[F1] F1 nieuwtjes topic deel 18: Coulthard, flikker godverdomme op uit de F1, lamlul

quote:

Geen F1 demo en Jos Verstappen; Euro Racing Roermond van de baan
_{Uitgegeven door Bas Kaligis 19 april 2007 16:36}

Euro Racing Limburg van de baan
Het autosportevenement Euro Racing Limburg dat gepland stond voor 23 en 24 juni 2007 gaat niet door. Dit maakten gemeente Roermond en Rotterdam Racing vandaag bekend. Voornaamste reden voor het afblazen van het evenement is de financiele haalbaarheid. Wethouder Van Rey: "Door inzet van velen is het in de afgelopen maanden mogelijk gebleken een geweldige hoeveelheid werk te verzetten. Het is daarom erg spijtig dat Euro Racing Limburg geen doorgang kan vinden".

Historie
Op 3 januari hebben de gemeente Roermond, de Provincie Limburg en evenementenorganisator Rotterdam Racing besloten om samen de haalbaarheid voor een autosportevenement op de locatie A73 ter hoogte van Roermond te onderzoeken. Diezelfde avond is dit nieuws op spectaculaire wijze wereldkundig gemaakt tijdens de nieuwjaarsreceptie van de LWV in de Roertunnel.

Besluit
Afgelopen woensdag heeft het college van B&W besloten om zich aan te sluiten bij de door Rotterdam Racing in het haalbaarheidsonderzoek geformuleerde conclusies. Concreet betekent dit dat het evenement Euro Racing Limburg geen doorgang kan vinden ondanks al het werk dat er de afgelopen maanden door alle partijen is verricht. Het evenement blijkt te complex om in dit korte tijdsbestek neer te zetten. Ook zijn er niet voldoende sponsoren gevonden om een acceptabele toegangsprijs te kunnen garanderen.

Robert Heilbron, Rotterdam Racing: "Mijn complimenten voor de gemeente Roermond en de provincie Limburg voor hun lef, enthousiasme en inzet in de voorbereidingen van dit evenement. Ik betreur het dat het bedrijfsleven in Limburg daar niet in mee is gegaan, zonder steun uit het bedrijfsleven is het neerzetten van zo'n groot evenement onmogelijk."

quote:

Op donderdag 19 april 2007 14:27 schreef kevin6188 het volgende:
Dat zenuwen-gedoe, uit welk blad komt dat?

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 14:45 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Vertaling van dit artikel.

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 15:44 schreef vosss het volgende:

[..]

Albers snapt het niet helemaal geloof ik. Zijn Spyker is NIET het beste uit de autosport en een F16 is niet het beste uit de luchtvaart.

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 15:49 schreef sanger het volgende:

[..]

Wel voor de Nederlandse begrippen waar hij op doelt

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 15:56 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

De Dome van Lammers is anders ook niet traag...

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 15:49 schreef sanger het volgende:

[..]

Wel voor de Nederlandse begrippen waar hij op doelt

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 15:58 schreef sanger het volgende:

[..]

Je hebt gelijk. Ik vraag me af welke sneller zal zijn op het rechte stuk, en het circuit.

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 16:00 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Ja, weet ik ook niet eigenlijk. Qua rondetijd op een circuit als Zandvoort zal de Spyker wel sneller zijn.
Maar op rechte stukken....

Maar sowieso zal de Spyker het geen 24 uur uithouden

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 16:04 schreef sasquatsch het volgende:
Hoorde net op de radio dat de F16 met miniem verschil gewonnen heeft!

(Net zoals de EuroFighter won van Schumacher )

quote:

Ecclestone guarantees Turkish GP future

Formula One supremo Bernie Ecclestone has said that Turkey will continue to host an F1 race for at least the next 15 years, after taking control of the Istanbul Park track on Friday.

Ecclestone sparked speculation about his future plans when he appeared in Turkey on Thursday in the build-up to this weekend's MotoGP event.

But his intentions were finally made clear at a press conference on Friday morning when he announced he had taken control of the venue, in a deal that is reported to be worth at least 130 million Euros.

