KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Omg.. Kut NS.
Vanaf 9 december nieuwe dienstregeling, deze is zo kut dat ik of gewoon 45minuten te vroeg op school aankom of gewoon standaard 1 kwartier te laat.
Klacht: NS die denkt dat ze elk jaar een "goede" diesntregeling maken.
Vanaf 9 december nieuwe dienstregeling, deze is zo kut dat ik of gewoon 45minuten te vroeg op school aankom of gewoon standaard 1 kwartier te laat.
Klacht: NS die denkt dat ze elk jaar een "goede" diesntregeling maken.
Nee, hoe durven ze elk jaar de dienstregeling aan te passen..quote:Op zondag 2 december 2007 16:13 schreef clumsy_clown het volgende:
Hoe dúrven ze niet eerst aan jou te vragen hoelaat je op school moet zijn.
Dan kom je maar wat eerder uit je nest.quote:Op zondag 2 december 2007 16:10 schreef Spike1506 het volgende:
Omg.. Kut NS.
Vanaf 9 december nieuwe dienstregeling, deze is zo kut dat ik of gewoon 45minuten te vroeg op school aankom of gewoon standaard 1 kwartier te laat.
Klacht: NS die denkt dat ze elk jaar een "goede" diesntregeling maken.
Misschien omdat er elk jaar meer treinen bij komen, meer mensen met het OV gaan en daar dus aanpassingen voor gemaakt moeten worden. Ook komen er meer stations bij die ergens in moeten passen.quote:Op zondag 2 december 2007 16:15 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Nee, hoe durven ze elk jaar de dienstregeling aan te passen..
Kortom, niet zo egoistisch doen, ze kunnen niet met elk specifiek geval rekening houden.
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
Welk gehucht woon je ? 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Wees blij dat daar uberhaupt een trein komt.quote:Op zondag 2 december 2007 16:38 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Arnemuiden (hoop niet lang meer tbh)
So many adventures couldn't happen today, so many songs we forgot to play, so many dreams swinging out of the blue.
Nachttreinen in Brabant. 
Beste nieuwe dienstregeling ooit.
Beste nieuwe dienstregeling ooit.
Whenever you find that you are on the side of the majority, it is time to reform.
Dat station waar dagelijks 2 mensen in en uit stappen?quote:Op zondag 2 december 2007 16:38 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Arnemuiden (hoop niet lang meer tbh)
Heeft allemaal te maken met de verschuiving van de Beneluxtreinen. De Intercity naar Vlissingen is daar aan gekoppeld en jouw stoptrein ook
Ach het went wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ga fietsen naar Middelburg. Dan kan dat station ook eindelijk dichtquote:Op zondag 2 december 2007 16:38 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Arnemuiden (hoop niet lang meer tbh)
Ik wil je wel even vriendelijk bedanken trouwens. Dankzij dit zeiktopic ging ik kijken op de site, waar ik een thalyskaartje naar Parijs heb gezien en meteen gekocht voor 25 euro.
Inderdaad, wat een verspilling. Ga maar op de fiets TSquote:Op zondag 2 december 2007 16:40 schreef Addict89 het volgende:
[..]
Wees blij dat daar uberhaupt een trein komt.
Ja, maar helaas geen stoptrein Den Bosch > Boxtel > Tilburg, waardoor ik nu nog steeds maar tot Tilburg kan en niet naar huisquote:Op zondag 2 december 2007 16:44 schreef Pinball het volgende:
Nachttreinen in Brabant.
Beste nieuwe dienstregeling ooit.
. Ik snap echt niet waarom Eindhoven > Tilburg niet gewoon een stoptrein is in de nacht...
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Verbaas je je daar serieus over? We gaan echt niet voor een paar kippen nachttreinen in Boxtel laten stoppen. 
Plaatsen als Hilversum, die vroeger een nachttrein hadden, hebben die niet eens.
Plaatsen als Hilversum, die vroeger een nachttrein hadden, hebben die niet eens.
Ja, Eindhoven dan, whatever, ik wil in Oisterwijk komen.quote:Op maandag 3 december 2007 07:45 schreef JDude het volgende:
Den Bosch - Boxtel - Tilburg, logische route ook
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Nee OK, dat is dus nog redelijk om, maar een stop- in plaats van een sneltrein Eindhoven <-> Tilburg scheelt denk ik 10 minuten over het hele traject.quote:Op zondag 2 december 2007 20:21 schreef Socios het volgende:
Verbaas je je daar serieus over? We gaan echt niet voor een paar kippen nachttreinen in Boxtel laten stoppen.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Zet een ouwe fiets op station Tilburg.quote:Op maandag 3 december 2007 07:49 schreef --Christiaan-- het volgende:
Ja, Eindhoven dan, whatever, ik wil in Oisterwijk komen.
Ik vind het prima, denk alleen dat de school wat minder blij ermee is.quote:Op maandag 3 december 2007 08:01 schreef thedude0 het volgende:
gewoon elke dag een kwartier te laat op school komen dus. ik zie het probleem niet.
Maarja, dan moeten ze maar kwatier later met de lessen beginnen net zoals de HZ die hiernaast ligt.
quote:Op maandag 3 december 2007 08:43 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Ik vind het prima, denk alleen dat de school wat minder blij ermee is.
Maarja, dan moeten ze maar kwatier later met de lessen beginnen net zoals de HZ die hiernaast ligt.
ze gaan ook echt voor jouw later beginnenen ik heb er geen probs mee werkt prima
Jij denkt dat schooltijden aangepast gaan worden elke keer als de dienstregeling veranderdquote:Op maandag 3 december 2007 08:43 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Ik vind het prima, denk alleen dat de school wat minder blij ermee is.
Maarja, dan moeten ze maar kwatier later met de lessen beginnen net zoals de HZ die hiernaast ligt.
