PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De Atheense metro is geweldig. Van havenstad Piraeus tot de Akropolis, tot alle drie de bekendste pleinen in Athene. De metro rijdt er.
'houd je bek is joh, als je zulke grote kk praatjes heb moet je is naar Tiel komen.'
„Je bent ’n keronje! Je mag zelf ’n zoogdier wezen, jy en je zoon, dat zeg ik je!”
„Je bent ’n keronje! Je mag zelf ’n zoogdier wezen, jy en je zoon, dat zeg ik je!”
Dat geklooi met die stations heeft het GVB deze zomer weer. Gewoon een hele zomer lang geen lijn 51 en voor alle internationale reizigers heeft een of andere huppelkut een bandje ingesproken met de tekst "oor sjek dabbejoedabbejoedabbejoe dot geej-veej-beej dot enel" 
Dat zou toch een automatische metrolijn worden?quote:Op dinsdag 11 augustus 2009 01:07 schreef Socios het volgende:
Lijn U55 inderdaad. Maar betreft gewoon een metro die pendelt.
Of is de nood in Berlijn zo hoog?
Mijn favoriet is die van Hong Kong:
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Al zo vaak. Hun metronetwerk en toestellen zijn schitterend.quote:
Nog een algemene vraag:
Is iemand in Stockholm geweest?
Feyenoord Rotterdam
Welke veranderingen? Het Rotterdamse metronet is al enige jaren hetzelfde gebleven.
Het lijkt misschien wel ineens een hoop meer sinds ze vijf verschillende kleurtjes hebben maar dat is eigenlijk niet zo.
Het lijkt misschien wel ineens een hoop meer sinds ze vijf verschillende kleurtjes hebben maar dat is eigenlijk niet zo.
Rotterdamse metro is wel de grootste en de beste van de Benelux. Beter die van een wereldstad als Brussel.quote:
Welke veranderingen? Het Rotterdamse metronet is al enige jaren hetzelfde gebleven.
Het lijkt misschien wel ineens een hoop meer sinds ze vijf verschillende kleurtjes hebben maar dat is eigenlijk niet zo.
[ afbeelding ]
Feyenoord Rotterdam
Alleen die deuren gaan zo moeilijk open.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 15:02 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Die nieuwe SG3 rijtuigen van de RET zijn tof.
Hier een extragratis kutfilmpje:
Maar voor de rest is het tof, er zitten zelfs schermen in de RSG3.
Feyenoord Rotterdam
Er rijden ook RSG3's op de D-lijn. Ik ga ook nooit met de E-lijn.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 15:27 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Ik ga nooit met de RandstadRail, waarom heeft de RSG3 dat wel en de SG3 niet?
Net als dat de SG3's alleen maar op de A,B en C-lijnen rijden.
[ Bericht 4% gewijzigd door o.us op 12-01-2010 15:30:34 ]
Feyenoord Rotterdam
Ik heb weleens een SG3 op de D-lijn gezien.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 15:29 schreef o.us het volgende:
[..]
Er rijden ook RSG3's op de D-lijn. Ik ga ook nooit met de E-lijn.
Net als dat de SG3's alleen maar op de A,B en C-lijnen rijden.
En RSG3 op allemaal weleens, maar er nog nooit ingezeten.
Je mist niet veel.quote:
[..]
Ik heb weleens een SG3 op de D-lijn gezien.
En RSG3 op allemaal weleens, maar er nog nooit ingezeten.
Zelfde metrotoestellen, alleen heeft de RSG3 schermen en rode stoelen.
Feyenoord Rotterdam
quote:Op dinsdag 12 januari 2010 14:51 schreef o.us het volgende:
[..]
Rotterdamse metro is wel de grootste en de beste van de Benelux. Beter die van een wereldstad als Brussel.
sacrasme of ben je nu serieus
Jusqu'ici tout va bien...
