er is geen hotel aan de transit kant. Het is wel een prettige, moderne luchthaven maar 15 uur is natuurlijk rampzalig. Misschien is dit handig als voorbereiding:
http://www.sleepinginairports.net/list.asp?region=6&country=China&city=Beijing&terminal=PEK
Leuke website is dat trouwens. Mijn thuishaven Manilla komt alleen niet zo goed uit de test
.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maar in dit geval moet 50 minuten wel voldoende zijn, beide vluchten met Lufthansa en zijn binnen Europa dus dezelfde 'Schengen' piet. En mocht je het niet halen moet Lufthansa ervoor zorgen dat je op een latere vlucht meekan.quote:Op vrijdag 19 december 2008 14:11 schreef Jaguarized het volgende:
Je bagage wordt als het goed is doorgelabeld. Dit zou je bij de incheck in Amsterdam nog kunnen navragen. 50 minuten in Frankfurt is wel errug krap als ik de verhalen hier mag lezen. Over het algemeen wordt voor Frankfurt 1.5 uur aangeraden.
Persoonlijk zou ik zelf wel voor een iets langere overstaptijd gaan als dat mogelijk is, zodat je niet gelijk met een 'negatief' gevoel gaat lopen als je vlucht op Schiphol vertraagd is.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zeg koffers niet op slot doen richting de VS, hoe zit dat met Canada. Openen ze daar ook regelmatig koffers? M.a.w. moet ik mijn koffer ook niet op slot doen met cijferslot?
Hello! I am a signature virus. Please copy me into your own signature to help me spread.
Even een vraagje over handbagage/ruimbagage.
Waar valt een fotostatief (tripod) onder? Totaal ingeschoven is het formaat voldoende voor in een trolley-handbagage-koffertje, maar er zitten wel scherpe punten onderaan. Mag dat als handbagage of moet dat in het ruim?
Het maakt prijstechnisch gezien namelijk nogal een verschil of ik bij Ryanair of SkyEurope met of zonder handbagage vlieg...
Waar valt een fotostatief (tripod) onder? Totaal ingeschoven is het formaat voldoende voor in een trolley-handbagage-koffertje, maar er zitten wel scherpe punten onderaan. Mag dat als handbagage of moet dat in het ruim?
Het maakt prijstechnisch gezien namelijk nogal een verschil of ik bij Ryanair of SkyEurope met of zonder handbagage vlieg...
Even een vraagje (waarschijnlijk al 100.000x gevraagd). Plan voor mij is om volgend jaar naar Brazilie te gaan. Nou is de goedkoopste vlucht via brussel naar london en dan zo verder en v.v. natuurlijk. Nou kreeg ik van een vriendin de terechte opmerking dat engeland geen schengen heeft. Iemand hierover negatieve ervaringen m.b.t. overstappen ? + ik vlieg met twee maatschappijen bru - london met brussel airlines en dan verder met B.A. kan dat problemen opleveren of leef ik nog in de westerse wereld en moeten bagage e.d. geen problemen opleveren ?
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
op zich geen probleem, als je maar voldoende tijd hebt om op Heathrow over te stappen.De veiligheidscontroles nemen daar veel tijd in. Indien mogelijk zou ik toch wel zo'n 3 uur tussen d twee vluchten willen hebben.quote:Op woensdag 24 december 2008 18:29 schreef jozef444 het volgende:
Even een vraagje (waarschijnlijk al 100.000x gevraagd). Plan voor mij is om volgend jaar naar Brazilie te gaan. Nou is de goedkoopste vlucht via brussel naar london en dan zo verder en v.v. natuurlijk. Nou kreeg ik van een vriendin de terechte opmerking dat engeland geen schengen heeft. Iemand hierover negatieve ervaringen m.b.t. overstappen ? + ik vlieg met twee maatschappijen bru - london met brussel airlines en dan verder met B.A. kan dat problemen opleveren of leef ik nog in de westerse wereld en moeten bagage e.d. geen problemen opleveren ?
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Ik moest het bij Alitalia inchecken. We kwamen uit Dubai en bij het overstappen in Milaan zeiden ze dat het als wapen gebruikt kon worden. Je kan het uitschuiven en dan kan je er mensen mee meppen.quote:Op woensdag 24 december 2008 15:36 schreef Anotis het volgende:
Even een vraagje over handbagage/ruimbagage.
Waar valt een fotostatief (tripod) onder? Totaal ingeschoven is het formaat voldoende voor in een trolley-handbagage-koffertje, maar er zitten wel scherpe punten onderaan. Mag dat als handbagage of moet dat in het ruim?
Het maakt prijstechnisch gezien namelijk nogal een verschil of ik bij Ryanair of SkyEurope met of zonder handbagage vlieg...
Dus moest ik door de douane, naar de incheck, ding laten sealen, weer naar de incheck en vervolgens als ruimbagage ingecheckt.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Ok, das wel jammer...
Ik kom wel vaker door de douane met scharen in m'n tas, of met een grote Maglite (war je toch ook aardig mee kunt meppen als het moet!). Maar ik heb bij Ryanair geen zin in gedonder, dus volgende keer toch maar ruimbagage aangeven.
Thx voor de info!
Ik kom wel vaker door de douane met scharen in m'n tas, of met een grote Maglite (war je toch ook aardig mee kunt meppen als het moet!). Maar ik heb bij Ryanair geen zin in gedonder, dus volgende keer toch maar ruimbagage aangeven.
Thx voor de info!
Ik zou mijn koffer ook niet op slot doen. Ik weet de officiele regel in Canada niet, maar Canada volgt meestal de regels van de VS omdat er erg veel vliegverkeer tussen deze twee landen is.quote:Op maandag 22 december 2008 16:20 schreef axz0l het volgende:
Zeg koffers niet op slot doen richting de VS, hoe zit dat met Canada. Openen ze daar ook regelmatig koffers? M.a.w. moet ik mijn koffer ook niet op slot doen met cijferslot?
Zijn er nog andere mogelijkheden om het risico om je vlucht te missen te beperken.quote:Op woensdag 24 december 2008 18:47 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
op zich geen probleem, als je maar voldoende tijd hebt om op Heathrow over te stappen.De veiligheidscontroles nemen daar veel tijd in. Indien mogelijk zou ik toch wel zo'n 3 uur tussen d twee vluchten willen hebben.
we vliegen nu naar london stansted en komen daar om 9:40:00 GMT aan. Onze vlucht naar KUL vertrekt om 13:25:00 GMT.
zit iets minder dan 4 uur voor de overstap.
Even tussendoor; je vliegt maar met 1 maatschappij: BA. De vlucht met Brussels Airlines van BRU naar LHR is een codeshare met BA.quote:Op woensdag 24 december 2008 18:29 schreef jozef444 het volgende:
+ ik vlieg met twee maatschappijen bru - london met brussel airlines en dan verder met B.A.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Dat weet ik niet, maar mijn Samsonite koffer (met zo'n cijferslot op de koffer zelf, naast de rits) is een keer op een 'nette' manier opengemaakt. De lipjes waren opengebogen aan de kant van de ritssluiting. De lipjes hingen dus in het ongeopende cijferslot en de douane heeft de ritssluiting er gewoon onder opengemaakt. Keurig een briefje in de koffer met de mededeling dat deze was onderzocht en waarom. Met een stevige nijptang was de schade weer te herstellen.quote:Op donderdag 11 december 2008 22:42 schreef Marmex het volgende:
Hebben ze standaard een loper voor Samsonite sloten?
Het was trouwens een vergissing van mijn kant. Ik had de koffer op slot gezet vanwege het hotel en de rit naar de luchthaven en was deze vergeten te openen voor het inchecken. Ik heb namelijk liever dat de douane de koffer gewoon openmaakt (zit toch niets bijzonders in).
Ik ga er even vanuit dat je vlucht naar KUL met Air Asia is? In dat geval is 4 uur genoeg, aangezien je gewoon op STN blijft. Vertrekt je doorvlucht echter van Heathrow, dan kan het krap gaan worden.quote:Op donderdag 25 december 2008 12:23 schreef DancePlaza het volgende:
[..]
Zijn er nog andere mogelijkheden om het risico om je vlucht te missen te beperken.
we vliegen nu naar london stansted en komen daar om 9:40:00 GMT aan. Onze vlucht naar KUL vertrekt om 13:25:00 GMT.
zit iets minder dan 4 uur voor de overstap.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
quote:Op donderdag 25 december 2008 12:23 schreef DancePlaza het volgende:
[..]
Zijn er nog andere mogelijkheden om het risico om je vlucht te missen te beperken.
we vliegen nu naar london stansted en komen daar om 9:40:00 GMT aan. Onze vlucht naar KUL vertrekt om 13:25:00 GMT.
zit iets minder dan 4 uur voor de overstap.
Heel veel risico bij het missen van deze vlucht is er niet, aan de tijden te zien vlieg je met Easyjet vanaf Amsterdam naar Stansted, en dit is de tweede vlucht van dit toestel, de andere vlucht is heen vanaf Stansted naar Amsterdam.En hoewel deze opzich wel vertraging kan oplopen zal dit onder normale weersomstandigheden verwaarloosbaar zijn.
Ik hoop overigens dat je, als je inderdaad met Air Asia X retour vliegt, een retourticket met Easyjet hebt geboekt, want op de terugweg kan je, als je je binnen 2 uur van de oorspronkelijke vertrektijd meldt bij de balie, een emergency ticket kopen van 40 pond. Dus een eventuele vertraging kost dan niet heel veel meer.
Al heb ik er een extra dag london aangeplakt, ik vlieg tegenwoordig zo vaak via Engelse luchthavens, maar zie niet meer dan die luchthaven, dat ik nu besloten heb om ook maar weer eens in London zelf rond te gaan wandelen.
Bij aankomst op Stansted, zowel vanuit Amsterdam als vanaf Kuala Lumpur moet je door de paspoortcontrole heen en opnieuw door de veiligheidscontrole. Grootste voordeel van Engelse luchthavens is wel dat je alles wat je koopt na de beveiliging, dus ook een flesje drinken, gewoon mee aan boord mag. (En ik vind de prijzen op de UK luchthavens, zeker de meal deals, schappelijk).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maw men bagage wordt gewoon netjes doorgelabeld en zonder problemen doorgeschoven of begrijp ik je nou verkeerd (terugvlucht zal denk ik lastiger worden SSA - Sao paulo met TAM daarna met BA naar LHR & BRU).quote:Op donderdag 25 december 2008 12:23 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Even tussendoor; je vliegt maar met 1 maatschappij: BA. De vlucht met Brussels Airlines van BRU naar LHR is een codeshare met BA.
[16:08] <portier> Manvanmariadienooitsexheeftgehad :W
de terug weg hebben nog niet geboekt nog.. we komen 0.00 terug op Stansted en dan vliegt de eerste vliegtuig naar Amsterdam om 7.00 dus het word nog een nachtje doortrekken op stanstedquote:Op donderdag 25 december 2008 13:56 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
En hoewel deze opzich wel vertraging kan oplopen zal dit onder normale weersomstandigheden verwaarloosbaar zijn.