Gewoon op tijd op school zijn, niets mis mee.
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
Drie kwartier te vroeg is wel héél erg op tijdquote:Op maandag 3 december 2007 10:05 schreef karr-1 het volgende:
Gewoon op tijd op school zijn, niets mis mee.
.Maar ja, er komen vast ook mensen uit andere windstreken naar die school, dus aanpassing van de lestijden benadeelt ongetwijfeld weer anderen.
word je hard van en maakt een goede indrukquote:Op maandag 3 december 2007 10:33 schreef JDude het volgende:
[..]
Drie kwartier te vroeg is wel héél erg op tijd
Maar ja, er komen vast ook mensen uit andere windstreken naar die school, dus aanpassing van de lestijden benadeelt ongetwijfeld weer anderen.
Ik was vroeger regelmatig te vroeg op school en zelfs nu nog wel eens te vroeg op mijn werk. Ideale tijd om nog wat door te lezen, even rustig op te starten met koffie of iets dergelijks. Ik zie het probleem dus niet.quote:Op maandag 3 december 2007 10:33 schreef JDude het volgende:
[..]
Drie kwartier te vroeg is wel héél erg op tijd
Maar ja, er komen vast ook mensen uit andere windstreken naar die school, dus aanpassing van de lestijden benadeelt ongetwijfeld weer anderen.
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
En dan nog een dik half uur fietsen 's nachts, meestal dronken en alleen, ik heb een taxi voor ¤10, maar dat moet dan maar voor die enkele keer.quote:Op maandag 3 december 2007 07:51 schreef JDude het volgende:
[..]
Zet een ouwe fiets op station Tilburg.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Oisterwijkquote:Op maandag 3 december 2007 07:49 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ja, Eindhoven dan, whatever, ik wil in Oisterwijk komen.
If I'm sad, I stop being sad and be awesome instead. True story
Daar ging ik vroeger altijd op vakantie, in een of ander bungalowpark. Zitten nu allemaal asielzoekers in....quote:
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
Monopolisten he... Geen enkele concurrentie, behalve het door de overheid kunstmatig duur gehouden autoverkeer.
censuur :O
Omdat je het mensen niet aan kunt doen ieder gehucht waar hooguit 2 mensen uit stappen aan te doen?quote:Op zondag 2 december 2007 20:09 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ja, maar helaas geen stoptrein Den Bosch > Boxtel > Tilburg, waardoor ik nu nog steeds maar tot Tilburg kan en niet naar huis
Dat sowieso Brabant een nachttrein krijgt
La derecha oprime, la izquierda libera
Daar gaat het mooie systeem van een clockwise of counter clockwise route, waarbij je binnen 2 uur hoe dan ook, welke richting dan ook, op plek van bestemming bent.
La derecha oprime, la izquierda libera
Exact. Laat ze eerst Amersfoort maar eens aansluiten op het nachttraject. Vanaf UT is het altijd nog een pokkeneind fietsen naar A'foort, en er rijdt ook geen nachtbus.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:27 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Dat sowieso Brabant een nachttrein krijgt
Niet meer?quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:30 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Exact. Laat ze eerst Amersfoort maar eens aansluiten op het nachttraject. Vanaf UT is het altijd nog een pokkeneind fietsen naar A'foort, en er rijdt ook geen nachtbus.
Amersfoort is het tweede station van Nederland qua passagiersverwerking (na utrecht) en dé poort naar zwolle (en vandaar noordnederland) en naar Enschede/Deventer (en evt. tot aan Berlijn).
Snachts echter, is amersfoort nog een stukje drukker. Kijk snachts maar eens op het station
Van de iets van 12 sporen (niet perrons, sporen) die er in het station liggen, zijn er in ieder geval 3 bezet Goederentransport is gelijk de reden dat Amersfoort niet op het nachtnet mag, aangezien de risico transporten snachts worden uitgevoerd.
Anders was de nachtnet cirkel nog veel Logischer geweest (nl utrecht amersfoort, en van daar naar amsterdam, leiden, etc).
La derecha oprime, la izquierda libera
Niet op zaterdag in ieder geval.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:35 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Niet meer?
Aha, goed punt inderdaad. Chloortreinen enzo?quote:Goederentransport is gelijk de reden dat Amersfoort niet op het nachtnet mag, aangezien de risico transporten snachts worden uitgevoerd.
Vertrektijden bussen Utr-Amf:
23:50
23:54
0:20
0:50
1:58
3:28
De laatste twee doen er het langst over, 38 minuten.
23:50
23:54
0:20
0:50
1:58
3:28
De laatste twee doen er het langst over, 38 minuten.
La derecha oprime, la izquierda libera
Jupquote:Op vrijdag 7 december 2007 03:38 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Niet op zaterdag in ieder geval.
[..]
Aha, goed punt inderdaad. Chloortreinen enzo?
We hebben proefondervindelijk uitgevonden dat Acryl Nitril treinen wel overdag rijden -edit- bovenstaand is zaterdag nacht
La derecha oprime, la izquierda libera
Net als die HSL die van Prov. brabant met alle geweld ook in Breda moest stoppen
Ja, wel 1 op de vier treinen gaat er stoppen. Geloof wel 3x per dag!
En daar wordt dan een heel station voor verbouwd
Ja, wel 1 op de vier treinen gaat er stoppen. Geloof wel 3x per dag!
En daar wordt dan een heel station voor verbouwd
La derecha oprime, la izquierda libera
Ohja, dat was toen.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:40 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Jup
Ik verwachtte al geel/groene wolken in de straat maar er waren een paar brandweerlui misselijk. Als ze de nachttreinen uit Utrecht nou op spoor 1 zetten, dan zijn er nog zat sporen om gevaarlijke stoffen te vervoeren. Ik vind het maar matig dat Amersfoort niet op het nachtnet komt, volgens mij gewoon omdat de NS geen zin heeft om van Ut naar Amf te rijden omdat daarmee het cirkeltje doorbroken wordt.
