FOK!forum / Planes, Trains & Automobiles / Algemeen Luchtvaarttopic #43 - met blijvende A380's
FredvZvrijdag 19 januari 2018 @ 06:26
4f4c8718-8292-4734-815e-2464af0020d6?h=NWFmYzJmNE5HWTBZemczTVRndE9ESTVNaTAwTnpNMExUZ3hOV1V0TWpRMk5HRm1NREF5TUdRMkx6RTFPREI0TVRBMU5Bc984c429-78be-487d-919b-ada96ac9c565?h=ZTNlZjRmZFl6azROR00wTWprdE56aGlaUzAwT0Rka0xUa3hPV0l0WVdSaE9UWmhZemxqTlRZMUx6RTFPREI0TVRBMU5B

abc8d987-94e2-4846-846f-7d64402e71f6?h=ZTIwMmI1Y1lXSmpPR1E1T0RjdE9UUmxNaTAwT0RRMkxUZzBObVl0TjJRMk5EUXdNbVUzTVdZMkx6RTFPREI0TVRBMU5Ba53871f4-a5f6-44a5-a825-d51ef7ea4146?h=N2IwYTVlOFlUVXpPRGN4WmpRdFlUVm1OaTAwTkdFMUxXRTRNalV0WkRVeFpXWTNaV0UwTVRRMkx6RTFPREI0TVRBMU5B

Bron: Parool
Peterseliemanvrijdag 19 januari 2018 @ 09:29
quote:
0s.gif Op donderdag 18 januari 2018 21:45 schreef inkjet het volgende:

[..]

Airbus verwacht nog steeds dat met de slotbeperkingen op verschillende vliegvelden de tijd voor de A380 nog komt. Tot die tijd willen ze terug naar zes toestellen per jaar.
Voorlopig zit point-to-point nog behoorlijk in de lift en dalen de prijzen op een aantal trajecten door bijvoorbeeld Norwegian. Ook zie je dat er steeds meer vluchten voor de ultra lange afstanden gaan zoals in de toekomst vanuit Australië rechtstreeks naar Londen ipv met een tussenstop. Pas als het met de A350/787/777/747 niet meer lukt kun je aan de A380 denken.

Veel verkeer op de luchthavens als Schiphol is nog gewoon A320 en 737. Ook daar is nog groei in mogelijk.
Peterseliemanvrijdag 19 januari 2018 @ 11:44
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.

https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing

Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Iemand91vrijdag 19 januari 2018 @ 11:51
Tja, ik weet niet.

De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.

En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.

Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi. :+
quote:
14s.gif Op vrijdag 19 januari 2018 11:44 schreef Peterselieman het volgende:
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.

https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing

Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Ik zou mij verbazen als niet om de A320neo serie voor AF en 737 MAX voor KLM zou gaan.
De kleinere toestellen kan natuurlijk nog wel van alles worden.

[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 11:56:17 ]
Iemand91vrijdag 19 januari 2018 @ 15:25
De tweede A340-300 voor AELS en de eerste van twee Air France is onderweg naar Twente: https://www.flightradar24.com/AFR370V/102c134f

EDIT: landing in Twente:

DT6ZCiEWkAAE64I.jpg:large

[ Bericht 37% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 16:29:33 ]
Peterseliemanvrijdag 19 januari 2018 @ 17:56
quote:
0s.gif Op vrijdag 19 januari 2018 11:51 schreef Iemand91 het volgende:
Tja, ik weet niet.

De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.

En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.

Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi. :+
Het wachten is op de 797 voor Boeing en de A322/A323 voor Airbus. Die gaan de 757 en 767 definitief vervangen, al is deze markt op dit moment nog niet heel erg groot. Ik verwacht wel dat deze gaat groeien, gezien het aantal bestellingen voor de A321neo en de 737 Max10 bij elkaar opgeteld.
FredvZvrijdag 19 januari 2018 @ 20:26
quote:
14s.gif Op vrijdag 19 januari 2018 11:44 schreef Peterselieman het volgende:
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.

https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing

Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Volgens gaat daar weinig verassend uitkomen dat AF met Airbussen blijft vliegen en Bobardiers bij gaat kopen voor vluchten van <150 pax.
KLM blijft met Boeings en Embraers vliegen.
xcachetzaterdag 20 januari 2018 @ 08:53
Airbus melde 2 dagen geleden dat zij 36 meer A380 kisten gaan maken voor Emirates. Vanaf 2020 komt er steeds wat bij is de planning. Wat een aantal...
flipsenzaterdag 20 januari 2018 @ 12:17
quote:
11s.gif Op zaterdag 20 januari 2018 08:53 schreef xcachet het volgende:
Airbus melde 2 dagen geleden dat zij 36 meer A380 kisten gaan maken voor Emirates. Vanaf 2020 komt er steeds wat bij is de planning. Wat een aantal...
Als FredvZ gewoon netjes een link naar het vorige deel had geplaatst in zijn OP (zoals je van een modje toch mag verwachten), had je het daar al kunnen lezen ;)
derLudolfzaterdag 20 januari 2018 @ 12:25
quote:
10s.gif Op zaterdag 20 januari 2018 12:17 schreef flipsen het volgende:

[..]

Als FredvZ gewoon netjes een link naar het vorige deel had geplaatst in zijn OP (zoals je van een modje toch mag verwachten), had je het daar al kunnen lezen ;)
Je weet toch hoe reeksen werken? ;) Je kunt nu ook met één klik naar het vorige deel
inkjetzaterdag 20 januari 2018 @ 16:18
quote:
Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Gezien het grote aantal type ratings voor de 737 bij KLM en Transavia moet een andere leverancier wel heel erg voordelig aanbieden wil men een overstap maken. Dat zal ook gelden voor AF met de A320 serie.
Misschien komt er wel een verrassing met een deel E2's of C-series uit de bus. Daartegen spreken de slotrestricties op Schiphol maar daarvoor dat deze toestellen met rond de 140 stoelen goedkoper lijken te draaien dan de kleinere 737's en Airbussen. Aan de andere kant zijn de 737-700's van KLM relatief nieuw. Transavia zal zoveel mogelijk dezelfde toestellen willen, in een LCC configuratie. Dus al met al grote kans op weer B en A orders, met mogelijke aanvullingen. Al zal KLM die E2's dan wel bij Cityhopper onder brengen lijkt me. Er staan trouwens nog opties uit in Brazilie.

[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 20-01-2018 16:23:59 ]
PluggieODzondag 21 januari 2018 @ 00:17
26992031_1673331582751441_4946171558771742416_n.jpg?oh=632b7e7493d090a2ed40261b8f296955&oe=5AF6472D

Departure of the Russians from Templin 5 April 1994

Forever young. Met Martijn Huisers, Froukje en Lesley en de SAS crew. Krijn Okkerse had de nummertjes uit de wielbakken schijnbaar.

Dutch Runway Controllers 1994

Forever young (c) pieter van polanen, Templin-Gross Doln 5 april 1994 uiteraard:
26910658_927709400723304_5987649493907249089_o.jpg?oh=247ed797769574609aee2eda3bae4a94&oe=5AF034E4
PluggieODzondag 21 januari 2018 @ 00:47
En dat is geen Su-22M-4K, het is een Su-17M-4.
PluggieODzondag 21 januari 2018 @ 00:59
20e Gvardija Istribitelniya Bombardirovski Polk. SUKAA! BLYAT! OCHEM PLOCHO!

We hadden er 33 en op de open dag een week ervoor bij Berlijn 3 anderen op constructienummer.
Ik was ook nog ooit Nederlands kampioen vliegtuigherkenning. Toen was ik 21 :P

Dit waren wel de gouden tijden, de terugtrekkingen. Waanzinnig gaaf en bizar was dat.
Zeker omdat we allemaal 20 waren en gewoon om de week naar het oostblok reden met elke gulden die we over hadden met huurbakken vouchees.
Iemand91maandag 22 januari 2018 @ 01:28
Nutteloos weetje voor vandaag:

DT_yQVsVAAECpAb.jpg

Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1

Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:
quote:
The fastest circumnavigation by scheduled flights through approx antipodal points is 55 hours 47 minutes and was achieved by Gil Azevedo (Portugal), in Shanghai, China, between 12 February and 14 February 2017.

Gil Azevedo decided to break this record because he is passionate about travelling, discovering new destinations and cultures and meeting new people.

He travelled from Shanghai to Auckland, Buenos Aires, Paris, Moscow to finish his trip in Shanghai, at the starting point.
Bron: Guinness World Records

Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ

map?P=pvg-akl-eze-ams-pvg&MS=wls&MR=1800&MX=720x360&PM=*
NewHorizonmaandag 22 januari 2018 @ 01:52
quote:
0s.gif Op maandag 22 januari 2018 01:28 schreef Iemand91 het volgende:
Nutteloos weetje voor vandaag:

[ afbeelding ]

Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1

Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:

[..]

Bron: Guinness World Records

Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ

[ afbeelding ]
Prachtig mooi vind ik dit soort fanatiekelingen _O_
En nu maar hopen op geen vertragingen, die aansluitingen zullen vrij krap zijn..
DeeBeemaandag 22 januari 2018 @ 02:14
Heel nice. ^O^ Hoop dat hij het redt.

Zat laatst al te kijken hoe snel ik alle continenten kon doen op oneworld staff travel, maar dat werd al snel 80u ofzo (en grote kans ergens offloaded te worden _O-).
Iemand91maandag 22 januari 2018 @ 12:49
quote:
1s.gif Op maandag 22 januari 2018 01:52 schreef NewHorizon het volgende:
Prachtig mooi vind ik dit soort fanatiekelingen _O_
En nu maar hopen op geen vertragingen, die aansluitingen zullen vrij krap zijn..
Had vannacht geen zin om uit te zoeken, maar ik heb net even zitten kijken welke vluchten hij neemt.
Ik kom op (lokale tijden) het volgende:

Geplande tijden/echte tijden:

PVG-AKL: Air New Zealand 284 Boeing 787-9 ZK-NZJ
21/01 01:45 (02:13) uur -> 21/01 18:15 (18:03) uur

AKL-EZE: Air New Zealand 30 Boeing 777-200ER ZK-OKC
21/01 20:15 (20:40) uur -> 21/01 15:45 (15:37) uur

EZE-AMS: KLM KL702 Boeing 777-300ER PH-BVR
21/01 16:40 (16:57) uur -> 22/02 10:00 (09:39) uur

AMS-PVG: China Eastern MU772 Airbus A330-200 B-5968
22/01 12:40 uur -> 23/01 06:55 uur

Die laatste staat momenteel nog aan de gate: https://www.flightradar24.com/CES772/1032eeef

Als MU772 op geplande tijd aankomt; heeft hij er zo'n 52 uur en 42 minuten over gedaan.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-01-2018 13:09:34 ]
Karstmanmaandag 22 januari 2018 @ 13:46
quote:
0s.gif Op maandag 22 januari 2018 12:49 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Had vannacht geen zin om uit te zoeken, maar ik heb net even zitten kijken welke vluchten hij neemt.
Ik kom op (lokale tijden) het volgende:

Geplande tijden/echte tijden:

PVG-AKL: Air New Zealand 284 Boeing 787-9 ZK-NZJ
21/01 01:45 (02:13) uur -> 21/01 18:15 (18:03) uur

AKL-EZE: Air New Zealand 30 Boeing 777-200ER ZK-OKC
21/01 20:15 (20:40) uur -> 21/01 15:45 (15:37) uur

EZE-AMS: KLM KL702 Boeing 777-300ER PH-BVR
21/01 16:40 (16:57) uur -> 22/02 10:00 (09:39) uur

AMS-PVG: China Eastern MU772 Airbus A330-200 B-5968
22/01 12:40 uur -> 23/01 06:55 uur

Die laatste staat momenteel nog aan de gate: https://www.flightradar24.com/CES772/1032eeef

Als MU772 op geplande tijd aankomt; heeft hij er zo'n 52 uur en 42 minuten over gedaan.
Inmiddels vertrokken met 48 minuten vertraging. ETA op PVG 7:27 dus dat zou het totaal op 53 uur en 14 minuten brengen.
Peterseliemanmaandag 22 januari 2018 @ 13:51
De levering van de eerste A350-1000 aan Qatar staat voor volgende maand op de rol. De reden van het uitstel is de problemen die de installatie van de nieuwe business class gaf. De zogenaamde Qsuites.

https://www.upinthesky.nl(...)1000-qatar-februari/
flipsenmaandag 22 januari 2018 @ 14:24
Dus vertrek van EZE was de vlucht met de minste vertrekvertraging, hoe is het mogelijk _O-
Iemand91maandag 22 januari 2018 @ 15:13
En de tweede Air France A340-300 (F-GLZR) voor AELS in Twente begint bijna aan haar laatste draai naar de luchthaven: https://www.flightradar24.com/AFR372V/10331cc4

KLM's 747-400 PH-BFF die vandaag ook naar Twente zou gaan is verzet naar woensdag.
Iemand91dinsdag 23 januari 2018 @ 15:01
DUL8vmzXcAA3d0i.jpg:large

AndrewFisherNZ twitterde op maandag 22-01-2018 om 23:59:37 52 hours 34 mins :-) new world record reageer retweet
flipsendinsdag 23 januari 2018 @ 16:09
^O^
Iemand91donderdag 25 januari 2018 @ 00:24
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.

Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:

Vandaag op Schiphol-Oost:

26992507_2008408649407468_1562540789340986343_n.jpg?oh=b1649b7f89f8e4980ff68699cd231d9c&oe=5AE9AD9B

Bron:
Peter Agema @ Facebook‎
TjjWesterdonderdag 25 januari 2018 @ 13:33
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
Karstmandonderdag 25 januari 2018 @ 13:53
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 13:33 schreef TjjWester het volgende:
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
Volgens mij is er geen sprake van een maximale hoogte anders dan wat technisch mogelijk is. De maximale hoogte waarop een verkeersvliegtuig kan functioneren dus. Ik denk dat je doelt op de vermeende drukte in de lucht. Die drukte is vooral rond luchthavens een probleem en dat los je niet per se op door het vliegplafond op te hogen.
Iemand91donderdag 25 januari 2018 @ 16:39
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 00:24 schreef Iemand91 het volgende:
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.

Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:

Vandaag op Schiphol-Oost:

[ afbeelding ]

Bron:
Peter Agema @ Facebook‎
Na weer een flinke vertraging lijkt er nu toch beweging in te zitten:
https://www.flightradar24.com/KLM747/103b11a4
Pupp3tdonderdag 25 januari 2018 @ 16:44
Tot hoe laat mogen ze eigenlijk landen op Twente ?
Peterseliemandonderdag 25 januari 2018 @ 16:52
Kist hangt nu iig in de lucht
Embraer89donderdag 25 januari 2018 @ 17:04
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 00:24 schreef Iemand91 het volgende:
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.

Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:

Vandaag op Schiphol-Oost:

[ afbeelding ]

Bron:
Peter Agema @ Facebook‎
Waarom zijn die toestellen die gesloopt worden op Schiphol al ontdaan van naam,logo ed?
Iemand91donderdag 25 januari 2018 @ 18:22
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 17:04 schreef Embraer89 het volgende:
Waarom zijn die toestellen die gesloopt worden op Schiphol al ontdaan van naam,logo ed?
Niet meer eigendom van KLM en als vliegmaatschappij wil je niet geassocieerd worden met gesloopte toestellen.

In dit geval weet iedereen wel als ze langs Twente rijden en ze zien daar 2 grote blauwe 747's, dat die van KLM waren, maar als je bijvoorbeeld die hebt staan in de VS of Spanje o.i.d, dan (her)kennen de meeste mensen dan niet van welke maatschappij dit toestel was.

Omdat het in dit geval dat dus niet opgaat zal het waarschijnlijk vooral om de eerste reden zijn; niet meer in bezit van KLM dus die naam gaat er af.

Air France heeft er minder problemen mee; die kwamen in vol ornaat naar Twente.
Hawaii_Timdonderdag 25 januari 2018 @ 19:02
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 13:33 schreef TjjWester het volgende:
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
Concorde vloog zo rond de 60.000 voet, dus een stuk hoger dan de Boeings en Airbussen van deze wereld. Op die hoogte is de lucht een stuk dunner, dus je moet sneller gaan om genoeg lucht per seconde over de vleugels te krijgen. Concorde lukt dat, straaljagers lukt dat, andere vliegtuigen een stuk minder. Het U2-spionagevliegtuig had ook heel veel lift en kon ook erg hoog vliegen, maar vliegen op die hoogte had als nadeel dat ze heel dicht tegen de topsnelheid aan moesten vliegen omdat ze anders alsnog naar beneden zouden gaan.

Correct me if I'm wrong, al is het op internet zelden nodig dat erbij te vermelden
FredvZdonderdag 25 januari 2018 @ 19:07
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 18:22 schreef Iemand91 het volgende:
Niet meer eigendom van KLM en als vliegmaatschappij wil je niet geassocieerd worden met gesloopte toestellen.

In dit geval weet iedereen wel als ze langs Twente rijden en ze zien daar 2 grote blauwe 747's, dat die van KLM waren, maar als je bijvoorbeeld die hebt staan in de VS of Spanje o.i.d, dan (her)kennen de meeste mensen dan niet van welke maatschappij dit toestel was.

Omdat het in dit geval dat dus niet opgaat zal het waarschijnlijk vooral om de eerste reden zijn; niet meer in bezit van KLM dus die naam gaat er af.

Air France heeft er minder problemen mee; die kwamen in vol ornaat naar Twente.
KLM is blijkbaar een van de weinige:
bus_sup2planes.jpg

Maar veel maakt het imho niet uit, elke vliegtuigspotter weet wel dat alles wat blauw - donkerblauw - grijs/wit als livery heeft bij KLM vandaan komt.
Iemand91donderdag 25 januari 2018 @ 19:28
quote:
1s.gif Op donderdag 25 januari 2018 19:07 schreef FredvZ het volgende:

[..]

KLM is blijkbaar een van de weinige:
[ afbeelding ]

Maar veel maakt het imho niet uit, elke vliegtuigspotter weet wel dat alles wat blauw - donkerblauw - grijs/wit als livery heeft bij KLM vandaan komt.
Ik heb wel eens gelezen dat o.a. British Airways een heel aantal toestellen die opgeslagen staan nog in eigendom heeft. (wat op zich niet raar zou zijn met bijvoorbeeld de afgebeelde 747's).
Dan valt er 1 reden af om alles af te plakken.

En jouw laatste zin maakt het direct ook duidelijk; de vliegtuigspotter weet het wel.
De gemiddelde persoon echter niet; die weet niet of hij in een 737 of 747 stapt en die heeft o.a. sneller het idee bij bovenstaande foto's dat er dan wel iets met de overgebleven toestellen aan de hand moet zijn.

Daarnaast is KLM in het buitenland ook lang niet altijd zo bekend; ze hadden juist een tijdje geleden een campagne om meer naamsbekendheid te krijgen. :P
Carlos93donderdag 25 januari 2018 @ 19:59
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 19:28 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Ik heb wel eens gelezen dat o.a. British Airways een heel aantal toestellen die opgeslagen staan nog in eigendom heeft. (wat op zich niet raar zou zijn met bijvoorbeeld de afgebeelde 747's).
Dan valt er 1 reden af om alles af te plakken.

En jouw laatste zin maakt het direct ook duidelijk; de vliegtuigspotter weet het wel.
De gemiddelde persoon echter niet; die weet niet of hij in een 737 of 747 stapt en die heeft o.a. sneller het idee bij bovenstaande foto's dat er dan wel iets met de overgebleven toestellen aan de hand moet zijn.

Daarnaast is KLM in het buitenland ook lang niet altijd zo bekend; ze hadden juist een tijdje geleden een campagne om meer naamsbekendheid te krijgen. :P
Inderdaad, hier constant op de radio (in de UK) om vanaf Norwich te vliegen. Had ze nog niet eerder zo gehoord in het buitenland.
Iemand91donderdag 25 januari 2018 @ 21:08
TV-tip voor straks op RTL Z om 21:33 - 22:58 uur:

p01sshqc.jpg

Z Doc: De Boeing 747 - De Jumbo Die Reizen Voorgoed Veranderde
quote:
Documentaire over de Boeing 747. De ontwikkeling ervan was voor Boeing een gok van een miljard dollar. Brien Wygle was copiloot op de allereerste testvlucht en vertelt onder meer hoe het er tijdens die vlucht aan toeging.
Lijkt me deze Jumbo: The Plane that Changed the World documentaire van de BBC.
Iemand91vrijdag 26 januari 2018 @ 00:37
787-9 nummertje 11 voor KLM is onderweg naar Amsterdam.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.

DUa8z6_VMAIIYKF.jpg
DUa8z7LVQAAjYBG.jpg

Dit jaar volgen er nog 2 787-9's en dan is het vanaf volgend jaar de beurt aan de 787-10's.
inkjetvrijdag 26 januari 2018 @ 08:23
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 16:44 schreef Pupp3t het volgende:
Tot hoe laat mogen ze eigenlijk landen op Twente ?
De baanverlichting werkt nog in elk geval.
inkjetvrijdag 26 januari 2018 @ 08:26
quote:
787-9 nummertje 11 voor KLM is onderweg naar Amsterdam.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.
Tevens nummer twee die door KLM zelf is besteld, niet via de leasemaatschappij. De volgende twee zijn ook eigen bestellingen. Overigens werd de eerste wel via een financial lease constructie afgenomen.
Ik ben benieuwd of de Nederlandse naam wel met een N begint ;)
FredvZvrijdag 26 januari 2018 @ 08:49
Inmiddels 55 jaar geleden, zoek de verschillen met nu :P
inkjetvrijdag 26 januari 2018 @ 10:00
Als er nog iemand een dreamliner op Rotterdam wil zien moet hij nu gaan kijken. De mist bij Amsterdam veroorzaakt wat uitwijkers naar Rotterdam (PH-BFN, -BHC) en Brussel (PH-BQL).

[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 26-01-2018 10:01:39 (Regs erbij) ]
Karstmanvrijdag 26 januari 2018 @ 10:03
Een volle dreamliner afhandelen op Rotterdam.. dat wordt druk in de bagagehal :)
inkjetvrijdag 26 januari 2018 @ 10:09
quote:
2s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 10:03 schreef Karstman het volgende:
Een volle dreamliner afhandelen op Rotterdam.. dat wordt druk in de bagagehal :)
Zeker als er een full pax 747 uit Curacao naast staat... je hebt trouwens ook kans dat ze alleen tanken en vertrekken als de mist optrekt.
xcachetvrijdag 26 januari 2018 @ 10:16
quote:
0s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 10:09 schreef inkjet het volgende:

[..]

Zeker als er een full pax 747 uit Curacao naast staat... je hebt trouwens ook kans dat ze alleen tanken en vertrekken als de mist optrekt.
Daar ben je als passagier ook niet blij mee waarschijnlijk :')
GlennQuagmirevrijdag 26 januari 2018 @ 12:17
Blijkbaar zijn er gisteren een aantal klm vluchten vanuit amerika uitgeweken naar Rotterdam, heb er nu al een paar vanuit m'n flat op 10 hoog laag over Delft zien vliegen. O+
DeeBeevrijdag 26 januari 2018 @ 13:20
AIB349 from Toulouse to Doha https://fr24.com/AIB349/103ce0eb

De eerste A350-100 (A35K) onderweg naar Doha voor levering aan QR.
Gaat waarschijnlijk op een wereldtournee hierna. ^O^
FredvZvrijdag 26 januari 2018 @ 13:59
quote:
0s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 12:17 schreef GlennQuagmire het volgende:
Blijkbaar zijn er gisteren een aantal klm vluchten vanuit amerika uitgeweken naar Rotterdam, heb er nu al een paar vanuit m'n flat op 10 hoog laag over Delft zien vliegen. O+
Er zijn er gisteren inderdaad een aantal uitgeweken naar Brussel.
derLudolfvrijdag 26 januari 2018 @ 17:35
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
Pilesvrijdag 26 januari 2018 @ 18:15
Hangt dat niet vooral af van waar ze heen gaan na Assen? Brandstof is nogal een onderdeel van het gewicht.
inkjetvrijdag 26 januari 2018 @ 18:18
quote:
1s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 17:35 schreef derLudolf het volgende:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
Er is vandaag nog een 747 opgestegen van Rotterdam, die hoefde Amsterdam maar te halen. De baan in Groningen is langer dan die in Rotterdam, dus een 747 zal ook met iets meer brandstof vanuit Groningen Amsterdam wel halen.
flipsenvrijdag 26 januari 2018 @ 18:21
Assen is 2 uurtjes van Schiphol, dus geen probleem.
Embraer89vrijdag 26 januari 2018 @ 18:27
Gewoon vliegveld Twente gebruiken, plek zat.
OEMvrijdag 26 januari 2018 @ 19:27
quote:
1s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 17:35 schreef derLudolf het volgende:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
Niet nodig. In Europa gaat alles via trucks.
FredvZzaterdag 27 januari 2018 @ 00:07
Weer eens iets anders voor in de woonkamer:
13.jpg

Hier te koop

Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling

[ Bericht 15% gewijzigd door FredvZ op 27-01-2018 00:14:40 ]
Hawaii_Timzaterdag 27 januari 2018 @ 02:00
quote:
7s.gif Op zaterdag 27 januari 2018 00:07 schreef FredvZ het volgende:
Weer eens iets anders voor in de woonkamer:
[ afbeelding ]

Hier te koop

Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling
Ik vind die stoelen behoorlijk aan de prijs! Op Marktplaats zijn ze onder de 100 euro te vinden per twee, hier gaan ze rustig voor 1000 of meer
Kleffe_Dopzaterdag 27 januari 2018 @ 13:10
quote:
Boeing loses trade case over Bombardier passenger jets

In a surprise decision, the U.S. International Trade Commission has ruled against aerospace giant Boeing in a bitter trade case it brought against Bombardier over passenger jets its Canadian rival sold to Delta Air Lines.