Ik meen het.quote:
De Rotterdamse metro is gesitueerd in en rondom de gemeente Rotterdam. De eerste lijn werd geopend op 9 februari 1968 door prinses Beatrix en prins Claus. De totale netwerklengte (exclusief RandstadRail) bedraagt 55,3 kilometer, waarvan 15,3 km ondergronds, en 8,5 km als sneltram is uitgevoerd. De exploitatie is in handen van de RET. Het is het oudste en grootste metronetwerk in de Benelux, als men kijkt naar de lengte in sporen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Rotterdamse_metro
En ik heb de metro van Amsterdam en Brussel gebruikt. Amsterdam was zuigen en Brussel was niets speciaals aan, merkte wel op dat de afstanden tussen de stations kleiner waren. Hoezo?
[ Bericht 0% gewijzigd door o.us op 15-01-2010 19:23:48 ]
Feyenoord Rotterdam
Brussel is onlangs op een lumineus idee gekomen om de maximumsnelheid van een metrolijn te verlagen van 70 naar 50 kilometer per uur. Groen is het zeker niet, want het plaatselijke OV-bedrijf moet nu extra wagens inzetten.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 14:51 schreef o.us het volgende:
[..]
Rotterdamse metro is wel de grootste en de beste van de Benelux. Beter die van een wereldstad als Brussel.
Daar moet ik nog in zitten, maar de RSG3 krijgt inderdaad mijn goedkeuring. Rustig, geluidloos, maar ik heb wel amper beenruimte.quote:
Die nieuwe SG3 rijtuigen van de RET zijn tof.
Hier een extragratis kutfilmpje:
nou, dat wist ik nietquote:Op vrijdag 15 januari 2010 19:23 schreef o.us het volgende:
[..]
Ik meen het.
De Rotterdamse metro is gesitueerd in en rondom de gemeente Rotterdam. De eerste lijn werd geopend op 9 februari 1968 door prinses Beatrix en prins Claus. De totale netwerklengte (exclusief RandstadRail) bedraagt 55,3 kilometer, waarvan 15,3 km ondergronds, en 8,5 km als sneltram is uitgevoerd. De exploitatie is in handen van de RET. Het is het oudste en grootste metronetwerk in de Benelux, als men kijkt naar de lengte in sporen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Rotterdamse_metro
En ik heb de metro van Amsterdam en Brussel gebruikt. Amsterdam was zuigen en Brussel was niets speciaals aan, merkte wel op dat de afstanden tussen de stations kleiner waren. Hoezo?
Jusqu'ici tout va bien...
Ik wil de M weer terug.quote:
[..]
Brussel is onlangs op een lumineus idee gekomen om de maximumsnelheid van een metrolijn te verlagen van 70 naar 50 kilometer per uur. Groen is het zeker niet, want het plaatselijke OV-bedrijf moet nu extra wagens inzetten.
[..]
Daar moet ik nog in zitten, maar de RSG3 krijgt inderdaad mijn goedkeuring. Rustig, geluidloos, maar ik heb wel amper beenruimte.
Feyenoord Rotterdam
.
Metro in Dubai vind ik de meest indrukwekkende die ik tot nu toe gezien heb en in geweest ben, echt gaaf zo zonder cabine zodat je zelf alles kan zien. Ook de ''dubbele'' deuren tegen de hitte van buiten en de climatecontrol in de metro zelf en natuurlijk de terminals.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Ohja, dit topic leeft ook nog!
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
Ik ben enkele jaren geleden in Lissabon geweest en ik vond de metro aldaar ook wel mooi. Vrijwel het hele systeem is ondergronds, treinen zijn schoon, rijden comfortabel.
Lissabon kent 4 lijnen die een redelijk groot gebied bedienen. De laatste uitbreiding betrof de rode lijn die werd doorgetrokken naar de blauwe lijn waardoor er nu inmiddels tussen elke lijn overstapmogelijkheden zijn waardoor je maximaal 1 x hoeft over te stappen om ergens te komen.