Ik hoop overigens dat je, als je inderdaad met Air Asia X retour vliegt, een retourticket met Easyjet hebt geboekt, want op de terugweg kan je, als je je binnen 2 uur van de oorspronkelijke vertrektijd meldt bij de balie, een emergency ticket kopen van 40 pond. Dus een eventuele vertraging kost dan niet heel veel meer.
Al heb ik er een extra dag london aangeplakt, ik vlieg tegenwoordig zo vaak via Engelse luchthavens, maar zie niet meer dan die luchthaven, dat ik nu besloten heb om ook maar weer eens in London zelf rond te gaan wandelen.
Bij aankomst op Stansted, zowel vanuit Amsterdam als vanaf Kuala Lumpur moet je door de paspoortcontrole heen en opnieuw door de veiligheidscontrole. Grootste voordeel van Engelse luchthavens is wel dat je alles wat je koopt na de beveiliging, dus ook een flesje drinken, gewoon mee aan boord mag. (En ik vind de prijzen op de UK luchthavens, zeker de meal deals, schappelijk).
quote:Op donderdag 25 december 2008 22:40 schreef DancePlaza het volgende:
[..]
de terug weg hebben nog niet geboekt nog.. we komen 0.00 terug op Stansted en dan vliegt de eerste vliegtuig naar Amsterdam om 7.00 dus het word nog een nachtje doortrekken op stansted
Valt eigenlijk wel mee, 0:00 uur binnen, op bagage wachten, om 07:00 uur gaat inderdaad het eerste vliegtuig, rond 5 uur kan je inchecken, dat is nog te overzien.Dat is trouwens de reden dat ik de andere vlucht heb geboekt, ik kom rond 16:50 binnen, met de intentie om gelijk door te vliegen, maar ik heb toch besloten een dag in London zelf te gaan slapen en pas de volgende dag terug te gaan. Bij eventuele vertraging heb ik dan geen problemen m.b.t. last minute tickets.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nog even over Air Asia. Ze hebben zeer scherpe prijzen van London naar Kuala Lumpur: waarschijnlijk de goedkoopste manier om in die regio terecht te komen.quote:Op donderdag 25 december 2008 12:32 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Ik ga er even vanuit dat je vlucht naar KUL met Air Asia is?
Ik wil ook die kant op maar ik durf nog geen ticket voor over enkele maanden te kopen. Air Asia is in principe een low cost carrier, zoals Easyjet en Ryanair hier. Ze hebben geen operationele ervaring met long haul vluchten. Low cost cariers schrikken er niet voor terug om routes van de een op andere dag te cancellen als het niet lekker loopt. Ook gaan dergelijke maatschappijen makkelijker failliet.
Hoe gaan jullie hiermee om? Gewoon het risico nemen? Wat staat er op de ticketvoorwaarden: krijg je in ieder geval je geld terug als de route gecancelled wordt ?
Heb vaker met Air Asia gevlogen. Doen, goede service! Alleen moet je alle eten aan boord wel kopen aangezien je niets mag meenemen...
Als de route gecancelled wordt kan je bij je creditcardmaatschappij meestal wel je geld terug halen. En Air Asia X heeft al een beetje geoefend met long haul vluchten, naar Melbourne is ook al gauw 7/8 uurtjes Nog geen 13 uur maar goed..
Verder een uitstekende maatschappij, 2x mee gevlogen, precies op tijd en erg goedkoop
Nog geen 13 uur maar goed..Verder een uitstekende maatschappij, 2x mee gevlogen, precies op tijd en erg goedkoop
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Wát wil je wijzigen? ITIN, email adres, telefoon nummer, naam?quote:Op donderdag 25 december 2008 20:20 schreef Halcon het volgende:
Welke maatschappijen zijn flexibel met het wijzigen van vluchtdata?
quote:Op vrijdag 26 december 2008 23:55 schreef Thetallguy het volgende:
Als de route gecancelled wordt kan je bij je creditcardmaatschappij meestal wel je geld terug halen. En Air Asia X heeft al een beetje geoefend met long haul vluchten, naar Melbourne is ook al gauw 7/8 uurtjes
Verder een uitstekende maatschappij, 2x mee gevlogen, precies op tijd en erg goedkoop
Air Asia X oefent inderdaad al een tijdje op China, Perth, en Melbourne in Australië. Ook ik heb goede ervaringen met Air Asia, hoewel ze vaak wel schema's omgooien, dat vinden ze leuk heb ik het idee, maar dat is meer de aziatische routes. Qua vertraging, ik heb al meer dan 100 vluchten met ze gemaakt, en nooit langer dan 2 uur vertraging gehad.
Mocht overigens een route worden gecancelled, krijg je uiteraard je geld terug, Air Asia probeert dat altijd in een credit shell, voor gebruik van nieuwe boekingen, maar een beetje aandringen bij de klantenservice (via email) en je krijgt je geld terug, hier gaat overigens vaak wel enige tijd overheen....
Let trouwens wel op, Air Asia X lijkt goedkoop, maar vanaf London heb je veel goedkope mogelijkheden naar Hong Kong, Bangkok en dergelijke met 'normale' lijndienstmaatschappijen, voor 400-500 pond = euro inclusief alles kan dat al.
Ik heb Air Asia X geboekt voor 265 euro en dat is uiteraard een goedkoop tarief, maar als het 500 pond zou kosten zou ik toch persoonlijk wat rondkijken. (Wel is het ideaal dat ze vanaf Stansted vliegen, is goedkoop te bereiken vanaf Eindhoven, Dusseldorf of Amsterdam).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Bedankt voor de nuttige informatie over Air Asia. De ervaringen met deze maatschappij zijn hier duidelijk positief te noemen. Ik heb wel met googlen uitgevonden dat het aandeel op de beurs van Maleisie in elkaar is gestort en dat het bedrijf financieringsproblemen heeft.
Ik vind het daarom te riskant om nu al een ticket voor de zomer te kopen. Misschien dat ik het wel 2 maanden tevoren aandurf, als de prijzen scherp blijven. Inderdaad biedt de concurrentie soms ook goede prijzen.
Ik vind het daarom te riskant om nu al een ticket voor de zomer te kopen. Misschien dat ik het wel 2 maanden tevoren aandurf, als de prijzen scherp blijven. Inderdaad biedt de concurrentie soms ook goede prijzen.
Allemaal, zolang je maar een flexi of full fare ticket hebt aangeschaft. Anders wordt het een moeilijk verhaal vrees ik. Dus kijk gewoon even naar de voorwaarden die bij jouw boekingsklasse horen.quote:Op donderdag 25 december 2008 20:20 schreef Halcon het volgende:
Welke maatschappijen zijn flexibel met het wijzigen van vluchtdata?
Je kunt zoveel eten en drinken mee het vliegtuig in nemen als je wilt. Het probleem is alleen het door de security check te krijgen. En anders kopen in de tax free zone. Niemand die je tegen zal houden om dat mee te nemen in het vliegtuig.quote:Op vrijdag 26 december 2008 18:48 schreef oYo het volgende:
Heb vaker met Air Asia gevlogen. Doen, goede service! Alleen moet je alle eten aan boord wel kopen aangezien je niets mag meenemen...
quote:Op zaterdag 27 december 2008 13:53 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Je kunt zoveel eten en drinken mee het vliegtuig in nemen als je wilt. Het probleem is alleen het door de security check te krijgen. En anders kopen in de tax free zone. Niemand die je tegen zal houden om dat mee te nemen in het vliegtuig.
Hoewel niemand zich er echt aan houd mag je officieël van Air Asia niks van buitenaf meenemen aan boord. Ook niet met Tiger Airways trouwens. Alleen bij Tiger airways is er ooit wat over gezegd dat ik niet mijn zelf meegebrachte chips mocht eten en mijn meegebracht water niet mocht drinken. Uiteraard wel gewoon gedaan, chips verkochten ze niet aan boord, en ik wil meemaken dat mijn waterfles wordt afgepakt omdat je geen zelf meegebracht water zou mogen drinken, bij Air Asia is nog nooit iets gezegd over zelf meegebrachte versnaperingen.
Bang met boeken ben ik persoonlijk niet, al moet ik zeggen dat Air Asia X officieël een externe onderneming van Air Asia is, dus bij een eventueel failliesement is het moederbedrijf gedekt, er kan dan daar niets worden gehaald. Als er inderdaad een risico bestaat van problemen zal dat eerder bij Air Asia X zijn dan bij de 'echte' air asia.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik zou toch minimaal 1:30 aanhouden bij een overstap op grote luchthavens. Op schiphol geld bijvoorbeeld dat 45 minuten de absolute minimum tijd is die ze nodig hebben om je koffer naar het nieuwe vliegtuig te brengen.quote:Op vrijdag 19 december 2008 19:22 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Maar in dit geval moet 50 minuten wel voldoende zijn, beide vluchten met Lufthansa en zijn binnen Europa dus dezelfde 'Schengen' piet. En mocht je het niet halen moet Lufthansa ervoor zorgen dat je op een latere vlucht meekan.
Persoonlijk zou ik zelf wel voor een iets langere overstaptijd gaan als dat mogelijk is, zodat je niet gelijk met een 'negatief' gevoel gaat lopen als je vlucht op Schiphol vertraagd is.
Dat houd in dat je met 45 minuten nog een kansje hebt dat je koffer het haalt, met minder dan dat gaan ze het niet eens proberen.
Wij hebben heel vaak mensen aan boord met doorverbindingen van 50 minuten of minder, dat wordt dan zo geboekt door het reisbureau. Zodra het binnenkomende vliegtuig dan 5 minuten vertraging heeft wordt je stoel weer vrijgegeven en uitgedeeld aan eventuele standby passagiers.
goed om te lezen dat je iig al ervaringen hebt met air asia xquote:Op vrijdag 26 december 2008 23:55 schreef Thetallguy het volgende:
Als de route gecancelled wordt kan je bij je creditcardmaatschappij meestal wel je geld terug halen. En Air Asia X heeft al een beetje geoefend met long haul vluchten, naar Melbourne is ook al gauw 7/8 uurtjes
Verder een uitstekende maatschappij, 2x mee gevlogen, precies op tijd en erg goedkoop
Nu maar wachten tot maart voordat de eerste vluchten worden uitgevoerd.
Bij AirAsia van KL naar Macau moet je wel een schoenlepel meenemen om in het vliegtuig te passen. Dat was echt de kortste stoelopstelling die ik gezien (en gevoeld) heb in een Airbus 
quote:Op maandag 29 december 2008 16:21 schreef DancePlaza het volgende:
[..]
goed om te lezen dat je iig al ervaringen hebt met air asia x
Of hij al ervaringen heeft weet ik niet, maar Air Asia X voert wel degelijk vluchten uit, al is dat nu alleen in de richting van Melbourne en Perth.@Dutchtrain, ik zal het meemaken komende februari. Ik ben wel wat gewend, Tiger Airways van Singapore naar Darwin en terug, DAT was pas krap in hun A320, al had ik beide keren gelukkig wel 3 plekken voor mijzelf waardoor het wel weer te doen was.