Het cirkeltje zou zelfs beter wordenquote:Op vrijdag 7 december 2007 03:44 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Ohja, dat was toen.
En nu is er geen eens een cirkeltje meer
Nu zou je haast kunnen pleiten voor een nachttrein Utrecht-Amersfoort-Zwolle (3 van de grotere zo niet de grootste stations wbt. passagiersverwerking/dag).
La derecha oprime, la izquierda libera
HSL:
Ok, OV in brabant is kut. Alleen middelkleine steden, en twee middelgrote steden, die met een boel buurtbusjes en oude buurtspoortjes verbonden zijn. Daar moet zeker iets gebeuren. Maar met een HSL schieten de mensen daar ook niet op, behalve dat ze kunnen roepen "kaai gaaf, we hebben een kaai snelle trein"
Dat ding hadden ze va. utrecht ondergronds door moeten trekken naar Parijs
Dus, zo'n 32 treinen per dag die door Breda heen blazen, (er van uitgaand dat die andere 2 lijnen 16 uur per dag rijden) en wel 8 per dag die er stoppen, nee dat is echt de moeite om die spoorlijn 15 km om te leggen en het hele station te verbouwenquote:* 1 trein per uur: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Brussel Zuid – Parijs Noord (Thalys)
* 1 trein per uur: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Brussel Zuid (Benelux)
* dagelijks 8 treinen: Den Haag Centraal – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen Centraal – Mechelen – Brussel Centraal – Brussel Zuid
Ok, OV in brabant is kut. Alleen middelkleine steden, en twee middelgrote steden, die met een boel buurtbusjes en oude buurtspoortjes verbonden zijn. Daar moet zeker iets gebeuren. Maar met een HSL schieten de mensen daar ook niet op, behalve dat ze kunnen roepen "kaai gaaf, we hebben een kaai snelle trein"
Dat ding hadden ze va. utrecht ondergronds door moeten trekken naar Parijs
La derecha oprime, la izquierda libera
Knuppeltje, dat Amersfoort van jou.. dat is wat zeg.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:55 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
HSL:
[..]
Dus, zo'n 32 treinen per dag die door Breda heen blazen, (er van uitgaand dat die andere 2 lijnen 16 uur per dag rijden) en wel 8 per dag die er stoppen, nee dat is echt de moeite om die spoorlijn 15 km om te leggen en het hele station te verbouwen
Ok, OV in brabant is kut. Alleen middelkleine steden, en twee middelgrote steden, die met een boel buurtbusjes en oude buurtspoortjes verbonden zijn. Daar moet zeker iets gebeuren. Maar met een HSL schieten de mensen daar ook niet op, behalve dat ze kunnen roepen "kaai gaaf, we hebben een kaai snelle trein"
Dat ding hadden ze va. utrecht ondergronds door moeten trekken naar Parijs
Breda, Tilburg en Eindhoven zijn een hele slag groter, agllomeratie Eindhoven heeft al zo'n 700.000 inwoners.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Een agglomeratie even groot als heel Brabant zeker.quote:Op vrijdag 7 december 2007 04:22 schreef Kopstoot het volgende:
Knuppeltje, dat Amersfoort van jou.. dat is wat zeg.
Breda, Tilburg en Eindhoven zijn een hele slag groter, agllomeratie Eindhoven heeft al zo'n 700.000 inwoners.
No way dat Eindhoven groter is dan Den Haag of Utrecht.
Je kan ook gewoon in de baas zijn tijd rustig opstartenquote:Op maandag 3 december 2007 10:50 schreef karr-1 het volgende:
[..]
Ik was vroeger regelmatig te vroeg op school en zelfs nu nog wel eens te vroeg op mijn werk. Ideale tijd om nog wat door te lezen, even rustig op te starten met koffie of iets dergelijks. Ik zie het probleem dus niet.
De treinen die niet stoppen in Breda rijden langs de stad. Voor die paar die er wel moeten zijn hebben ze even twee lusjes aangelegd zodat ze via de bestaande baan naar Roosendaal naar het station kunnen. Niks 15 km. En het station was toch al aan vervanging toe.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:55 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Dus, zo'n 32 treinen per dag die door Breda heen blazen, (er van uitgaand dat die andere 2 lijnen 16 uur per dag rijden) en wel 8 per dag die er stoppen, nee dat is echt de moeite om die spoorlijn 15 km om te leggen en het hele station te verbouwen
Den Haag is toch zeker groter, Utrecht ook, zij het slechts een fractie. Tel de gemeenten van het sre maar even bij elkaar op. Wellicht noem je dat een stadsregio, dan nog heeft de agglomeratie at least 500.000 inwoners. Daarnaast gaat Brabant op het moment richting de 2,5 miljoen inwoners, die je met de voorgestelde route van het nachtnet voor een groot deel bereikt.quote:Op vrijdag 7 december 2007 04:27 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Een agglomeratie even groot als heel Brabant zeker.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Ik ben toch wel blij dat de nachttreinen ook in Dordrecht gaan stoppen 
Love is a difficult thing, but you can not without it!
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:48 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Het cirkeltje zou zelfs beter worden
En nu is er geen eens een cirkeltje meer
Nu zou je haast kunnen pleiten voor een nachttrein Utrecht-Amersfoort-Zwolle (3 van de grotere zo niet de grootste stations wbt. passagiersverwerking/dag).