Verdere uitbreidingen zijn gepland en 2 zijn in uitvoering, Ten eerste de doortrekking van de rode lijn naar het vliegveld. Het vliegveld van Lissabon ligt relatief dichtbij de stad Lissabon en kent geen spoorverbinding met de stad. Ten tweede een doortrekking aan de westzijde van de blauwe lijn.
Ik heb de wiki van deze metro helpen uitbreiden, zijn er hier andere fokkers die ook hebben mee hebben geschreven aan een wikipagina van een metro?
Lissabon kent 4 lijnen die een redelijk groot gebied bedienen. De laatste uitbreiding betrof de rode lijn die werd doorgetrokken naar de blauwe lijn waardoor er nu inmiddels tussen elke lijn overstapmogelijkheden zijn waardoor je maximaal 1 x hoeft over te stappen om ergens te komen.
Verdere uitbreidingen zijn gepland en 2 zijn in uitvoering, Ten eerste de doortrekking van de rode lijn naar het vliegveld. Het vliegveld van Lissabon ligt relatief dichtbij de stad Lissabon en kent geen spoorverbinding met de stad. Ten tweede een doortrekking aan de westzijde van de blauwe lijn.
Ik heb de wiki van deze metro helpen uitbreiden, zijn er hier andere fokkers die ook hebben mee hebben geschreven aan een wikipagina van een metro?
-
Tijdje terug in Washington D.C. geweest.
Veel gebruik van gemaakt, maar als ik alles bekijk is het niet een heel relaxed netwerk. In het centrum zitten de stations dicht op elkaar, daarbuiten helaas totaal niet. Transfers zijn ook wat lastig, vaak veel lopen. De frequentie van treinen viel ook wat tegen.
Het netwerk zit ook redelijk ver onder de grond en de roltrappen zijn echt heel stijl. Ik heb absoluut geen hoogtevrees, maar vond dit wel een klein beetje eng, vooral ook door de lengte. Op sommigen stond je gewoon ruim 2 minuten.
Zie ook:
Deze zat bij m'n hotel:
Je kan het moeilijk zien, maar stijl waren ze echt, naar beneden lopen heb ik zelden gedaan
Veel gebruik van gemaakt, maar als ik alles bekijk is het niet een heel relaxed netwerk. In het centrum zitten de stations dicht op elkaar, daarbuiten helaas totaal niet. Transfers zijn ook wat lastig, vaak veel lopen. De frequentie van treinen viel ook wat tegen.
Het netwerk zit ook redelijk ver onder de grond en de roltrappen zijn echt heel stijl. Ik heb absoluut geen hoogtevrees, maar vond dit wel een klein beetje eng, vooral ook door de lengte. Op sommigen stond je gewoon ruim 2 minuten.
Zie ook:
Deze zat bij m'n hotel:
Je kan het moeilijk zien, maar stijl waren ze echt, naar beneden lopen heb ik zelden gedaan
Ik heb die mock-up op RailTech Europe zien staan een tijdje geleden. Ik vind het erg klinische metro's, en door alleen die langsbanken kreeg ik een beetje het idee van veevervoer... Maar eerst de echte eens zien, kan best dat het in de praktijk meevalt, en het is altijd beter dan die Zilvermeeuwen.quote:Op zondag 17 juli 2011 03:53 schreef James1988 het volgende:
Ohja, dit topic leeft ook nog!
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou de zilvermeeuwen waren anders wel de enige die in de winter zonder te zeuren doorreden. De bn's en caf's konden amper starten man
Ik denk dat dat ook komt doordat het allemaal gloednieuw is, en leeg. De langsbanken vind ik wel meevallen: het bevordert vlot in- en uitstappen, zonder "pardon, mag ik er even langs?" waardoor mensen minder geneigd zullen zijn te blijven staan.quote:Op zondag 17 juli 2011 10:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind het erg klinische metro's, en door alleen die langsbanken kreeg ik een beetje het idee van veevervoer...