Die A320 zijn overrated, klinkt allemaal wel leuk een nieuw toestel, maar helaas doen al die low cost maatschappijen het wel in de sardinecan uitvoering...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
quote:Op maandag 29 december 2008 20:22 schreef ozzietukker het volgende:
Die A320 zijn overrated, klinkt allemaal wel leuk een nieuw toestel, maar helaas doen al die low cost maatschappijen het wel in de sardinecan uitvoering...
Normaal zijn die Airbussen wel iets ruimer, maar kwam bij Vueling ook al zo'n krappe opstelling tegen (maar nog niet zo krap als AirAsia)
Over een tijdje vlieg ik van Bangkok naar Hong Kong en terug naar Amsterdam. Nou is de overstaptijd op Hongkong slechts enkele uren, en dat vind ik jammer, aangezien ik best een paar dagen de stad wil verkennen.
Daarom zit ik er over te denken om een enkeltje Bangkok -> Hongkong te nemen, en dan een paar dagen later gewoon Hong Kong -> Amsterdam (ticket wat ik al heb) voort te zetten.
Ik neem aan dat dit gewoon mogelijk is, maar ik ben toch wel benieuwd wat de experts
hier over te zeggen hebben.
Maakt het uit dat ik voor mijn terugvlucht(van 1 maatschappij) niet incheck op Bangkok, maar dat doe in Hongkong? Het is niet zo dat de vlucht Bangkok -> Hongkong er alleen een tussenstop maakt, ik moet daar echt overstappen op een ander vliegtuig.
Daarom zit ik er over te denken om een enkeltje Bangkok -> Hongkong te nemen, en dan een paar dagen later gewoon Hong Kong -> Amsterdam (ticket wat ik al heb) voort te zetten.
Ik neem aan dat dit gewoon mogelijk is, maar ik ben toch wel benieuwd wat de experts
hier over te zeggen hebben. Maakt het uit dat ik voor mijn terugvlucht(van 1 maatschappij) niet incheck op Bangkok, maar dat doe in Hongkong? Het is niet zo dat de vlucht Bangkok -> Hongkong er alleen een tussenstop maakt, ik moet daar echt overstappen op een ander vliegtuig.
Nee, helaas. Als je niet incheckt op Bangkok, wordt je vlucht geannuleerd en zul je dus niet meer in Hong Kong in kunnen stappen.quote:Op woensdag 7 januari 2009 20:51 schreef shibaloma het volgende:
Maakt het uit dat ik voor mijn terugvlucht(van 1 maatschappij) niet incheck op Bangkok, maar dat doe in Hongkong? Het is niet zo dat de vlucht Bangkok -> Hongkong er alleen een tussenstop maakt, ik moet daar echt overstappen op een ander vliegtuig.
Het enige wat je dus kunt doen is weer terugvliegen naar Bangkok om toch je originele vlucht te nemen
Laatst LAN Chile gevlogen en daar schrok ik van de ruimte die ik had. Dat ben ik niet meer gewend sinds ik geen business class meer vlieg.quote:Op maandag 29 december 2008 19:40 schreef DutchTrain het volgende:
Bij AirAsia van KL naar Macau moet je wel een schoenlepel meenemen om in het vliegtuig te passen. Dat was echt de kortste stoelopstelling die ik gezien (en gevoeld) heb in een Airbus
Op de Transavia site zag ik dat je een reis kan boeken inclusief overstap.
Op de Ryanair site zag ik dat echter niet. Hebben ze die functie niet?
Dan moet je de tickets dus los boeken.
Op de Ryanair site zag ik dat echter niet. Hebben ze die functie niet?
Dan moet je de tickets dus los boeken.
gr gr
Met overstap 
Bedoel je terugvliegen vanuit een andere plaats? Dat kan bij Ryanair idd niet, gewoon los boeken, net zo duur en kost je alleen iets meer tijd
Bedoel je terugvliegen vanuit een andere plaats? Dat kan bij Ryanair idd niet, gewoon los boeken, net zo duur en kost je alleen iets meer tijd
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Bij Ryanair koop je inderdaad losse enkele reizen. Voordeel is wel, dat als je alleen handbagage hebt en je gebruikt maakt van de online check-in, je wel zelf een reis zou kunnen plannen met overstap.quote:Op woensdag 7 januari 2009 21:06 schreef Quyxz_ het volgende:
Op de Transavia site zag ik dat je een reis kan boeken inclusief overstap.
Op de Ryanair site zag ik dat echter niet. Hebben ze die functie niet?
Dan moet je de tickets dus los boeken.
En anders moet je bij de overstap je bagage ophalen en opnieuw inchecken. Dat kan natuurlijk ook.
Ah, dan ben ik mooi in de aap gelogeerd dus. Ik dacht dat het wel mogelijk moest zijn, aangezien het gewoon 2 losse vluchten zijn(wel op 1 e-ticket, maar dan alsnog krijg je altijd meerdere boarding-tickets bij het inchecken).quote:Op woensdag 7 januari 2009 20:54 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Nee, helaas. Als je niet incheckt op Bangkok, wordt je vlucht geannuleerd en zul je dus niet meer in Hong Kong in kunnen stappen.
Het enige wat je dus kunt doen is weer terugvliegen naar Bangkok om toch je originele vlucht te nemen
ik moet naar montpellier. ik kan dan naar marseille toe en dan met de bus en trein naar montpellier (dat kost 30 euro heen)quote:
Met overstap
Bedoel je terugvliegen vanuit een andere plaats? Dat kan bij Ryanair idd niet, gewoon los boeken, net zo duur en kost je alleen iets meer tijd
Maar als ik vanaf EHV naar Stansted ga en dan naar montpellier en het komt allemaal goed uit, dan kan ik 20 euro besparen.
gr gr
enkeltje Bangkok-Hong Kong of Bangkok-Macau (en dan de ferry) is niet zo duur met AirAsiaquote:Op woensdag 7 januari 2009 21:23 schreef shibaloma het volgende:
[..]
Ah, dan ben ik mooi in de aap gelogeerd dus. Ik dacht dat het wel mogelijk moest zijn, aangezien het gewoon 2 losse vluchten zijn(wel op 1 e-ticket, maar dan alsnog krijg je altijd meerdere boarding-tickets bij het inchecken).
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Wel een hoop tijd en moeite voor maar 20 euro verschilquote:Op woensdag 7 januari 2009 21:39 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
ik moet naar montpellier. ik kan dan naar marseille toe en dan met de bus en trein naar montpellier (dat kost 30 euro heen)
Maar als ik vanaf EHV naar Stansted ga en dan naar montpellier en het komt allemaal goed uit, dan kan ik 20 euro besparen.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
I know, maar schijnbaar moet ik een retourtje nemen, omdat ik niet rechtstreeks HongKong - Ams kan doen?quote:Op woensdag 7 januari 2009 21:41 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
enkeltje Bangkok-Hong Kong of Bangkok-Macau (en dan de ferry) is niet zo duur met AirAsia
Een retourtje zie ik niet echt zitten omdat ik dan de volgende vluchten maak
1# Ams - HK - Bangkok
2# Bangkok - HK
3# HK - Bangkok
4# Bangkok - HK - AMS
Ja sorry ik had je reactie niet goed gelezen, het wordt idd lastig dan
Of bel de airline en vraag of je een dag later HKG-AMS mag vliegen en betaal daarbij een omboekingsfee
Of bel de airline en vraag of je een dag later HKG-AMS mag vliegen en betaal daarbij een omboekingsfee
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
qua tijd is het misschien ngo wel snellerquote:Op woensdag 7 januari 2009 21:43 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Wel een hoop tijd en moeite voor maar 20 euro verschil
gr gr
Dat lijkt me het beste ja, ik zal morgen eens bellen.quote:Op woensdag 7 januari 2009 21:54 schreef Thetallguy het volgende:
Ja sorry ik had je reactie niet goed gelezen, het wordt idd lastig dan
Of bel de airline en vraag of je een dag later HKG-AMS mag vliegen en betaal daarbij een omboekingsfee
Dat is een logische redenering qua logistiek, maar qua marketing werkt het helaas anders. Aanvankelijk vloog je over HK omdat het de maatschappij zo uitkomt. Op het moment dat ze merken dat het jou ook mooi uit komt, menen ze dat ze jou naar 2 bestemmingen vervoeren en betaal je meer.quote:Op woensdag 7 januari 2009 21:23 schreef shibaloma het volgende:
[..]
Ah, dan ben ik mooi in de aap gelogeerd dus. Ik dacht dat het wel mogelijk moest zijn, aangezien het gewoon 2 losse vluchten zijn(wel op 1 e-ticket, maar dan alsnog krijg je altijd meerdere boarding-tickets bij het inchecken).
Ik denk eerlijk gezegd niet dat je een deal krijgt die gunstiger is als een ams - hk vlucht plus een hk - bkk vlucht. Maar wie weet ...
Kan je bij de KLM extra baggage inchecken als je in transit bent?
Stel ik check in Barcelona 1 koffer in en neem een kleine koffer/tas mee als handbaggage, ik stap over op Schiphol, ga nog even Amsterdam in, koop daar vloeibare dingen van meer dan 100ml en ga weer naar Schiphol om vanaf daar verder te vliegen naar Noorwegen. Kan/mag ik die extra koffer/tas op Schiphol nog inchecken? (de KLM FAQ geeft hier geen antwoord op zover ik kan vinden)
[ Bericht 0% gewijzigd door Fogel op 10-01-2009 10:42:32 ]
Stel ik check in Barcelona 1 koffer in en neem een kleine koffer/tas mee als handbaggage, ik stap over op Schiphol, ga nog even Amsterdam in, koop daar vloeibare dingen van meer dan 100ml en ga weer naar Schiphol om vanaf daar verder te vliegen naar Noorwegen. Kan/mag ik die extra koffer/tas op Schiphol nog inchecken? (de KLM FAQ geeft hier geen antwoord op zover ik kan vinden)
[ Bericht 0% gewijzigd door Fogel op 10-01-2009 10:42:32 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Weet niet of het iets helpt maar toen ik vanaf Dubai vloog kon ik dat wel op de terugweg. Op de terugweg in Milaan moest ik mijn statief ineens inchecken terwijl ik in transit was. Dat kon gewoon. (Alitalia)
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Geinspireerd door de kou zit ik alvast m'n zomertrip beetje te plannen.
Ik wil uiteindelijk vanaf Budapest naar Barcelona met het vliegtuig met een stop in Rome.
