PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zou er Criezel niet aan toevertrouwen....quote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:30 schreef 2cv het volgende:
Doet de KwikFit eigenlijk ook injectors van dieselmotoren ?
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Hoeft ook niet, ik vraag het me slechts afquote:Op zaterdag 22 maart 2008 00:42 schreef Daffodil31LE het volgende:
[..]
Ik zou er Criezel niet aan toevertrouwen....
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
doen ze wel iets met auto's dan ?quote:Op zaterdag 22 maart 2008 10:53 schreef OxygeneFRL het volgende:
Nee kwik fit doet niets motorisch.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
quote:
Prachtig topic trouwens, gelukkig zelf nog nooit bij de KF geweest. Wat een pauperzaak als ik dit topic zo eens doorlees
af en toe nieuwe olie en filter, even kijken of alles er nog onder hangt en lampjes checken. Meer hoeft onderhoud ook niet te zijn. Je distributieriem moet meestal een keer tijdens je eigendomsperiode vervangen worden, dat kun je bij de dealer ofzo laten doen.
Verder vervangt KF de onderdelen die bij normaal gebruik slijten. Bandjes, remmen uitlaat accu. Voor je normale barrel geen probleem. Mijn huidige wagen staat nu op 123.000 en heeft slechts 2 keer een beurt gehad, bij 38.000 en 76.000 ofzo. Loopt als een tierelier. Mijn vorige wagens gingen veel vaker en waren tegen de 100.000 al vakkundig verneukt bij de dealer. duss..
Verder vervangt KF de onderdelen die bij normaal gebruik slijten. Bandjes, remmen uitlaat accu. Voor je normale barrel geen probleem. Mijn huidige wagen staat nu op 123.000 en heeft slechts 2 keer een beurt gehad, bij 38.000 en 76.000 ofzo. Loopt als een tierelier. Mijn vorige wagens gingen veel vaker en waren tegen de 100.000 al vakkundig verneukt bij de dealer. duss..
.
Je moet ook naar een autodealer gaan, geen cokedealer....quote:Op zondag 23 maart 2008 00:38 schreef Fer het volgende:
Mijn vorige wagens gingen veel vaker en waren tegen de 100.000 al vakkundig verneukt bij de dealer. duss..
Geef eens een hint.. In welke regio moeten we het zoeken?quote:Op woensdag 19 maart 2008 21:10 schreef kwikfit het volgende:
[..]
Ik denk niet dat je zo kunt zien welk filiaal dit is, maar ik wil wel een prijs uitloven.
Diegene die het raad balanceer ik gratis zijn bandjes
Je hebt echt een soort internet probleem he, maar niet een echt fatsoenlijke auto, laat staan dat je een objectief oordeel kan geven wat er echt gebeurt bij onderhoud. Je moet niet naar de Quickfit voor een distririem. Duh.quote:Op zondag 23 maart 2008 00:54 schreef vannelle het volgende:
[..]
Je moet ook naar een autodealer gaan, geen cokedealer....
Verder kom je nooit ergens met je auto, als je die al hebt, en die heeft nooit onderhoud nodig, omdat je nooit verder komt dan de Albert Heijn in de auto van je moeder.
En alles is een soort om te zieken stoerdoenerij.
Kijk Alex, of Paladijn, of Bojo, of Tjabbo, wel eens mee in klinsj jaren gelee, maar die rijden auto, jij niet, jij doet nep. Soms kan de QuickFit hele goede service leveren, laatste keer was voordeel van.
Je bent gewoon ontzettend nep vannelle, drink nog biertje, maar tis allemaal verzonnen nep studentikoze onzin.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
quote:Op maandag 24 maart 2008 00:39 schreef PNG het volgende:
Kijk Alex, of Paladijn, of Bojo, of Tjabbo, wel eens mee in klinsj jaren gelee, maar die rijden auto, jij niet, jij doet nep. Soms kan de QuickFit hele goede service leveren, laatste keer was voordeel van.
Kortom, foto.
- verder is het klikklare nepzwetserij van je met de auto van je moeder. Als je al je rijbewijs hebt.
- verder is het klikklare nepzwetserij van je met de auto van je moeder. Als je al je rijbewijs hebt.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Back to topic, QuickFit garages. En DAADWERKELIJKE ervaring ermee.
Goede/slechte ervaring. Waar medelezer wat aan heeft.
Post hier.
Rest mag in vuilnisrommel incl fanta nep gasten.
Goede/slechte ervaring. Waar medelezer wat aan heeft.
Post hier.
Rest mag in vuilnisrommel incl fanta nep gasten.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Minder zuipen broer konijn.quote:Op maandag 24 maart 2008 00:51 schreef PNG het volgende:
Back to topic, QuickFit garages. En DAADWERKELIJKE ervaring ermee.
Goede/slechte ervaring. Waar medelezer wat aan heeft.
Post hier.
Rest mag in vuilnisrommel incl fanta nep gasten.
obviously doctor, you've never been a thirteen year-old girl
Hoe is de apk van de kwikfit? Lijkt me dat je daar geen buil aan kunt vallen. En hij is nu in de aanbieding voor 19 euro 
Maar als ze dat op een apk formulier zetten zijn ze toch gewoon glashard aan het liegen? Gaan ze echt zo ver en heeft iemand dat wel eens meegemaakt of zijn het allemaal vage verhalen van een kennis?