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Zwolle heeft ongeveer net zo veel in/uit/overstappers als Amersfoort.quote:Op vrijdag 7 december 2007 09:56 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Dat zijn inderdaad stations waar veel mensen op af komen.quote:Op vrijdag 7 december 2007 09:56 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
Zwolle is echter een belangrijk knooppunt, en zeker niet 'maar matig druk'
.Een nachttrein er naar toe lijkt me ook wat te veel van het goede.
de trein Eindhoven - Tilburg - Breda veranderd niet.
dan blijft mijn ideale aansluiting bus - trein - bus
bijna geen wachttijden!
dan blijft mijn ideale aansluiting bus - trein - bus
bijna geen wachttijden!
Blimps are pretty pimp!
Een station als Amersfoort/Zwolle verwerkt meer passagiers dan een eindstation als Den Haagquote:Op vrijdag 7 december 2007 09:56 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
La derecha oprime, la izquierda libera
quote:Op vrijdag 7 december 2007 04:22 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Knuppeltje, dat Amersfoort van jou.. dat is wat zeg.
Breda, Tilburg en Eindhoven zijn een hele slag groter, agllomeratie Eindhoven heeft al zo'n 700.000 inwoners.
De wijken die Amersfoort de afgelopen 6 jaar gebouwd (Nieuwland, Vathorst) heeft zijn ongeveer zo groot als Breda
La derecha oprime, la izquierda libera
De agglomeratie Rotterdam (Te vergelijken met "de gemeente Amsterdam, dus de grotere, vastgegroeide randgemeentes) telt ca. 1,2 milioen inwoners.quote:Op vrijdag 7 december 2007 09:50 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Den Haag is toch zeker groter, Utrecht ook, zij het slechts een fractie. Tel de gemeenten van het sre maar even bij elkaar op. Wellicht noem je dat een stadsregio, dan nog heeft de agglomeratie at least 500.000 inwoners. Daarnaast gaat Brabant op het moment richting de 2,5 miljoen inwoners, die je met de voorgestelde route van het nachtnet voor een groot deel bereikt.
De agglomeratie Eindhoven
behoort niet tot de grotere van Nederland:Leuke is, dat hier (Leusden en Amersfoort) enorm gebouwd is, maar volgens het CBS al sinds 1998 geen nieuwe inwoner er meer bij is gekomenquote:De grootste agglomeraties in Nederland zijn:
* Amsterdam (met de gemeenten Amsterdam, Amstelveen, Ouder Amstel, Diemen, Weesp, Purmerend en Haarlemmermeer), zie ook Stadsregio Amsterdam
* Rotterdam (met de gemeenten Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Spijkenise, Albrandswaard, Barendrecht, Ridderkerk, Capelle aan den IJssel, Krimpen aan den IJssel en Nieuwerkerk aan den IJssel), zie ook Rotterdam-Rijnmond of Stadsregio Rotterdam
* Den Haag (met de gemeenten Den Haag, Wassenaar, Leidschendam-Voorburg, Rijswijk en Zoetermeer), zie ook Stadsgewest Haaglanden
* Utrecht (met de gemeenten Utrecht, De Bilt, Zeist, Maarssen, Bunnik, Houten, Nieuwegein en Vianen), zie ook Bestuur Regio Utrecht
(Toen zat leusden ook al op 28800, en amersfoort op 135.000, en dat was voor een reeks grote bouwprojecten ).
La derecha oprime, la izquierda libera
hmpf, ik hoorde van iemand dat er nachttreinen naar hilversum gaan rijden, maar daarvan is echt helemaal niks terug te vinden 
ff wachten nog
HZ? Hoge Zgool?quote:Op maandag 3 december 2007 08:43 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Ik vind het prima, denk alleen dat de school wat minder blij ermee is.
Maarja, dan moeten ze maar kwatier later met de lessen beginnen net zoals de HZ die hiernaast ligt.
Ze stopte altijd al alleen op intercity stations...quote:Op vrijdag 7 december 2007 14:52 schreef Game_Error het volgende:
hmpf, ik hoorde van iemand dat er nachttreinen naar hilversum gaan rijden, maar daarvan is echt helemaal niks terug te vinden
La derecha oprime, la izquierda libera
Amersfoort nu in totaal ongeveer even groot als Breda bedoel je denk ik?quote:Op vrijdag 7 december 2007 14:48 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Inwoners 139.914 (1 juni 2007)quote:Op vrijdag 7 december 2007 15:19 schreef JDude het volgende:
[..]
Amersfoort nu in totaal ongeveer even groot als Breda bedoel je denk ik?
Dat was 10 jaar terug ook al zo. In de tussentijd is er wel eigenlijk een complete stad aan de stad gebouwd. En wat annexaties hier en daar (Hoogland..).
La derecha oprime, la izquierda libera
quote:Op vrijdag 7 december 2007 15:20 schreef lennart12 het volgende:
[..]
Ah
Daarom komen ze ook met de trein uit Brabant
11.000 woningen... en dan nog die andere wijk en een paar annexaties. Leuke uitbreidingen hoor (Krijgen ze hier niet meer voor elkaar. Maar goed ook, levert toch alleen maar import uit de Randstad opquote:Vathorst is de naam van het nieuwe stadsdeel van Amersfoort dat tussen 2000 en 2012 zal worden gerealiseerd. Het gaat om een stadsdeel van formaat met straks bijna 11.000 woningen en alle daarbij behorende voorzieningen in omvang vergelijkbaar met plaatsen als Leusden, Baarn en Nijkerk stad. Naast woningen komt er ook een kantorenterrein en een bedrijventerrein.
). Maar niet echt een stad-aan-de-stad, hm?
Leuk dat het een overstapstation is... Maar dat boeit dus geen fuck. Waar willen die passagiers op overstappen als er maar 1 trein rijdt snachtsquote:Op vrijdag 7 december 2007 14:45 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Een station als Amersfoort/Zwolle verwerkt meer passagiers dan een eindstation als Den Haag
Ach bussen veranderen hier niet, nog steeds zo dom.