"I did this investment by myself," Ecclestone was quoted as saying by Gazzetta dello Sport. "I'm glad to have many people around supporting me.

"I can guarantee F1 will race in Istanbul until 2021."

The Hermann Tilke-designed track joined the F1 calendar in 2005, and received near-universal praise from drivers and teams for its challenging layout, plethora of overtaking opportunities, and state-of-the-art facilities.

Today's announcement has led to speculation that MotoGP would lose its Turkish round, with Dorna chairman Carmelo Ezpeleta telling autosport.com this morning that the race's future was not guaranteed after this season.

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 16:06 schreef sanger het volgende:

[..]

Ging het ook nu om diverse afstanden? Of 1 run?

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 16:04 schreef sasquatsch het volgende:
Hoorde net op de radio dat de F16 met miniem verschil gewonnen heeft!

(Net zoals de EuroFighter won van Schumacher )

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 16:37 schreef vosss het volgende:
Spyker vs F16

Daar staat een filmpje. Waar je overigens geen zak op ziet.
Jezus zeg, als je de moeite neemt om die kant op te ketsen met een camera.....neem dan ook ff de moeite om een fatsoenlijk duidelijk filmpje te schieten zeg

quote:

Op zaterdag 21 april 2007 00:36 schreef Sally het volgende:

[..]

En het filmpje staat er dan ook niet meer....

quote:

Op zaterdag 21 april 2007 12:41 schreef Googolplexian het volgende:
video op rtlgp

_{Googol is blij met de dubbele afspeelsnelheid in geval van het interview}

quote:

Sepang claims GP contract extension

Malaysia Grand Prix bosses claim they have now extended their deal to host Formula One at Sepang, following months of uncertainty about whether the race would continue beyond 2010.

Autosport.com first reported in January that there were doubts about whether Malaysia would stick with their grand prix, especially because of the mounting costs involved in hosting F1 races.

The matter was further complicated by likely upgrades needed at Sepang, plus the possibility of the event needing to fund an expensive night race.

But after weeks of talks, the circuit claim they have agreed a five-year extension to their contract, which will keep the race in Malaysia until 2015.

Sepang chairman Mokhzani Mahathir was quoted as saying by the AFP news agency: "We have secured a five-year extension from 2011 to 2015."

Sepang will now begin work on upgrading facilities, although they are not sure yet whether they would definitely be hosting a night race in the future.

Mokhzani said he was waiting to hear from F1 chiefs about the requirements for lighting.

"With race cars running at speeds above 320 km/h, you need lights close to daylight," he said.

quote:

Duitse pers: 'Kolles ontevreden over Albers'
Maagproblemen
Het Duitse sportmagazine Sport Bild is de bron van de geruchten. Volgens de krant zou hun landgenoot Albers bij slecht presteren na de Spaanse Grand Prix kunnen vervangen. Colin Kolles zou zich tijdens de race in Maleisië mateloos hebben geërgerd aan Albers en de maagproblemen die hij daar plotseling kreeg. Ook de prestaties van de ervaren Albers, die het lastig heeft met zijn debuterende teamgenoot Adrian Sutil, zouden Kolles niet tevreden stellen.

Testen
Kolles heeft tegen Sport Bild nog niet hebben bevestigd dat Winkelhock na de Grand Prix van Spanje in zou kunnen stappen, maar wel laten weten dat de Duitser binnenkort gaat testen op Paul Ricard.

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:40 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Bron

Dat is einde, lijkt me! Wel raar want Spyker is NL en bijna alle sponsors waren vroeger sponsor van CA en nu van het team en CA

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:40 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Bron

Dat is einde, lijkt me! Wel raar want Spyker is NL en bijna alle sponsors waren vroeger sponsor van CA en nu van het team en CA

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:48 schreef vosss het volgende:

[..]

In de F1 is geen enkel contract waterdicht dunkt me

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:40 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Bron

Dat is einde, lijkt me! Wel raar want Spyker is NL en bijna alle sponsors waren vroeger sponsor van CA en nu van het team en CA

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:51 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Jos en Arrows verhaal zegt genoeg!!