Ik heb zelf meegemaakt dat ze beweerden dat de remcilinders van mijn trommelremmen lek waren terwijl dat later niet zo bleek te zijn. (geen apk)
dat kun je zelf niet...quote:Op donderdag 17 april 2008 15:10 schreef Blik het volgende:
ze hebben laatst mijn remlicht vervangen, dus geen kwaad erover
tot nu toe
godsamme een fietslicht is nog lastiger te vervangen
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Ik hoefde er niks voor te betalen, dus dan ga ik het niet zelf doenquote:Op donderdag 17 april 2008 15:51 schreef Pumatje het volgende:
[..]
dat kun je zelf niet...
quote:Een tijdje geleden dacht in dat mijn auto nogal zwabberde en ging dus even naar Flip. Flip heeft een eenmansbedrijfje en is een eerste klas automonteur, volgens Flip waren mijn schokbrekers aan vervanging toe. Ik kreeg een leenauto mee en Flip ging met mijn auto naar de Kwik-Fit om daar vier nieuwe schokbrekers te laten monteren, terug in zijn garage zet hij de auto op de brug en smeert de nieuwe schokbrekers in met een teer achtige verf...goed tegen de roest, zegt Flip. Twee weken later was ik weer bij Flip om mijn auto APK te laten keuren, weer krijg ik een leenauto mee en hij begint mijn auto na te kijken op gebreken. Als de auto in orde blijkt gaat Flip naar een ander filiaaal van Kwik-Fit om de auto te laten keuren. De Kwik-Fit monteur loopt om de auto heen en gaat op elke hoek drukken om de schokbrekers te testen, dat is niet best meneer, die zijn echt aan vervanging toe. Als u denkt dat het nodig is, dan moet dat maar, zegt Flip. Na een paar bakken koffie is de auto klaar, nieuwe schokbrekers en een nieuwe APK. Dan komt de rekening, 19,00 Euro voor de keuring en een kleine 240,00 Euro voor de schokbrekers, Flip legt een briefje van twintig op de bali en het garantiebewijs van de schokbrekers van twee weken geleden! Had u dat niet eerder kunnen zeggen!, zei de monteur. Hoezo?,ze waren toch aan vervanging toe, zegt Flip
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Vraag je een steekproef aan...quote:Op donderdag 17 april 2008 15:15 schreef OxygeneFRL het volgende:
Ik heb zelf meegemaakt dat ze beweerden dat de remcilinders van mijn trommelremmen lek waren terwijl dat later niet zo bleek te zijn. (geen apk)
Dat is met moderne auto's helaas niet altijd meer het geval. Een lampje vervangen moet vaak genoeg bij de garage gebeuren tegenwoordig - ik heb verhalen gehoord van Peugeots waarbij de hele bumper er dan af moestquote:Op donderdag 17 april 2008 15:51 schreef Pumatje het volgende:
[..]
dat kun je zelf niet...
Bij een Ford Galaxy (zo'n 7 persoonsding) moet dat via de wielkast.quote:Op donderdag 17 april 2008 19:25 schreef Dingest het volgende:
[..]
Dat is met moderne auto's helaas niet altijd meer het geval. Een lampje vervangen moet vaak genoeg bij de garage gebeuren tegenwoordig - ik heb verhalen gehoord van Peugeots waarbij de hele bumper er dan af moest
En dan moet je de koplampunit nog losschroeven om hem een beetje te kunnen draaien.Moet je niet al te dikke armen voor hebben, anders pas je niet in het gat wat ervoor zit in de wielkasten.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Ik heb gewoon een een Corsa uit 1996, dus erg veel moeite zal dat niet zijn. Maar ik ben natuurlijk een Nederlander, als het gratis kan dan doe ik dat ook
Zo, net een APK gehaald. In een half uurtje goedgekeurd 
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
Voor en achterwielen dus effe omwisselenquote:Op woensdag 21 mei 2008 11:33 schreef Repeat het volgende:
Zo, net een APK gehaald. In een half uurtje goedgekeurd [ afbeelding ]
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
Tja, maar dan rij ik met achterbanden met weinig profiel... Is ook niet alles natuurlijk. Maar opzich wel een goeie.
Het werd bij - ik meende - Halfords juist weer afgeraden om dat te doen, omdat de banden dan op een bepaalde manier zijn afgesleten. Een vriend van mij wilde dat namelijk ook laten doen, al waren het zijn voorbanden die aan vervanging toe waren. Wat ze nog wel weer konden adviseren waren iachterbanden naar voren en dan nieuwe achterbanden erop. Ik zou daar nog wel even naar vragen of dat omwisselen een goed idee is, als ik jou wasquote:Op woensdag 21 mei 2008 17:54 schreef Repeat het volgende:
Tja, maar dan rij ik met achterbanden met weinig profiel... Is ook niet alles natuurlijk. Maar opzich wel een goeie.
Nou je accelereert, remt en stuurt met je voorbanden. Het is belangrijker dat daar genoeg profiel op zit.
remmen doe je ook met je achterbanden.......quote:Op donderdag 22 mei 2008 08:25 schreef OxygeneFRL het volgende:
Nou je accelereert, remt en stuurt met je voorbanden. Het is belangrijker dat daar genoeg profiel op zit.
En trouwens, als je auto voor uitbreekt, kan je nog corrigeren door te sturen, als de achterkant wegbreekt......