Het is zó geregeld dat mensen van het HBO altijd 26minuten te vroeg zijn voor hun les, en WO'ers 4minuten te laat..
Óf HBO'ers zijn 34 minuten te laat, en WO'ers 56minuten te vroeg.
En ook de vertrektijd vanaf het Zernike. 9minuten vóór het hele uur. Terwijl iedereen op het hele uur vrij is.
Zeer goed
Arriva! 
Het is zó geregeld dat mensen van het HBO altijd 26minuten te vroeg zijn voor hun les, en WO'ers 4minuten te laat..
Óf HBO'ers zijn 34 minuten te laat, en WO'ers 56minuten te vroeg
. En ook de vertrektijd vanaf het Zernike. 9minuten vóór het hele uur. Terwijl iedereen op het hele uur vrij is.
Zeer goed
Arriva!
Hilversum is een intercity station en krijgt met de nieuwe dienstregeling de intercity Amsterdam- Amersfoort er ook nog eens bij.quote:Op vrijdag 7 december 2007 15:13 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Ze stopte altijd al alleen op intercity stations...
So many adventures couldn't happen today, so many songs we forgot to play, so many dreams swinging out of the blue.
Goh, en welke zou nou op nummer 5 staan?quote:Op vrijdag 7 december 2007 14:52 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
De agglomeratie Rotterdam (Te vergelijken met "de gemeente Amsterdam, dus de grotere, vastgegroeide randgemeentes) telt ca. 1,2 milioen inwoners.
De agglomeratie Eindhoven
[..]
Leuke is, dat hier (Leusden en Amersfoort) enorm gebouwd is, maar volgens het CBS al sinds 1998 geen nieuwe inwoner er meer bij is gekomen
Jij bent wel heel erg gefocust op je eigen Amersfoort/Leusden zeg, Leusden Metropolitan Area, is dat iets voor je?
Amersfoort hoort by far niet bij de groteren van NL.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
quote:Op vrijdag 7 december 2007 14:48 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
De meest domme, trieste post ooit op FOK! Amersfoort is nog zelfs kleiner dan Breda en jij denkt dat een paar wijken al even groot als Breda zijn. Wat een wereldvreemdheid hier zeg.
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
So true, fuck that.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:08 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Goh, en welke zou nou op nummer 5 staan?
Amersfoort hoort by far niet bij de groteren van NL.
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
Steden naar aantal inwoners
1 Amsterdam 739.510
2 Rotterdam 539.960
3 Den Haag 475.630
4 Utrecht 251.130
5 Eindhoven 209.170
6 Tilburg 181.210
7 Groningen 165.610
8 Nijmegen 151.230
9 Haarlem 147.020
10 Arnhem 140.430
11 Breda 138.650
12 Apeldoorn 136.920
13 Enschede 130.960
14 Amersfoort 124.550
15 Dordrecht 118.820
16 Leiden 118.070
17 Maastricht 117.340
18 Zoetermeer 116.980
19 Zwolle 110.660
20 Almere Stad 104.860
21 's-Hertogenbosch 101.510
En wil je de buitengebieden die binnen de gemeentegrens vallen meerekenen, dan kun je deze lijst gebruiken: http://nl.wikipedia.org/w(...)meenten_in_Nederland ...
[ Bericht 4% gewijzigd door _dirkjan_ op 07-12-2007 16:29:50 ]
1 Amsterdam 739.510
2 Rotterdam 539.960
3 Den Haag 475.630
4 Utrecht 251.130
5 Eindhoven 209.170
6 Tilburg 181.210
7 Groningen 165.610
8 Nijmegen 151.230
9 Haarlem 147.020
10 Arnhem 140.430
11 Breda 138.650
12 Apeldoorn 136.920
13 Enschede 130.960
14 Amersfoort 124.550
15 Dordrecht 118.820
16 Leiden 118.070
17 Maastricht 117.340
18 Zoetermeer 116.980
19 Zwolle 110.660
20 Almere Stad 104.860
21 's-Hertogenbosch 101.510
En wil je de buitengebieden die binnen de gemeentegrens vallen meerekenen, dan kun je deze lijst gebruiken: http://nl.wikipedia.org/w(...)meenten_in_Nederland ...
[ Bericht 4% gewijzigd door _dirkjan_ op 07-12-2007 16:29:50 ]
Bus, fiets, ...quote:Op vrijdag 7 december 2007 15:35 schreef _dirkjan_ het volgende:
[..]
Leuk dat het een overstapstation is... Maar dat boeit dus geen fuck. Waar willen die passagiers op overstappen als er maar 1 trein rijdt snachts
Zwolle is inderdaad iets landelijker, zodra je buiten de stad zelf komt. Maar zodra Amersfoort op het Nachtnet zou zitten, kan je redelijk eenvoudig met 1 a 2 extra buslijnen vrijwel de hele provincie Utrecht dekken
La derecha oprime, la izquierda libera
Van wanneer is die lijst? Tilburg is al over de 200.000 en Breda over de 150.000. Nijmegen gaat met de uitbreiding ten noorden van de Waal ook al richting de 160.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:16 schreef _dirkjan_ het volgende:
Steden naar aantal inwoners
1 Amsterdam 739.510
2 Rotterdam 539.960
3 Den Haag 475.630
4 Utrecht 251.130
5 Eindhoven 209.170
6 Tilburg 181.210
7 Groningen 165.610
8 Nijmegen 151.230
9 Haarlem 147.020
10 Arnhem 140.430
11 Breda 138.650
12 Apeldoorn 136.920
13 Enschede 130.960
14 Amersfoort 124.550
15 Dordrecht 118.820
16 Leiden 118.070
17 Maastricht 117.340
18 Zoetermeer 116.980
19 Zwolle 110.660
20 Almere Stad 104.860
21 's-Hertogenbosch 101.510
En wil je de buitengebieden die binnen de gemeentegrens vallen meerekenen, dan kun je deze lijst gebruiken: http://nl.wikipedia.org/w(...)meenten_in_Nederland ...