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:57 schreef Atreidez het volgende:
Dat ging over een zogenaamd contract voor het seizoen erop.. Dit gaat over een seizoen wat al bezig is. Overigens weer dat maag verhaal, terwijl we toch echt rook uit die auto zagen komen toen ie binnenkwam, of kwam dat van de maagproblemen?

quote:

F1 narrowly averted disaster at the Bahrain grand prix earlier this month.

We have learned that Spyker mechanics almost lost control of a fire that broke out near the back of the team's garage at the Sakhir circuit on the Saturday of qualifying.

Video footage of the incident shows mechanics scrambling to the scene with fire extinguishers, as huge flames licked dangerously around nearby compressed-air bottles.

quote:

Op maandag 23 april 2007 12:54 schreef sanger het volgende:
In de kwalificaties is Sutil inderdaad na 3 races op een 2-1 voorsprong gekomen. In de races was het echter alle drie de keren dat Albers voor hem reed (tot het moment van uitvallen in Aussie en Maleisie).

Het verhaal lijtk me dan ook zwaar overdreven, en in de link naar de Duitse Bild wordt het zelf aangemerkt als "gossip"

quote:

Op maandag 23 april 2007 13:39 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En dat kwam dus doordat Sutil elke keer de start verprutste (lees: tegen een ander aan reed). Als hij dat onder de knie krijgt wordt hij een geduchte concurrent voor Albers tijdens de races. Zowel in Australie als in Bahrain waren de snelste rondetijden van Sutil sneller dan die van Albers.

Maar wat het artikel betreft, ik denk dat dat inderdaad met een korreltje zout genomen mag worden, gezien het feit dat het een Duits sensatieblad is en het hier om twee Duitse coureurs gaat.

quote:

Op maandag 23 april 2007 14:44 schreef sanger het volgende:
Over het Albers/Spyker nieuws valt me overigens ook op dat het alleen op de roddelsites staat. Een Racereport, Racefreaks, GPUpdate, F1Today melden het bijvoorbeeld niet. RTL GP en Duitstalige weer wel. Nu staat RTL niet echt bekend om het betrouwbaar brengen van nieuws...

quote:

Op maandag 23 april 2007 14:52 schreef ElmarO het volgende:

Zag het wel op nu.nl staan. Maar die hebben het dan ook weer van Sport Bild. Dus het zal wel niet meer dan een roddel zijn.

quote:

Op maandag 23 april 2007 15:57 schreef SimtekF1 het volgende:
En dit staat op F1racing.
Niks aan de hand dus.


Kolles: "Albers hoeft zich geen zorgen te maken"
23 april 2007


Volgens de Duitse media staat Markus Winkelhock op het punt om het stuur van Spyker F1-coureur Christijan Albers over te nemen. De 26-jarige Duitser, de zoon van de in 1985 verongelukte Formule 1-rijder Manfred Winkelhock, is nu nog testcoureur van de Nederlandse renstal. Spyker F1-teambaas Colin Kolles, die in een artikel werd geciteerd, laat aan GPUpdate.net weten dat zijn uitspraken verkeerd zijn geïnterpreteerd.

In het artikel in een Duitse sportkrant staat dat Winkelhock al op korte termijn zijn racedebuut zou kunnen gaan maken met Spyker F1 en dat de Spaanse Grand Prix wel eens de laatste kans voor Albers zou kunnen zijn. Kolles zei tegenover GPUpdate.net: "Ik heb tegen een paar journalisten alleen gezegd dat als Christijan Albers of Adrian Sutil ziek zouden zijn of om een andere reden niet zouden kunnen racen, dat Winkelhock dan zou kunnen invallen, gezien het feit dat hij onze reserverijder is."

Kolles benadrukt: "Christijans stoeltje is helemaal veilig. Hij hoeft zich geen zorgen te maken dat hij door iemand anders vervangen zal worden. Christijan maakt het seizoen af."

quote:

Renault gaat virtueel in Second Life

Het Renault F1 team heeft laten weten dat het binnenkort een virtuele tegenhanger zal creëren op Second Life, een internetspel dat mensen toelaat een tweede en virtueel leven op te bouwen.