Maar dat is slechts 30% van je remkracht als ik het goed zeg.quote:Op donderdag 22 mei 2008 08:30 schreef gateway het volgende:
[..]
remmen doe je ook met je achterbanden.......
Dan kan je nog steeds met je stuur doen hoorquote:En trouwens, als je auto voor uitbreekt, kan je nog corrigeren door te sturen, als de achterkant wegbreekt......
tegenwoordig bekend als Tha_Duck
Je remt slechts 25% met je achterbanden.quote:Op donderdag 22 mei 2008 08:30 schreef gateway het volgende:
[..]
remmen doe je ook met je achterbanden.......
En trouwens, als je auto voor uitbreekt, kan je nog corrigeren door te sturen, als de achterkant wegbreekt......
Als je gaat corrigeren doe je dat met je voorbanden dus moet je daar grip hebben.
Je lult dus 2 keer uit je nek
jij lult uit je nek want van de remkracht komt 30% voort uit de achterremmen (en niet de banden)quote:Op donderdag 22 mei 2008 09:58 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Je remt slechts 25% met je achterbanden.
Als je gaat corrigeren doe je dat met je voorbanden dus moet je daar grip hebben.
Je lult dus 2 keer uit je nek
Die 25-30% slaat op de krachtverdeling van het remsysteem.quote:Op donderdag 22 mei 2008 11:31 schreef Hot_Baboon het volgende:
[..]
jij lult uit je nek want van de remkracht komt 30% voort uit de achterremmen (en niet de banden)
Dat houdt in dat ook de banden met die kracht afgeremd worden.
Dat wil niet zeggen dat zij hetzelfde effect op het asfalt hebben, als ze versleten zijn en het regent.
Afgesleten banden bij droog weer zijn juist weer een voordeel; groter oppervlak = meer grip.
Dat banden verwisselen naar achteren kan nog bij een voorwielaandrijver.
Ik heb een achterwiel aangedreven auto; ik heb zowel voor als achter altijd banden met voldoende profiel. Anders sta ik met regenachtig weer achterstevoren bij het verlaten van een rotonde.
Dat geldt voor zo'n beetje iedere oldtimer, BMW, oude Volvo (200, 300, 700, 900 serie en de echte oudjes), etc met een beetje motorvermogen.
Om hier even op terug te komen;quote:Op woensdag 21 mei 2008 11:33 schreef Repeat het volgende:
Zo, net een APK gehaald. In een half uurtje goedgekeurd [ afbeelding ]
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
Vanmiddag dus even met de auto aan de gang gegaan. Het koste me een hersenbloeding om de wielbouten los te krijgen die bij de kwikfit met een bizarre luchttol vastgezet waren. Ik heb letterlijk op de kruissleutel gestaan, maargoed, banden eraf. Bleek er toch nog zo'n 3mm op te zitten.
Dus weet iemand hoe je de profieldiepte bij de apk moet meten? Want de diepe groeven in het midden van de band zijn nog iets meer dan 3mm voor, bij de wangen van de banden zijn de groeven wel minder ja, maar volgens mij is dat altijd zo. Ik neem niet aan dat ze die meten als apk-eis?
Dus wat telt als meting, de diepste of minst diepe groef?
Gelukkig dat ik het ff zelf check en er niet zo nieuwe banden onder heb laten knallen
Het gemiddelde ongeveer, en er zitten van die controlestreepjes op de band.. Als die gelijk zitten met het profiel zijn ze zeker op.
en 3mm is idd bijna aan vervanging hoor.. En bij een APK bji de kwikfit halen ze de banden er nooit af, dus het luchttol verhaal is een beetje raar?
en 3mm is idd bijna aan vervanging hoor.. En bij een APK bji de kwikfit halen ze de banden er nooit af, dus het luchttol verhaal is een beetje raar?
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Dat dacht ik al, maar ik heb ze er zelf ook opgepwned met een kruissleutel, dus waarom ze nu dan zo bizar strak zouden zitten? Maar 3mm kan ik nog riant lang op doorrijden, die ga ik echt niet nu al vervangen.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 18:54 schreef Diemietuhriej het volgende:
Het gemiddelde ongeveer, en er zitten van die controlestreepjes op de band.. Als die gelijk zitten met het profiel zijn ze zeker op.
en 3mm is idd bijna aan vervanging hoor.. En bij een APK bji de kwikfit halen ze de banden er nooit af, dus het luchttol verhaal is een beetje raar?
Hoe meet je eigenlijk makkelijk je bandenprofiel? Ik wil het ook wel weten maar weet niet hoe je moet meten.
Hoor ik die Griekse melodie...
Er zitten controlestreepjes op een band, a.d.h. daarvan kun je het ongeveer checken. In een garage hebben ze daar speciale metertjes voor.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 20:56 schreef mark_dabomb het volgende:
Hoe meet je eigenlijk makkelijk je bandenprofiel? Ik wil het ook wel weten maar weet niet hoe je moet meten.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Misschien gewoon door vuiligheid zo strak gaan zitten oid..quote:Op vrijdag 23 mei 2008 20:51 schreef Repeat het volgende:
[..]
Dat dacht ik al, maar ik heb ze er zelf ook opgepwned met een kruissleutel, dus waarom ze nu dan zo bizar strak zouden zitten? Maar 3mm kan ik nog riant lang op doorrijden, die ga ik echt niet nu al vervangen.
