KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Oisterwijkquote:Op maandag 3 december 2007 07:49 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ja, Eindhoven dan, whatever, ik wil in Oisterwijk komen.
If I'm sad, I stop being sad and be awesome instead. True story
Daar ging ik vroeger altijd op vakantie, in een of ander bungalowpark. Zitten nu allemaal asielzoekers in....quote:
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
Monopolisten he... Geen enkele concurrentie, behalve het door de overheid kunstmatig duur gehouden autoverkeer.
censuur :O
Omdat je het mensen niet aan kunt doen ieder gehucht waar hooguit 2 mensen uit stappen aan te doen?quote:Op zondag 2 december 2007 20:09 schreef --Christiaan-- het volgende:
[..]
Ja, maar helaas geen stoptrein Den Bosch > Boxtel > Tilburg, waardoor ik nu nog steeds maar tot Tilburg kan en niet naar huis. Ik snap echt niet waarom Eindhoven > Tilburg niet gewoon een stoptrein is in de nacht...
Dat sowieso Brabant een nachttrein krijgt
La derecha oprime, la izquierda libera
Daar gaat het mooie systeem van een clockwise of counter clockwise route, waarbij je binnen 2 uur hoe dan ook, welke richting dan ook, op plek van bestemming bent.
La derecha oprime, la izquierda libera
Exact. Laat ze eerst Amersfoort maar eens aansluiten op het nachttraject. Vanaf UT is het altijd nog een pokkeneind fietsen naar A'foort, en er rijdt ook geen nachtbus.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:27 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Dat sowieso Brabant een nachttrein krijgt
Niet meer?quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:30 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Exact. Laat ze eerst Amersfoort maar eens aansluiten op het nachttraject. Vanaf UT is het altijd nog een pokkeneind fietsen naar A'foort, en er rijdt ook geen nachtbus.
Amersfoort is het tweede station van Nederland qua passagiersverwerking (na utrecht) en dé poort naar zwolle (en vandaar noordnederland) en naar Enschede/Deventer (en evt. tot aan Berlijn).
Snachts echter, is amersfoort nog een stukje drukker. Kijk snachts maar eens op het station
Van de iets van 12 sporen (niet perrons, sporen) die er in het station liggen, zijn er in ieder geval 3 bezet Goederentransport is gelijk de reden dat Amersfoort niet op het nachtnet mag, aangezien de risico transporten snachts worden uitgevoerd.
Anders was de nachtnet cirkel nog veel Logischer geweest (nl utrecht amersfoort, en van daar naar amsterdam, leiden, etc).
La derecha oprime, la izquierda libera
Niet op zaterdag in ieder geval.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:35 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Niet meer?
Aha, goed punt inderdaad. Chloortreinen enzo?quote:Goederentransport is gelijk de reden dat Amersfoort niet op het nachtnet mag, aangezien de risico transporten snachts worden uitgevoerd.
Vertrektijden bussen Utr-Amf:
23:50
23:54
0:20
0:50
1:58
3:28
De laatste twee doen er het langst over, 38 minuten.
23:50
23:54
0:20
0:50
1:58
3:28
De laatste twee doen er het langst over, 38 minuten.
La derecha oprime, la izquierda libera
Jupquote:Op vrijdag 7 december 2007 03:38 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Niet op zaterdag in ieder geval.
[..]
Aha, goed punt inderdaad. Chloortreinen enzo?
We hebben proefondervindelijk uitgevonden dat Acryl Nitril treinen wel overdag rijden 
-edit- bovenstaand is zaterdag nacht
La derecha oprime, la izquierda libera
Net als die HSL die van Prov. brabant met alle geweld ook in Breda moest stoppen
Ja, wel 1 op de vier treinen gaat er stoppen. Geloof wel 3x per dag!
En daar wordt dan een heel station voor verbouwd
Ja, wel 1 op de vier treinen gaat er stoppen. Geloof wel 3x per dag!
En daar wordt dan een heel station voor verbouwd
La derecha oprime, la izquierda libera
Ohja, dat was toen.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:40 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Jup
Ik verwachtte al geel/groene wolken in de straat maar er waren een paar brandweerlui misselijk. Als ze de nachttreinen uit Utrecht nou op spoor 1 zetten, dan zijn er nog zat sporen om gevaarlijke stoffen te vervoeren. Ik vind het maar matig dat Amersfoort niet op het nachtnet komt, volgens mij gewoon omdat de NS geen zin heeft om van Ut naar Amf te rijden omdat daarmee het cirkeltje doorbroken wordt.
Het cirkeltje zou zelfs beter wordenquote:Op vrijdag 7 december 2007 03:44 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Ohja, dat was toen.
En nu is er geen eens een cirkeltje meer
Nu zou je haast kunnen pleiten voor een nachttrein Utrecht-Amersfoort-Zwolle (3 van de grotere zo niet de grootste stations wbt. passagiersverwerking/dag).