Via de basis op Second Life hoopt Renault de fans dichter bij de sport te brengen door ze een blik achter de schermen te geven bij een team dat kampioenschappen heeft gewonnen. Zo moet de toewijding, technologie en het teamwork die achter een succes staan duidelijk worden.

Bezoekers zullen virtuele teamleden worden op een basis die vijf keer zo groot zal zijn als Manhattan. Het Renault team probeert al een tijdje om mensen dichter bij de sport te brengen en geeft bvb live telemetrie gegevens vrij op internet.

quote:

Op maandag 23 april 2007 16:42 schreef sanger het volgende:

[..]

En die site vertrouw ik toch even meer dan Bild

quote:

Op maandag 23 april 2007 20:25 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

F1Racing (of GPUpdate zoals het tegenwoordig heet) is wel een trouwe sponsor van Albers, en heeft wel vaker onuiste verhalen naar buiten gebracht. dus wat dat betreft kan ik ook deze site niet echt vertrouwen waar het om Albers gaat.

_{Net zomin als ik Bild vertrouw, waar het om welke persoon dan ook gaat.}

quote:

Mosley: "Klantenchassis zijn onvermijdelijk"
24 april 2007


Naar aanleiding van alle discussies over het gebruik van klantenchassis heeft Max Mosley laten weten dat hij het onvermijdelijk ziet dat ze vanaf 2008 toegestaan zullen zijn. Volgens de FIA-president is dat de enige manier waarop de Formule 1 kan overleven.

"Momenteel zullen ze vanaf 2008 volledig toegestaan zijn volgens de regels. Er wordt onderscheid gemaakt tussen de constructeurs en het merk. De punten zullen uiteraard naar het merk gaan, en niet naar de constructeur. Er heeft nog maar een klein aantal mensen naar de regels gekeken, maar hier zal gauw verandering in komen", vertelde de Mosley aan Autosport.

"Voor mij is het duidelijk dat je klantenchassis moet hebben. De Formule 1 kan het zich niet veroorloven dat twaalf teams op het niveau van de topteams bezig zijn met het ontwikkelen van een auto", vervolgde de Brit. Als je geen klantenchassis hebt, eindig je met mensen die drie of veer keer per race op een ronde worden gezet. Dat is voor niemand nuttig en is zelfs behoorlijke zonde voor de rijders in kwestie. Daarom hebben we de klantenchassis nodig. Ik zie geen andere mogelijkheid om een grid van twaalf competitieve teams te krijgen."

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 09:47 schreef Atreidez het volgende:

Dat van de punten gaan naar het merk, en niet naar de constructur snap ik helemaal niet..

quote:

Dennis niet van gedachte veranderd :: Ik vertrek

Ron Dennis heeft als teammanager van McLaren Mercedes laten weten dat hij op korte termijn nog steeds zijn rol binnen de McLaren Group naast zich neerfoto zal leggen, ondanks dat het team nu een succesvolle periode lijkt te kennen.

Dennis vertelde vorig jaar dat hij binnen vijf jaar af zal treden als teammanager, waarna hij zijn verantwoordelijkheden definitief over zou dragen. En ondanks dat de Brit daarbij meldt dat hij net zo lang aan zal blijven als de aandeelhouders willen, vertelt hij in een interview met het tijdschrift van F1Racing dat hij graag minder wil gaan werken en zijn aandacht op andere dingen wil richten.

Ook is Dennis van mening dat het huidige management goed in staat is om zijn taken binnen het team over te nemen en succesvol te blijven op het moment dat hij niet meer aanwezig zal zijn. “Ik denk niet dat er ooit een moment is geweest waarin mijn relatie met het management van McLaren Group beter was”, zo vertelt hij in het interview met het tijdschrift.

“Het simpele feit is dat Martin [Whitmarsh, voorzitter] en zijn collega’s goed in staat zijn het bedrijf te runnen zonder mijn aanwezigheid als Chief Executive Officer, een rol waarvan ik weet dat Martin hem wil, en dat is terecht. Hij is de afgelopen jaren enorm loyaal geweest aan McLaren, net als vele andere mensen, dus als ik eenmaal vertrek, zal ik meer opzij gaan dan weg gaan.”