Breda ook niet. En Den Bosch ook niet. Dat zijn middelgrote steden.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:08 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Goh, en welke zou nou op nummer 5 staan?
Jij bent wel heel erg gefocust op je eigen Amersfoort/Leusden zeg, Leusden Metropolitan Area, is dat iets voor je?
Amersfoort hoort by far niet bij de groteren van NL.
Qua verkeerspunt echter...
Als station Breda uitvalt, zal de rest van Nederland er niet veel van merken. Als Amersfoort CS uitvalt, valt de hele lijn Groningen, leeuwarden, heerenveen, zwolle én Deventer Enschede > Amersfoort, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag en Gouda weg. (De "ambtenaren lijn).
Qua station is het dus wél belangrijk.
La derecha oprime, la izquierda libera
Tilburg gokt dat ze over de 200.000 zijn.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:42 schreef JDude het volgende:
[..]
Van wanneer is die lijst? Tilburg is al over de 200.000 en Breda over de 150.000. Nijmegen gaat met de uitbreiding ten noorden van de Waal ook al richting de 160.
Like I said before, hier zijn die statistieken de laatste 10 jaar vrijwel niet bijgewerkt. De winkeliersvereniging hier gaat uit van ca. 55.000 inwoners in de gemeente Leusden, dat is het dubbele van wat het CBS (en dus Wiki, ed) zegt. Het enige wat bij het CBS ieder jaar verandert, is het jaartal waarop het bijgewerkt is. We hebben hier nog een Encarta98 liggen, waarop Leusden 28.800 inwoners heeft. Er is in 10 jaar toch zeker "het Vliet", "Ruigeveldt" en een aantal andere lokale projecten opgelevert..
Same for Amersfoort
Met 22.000 inw. in de nieuwe wijk vathorst, 11.000 in Nieuwland en een reeks huizen her en der in de stad + nieuwbouw in hoogland is het de laatste jaren toch een Inwoner of 50.000 gegroeid, en zit naar schatting ook tegen de 200.000 aan. Maar CBS blijft 136.000 roepen Maar dat is een andere discussie geloof ik, dit gaat over OV
La derecha oprime, la izquierda libera
Rot toch op man, bijna 200.000quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:48 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Tilburg gokt dat ze over de 200.000 zijn.
Like I said before, hier zijn die statistieken de laatste 10 jaar vrijwel niet bijgewerkt. De winkeliersvereniging hier gaat uit van ca. 55.000 inwoners in de gemeente Leusden, dat is het dubbele van wat het CBS (en dus Wiki, ed) zegt. Het enige wat bij het CBS ieder jaar verandert, is het jaartal waarop het bijgewerkt is. We hebben hier nog een Encarta98 liggen, waarop Leusden 28.800 inwoners heeft. Er is in 10 jaar toch zeker "het Vliet", "Ruigeveldt" en een aantal andere lokale projecten opgelevert..
Same for Amersfoort
Maar dat is een andere discussie geloof ik, dit gaat over OV
De gemeente is verplicht dat bij te houden, lamzak.
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
En toch doen ze het nietquote:Op vrijdag 7 december 2007 16:50 schreef BadKeukenTegel het volgende:
[..]
Rot toch op man, bijna 200.000
De gemeente is verplicht dat bij te houden, lamzak.
La derecha oprime, la izquierda libera
Dude, verklaar anders dat steden wél bouwen, wel wachtlijsten hebben, maar geen inwoners er bij krijgen over een strekking van 10 jaar?quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:53 schreef _dirkjan_ het volgende:
briljant, nu kloppen de cijfers van het cbs niet
La derecha oprime, la izquierda libera
hilversum is vanaf zondag een intercity stationquote:Op vrijdag 7 december 2007 15:13 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Ze stopte altijd al alleen op intercity stations...
maar geen nachttrein in hilversum dus?
ff wachten nog
Jij bent echt één van de meeste trieste users ooit hier...quote:
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
Leegloop misschien? Gezinnen waar de kinderen van weggaan etc.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:54 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Dude, verklaar anders dat steden wél bouwen, wel wachtlijsten hebben, maar geen inwoners er bij krijgen over een strekking van 10 jaar?
Sjonge jonge wat moeilijk zeg.
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
Als Amf-C op het nachtnet zou komen, zou met een uitbreiding van de bestaande nachtbuslijnen met bijv. een nachtelijke lijn70 (Leusden-Amersfoort-Hilversum) Vrijwel heel Utrecht Oost (aangezien de huidige nachtbus -volgens mij- al stopt in Zeist) voorzien zijn van een nachtaansluiting, zonder heel veel wijzigingen in het treinverkeer...quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:54 schreef Game_Error het volgende:
[..]
hilversum is vanaf zondag een intercity station
maar geen nachttrein in hilversum dus?
La derecha oprime, la izquierda libera
Waar baseer je dat op? In 1995 had Amersfoort 112.389 inwoners, en in 2005 134.906.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:54 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Dude, verklaar anders dat steden wél bouwen, wel wachtlijsten hebben, maar geen inwoners er bij krijgen over een strekking van 10 jaar?