The 4-0 decision is defeat for Boeing, which had argued that Bombardier's trade practices were illegal and harmful to its business and means that nearly 300 percent duties recommended by the Trump administration last year won't be applied to the planes.
De champagne kan voorzichtig ontkurkt worden bij Bombardier en (met name) Airbus.

[ Bericht 0% gewijzigd door Kleffe_Dop op 27-01-2018 13:22:57 ]
FredvZzondag 28 januari 2018 @ 08:54
Ik ben eerlijk gezegd niet verbaasd door die uitspraak. Boeing heeft immers zelf de productie van de 717 gestaakt omdat ze geen brood zagen in de markt voor toestellen met minder dan 150 stoelen. Beetje vreemd om dan jaren later stampij te gaan maken als een vaste klant kiest voor een andere leverancier omdat de toestellen bij Boeing te groot zijn voor het doel wat de klant voor ogen heeft.

Dit zal ongetwijfeld als gevolg hebben dat de invloed van Boeing op Embraer groter zal worden (en misschien zal leiden tot een overname). Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
inkjetzondag 28 januari 2018 @ 11:27
quote:
Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
Ik begrijp dat het vrijwel evenveel kost om een 737-7 te maken als dat het kost om een 737-8 te fabriceren. Dat betekent dat de marge op een -7 minder is. Of nul. Vooral als er veel minder van worden geproduceerd. Airbus heeft hetzelfde probleem met de A319.
derLudolfzondag 28 januari 2018 @ 11:30
quote:
0s.gif Op zondag 28 januari 2018 11:27 schreef inkjet het volgende:

[..]

Ik begrijp dat het vrijwel evenveel kost om een 737-7 te maken als dat het kost om een 737-8 te fabriceren. Dat betekent dat de marge op een -7 minder is. Of nul. Vooral als er veel minder van worden geproduceerd. Airbus heeft hetzelfde probleem met de A319.
Een 737-700 is toch wel heel wat anders dan een 717
Peterseliemanzondag 28 januari 2018 @ 11:34
Airbus heeft nu met de Bombardier C100 en C300 eigenlijk perfecte vervangers voor de A318 en A319 in huis. Hoewel ze de A319neo wel zullen produceren zullen dat maar hele kleine aantallen zijn.
inkjetzondag 28 januari 2018 @ 21:01
quote:
Een 737-700 is toch wel heel wat anders dan een 717
Een 717 wordt niet meer gemaakt omdat het een oud ontwerp is en daarmee ook te duur is geworden om te maken. Het gaat mij erom dat de kleinste versies van de 737 (en A320-serie) te duur zijn in verhouding tot kleinere toestellen als de C-serie of Embraers.
G-Pierzondag 28 januari 2018 @ 21:22
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILER
AP_leerlijst_2.jpg
Ben mij ervan bewust dat sommigen niet helemaal zullen kloppen. Iberia Express hoort I2 te zijn maar wordt meestal gepresenteerd onder IB-nummer. LOT zit niet bij de Lufthansa-group maar wel bij de Lufthansa-poule binnen de afhandeling.


[ Bericht 8% gewijzigd door G-Pier op 28-01-2018 21:29:56 ]
derLudolfzondag 28 januari 2018 @ 21:31
quote:
10s.gif Op zondag 28 januari 2018 21:22 schreef G-Pier het volgende:
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILER
[ afbeelding ]
Ben mij ervan bewust dat sommigen niet helemaal zullen kloppen. Iberia Express hoort I2 te zijn maar wordt meestal gepresenteerd onder IB-nummer. LOT zit niet bij de Lufthansa-group maar wel bij de Lufthansa-poule binnen de afhandeling.
Gefeliciteerd en succes ^O^
TjjWestermaandag 29 januari 2018 @ 15:01
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
NewHorizonmaandag 29 januari 2018 @ 15:19
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:01 schreef TjjWester het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Volgens mij kun je in theorie een typerating halen met een PPL, maar je mag dan uiteraard geen commerciële vluchten uitvoeren (daar is het CPL voor).

Wellicht even mailen met ILenT? Dan weet je het zeker.
J.B.maandag 29 januari 2018 @ 15:22
Ik zag laatst een Soechoj Superjet 100 op Brussels Airport Zaventem staan afgelopen week. Tot mijn verbazing blijkt Brussels Airlines met 4 van die kisten te vliegen, heeft iemand hier er toevallig al in gevlogen?
El_Grando101maandag 29 januari 2018 @ 15:47
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:01 schreef TjjWester het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Ja dat kan als je naast je PPL ook een instrument rating en een multi engine rating hebt.

Zoals NewHorizon zegt mag je hier geen commerciële vluchten mee uitvoeren. Daarvoor heb je een CPL of ATPL brevet nodig.

Je hebt een suikeroom die nog een Citation heeft staan waar je op mag vliegen?

Wat je je bedoeling als ik vragen mag?
TjjWestermaandag 29 januari 2018 @ 16:11
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:47 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Ja dat kan als je naast je PPL ook een instrument rating en een multi engine rating hebt.

Zoals NewHorizon zegt mag je hier geen commerciële vluchten mee uitvoeren. Daarvoor heb je een CPL of ATPL brevet nodig.

Je hebt een suikeroom die nog een Citation heeft staan waar je op mag vliegen?

Wat je je bedoeling als ik vragen mag?
Een broer van mij heeft zijn ppl gehaald enkele jaren geleden en wil met zijn privejet van het bedrijf zelf gaan vliegen.

Hij heeft aan diverse instanties inlichtingen gevraagd maar krijgt tegenstrijdige antwoorden, dus ik dacht ga een googlen maar dat is nog niet zo gemakkelijk.

Met de juiste termen kan ik de regels waarschijnlijk wel vinden en uitprinten voor hem.
larsicomaandag 29 januari 2018 @ 17:55
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:22 schreef J.B. het volgende:
Ik zag laatst een Soechoj Superjet 100 op Brussels Airport Zaventem staan afgelopen week. Tot mijn verbazing blijkt Brussels Airlines met 4 van die kisten te vliegen, heeft iemand hier er toevallig al in gevlogen?
Ja! Vorig jaar. Op het eerste gezicht een degelijk toestel hoor :)
Sunri5emaandag 29 januari 2018 @ 19:32
quote:
TUI FLY BEMANNINGSLID AANGEHOUDEN DOOR MARECHAUSSEE OP SCHIPHOL

RIJSWIJK - Een bemanningslid van TUI fly is zaterdag na een vlucht vanaf Curaçao op Schiphol aangehouden door de Koninklijke Marechaussee en overgedragen aan de politie.
De politie doet op dit moment nog onderzoek naar het voorval. TUI laat in een verklaring weten geen mededelingen te doen over het incident, ook omwille van de privacy van de betrokkenen.

"Vanzelfsprekend zullen wij alle medewerking verlenen aan het onderzoek mochten de autoriteiten hier om vragen", meldt een directiewoordvoerder aan Luchtvaartnieuws.nl.
Iemand een idee wat er loos is?
NewHorizonmaandag 29 januari 2018 @ 19:48
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:32 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Iemand een idee wat er loos is?
Eerste gedachte is alcohol.
Lucifer_Doosjemaandag 29 januari 2018 @ 19:51
quote:
10s.gif Op zondag 28 januari 2018 21:22 schreef G-Pier het volgende:
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILER
[ afbeelding ]
Ben mij ervan bewust dat sommigen niet helemaal zullen kloppen. Iberia Express hoort I2 te zijn maar wordt meestal gepresenteerd onder IB-nummer. LOT zit niet bij de Lufthansa-group maar wel bij de Lufthansa-poule binnen de afhandeling.
Aviapartner?
OEMmaandag 29 januari 2018 @ 19:54
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:01 schreef TjjWester het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Nee, mag niet van de EU. "Frozen ATPL" is nodig. Zie https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Part-FCL.pdf (pagina 826)

Sowieso zou ik eerst informeren bij de verzekeraar of die uberhaupt een "hobbyist" in de cockpit toestaat.
Iemand91maandag 29 januari 2018 @ 22:47
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:48 schreef NewHorizon het volgende:
Eerste gedachte is alcohol.
Tweede gedachte is dat hij iets *extra's* wilde invoeren. :P
DaMookdinsdag 30 januari 2018 @ 00:04
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:19 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Volgens mij kun je in theorie een typerating halen met een PPL, maar je mag dan uiteraard geen commerciële vluchten uitvoeren (daar is het CPL voor).

Wellicht even mailen met ILenT? Dan weet je het zeker.
Dit, zolang je een typerating voor dat toestel hebt mag je erop vliegen.
G-Pierdinsdag 30 januari 2018 @ 00:14
quote:
2s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:51 schreef Lucifer_Doosje het volgende:

[..]

Aviapartner?
SPOILER
Ja. Weet jij trouwens ook sinds wanneer Turkish en Qatar weg zijn bij ons? Ik kan mij altijd nog herinneren dat die twee nog bij ons zaten.
OEMdinsdag 30 januari 2018 @ 00:34
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:04 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dit, zolang je een typerating voor dat toestel hebt mag je erop vliegen.
Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:

Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
Iemand91dinsdag 30 januari 2018 @ 00:37
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:14 schreef G-Pier het volgende:
SPOILER
Ja. Weet jij trouwens ook sinds wanneer Turkish en Qatar weg zijn bij ons? Ik kan mij altijd nog herinneren dat die twee nog bij ons zaten.
Turkish afgelopen oktober, Qatar in juni.
shiznutsdinsdag 30 januari 2018 @ 00:40
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 22:47 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Tweede gedachte is dat hij iets *extra's* wilde invoeren. :P
Always coca co... naja, hoeft niet eens illegaal te zijn. ;(
Weet niet hoe dat in NL geregeld is, maar hier mocht crew tijdenlang maar aan 20,- EUR vrij importeren... nu is dat het dubbele... jaja, 40 hele euros. Maar ja, een iPad uit Amerika meenemen bijvoorbeeld omdat 'ie daar goedkoper was, zit er dus 'officieel' niet in... verder van binnen de EU max: 800 cigaretten, etc, 10l booze met max 22%, 90l wijn & 110l bier. :D Maar daar wil je niet mee gezien worden in ieder geval bij de Scandinavische grenscontrole (als je ze tot de EU zou willen rekenen), die zijn niet zo weg van zulke praktijken.
DaMookdinsdag 30 januari 2018 @ 10:25
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:34 schreef OEM het volgende:

[..]

Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:

Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
El_Grando101dinsdag 30 januari 2018 @ 11:45
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:34 schreef OEM het volgende:

[..]

Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:

Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
Eigenlijk ook wel logisch, moet je eigenlijk ook niet willen. PPL theorie is op veel vlakken toch redelijk beperkt.
NewHorizondinsdag 30 januari 2018 @ 11:51
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 10:25 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Volgens mij kan je naast je Single Engine Piston ook een Single Engine Turbine classrating halen op je PPL.

Edit: Nevermind, voor dit vliegtuig heb je een typerating nodig. En inderdaad, na nogmaals zorgvuldig lezen kom ik ook tot de conclusie dat dat niet kan op een PPL.