“Ik geniet enorm van de situatie waar het team momenteel in verkeert, maar dat veranderd niet mijn wil om andere mensen de mogelijkheid te geven hun carrières op te bouwen zoals ze dat verdienen. Dus om de vraag direct te beantwoorden: ik zal zeker de capaciteiten van voorzitter tot mij nemen zolang de aandeelhouders dat willen, en ik heb zeker sterk morele verplichtingen – en morele verplichtingen zijn de meest sterke verplichtingen die je kan hebben.”

“Niet alleen morele verplichtingen aan onze nieuwe aandeelhouders in Bahrein, maar ook aan Daimler Chrysler en Mansour [Ojjeh, red.]. Maar ik zie mezelf momenteel niet zo hard werken als ik nu doe, en er zijn bepaalde dingen die ik wil doen en waar ik geen tijd voor heb om te doen als ik voor de lange termijn aanblijf als Chief Executive Officer binnen de McLaren Group.”

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 09:54 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Als SA punten behaald gaan de punten naar het merk SA, en niet naar de constructeur Honda.
Dat is het geloof ik, en lijkt mij wel logisch.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 10:34 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Juist niet, want hierdoor wordt het voor de constructeurs minder interessant om een auto te ontwikkelen, als ze door er een te kopen, hetzelfde kunnen bereiken. Hierdoor zullen er steeds meer constructeurs vertrekken en zullen de teams steeds meer klantenchassis gaan gebruiken in plaats van er zelf een te ontwikkelen, waardoor er uiteindelijk slechts een paar over zullen blijven (zie ChampCar, waar er nu nog maar een (onafhjankelijke constructeur is). Hierdoor zal de poulariteit snel afnemen en zullen er andere klassen, waar er wel met meerdere constructeurs tegen elkaar gestreden wordt, in populariteit toenemen.

Kijk maar naar de Champcar enb de IRL. Deze zijn nu een stuk minder populair dan (de CART) ooit geweest is en andere klassen, die wel een gevecht laten zien tussen verschillende constructeurs, worden veel populairder (o.a. Nascar).

Enkele klantenchassis ok, maar het constructeurskampioenschap (en de daaraan gekoppelde gelden) moet blijven. De afnemers van klantenchassis moeten zelf maar met de constructeur een verdeling afspreken van de tv-gelden.

Of men moet er een derde kampioenschap naast organiseren (voor de teams) en de verdeling van de tv-gelden en dergelijke over de twee kampioenschappen uitsmeren.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:03 schreef Sally het volgende:

[..]

Maar dan zijn teams/merken die met 4 auto's (of mss wel 6...) rondrijden dus in het voordeel, want die hebben meer kans op punten???? Nee, ik denk dat de punten gewoon naar de merken Spyker, Super Aguri of Toro Rosso gaan.

quote:

Ferrari-technici veroordeeld wegens spionage

Twee voormalig technici van het team van Ferrari zijn tot gevangenisstraffen veroordeeld wegens spionage. Het tweetal Mauro Iacconi en Angelo Santini zou vertrouwelijke informatie hebben doorgespeeld naar concurrent Toyota. De eerstgenoemde moet zestien maanden naar de gevangenis, zijn compagnon heeft een straf van negen maanden gekregen.

Beide mannen werkten enige tijd voor Ferrari, maar stapten over naar Toyota. Zonder dat de Japanse renstal daar weet van had namen de technici een cd mee met daarop allerlei belangrijke en vertrouwelijke informatie van hun voormalig werkgever. Iacconi en Santini hebben inmiddels al beroep aangetekend tegen het oordeel van de rechtbank van Modena.

Het proces bij de Italiaanse rechtbank duurde ongeveer een jaar. Het incident zelf gebeurde al vier jaar geleden, in 2003. In april van dat jaar nam Ferrari-teambaas Jean Todt stappen tegen Toyota, omdat de auto van de Japanners te veel leek op die van de Italiaanse renstal. Toyota heeft elke betrokkenheid altijd ontkend en is ook nooit schuldig bevonden.