Voor bron check CBS STATLINE.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | jaar inwoners 1996 114884 1997 117933 1998 120512 1999 123367 2000 126143 2001 128035 2002 129720 2003 131221 2004 132851 2005 134906 2006 136999 2007 139054 |
Anders leggen we ook nog een heel metronetwerk aan in Amersfoort aan? Ik zie soms wel bijna volle bussen, moet haast wel rendabel zijn dus.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:58 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Als Amf-C op het nachtnet zou komen, zou met een uitbreiding van de bestaande nachtbuslijnen met bijv. een nachtelijke lijn70 (Leusden-Amersfoort-Hilversum) Vrijwel heel Utrecht Oost (aangezien de huidige nachtbus -volgens mij- al stopt in Zeist) voorzien zijn van een nachtaansluiting, zonder heel veel wijzigingen in het treinverkeer...
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
Ah, ik dacht dat amersfoort "vroegah" ook al ca. 135K inwoners had. Van Leusden weet ik het wel zeker - Of blame onze oude encarta 98 cdquote:Op vrijdag 7 december 2007 16:59 schreef _dirkjan_ het volgende:
[..]
Waar baseer je dat op? In 1995 had Amersfoort 112.389 inwoners, en in 2005 134.906.
Voor bron check CBS STATLINE.
-edit- Maar dat doet niet af aan het punt waar je nu omheen werkt, dat Amersfoort, Breda, Den Bosch, Zwolle alle middelgrote steden zijn,
Alleen dat Breda en Denbosch als spoor/verkeersknooppunt vrijwel verwaarloosbaar zijn (zie posts stukje omhoog
).
La derecha oprime, la izquierda libera
Leusden is idd niet gegroeid kwa inwoneraantal
Maar hoezo relevant? Er zijn honderden gemeentes met rond de 25-30.000 inwonersquote:1995 28119
1996 28341
1997 28003
1998 27993
1999 28488
2000 28747
2001 28833
2002 29038
2003 28998
2004 29106
2005 28977
2006 28889
2007 28610
De bussen rijden hier van af 5:18 (Dus 5:00 vertrek uit amersfoort, ongeveer) tot een uur of één. En in de spits 4x per uur. En vrijwel altijd vol jaquote:Op vrijdag 7 december 2007 16:59 schreef BadKeukenTegel het volgende:
[..]
Anders leggen we ook nog een heel metronetwerk aan in Amersfoort aan? Ik zie soms wel bijna volle bussen, moet haast wel rendabel zijn dus.
Dus waarom niet 1 of 2 nachtbussen, en een nachttrein naar amersfoort? Dan heb je Leusden, Amersfoort, Hilversum, (en nu ook al Zeist), dus een enorme dekking over een groot deel van de provincie. En ja, de chloortreinen staan een beetje in de weg @ night. Maar voor de rest lijkt mij het een prima ontwikkeling Metro is bullshit, sneltram wordt al jaren over gesproken.
La derecha oprime, la izquierda libera
Knooppunten zijn ten eerste niet relevant bij nachttreinen, aangezien er verder geen treinen zijn.quote:Op vrijdag 7 december 2007 17:01 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Ah, ik dacht dat amersfoort "vroegah" ook al ca. 135K inwoners had. Van Leusden weet ik het wel zeker - Of blame onze oude encarta 98 cd
-edit- Maar dat doet niet af aan het punt waar je nu omheen werkt, dat Amersfoort, Breda, Den Bosch, Zwolle alle middelgrote steden zijn,
Alleen dat Breda en Denbosch als spoor/verkeersknooppunt vrijwel verwaarloosbaar zijn (zie posts stukje omhoog
Daarnaast komt de nachttrein die naar stad 5 en 6 (tilburg en eindhoven) gaan, LANGS deze steden. Ze maken dus alleen een extra stop. Daarnaast is Den Bosch nog steeds groter dan Amersfoort, en is het ook nog een meer toeristische stad.
Omdat met 1 a 2 bussen een station zijn knooppunt dekking houdt!quote:Op vrijdag 7 december 2007 17:07 schreef _dirkjan_ het volgende:
[..]
Knooppunten zijn ten eerste niet relevant bij nachttreinen, aangezien er verder geen treinen zijn.
Daarnaast komt de nachttrein die naar stad 5 en 6 (tilburg en eindhoven) gaan, LANGS deze steden. Ze maken dus alleen een extra stop.
En dan dek je dus een enorm gebied met weinig middelen (aangezien een bus ook nog eens kleinere plaatsen doorkruist).
La derecha oprime, la izquierda libera
Echt
Zelfs de nachttrein utrecht-amsterdam zit bijna nooit vol, vaak heb je een wagon voor jezelf... En dan praat jij over Amersfoort als knooppunt voor reizigers naar Leusden en Zeist
!
Zelfs de nachttrein utrecht-amsterdam zit bijna nooit vol, vaak heb je een wagon voor jezelf... En dan praat jij over Amersfoort als knooppunt voor reizigers naar Leusden en Zeist
!
Te grappig idd.
Al sterven er miljoenen kleine Afrikaantjes van de dorst, ik loop tenminste rond met een puik merk op m'n borst.
Die ene keer dat ik opweg naar Schiphol in de Nachtrein Utrecht-Amsterdam zat, was deze afgeladen volquote:Op vrijdag 7 december 2007 17:14 schreef _dirkjan_ het volgende:
Echt
Zelfs de nachttrein utrecht-amsterdam zit bijna nooit vol, vaak heb je een wagon voor jezelf... En dan praat jij over Amersfoort als knooppunt voor reizigers naar Leusden en Zeist
Iedereen kon wel zitten, maar om nou te zeggen dat er veel plek vrij was... (was wel de eerste nachttrein btw).
La derecha oprime, la izquierda libera
Echt, je mag van geluk spreken als er over een paar jaar een nachttrein naar groningen gaat die een tussenstop maakt.quote:Op vrijdag 7 december 2007 17:32 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Die ene keer dat ik opweg naar Schiphol in de Nachtrein Utrecht-Amsterdam zat, was deze afgeladen vol
Er zijn zoveel regio's voor wie het vast handig en leuk is om een nachttrein te hebben, maar je snapt zelf toch ook wel dat dat niet rendabel is?