[ Bericht 5% gewijzigd door NewHorizon op 30-01-2018 12:23:37 ]
Karstmandinsdag 30 januari 2018 @ 13:25
Iedereen zich al opgegeven? https://www.upinthesky.nl(...)-transavia-op-halen/

Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
The_strangerdinsdag 30 januari 2018 @ 14:07
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:48 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Eerste gedachte is alcohol.
Ik moet de eerste alcohol controle ná de vlucht nog tegenkomen.
Zou het eerder in de hoek van de kip kruiden zoeken...

quote:
0s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:40 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Always coca co... naja, hoeft niet eens illegaal te zijn. ;(
Weet niet hoe dat in NL geregeld is, maar hier mocht crew tijdenlang maar aan 20,- EUR vrij importeren... nu is dat het dubbele... jaja, 40 hele euros. Maar ja, een iPad uit Amerika meenemen bijvoorbeeld omdat 'ie daar goedkoper was, zit er dus 'officieel' niet in... verder van binnen de EU max: 800 cigaretten, etc, 10l booze met max 22%, 90l wijn & 110l bier. :D Maar daar wil je niet mee gezien worden in ieder geval bij de Scandinavische grenscontrole (als je ze tot de EU zou willen rekenen), die zijn niet zo weg van zulke praktijken.
In Nederland is de waarde die je mag invoeren niet beperkt, wel de drank en tabak.
https://www.belastingdien(...)agage_beperking.html
FredvZdinsdag 30 januari 2018 @ 15:06
Zal idd eerder om poedervormige verdovende middelen gaan.
Wellicht dacht de betreffende medewerker dat hij niet langs het snuffelhondje hoefde...
FredvZdinsdag 30 januari 2018 @ 15:08
quote:
2s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 13:25 schreef Karstman het volgende:
Iedereen zich al opgegeven? https://www.upinthesky.nl(...)-transavia-op-halen/

Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
zonder IFE

Je hebt dan wel een stoel of 3 voor jezelf, armleuningen omhoog, schoenen uit, dan zit je overdwars ook goed.
OEMdinsdag 30 januari 2018 @ 15:56
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 10:25 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Helaas. Zijn allebei door easa geclassificeerd als "single-pilot high performance complex aeroplane". Frozen ATPL + ME-IR
Karstmandinsdag 30 januari 2018 @ 16:38
quote:
7s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 15:08 schreef FredvZ het volgende:

[..]

zonder IFE

Je hebt dan wel een stoel of 3 voor jezelf, armleuningen omhoog, schoenen uit, dan zit je overdwars ook goed.
Ja dat is waar er gingen maar 40 man mee terug. En je hebt kans dat ze nog wel iets met catering doen op die vlucht.
vipergtsdinsdag 30 januari 2018 @ 18:44
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 10:25 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Wat een leuk dingetje
Lucifer_Doosjedinsdag 30 januari 2018 @ 19:39
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:14 schreef G-Pier het volgende:

[..]

SPOILER
Ja. Weet jij trouwens ook sinds wanneer Turkish en Qatar weg zijn bij ons? Ik kan mij altijd nog herinneren dat die twee nog bij ons zaten.
In mijn geval geen ons. Ik werk niet bij AP, maar bij een andere afhandelaar ;)
shiznutsdinsdag 30 januari 2018 @ 20:19
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 14:07 schreef The_stranger het volgende:

[..]

In Nederland is de waarde die je mag invoeren niet beperkt, wel de drank en tabak.
https://www.belastingdien(...)agage_beperking.html
Hum. Grapsig. Mwa, als je dan weer hier kijkt: http://wetten.overheid.nl(...)Afdeling3_Artikel21b dan is wat geldt voor crew eigenlijk alleen een restrictievere uitzondering op het eerste lid, met name dan onderdelen b, c en d (net zoals de uitzonderingen genoemd bij lid 2 en 3). Dan zullen nog altijd die andere onderdelen, dus ook: ¤430 ingehouden moeten worden... en mag het geen handelskarakter hebben. Mwah, hoe dan ook, 't had erger gekund dan. :P Maar ben je nog altijd de sjaak als je denkt elektronica of weet ik het goedkoop denkt in te kopen en winst te pakken met de verkoop.

Maar goed, zoals de eerste reactie al was... dat er een arrestatie volgt uit een steekproef vanwege een overtreding (vb. je koopt een camera van 600 EUR voor jezelf, spaart 150 EUR t.o.v. EU prijzen en doet geen aangifte, wat je wel hoort te doen; misschien ook verward door 'Curaçao; een land binnen het Koninkrijk der Nederlanden', wat echter als 'niet-EU-gebied' wordt beschouwd)... eerder onwaarschijnlijk (maar... kan natuurlijk als een hele koffer vol zit met iPads: handelskarakter... of dus een verboden substantie á la cocaïne, maar: :') ... maar goed dan ben je al wel zover gekomen dat je 't voorbij de uitreizende security hebt gekregen (misschien dat die Schiphol alert gemaakt hebben, maar dat kaart je meteen aan lijkt me) en 't lijkt me dat de crew ook daar reisbagage standaard zonder screening direct van het toestel meeneemt). De waarschijnlijkheid is dan eerder dat de douane 'tipped off' zal zijn geweest dat er iets niet helemaal liep zoals het hoort... bijvoorbeeld eenmaal in de lucht maar deels aanwezig zijn/ongeconcentreerd werken en een kotszakje vol met wodka weten te vullen en het gooien op 'voedselvergiftiging'. ;( Zo een dick move word je dan vast niet ten d(r)ank afgenomen. :W Lufthansa heeft een peer support groep dat 'AntiSkid' heet, daar kunnen piloten met drankproblemen zich melden en worden ze gerehabiliteerd. Schijnbaar krijgen ze dan zelfs schijndienstplannen, dat het niet gaat opvallen dat ze niet werken. Maar goed, daar heeft die flapdrol uit het bericht natuurlijk weinig aan. :')
DaMookdinsdag 30 januari 2018 @ 21:47
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 15:56 schreef OEM het volgende:

[..]

Helaas. Zijn allebei door easa geclassificeerd als "single-pilot high performance complex aeroplane". Frozen ATPL + ME-IR
Ok dat wist ik nog niet :) .

quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 18:44 schreef vipergts het volgende:

[..]

Wat een leuk dingetje
Ja ik blijf hem gaaf vinden :D .
shiznutsdinsdag 30 januari 2018 @ 22:39
Honda Jet en Beechcraft Premier 1 zijn ook van die cute dinkies. :P
Helaas is die ATG Javelin nooit wat geworden... maar een ViperJet Kit kan in Amerika nog wel.
OEMwoensdag 31 januari 2018 @ 00:19
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 21:47 schreef DaMook het volgende:
Ok dat wist ik nog niet :) .
Hier staat de hele lijst:
https://www.easa.europa.e(...)%20T_R_List_Acft.pdf

In Amerika schijn je trouwens wel alles op je PPL te kunnen doen. Wat toevoeginkjes halen en type rating halen en klaar. Geen CPL en ATPL nodig. Multicrew ook niet nodig, want je vliegt toch niet commercieel. 747 of A380 huren en gaan :7
shiznutswoensdag 31 januari 2018 @ 00:45
Ja, Pilatus of TBM is misschien nog een wannabe optie (SET SP HPA). :P
FredvZdonderdag 1 februari 2018 @ 07:51
Lange afstand A321 voor het eerst de lucht in

* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam O+
derLudolfdonderdag 1 februari 2018 @ 12:32
quote:
7s.gif Op donderdag 1 februari 2018 07:51 schreef FredvZ het volgende:
Lange afstand A321 voor het eerst de lucht in

* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam O+
Zo, 1900 bestellingen, das niet gering. Neem aan dat dit een Neo variant is?

Heeft Boeing een antwoord hierop?
FredvZdonderdag 1 februari 2018 @ 12:46
quote:
1s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:32 schreef derLudolf het volgende:
Zo, 1900 bestellingen, das niet gering. Neem aan dat dit een Neo variant is?
Jep
quote:
Heeft Boeing een antwoord hierop?
Nee, dat was ooit de 757.
Vandaar nu ook het gedoe rondom de 797 en de reïncarnatie van de 767 pax uitvoeringen.

De 737 staat te laag op zijn pootjes om de motoren er onder te hangen die het mogelijk maken efficiënt langere afstanden af te leggen, voldoende brandstof en toch nog voldoende pax mee te kunnen nemen.
flipsendonderdag 1 februari 2018 @ 12:48
quote:
7s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:46 schreef FredvZ het volgende:
De 737 staat te laag op zijn pootjes om de motoren er onder te hangen die het mogelijk maken efficiënt langere afstanden af te leggen, voldoende brandstof en toch nog voldoende pax mee te kunnen nemen.
Maken ze de pootjes toch wat langer :? :P
flipsendonderdag 1 februari 2018 @ 12:50
Zat trouwens vorig jaar in Brazilië in een 321, dat is best maf als je achterin zit en dat hele vliegtuig doorloopt, terwijl er toch maar 1 middenpad is.
FredvZdonderdag 1 februari 2018 @ 12:55
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:48 schreef flipsen het volgende:

[..]

Maken ze de pootjes toch wat langer :? :P
afaik krijg je dan ook een andere type rating, doordat zo'n toestel dan ook een ander gedrag gaat vertonen bij het opstijgen en landen.

De 757 was ook eigenlijk al een 737 op hogere pootjes.
Nieuwschierigdonderdag 1 februari 2018 @ 12:58
quote:
7s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:55 schreef FredvZ het volgende:

[..]

afaik krijg je dan ook een andere type rating, doordat zo'n toestel dan ook een ander gedrag gaat vertonen bij het opstijgen en landen.

De 757 was ook eigenlijk al een 737 op hogere pootjes.
Dus een 737 zal nooit de Atlantische oceaan kunnen oversteken (met passagiers etc.)?
Peterseliemandonderdag 1 februari 2018 @ 12:59
quote:
99s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:58 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Dus een 737 zal nooit de Atlantische oceaan kunnen oversteken (met passagiers etc.)?
De 737 doet dat tegenwoordig al
FredvZdonderdag 1 februari 2018 @ 13:09
quote:
99s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:58 schreef Nieuwschierig het volgende:
Dus een 737 zal nooit de Atlantische oceaan kunnen oversteken (met passagiers etc.)?
Dat gebeurd nu al idd, maar in veel gevallen met een tussenstop/tankstop of met een overstap in bijvoorbeeld Reykjavik.
De A321LR kan straks van veel meer Europese non-stop naar steden aan de Amerikaanse oostkust vliegen.
Iemand91donderdag 1 februari 2018 @ 19:49
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 januari 2018 22:08 schreef Iemand91 het volgende:
Gisteravond heeft Lufthansa D-ABYA (747-8i) naar Rome gevlogen.

Het *lijkt* er op dat het slechts een lichte aanpassing zal zijn (voornamelijk de staart decal) maar wie weet.
Hoop persoonlijk dat ze weinig veranderen en niet de trend volgen van overal maar wavy lines te gaan zetten...
Begin februari schijnt de nieuwe livery onthuld te worden.

[ afbeelding ]
De nieuwe Lufthansa livery:

DU8qPezU0AA-No7.jpg
DU9IA6kWAAE7fqU.jpg

Officiële onthulling is pas volgende week woensdag; naar verluidt vliegt het eerste toestel (de genoemde 747-8i D-ABYA) morgen al van Rome (paintshop) naar Frankfurt. Lufthansa deelde een paar uur geleden deze foto:

lufthansa twitterde op donderdag 01-02-2018 om 17:42:19 You heard about it: yes, we're working on it 😉First photo from the paint shop. #LufthansaBlue 💙 #ExploreTheNew reageer retweet
DU9sj2tXkAEh0xI.jpg:large

Herkenbaar?:

0057478.jpg?v=v40
4721307.jpg?v=v48be01b513e

En dan heb je nog Qantas, American Airlines, Alitalia, de Airbus standard livery...

En goed nieuws; UPS verzilvert de 14 opties voor de 747-8F's (van hun order eind 2016) wat de totale order op 28 747-8F's brengt:

UPS Orders 14 Additional 747-8 Freighters, Plus Four 767 Freighters
quote:
UPS has exercised options to order 14 additional Boeing 747-8 Freighters, providing additional capacity in support of accelerating demand for U.S. and international air services.

The aircraft build on the company’s 2016 order of 14 Boeing 747-8Fs. UPS will also purchase 4 new Boeing 767 Freighters, adding capacity for customers on both U.S. and international routes.

“As we celebrate the 30th anniversary of UPS Airlines today, we are seeing unprecedented demand for our air products,” said UPS Airlines President Brendan Canavan. “The new freighters will allow us to continue upsizing aircraft on routes and will create a cascading effect that will boost capacity on regional routes around the world.”

“UPS has clearly tapped into the power and efficiency the 747-8 Freighter brings to the market,” said Boeing Commercial Airplanes president and CEO Kevin McAllister. “We’re impressed with how UPS is leveraging the airplane in its operations, and also excited to see them bring additional 767s into their fleet.”
Eind 2022 moeten alle 747-8F's geleverd zijn.

4626557.jpg?v=v4b76e75a0dd

[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 01-02-2018 20:17:09 ]
Peterseliemandonderdag 1 februari 2018 @ 20:50
Nieuwe livery van Lufthansa is mooier dan ik verwacht had
Iemand91vrijdag 2 februari 2018 @ 11:11
flightradar24 twitterde op vrijdag 02-02-2018 om 05:39:26 #UA198, Los Angeles-Shanghai, is diverting to San Francisco with a technical issue. https://t.co/p5BTYakeid reageer retweet
DVAQoP0U0AAMd91.jpg:large

Meer dan 10 uur in het vliegtuig gezeten...
Sunri5evrijdag 2 februari 2018 @ 13:02

:o 8)7
El_Grando101vrijdag 2 februari 2018 @ 18:06
quote:
Wat een koekwaus. :r

Poging tot zware mishandeling/moord/doodslag. Klinkt overdreven, maar als een klein kistje dit ding door de vooruit krijgt grote kans dat het klaar is.
inkjetzaterdag 3 februari 2018 @ 10:38
quote:
* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam O+
Mag de baan wel worden verlengd. Begin maar vast want in Groningen duurde dat 30 jaar :-(
NewHorizonzaterdag 3 februari 2018 @ 10:43
quote:
0s.gif Op vrijdag 2 februari 2018 18:06 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Wat een koekwaus. :r

Poging tot zware mishandeling/moord/doodslag. Klinkt overdreven, maar als een klein kistje dit ding door de vooruit krijgt grote kans dat het klaar is.
Helaas is hier bijna niet op te handhaven. Zulke filmpjes worden anoniem gemaakt en geupload, die gasten weten namelijk dondersgoed dat ze verkeerd bezig zijn.