Artikel geplaatst op: 24 april 2007 om 12:09

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:09 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik ook inderdaad

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:03 schreef Sally het volgende:

[..]

Maar dan zijn teams/merken die met 4 auto's (of mss wel 6...) rondrijden dus in het voordeel, want die hebben meer kans op punten???? Nee, ik denk dat de punten gewoon naar de merken Spyker, Super Aguri of Toro Rosso gaan.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 21:28 schreef Kill_em_all het volgende:
Kunnen ze niet net zo goed overstappen op maar 1 chassis?

quote:

Op woensdag 25 april 2007 00:00 schreef Modest71 het volgende:
Ik denk van nou een discussie DC qua titel, maar neeeeeeee

Ik wacht wel op het nieuws "Robert Doornbos vervangt DC"

quote:

Op woensdag 25 april 2007 03:01 schreef Googolplexian het volgende:
http://www.pitpass.com/fe(...)php?fes_art_id=31220

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 21:28 schreef Kill_em_all het volgende:
Kunnen ze niet net zo goed overstappen op maar 1 chassis? de FIA doet steeds meer moeite om meer regels te maken, auto's minder te ontwikkelen en klanten chassis mogelijk te maken. Als ze nou zo nodig willen dat iedereen met zo'n beetje dezelfde auto rijdt bouw dan gewoon 1 chassis zijn wij ook van het gezeik af.

quote:

Al zie ik veel liever dat iedereen gewoon zijn eigen auto bouwt maar om straks naar een lading A en B teams te kijken schiet niet op. Je kan er 99% zeker van zijn dat die B teams het toch nooit zo goed zullen doen als de A teams.

quote:

Daarvoor is de A1GP.

quote:

En Super Aguri vs. Honda dan?????

quote:

Barrichello vertrouwt windtunnel niet

Rubens Barrichello heeft zijn bedenkingen over de resultaten die de windtunnel van Honda oplevert. In theorie zou de Honda RA107 namelijk allang moeten werken. Op de baan blijkt daar alleen nog weinig van.

Dit seizoen behaalde de Braziliaan twee elfde en een dertiende plaats. Weinig reden om te lachen dus, daar bij Honda. Maar op papier wordt er flinke vooruitgang geboekt. ,,In de windtunnel is de auto al flink verbeterd”, schrijft Barrichello op zijn website. ,,Maar op de baan is van die vooruitgang nog niks te merken. Dit kan twee dingen betekenen: of de windtunnel levert geen goede data, of de onderdelen die we op basis van de windtunneltests maken zijn niet goed.”

In Maleisië had Barrichello een treffende omschrijving van het weggedrag van zijn Honda. Op het rechte stuk leek het volgens hem alsof er een parachute achter de auto hing. ,,Er is teveel luchtweerstand”, bevestigt hij ook nu weer. ,,Dat betekent dat er te weinig topsnelheid is en dat de auto erg instabiel is bij het remmen.”

Ondanks alle tegenslag houdt Barrichello de moed erin. ,,Het heeft geen zin er over te blijven zeuren. Wat we nodig hebben is een oplossing voor onze problemen. Daarom is de test die we aan het eind van de maand in Barcelona houden, ook zo belangrijk. We testen een nieuwe ophanging en verschillende aërodynamische zaken. We blijven volhouden!”

quote:

Op woensdag 25 april 2007 10:32 schreef sanger het volgende:
Was dit niet al enige tijd bekend

quote:

Op woensdag 25 april 2007 10:56 schreef Modest71 het volgende:

[..]

Verbouwing al klaar?

hehe

quote:

Op woensdag 25 april 2007 09:07 schreef Kill_em_all het volgende:

[..]

Dan moet de FIA ophouden met dat regel neuken en F1 weer F1 laten zijn.

quote:

Op woensdag 25 april 2007 11:23 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Jep. Gewoon weer dezelfde regels als in de tijd dat Schumacher oppermachtig begon te worden (2001/2002). Alleen de kwalificatie mag wel blijven .

quote:

Op woensdag 25 april 2007 17:17 schreef Doevelaer het volgende:

[..]