De kaart van Nederland wel eens bekeken?quote:Op vrijdag 7 december 2007 17:01 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Alleen dat Breda en Denbosch als spoor/verkeersknooppunt vrijwel verwaarloosbaar zijn (zie posts stukje omhoog
en daarom hadden ze het niet moeten privatiseren, dan was er niet bij alles aan de winst gedacht, want er zijn genoeg mensen die baat hebben bij een trein vanuit amsterdam richting amersfoort rond 3 uur s'nachtsquote:Op vrijdag 7 december 2007 17:36 schreef _dirkjan_ het volgende:
[..]
Echt, je mag van geluk spreken als er over een paar jaar een nachttrein naar groningen gaat die een tussenstop maakt.
Er zijn zoveel regio's voor wie het vast handig en leuk is om een nachttrein te hebben, maar je snapt zelf toch ook wel dat dat niet rendabel is?
ff wachten nog
Die Intercitystop is al meer dan genoeg... Vroeger had Hilversum wel nachttreinen, deze komen inderdaad niet terug.quote:Op vrijdag 7 december 2007 16:54 schreef Game_Error het volgende:
hilversum is vanaf zondag een intercity station
maar geen nachttrein in hilversum dus?
Hij heeft een anti-pest forum, nou met zijn gedrag lijkt het me volkomen normaal dat je ooit eens gepest bent.. jeeezus wat een aap die LeeHarveyOswald.quote:Op vrijdag 7 december 2007 17:07 schreef _dirkjan_ het volgende:
[..]
Knooppunten zijn ten eerste niet relevant bij nachttreinen, aangezien er verder geen treinen zijn.
Daarnaast komt de nachttrein die naar stad 5 en 6 (tilburg en eindhoven) gaan, LANGS deze steden. Ze maken dus alleen een extra stop. Daarnaast is Den Bosch nog steeds groter dan Amersfoort, en is het ook nog een meer toeristische stad.
En op zijn latere post, doormiddel van een aantal nachtbussen denkt hij weer een knooppunt functie te hebben 's nachts?
He's a stupid.[ Bericht 1% gewijzigd door Kopstoot op 07-12-2007 21:00:09 ]
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Gelukkig is mijn nickname niet een anagram van kotspoot.quote:Op vrijdag 7 december 2007 19:12 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Hij heeft een anti-pest forum, nou met zijn gedrag lijkt het me volkomen normaal dat je ooit eens gepest bent.. jeeezus wat een aap die LeeHarveyOswald.
En op zijn latere post, doormiddel van een aantal nachtbussen denkt hij weer een knooppunt functie te hebben 's nachts?
Met 1 a 2 nachtbussen extra in de provincie utrecht, en een nachttrein naar Amersfoort, is vrijwel de hele provincie gedekt met nachtbussen. Dus ja.
La derecha oprime, la izquierda libera
quote:Op vrijdag 7 december 2007 17:36 schreef _dirkjan_ het volgende:
[..]
Echt, je mag van geluk spreken als er over een paar jaar een nachttrein naar groningen gaat die een tussenstop maakt.
Er zijn zoveel regio's voor wie het vast handig en leuk is om een nachttrein te hebben, maar je snapt zelf toch ook wel dat dat niet rendabel is?
Als je een nachttrein naar Amersfoort laat rijden, en een aantal lijnbussen snachts ook, al is het maar 2x, laat rijden, heb je vrijwel de hele provincie (Regio Amersfoort, Regio Hilversum, Regio Utrecht, Regio Zeist, ..) gedekt met nachtnet. Ik denk dat je de miljoen inwoners wel haalt - en de huidige nachttrein hoeft er alleen de route voor aan te passen (die niet eens om is!).quote:De provincie telt ca. 1,17 miljoen inwoners. De dichtbevolkte en zeer centraal gelegen provincie wordt algemeen tot de Randstad gerekend.
Why not?
La derecha oprime, la izquierda libera
Hilversum intercity station Wel terecht voor een stad met ~100.000 inwoners.
Maar die nachttreinen in Brabant.. Ze hadden beter gewoon eerst een directe nachtconnectie R'dam --> (evt. Gouda) --> Utrecht kunnen fixen ipv van die omweg wat het nu is. Was veel rendabeler geweest denk ik.
Wel terecht voor een stad met ~100.000 inwoners.Maar die nachttreinen in Brabant.. Ze hadden beter gewoon eerst een directe nachtconnectie R'dam --> (evt. Gouda) --> Utrecht kunnen fixen ipv van die omweg wat het nu is. Was veel rendabeler geweest denk ik.
Die is er toch, afhankelijk van de richting die gereden wordt?quote:Op zaterdag 8 december 2007 01:34 schreef Tuinboon het volgende:
Hilversum intercity station
Maar die nachttreinen in Brabant.. Ze hadden beter gewoon eerst een directe nachtconnectie R'dam --> (evt. Gouda) --> Utrecht kunnen fixen ipv van die omweg wat het nu is. Was veel rendabeler geweest denk ik.
La derecha oprime, la izquierda libera
Volgens de routeplanner is Den Haag laan van NOI nu ook een sneltrein station.
* Dorkquemada is zeer gelukkig
* Dorkquemada is zeer gelukkig
"Life, loathe it or ignore it, you can't like it"
Als je nu met nachtnet van Rdam naar Utrecht wil moet je volgens mij alsnog via Den Haag HS --> Amsterdam --> Utrecht.. En andersom volgens mij ook. Raar iig want dan ben je echt 2 uur onderweg.quote:Op zaterdag 8 december 2007 01:44 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Die is er toch, afhankelijk van de richting die gereden wordt?
|
|