Gelukkig is het voor zover ik weet nog nooit echt fout gegaan, maar risicovol is het absoluut.
flipsenzaterdag 3 februari 2018 @ 12:20
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 10:43 schreef NewHorizon het volgende:
Gelukkig is het voor zover ik weet nog nooit echt fout gegaan, maar risicovol is het absoluut.
Als ik me niet vergis waren er 1-2 maanden geleden 2 daadwerkelijke botsingen in Buenos Aires met drones. Eentje werd er geloof ik een motor in gezogen. Zal straks wel even zoeken.
flipsenzaterdag 3 februari 2018 @ 12:24
https://www.infobae.com/s(...)o-fuera-de-servicio/

en:

http://misionesonline.net(...)rolineas-aeroparque/

In het Spaans uiteraard, zet google translate maar aan het werk :)
FredvZzaterdag 3 februari 2018 @ 12:44
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 10:38 schreef inkjet het volgende:

[..]

Mag de baan wel worden verlengd. Begin maar vast want in Groningen duurde dat 30 jaar :-(
Volgens de specs is de baan in Rotterdam lang genoeg :P
inkjetzaterdag 3 februari 2018 @ 14:51
quote:
Volgens de specs is de baan in Rotterdam lang genoeg :P
De TODA is 2260 meter, dat is niet veel voor een widebody. Dan kun je wel vertrekken maar met relatief weinig brandstof.
FredvZzaterdag 3 februari 2018 @ 15:17
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 14:51 schreef inkjet het volgende:

[..]

De TODA is 2260 meter, dat is niet veel voor een widebody. Dan kun je wel vertrekken maar met relatief weinig brandstof.
De A321LR is geen widebody ;)
inkjetzaterdag 3 februari 2018 @ 15:26
quote:
1s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 15:17 schreef FredvZ het volgende:

[..]

De A321LR is geen widebody ;)
Denk je dat als je 4000 NM wilt vliegen met een 321 dat hij geen widebody baan nodig heeft ;)
FredvZzaterdag 3 februari 2018 @ 16:04
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 15:26 schreef inkjet het volgende:

[..]

Denk je dat als je 4000 NM wilt vliegen met een 321 dat hij geen widebody baan nodig heeft ;)
Een reguliere A321 schijnt met minder 2km baanlengte en een MTOW van 93t op te kunnen stijgen.
Rotterdam heeft een baan van 2200m, dus zou moeten kunnen.
De LR uitvoering is zwaarder, maar heeft ook 40 stoelen minder. Met 6 man crew zit er dan max 170 man aan boord. Leeg is zo'n ding ongeveer 50t, waar ongeveer 25t aan payload in kan. Daar moet wel een restrictie op om niet boven de 93t uit te komen. Als we uitgaan van 170 personen en 20t is dat 117kg p.p. aan lichaamsgewicht met bagage. Krap, maar niet onmogelijk
Iemand91zaterdag 3 februari 2018 @ 18:40
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 19:49 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

De nieuwe Lufthansa livery:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Officiële onthulling is pas volgende week woensdag; naar verluidt vliegt het eerste toestel (de genoemde 747-8i D-ABYA) morgen al van Rome (paintshop) naar Frankfurt. Lufthansa deelde een paar uur geleden deze foto:

lufthansa twitterde op donderdag 01-02-2018 om 17:42:19 You heard about it: yes, we're working on it 😉First photo from the paint shop. #LufthansaBlue 💙 #ExploreTheNew reageer retweet
[ afbeelding ]

Herkenbaar?:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

En dan heb je nog Qantas, American Airlines, Alitalia, de Airbus standard livery...
En in het echt:
(Landing in Hamburg vanuit Rome vandaag)

4832613.jpg?v=v46532080b57

Dit was ze eerst:

2100136.jpg?v=v40
El_Grando101zaterdag 3 februari 2018 @ 19:44
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 10:43 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Helaas is hier bijna niet op te handhaven. Zulke filmpjes worden anoniem gemaakt en geupload, die gasten weten namelijk dondersgoed dat ze verkeerd bezig zijn.

Gelukkig is het voor zover ik weet nog nooit echt fout gegaan, maar risicovol is het absoluut.
Klopt, is ook lastig. Ik weet niet hoe het er mee staat maar ze wilden die zware varianten een registratie geven. In combinatie met een soort van mode S transponder lijkt me dat een goed plan.

Het is wachten tot het een keer goed fout gaat. Triest maar dan zal het registratie verhaal snel geschieden.
Karstmanzaterdag 3 februari 2018 @ 20:12
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 18:40 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

En in het echt:
(Landing in Hamburg vanuit Rome vandaag)

[ afbeelding ]

Dit was ze eerst:

[ afbeelding ]
Mooi, hoewel ik het gele nu al wel mis. Zo lekker herkenbaar vanaf hier op de grond als ze op 2000ft overkomen.
DeeBeezaterdag 3 februari 2018 @ 20:25
Ik vind de nieuwe livery van de Luftwaffe ook maar zo-zo. :{

Op zich stijlvol, maar wel veel generieker en dertien in een dozijn dan de vorige...
G-Pierzaterdag 3 februari 2018 @ 20:53
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 19:49 schreef Iemand91 het volgende:
En dan heb je nog Qantas, American Airlines, Alitalia, de Airbus standard livery...
Ironisch gezien LH-group-collega Brussels Airlines ook. :P
1280px-Winter_Operations_%40_Brussels_Airport_January_2013_%288387465114%29.jpg
FredvZzaterdag 3 februari 2018 @ 21:20
National Airlines was nog enigszins origineel: (20 jaar geleden)
pp11rok757.jpg

Hawaiian maakt het nog een beetje kleurrijk:
hawaiian-airlines-cr-alamy.jpg

Allegiant doet ook mee:
CTs-N215NV-A320-LR.jpg

Frontier deed er jaren geleden iig nog een foto op plakken:
frontier-a320-mia-rf.jpg
inkjetzaterdag 3 februari 2018 @ 21:40
quote:
Klopt, is ook lastig. Ik weet niet hoe het er mee staat maar ze wilden die zware varianten een registratie geven. In combinatie met een soort van mode S transponder lijkt me dat een goed plan.
Hopelijk dan wel zo dat de mode-S niet uitgeschakeld kan worden en dat de code niet kan worden gewijzigd. Anders werkt het nog niet...
Sunri5ezondag 4 februari 2018 @ 16:05
Weet iemand hier wat KLM van plan is met de 747 op de route naar Curacao? Staat deze op de planning om op korte termijn te worden vervangen door een ander type?
Iemand91zondag 4 februari 2018 @ 16:24
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:05 schreef Sunri5e het volgende:
Weet iemand hier wat KLM van plan is met de 747 op de route naar Curacao? Staat deze op de planning om op korte termijn te worden vervangen door een ander type?
Lijkt erop dat vanaf het winterseizoen 2018/2019 de 747 wordt vervangen door de 777-300ER.
TjjWesterzondag 4 februari 2018 @ 16:25
Ik heb met de multi city formulier het volgende schema gemaakt 2isw8lg.jpg

Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
Sunri5ezondag 4 februari 2018 @ 16:28
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:24 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Lijkt erop dat vanaf het winterseizoen 2018/2019 de 747 wordt vervangen door de 777-300ER.
Oke. Thnx! Geen 787 op de planning dus?
FredvZzondag 4 februari 2018 @ 16:29
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:25 schreef TjjWester het volgende:
Ik heb met de multi city formulier het volgende schema gemaakt [ afbeelding ]

Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
Ik denk dat je dat beter in dit topic kan posten: TRV / Vragen over vliegen #53 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)
Iemand91zondag 4 februari 2018 @ 16:38
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:28 schreef Sunri5e het volgende:
Oke. Thnx! Geen 787 op de planning dus?
Vooralsnog niet. De 787-9 is natuurlijk ook een stuk kleiner dan de full pax 747.
In de 777-300ER gaan precies evenveel passagiers mee als in de full pax 747, ook in bijna gelijke verdeling over de verschillende cabines, in business en economy (comfort).
flipsenzondag 4 februari 2018 @ 19:12
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:38 schreef Iemand91 het volgende:
In de 777-300ER gaan precies evenveel passagiers mee als in de full pax 747, ook in bijna gelijke verdeling over de verschillende cabines, in business en economy (comfort).
Ja, sinds KLM overgestapt is op die kut 3-4-3 opstelling dan he...
derLudolfzondag 4 februari 2018 @ 19:13
In die reclame van Transavia, om hun nieuwe 737-800 op te halen, laten ze dan heb 737-700 zien? :o
Iemand91zondag 4 februari 2018 @ 19:33
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:12 schreef flipsen het volgende:
Ja, sinds KLM overgestapt is op die kut 3-4-3 opstelling dan he...
Tja, aangezien nagenoeg elke maatschappij met de 777 dat doet kan KLM niet bepaald achterblijven. In hun positie zeker niet.
DeeBeezondag 4 februari 2018 @ 19:47
Altijd dat haten op die 3-4-3 in een 777... Als je op nieuwe Recaro's zit dan heb je echt ruimte zat in die kist op die manier. Alles staat of valt met de stoelen, zo voelen de QR Dreamliners dramatisch aan met 3-3-3 vanwege de stoelen en plaatsing van de IFE rond de beenruimte.
Daarnaast is er ondertussen denk geen airline meer over die 3-3-3 vliegt in 777-300ER, 40 stoelen laat niemand liggen in het huidige klimaat...

Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling. _O-

Vorige week postte ik dat Airbus de eerste A350-1000 naar Doha aan het vliegen was, maar die komt pas over 2 weken. Het was een van de test toestellen die een 'world tour' aan het maken is. F-WLXV is ondertussen in Singapore en te volgen (A35K is de typeaanduiding overigens). Airbus dus duidelijk op zoek naar nog wat orders in Azie ook...
G-Pierzondag 4 februari 2018 @ 19:51
De vacature voor Junior Cabin Crew Member bij Cityjet (base Brussel, waarschijnlijk voor Brussels Airlines) staat open. 27 februari komen zij naar Eindhoven om te werven.
Heel jammer dat ik pas in november mijn diploma in ontvangst mag nemen, anders had ik gesolliciteerd.
https://www.workable.com/j/FAD88C1D0E

Emirates is na een hele lange stilte ook Cabin Crew gaan werven.
flipsenzondag 4 februari 2018 @ 20:22
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:33 schreef Iemand91 het volgende:
Tja, aangezien nagenoeg elke maatschappij met de 777 dat doet kan KLM niet bepaald achterblijven. In hun positie zeker niet.
quote:
1s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:47 schreef DeeBee het volgende:
Altijd dat haten op die 3-4-3 in een 777...
Als je gewend was aan de 3-3-3 bij KLM en je de keer daarop klem zit in een 3-4-3, ben je gewoon niet blij. Ik hou het wel bij A330/A340s van AirEuropa of voor mijn part Iberia :Y

quote:
Als je op nieuwe Recaro's zit dan heb je echt ruimte zat in die kist op die manier. Alles staat of valt met de stoelen, zo voelen de QR Dreamliners dramatisch aan met 3-3-3 vanwege de stoelen en plaatsing van de IFE rond de beenruimte.
Geen idee wat voor stoelen KLM gebruikt, maar je zit écht wel klem daarin (en ik heb niet eens zo´n dikke reet).
G-Pierzondag 4 februari 2018 @ 21:28
quote:
1s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:47 schreef DeeBee het volgende:
Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling. _O-
Ik heb dat even opgezocht, werd spontaan duizelig van hoe 'vol' de cabine is.
Karstmandinsdag 6 februari 2018 @ 14:45
Prima weer om luchtfoto's te maken, we staan er weer op!
zt4YkPy.jpg
Peterseliemandinsdag 6 februari 2018 @ 20:33
Airbus wil halverwege 2019 60 toestellen per maand van de A320 serie bouwen, maar kijkt nu al of die productie niet verder omhoog kan gezien de enorme backlog.
derLudolfdinsdag 6 februari 2018 @ 20:51
quote:
11s.gif Op dinsdag 6 februari 2018 20:33 schreef Peterselieman het volgende:
Airbus wil halverwege 2019 60 toestellen per maand van de A320 serie bouwen, maar kijkt nu al of die productie niet verder omhoog kan gezien de enorme backlog.
Sodeknetter, dat is ook wel een flinke productie :o
Iemand91dinsdag 6 februari 2018 @ 23:45
De eerste Airbus A330-800neo is uit de paintshop:

A330-800neo-MSN1888-rolls-out-of-painthall-002.jpg?wid=3626&fit=constrain
A330-800neo-MSN1888-rolls-out-of-painthall-003.jpg?wid=3626&fit=constrain

Airbus heeft slechts een order voor 6 toestellen van Hawaiian Airlines. En die schijnt al te kijken naar de 787 i.p.v. deze toestellen.
DeeBeewoensdag 7 februari 2018 @ 06:55
Wel een mooie kist. ^O^

Snap het lage aantal orders alleen niet zo, 787 is ook niet zo goedkoop. En van Airbus snap ik niet dat ze een goedkoper alternatief voor de A350 gaan bieden, die zal ook moeilijk te verkopen worden op deze manier...
inkjetwoensdag 7 februari 2018 @ 20:17
De A330 is wel veel goedkoper en sneller leverbaar.
Iemand91donderdag 8 februari 2018 @ 11:08
D-ABYA met de nieuwe livery maakt een roundtrip door Duitsland.