Maar als ik op vliegtickets.nl zoek dan zie ik dat als ik 'Budapest > Barcelona' invul ik een vlucht voor 157 euro kan krijgen met Alitalia:
Boedapest Rome,Fiumicino Apt AZ 479 23/07 13:10 14:55
Rome,Fiumicino Apt Barcelona AZ 76 23/07 16:20 18:05
Dus zijn twee vluchten, van Budapest naar Rome en van Rome naar Barcelona.
Maar als ik kijk voor een vlucht van Budapest naar enkel Rome, dan kost dat via diezelfde Alitalia 200 euro! En als ik dan van Rome nog weer naar Barcelona wil kost dat me nog 60 euro, en bij andere maatschappij want dan kan ik die vlucht van Alitalia niet nemen
Dus van Budapest naar Barcelona via Rome kost me in directe boeking 160 euro en in aparte vluchten 260 en dan kan ik niet op dezelfde tijdstippen en maatschappij vliegen als in een directe boeking...
Is dit gebruikelijk? Het gaat er iig om dat ik zo goedkoop mogelijk die vliegreis wil maken en dat ik zelf wil kiezen wanneer ik doorga via Rome naar Barcelona.... aan een overstap van 1.5 uur heb ik weinig Dus is het bv mogelijk om voor 160e budapest > barca te boeken met overstap in rome maar dat je zelf mag kiezen dat je die overstap 2 of 3 dagen later neemt?
Hoe zit het met zulke korte overstaptijden trouwens, is dat te redden met uitchecken en weer inchecken, wachten op bagage etc?
En als laatse vraag: De prijzen die ik nu zie voor de maand juli, gaan die naarmate juli dichterbij komen doorgaans enorm oplopen?
Ik wil uiteindelijk vanaf Budapest naar Barcelona met het vliegtuig met een stop in Rome.
Maar als ik op vliegtickets.nl zoek dan zie ik dat als ik 'Budapest > Barcelona' invul ik een vlucht voor 157 euro kan krijgen met Alitalia:
Boedapest Rome,Fiumicino Apt AZ 479 23/07 13:10 14:55
Rome,Fiumicino Apt Barcelona AZ 76 23/07 16:20 18:05
Dus zijn twee vluchten, van Budapest naar Rome en van Rome naar Barcelona.
Maar als ik kijk voor een vlucht van Budapest naar enkel Rome, dan kost dat via diezelfde Alitalia 200 euro! En als ik dan van Rome nog weer naar Barcelona wil kost dat me nog 60 euro, en bij andere maatschappij want dan kan ik die vlucht van Alitalia niet nemen
Dus van Budapest naar Barcelona via Rome kost me in directe boeking 160 euro en in aparte vluchten 260 en dan kan ik niet op dezelfde tijdstippen en maatschappij vliegen als in een directe boeking...
Is dit gebruikelijk? Het gaat er iig om dat ik zo goedkoop mogelijk die vliegreis wil maken en dat ik zelf wil kiezen wanneer ik doorga via Rome naar Barcelona.... aan een overstap van 1.5 uur heb ik weinig
Dus is het bv mogelijk om voor 160e budapest > barca te boeken met overstap in rome maar dat je zelf mag kiezen dat je die overstap 2 of 3 dagen later neemt?Hoe zit het met zulke korte overstaptijden trouwens, is dat te redden met uitchecken en weer inchecken, wachten op bagage etc?
En als laatse vraag: De prijzen die ik nu zie voor de maand juli, gaan die naarmate juli dichterbij komen doorgaans enorm oplopen?
Enkeltjes zijn altijd duurder dan retour. Je kan het beste gewoon enkeltjes kopen bij Lowcostmaatschappijen waarbij de prijs altijd gelijk is voor enkel/retour.
Bijvoorbeeld op 23 juli met Wizzair van Budapest naar Rome voor ongeveer ¤40 en dan 26 juli met Clickair door naar Barcelona voor ¤49,50.
Komen vast nog wat creditcard/bagagekosten bij maar dan heb je wat je wilt voor +/- ¤100
Bijvoorbeeld op 23 juli met Wizzair van Budapest naar Rome voor ongeveer ¤40 en dan 26 juli met Clickair door naar Barcelona voor ¤49,50.
Komen vast nog wat creditcard/bagagekosten bij maar dan heb je wat je wilt voor +/- ¤100
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ben even reis aan 't boeken voor paar familieleden. Als paspoort van 1 verlopen is maar die deze maand een nieuwe gaat halen, kan ik dan wel 't paspoortnr. gebruiken wat d'r nu in staat? Of veranderd dat nummer wel bij ophalen nieuw paspoort?
quote:Op woensdag 14 januari 2009 21:51 schreef jmac het volgende:
Ben even reis aan 't boeken voor paar familieleden. Als paspoort van 1 verlopen is maar die deze maand een nieuwe gaat halen, kan ik dan wel 't paspoortnr. gebruiken wat d'r nu in staat? Of veranderd dat nummer wel bij ophalen nieuw paspoort?
Bij een nieuw paspoort krijg je ook een nieuw paspoortnummer.Maar geen nood, het paspoortnummer kan je altijd updaten bij de airline, en kan zonder bijkomende kosten, naast het feit dat in principe het paspoortnummer niet op de boarding card staat maar alleen in de daadwerkelijke reservering, en je dus deze ook niet nodig hebt bij het inchecken. (Al kan het bij vluchten naar sommige bestemmingen, denk aan VS en Israel verstandig zijn om dit nieuwe nummer wel door te geven aan de vliegtuigmaatschappij aangezien deze gegevens door de airline worden doorgegeven aan de autoriteiten).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
dan ben je dus technisch gezien niet meer in transit. En het lijkt mij geen enkel probleem om met je instapkaart voor AMS-Stockholm naar de bagage drop off te gaan en die extra bagage in te checken. Maar als je het zeker wilt weten bel je toch even 020-4747747quote:Op zaterdag 10 januari 2009 00:07 schreef Fogel het volgende:
Kan je bij de KLM extra baggage inchecken als je in transit bent?
Stel ik check in Barcelona 1 koffer in en neem een kleine koffer/tas mee als handbaggage, ik stap over op Schiphol, ga nog even Amsterdam in, koop daar vloeibare dingen van meer dan 100ml en ga weer naar Schiphol om vanaf daar verder te vliegen naar Noorwegen. Kan/mag ik die extra koffer/tas op Schiphol nog inchecken? (de KLM FAQ geeft hier geen antwoord op zover ik kan vinden)
Als je een stop van max 24u tussen de vluchten hebt, wordt het (in dit geval) als 1 retour gezien ipv 2 enkele reizen. Ik vraag het wel op het vliegveld of het kan, mijn plannen veranderen nogal eens. Zal het in ieder geval even laten weten hier zogauw ik het zeker weet (=het geprobeerd heb). Het lijkt me inderdaad ook geen probleem, maar je weet nooit.quote:Op donderdag 15 januari 2009 21:12 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
dan ben je dus technisch gezien niet meer in transit. En het lijkt mij geen enkel probleem om met je instapkaart voor AMS-Stockholm naar de bagage drop off te gaan en die extra bagage in te checken. Maar als je het zeker wilt weten bel je toch even 020-4747747
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Vraagje.. Ik vlieg binnenkort van Amsterdam naar New York met een overstap in London. Voor internationale vluchten geldt 3 uur van tevoren aanwezig, tenzij intercontinentaal, dan 4 uur. Nou vlieg ik in eerste instantie dus gewoon naar London, moet ik dan 3 of 4 uur van tevoren aanwezig zijn? En voor vliegen naar de VS gelden uiteraard strengere veiligheidscontroles. Worden deze in Amsterdam of London uitgevoerd?
Die veiligheidscontroles worden in Amsterdam en in Londen uitgevoerd. Toen ik via Londen naar de VS vloog, had ik maar 1 uur de tijd om over te stappen. Dusja...;p
Jeuzes, 4 uur van te voren aanwezig zijn. Ik zou me dood vervelen, vooral omdat je eerst naar Londen vliegt. Dan is anderhalf uur voor vertrek voor mij meer dan voldoende.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Officieel gezien wel.. tussen de regel en de praktijk zit natuurlijk nog een verschil, maar ik doe liever relaxed als dat ik nauwelijks op tijd kan boarden.. genoeg te doen op Schipholquote:
Jeuzes, 4 uur van te voren aanwezig zijn. Ik zou me dood vervelen, vooral omdat je eerst naar Londen vliegt. Dan is anderhalf uur voor vertrek voor mij meer dan voldoende.
Maarja, ik dacht dus, 10:05 is een relaxte tijd om te vliegen.. moet je alsnog om 06:05 aanwezig zijn
Officieel is het 2u voor Europees en 3u voor Intercontinentaal
10:05 is een mooie tijd toch, zo'n beetje rond 8:30 op Schiphol aankomen en je hebt tijd zat
10:05 is een mooie tijd toch, zo'n beetje rond 8:30 op Schiphol aankomen en je hebt tijd zat
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Voor London is dat inderdaad prima omdat je vanaf daar vanaf de Non-Schengen pieren vliegt en dus veiligheidscontrole bij de gate hebt.quote:Op maandag 19 januari 2009 16:08 schreef Thetallguy het volgende:
Officieel is het 2u voor Europees en 3u voor Intercontinentaal
10:05 is een mooie tijd toch, zo'n beetje rond 8:30 op Schiphol aankomen en je hebt tijd zat
Aangezien al die mensen per gate met die vlucht meemoeten is daar de kans niet zo groot dat je je vlucht mist.
Als je echter vanaf de B, C pier (Schengen) moet vertrekken, het kan in de ochtend behoorlijk druk zijn, zodat de wachtrij bij het binnen gaan (veiligheidscontrole) van de pier behoorlijk lang is, tot wel 30 minuten.
Tegenwoordig kom ikzelf eigenlijk altijd 1,5 uur voor vertrek aan, wil graag nog even boven op het panoramaterras lopen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Komende zomer gaan wij voor 3 weken naar het Zuid-Westen van de USA. Hier wil ik natuurlijk wel wat kleding kopen enzo
Ik hoorde dat mensen de doosjes, kledingkaartjes en bonnetjes allemaal weggooien om te zorgen dat de doane denkt dat het meegenomen kleding (uit NL dus) is?
Klopt dit?
En ik lees in de OP dat ik geen slot op mijn koffer mag hebben?
Snap dat ze wat meer controlevrijheid willen hebben met die terrorisme-toestanden, maar ik lees iets over een speciaal slot?
Ik hoorde dat mensen de doosjes, kledingkaartjes en bonnetjes allemaal weggooien om te zorgen dat de doane denkt dat het meegenomen kleding (uit NL dus) is?
Klopt dit?
En ik lees in de OP dat ik geen slot op mijn koffer mag hebben?