Iig is het zo dat je bij een APK in principe niets eraf hoeft te halen.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Achter heb ik liever bij een voorwielaangedreven ook flink profiel.
Als de achterkant gaat, dan moet je van goede huize komen om dat op te vangen.
Voorkant is makkelijker te corrigeren.
( probeer als proef maar een met een paar mac trays onder je achterwielen een fatsoenlijk blokje te rijden.
Als de achterkant gaat, dan moet je van goede huize komen om dat op te vangen.
Voorkant is makkelijker te corrigeren.
( probeer als proef maar een met een paar mac trays onder je achterwielen een fatsoenlijk blokje te rijden.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
quote:Op vrijdag 23 mei 2008 20:56 schreef mark_dabomb het volgende:
Hoe meet je eigenlijk makkelijk je bandenprofiel? Ik wil het ook wel weten maar weet niet hoe je moet meten.
Altijd achterwielen meeste profiel geven, als het nat is en je rijdt zo'n klaverblad op/af heb je zo overstuur te pakken omdat je voorwielen veel meer grip hebben.
Kan ook op droog gebeuren natuurlijk, maar dan moet je wel redelijk hard door de bocht gaan.
[ Bericht 24% gewijzigd door Jimmie op 24-05-2008 02:31:46 ]
Kan ook op droog gebeuren natuurlijk, maar dan moet je wel redelijk hard door de bocht gaan.
[ Bericht 24% gewijzigd door Jimmie op 24-05-2008 02:31:46 ]
zo'n apparaat heb ik niet. Kan ik het ook met een geodriehoek doen? Hoekje er af halen en dan lijntjes tellen?
Hoor ik die Griekse melodie...
Achterwielen meer profiel geven omdat je graag als een halve gare rondscheurt in je 20 jaar oude barrel... Juistem... Altijd gezellig als je eens flink in de ankers moet tijdens een regenbui en er achter komt dat je 2mm aan de voorkant toch wat krap was.
obviously doctor, you've never been a thirteen year-old girl
Gaat helemaal niet om rondscheuren als een halve gare in een oude bak, met nat weer ga je zo rond in een bocht als je niet op let.
Ga jij maar vol in de ankers met vol profiel aan de voorkant en aan de achterkant heel erg weinig. Zodra je achterwielen blokkeren gaat je achterkant je voorkant voorbij, succes om 't dan te overleven.
Ga jij maar vol in de ankers met vol profiel aan de voorkant en aan de achterkant heel erg weinig. Zodra je achterwielen blokkeren gaat je achterkant je voorkant voorbij, succes om 't dan te overleven.
als het droog is kun je juist beter zo min mogelijk profiel hebben vriend.quote:Op zaterdag 24 mei 2008 02:24 schreef Jimmeh het volgende:
Altijd achterwielen meeste profiel geven, als het nat is en je rijdt zo'n klaverblad op/af heb je zo overstuur te pakken omdat je voorwielen veel meer grip hebben.
Kan ook op droog gebeuren natuurlijk, maar dan moet je wel redelijk hard door de bocht gaan.
daarom zijn bv F1 banden plat
en ik heb toch echt liever voor meer profiel dan achter en dan al helemaal bij een FWD auto.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Dat geldt misschien voor jouw scooter.quote:Op zaterdag 24 mei 2008 02:24 schreef Jimmeh het volgende:
Altijd achterwielen meeste profiel geven, als het nat is en je rijdt zo'n klaverblad op/af heb je zo overstuur te pakken omdat je voorwielen veel meer grip hebben.
Kan ook op droog gebeuren natuurlijk, maar dan moet je wel redelijk hard door de bocht gaan.
Het gaat hier over auto's.
Puma'tje, 't gaat uiteraard over versleten banden. Als het droog is meestal niet zo'n probleem, totdat die zomerse bui valt.
MaGNeT, zeg dan niks als je er niks van af weet.
MaGNeT, zeg dan niks als je er niks van af weet.
Met een voorwielaandrijver (90% van de auto's op de openbare weg) ga je echt niet overstuurd een rotonde af. Klaverblad evenmin.quote:Op zondag 25 mei 2008 04:31 schreef Jimmeh het volgende:
Puma'tje, 't gaat uiteraard over versleten banden. Als het droog is meestal niet zo'n probleem, totdat die zomerse bui valt.
MaGNeT, zeg dan niks als je er niks van af weet.
Eerder flink onderstuurd, waarbij je vrolijk een extra stukje weghelft nodig hebt om weer op je eigen baan te komen. Of de betonrand/berm als je nog niet bezig was om de rotonde te verlaten.
Jouw verhaal gaat alleen op bij achterwielaandrijvers; dan is grip op de achterwielen even belangrijk als op de voorwielen.
FWD auto's wilen de kont nog wel eens omgooien.
Meestal als je in de bocht plotseling gas loslaat.
Als je dan wilt corrigeren lukt dat minder goed dan wanneer je met de voorkant wegglijd.
Meestal als je in de bocht plotseling gas loslaat.
Als je dan wilt corrigeren lukt dat minder goed dan wanneer je met de voorkant wegglijd.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Met een FWD auto met goede banden voor en versleten achter kan je makkelijk overstuurd een bocht uitgaan hoor, die achterste banden verliezen gewoon het eerste hun grip...quote:Op zondag 25 mei 2008 09:31 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Met een voorwielaandrijver (90% van de auto's op de openbare weg) ga je echt niet overstuurd een rotonde af. Klaverblad evenmin.