Metro's zijn super! 10x beter dan treinen en bussen, en vaak ook veel overzichterlijker.
Ben tot nu toe in de Ubahn in Muchen geweest, en in de metro's van New York, London, Sydney en Hong Kong. Waarvan die in HK het beste waren.
Ben tot nu toe in de Ubahn in Muchen geweest, en in de metro's van New York, London, Sydney en Hong Kong. Waarvan die in HK het beste waren.
quote:
Ohja, dit topic leeft ook nog!
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik vond de metro in Marseille maar kut, de helft van de stations stonk naar vis en waren zo smerig als de pleuris. Wat dat betreft doen ze het in Rotterdam een stuk beter.
Ben normaal niet zo van het openbaar vervoer, maar de metro vind ik in een grote stad wel ideaal. Heb voor zover in 4 steden met de metro gereisd:
- Londen, supergoed netwerk, bij de meesten wel bekend denk ik.
- Rome, stelde niet veel voor. Maar 2 lijnen ofzo. Ook veel onguur volk en bedelaars in de stations.
- Barcelona, verrassend goed. Ik verwachtte iets zuid-europees als Rome, maar het is vergelijkbaar met Londen.
- Parijs, alweer lang geleden, maar volgens mij ook vergelijkbaar met Londen.
- Londen, supergoed netwerk, bij de meesten wel bekend denk ik.
- Rome, stelde niet veel voor. Maar 2 lijnen ofzo. Ook veel onguur volk en bedelaars in de stations.
- Barcelona, verrassend goed. Ik verwachtte iets zuid-europees als Rome, maar het is vergelijkbaar met Londen.
- Parijs, alweer lang geleden, maar volgens mij ook vergelijkbaar met Londen.
Ik ben een tijd terug aangenaam verrast door het metronetwerk van Brussel. De meeste stations zijn niet echt geweldig, maar er wordt aan gewerkt.
Het materieel is wel geweldig: door CAF geleverde "Boa's", van binnen heel overzichtelijk en warm (van uitstraling), snel, en schoon. Goede automatische omroepsystemen, zowel in de treinen als op de stations.
De "Boa"
Meer info: MIVB
Het materieel is wel geweldig: door CAF geleverde "Boa's", van binnen heel overzichtelijk en warm (van uitstraling), snel, en schoon. Goede automatische omroepsystemen, zowel in de treinen als op de stations.
De "Boa"
Meer info: MIVB
Iemand al een ritje gemaakt in de nieuwe Amsterdamse metro's? Zo ja, wat is beter? De nieuwe Rotterdamse Bombardiers of de nieuwe Amsterdamse Alstoms?
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Parijs is qua hygiene, mensen, en materieel totaal niet vergelijkbaar.quote:
Ben normaal niet zo van het openbaar vervoer, maar de metro vind ik in een grote stad wel ideaal. Heb voor zover in 4 steden met de metro gereisd:
- Londen, supergoed netwerk, bij de meesten wel bekend denk ik.
- Rome, stelde niet veel voor. Maar 2 lijnen ofzo. Ook veel onguur volk en bedelaars in de stations.
- Barcelona, verrassend goed. Ik verwachtte iets zuid-europees als Rome, maar het is vergelijkbaar met Londen.
- Parijs, alweer lang geleden, maar volgens mij ook vergelijkbaar met Londen.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Sydney heeft geen metro, dat is een stadstreinnetwerk.quote:
Metro's zijn super! 10x beter dan treinen en bussen, en vaak ook veel overzichterlijker.