Hó, wacht, er zijn 23 regels die ze wèl door mogen voeren:
- Slicks terug laten komen
- Turbo d'r op
- de centreline downwash wing invoeren

quote:

The future of Christijan Albers

In Holland the talk has already started that Christijan Albers could be replaced at Spyker by Germany's Markus Winkelhock. The rumours have been denied by all concerned but there is no doubt that Albers is not very happy with the current Spyker car and although Adrian Suttil has had three accidents in three races he seems to have settled in well with the team, leaving Albers looking rather weaker than one might have supposed.

Money is still an important element in the choice of drivers at Spyker, a fact that was more or less admitted in the firm's financial returns for 2006. In other words, Spyker is bound to look kindly upon a driver who arrives with as much (or perhaps more) money available than Albers. Particularly if he seems to be young and quick. Albers must improve because although he is well-connected, the need for cash remains.

Albers's father-in-law Roel Kooijman is an important Dutch financier and has probably been involved in finding backers for the F1 team's parent company Spyker Cars. This firm has a voracious appetite for money. There is no evidence to suggest that Kooijman is a shareholder in Spyker but he is certainly close to some of those who are. Two Spyker directors, Michiel Mol and Fred Mulder, both own shares in Christijan Albers BV, the marketing firm that trades - quite successfully - off the Albers name and it is worth noting that Mol is the son of Spyker's biggest shareholder Jan Mol. Thus Albers is in a fairly strong position if he delivers results. He is also Dutch, which is a key point in his favour, although the arrival some months ago of Giedo Van der Garde as the team's test driver - with something like $2.5m in his wallet from his father-in-law, Spyker shareholder Marcel Boekhoorn - is clearly a threat for the future.

Winkelhock has strong links with the Ulm-based oil additive company Liqui-Moly, which supported his father Manfred's F1 career back in the 1980s. Liqui-Moly has changed hands since then and is now run by businessman Ernst Prost (no relation) but the firm has been expanding in recent years and in now available in 90 countries. There are plans for more expansion, notably in Asia, where Liqui-Moly has been the sponsor of Franz Engstler in the Asian Touring Car Championship. The firm recently acquired the Meguin oil manufacturing business in order to increase its capacity.

Thus one can see how a bigger F1 involvement would be good news for Liqui-Moly.

quote:

Op woensdag 25 april 2007 20:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

CDW betekent einde van de slipstream Denk persoonlijk niet dat er meer inhaalacties komen daardoor DUS saaier. Je kunt wel beargumenteren dat de auto erachter meer downforce heeft bij aanremmen en in de bochten maar inhalen gebeurd 9 van de 10 keer uit de slipstream ... dat heb je dan niet meer dus ook minder kans dat iemand je voorbij kan op het einde van het rechte stuk. De banen waar je mooi in de bochten kunt inhalen zijn helaas nog op 1 hand te tellen. Stel je Monaco eens voor zonder slipstream in de tunnel of op de start-finish

quote:

Op woensdag 25 april 2007 22:10 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik dacht juist dat het met de huidige vleugels niet mogelijk was om te slipstreamen, omdat er dan niet genoeg neerwaartse druk meer is om volak achter je voorligger een bocht in te gaan. Met de CDW zou dit juist weer wel mogelijk moeten zijn.

quote:

Op woensdag 25 april 2007 22:43 schreef Fir3fly het volgende:
Wat boeit het, met de huidige begrenzing op de motoren is slipstreamen ook onmogelijk .

edit: ik had eerst alles moeten lezen uiteraard

quote:

Op woensdag 25 april 2007 20:47 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

http://www.grandprix.com/ns/ns19074.html

quote:

Op donderdag 26 april 2007 08:23 schreef sanger het volgende:

[..]

Het is dat Grandprix.com toch wel als betrouwbaar bekend staat, anders.....