Eerder flink onderstuurd, waarbij je vrolijk een extra stukje weghelft nodig hebt om weer op je eigen baan te komen. Of de betonrand/berm als je nog niet bezig was om de rotonde te verlaten.
Jouw verhaal gaat alleen op bij achterwielaandrijvers; dan is grip op de achterwielen even belangrijk als op de voorwielen.
Kijk wat er bij een FWD'er gebeurt, stel je hebt achter 1 mm profiel en voor nieuwe banden. Het is nat door een zomers buitje of je rijdt gewoon extreem hard.quote:Op zondag 25 mei 2008 09:31 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Met een voorwielaandrijver (90% van de auto's op de openbare weg) ga je echt niet overstuurd een rotonde af. Klaverblad evenmin.
Eerder flink onderstuurd, waarbij je vrolijk een extra stukje weghelft nodig hebt om weer op je eigen baan te komen. Of de betonrand/berm als je nog niet bezig was om de rotonde te verlaten.
Jouw verhaal gaat alleen op bij achterwielaandrijvers; dan is grip op de achterwielen even belangrijk als op de voorwielen.
Je duikt in de ankers voor een bocht of je maakt een noodstop, waar normaal je gewichtsverdeling 65:35 is (beetje gemiddeld gezien met een fwd'er), gaat het tijdens het remmen richting de 80:20.
Je voorwielen hebben prima grip mede dankzij de gigantische druk, maar de achterwielen met bijna geen profiel meer blokkeren of verliezen hun grip omdat de achterkant lichter wordt. Gevolg is dat de achterwielen de voorkant gaan inhalen.
Andersom met weinig profiel aan de voorkant, zullen de voorwielen met zoveel druk geen probleem hebben met grip, mocht dat toch gebeuren heb je alleen onderstuur.
Verder is het beste advies om gewoon wielen om de zoveel tijd om te wisselen zodat deze allemaal gelijkwaardig slijten.
Succes als je achterbanden versleten zijnquote:Op zondag 25 mei 2008 09:31 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Met een voorwielaandrijver (90% van de auto's op de openbare weg) ga je echt niet overstuurd een rotonde af. Klaverblad evenmin.
Eerder flink onderstuurd, waarbij je vrolijk een extra stukje weghelft nodig hebt om weer op je eigen baan te komen. Of de betonrand/berm als je nog niet bezig was om de rotonde te verlaten.
Jouw verhaal gaat alleen op bij achterwielaandrijvers; dan is grip op de achterwielen even belangrijk als op de voorwielen.
geeft dan maar eens gas los als je flink een klaverbad afrijd.Dit gaat op voor elke auto ongeacht fwd rdw, gewichtsverplaatsing en grip spelen in dit geval veel eerder op.
Maargoed 90% van fokkers denkt het juist te hebben als de voorbanden meer profiel moeten hebben, veelgemaakte fout. en je geeft het zelf al aan wat je liever hebt (onderstuurd).
bij de euromaster betaalde ik alleen voor een einddemper 90 euro'squote:Op donderdag 29 mei 2008 19:21 schreef Blik het volgende:
Hoe zijn ze met uitlaten? onder mijn auto moet een nieuwe uitlaat
hele uitlaat is zeker 5 a 7 keer zo duur, maar neem aan dat er maar 1 deel lek is?
Nou, ik hoop dat het alleen de einddemper is, want die hangt halflos onder de auto. Dus morgenochtend meteen om 8 uur regelen.
Hoe duur is zoiets bij de Kwikfit?
Hoe duur is zoiets bij de Kwikfit?
geen idee, je zou eens op www.hbase.nl kunnen kijken wat zoiets kostquote:Op donderdag 29 mei 2008 19:33 schreef Blik het volgende:
Nou, ik hoop dat het alleen de einddemper is, want die hangt halflos onder de auto. Dus morgenochtend meteen om 8 uur regelen.
Hoe duur is zoiets bij de Kwikfit?
kenteken invoeren, en op uitlaat klikken
voor een Volkswagen golf III 1.9 d. kat. mot.1y 1896cc 47kw 08-1993 t/m 10-1997 kost alleen de einddemper volgens hun 143 euro (maar die 90 euro die in noemde was voor een golfII destijds)
79 euro dus, zal wel excl. montage zijn, dus ik kan al gauw rekenen op 150 euro.
Zit nog te twijfelen of ik naar Euromaster ga of naar de Kwikfit
Zit nog te twijfelen of ik naar Euromaster ga of naar de Kwikfit
Geen tijd voor, morgen om 8 uur sta ik voor de deur van één van de 2 zaken. Mijn vriendin moet daarna zo snel mogelijk naar d'r werk.quote:Op donderdag 29 mei 2008 22:18 schreef vannelle het volgende:
Vraag de prijzen, vergelijk ze en je weet het....
Maar de kans is groot dat ik naar Euromaster ga, aangezien de uitlaat er half afligt wil ik niet over drempels rijden. De weg naar de Kwikfit zit vol drempels
En is het gelukt?quote:Op donderdag 29 mei 2008 23:18 schreef Blik het volgende:
[..]
Geen tijd voor, morgen om 8 uur sta ik voor de deur van één van de 2 zaken. Mijn vriendin moet daarna zo snel mogelijk naar d'r werk.