Ben tot nu toe in de Ubahn in Muchen geweest, en in de metro's van New York, London, Sydney en Hong Kong. Waarvan die in HK het beste waren.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Dat Amsterdamse spul rijdt nog niet in commerciële dienstquote:Op dinsdag 11 juni 2013 16:37 schreef GVU het volgende:
Iemand al een ritje gemaakt in de nieuwe Amsterdamse metro's? Zo ja, wat is beter? De nieuwe Rotterdamse Bombardiers of de nieuwe Amsterdamse Alstoms?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou toch vorig maand of begin deze maand al gebeuren voor de eerste keer?quote:Op dinsdag 11 juni 2013 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat Amsterdamse spul rijdt nog niet in commerciële dienst
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Ik was vorige maand in Parijs en aldaar heb ik veel gebruik gemaakt van de metro. Je kan zien dat het systeem oud is (krappe stations, veel tunneltjes, amper liften) maar alles was schoon en frequent.quote:
[..]
Parijs is qua hygiene, mensen, en materieel totaal niet vergelijkbaar.
Voor mij waren de hoogtepunten toch wel de volautomatische metro's op lijnen 14 (gebouwd als automatische metro) en 1 (omgebouwd terwijl de treinen bleven rijden). De gloednieuwe metro's op lijn 5 vielen ook erg in de smaak: stil, koel, comfortabele rit, ruimtelijk en wederom was alles spic en span.
jup, maar geloof dat Trein-tv nog problemen gaf. Zonder dat kan een metro niet met passagiers vertrekken op de stations, omdat de bestuurder wel moet kunnen zien of zijn metro veilig kan vertrekkenquote:
[..]
Zou toch vorig maand of begin deze maand al gebeuren voor de eerste keer?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mijn ervaring was dat alle metrostations gewoon ronduit smerig waren en ook het materieel (met name op lijnen 5, 7, 10 en 12) en ik was er in januari voor het laatst. En de overstaptunneltjes blijven maar naar pis stinken, waar je ook bent (behalve lijnen 1 en 7).quote:Op dinsdag 11 juni 2013 17:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik was vorige maand in Parijs en aldaar heb ik veel gebruik gemaakt van de metro. Je kan zien dat het systeem oud is (krappe stations, veel tunneltjes, amper liften) maar alles was schoon en frequent.
Voor mij waren de hoogtepunten toch wel de volautomatische metro's op lijnen 14 (gebouwd als automatische metro) en 1 (omgebouwd terwijl de treinen bleven rijden). De gloednieuwe metro's op lijn 5 vielen ook erg in de smaak: stil, koel, comfortabele rit, ruimtelijk en wederom was alles spic en span.
De metro van London is superieur aan die van Parijs.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Een pislucht heb ik in de metro niet echt gemerkt... dat was bij Gare du Nord wel anders.
Qua reinheid vind ik de metro trouwens beter te doen dan de RER. In de RER viel me vrij veel graffiti e.d. op, in de metro was dat voor mijn gevoel een stuk minder.
Qua reinheid vind ik de metro trouwens beter te doen dan de RER. In de RER viel me vrij veel graffiti e.d. op, in de metro was dat voor mijn gevoel een stuk minder.
Ach so. Is Trein-tv iets van Alstom zelf of is dat een systeem van het GVB zelf?quote:
[..]
jup, maar geloof dat Trein-tv nog problemen gaf. Zonder dat kan een metro niet met passagiers vertrekken op de stations, omdat de bestuurder wel moet kunnen zien of zijn metro veilig kan vertrekken
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Mijn favoriete metro is die van Praag. Geweldig gedecoreerde stations met achterlijk lange houten roltrappen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In iedere stad waar ik kom wil ik altijd met de metro, imho de leukste manier van reizen in een stad. Heb o.a. die van Berlijn, Parijs, Praag, Boedapest en Barcelona gedaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
klopt. Iedere vervoerder heeft hiervoor zo zijn eigen systeemquote:
Trein-TV is een systeem van GVB voor zover ik weet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het systeem an sich is goed, maar het materieel wat er rijdt geniet niet echt mijn voorkeur. Met uitzondering van London en Parijs, hebben juist de Europese baggersystemen (Nederlandse metrosystemen, Brussel) uitzonderlijk goed materieel (SGS3, de nieuwe Alstom, de Brusselse BOA). Typerend wel.quote:
Mijn favoriete metro is die van Praag. Geweldig gedecoreerde stations met achterlijk lange houten roltrappen.