Ondertussen al onderweg naar Hamburg:
https://www.flightradar24.com/DLH9988/105dbc12

DVf3bkKX4AAY27K.jpg

Low-pass boven Bremen:

DVgWNDrWkAEbPNj.jpg

Hun tweede toestel met de nieuwe livery maakt vanaf vanmiddag de eerste commerciële vluchten:

DVdtU4SWAAAGiIq.jpg

EDIT: Rendez-vous in München:

DVhX_eVXcAAvBCN.jpg

[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 08-02-2018 16:10:57 ]
FredvZdonderdag 8 februari 2018 @ 20:12
Bij Dana Air worden plaatsen bij de nooduitgang nu ook aangeboden met priority deboarding:

NaijaFlyingDr twitterde op woensdag 07-02-2018 om 08:50:49 Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. DVasankX0AIDI86.jpg reageer retweet
derLudolfdonderdag 8 februari 2018 @ 20:18
quote:
7s.gif Op donderdag 8 februari 2018 20:12 schreef FredvZ het volgende:
Bij Dana Air worden plaatsen bij de nooduitgang nu ook aangeboden met priority deboarding:

NaijaFlyingDr twitterde op woensdag 07-02-2018 om 08:50:49 Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. [ afbeelding ] reageer retweet
Priority deboarding _O-
Sunri5edonderdag 8 februari 2018 @ 21:26
quote:
SILK WAY AIRLINES WIL NOG EENS TWINTIG BOEING 747-8F'S

BAKOE - Vrachtmaatschappij Silk Way Airlines heeft de komende tien jaar behoefte aan nog eens twintig Boeing 747-8F’s. Tijdens de viering van de innige samenwerking met Cargolux stelde topman Jahangir Askerov te hopen dat Boeing de productielijn van de Boeing 747 zo lang wil openhouden.
Boeing ziet de verkoop van de jumbojet al jaren stagneren. Nieuwe bestellingen voor de passagiersversie zijn er niet en ook voor de vrachtuitvoering lijkt de markt op te droegen. Vorige week kwam UPS nog met een nieuwe order, waardoor de productie de komende jaren nog wel gegarandeerd is.

Silk Way vliegt onder andere op Schiphol en Maastricht Aachen Airport en beschikt over vijf Boeing 747-8F’s en een 747-400F.
Zou mooi zijn als KLM er ook nog eens een keer 20 zou bestellen ;)
shiznutsvrijdag 9 februari 2018 @ 00:52
quote:
1s.gif Op donderdag 8 februari 2018 20:18 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Priority deboarding _O-
:D Doet me aan deze denken:
Iemand91zaterdag 10 februari 2018 @ 00:46
Bijzonder, de privé Ilyushin van Kim Jong-un in Seoul met aan boord zijn zus Kim Yo Jong.
De eerste Kim die in Zuid-Korea komt sinds de Koreaanse Oorlog en directe vluchten tussen
het Noorden en Zuiden zijn sowieso al een zeldzaamheid.

DVlB8yOVoAAyy2J.jpg
5a7d4ef96b64d.image.jpg?resize=1200%2C696

In het terminal van Incheon.
Zuid-Koreaanse officials links, Noord-Koreaanse officials rechts:

5a7d436d0ad49.jpeg

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2018 11:57:14 ]
Adrie072zaterdag 10 februari 2018 @ 00:52
Best bijzonder idd, vliegtuigfabrikant is?
Iemand91zaterdag 10 februari 2018 @ 01:01
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 00:52 schreef Adrie072 het volgende:
Best bijzonder idd, vliegtuigfabrikant is?
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 00:46 schreef Iemand91 het volgende:
de privé Ilyushin van Kim Jong-un
;)
Sounddragonzaterdag 10 februari 2018 @ 01:19
Ki5n26M.jpg
derLudolfzaterdag 10 februari 2018 @ 11:33
quote:
0s.gif Op donderdag 8 februari 2018 21:26 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Zou mooi zijn als KLM er ook nog eens een keer 20 zou bestellen ;)
748M? ;)
Kleffe_Dopzaterdag 10 februari 2018 @ 12:55
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:50 schreef flipsen het volgende:
Zat trouwens vorig jaar in Brazilië in een 321, dat is best maf als je achterin zit en dat hele vliegtuig doorloopt, terwijl er toch maar 1 middenpad is.
Datzelfde verbaasde mij ook, maar dan bij de 757-300. Toffe kist wel. :)
Peterseliemanzaterdag 10 februari 2018 @ 14:50
Opnieuw problemen met de P&W-motor van de A320neo

https://www.upinthesky.nl(...)ney-motoren-a320neo/
derLudolfzaterdag 10 februari 2018 @ 17:39
quote:
11s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 14:50 schreef Peterselieman het volgende:
Opnieuw problemen met de P&W-motor van de A320neo

https://www.upinthesky.nl(...)ney-motoren-a320neo/
Ik wou zeggen onder een Europees vliegtuig horen dan ook gewoon Europese motoren. Maar RollsRoyce is niet leverbaar onder de A320
OEMzaterdag 10 februari 2018 @ 19:10
Als je als Airbus en/of airline voor P&W kiest, dan is het natuurlijk ook gewoon een beetje je eigen schuld.
derLudolfzaterdag 10 februari 2018 @ 19:41
quote:
Dat is nog ‘echt’ vliegen in zon Il62


IL62_1.jpg
The_strangerzondag 11 februari 2018 @ 08:45
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 19:10 schreef OEM het volgende:
Als je als Airbus en/of airline voor P&W kiest, dan is het natuurlijk ook gewoon een beetje je eigen schuld.
Rollsroyce heeft anders een niet veel betere staat van dienst. De problemen met de trent1000 motoren onder de 787 zijn ook nog niet geheel opgelost.
cherrycokezondag 11 februari 2018 @ 14:54
Russisch vliegtuig met 71 mensen aan boord neergestort, 'geen overlevenden'

een Antonov-148

https://www.nu.nl/buitenl(...)en-overlevenden.html
flipsenzondag 11 februari 2018 @ 14:59
quote:
14s.gif Op zondag 11 februari 2018 14:54 schreef cherrycoke het volgende:
Russisch vliegtuig met 71 mensen aan boord neergestort, 'geen overlevenden'

een Antonov-148

https://www.nu.nl/buitenl(...)en-overlevenden.html
En kennelijk op een helicopter geknald las ik ergens anders
Iemand91maandag 12 februari 2018 @ 13:32
quote:
En de MoU is omgezet in een firm order van 20 toestellen en opties voor nog eens 16.

Emirates firms up order for up to 36 additional A380s
derLudolfmaandag 12 februari 2018 @ 19:19
London City Airport is/was vandaag gesloten ivm de vondst van een bom

https://www.theguardian.c(...)ter-500kg-bomb-found
Iemand91dinsdag 13 februari 2018 @ 14:06
Sleeping Beauty Rejuvenated – welcoming back G-VNAP
quote:
Without anthropomorphising our aircraft too much, Sleeping Beauty, one of our former Airbus A340-600 aircraft has been fast asleep in storage in Tarbes, France since 2015. After this long hibernation, our engineering teams have woken her up, checked her over and she is rejoining our fleet again. To celebrate, she’s had a rather special paint job.

A sky-high thank you

Bringing an aircraft out of storage is a massive undertaking. After the myriad checks and tests, a mountain of paperwork and some very tough certification, G-VNAP was almost ready to greet her first customers. But before she did, we sent her to the paint shop of Air Livery in Manchester where she spent a week getting her new look. The result is a stunning ‘thank you’ to our people with a 7-foot by 152-foot message exclaiming ‘a big Virgin Atlantic thank you’ along the length of the very long fuselage of the A340-600. The paint scheme salutes the work of the 9,000 people around the world who keep our operation running 24/7 and includes a limited edition upright version of the ‘Flying Lady’, raising her glass to toast our people. This is only the second time this design has been used, the first being on our first Boeing 787 Dreamliner which entered the fleet in 2015.
a-1024x537.jpg
lady.jpg
Iemand91dinsdag 13 februari 2018 @ 16:03
Even geleden is de Airbus A321LR opgestegen van Aéroport de Paris-Le Bourget voor de eerste
Trans-Atlantische testvlucht van het Long Range toestel. De vlucht gaat naar New York JFK: https://www.flightradar24.com/AIB321/106adfde

DV7KQ2tW0AEP7XA.jpg

De vlucht wordt uitgevoerd met twee van de drie extra brandstoftanks geïnstalleerd.

DV6t2kWW0AMehR3.jpg
DVBoGSWXkAAZMuC.jpg
DV6t-ULW4AAxzxF.jpg

[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 13-02-2018 16:26:04 ]
Iemand91woensdag 14 februari 2018 @ 00:24
Over niet al te lange tijd kan de regering en het Koninklijk Huis al proeven aan het concept van een 737 BBJ die in 2019 geleverd zal worden.

Maandagmiddag is een Boeing 737-700 BBJ 9H-BBJ binnengekomen op Schiphol en staat nu op Schiphol-Oost voor mods/onderhoud. Dit i.p.v. ad-hoc leasen/huren.

Kamerstuk hier, toestelinformatie hier.

4801475.jpg?v=v47ab3e05062

[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 14-02-2018 00:37:05 ]
Pino112woensdag 14 februari 2018 @ 06:38
UA1175 van San Fransisco naar Honolulu heeft een noodlanding gemaakt op Honolulu.

Reden: DV8zVsDVQAE1Hoh?format=jpg

Filmpje: https://twitter.com/erikhaddad/status/963545018890821632

Veilig geland.
Iemand91donderdag 15 februari 2018 @ 15:12
De romp voor de 10.000e Boeing 737 is onderweg van Wichita, Kansas naar de Boeing Renton Factory in Renton, Washington. Deze 737 MAX 8 zal als N8717M voor het Amerikaanse Southwest vliegen.
De maatschappij is de grootste 737 klant en heeft - inclusief al de al in gebruik zijnde geleverde toestellen - 1011 orders voor de 737.
Ze vliegen momenteel met 712 737's rond, waaronder 13 737 MAX 8.
Na de Douglas DC-3 is het de meest geproduceerde verkeersvliegtuig ooit.

DWBYpU_VAAEecb6.jpg
DWBYlW6U0AAsvg8.jpg
flipsendonderdag 15 februari 2018 @ 15:21
Wow, zijn er dan zó veel DC3´s geproduceerd? Dacht dat de 737 wel vaker van de band zou zijn gerold, nu vliegen zoveel populairder en goedkoper is geworden :?
Iemand91donderdag 15 februari 2018 @ 15:48
quote:
0s.gif Op donderdag 15 februari 2018 15:21 schreef flipsen het volgende:
Wow, zijn er dan zó veel DC3´s geproduceerd? Dacht dat de 737 wel vaker van de band zou zijn gerold, nu vliegen zoveel populairder en goedkoper is geworden :?
Eigenlijk zijn daar maar 607 van gebouwd, maar als je de militaire versies en varianten die in Japan en de Sovjet-Unie werden gebouwd kom je op 16.079 toestellen.

Duizenden van die militaire versies werden na de oorlog (weer) ingezet als verkeersvliegtuig.
DeeBeedonderdag 15 februari 2018 @ 15:49
Elke keer weer vol verbazing over de US-domestic markt, 700+ 737 in de vloot. _O- _O_
Iemand91donderdag 15 februari 2018 @ 23:33
Damn...