Maar de kans is groot dat ik naar Euromaster ga, aangezien de uitlaat er half afligt wil ik niet over drempels rijden. De weg naar de Kwikfit zit vol drempels
Ja alleen de middendemper moest ook vervangen worden, was ook een stuk van afgebroken.quote:
In 30 minuten en 200 euro lichter was ik weer weg
ik vind dit altijd zo leuk mensen die lopen te klagen over kwikfit die zelf geen ene malle moer kunnen sleutelen en ook vaak oude gebakjes rijden waar ze harstikke trots op zijn koop een fatsoenlijke auto en zeik geen kwikfit af want jullie willen wel auto rijden maar het is al te duur als je normaal onderhoud aan je hok moet laten plegen en dus gefrustreerd ga je kwikfit afzeiken dealers doen hetzelfde dus get a life
leestekens...quote:Op vrijdag 8 augustus 2008 01:29 schreef ernhemmer het volgende:
ik vind dit altijd zo leuk mensen die lopen te klagen over kwikfit die zelf geen ene malle moer kunnen sleutelen en ook vaak oude gebakjes rijden waar ze harstikke trots op zijn koop een fatsoenlijke auto en zeik geen kwikfit af want jullie willen wel auto rijden maar het is al te duur als je normaal onderhoud aan je hok moet laten plegen en dus gefrustreerd ga je kwikfit afzeiken dealers doen hetzelfde dus get a life
Wederom een kansolze aktie van kwikfit meegemaakt met een auto van een goede kennis van me... 
Een citroen ZX moest gekeurd worden, en dit ging gebeuren bij KF-Venray. De auto werd op 2 punten afgekeurd, nl handremkabels en (natuurlijk) de uitlaat.
Handremkabels waren idd gescheurd, dus daar zeg ik niets over, maar een lekkage aan de uitlaat kon ik niet vinden, na wat navraag je het dus om de verbinding tussen de katalysator en de middendemper (vrijwel nieuw). Wat blijkt nu? Meneer de keurmeester keurt de uitlaat af omdat de uitlaat op de klem lekt als hij het gat achter dicht houd met een lopende motor, terwijl de RDW voorschrijft dat je slechts visueel mag controleren en evt voelen. Na wat inbreng van kennis van "onze kant" uit, werd de auto "onder protest" goedgekeurd, maar hij bleef erbij dat er eigenlijk een nieuwe katalysator onder moest...
Als ik keurmeester zou zijn, en ik zou overtuigd zijn van mijn gelijk, dan kwam die goedkeuring er nooit, je bent immers de keurmeester, en niet de klant...
KF Venray was dus maar op 1 ding uit, en dat is de verkoop van tenminste 1 nieuw uitlaatdeeltje, en dan meteen ook 1 van de duurdere natuurlijk.
en het kan aan mij liggen, maar op het koppelingspedaal zat geen rubber, volgens mij is/was dat ook verplicht bij APK
Een citroen ZX moest gekeurd worden, en dit ging gebeuren bij KF-Venray. De auto werd op 2 punten afgekeurd, nl handremkabels en (natuurlijk) de uitlaat.
Handremkabels waren idd gescheurd, dus daar zeg ik niets over, maar een lekkage aan de uitlaat kon ik niet vinden, na wat navraag je het dus om de verbinding tussen de katalysator en de middendemper (vrijwel nieuw). Wat blijkt nu? Meneer de keurmeester keurt de uitlaat af omdat de uitlaat op de klem lekt als hij het gat achter dicht houd met een lopende motor, terwijl de RDW voorschrijft dat je slechts visueel mag controleren en evt voelen. Na wat inbreng van kennis van "onze kant" uit, werd de auto "onder protest" goedgekeurd, maar hij bleef erbij dat er eigenlijk een nieuwe katalysator onder moest...
Als ik keurmeester zou zijn, en ik zou overtuigd zijn van mijn gelijk, dan kwam die goedkeuring er nooit, je bent immers de keurmeester, en niet de klant...
KF Venray was dus maar op 1 ding uit, en dat is de verkoop van tenminste 1 nieuw uitlaatdeeltje, en dan meteen ook 1 van de duurdere natuurlijk.
en het kan aan mij liggen, maar op het koppelingspedaal zat geen rubber, volgens mij is/was dat ook verplicht bij APK
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
pin me er niet op vast maar volgens mij verschilt dat. als je een pedaal met profiel hebt hoeft er volgens mij geen rubber omheen te zitten.
kan het natuurlijk mis hebben
kan het natuurlijk mis hebben
Een ZX heeft gewoon gladde pedalen als er geen rubber omheen zit, op het rempedaal zit wel gewoon rubber.quote:Op vrijdag 8 augustus 2008 12:16 schreef Salatrel het volgende:
pin me er niet op vast maar volgens mij verschilt dat. als je een pedaal met profiel hebt hoeft er volgens mij geen rubber omheen te zitten.
kan het natuurlijk mis hebben
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Beste Herr.Flick,
Wij betreuren de door uw omschreven situatie. Graag willen we dit verder onderzoeken om te kijken hoe één en ander tot stand heeft kunnen komen. Wij verzoeken u dan ook vriendelijk om uw gegevens te mailen aan webcare@kwikfit.nl.
Wij zullen dan contact met u opnemen om dit verder met u te bespreken. Alvast hartelijk bedankt voor uw reactie.