[ afbeelding ]
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Als ik mijn lijstje plemp ben ik nog niet klaarquote:
In iedere stad waar ik kom wil ik altijd met de metro, imho de leukste manier van reizen in een stad. Heb o.a. die van Berlijn, Parijs, Praag, Boedapest en Barcelona gedaan.
Vind metro's en metrosystemen enorm interessant. Vraag mij toch wel af waarom dit topic zo dood is/was.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Wel jammer weer dat de vervoerder faalt terwijl ze uitstekend materieel hebben. Kan niet wachten tot de nieuwe Alstoms in dienstregeling worden genoemen, lijken mij geniale metro's.quote:
[..]
klopt. Iedere vervoerder heeft hiervoor zo zijn eigen systeem
Je kan nu inchecken met je bankpas!
De Brusselse BOA is briljantquote:
[..]
Het systeem an sich is goed, maar het materieel wat er rijdt geniet niet echt mijn voorkeur. Met uitzondering van London en Parijs, hebben juist de Europese baggersystemen (Nederlandse metrosystemen, Brussel) uitzonderlijk goed materieel (SGS3, de nieuwe Alstom, de Brusselse BOA). Typerend wel.
Het materieel komt van het Spaanse CAF af, als mijn geheugen me niet bedriegt.
Het is niet zozeer de vervoerder die faalt, het is het verouderde trein-tv dan een te lage voltage gaf dat overigens wel voldoende is voor de oudere wagens. Dat probleem is al gelukkig al een paar weken geleden opgelost (ook te merken op sommige stations door verbeterde beeldkwaliteit). Ze zijn nu slechts nog bezig met personeel opleiden.quote:
[..]
Wel jammer weer dat de vervoerder faalt terwijl ze uitstekend materieel hebben. Kan niet wachten tot de nieuwe Alstoms in dienstregeling worden genoemen, lijken mij geniale metro's.
Mijn favoriete Metronetwerk bevindt zich in Moskou. Het gebruikte materieel is oud Sovjet-spul wat zeker zijn charmes heeft. Het kraakt en piept, maar in combinatie met de historische metrostations is het genieten geblazen. Heb me laten vertellen dat de lokale bevolking de vervanging van het materieel (grotendeels) heeft tegengehouden vanwege de nostalgische gevoelens.
Metro van Moskou
De metro van Moskou (Russisch: Московский метрополитен, Moskovski metropoliten; in het dagelijks spraakgebruik: Московское метро, Moskovskoje metro) is het meest intensief gebruikte metronet ter wereld... verder lezen
Metro van Moskou
De metro van Moskou (Russisch: Московский метрополитен, Moskovski metropoliten; in het dagelijks spraakgebruik: Московское метро, Moskovskoje metro) is het meest intensief gebruikte metronet ter wereld... verder lezen
Metro's zijn veruit mijn favoriete manier van transport!
Tot nu toe deze gehad
-Chengu
-Beijing
-Xi-An
-Hong Kong
-München
-New York
-Berlijn
-Praag
-London
-Kunming
-Guangzhou
-Budapest
-Kuala Lumpur
-Bangkok
-Taipei
-Singapore
Maar mijn favorieten blijven toch New York en Hong Kong, al kan ik niet echt zeggen waarom.
Tot nu toe deze gehad
-Chengu
-Beijing
-Xi-An
-Hong Kong
-München
-New York
-Berlijn
-Praag
-London
-Kunming
-Guangzhou
-Budapest
-Kuala Lumpur
-Bangkok
-Taipei
-Singapore
Maar mijn favorieten blijven toch New York en Hong Kong, al kan ik niet echt zeggen waarom.
Ik vond die van New York heel ingewikkeld, doe mij maar bijvoorbeeld Londen of Washington.