Snap dat ze wat meer controlevrijheid willen hebben met die terrorisme-toestanden, maar ik lees iets over een speciaal slot?
eerste link op zoektermen
douane sloten USA
http://shopping.kelkoo.nl/ssc-170101-tsa-douane-slot.html
(En zo zijn er veel meer sites/ winkels waar ze te krijgen zijn)
Ja, douane moet daar je koffer open kunnen maken, anders breken ze deze open.
nog wat nuttige tips:
http://www.zakenreisburo.nl/usahof.htm
Veel plezier in de States.
Wat betreft je kleding heb ik geen passend antwoord, maar ik denk dat je dat wel moet doen (en het liefst dragen)
douane sloten USA
http://shopping.kelkoo.nl/ssc-170101-tsa-douane-slot.html
(En zo zijn er veel meer sites/ winkels waar ze te krijgen zijn)
Ja, douane moet daar je koffer open kunnen maken, anders breken ze deze open.
nog wat nuttige tips:
http://www.zakenreisburo.nl/usahof.htm
Veel plezier in de States.
Wat betreft je kleding heb ik geen passend antwoord, maar ik denk dat je dat wel moet doen (en het liefst dragen)
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Klopt, je moet een speciaal TSA slot hebben, die kunnen hun altijd openmaken. Meer info:quote:
En ik lees in de OP dat ik geen slot op mijn koffer mag hebben?
Snap dat ze wat meer controlevrijheid willen hebben met die terrorisme-toestanden, maar ik lees iets over een speciaal slot?
http://www.bagagespecialist.nl/page.php/TSA%20slot?id=48906
Of gewoon je koffer niet op slot doen... een slot is echt niet nodig. Wat betreft kleding, ze hebben de limiet nu verhoogd naar 400 euro. Kun je aardig wat kleertjes voor kopen..
Op de een of andere manier heb ik niet zo'n vertrouwen in achmed de afhandelaar die denkt wat coke voor amerika in iemands koffer te kunnen stoppen.. Je hoort genoeg over gekloot door grondpersoneel.. dan maar een slotje van 20 euro hoorquote:
Of gewoon je koffer niet op slot doen... een slot is echt niet nodig. Wat betreft kleding, ze hebben de limiet nu verhoogd naar 400 euro. Kun je aardig wat kleertjes voor kopen..
Weet je hoe ongelooflijk goed dat gemonitord wordt? Al die mensen die die koffers controleren worden allemaal door middel van videobeelden in de gaten gehouden. Achmed de afhandelaar gaat echt geen coke in je koffer stoppen...
quote:Op maandag 19 januari 2009 21:57 schreef nickybol het volgende:
Weet je hoe ongelooflijk goed dat gemonitord wordt? Al die mensen die die koffers controleren worden allemaal door middel van videobeelden in de gaten gehouden. Achmed de afhandelaar gaat echt geen coke in je koffer stoppen...
Zo goed wordt dat nu ook niet meer gemonitoord, ja, wanneer je de koffer afgeeft aan de TSA om deze te scannen is daar cameratoezicht op, daarna gaat de koffer op de kar en over het hele vliegveld heen, de koffer is echt niet de hele tijd in camerazicht.Dus dat een bagage afhandelaar of een TSA medewerker in een later stadium iets van waarde uit de koffer wil halen kan dat gemakkelijk. Zoals dat op elk vliegveld ter wereld kan.
Dat er drugs in worden gestopt... tja, die kans is echt verwaarloosbaar, dat zijn de echte wildwest verhalen, aangezien ze dan jouw koffer bij aankomst niet onder controle hebben en zij dus hun eventuele waar kwijtraken.
Overigens, een gemiddeld slot is door iemand met wat verstand echt gemakkelijk open te krijgen, de TSA approved sloten zijn op de markt omdat de TSA daar sleutels voor heeft en geen schade hoeft te veroorzaken, in andere gevallen hoeven ze dat niet te garanderen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Coke wordt niet van Nederland naar Amerika gesmokkeld. Beide landen zijn bestemmingslanden voor cocaine. Dit is hooguit denkbaar voor een vlucht vanuit Zuid Amerika naar Nederland toe.quote:Op maandag 19 januari 2009 21:23 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Op de een of andere manier heb ik niet zo'n vertrouwen in achmed de afhandelaar die denkt wat coke voor amerika in iemands koffer te kunnen stoppen..
We hebben hier in een eerdere versie van deze thread al eens een discussie over gehad. Dit is geen realistische smokkelmethode omdat er aan de aankomstkant geen garantie is dat de handlanger van Achmed weer kontrole over de betreffende koffer verkrijgt. De smokkelaars zullen geen miljoenen aan smokkelwaar op deze wijze willen riskeren. Er zijn geen voorbeelden van deze smokkelmethode bekend.
Wat wel gebeurt, is dat onwetende reizigers gevraagd wordt om een pakje mee te nemen en af te leveren in het aankomstland. Maar daar ben je zelf bij als je zo'n afspraak maakt (hint: doe het niet :-).
Hoe zit het met vloeistoffen in je koffer, dus niet in je handbagage ? Binnenkort vlieg ik met Ryanair, maar ik zou graag een paar flessen vodka willen meenemen ? Uiteraard goed ingewikkeld in een handdoek, maar is er een restrictie op hoeveel je in totaal mag meenemen ?
Voor 15 kg mag jij drank binnen de EU verschepen (bij Ryanair).quote:Op dinsdag 20 januari 2009 15:18 schreef Susi het volgende:
Hoe zit het met vloeistoffen in je koffer, dus niet in je handbagage ? Binnenkort vlieg ik met Ryanair, maar ik zou graag een paar flessen vodka willen meenemen ? Uiteraard goed ingewikkeld in een handdoek, maar is er een restrictie op hoeveel je in totaal mag meenemen ?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 20-01-2009 15:36:45 ]
Van Ryanair mag je opzich ook wel meer meenemen dan 15KG aan drank, kunnen ze weer mooi incasseren aan 'overbagagekosten'.quote:Op dinsdag 20 januari 2009 15:36 schreef MCH het volgende:
[..]
Voor 15 kg mag jij drank binnen de EU verschepen (bij Ryanair).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nja dat ze het in ieder geval niet als importeren gaan beschouwenquote:Op dinsdag 20 januari 2009 15:36 schreef MCH het volgende:
[..]
Voor 15 kg mag jij drank binnen de EU verschepen (bij Ryanair).
Iemand ervaring met het huren van een general aviation vliegtuig (Cessna 152,172, 182) in het buitenland. Ik heb mijn JAA PPL met aantekening VFR (Instrument Rating) en ik vraag me af hoe het zit met borg, kerosineprijzen en landingskosten voor het huren van een Cessna hoogdekker in Australie. En hoe zit het met vliegen door de outback? ik word niet echt duidelijk van airwork en van de sites op internet.
interessante vraag huismerk. geen idee.
Mocht je hier geen antwoord kunnen krijgen dan zou je in het flight simulator forum (hier op fok) eens kunnen informeren, volgens mij posten daar ook piloten.
Mocht je hier geen antwoord kunnen krijgen dan zou je in het flight simulator forum (hier op fok) eens kunnen informeren, volgens mij posten daar ook piloten.
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Iemand enig idee of je zomaar medicijnen mee mag nemen in het vliegtuig, of heb je hier iets als een medicijnpaspoort voor nodig? Ik heb namelijk migrainemedicijnen (op recept) en vlieg naar new york
Een (Engelstalige) doktersverklaring ?quote:Op woensdag 21 januari 2009 10:50 schreef lienelien het volgende:
Iemand enig idee of je zomaar medicijnen mee mag nemen in het vliegtuig, of heb je hier iets als een medicijnpaspoort voor nodig? Ik heb namelijk migrainemedicijnen (op recept) en vlieg naar new york
Het moet wel gewoon kunnen. Kon je het overigens niet aangeven bij het boeken van je tickets ? Heb ik ook wel eens wat over gelezen.
en dat kan je gewoon aanvragen bij de huisarts/apotheek?quote:
Gewoon een medcijnpaspoort meenemen. Moet genoeg zijn. Hoef je verder nergens apart aan te geven.
Medicijnpaspoort kun je kosteloos bij je apotheek opvragen.
Ik heb even een vraagje:
Heeft iemand wel eens gevlogen met Atlas Blue (gaat om Brussel - Marrakech of Oujda). Ze zijn supergoedkoop, retour naar Marrakech voor 135 euro incl tax. Maar ik ken ze van naam helemaal niet en in mijn omgeving ook niemand. Zijn ze een beetje safe en netjes enzo? Ik wil geen luxe vlucht of iets, maar gewoon veilig van A naar B.
Ik heb even een vraagje:
Heeft iemand wel eens gevlogen met Atlas Blue (gaat om Brussel - Marrakech of Oujda). Ze zijn supergoedkoop, retour naar Marrakech voor 135 euro incl tax. Maar ik ken ze van naam helemaal niet en in mijn omgeving ook niemand. Zijn ze een beetje safe en netjes enzo? Ik wil geen luxe vlucht of iets, maar gewoon veilig van A naar B.
binnen de EU geen limietenquote:Op dinsdag 20 januari 2009 19:40 schreef Susi het volgende:
[..]
Nja dat ze het in ieder geval niet als importeren gaan beschouwen
edit: ik lieg een beetje, maar hier wordt alles duidelijk
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 22-01-2009 19:59:34 ]
quote:Op donderdag 22 januari 2009 19:54 schreef MCH het volgende:
[..]
binnen de EU geen limieten
edit: ik lieg een beetje, maar hier wordt alles duidelijk
Maar de kans dat je vanuit een ander EU land gecontroleerd wordt is te verwaarlozen, als je al aan die grote hoeveelheden kunt komen.Douane in Nederland is verstandig door geen beperkingen in de EU op te leggen omdat ze het toch niet kunnen handhaven. (Want dat zou bijvoorbeeld op Schiphol de bagage weer op een apart gedeelte moeten aankomen (als je iets verbied moet je ook handhaven) en ze weer mankracht inzetten terwijl het met vrachtwagens tegelijk zo over de grens kan worden binnengereden.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Atlas Blue is de lowcost divisie van Royal Air Maroc, niks mis mee qua veiligheid oid hoorquote:Op donderdag 22 januari 2009 19:09 schreef Anotis het volgende:
Medicijnpaspoort kun je kosteloos bij je apotheek opvragen.
Ik heb even een vraagje:
Heeft iemand wel eens gevlogen met Atlas Blue (gaat om Brussel - Marrakech of Oujda). Ze zijn supergoedkoop, retour naar Marrakech voor 135 euro incl tax. Maar ik ken ze van naam helemaal niet en in mijn omgeving ook niemand. Zijn ze een beetje safe en netjes enzo? Ik wil geen luxe vlucht of iets, maar gewoon veilig van A naar B.