Ik blijf erbij dat het gebakken lucht is. Het staat gewoon 2-1 in de kwali...meer niet. Waarom zou Albers dan ineens weg moeten? Kijk eens bij BMW waar Heidfeld in zowel kwalificatie als race met 3-0 voorstaat.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 09:36 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Heidfeld is een ervaren man, Kubica is een semi-rookie

Bij Spyker is Albers de ervaren man, en Sutil de rookie. Maar toch is Sutil vrijwel altijd sneller.
Lijkt mij dat Albers zich echt moet verbeteren... 3 of 4 races lijkt me wel erg snel om iemand weg te sturen. Maar Spyker kan op deze manier wel de druk wat opvoeren op Albers. Misschien helpt het...

quote:

Op donderdag 26 april 2007 09:49 schreef sanger het volgende:

[..]

Daar heb je wel gelijk in, maar maakt dat in de hedendaagse F1 bolides echt uit?

Albers klaagt voornamelijk dat de auto niet bij zijn rijstijl past, en dat hij daarom geen goede set up kan vinden. Dat kan gebeuren, ik kan me herinneren dat er wel vaker coureurs zijn geweest die met een bepaalde bolide teleurstelde, maar met een bolide afgestemt op de coureur de sterren van de hemel reden.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 10:18 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Je hoort nu Ralf Schumacher ook zulke dingen zeggen. (ja, ik weet het. Ralf ). Dus hij is inderdaad niet de enige. En dat ze Albers al zo snel zouden vervangen lijkt me ook vrij raar. Als Sutil nou telkens met gemak in de top 8 mee zou doen en Albers hangt telkens rond plaats 20 zou er nog iets voor te zeggen zijn. Maar nu, ik houd het er op dat Bild gewoon een extra Duitser in de F1 wil.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
Daar is Albers mooi gefeliciteerd mee, jullie stoppen hem in het rijtje Ralf, Fisi en Trulli

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
Daar is Albers mooi gefeliciteerd mee, jullie stoppen hem in het rijtje Ralf, Fisi en Trulli

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:25 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Albers moet blij zijn dat we hem met coureurs vergelijken die tenminste nog één GP hebben gewonnen.

quote:

Op donderdag 26 april 2007 11:49 schreef TJDoornbos het volgende:
Zoveel geld als hun met F1 verdiend hebben zie ik CA in 30 jaar nog niet verdienen!!

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:07 schreef TJDoornbos het volgende:
Deed ik dat dan? Die heeft dit jaar al wat prijzengeld te pakken en hoe zit dat met CA??

quote:

Trouwens op RTLGP staat een poll wie moet de A1 07-08 gaan besturen. En schijnbaar bepaald de waan vaan de dag want RD op 33% en Ca pas op 8%

quote:

Op donderdag 26 april 2007 12:13 schreef TJDoornbos het volgende:
Giedo heeft GEEN goed contract (2 halve ofzo) en die staat ook niet aan kop.

Denk dat de meeste Nederlandse fans beetje switchen tussen de coureurs zodra de 1 goed presteert en de ander niet.

RD word ook betaald, maak je geen zorgen!!

quote:

Toyota-teambaas stopt er mee

Tsutomu Tomita stopt aan het einde van juni met zijn werkzaamheden voor autofabrikant Toyota. De Japanner is op dit moment nog teambaas van het Formule 1-team en directeur van Toyota Motorsport. Zijn vervanger is Tadashi Yamashina, die eerder al vice-president bij het team was.

Tomita gaat terug naar Japan voor andere werkzaamheden. De Japanner is al 64 jaar en kan binnenkort met pensioen gaan. Tomita had en heeft nog steeds de overtuiging dat Toyota snel Grands Prix gaat winnen.

Aan zijn opvolger Yamashina die zware taak. “Ik zal de uitdaging aangaan die Tomita is begonnen. Hij heeft er heel zijn hart en al zijn energie in gestoken. Ons doel is nog steeds om een winnend team in de Formule 1 te worden en ik zal er alles aan doen om deze droom uit te laten komen. Tomita is een onderdeel van de rijke geschiedenis van Toyota en wij zullen contact houden, zodat als het nodig is hij mij kan helpen.”