[F1] F1 nieuwtjes topic deel 18: Coulthard, flikker godverdomme op uit de F1, lamlul

quote:

Sepang claims GP contract extension

Malaysia Grand Prix bosses claim they have now extended their deal to host Formula One at Sepang, following months of uncertainty about whether the race would continue beyond 2010.

Autosport.com first reported in January that there were doubts about whether Malaysia would stick with their grand prix, especially because of the mounting costs involved in hosting F1 races.

The matter was further complicated by likely upgrades needed at Sepang, plus the possibility of the event needing to fund an expensive night race.

But after weeks of talks, the circuit claim they have agreed a five-year extension to their contract, which will keep the race in Malaysia until 2015.

Sepang chairman Mokhzani Mahathir was quoted as saying by the AFP news agency: "We have secured a five-year extension from 2011 to 2015."

Sepang will now begin work on upgrading facilities, although they are not sure yet whether they would definitely be hosting a night race in the future.

Mokhzani said he was waiting to hear from F1 chiefs about the requirements for lighting.

"With race cars running at speeds above 320 km/h, you need lights close to daylight," he said.

quote:

Duitse pers: 'Kolles ontevreden over Albers'
Maagproblemen
Het Duitse sportmagazine Sport Bild is de bron van de geruchten. Volgens de krant zou hun landgenoot Albers bij slecht presteren na de Spaanse Grand Prix kunnen vervangen. Colin Kolles zou zich tijdens de race in Maleisië mateloos hebben geërgerd aan Albers en de maagproblemen die hij daar plotseling kreeg. Ook de prestaties van de ervaren Albers, die het lastig heeft met zijn debuterende teamgenoot Adrian Sutil, zouden Kolles niet tevreden stellen.

Testen
Kolles heeft tegen Sport Bild nog niet hebben bevestigd dat Winkelhock na de Grand Prix van Spanje in zou kunnen stappen, maar wel laten weten dat de Duitser binnenkort gaat testen op Paul Ricard.

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:40 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Bron

Dat is einde, lijkt me! Wel raar want Spyker is NL en bijna alle sponsors waren vroeger sponsor van CA en nu van het team en CA

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:40 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Bron

Dat is einde, lijkt me! Wel raar want Spyker is NL en bijna alle sponsors waren vroeger sponsor van CA en nu van het team en CA

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:48 schreef vosss het volgende:

[..]

In de F1 is geen enkel contract waterdicht dunkt me

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:40 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Bron

Dat is einde, lijkt me! Wel raar want Spyker is NL en bijna alle sponsors waren vroeger sponsor van CA en nu van het team en CA

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:51 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

Jos en Arrows verhaal zegt genoeg!!

quote:

Op maandag 23 april 2007 11:57 schreef Atreidez het volgende:
Dat ging over een zogenaamd contract voor het seizoen erop.. Dit gaat over een seizoen wat al bezig is. Overigens weer dat maag verhaal, terwijl we toch echt rook uit die auto zagen komen toen ie binnenkwam, of kwam dat van de maagproblemen?

quote:

F1 narrowly averted disaster at the Bahrain grand prix earlier this month.

We have learned that Spyker mechanics almost lost control of a fire that broke out near the back of the team's garage at the Sakhir circuit on the Saturday of qualifying.

Video footage of the incident shows mechanics scrambling to the scene with fire extinguishers, as huge flames licked dangerously around nearby compressed-air bottles.

quote:

Op maandag 23 april 2007 12:54 schreef sanger het volgende:
In de kwalificaties is Sutil inderdaad na 3 races op een 2-1 voorsprong gekomen. In de races was het echter alle drie de keren dat Albers voor hem reed (tot het moment van uitvallen in Aussie en Maleisie).

Het verhaal lijtk me dan ook zwaar overdreven, en in de link naar de Duitse Bild wordt het zelf aangemerkt als "gossip"

quote:

Op maandag 23 april 2007 13:39 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En dat kwam dus doordat Sutil elke keer de start verprutste (lees: tegen een ander aan reed). Als hij dat onder de knie krijgt wordt hij een geduchte concurrent voor Albers tijdens de races. Zowel in Australie als in Bahrain waren de snelste rondetijden van Sutil sneller dan die van Albers.