4844419.jpg?v=v4d3f97a0fcd
http://www.airliners.net/(...)777-236-ER/4844419/L
Iemand91vrijdag 16 februari 2018 @ 12:12
STEVIGE GROEICIJFERS AIR FRANCE-KLM OVER BOEKJAAR 2017
quote:
PARIJS - Luchtvaartcombinatie Air France-KLM heeft boekjaar 2017 afgesloten met een operationele winst van 1,4 miljard euro. Dat is bijna 42 procent meer dan een jaar eerder. Maatregelen om de pensioenrisico’s te verkleinen zorgen echter onderaan de streep voor een nettoverlies van 274 miljoen euro.

Het aantal vervoerde reizigers kwam uit op 99 miljoen, een groei van dik 5,5 procent. Ook de relatief lage olieprijs had een gunstige invloed op de resultaten. De omzet steeg naar bijna 26 miljard euro.

KLM was met 910 miljoen euro opnieuw belangrijk in de operationele resultaten, waarbij de kanttekening moet worden geplaatst dat het personeelsbestand fors kleiner is dan bij Air France. "De resultaten van 2017 laten zien dat we op de goede weg zijn. Dankzij de inzet van alle KLM’ers en het vertrouwen van onze klanten en partners is nog niet eerder in de KLM-geschiedenis zo’n goed operationeel resultaat bereikt. KLM heeft over 2017 een record operationeel resultaat van 910 miljoen euro bereikt. Zeker als we ook kijken naar de verbetering van onze operationele marge van 6,9 procent naar 8,8 procent. De verbetering van 229 miljoen euro wordt voor een groot deel gedreven door hogere inkomsten per eenheid, vooral veroorzaakt door een gunstige marktontwikkeling. Ook onze medewerkers profiteren mee van deze resultaatverbetering, omdat hierdoor de winstuitkering nog hoger uitvalt dan vorig jaar. De 2017 resultaten laten zien dat de uitvoering van onze, eind 2014 ingezette, KLM strategie van kosten besparen enerzijds en investeren anderzijds, werkt. Dit betekent niet dat we achterover kunnen leunen. We zijn heel hard op de goede weg, ons huis staat, maar onze concurrenten bouwen wolkenkrabbers. Daarom is het noodzakelijk dat we blijven groeien en investeren, zodat we zélf het spel (mede) kunnen bepalen", aldus KLM-topman Pieter Elbers.

De kosten per gevlogen kilometer, afgezien van de uitgaven aan brandstof, bleven afgelopen jaar op nagenoeg hetzelfde peil als in 2016, Voor 2018 mikt Air France wel weer op een daling, met 1 tot 1,5 procent.

De schuld van Air France-KLM is afgelopen jaar gedaald van 3,7 miljard naar 1,7 miljard euro. Dat is mede te danken aan samenwerkingspartners Delta Air Lines en China Eastern, die afgelopen zomer allebei flink investeerden in ruil voor een belang.

De verbeterde financiële situatie biedt Air France-KLM ruimte om dit jaar bij elkaar 2 miljard tot 2,5 miljard euro ter investeren. KLM neemt daarvan ruim 1 miljard euro voor haar rekening. Dat geld wordt onder meer gestoken in vernieuwing van de vloot en digitalisering.
derLudolfvrijdag 16 februari 2018 @ 12:33
910 miljoen met 118 vliegtuigen vs
490 miljoen met 234 vliegtuigen

Prutsend, werkschuw volk
Iemand91vrijdag 16 februari 2018 @ 22:43
SCHIPHOL VERDUBBELT TAXIBAAN OVER A4 VOOR GROTERE VEILIGHEID
quote:
SCHIPHOL - Om de veiligheid op Schiphol te verbeteren neemt de luchthaven samen met de luchtvaartsector en de overheid een serie maatregelen. Eén daarvan is een verdubbeling van de bestaande taxibaan die met een viaduct over de A4 gaat. Dat moet leiden tot een verminderingen van het aantal vliegtuigen dat de start- en landingsbanen kruist.

“Een verdubbeling van die taxibaan leidt ertoe dat we een dubbele rondweg rondom Schiphol voor vliegtuigen krijgen”, zei Schiphol-topman Jos Nijhuis vrijdagochtend.

De verdubbeling van de taxibaan tussen de Kaagbaan en de Zwanenburgbaan heeft de nodige voeten in de aarde. “Om dat te kunnen doen moet een aantal vrachtgebouwen wijken. Daarom moeten we nieuwe vrachtgebouwen creëren aan de zuidoostkant van de luchthaven. Dat is een aardige verschuiving, die in de komende jaren plaatsvindt.” Volgens Nijhuis is het project in 2021 gereed.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid publiceerde vorig jaar een rapport, waarin aanbevelingen worden gedaan voor het verbeteren van de veiligheid op Schiphol. Om de risico’s beter te beheersen wordt een sectorbreed integraal veiligheidsmanagementsysteem ingericht.

“In een gezamenlijke roadmap safety improvement verzamelen we de acties die we nemen om veilige groei mogelijk te maken, bijvoorbeeld door het verminderen van het aantal baankruisingen”, zei Nijhuis.
schiphol_taxibaan_c_google_maps_-_816.jpg?itok=xLJLzArD
Drekkoningzaterdag 17 februari 2018 @ 05:21
quote:
Ik zie niet helemaal in hoe dat leidt tot een vermindering van baankruisingen eigenlijk.

Sowieso is Q bijna altijd eenrichtingsverkeer met de huidige baanconfiguraties.
inkjetzaterdag 17 februari 2018 @ 09:21
Het gaat om het punt waar de Q op uitkomt aan de noordwestkant. Dat kruispunt is ingewikkeld en leidt tot misverstanden.
Kost wel weer een spotplaats, tussen het gebouw met het witte dak en de Q. Iedereen kent de vele foto's wel vanaf die plek. Overigens geen nieuw idee. De tekeningen met een dubbele 'Q' en ook een stukje taxibaan op de kop van de 18L circuleren al jaren.
FredvZzaterdag 17 februari 2018 @ 10:33
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 februari 2018 09:21 schreef inkjet het volgende:
Het gaat om het punt waar de Q op uitkomt aan de noordwestkant. Dat kruispunt is ingewikkeld en leidt tot misverstanden.
Dan zijn daar ook wat aanpassingen nodig, als je daar nog een tweede Q taxibaan bij tekent én je wil de mogelijkheid houden om op dat punt alle taxibanen bereikbaar te houden, dan wordt die kruising nóg ingewikkelder.
NewHorizonzaterdag 17 februari 2018 @ 11:01
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 februari 2018 09:21 schreef inkjet het volgende:
Het gaat om het punt waar de Q op uitkomt aan de noordwestkant. Dat kruispunt is ingewikkeld en leidt tot misverstanden.
Kost wel weer een spotplaats, tussen het gebouw met het witte dak en de Q. Iedereen kent de vele foto's wel vanaf die plek. Overigens geen nieuw idee. De tekeningen met een dubbele 'Q' en ook een stukje taxibaan op de kop van de 18L circuleren al jaren.
Wat gaat een dubbele baan bij Q helpen aan een ingewikkeld kruispunt?
Eigenlijk is Q enkel een probleem bij noordelijke wind als tegelijk 36L gebruikt wordt voor takeoff en 36C voor landen.

En ze geven zelf inderdaad aan dat dit baankruisingen scheelt, maar dat zie ik ook niet helemaal?
inkjetzaterdag 17 februari 2018 @ 22:17
Maar als de 36L voor takeoff gebruikt wordt en de Center voor landen, dan gaan de gelande toestellen toch vaak om de noord?
Als ze de tweede Q aanleggen dan heb je 1 foutkans minder: de afslag naar de 36L missen en zo op de verlengde Center terechtkomen (de tweede afslag naar links). Je hebt naar links dan namelijk alleen de weg naar de 36L vanaf de nieuwe Q. Maar goed dit is misschien te ver gezocht. Kortom ik ben net als jullie benieuwd.
NewHorizonzaterdag 17 februari 2018 @ 22:29
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 februari 2018 22:17 schreef inkjet het volgende:
Maar als de 36L voor takeoff gebruikt wordt en de Center voor landen, dan gaan de gelande toestellen toch vaak om de noord?
Als ze de tweede Q aanleggen dan heb je 1 foutkans minder: de afslag naar de 36L missen en zo op de verlengde Center terechtkomen (de tweede afslag naar links). Je hebt naar links dan namelijk alleen de weg naar de 36L vanaf de nieuwe Q. Maar goed dit is misschien te ver gezocht. Kortom ik ben net als jullie benieuwd.
Ligt een beetje aan de parkeerpositie, de hele Cityhopper vloot die op het platform parkeren gaat sowieso via Q, want noord zou echt enorm omrijden zijn. In die configuratie zou het wel erg handig zijn als Q tweerichting is inderdaad.

We zullen zien wat ze in petto hebben. Zo wel zonde zijn als het inderdaad ten koste gaat van de spotterplek daar.
Nieuwschierigmaandag 19 februari 2018 @ 13:05
Ze moeten de hele Zwanenburgbaan een 150 meter naar het noorden opschuiven, dan wordt het allemaal veel simpeler daar onderin. En 1 of zelfs 2 opritten minder naar 36C kan dan ook makkelijk..
inkjetdinsdag 20 februari 2018 @ 18:38
PH-BFW is naar China als KL9865. Dat lijkt verdacht op heavy maintenance.
Iemand91dinsdag 20 februari 2018 @ 20:56
Airbus delivers its first A350-1000 to launch customer Qatar Airways

quote:
Airbus has delivered the world’s first A350-1000 widebody airliner to launch customer Qatar Airways at a delivery event in Toulouse, France. The aircraft is the first of 37 A350-1000s ordered by the carrier and is the first ever Airbus aircraft fitted with the revolutionary new Qsuite seats, offering the first ever double bed in Business class. Qatar Airways is the world’s largest A350 XWB family customer with 76 aircraft on order and the largest A350-1000 customer.
A350-1000-Qatar-Airways-first-delivery-First-in-1000-002.jpg?wid=1000
DWP3ItNWAAEQCwN.jpg:large
DeeBeedinsdag 20 februari 2018 @ 21:04
Wat een kist. _O_

Hij is nog niet onderweg maar zal morgen wel hier aankomen. ^O^
Iemand91dinsdag 20 februari 2018 @ 21:06
Straks om 21:26 - 22:00 uur op NPO2; De Monitor

quote:
Schiphol is de afgelopen jaren sterk gegroeid en die trend zal in de komende jaren naar verwachting doorzetten. De nationale luchthaven is goed voor de economie en bovendien willen we ook massaal op vakantie. Maar er is een keerzijde. Sommige omwonenden ervaren (geluids)hinder en zitten niet te wachten op nog meer vluchten. Bovendien mag er rondom de luchthaven sinds kort ook makkelijker worden gebouwd. Maar hoe rijmen de groei van Schiphol en meer woningen met elkaar? Wat is de invloed van vliegtuiggeluid op mensen die er wonen en nog gaan wonen? En waarom moeten nieuwe bewoners tekenen dat ze zich bewust zijn van de mogelijke geluidshinder? Is dat slechts informatievoorziening of zit er meer achter?
DeeBeewoensdag 21 februari 2018 @ 11:55
quote:
QR3351 from Toulouse to Doha https://fr24.com/QTR3351/107e9a81

Bijna in Doha ondertussen, nog even te volgen voor de liefhebbers.
Iemand91donderdag 22 februari 2018 @ 14:53
Het lijkt er op dat China Southern deze zomer weer tijdelijk met de A380 naar Schiphol komt.
Vooralsnog staat dit toestel tussen 10 juli en 8 oktober ingepland op de route Beijing - Amsterdam.

577834.jpg
https://www.airplane-pict(...)irlines-airbus-a380/

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-02-2018 18:21:31 ]
flipsendonderdag 22 februari 2018 @ 18:16
quote:
0s.gif Op donderdag 22 februari 2018 14:53 schreef Iemand91 het volgende:
...tussen 10 en 8 oktober ingepland.
Da´s bijna een heel jaar :P
Captain_Jack_Sparrowzaterdag 24 februari 2018 @ 12:15
quote:
1s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 17:35 schreef derLudolf het volgende:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
Beetje afhankelijk waar ze naartoe gaan, maar het lijkt me stug.
Iemand91zaterdag 24 februari 2018 @ 17:33
quote:
's Werelds eerste commerciële Airbus A350-1000 vlucht is momenteel onderweg:
https://www.flightradar24.com/QTR5ML/10874f31

DW0GO4FU8AI9Xhx.jpg
Sunri5ezaterdag 24 februari 2018 @ 21:30
Hoeveel bemanning en wat voor een soort bemanning gaat er eigenlijk mee op den cargovlucht?
Peterseliemanzaterdag 24 februari 2018 @ 21:47
quote:
0s.gif Op zaterdag 24 februari 2018 21:30 schreef Sunri5e het volgende:
Hoeveel bemanning en wat voor een soort bemanning gaat er eigenlijk mee op den cargovlucht?
Normaal gesproken alleen de piloot en de copiloot.
Carlos93zaterdag 24 februari 2018 @ 23:49
Misschien een beetje offtopic, misschien ook wel niet, maar ik vraag het hier toch maar aan de kenners.
Ik heb wel eens gehoord dat er mensen zijn die hun type rating halen, zonder dat ze hun (frozen) ATPL hebben behaald. Wat is het nut hiervan? En is dit überhaupt wel mogelijk? Het lijkt me, als dit al mogelijk is, dat het uiteindelijk toch geen nut kan hebben? Hoe zit dit?
DeeBeezondag 25 februari 2018 @ 06:01
quote:
0s.gif Op zaterdag 24 februari 2018 21:30 schreef Sunri5e het volgende:
Hoeveel bemanning en wat voor een soort bemanning gaat er eigenlijk mee op den cargovlucht?
Wat hierboven al gemeld werd, plus evt. grooms (paardenverzorgers) en sommige airlines staan ook staff toe (bijv. ingenieurs of personeel op zakenreis naar onbereikbare cargo velden).