Groeten,
Kwik-Fit Nederland B.V.
Harold
Webcare Team
Wij betreuren de door uw omschreven situatie. Graag willen we dit verder onderzoeken om te kijken hoe één en ander tot stand heeft kunnen komen. Wij verzoeken u dan ook vriendelijk om uw gegevens te mailen aan webcare@kwikfit.nl.
Wij zullen dan contact met u opnemen om dit verder met u te bespreken. Alvast hartelijk bedankt voor uw reactie.
Groeten,
Kwik-Fit Nederland B.V.
Harold
Webcare Team
Als u suggesties heeft om onze service te verbeteren horen wij dat graag.
Reacties kunt u plaatsen via ons online formulier
Reacties kunt u plaatsen via ons online formulier
Stoute schoenen aangetrokken en netjes gereageerd!quote:Op vrijdag 8 augustus 2008 15:31 schreef Webcare het volgende:
Beste Herr.Flick,
Wij betreuren de door uw omschreven situatie. Graag willen we dit verder onderzoeken om te kijken hoe één en ander tot stand heeft kunnen komen. Wij verzoeken u dan ook vriendelijk om uw gegevens te mailen aan webcare@kwikfit.nl.
Wij zullen dan contact met u opnemen om dit verder met u te bespreken. Alvast hartelijk bedankt voor uw reactie.
Groeten,
Kwik-Fit Nederland B.V.
Harold
Webcare Team
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Grappig, dat filiaal heb ik stage gelopen, daar is de haat tegen citroens ook wel extreem.. Vooral van de keurmeester daar.quote:Op vrijdag 8 augustus 2008 11:25 schreef Herr.Flick het volgende:
Wederom een kansolze aktie van kwikfit meegemaakt met een auto van een goede kennis van me...
Een citroen ZX moest gekeurd worden, en dit ging gebeuren bij KF-Venray. De auto werd op 2 punten afgekeurd, nl handremkabels en (natuurlijk) de uitlaat.
Handremkabels waren idd gescheurd, dus daar zeg ik niets over, maar een lekkage aan de uitlaat kon ik niet vinden, na wat navraag je het dus om de verbinding tussen de katalysator en de middendemper (vrijwel nieuw). Wat blijkt nu? Meneer de keurmeester keurt de uitlaat af omdat de uitlaat op de klem lekt als hij het gat achter dicht houd met een lopende motor, terwijl de RDW voorschrijft dat je slechts visueel mag controleren en evt voelen. Na wat inbreng van kennis van "onze kant" uit, werd de auto "onder protest" goedgekeurd, maar hij bleef erbij dat er eigenlijk een nieuwe katalysator onder moest...
Als ik keurmeester zou zijn, en ik zou overtuigd zijn van mijn gelijk, dan kwam die goedkeuring er nooit, je bent immers de keurmeester, en niet de klant...
KF Venray was dus maar op 1 ding uit, en dat is de verkoop van tenminste 1 nieuw uitlaatdeeltje, en dan meteen ook 1 van de duurdere natuurlijk.
en het kan aan mij liggen, maar op het koppelingspedaal zat geen rubber, volgens mij is/was dat ook verplicht bij APK
Achja, beetje vreemde man daar.. Had jij die wat langere, beetje zo'n simpele ziel? Met kort haar?
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Werkt beide kanten op. Nieuwe kat als conclusie is gelul. Maar hij lekte dus wel. Zal wel op flens geweest zijn. Maar uitlaatlijn lekte wel begrijp ik ? Mag niet Herr Flick. C'est ca. En je mag hand of wat dan ook op uitlaatlijn leggen. Snap probleem niet, zou eerder zeggen, goede APK hoofdmonteur. Doet zijn vak. Top.
[ Bericht 14% gewijzigd door PNG op 09-08-2008 01:58:28 ]
[ Bericht 14% gewijzigd door PNG op 09-08-2008 01:58:28 ]
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Een uitlaat mag je visueel controleren op lekkage, achter het gat dicht drukken is forceren, een uitlaat is dan ook bedoelt om het uitlaatgas weg te laten lopen, een uitlaat is geen compressortank oid.quote:Op vrijdag 8 augustus 2008 21:50 schreef PNG het volgende:
Werkt beide kanten op. Nieuwe kat als conclusie is gelul. Maar hij lekte dus wel. Zal wel op flens geweest zijn. Maar uitlaatlijn lekte wel begrijp ik ? Mag niet Herr Flick. C'est ca. En je mag hand of wat dan ook op uitlaatlijn leggen. Snap probleem niet, zou eerder zeggen, goede APK hoofdmonteur. Doet zijn vak. Top.
De uitlaat lekt dus niet als je het gat niet dicht houd, en er was ook geen zwarte aftekening te zien!
Roest mag een auto ook hebben, maar met een beetje schroevendraaier steek je er zo doorheen, ook daar zijn regels voor...
Een keurmeester moet zich ook aan de regels houden, goed is goed (genoeg) en dus geen afkeur.
Ik heb nu niets meer van Kwikfit vernomen, hopelijk komt dat nog...
ik was op vakantie, vandaar deze late reaktie
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Wat hij zegt. Beste banden achter.quote:Op zaterdag 24 mei 2008 02:24 schreef Jimmeh het volgende:
Altijd achterwielen meeste profiel geven, als het nat is en je rijdt zo'n klaverblad op/af heb je zo overstuur te pakken omdat je voorwielen veel meer grip hebben.
