PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is met moderne auto's helaas niet altijd meer het geval. Een lampje vervangen moet vaak genoeg bij de garage gebeuren tegenwoordig - ik heb verhalen gehoord van Peugeots waarbij de hele bumper er dan af moestquote:Op donderdag 17 april 2008 15:51 schreef Pumatje het volgende:
[..]
dat kun je zelf niet...godsamme een fietslicht is nog lastiger te vervangen
Bij een Ford Galaxy (zo'n 7 persoonsding) moet dat via de wielkast.quote:Op donderdag 17 april 2008 19:25 schreef Dingest het volgende:
[..]
Dat is met moderne auto's helaas niet altijd meer het geval. Een lampje vervangen moet vaak genoeg bij de garage gebeuren tegenwoordig - ik heb verhalen gehoord van Peugeots waarbij de hele bumper er dan af moest
En dan moet je de koplampunit nog losschroeven om hem een beetje te kunnen draaien.Moet je niet al te dikke armen voor hebben, anders pas je niet in het gat wat ervoor zit in de wielkasten.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Ik heb gewoon een een Corsa uit 1996, dus erg veel moeite zal dat niet zijn. Maar ik ben natuurlijk een Nederlander, als het gratis kan dan doe ik dat ook
Zo, net een APK gehaald. In een half uurtje goedgekeurd 
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
Voor en achterwielen dus effe omwisselenquote:Op woensdag 21 mei 2008 11:33 schreef Repeat het volgende:
Zo, net een APK gehaald. In een half uurtje goedgekeurd [ afbeelding ]
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
Tja, maar dan rij ik met achterbanden met weinig profiel... Is ook niet alles natuurlijk. Maar opzich wel een goeie.
Het werd bij - ik meende - Halfords juist weer afgeraden om dat te doen, omdat de banden dan op een bepaalde manier zijn afgesleten. Een vriend van mij wilde dat namelijk ook laten doen, al waren het zijn voorbanden die aan vervanging toe waren. Wat ze nog wel weer konden adviseren waren iachterbanden naar voren en dan nieuwe achterbanden erop. Ik zou daar nog wel even naar vragen of dat omwisselen een goed idee is, als ik jou wasquote:Op woensdag 21 mei 2008 17:54 schreef Repeat het volgende:
Tja, maar dan rij ik met achterbanden met weinig profiel... Is ook niet alles natuurlijk. Maar opzich wel een goeie.
Nou je accelereert, remt en stuurt met je voorbanden. Het is belangrijker dat daar genoeg profiel op zit.
remmen doe je ook met je achterbanden.......quote:Op donderdag 22 mei 2008 08:25 schreef OxygeneFRL het volgende:
Nou je accelereert, remt en stuurt met je voorbanden. Het is belangrijker dat daar genoeg profiel op zit.
En trouwens, als je auto voor uitbreekt, kan je nog corrigeren door te sturen, als de achterkant wegbreekt......
Maar dat is slechts 30% van je remkracht als ik het goed zeg.quote:Op donderdag 22 mei 2008 08:30 schreef gateway het volgende:
[..]
remmen doe je ook met je achterbanden.......
Dan kan je nog steeds met je stuur doen hoorquote:En trouwens, als je auto voor uitbreekt, kan je nog corrigeren door te sturen, als de achterkant wegbreekt......
tegenwoordig bekend als Tha_Duck
Je remt slechts 25% met je achterbanden.quote:Op donderdag 22 mei 2008 08:30 schreef gateway het volgende:
[..]
remmen doe je ook met je achterbanden.......
En trouwens, als je auto voor uitbreekt, kan je nog corrigeren door te sturen, als de achterkant wegbreekt......
Als je gaat corrigeren doe je dat met je voorbanden dus moet je daar grip hebben.
Je lult dus 2 keer uit je nek
jij lult uit je nek want van de remkracht komt 30% voort uit de achterremmen (en niet de banden)quote:Op donderdag 22 mei 2008 09:58 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Je remt slechts 25% met je achterbanden.
Als je gaat corrigeren doe je dat met je voorbanden dus moet je daar grip hebben.
Je lult dus 2 keer uit je nek
Die 25-30% slaat op de krachtverdeling van het remsysteem.quote:Op donderdag 22 mei 2008 11:31 schreef Hot_Baboon het volgende:
[..]
jij lult uit je nek want van de remkracht komt 30% voort uit de achterremmen (en niet de banden)
Dat houdt in dat ook de banden met die kracht afgeremd worden.
Dat wil niet zeggen dat zij hetzelfde effect op het asfalt hebben, als ze versleten zijn en het regent.
Afgesleten banden bij droog weer zijn juist weer een voordeel; groter oppervlak = meer grip.