Maar wat het artikel betreft, ik denk dat dat inderdaad met een korreltje zout genomen mag worden, gezien het feit dat het een Duits sensatieblad is en het hier om twee Duitse coureurs gaat.

quote:

Op maandag 23 april 2007 14:44 schreef sanger het volgende:
Over het Albers/Spyker nieuws valt me overigens ook op dat het alleen op de roddelsites staat. Een Racereport, Racefreaks, GPUpdate, F1Today melden het bijvoorbeeld niet. RTL GP en Duitstalige weer wel. Nu staat RTL niet echt bekend om het betrouwbaar brengen van nieuws...

quote:

Op maandag 23 april 2007 14:52 schreef ElmarO het volgende:

Zag het wel op nu.nl staan. Maar die hebben het dan ook weer van Sport Bild. Dus het zal wel niet meer dan een roddel zijn.

quote:

Op maandag 23 april 2007 15:57 schreef SimtekF1 het volgende:
En dit staat op F1racing.
Niks aan de hand dus.


Kolles: "Albers hoeft zich geen zorgen te maken"
23 april 2007


Volgens de Duitse media staat Markus Winkelhock op het punt om het stuur van Spyker F1-coureur Christijan Albers over te nemen. De 26-jarige Duitser, de zoon van de in 1985 verongelukte Formule 1-rijder Manfred Winkelhock, is nu nog testcoureur van de Nederlandse renstal. Spyker F1-teambaas Colin Kolles, die in een artikel werd geciteerd, laat aan GPUpdate.net weten dat zijn uitspraken verkeerd zijn geïnterpreteerd.

In het artikel in een Duitse sportkrant staat dat Winkelhock al op korte termijn zijn racedebuut zou kunnen gaan maken met Spyker F1 en dat de Spaanse Grand Prix wel eens de laatste kans voor Albers zou kunnen zijn. Kolles zei tegenover GPUpdate.net: "Ik heb tegen een paar journalisten alleen gezegd dat als Christijan Albers of Adrian Sutil ziek zouden zijn of om een andere reden niet zouden kunnen racen, dat Winkelhock dan zou kunnen invallen, gezien het feit dat hij onze reserverijder is."

Kolles benadrukt: "Christijans stoeltje is helemaal veilig. Hij hoeft zich geen zorgen te maken dat hij door iemand anders vervangen zal worden. Christijan maakt het seizoen af."

quote:

Renault gaat virtueel in Second Life

Het Renault F1 team heeft laten weten dat het binnenkort een virtuele tegenhanger zal creëren op Second Life, een internetspel dat mensen toelaat een tweede en virtueel leven op te bouwen.

Via de basis op Second Life hoopt Renault de fans dichter bij de sport te brengen door ze een blik achter de schermen te geven bij een team dat kampioenschappen heeft gewonnen. Zo moet de toewijding, technologie en het teamwork die achter een succes staan duidelijk worden.

Bezoekers zullen virtuele teamleden worden op een basis die vijf keer zo groot zal zijn als Manhattan. Het Renault team probeert al een tijdje om mensen dichter bij de sport te brengen en geeft bvb live telemetrie gegevens vrij op internet.

quote:

Op maandag 23 april 2007 16:42 schreef sanger het volgende:

[..]

En die site vertrouw ik toch even meer dan Bild

quote:

Op maandag 23 april 2007 20:25 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

F1Racing (of GPUpdate zoals het tegenwoordig heet) is wel een trouwe sponsor van Albers, en heeft wel vaker onuiste verhalen naar buiten gebracht. dus wat dat betreft kan ik ook deze site niet echt vertrouwen waar het om Albers gaat.