Niet de nieuwste toestellen maar daar zou ik niet wakker van liggen.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik ben eruit, je kan op een Europese PPL tot 3 maanden in Australie een vliegtuig besturen en dus in die periode iets huren, paspoortkopie en 2500 AU$ borg aftikken en dan 300AU$ per dag (gemiddeld) en je kan gewoon vliegen, het passantentarief voor "general aviation" is gemiddeld 12 AU$ per 1000kg aan toestel per luchthaven. Dus voor een C182 is dat ongeveer 13 AU$, en da's goedkoop....De outback doorvliegen zit er niet zo 1,2,3 in daar hebben verhuurbedrijven weinig trek in en de kerosine is op die velden erg duur. Wel ga ik naar Broken Hill in NSW (*iets met flying doctors*)
Heb een vraag, is het mogelijk gebruik te maken van deze bus Stansted - Liverpool street?
https://www.terravision4e(...)ndon_liverpoolst.asp
zonder dat je een vlucht bij easy jet hebt geboekt?
https://www.terravision4e(...)ndon_liverpoolst.asp
zonder dat je een vlucht bij easy jet hebt geboekt?
PSV
4 in a row!
29-04-2007 PSV kampioen met 1 doelpunt verschil!
4 in a row!
29-04-2007 PSV kampioen met 1 doelpunt verschil!
jaquote:Op vrijdag 23 januari 2009 13:37 schreef motherflocker het volgende:
Heb een vraag, is het mogelijk gebruik te maken van deze bus Stansted - Liverpool street?
https://www.terravision4e(...)ndon_liverpoolst.asp
zonder dat je een vlucht bij easy jet hebt geboekt?
Heeft iemand van jullie ervaring met www.vliegtickets.com?
Ik wil bijvoorbeeld een vlucht naar Chili boeken die op deze site meer dan 100 euro goedkoper is dan op www.vliegtarieven.nl - maar de .com site is niet aangesloten bij de ANVR en bij garantiefondsen etc.
Hoe groot zou dat risico zijn?
Ik wil bijvoorbeeld een vlucht naar Chili boeken die op deze site meer dan 100 euro goedkoper is dan op www.vliegtarieven.nl - maar de .com site is niet aangesloten bij de ANVR en bij garantiefondsen etc.
Hoe groot zou dat risico zijn?
Niet zo groot. Meestal heb je 5 minuten na het boeken (met je creditcard), je E-ticket binnen. Dus dan kan je vliegen, ook al is het reisbureau waar je gekocht hebt, al 3 keer failliet.quote:Op zondag 25 januari 2009 00:17 schreef SCH het volgende:
Heeft iemand van jullie ervaring met www.vliegtickets.com?
Ik wil bijvoorbeeld een vlucht naar Chili boeken die op deze site meer dan 100 euro goedkoper is dan op www.vliegtarieven.nl - maar de .com site is niet aangesloten bij de ANVR en bij garantiefondsen etc.
Hoe groot zou dat risico zijn?
Honey ! Take me drunk, i am home !
Dit is niet correct. Het hangt er vanaf of het reisbureau op zijn beurt al aan de luchtvaartmaatschappij heeft betaald. Aangezien het reisbureau failliet is, bestaat er een goede kans dat dit niet het geval is en je dus niet kunt vliegen.quote:Op zondag 25 januari 2009 09:43 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Niet zo groot. Meestal heb je 5 minuten na het boeken (met je creditcard), je E-ticket binnen. Dus dan kan je vliegen, ook al is het reisbureau waar je gekocht hebt, al 3 keer failliet.
Het is dus belangrijk om een betrouwbare ticket website te gebruiken, zeker aangezien je op een zolderkamer zo'n site in elkaar kunt zetten.
Ik zou het zelf niet doen (zie mijn vorige message).quote:Op zondag 25 januari 2009 00:17 schreef SCH het volgende:
Ik wil bijvoorbeeld een vlucht naar Chili boeken die op deze site meer dan 100 euro goedkoper is dan op www.vliegtarieven.nl - maar de .com site is niet aangesloten bij de ANVR en bij garantiefondsen etc.
Hoe groot zou dat risico zijn?
Ik wil ook nog op het volgende wijzen. Vliegmaatschappijen veranderen continu hun ticketprijzen voor dezelfde stoel op dezelfde reis, vaak meerdere malen per dag. Het kan dus zijn dat de prijs net even wat lager was op het moment dat jij op vliegtickets.com keek. Het voordeel ligt dan niet aan de betreffende reiswebsite, maar aan het moment van checken. Het is goed mogelijk dat dezelfde prijs ook op een betrouwbare site te krijgen is, of daar opnieuw langs komt.
Alleen als een reissite bereid is om met minder winstmarge genoegen te nemen, dan zijn daar de prijzen structureel lager. Maar dit kan dus betekenen dat die reissite op dingen als een SGR lidmaatschap moet bezuinigen.
Je hebt helemaal gelijk, dezelfde prijs was er ineens ook bij Cheaptickets.quote:Op zondag 25 januari 2009 14:11 schreef jaco het volgende:
[..]
Ik zou het zelf niet doen (zie mijn vorige message).
Ik wil ook nog op het volgende wijzen. Vliegmaatschappijen veranderen continu hun ticketprijzen voor dezelfde stoel op dezelfde reis, vaak meerdere malen per dag. Het kan dus zijn dat de prijs net even wat lager was op het moment dat jij op vliegtickets.com keek. Het voordeel ligt dan niet aan de betreffende reiswebsite, maar aan het moment van checken. Het is goed mogelijk dat dezelfde prijs ook op een betrouwbare site te krijgen is, of daar opnieuw langs komt.
Alleen als een reissite bereid is om met minder winstmarge genoegen te nemen, dan zijn daar de prijzen structureel lager. Maar dit kan dus betekenen dat die reissite op dingen als een SGR lidmaatschap moet bezuinigen.
Snel een korte vraag. Ik ben nu aan het boeken op Ryanair (brussel-> milan en terug 2 dagen later) maar er staat of ik tassen wil inchecken... Als ik alleen 1 tas handbagage heb, hoef ik dat toch niet in te checken?
Het is...kiezen of delen; spelen, winnen, verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemen
kloptquote:Op zondag 25 januari 2009 14:31 schreef kalinho het volgende:
Snel een korte vraag. Ik ben nu aan het boeken op Ryanair (brussel-> milan en terug 2 dagen later) maar er staat of ik tassen wil inchecken... Als ik alleen 1 tas handbagage heb, hoef ik dat toch niet in te checken?
Alleen ruimbagage
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Toen ik met credit card betaalde, werden er 2 bedragen afgeschreven. Eentje rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij, en eentje met administratie en dossierkosten etc. van het reisbureau. Dus vandaar dat ik mijn ervaring hier neerkalktequote:Op zondag 25 januari 2009 14:05 schreef jaco het volgende:
[..]
Dit is niet correct. Het hangt er vanaf of het reisbureau op zijn beurt al aan de luchtvaartmaatschappij heeft betaald. Aangezien het reisbureau failliet is, bestaat er een goede kans dat dit niet het geval is en je dus niet kunt vliegen.
Het is dus belangrijk om een betrouwbare ticket website te gebruiken, zeker aangezien je op een zolderkamer zo'n site in elkaar kunt zetten.
. M.a.w., de luchtvaartmaatschappij heeft zijn geld. (Anders zouden ze ook geen ticket uitgeven).
Honey ! Take me drunk, i am home !
Ik bedenk me nu opeens dat ik online inchecken heb gedaan. Dat kan 5 dagen van tevoren tot 4uur van tevoren. Maar ik ga maar 2 dagen. Donderdagochtend heen, vrijdagavond terug. Kan ik dan thuis ook gelijk inchecken voor de terugreis of moet ik op de dag zelf en meer dan 4 uur van tevoren even een internet cafe induiken?
Het is...kiezen of delen; spelen, winnen, verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemen
Als je goed kijkt zie je dat vliegtickets.com gewoon tussenpartner (affiliate waarschijnlijk) is en ATP (http://atp.nl/) promoot. Die zijn verder gewoon volledig betrouwbaar.
Hoe zit het met een reis boeken vanaf een ander vliegveld zoals bijvoorbeeld Madrid of London. Prijzen zijn dan vaak een stuk lager, en vaak kun je goedkoop vliegen met Ryanair/Easyjet etc. naar deze vliegvelden.
Is dat aan te raden of niet, en waarom wel/niet?
Is dat aan te raden of niet, en waarom wel/niet?
Zeker aan te raden, houd alleen wel rekening met tijden en inchecken van bagage, Via easyjet naar london gatwick en dan de trein naar heathrow en dan met qantas naar sydney is goedkoper dan vanaf amsterdam naar sydney boeken. Ik doe dat dan ook vaak icm een weekendje london. Met de stand van het britse pond op het moment is dat erg aan te raden!quote:Op zondag 25 januari 2009 17:07 schreef Blik het volgende:
Hoe zit het met een reis boeken vanaf een ander vliegveld zoals bijvoorbeeld Madrid of London. Prijzen zijn dan vaak een stuk lager, en vaak kun je goedkoop vliegen met Ryanair/Easyjet etc. naar deze vliegvelden.
Is dat aan te raden of niet, en waarom wel/niet?
Ik lees op een reisforum het volgende over vliegen met kLM vanaf Antwerpen via Schiphol:
"... Een prijspolitiek van KLM om niet-Nederlandse klanten te lokken, maar
Nederlanders mogen daar niet van profiteren. Als zij zo'n voordeelticket
kopen met officieel vertrek buiten Nederland, maakt KLM het hen moeilijk."
Op sommige trajecten kan dit bijna dan 250 euro in prijs uitmaken. Het staat in ieder geval vast dat de reiziger dan op Antwerpen-Centraal bij de Thalysbalie moet inchecken, anders komt de vlucht te vervallen.
A) Is het voor in Nederland woonachtige mensen inderdaad niet mogelijk om zo'n voordeelticket met vertrek vanaf Antwerpen te bestellen?
B) Als het wel mogelijk is, worden dan op de terugreis de koffers naar per definitie Antwerpen-Centraal vervoerd en kun je dus niet eerder uitstappen?
"... Een prijspolitiek van KLM om niet-Nederlandse klanten te lokken, maar
Nederlanders mogen daar niet van profiteren. Als zij zo'n voordeelticket
kopen met officieel vertrek buiten Nederland, maakt KLM het hen moeilijk."
Op sommige trajecten kan dit bijna dan 250 euro in prijs uitmaken. Het staat in ieder geval vast dat de reiziger dan op Antwerpen-Centraal bij de Thalysbalie moet inchecken, anders komt de vlucht te vervallen.
A) Is het voor in Nederland woonachtige mensen inderdaad niet mogelijk om zo'n voordeelticket met vertrek vanaf Antwerpen te bestellen?