Kan ook op droog gebeuren natuurlijk, maar dan moet je wel redelijk hard door de bocht gaan.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ik ben gister bij een soort van kwik fit geweest (ATU) voor APK. Daar hebben ze gezegd dat het remverschil vóór 30% is en het remverschil achter 40%. Ze raden mij aan om alles gangbaar te maken en voor nieuwe schijven + blokjes te monteren. Achter misschien nieuwe remcylinder. Verschillende mensen hebben in mijn auto gereden en die merken helemaal niks van scheeftrekken of verminderde remkracht. Hoe weet ik zeker dat ze mij niet oplichten en er dus echt iets met de remmen is?
Hoor ik die Griekse melodie...
Second opinion. Ik heb een paar jaar geleden mijn remmen er ook latne checken omdat ze piepten bij nat weer. Ze beweerden dat de remcilinders lekten. Toen ik thuis het nog eens aan me zwager liet zien bleken ze gewoon olie erop gespoten te hebben en was er niets mis mee.quote:Op woensdag 20 augustus 2008 09:20 schreef mark_dabomb het volgende:
Ik ben gister bij een soort van kwik fit geweest (ATU) voor APK. Daar hebben ze gezegd dat het remverschil vóór 30% is en het remverschil achter 40%. Ze raden mij aan om alles gangbaar te maken en voor nieuwe schijven + blokjes te monteren. Achter misschien nieuwe remcylinder. Verschillende mensen hebben in mijn auto gereden en die merken helemaal niks van scheeftrekken of verminderde remkracht. Hoe weet ik zeker dat ze mij niet oplichten en er dus echt iets met de remmen is?
Nog even terugkomend op dat uitlaatverhaal. Een uitlaat moet toch juist iets lekken als je em dichtdrukt aan de achterkant? Ivm met koolmonoxide vergiftiging enzo. Of zwam ik uit m'n nek?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Gewoon bij een andere garage dus? Ik had zelf al een plan om bij een andere (kleine) garage langs te gaan, te vragen om een remmentest en van de uitslag dan een foto te maken. Terug naar ATU (als het goed is) en dan zeggen dat ze m goed moeten keuren (verder niks aan de hand met de auto).quote:Op woensdag 20 augustus 2008 09:26 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Second opinion. Ik heb een paar jaar geleden mijn remmen er ook latne checken omdat ze piepten bij nat weer. Ze beweerden dat de remcilinders lekten. Toen ik thuis het nog eens aan me zwager liet zien bleken ze gewoon olie erop gespoten te hebben en was er niets mis mee.
Hoe groot mag het remverschil eigenlijk zijn?
Hoor ik die Griekse melodie...
Ja. Als jij em dichtdrukt aan de achterkant mag je niets horen. Dan moet uiteindelijk de motor afslaan.quote:Op woensdag 20 augustus 2008 09:32 schreef fathank het volgende:
Nog even terugkomend op dat uitlaatverhaal. Een uitlaat moet toch juist iets lekken als je em dichtdrukt aan de achterkant? Ivm met koolmonoxide vergiftiging enzo. Of zwam ik uit m'n nek?
Nou ik zou juist grotere garages proberen. Die in ieder geval zijn aangesloten bij de BOVAG etc.quote:Op woensdag 20 augustus 2008 09:36 schreef mark_dabomb het volgende:
[..]
Gewoon bij een andere garage dus? Ik had zelf al een plan om bij een andere (kleine) garage langs te gaan, te vragen om een remmentest en van de uitslag dan een foto te maken. Terug naar ATU (als het goed is) en dan zeggen dat ze m goed moeten keuren (verder niks aan de hand met de auto).
Hoe groot mag het remverschil eigenlijk zijn?
Oke, weer wat geleerd.quote:Op woensdag 20 augustus 2008 09:46 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Ja. Als jij em dichtdrukt aan de achterkant mag je niets horen. Dan moet uiteindelijk de motor afslaan.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Nee hoor, onzinquote:Op woensdag 20 augustus 2008 09:46 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Ja. Als jij em dichtdrukt aan de achterkant mag je niets horen. Dan moet uiteindelijk de motor afslaan.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
quote:Op vrijdag 8 augustus 2008 01:29 schreef ernhemmer het volgende:
ik vind dit altijd zo leuk mensen die lopen te klagen over kwikfit die zelf geen ene malle moer kunnen sleutelen en ook vaak oude gebakjes rijden waar ze harstikke trots op zijn koop een fatsoenlijke auto en zeik geen kwikfit af want jullie willen wel auto rijden maar het is al te duur als je normaal onderhoud aan je hok moet laten plegen en dus gefrustreerd ga je kwikfit afzeiken dealers doen hetzelfde dus get a life
Nou.... ergens klopt het uiteraard wel, als je zelf een exclusieve auto hebt waar je zelf veel aandacht aan schenkt dan is het niet echt je voorkeur om er mensen te laten werken die 6/7 euro per uur verdienen en dan ook nog eens bij voorbaat kwaliteit te verwachten.
Dit account is permanent uitgeschakeld.
Het klopt wel wat hij zegt, bij KwikFit komt wel de grootste rotzooi binnen hoor.quote:
De mooiste auto die ik daar in 5 weken stage heb gezien was een Alfa 159..
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