_{Net zomin als ik Bild vertrouw, waar het om welke persoon dan ook gaat.}

quote:

Mosley: "Klantenchassis zijn onvermijdelijk"
24 april 2007


Naar aanleiding van alle discussies over het gebruik van klantenchassis heeft Max Mosley laten weten dat hij het onvermijdelijk ziet dat ze vanaf 2008 toegestaan zullen zijn. Volgens de FIA-president is dat de enige manier waarop de Formule 1 kan overleven.

"Momenteel zullen ze vanaf 2008 volledig toegestaan zijn volgens de regels. Er wordt onderscheid gemaakt tussen de constructeurs en het merk. De punten zullen uiteraard naar het merk gaan, en niet naar de constructeur. Er heeft nog maar een klein aantal mensen naar de regels gekeken, maar hier zal gauw verandering in komen", vertelde de Mosley aan Autosport.

"Voor mij is het duidelijk dat je klantenchassis moet hebben. De Formule 1 kan het zich niet veroorloven dat twaalf teams op het niveau van de topteams bezig zijn met het ontwikkelen van een auto", vervolgde de Brit. Als je geen klantenchassis hebt, eindig je met mensen die drie of veer keer per race op een ronde worden gezet. Dat is voor niemand nuttig en is zelfs behoorlijke zonde voor de rijders in kwestie. Daarom hebben we de klantenchassis nodig. Ik zie geen andere mogelijkheid om een grid van twaalf competitieve teams te krijgen."

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 09:47 schreef Atreidez het volgende:

Dat van de punten gaan naar het merk, en niet naar de constructur snap ik helemaal niet..

quote:

Dennis niet van gedachte veranderd :: Ik vertrek

Ron Dennis heeft als teammanager van McLaren Mercedes laten weten dat hij op korte termijn nog steeds zijn rol binnen de McLaren Group naast zich neerfoto zal leggen, ondanks dat het team nu een succesvolle periode lijkt te kennen.

Dennis vertelde vorig jaar dat hij binnen vijf jaar af zal treden als teammanager, waarna hij zijn verantwoordelijkheden definitief over zou dragen. En ondanks dat de Brit daarbij meldt dat hij net zo lang aan zal blijven als de aandeelhouders willen, vertelt hij in een interview met het tijdschrift van F1Racing dat hij graag minder wil gaan werken en zijn aandacht op andere dingen wil richten.

Ook is Dennis van mening dat het huidige management goed in staat is om zijn taken binnen het team over te nemen en succesvol te blijven op het moment dat hij niet meer aanwezig zal zijn. “Ik denk niet dat er ooit een moment is geweest waarin mijn relatie met het management van McLaren Group beter was”, zo vertelt hij in het interview met het tijdschrift.

“Het simpele feit is dat Martin [Whitmarsh, voorzitter] en zijn collega’s goed in staat zijn het bedrijf te runnen zonder mijn aanwezigheid als Chief Executive Officer, een rol waarvan ik weet dat Martin hem wil, en dat is terecht. Hij is de afgelopen jaren enorm loyaal geweest aan McLaren, net als vele andere mensen, dus als ik eenmaal vertrek, zal ik meer opzij gaan dan weg gaan.”

“Ik geniet enorm van de situatie waar het team momenteel in verkeert, maar dat veranderd niet mijn wil om andere mensen de mogelijkheid te geven hun carrières op te bouwen zoals ze dat verdienen. Dus om de vraag direct te beantwoorden: ik zal zeker de capaciteiten van voorzitter tot mij nemen zolang de aandeelhouders dat willen, en ik heb zeker sterk morele verplichtingen – en morele verplichtingen zijn de meest sterke verplichtingen die je kan hebben.”

“Niet alleen morele verplichtingen aan onze nieuwe aandeelhouders in Bahrein, maar ook aan Daimler Chrysler en Mansour [Ojjeh, red.]. Maar ik zie mezelf momenteel niet zo hard werken als ik nu doe, en er zijn bepaalde dingen die ik wil doen en waar ik geen tijd voor heb om te doen als ik voor de lange termijn aanblijf als Chief Executive Officer binnen de McLaren Group.”