Boedapest vond in heel gaaf omdat het op sommige punten onwijs verouderd was, de deuren met een noodgang dicht klapten en de roltrappen veel sneller gingen dan wij gewend zijn
Boedapest vond in heel gaaf omdat het op sommige punten onwijs verouderd was, de deuren met een noodgang dicht klapten en de roltrappen veel sneller gingen dan wij gewend zijn
Op de Hoekse lijn na zijn er nog geen concrete plannen, maar er worden nog wel enkele zaken onderzochtquote:
zijn er nog uitbreidingsplannen voor de Rotterdamse metro?
http://nl.wikipedia.org/w(...)eidingen_en_toekomst
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Ik weet niet met welke wapens de derde wereldoorlog uitgevochten zal worden, maar de vierde wereldoorlog wordt uitgevochten met stokken en stenen.
Metro in Boedapest had idd wel z'n charmes.
Kon echter niet op tegen die in Tbilisi, dat was pas echt oud degelijk.
Roltrappen waren ook echt bizar diep, ze hadden echter wel weer een soort van ov chipkaart.
Kon echter niet op tegen die in Tbilisi, dat was pas echt oud degelijk.
Roltrappen waren ook echt bizar diep, ze hadden echter wel weer een soort van ov chipkaart.
Goeien kick.quote:
Ik woonde/studeerde tot 2004 in Amsterdam. Toen waren ze net begonnen met de bouw. 14 jaar.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
In december was ik in Kopenhagen, daar hebben ze hippe zelfrijdende metro's van AnsaldoBreda. Sinds 2002 zijn twee metrolijnen in exploitatie:
En dat ziet er zo uit:
De metro's rijden automatisch, er is geen bestuurder en je kunt dus helemaal voorin zitten. De computers leiden alles in goede banen, beter dan een mens dat zou kunnen.
De metro rijdt met driedelige treinstellen. Oorspronkelijk zou er met vierdelige treinen gereden gaan worden, maar om budgetredenen is er gekozen om minder lange treinen te gebruiken.
En ze zijn bezig met de bouw van nog eens twee lijnen, waardoor het netwerk er in de nabije toekomst zo uit komt te zien:
En dat ziet er zo uit:
De metro's rijden automatisch, er is geen bestuurder en je kunt dus helemaal voorin zitten. De computers leiden alles in goede banen, beter dan een mens dat zou kunnen.
De metro rijdt met driedelige treinstellen. Oorspronkelijk zou er met vierdelige treinen gereden gaan worden, maar om budgetredenen is er gekozen om minder lange treinen te gebruiken.
En ze zijn bezig met de bouw van nog eens twee lijnen, waardoor het netwerk er in de nabije toekomst zo uit komt te zien:
In 2007 toen ik op de VU begon te studeren was het de vraag of ik eerder klaar was met de studie of de NZlijn eerder af zou zijn. Nou dat had ik al snel glansrijk gewonnenquote:
[..]
Goeien kick.
Ik woonde/studeerde tot 2004 in Amsterdam. Toen waren ze net begonnen met de bouw. 14 jaar.
. We waren met 800 man en we gingen met z'n allen naar halte De Pijp. Daar moesten we met z'n allen eruit en naar boven. Het ging om crowd control vanavond
. Geen evacuaties of andere bijzonderheden. Wat wel bijzonder aan halte De Pijp is, is dat de perrons boven elkaar zijn gebouwd en die perrons zijn ook relatief smal.
Daarna mocht je vrij reizen op het traject en kon je alle andere haltes bekijken. Zo ook het Rokin waar de dingen die gevonden zijn tijdens de bouw tentoongesteld zijn.
winnaar wielerprono 2007 :) Last.FM
Herkenbaar. Toen ik in 2001 begon in Breda gingen er al verhalen over een nieuw station en een treinverbinding met België. Het station is uiteindelijk in 2016 opgeleverd en de trein naar Brussel rijdt sinds een paar wekenquote:
[..]