Dat banden verwisselen naar achteren kan nog bij een voorwielaandrijver.
Ik heb een achterwiel aangedreven auto; ik heb zowel voor als achter altijd banden met voldoende profiel. Anders sta ik met regenachtig weer achterstevoren bij het verlaten van een rotonde.
Dat geldt voor zo'n beetje iedere oldtimer, BMW, oude Volvo (200, 300, 700, 900 serie en de echte oudjes), etc met een beetje motorvermogen.
Om hier even op terug te komen;quote:Op woensdag 21 mei 2008 11:33 schreef Repeat het volgende:
Zo, net een APK gehaald. In een half uurtje goedgekeurd [ afbeelding ]
1 aandachtspunt, de (voor)banden die bijna aan vervanging toe zijn (is ook zo). Kon ik daar laten vervangen, maar dat doe ik wel ergens anders.
Prima ervaring met de Kwik-fit dus
Vanmiddag dus even met de auto aan de gang gegaan. Het koste me een hersenbloeding om de wielbouten los te krijgen die bij de kwikfit met een bizarre luchttol vastgezet waren. Ik heb letterlijk op de kruissleutel gestaan, maargoed, banden eraf. Bleek er toch nog zo'n 3mm op te zitten.
Dus weet iemand hoe je de profieldiepte bij de apk moet meten? Want de diepe groeven in het midden van de band zijn nog iets meer dan 3mm voor, bij de wangen van de banden zijn de groeven wel minder ja, maar volgens mij is dat altijd zo. Ik neem niet aan dat ze die meten als apk-eis?
Dus wat telt als meting, de diepste of minst diepe groef?
Gelukkig dat ik het ff zelf check en er niet zo nieuwe banden onder heb laten knallen
Het gemiddelde ongeveer, en er zitten van die controlestreepjes op de band.. Als die gelijk zitten met het profiel zijn ze zeker op.
en 3mm is idd bijna aan vervanging hoor.. En bij een APK bji de kwikfit halen ze de banden er nooit af, dus het luchttol verhaal is een beetje raar?
en 3mm is idd bijna aan vervanging hoor.. En bij een APK bji de kwikfit halen ze de banden er nooit af, dus het luchttol verhaal is een beetje raar?
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Dat dacht ik al, maar ik heb ze er zelf ook opgepwned met een kruissleutel, dus waarom ze nu dan zo bizar strak zouden zitten? Maar 3mm kan ik nog riant lang op doorrijden, die ga ik echt niet nu al vervangen.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 18:54 schreef Diemietuhriej het volgende:
Het gemiddelde ongeveer, en er zitten van die controlestreepjes op de band.. Als die gelijk zitten met het profiel zijn ze zeker op.
en 3mm is idd bijna aan vervanging hoor.. En bij een APK bji de kwikfit halen ze de banden er nooit af, dus het luchttol verhaal is een beetje raar?
Hoe meet je eigenlijk makkelijk je bandenprofiel? Ik wil het ook wel weten maar weet niet hoe je moet meten.
Hoor ik die Griekse melodie...
Er zitten controlestreepjes op een band, a.d.h. daarvan kun je het ongeveer checken. In een garage hebben ze daar speciale metertjes voor.quote:Op vrijdag 23 mei 2008 20:56 schreef mark_dabomb het volgende:
Hoe meet je eigenlijk makkelijk je bandenprofiel? Ik wil het ook wel weten maar weet niet hoe je moet meten.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Misschien gewoon door vuiligheid zo strak gaan zitten oid..quote:Op vrijdag 23 mei 2008 20:51 schreef Repeat het volgende:
[..]
Dat dacht ik al, maar ik heb ze er zelf ook opgepwned met een kruissleutel, dus waarom ze nu dan zo bizar strak zouden zitten? Maar 3mm kan ik nog riant lang op doorrijden, die ga ik echt niet nu al vervangen.
Iig is het zo dat je bij een APK in principe niets eraf hoeft te halen.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Achter heb ik liever bij een voorwielaangedreven ook flink profiel.
Als de achterkant gaat, dan moet je van goede huize komen om dat op te vangen.
Voorkant is makkelijker te corrigeren.
( probeer als proef maar een met een paar mac trays onder je achterwielen een fatsoenlijk blokje te rijden.
Als de achterkant gaat, dan moet je van goede huize komen om dat op te vangen.
Voorkant is makkelijker te corrigeren.
( probeer als proef maar een met een paar mac trays onder je achterwielen een fatsoenlijk blokje te rijden.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
quote:Op vrijdag 23 mei 2008 20:56 schreef mark_dabomb het volgende:
Hoe meet je eigenlijk makkelijk je bandenprofiel? Ik wil het ook wel weten maar weet niet hoe je moet meten.