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 09:54 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Als SA punten behaald gaan de punten naar het merk SA, en niet naar de constructeur Honda.
Dat is het geloof ik, en lijkt mij wel logisch.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 10:34 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Juist niet, want hierdoor wordt het voor de constructeurs minder interessant om een auto te ontwikkelen, als ze door er een te kopen, hetzelfde kunnen bereiken. Hierdoor zullen er steeds meer constructeurs vertrekken en zullen de teams steeds meer klantenchassis gaan gebruiken in plaats van er zelf een te ontwikkelen, waardoor er uiteindelijk slechts een paar over zullen blijven (zie ChampCar, waar er nu nog maar een (onafhjankelijke constructeur is). Hierdoor zal de poulariteit snel afnemen en zullen er andere klassen, waar er wel met meerdere constructeurs tegen elkaar gestreden wordt, in populariteit toenemen.

Kijk maar naar de Champcar enb de IRL. Deze zijn nu een stuk minder populair dan (de CART) ooit geweest is en andere klassen, die wel een gevecht laten zien tussen verschillende constructeurs, worden veel populairder (o.a. Nascar).

Enkele klantenchassis ok, maar het constructeurskampioenschap (en de daaraan gekoppelde gelden) moet blijven. De afnemers van klantenchassis moeten zelf maar met de constructeur een verdeling afspreken van de tv-gelden.

Of men moet er een derde kampioenschap naast organiseren (voor de teams) en de verdeling van de tv-gelden en dergelijke over de twee kampioenschappen uitsmeren.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:03 schreef Sally het volgende:

[..]

Maar dan zijn teams/merken die met 4 auto's (of mss wel 6...) rondrijden dus in het voordeel, want die hebben meer kans op punten???? Nee, ik denk dat de punten gewoon naar de merken Spyker, Super Aguri of Toro Rosso gaan.

quote:

Ferrari-technici veroordeeld wegens spionage

Twee voormalig technici van het team van Ferrari zijn tot gevangenisstraffen veroordeeld wegens spionage. Het tweetal Mauro Iacconi en Angelo Santini zou vertrouwelijke informatie hebben doorgespeeld naar concurrent Toyota. De eerstgenoemde moet zestien maanden naar de gevangenis, zijn compagnon heeft een straf van negen maanden gekregen.

Beide mannen werkten enige tijd voor Ferrari, maar stapten over naar Toyota. Zonder dat de Japanse renstal daar weet van had namen de technici een cd mee met daarop allerlei belangrijke en vertrouwelijke informatie van hun voormalig werkgever. Iacconi en Santini hebben inmiddels al beroep aangetekend tegen het oordeel van de rechtbank van Modena.

Het proces bij de Italiaanse rechtbank duurde ongeveer een jaar. Het incident zelf gebeurde al vier jaar geleden, in 2003. In april van dat jaar nam Ferrari-teambaas Jean Todt stappen tegen Toyota, omdat de auto van de Japanners te veel leek op die van de Italiaanse renstal. Toyota heeft elke betrokkenheid altijd ontkend en is ook nooit schuldig bevonden.

Artikel geplaatst op: 24 april 2007 om 12:09

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:09 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik ook inderdaad

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 11:03 schreef Sally het volgende:

[..]

Maar dan zijn teams/merken die met 4 auto's (of mss wel 6...) rondrijden dus in het voordeel, want die hebben meer kans op punten???? Nee, ik denk dat de punten gewoon naar de merken Spyker, Super Aguri of Toro Rosso gaan.

quote:

Op dinsdag 24 april 2007 21:28 schreef Kill_em_all het volgende:
Kunnen ze niet net zo goed overstappen op maar 1 chassis?

quote:

Op woensdag 25 april 2007 00:00 schreef Modest71 het volgende:
Ik denk van nou een discussie DC qua titel, maar neeeeeeee

Ik wacht wel op het nieuws "Robert Doornbos vervangt DC"

quote:

Op woensdag 25 april 2007 03:01 schreef Googolplexian het volgende:
http://www.pitpass.com/fe(...)php?fes_art_id=31220