B) Als het wel mogelijk is, worden dan op de terugreis de koffers naar per definitie Antwerpen-Centraal vervoerd en kun je dus niet eerder uitstappen?
quote:Op zondag 25 januari 2009 17:21 schreef sempron2400 het volgende:
Ik lees op een reisforum het volgende over vliegen met kLM vanaf Antwerpen via Schiphol:
"... Een prijspolitiek van KLM om niet-Nederlandse klanten te lokken, maar
Nederlanders mogen daar niet van profiteren. Als zij zo'n voordeelticket
kopen met officieel vertrek buiten Nederland, maakt KLM het hen moeilijk."
Op sommige trajecten kan dit bijna dan 250 euro in prijs uitmaken. Het staat in ieder geval vast dat de reiziger dan op Antwerpen-Centraal bij de Thalysbalie moet inchecken, anders komt de vlucht te vervallen.
A) Is het voor in Nederland woonachtige mensen inderdaad niet mogelijk om zo'n voordeelticket met vertrek vanaf Antwerpen te bestellen?
B) Als het wel mogelijk is, worden dan op de terugreis de koffers naar per definitie Antwerpen-Centraal vervoerd en kun je dus niet eerder uitstappen?
Het is helaas voor KLM wel mogelijk om een ticket met vertrek vanaf Anterwerpen (of Dusseldorf, ook vaak goedkoper te boeken). Vroeger kon de KLM verplichten dat je een adres moest hebben in het land van vertrek bij goedkope tickets, sinds de invoering van de EU mogen luchtvaartmaatschappijen zich daar niet meer op beroepen. (En dat doen ze ook niet, want de boetes hiervoor zijn niet mals).Natuurlijk kan je eerder uitstappen, sterker nog, je hoeft op de TERUGweg die trein (of vlucht naar Dusseldorf/Brussel) niet eens in, nabelasten zal niet gaan aangezien je altijd kan aangeven dat je ziek bent waardoor je een treinrit of vlucht niet kan maken, aangezien KLM je niet gratis omboekt bij de goedkope tickets zijn ze verplicht je bagage te geven. (Indien je met de trein gaat is dat makkelijker, aangezien je dan de koffers al vanaf de band hebt moeten halen op Schiphol, bij een doorvlucht naar Dusseldorf/Brussel kost het even tijd omdat ze je koffers moeten onderscheppen op het moment dat je aangeeft de vlucht niet te kunnen maken. (Bij vertrek van de buitenlandse bestemming doen ze soms lastig om de vlucht maar tot Amsterdam te labelen).
Let op, op de heenreis moet je beginnen vanaf het eerste vertrekpunt van je ticket, er loopt wel een rechtszaak voor dit soort praktijken, maar tot hierin een uitspraak is zal de KLM (en andere maatschappijen) zich hieraan vast blijven klampen en zich absoluut niet coulant opstellen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dit heb ik zelf nog nooit gezien, maar het klinkt alsof het reisbureau je rechtstreeks laat boeken en betalen in het systeem van de luchtvaartmaatschappij. Inderdaad heb je dan geen probleem als het reisbureau failliet gaat.quote:Op zondag 25 januari 2009 15:16 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Toen ik met credit card betaalde, werden er 2 bedragen afgeschreven. Eentje rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij, en eentje met administratie en dossierkosten etc. van het reisbureau.
Dit klopt in jouw voorbeeld, maar voor de meest voorkomende boekingen bestrijd ik dat nog. Een reisbureau verkoopt vele tickets per dag voor een luchtvaartmaatschappij. Ze gaan niet bij elke boeking het bedrag dat de klant hen betaalt apart doorbetalen aan de luchtvaartmaatschappij. En zeker niet in die 5 minuten dat het ticket wordt uitgegeven. Ze sparen de betalingen van de reizigers op en betalen de totalen in grote bedragen ineens aan de luchtvaartmaatschappij.quote:M.a.w., de luchtvaartmaatschappij heeft zijn geld. (Anders zouden ze ook geen ticket uitgeven).
De luchtvaartmaatschappijen vertrouwen er op dat dit zal gebeuren en geven dus met een zeker vertrouwen het ticket aan de reiziger uit. Als het reisbureau uiteindelijk niet betaald, trekken ze het ticket weer in.
Bron: http://www.reisinfoperu.nl/Vakantie_peru_b5_tickets_3.shtml (Zie flight2start case rechtsonder punt 4)
[ Bericht 0% gewijzigd door jaco op 26-01-2009 11:40:44 (spelling) ]
quote:Op maandag 26 januari 2009 11:39 schreef jaco het volgende:
[..]
Dit heb ik zelf nog nooit gezien, maar het klinkt alsof het reisbureau je rechtstreeks laat boeken en betalen in het systeem van de luchtvaartmaatschappij. Inderdaad heb je dan geen probleem als het reisbureau failliet gaat.
[..]
Dit klopt in jouw voorbeeld, maar voor de meest voorkomende boekingen bestrijd ik dat nog. Een reisbureau verkoopt vele tickets per dag voor een luchtvaartmaatschappij. Ze gaan niet bij elke boeking het bedrag dat de klant hen betaalt apart doorbetalen aan de luchtvaartmaatschappij. En zeker niet in die 5 minuten dat het ticket wordt uitgegeven. Ze sparen de betalingen van de reizigers op en betalen de totalen in grote bedragen ineens aan de luchtvaartmaatschappij.
De luchtvaartmaatschappijen vertrouwen er op dat dit zal gebeuren en geven dus met een zeker vertrouwen het ticket aan de reiziger uit. Als het reisbureau uiteindelijk niet betaald, trekken ze het ticket weer in.
Bron: http://www.reisinfoperu.nl/Vakantie_peru_b5_tickets_3.shtml (Zie flight2start case rechtsonder punt 4)
Het hangt er helemaal vanaf wat voor ticket je boekt en bij wat voor soort reisburo.Als je een online ticket via de boekingsengine van Travelstreet of ATP (grote spelers op de Nederlandse markt en vele online aanbieders maken gebruik van deze 2 spelers) dan moet je binnen 3 werkdagen betalen en na ontvangst van betaling (kan direct als het met credit card) of binnen 3 werkdagen bij overboeking krijg je een E-ticket en is het vliegticket daadwerkelijk door de maatschappij uitgegeven en ook de betaling ontvangen. (Voor zover ik dat kan beoordelen, ik weet niet alle exacte voorwaarden van elke online site).
Wat veel reisburo's echter doen bij ander soortige tickets is wel de klant laten betalen, maar het geld mooi laten aangroeien met rente op de rekening (kort door de bocht) en pas in een later stadium de airline betalen zodat ze pas kort voor vertrek geprint worden. (En in de jarenlange stijgingen in de kerosinetoeslag koste de consument dat veel geld in naheffingen).
In dat laatste geval bestaat er dus meer risico voor de klant qua failliesement en eventuele prijsstijgingen.
Het is overigens ook raadzaam direct bij de maatschappijen te bekijken, deze hebben online verkoop ook ontdekt en bieden vaak goede tarieven, al kan een groot reisburo natuurlijk nog steeds aantrekkelijke deals maken met airliners met de garantie dat zij de stoelen in een vliegtuig kunnen vullen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wat betreft reisagenten, en dan heb ik het over de middenmoot, en dus niet de grote jongens zoals: BCD, Carlson Wagonlit, en Amex, omdat die meestal wel weten hoe het werkt.
Telkens als ik in het weekend aan de telefoon zit, zijn het, in de meeste gevallen, de agency boekingen die de probleem veroorzaken. Ik begrijp niet zo goed waarom mensen voor hun plezier gaan boeken bij een agency terwijl het vaak nog duurder is ook.
Ik had toen iemand aan de lijn die ¤325 had betaald voor zijn ticket via een agency, terwijl het ticket bij de maatschappij ruim ¤100 minder gekost zou hebben. Dat vond hij niet zo heel leuk
Telkens als ik in het weekend aan de telefoon zit, zijn het, in de meeste gevallen, de agency boekingen die de probleem veroorzaken. Ik begrijp niet zo goed waarom mensen voor hun plezier gaan boeken bij een agency terwijl het vaak nog duurder is ook.
Ik had toen iemand aan de lijn die ¤325 had betaald voor zijn ticket via een agency, terwijl het ticket bij de maatschappij ruim ¤100 minder gekost zou hebben. Dat vond hij niet zo heel leuk
Reisburo ..... pfff. Tickets boek je tegenwoordig toch alleen nog maar online bij de maatschappij zelf , of via Orbitz. Betalen met je CC en zorgen dat je gelijk een e-ticket krijgt. Wat kan je dan nog gebeuren anders dat de luchtvaartmaatschappij een vlucht niet uitvoert, om welke reden dan ook. Lijkt me zo de meest veilige weg. Nou ja, in ieder geval de goedkoopste zonder SGR.quote:Op maandag 26 januari 2009 19:35 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Wat veel reisburo's echter doen bij ander soortige tickets is wel de klant laten betalen, maar het geld mooi laten aangroeien met rente op de rekening (kort door de bocht) en pas in een later stadium de airline betalen zodat ze pas kort voor vertrek geprint worden. (En in de jarenlange stijgingen in de kerosinetoeslag koste de consument dat veel geld in naheffingen).
In dat laatste geval bestaat er dus meer risico voor de klant qua failliesement en eventuele prijsstijgingen.
Het is overigens ook raadzaam direct bij de maatschappijen te bekijken, deze hebben online verkoop ook ontdekt en bieden vaak goede tarieven, al kan een groot reisburo natuurlijk nog steeds aantrekkelijke deals maken met airliners met de garantie dat zij de stoelen in een vliegtuig kunnen vullen.
Ik vlieg deze zomer vanaf Brussel-Charlois maar weet iemand hoe je (goedkoop) met het openbaar vervoer daar kan komen? Bij voorbaat dank.
Het schijnt 3 uur met de trein te zijn volgens een Vlaamse collega..... je vliegt met Ryanair neem ik aan?
Ik ga altijd met de auto naar Brussel-Zuid. maar je zou eens kunnen kijken opquote:Op woensdag 28 januari 2009 20:16 schreef Julien het volgende:
Ik vlieg deze zomer vanaf Brussel-Charlois maar weet iemand hoe je (goedkoop) met het openbaar vervoer daar kan komen? Bij voorbaat dank.
www.charleroi-airport.com/doc.php?nd=1101&tid=101&site=1&lg=3
Schijnt een bus verbinding te zijn vanaf treinstation Brussel-Zuid. Of anders vanaf het BS station Charleroi.
Zo kan het dus met het openbaar vervoer. Maar of het goedkoop is? Misschien was Malev vanaf Amsterdam in totaliteit wel goedkoper. Ik zou het niet weten.
http://www.charleroi-airport.com/doc.php?nd=140&tid=40&site=1&lg=3quote:Op woensdag 28 januari 2009 20:16 schreef Julien het volgende:
Ik vlieg deze zomer vanaf Brussel-Charlois maar weet iemand hoe je (goedkoop) met het openbaar vervoer daar kan komen? Bij voorbaat dank.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Ik ga in oktober naar Thailand, kom nu steeds qua vluchten uit op deze aanbieders Finair, British Airways, KLM en Air France. (beetje afhankelijk van vertrek van AMS of DUS)
Prijs tussen hoogste en laagste is max 100 euro. Nu mijn vraag: ik ben vrij lang (2 meter), wat zal dan de maatschappij zijn waar ik de meeste beenruimte heb?