In 2007 toen ik op de VU begon te studeren was het de vraag of ik eerder klaar was met de studie of de NZlijn eerder af zou zijn. Nou dat had ik al snel glansrijk gewonnen
.
In Londen in de Dockland Lightrail geweest, DRL. Het bedient Oostelijk deel van de stad, boven de grond, maar volautomatisch zonder bestuurder. Werkt perfect, ook op kleinere stations, de eerste en laatste wagon uitsteken. Er komt dan netjes een verzoek in het midden van de trein uit te stappen. Stations hebben geen poortjes, slechts een paal om in/uit te checken.
En gewoon met je creditcard, perfect.
En gewoon met je creditcard, perfect.
.
Goede ervaringen in Dubai (2014 geweest) en Athene (2018 geweest).
- Dubai: ook volautomatisch, supermoderne treinstellen en je betaalt iets van 40 eurocent voor een NOL card en enkele reis.
- Athene: de treinstellen zijn soms wat verouderd en verschillende uitbaters per lijnkleur. Reden allemaal wel keurig op tijd. 10 euro voor een 5-day pass, kun je onbeperkt mee reizen, geldig om alle lijnen behalve het laatste stuk naar Athene Airport. Daar ben je overigens vanuit Monastiraki (centrum) in 45 minuten, ook voor 10 euro en je stapt meteen uit op de terminal. Stukken beter dan een taxi of bus.
Kunnen ze in NL nog wat van leren van die OV chipkaart
- Dubai: ook volautomatisch, supermoderne treinstellen en je betaalt iets van 40 eurocent voor een NOL card en enkele reis.
- Athene: de treinstellen zijn soms wat verouderd en verschillende uitbaters per lijnkleur. Reden allemaal wel keurig op tijd. 10 euro voor een 5-day pass, kun je onbeperkt mee reizen, geldig om alle lijnen behalve het laatste stuk naar Athene Airport. Daar ben je overigens vanuit Monastiraki (centrum) in 45 minuten, ook voor 10 euro en je stapt meteen uit op de terminal. Stukken beter dan een taxi of bus.
Kunnen ze in NL nog wat van leren van die OV chipkaart
url
quote:
[..]
Goeien kick.
Ik woonde/studeerde tot 2004 in Amsterdam. Toen waren ze net begonnen met de bouw. 14 jaar.
Tja, dat krijg je ervan als je per se een metro onder je stad met slappe grond wil zonder dat er maar óók één gebouw tegen de vlakte gaat.quote:
Wat wel bijzonder aan halte De Pijp is, is dat de perrons boven elkaar zijn gebouwd en die perrons zijn ook relatief smal.
Hadden ze net zoals bij de Oostlijn gewoon een grote sleuf dwars door de stad getrokken, dan lag dat ding er zo...
So we just called him Fred
Blijf het toch vinden raar om in een tijd waarin mensen bewuster omgaan met vervoer zo'n lijn te degraderen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 02-03-2019 17:12:01 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 02-03-2019 17:12:01 ]
So we just called him Fred
Oh ja zo'n lijstje had ik ook. Eens kijken wat ik nog weet.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 02:12 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Metro's zijn veruit mijn favoriete manier van transport!
Tot nu toe deze gehad
-Chengu
-Beijing
-Xi-An
-Hong Kong
-München
-New York
-Berlijn
-Praag
-London
-Kunming
-Guangzhou
-Budapest
-Kuala Lumpur
-Bangkok
-Taipei
-Singapore
Maar mijn favorieten blijven toch New York en Hong Kong, al kan ik niet echt zeggen waarom.
Amsterdam
Rotterdam
Den Haag
Antwerpen
Brussel
Rouen
Parijs
Londen
Köln
Dortmund
Rome
Oslo
Stockholm
Helsinki
Moskou
St Petersburg
München
Berlijn
Duisburg/Düsseldorf?
Denk dat Oslo de laatste nieuwe toevoeging is. Moet in 2012 geweest zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
|
|