La derecha oprime, la izquierda libera
HSL:
Ok, OV in brabant is kut. Alleen middelkleine steden, en twee middelgrote steden, die met een boel buurtbusjes en oude buurtspoortjes verbonden zijn. Daar moet zeker iets gebeuren. Maar met een HSL schieten de mensen daar ook niet op, behalve dat ze kunnen roepen "kaai gaaf, we hebben een kaai snelle trein"
Dat ding hadden ze va. utrecht ondergronds door moeten trekken naar Parijs
Dus, zo'n 32 treinen per dag die door Breda heen blazen, (er van uitgaand dat die andere 2 lijnen 16 uur per dag rijden) en wel 8 per dag die er stoppen, nee dat is echt de moeite om die spoorlijn 15 km om te leggen en het hele station te verbouwenquote:* 1 trein per uur: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Brussel Zuid – Parijs Noord (Thalys)
* 1 trein per uur: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Brussel Zuid (Benelux)
* dagelijks 8 treinen: Den Haag Centraal – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen Centraal – Mechelen – Brussel Centraal – Brussel Zuid
Ok, OV in brabant is kut. Alleen middelkleine steden, en twee middelgrote steden, die met een boel buurtbusjes en oude buurtspoortjes verbonden zijn. Daar moet zeker iets gebeuren. Maar met een HSL schieten de mensen daar ook niet op, behalve dat ze kunnen roepen "kaai gaaf, we hebben een kaai snelle trein"
Dat ding hadden ze va. utrecht ondergronds door moeten trekken naar Parijs
La derecha oprime, la izquierda libera
Knuppeltje, dat Amersfoort van jou.. dat is wat zeg.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:55 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
HSL:
[..]
Dus, zo'n 32 treinen per dag die door Breda heen blazen, (er van uitgaand dat die andere 2 lijnen 16 uur per dag rijden) en wel 8 per dag die er stoppen, nee dat is echt de moeite om die spoorlijn 15 km om te leggen en het hele station te verbouwen
Ok, OV in brabant is kut. Alleen middelkleine steden, en twee middelgrote steden, die met een boel buurtbusjes en oude buurtspoortjes verbonden zijn. Daar moet zeker iets gebeuren. Maar met een HSL schieten de mensen daar ook niet op, behalve dat ze kunnen roepen "kaai gaaf, we hebben een kaai snelle trein"
Dat ding hadden ze va. utrecht ondergronds door moeten trekken naar Parijs
Breda, Tilburg en Eindhoven zijn een hele slag groter, agllomeratie Eindhoven heeft al zo'n 700.000 inwoners.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Een agglomeratie even groot als heel Brabant zeker.quote:Op vrijdag 7 december 2007 04:22 schreef Kopstoot het volgende:
Knuppeltje, dat Amersfoort van jou.. dat is wat zeg.
Breda, Tilburg en Eindhoven zijn een hele slag groter, agllomeratie Eindhoven heeft al zo'n 700.000 inwoners.
No way dat Eindhoven groter is dan Den Haag of Utrecht.
Je kan ook gewoon in de baas zijn tijd rustig opstartenquote:Op maandag 3 december 2007 10:50 schreef karr-1 het volgende:
[..]
Ik was vroeger regelmatig te vroeg op school en zelfs nu nog wel eens te vroeg op mijn werk. Ideale tijd om nog wat door te lezen, even rustig op te starten met koffie of iets dergelijks. Ik zie het probleem dus niet.
De treinen die niet stoppen in Breda rijden langs de stad. Voor die paar die er wel moeten zijn hebben ze even twee lusjes aangelegd zodat ze via de bestaande baan naar Roosendaal naar het station kunnen. Niks 15 km. En het station was toch al aan vervanging toe.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:55 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Dus, zo'n 32 treinen per dag die door Breda heen blazen, (er van uitgaand dat die andere 2 lijnen 16 uur per dag rijden) en wel 8 per dag die er stoppen, nee dat is echt de moeite om die spoorlijn 15 km om te leggen en het hele station te verbouwen
Den Haag is toch zeker groter, Utrecht ook, zij het slechts een fractie. Tel de gemeenten van het sre maar even bij elkaar op. Wellicht noem je dat een stadsregio, dan nog heeft de agglomeratie at least 500.000 inwoners. Daarnaast gaat Brabant op het moment richting de 2,5 miljoen inwoners, die je met de voorgestelde route van het nachtnet voor een groot deel bereikt.quote:Op vrijdag 7 december 2007 04:27 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Een agglomeratie even groot als heel Brabant zeker.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Ik ben toch wel blij dat de nachttreinen ook in Dordrecht gaan stoppen 
Love is a difficult thing, but you can not without it!