Prijs tussen hoogste en laagste is max 100 euro. Nu mijn vraag: ik ben vrij lang (2 meter), wat zal dan de maatschappij zijn waar ik de meeste beenruimte heb?
Bij tijd en wijle aanwezig...
Ben zelf ook bijna 2 meter, en mijn ervaring is dat het niet zo heel veel uitmaakt. Een inch meer of minder beenruimte maakt mijns inziens niet zo heel veel uit.quote:Op vrijdag 30 januari 2009 15:35 schreef greatgonzo het volgende:
Ik ga in oktober naar Thailand, kom nu steeds qua vluchten uit op deze aanbieders Finair, British Airways, KLM en Air France. (beetje afhankelijk van vertrek van AMS of DUS)
Prijs tussen hoogste en laagste is max 100 euro. Nu mijn vraag: ik ben vrij lang (2 meter), wat zal dan de maatschappij zijn waar ik de meeste beenruimte heb?
Je bent dus aangewezen op een stoel bij de nooduitgang. Dan zit (w.m.b.) iedere maatschappij wel goed. Bij de KLM rekenen ze daar tegenwoordig ook 50,- extra voor
.
Honey ! Take me drunk, i am home !
quote:Op vrijdag 30 januari 2009 15:35 schreef greatgonzo het volgende:
Ik ga in oktober naar Thailand, kom nu steeds qua vluchten uit op deze aanbieders Finair, British Airways, KLM en Air France. (beetje afhankelijk van vertrek van AMS of DUS)
Prijs tussen hoogste en laagste is max 100 euro. Nu mijn vraag: ik ben vrij lang (2 meter), wat zal dan de maatschappij zijn waar ik de meeste beenruimte heb?
Kijk ook even met vertrek vanaf London Heathrow, rond de 500 euro, en hoewel Thai Airways geen eigen entertainment systeem in de stoel in economy classe hebben, hebben ze wel 34 inch. Overigens, ook Eva Air vanaf amsterdam heeft 33 inch, wat aanmerkelijk meer is dan de 31 inch van KLM, KLM is dat aangaande stukken slechter. (Naast dat EVA wel PTV en KLM dat niet heeft).Finnair vliegt nu net naar Bangkok met een MD11 in de touristsardineklasseuitvoering wat niet ten goede komt aan het comfort.
Ik zou voor oktober trouwens nog even wachten met boeken, tarieven zullen zeer zeker naar beneden gaan, vanaf Dusseldorf is Emirates ook een goed alternatief, alhoewel ze nu relatief duur geprijsd zijn, de vliegtuigen zitten niet vol dus er moeten acties komen!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dit is een leuke, boek eens een reisje naar Spanje met OAD. Wat doen die grappenmakers nu, ze berekenen je voor het vliegen met Transavia even een toeslag van 30 euro onder de noemer standaardklasse. Alsof Transvagina ook maar de mogelijkheid heeft een andere klasse te boeken dan de standaardklasse... en OAD heeft ook geen andere maatschappij in de aanbieding dus wat een onzin om weer de zoveelste verkapte toeslag in te voeren die niet al gewoon in de beginprijs had gekunt. On top of that ook nog eens een regiotoeslag als je van Amsterdam notabene vertrekt.. way to go OAD.. maar liefst 35 euro in het laatje , en wij en OAD zelf maar klagen dat de regering ons 11,25 afzet..
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
quote:Op zaterdag 31 januari 2009 09:08 schreef kawotski het volgende:
Dit is een leuke, boek eens een reisje naar Spanje met OAD. Wat doen die grappenmakers nu, ze berekenen je voor het vliegen met Transavia even een toeslag van 30 euro onder de noemer standaardklasse. Alsof Transvagina ook maar de mogelijkheid heeft een andere klasse te boeken dan de standaardklasse... en OAD heeft ook geen andere maatschappij in de aanbieding dus wat een onzin om weer de zoveelste verkapte toeslag in te voeren die niet al gewoon in de beginprijs had gekunt. On top of that ook nog eens een regiotoeslag als je van Amsterdam notabene vertrekt.. way to go OAD.. maar liefst 35 euro in het laatje , en wij en OAD zelf maar klagen dat de regering ons 11,25 afzet..
Het is een vrije marktwerking, en je hoeft niet te boeken bij Oad.Reisburo's die belachelijke toeslagen of ticketsites zoals cheap(expensive)tickets welke bijvoorbeeld een customer service tax berekenen (onder het mom van dat de vliegtuigmaatschappij dit aan hun doorbelast) en administratie en boekingskosten berekenen, laat ik links liggen en zal ik niet verblijden met mijn euro's om via deze te boeken.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik heb even een vraagje: ik vlieg morgen naar New York met United Airlines (via Washinton). Wij mogen in totaal 2 stuks bagage pp meenemen. Nu weet ik dat je op intercontinentale vluchten vaak meer mee mag nemen aan kilo's, maar wij vliegen nu met overstap (wel als 1 vlucht geboekt). Weet iemand hoeveel kilo we dan mee mogen nemen (en vooral mee terug, heen hou ik het wel onder de 20 )
)
Je bagage allowance staat op je e-ticket.quote:Op zaterdag 31 januari 2009 16:13 schreef Tinkerbel_ACC_ het volgende:
Ik heb even een vraagje: ik vlieg morgen naar New York met United Airlines (via Washinton). Wij mogen in totaal 2 stuks bagage pp meenemen. Nu weet ik dat je op intercontinentale vluchten vaak meer mee mag nemen aan kilo's, maar wij vliegen nu met overstap (wel als 1 vlucht geboekt). Weet iemand hoeveel kilo we dan mee mogen nemen (en vooral mee terug, heen hou ik het wel onder de 20
Honey ! Take me drunk, i am home !
Normaal is het zo dat wanneer het 2 pc systeem wordt gehanteerd, dat dit ook voor je domestic vlucht geldt. Tenminste, zo heb ik het altijd bij North West meegemaakt de keren dat ik AMS-MSP-DEN vloog. Ik dacht dat het maximum gewicht van 1 pc 32 kg was.quote:Op zaterdag 31 januari 2009 16:13 schreef Tinkerbel_ACC_ het volgende:
Ik heb even een vraagje: ik vlieg morgen naar New York met United Airlines (via Washinton). Wij mogen in totaal 2 stuks bagage pp meenemen. Nu weet ik dat je op intercontinentale vluchten vaak meer mee mag nemen aan kilo's, maar wij vliegen nu met overstap (wel als 1 vlucht geboekt). Weet iemand hoeveel kilo we dan mee mogen nemen (en vooral mee terug, heen hou ik het wel onder de 20
Klopt, maar dat betekent nog net dat je 32 kilo gratis mag meenemen. Ik meende dat die 32 kg meer te maken heeft, om de ruggen van de bagagemedewerkers een beetje te sparenquote:Op zaterdag 31 januari 2009 22:59 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Normaal is het zo dat wanneer het 2 pc systeem wordt gehanteerd, dat dit ook voor je domestic vlucht geldt. Tenminste, zo heb ik het altijd bij North West meegemaakt de keren dat ik AMS-MSP-DEN vloog. Ik dacht dat het maximum gewicht van 1 pc 32 kg was.
.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Vraagje: In juli wil ik van Brussel naar Miami. Alleen er is een overstap op Zurich, mogelijk probleem is dat er maar 50 minuten de tijd is. De vlucht zal geheel zijn met Swiss International Air Lines. Heeft er iemand ervaring mee met een korte overstaptijd? Misschien specifiek op Zurich of met Swiss? En het is toch zo dat Swiss verplicht is om een andere vlucht naar de gewenste bestemming aan te bieden als je hem mist?
De wereld is een pretpark - Enjoy it, don't destroy it!
misschien/ waarschijnlijk haal je zelf de overstap wel, maar de kans dat je ruim bagage ook tegelijk met je aankomt in Miami betwijfel ik
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Ik heb zelf ook een keer een korte 50 minuten overstap in Zurich met Swiss naar de VS gedaan. Het is best te doen, als je geen vertraging hebt heb je zelfs tijd over. Als je het niet haalt biedt Swiss je een andere vlucht aan.quote:Op maandag 2 februari 2009 21:37 schreef Michelangeloo het volgende:
Vraagje: In juli wil ik van Brussel naar Miami. Alleen er is een overstap op Zurich, mogelijk probleem is dat er maar 50 minuten de tijd is. De vlucht zal geheel zijn met Swiss International Air Lines. Heeft er iemand ervaring mee met een korte overstaptijd? Misschien specifiek op Zurich of met Swiss? En het is toch zo dat Swiss verplicht is om een andere vlucht naar de gewenste bestemming aan te bieden als je hem mist?
Als het 'married segments' zijn dan zijn de overstap tijden gegarandeerd door de maatschappij. Natuurlijk niet gaan shoppen ofzo 
Ik ga binnenkort met een vriend naar Australie en we kwamen er achter dat het zo'n 300e scheelt als je vanuit Engeland vliegt. Daarom dachten wij: we pakken zo'n goedkope Ryan-Air vlucht naar Manchester en nemen daar het vliegtuig richting Sydney.
Ten eerste, dit lijkt een hele mooie optie, maar zien we niks over het hoofd (behalve de wat extra reistijd...)?
Ten tweede, hoeveel tijd moet je rekenen voor het overstappen?
Ten eerste, dit lijkt een hele mooie optie, maar zien we niks over het hoofd (behalve de wat extra reistijd...
)?Ten tweede, hoeveel tijd moet je rekenen voor het overstappen?
Great spirits have always found violent opposition from mediocrities
Ziet er goed uit inderdaad. Ik zou tussen aankomst Manchester en inchecken voor Sydney, 3 uur rekenen. Lijkt me genoeg tijd om je bagage van de band te halen, naar de vertrekhal te lopen en in te checken voor Sydney.
De vraag is even of je Ryan air vlucht zo mooi aansluit. Je kan je afvragen, als je bijvoorbeeld 8 uur in Manchester moet wachten of het allemaal nog wel de moeite loont. Met zo´n lange tussenstop kan je natuurlijk wel Manchester induiken (vliegveld is 30 min met de trein van de stad), maar dan ben je snel door je 300 euro heen natuurlijk.
De vraag is even of je Ryan air vlucht zo mooi aansluit. Je kan je afvragen, als je bijvoorbeeld 8 uur in Manchester moet wachten of het allemaal nog wel de moeite loont. Met zo´n lange tussenstop kan je natuurlijk wel Manchester induiken (vliegveld is 30 min met de trein van de stad), maar dan ben je snel door je 300 euro heen natuurlijk.
Honey ! Take me drunk, i am home !