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.quote:Op vrijdag 7 december 2007 03:48 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Het cirkeltje zou zelfs beter worden
En nu is er geen eens een cirkeltje meer
Nu zou je haast kunnen pleiten voor een nachttrein Utrecht-Amersfoort-Zwolle (3 van de grotere zo niet de grootste stations wbt. passagiersverwerking/dag).
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
Zwolle heeft ongeveer net zo veel in/uit/overstappers als Amersfoort.quote:Op vrijdag 7 december 2007 09:56 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Dat zijn inderdaad stations waar veel mensen op af komen.quote:Op vrijdag 7 december 2007 09:56 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
Zwolle is echter een belangrijk knooppunt, en zeker niet 'maar matig druk'
.Een nachttrein er naar toe lijkt me ook wat te veel van het goede.
de trein Eindhoven - Tilburg - Breda veranderd niet. 
dan blijft mijn ideale aansluiting bus - trein - bus
bijna geen wachttijden!
dan blijft mijn ideale aansluiting bus - trein - bus
bijna geen wachttijden!
Blimps are pretty pimp!
Een station als Amersfoort/Zwolle verwerkt meer passagiers dan een eindstation als Den Haagquote:Op vrijdag 7 december 2007 09:56 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
En, kerel, wat willen die mensen doen in Zwolle? Door naar Leeuwarden, Groningen, Enschedé, Hengelo, Almelo of evt. Meppel. Zwolle heeft krap 100.000 inwoners, beetje overdreven om daar een trein voor te laten rijden. Zegt überhaupt genoeg dat je Zwolle als een van de drukkere stations ziet, is maar matig druk.
De drukste station zijn nog immer, Utrecht, A'dam CS, R'dam CS, Den Haag CS, Leiden, Amersfoort en Eindhoven.
La derecha oprime, la izquierda libera
quote:Op vrijdag 7 december 2007 04:22 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Knuppeltje, dat Amersfoort van jou.. dat is wat zeg.
Breda, Tilburg en Eindhoven zijn een hele slag groter, agllomeratie Eindhoven heeft al zo'n 700.000 inwoners.
De wijken die Amersfoort de afgelopen 6 jaar gebouwd (Nieuwland, Vathorst) heeft zijn ongeveer zo groot als Breda
La derecha oprime, la izquierda libera
De agglomeratie Rotterdam (Te vergelijken met "de gemeente Amsterdam, dus de grotere, vastgegroeide randgemeentes) telt ca. 1,2 milioen inwoners.quote:Op vrijdag 7 december 2007 09:50 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Den Haag is toch zeker groter, Utrecht ook, zij het slechts een fractie. Tel de gemeenten van het sre maar even bij elkaar op. Wellicht noem je dat een stadsregio, dan nog heeft de agglomeratie at least 500.000 inwoners. Daarnaast gaat Brabant op het moment richting de 2,5 miljoen inwoners, die je met de voorgestelde route van het nachtnet voor een groot deel bereikt.
De agglomeratie Eindhoven
behoort niet tot de grotere van Nederland:Leuke is, dat hier (Leusden en Amersfoort) enorm gebouwd is, maar volgens het CBS al sinds 1998 geen nieuwe inwoner er meer bij is gekomenquote:De grootste agglomeraties in Nederland zijn:
* Amsterdam (met de gemeenten Amsterdam, Amstelveen, Ouder Amstel, Diemen, Weesp, Purmerend en Haarlemmermeer), zie ook Stadsregio Amsterdam
* Rotterdam (met de gemeenten Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Spijkenise, Albrandswaard, Barendrecht, Ridderkerk, Capelle aan den IJssel, Krimpen aan den IJssel en Nieuwerkerk aan den IJssel), zie ook Rotterdam-Rijnmond of Stadsregio Rotterdam
* Den Haag (met de gemeenten Den Haag, Wassenaar, Leidschendam-Voorburg, Rijswijk en Zoetermeer), zie ook Stadsgewest Haaglanden
* Utrecht (met de gemeenten Utrecht, De Bilt, Zeist, Maarssen, Bunnik, Houten, Nieuwegein en Vianen), zie ook Bestuur Regio Utrecht
(Toen zat leusden ook al op 28800, en amersfoort op 135.000, en dat was voor een reeks grote bouwprojecten ).
La derecha oprime, la izquierda libera
hmpf, ik hoorde van iemand dat er nachttreinen naar hilversum gaan rijden, maar daarvan is echt helemaal niks terug te vinden 
ff wachten nog
HZ? Hoge Zgool?quote:Op maandag 3 december 2007 08:43 schreef Spike1506 het volgende:
[..]
Ik vind het prima, denk alleen dat de school wat minder blij ermee is.
Maarja, dan moeten ze maar kwatier later met de lessen beginnen net zoals de HZ die hiernaast ligt.
|
|