Maar hoeveel man er mee kan wisselt ook per freighter: 747 heeft upper deck dus dan kan er zo 10 man mee, maar een MD11F heeft volgens mij 2 jumpseats middenin de cargo ongeveer. :')
OEMzondag 25 februari 2018 @ 12:39
quote:
1s.gif Op zondag 25 februari 2018 06:01 schreef DeeBee het volgende:
maar een MD11F heeft volgens mij 2 jumpseats middenin de cargo ongeveer. :')
Dat klinkt niet echt praktisch. Lijkt me dat dat ook helemaal niet toegestaan is in een commercieel vliegtuig.

Bij de MD11F van Lufthansa heb je iig galley seats direct achter de cockpit:

8yu8m0.jpg
FredvZzondag 25 februari 2018 @ 12:46
Bij FedEx kom in je er in de A300 een stuk bekaaider vanaf als "pax":
1004219.jpg?v=v40
FredvZzondag 25 februari 2018 @ 12:53
Bij de AN-225 kan je blijkbaar met zijn 18-en mee:
0_78a3e_8b4f8750_orig
0_78a2d_94ab246e_orig
DeeBeezondag 25 februari 2018 @ 13:25
quote:
0s.gif Op zondag 25 februari 2018 12:39 schreef OEM het volgende:

[..]

Dat klinkt niet echt praktisch. Lijkt me dat dat ook helemaal niet toegestaan is in een commercieel vliegtuig.

Bij de MD11F van Lufthansa heb je iig galley seats direct achter de cockpit:

[ afbeelding ]
Ja dit bedoel ik natuurlijk. Maar je zit nog steeds middenin 40 paarden als je pech hebt, plus het is super lawaaiig.

quote:
7s.gif Op zondag 25 februari 2018 12:46 schreef FredvZ het volgende:
Bij FedEx kom in je er in de A300 een stuk bekaaider vanaf als "pax":
[ afbeelding ]
Lekker jumpseatje pakken. _O_ Met een rechte hoek in je rug. :') Heel strak insnoeren en voorover hangen en je kan nog wel slapen! :P
FredvZzondag 25 februari 2018 @ 14:03
quote:
10s.gif Op zondag 25 februari 2018 13:25 schreef DeeBee het volgende:
Lekker jumpseatje pakken. _O_ Met een rechte hoek in je rug. :') Heel strak insnoeren en voorover hangen en je kan nog wel slapen! :P
Dan heb je eigenlijk wel een 4-puntsgordel nodig en volgens mij hebben deze jumpseats dat niet.
FredvZzondag 25 februari 2018 @ 16:08
Lithium batterijen en vliegtuigen zijn in de lucht niet altijd een fijne combinatie, maar ook op de grond kan het misgaan: (video in de link van de tweet)

kerotto twitterde op zondag 25-02-2018 om 08:30:27 中国南方航空CZ3539(広州→上海虹橋/ボーイング777)の搭乗中、乗客のカバンに入っていたモバイルバッテリーが発火。すぐ消し止められたため大きな被害はなかった模様。 https://t.co/zqU185iMj7 reageer retweet
Vertaling voor wie het Japans niet kan lezen:
quote:
China Southern Airlines cz3539 (Guangzhou -> Shanghai Hongqiao/Boeing 777), the mobile battery in the passenger's bag ignited. Because it was extinguished immediately, there was no big damage.
derLudolfzondag 25 februari 2018 @ 16:46
quote:
7s.gif Op zondag 25 februari 2018 12:53 schreef FredvZ het volgende:
Bij de AN-225 kan je blijkbaar met zijn 18-en mee:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Is dat boven de cockpit ofzo? Ziet er wel erg smal uit?
PluggieODzondag 25 februari 2018 @ 18:08
Eentje van vanmiddag:
lxBRY62.jpg

97-0043 C-17A 452nd AMW arr. KPSM-EHEH RCH285
winterapfelzondag 25 februari 2018 @ 19:58
quote:
1s.gif Op zondag 25 februari 2018 16:46 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Is dat boven de cockpit ofzo? Ziet er wel erg smal uit?
Achter de cockpit..

Beiden bevinden zich boven de vracht..

http://www.extremecargogroup.com/an-225.html
Iemand91maandag 26 februari 2018 @ 00:40
Olympische Winterspelen 2018 zijn afgelopen dus de sporters komen terug naar Nederland.
KLM's Boeing 777-300ER PH-BVS staat momenteel in Seoul en zal morgenvanmiddag rond half 5 op Schiphol landen onder escorte van 2 F-16's van de Koninklijke Luchtmacht.

PH-BVA #OrangePride kan niet, die staat sinds afgelopen woensdag op Schiphol voor onderhoud.

KLM.jpg
f-16-en-bva-cm23401-a.jpg
Iemand91maandag 26 februari 2018 @ 01:19
quote:
0s.gif Op zondag 25 februari 2018 12:39 schreef OEM het volgende:

[..]

Dat klinkt niet echt praktisch. Lijkt me dat dat ook helemaal niet toegestaan is in een commercieel vliegtuig.

Bij de MD11F van Lufthansa heb je iig galley seats direct achter de cockpit:

[ afbeelding ]
Die je kunt ombouwen in een full-flat bed:

181709_big.jpg
quote:
10s.gif Op zondag 25 februari 2018 13:25 schreef DeeBee het volgende:
Ja dit bedoel ik natuurlijk. Maar je zit nog steeds middenin 40 paarden als je pech hebt, plus het is super lawaaiig.
Nee:

191342_big.jpg
quote:
Lekker jumpseatje pakken. _O_ Met een rechte hoek in je rug. :') Heel strak insnoeren en voorover hangen en je kan nog wel slapen! :P
Als men wil rusten gaat men (buiten vertrek en landing) desnoods gewoon op de grond liggen.
Slaapzak, matras of whatever.

Dat is het voordeel van vliegen op freighters; je hebt geen passagiers die je zien behalve je collega's en eventueel personen die met vracht/dieren meevliegen.
Niet ongewoon om je uniform vrij snel te verwisselen voor iets meer comfortabel, zelf je natje en je droogje regelen en natuurlijk meer bewegingsvrijheid in de cabine.
Iemand91maandag 26 februari 2018 @ 16:09
Nog meer mensen de aankomst aan het volgen?

http://www.nhnieuws.nl/ni(...)winnaars-komen-thuis

(En AT5)

DW-Emn0WkAE9BGw.jpg
DW-D-mrWsAAKZqb.jpg
DW-FaIQW4AAjzip.jpg
DW-GjBzXcAAxdjj.jpg
DW-E-AsXcAEwEmQ.jpg

[ Bericht 66% gewijzigd door Iemand91 op 26-02-2018 16:16:47 ]
Sebastiaan92maandag 26 februari 2018 @ 16:13
Heeft de Elfstedentocht gedaan?

https://www.flightradar24.com/KLM854/108b3ef5
FredvZmaandag 26 februari 2018 @ 16:33
Wat een circus zeg
flipsenmaandag 26 februari 2018 @ 16:59
Ja hier hoor ik opeens niemand over geldverspilling. Dat de PVV nog geen kamervragen heeft gesteld :')
derLudolfmaandag 26 februari 2018 @ 17:03
Ach ja, piloten moeten hun uren toch maken. Kunnen ze het beter op een leuke manier doen ;)
Iemand91maandag 26 februari 2018 @ 17:05
Ugh, krijgen we dit weer...
Sebby74dinsdag 27 februari 2018 @ 09:16
quote:
0s.gif Op zaterdag 24 februari 2018 23:49 schreef Carlos93 het volgende:
Misschien een beetje offtopic, misschien ook wel niet, maar ik vraag het hier toch maar aan de kenners.
Ik heb wel eens gehoord dat er mensen zijn die hun type rating halen, zonder dat ze hun (frozen) ATPL hebben behaald. Wat is het nut hiervan? En is dit überhaupt wel mogelijk? Het lijkt me, als dit al mogelijk is, dat het uiteindelijk toch geen nut kan hebben? Hoe zit dit?
Je kunt in principe op elk brevet elke type rating rating halen, maar dit is doorgaans minder nuttig. Een privebrevet met een 737 rating heeft voor de meeste mensen weinig zin aangezien je met een privebrevet geen geld mag verdienen. Maar in principe kan het wel. Een CPL of ATP is geen voorwaarde voor de typerating. Een multicrew certificaat voor sommigen types bijvoorbeeld weer wel.
Carlos93dinsdag 27 februari 2018 @ 10:08
quote:
0s.gif Op dinsdag 27 februari 2018 09:16 schreef Sebby74 het volgende:

[..]

Je kunt in principe op elk brevet elke type rating rating halen, maar dit is doorgaans minder nuttig. Een privebrevet met een 737 rating heeft voor de meeste mensen weinig zin aangezien je met een privebrevet geen geld mag verdienen. Maar in principe kan het wel. Een CPL of ATP is geen voorwaarde voor de typerating. Een multicrew certificaat voor sommigen types bijvoorbeeld weer wel.
Stel; je haalt een CPL, dan mag je wel geld verdienen toch? Of ben je dan nog steeds beperkt wat betreft bijvoorbeeld een 737?

[ Bericht 1% gewijzigd door Carlos93 op 27-02-2018 10:17:21 ]
NewHorizondinsdag 27 februari 2018 @ 10:47
quote:
0s.gif Op dinsdag 27 februari 2018 10:08 schreef Carlos93 het volgende:

[..]

Stel; je haalt een CPL, dan mag je wel geld verdienen toch? Of ben je dan nog steeds beperkt wat betreft bijvoorbeeld een 737?
Ja, maar dan moet je nog steeds een MCC + ME IR halen, en de ATPL theorie kennen, dus dan heb je in feite gewoon je fATPL...

Ik zie ook niet helemaal in waarom je überhaupt een PPL met 737 rating zou willen hebben... ga je dan een 737 huren voor rondvluchtjes met vrienden ofzo? ;)
Carlos93dinsdag 27 februari 2018 @ 10:58
quote:
1s.gif Op dinsdag 27 februari 2018 10:47 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Ja, maar dan moet je nog steeds een MCC + ME IR halen, en de ATPL theorie kennen, dus dan heb je in feite gewoon je fATPL...

Ik zie ook niet helemaal in waarom je überhaupt een PPL met 737 rating zou willen hebben... ga je dan een 737 huren voor rondvluchtjes met vrienden ofzo? ;)
Precies, ik begreep zelf ook al niet echt het nut van een PPL met een type rating. Maar dit maakt een hoop duidelijk, dank :).
Sebby74dinsdag 27 februari 2018 @ 12:11
quote:
1s.gif Op dinsdag 27 februari 2018 10:47 schreef NewHorizon het volgende:
upt een PPL met 737 rating zo
Nou ja, of hebt verschrikkelijk geld teveel en wil je eigen 737 kunnen vliegen bijvoorbeeld. Al kun je direct stellen dat het halen van een dergelijke rating op bijvoorbeeld een PPL waarschijnlijk net zoveel werk is al het halen van CPL of frozenATPL. met een dergelijke type rating.

De ICAO standaard is in ieder geval dat op elk type brevet alle soorten (type) ratings mogelijk zijn. Maar dat voor sommige type ratings andere ratings en certificaten nodig zijn en dat met een PPL geen geld verdient mag worden.
biertapperdinsdag 27 februari 2018 @ 13:45
Rare route richting Sao Paulo :?

https://www.flightradar24.com/KLM835D/108e5bff
Iemand91dinsdag 27 februari 2018 @ 13:52
quote:
Is een mix-up. Gaat naar Singapore.
biertapperdinsdag 27 februari 2018 @ 14:11
quote:
0s.gif Op dinsdag 27 februari 2018 13:52 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Is een mix-up. Gaat naar Singapore.
Had al een vermoeden, zag later de normale KL791 gewoon de Atlantische Oceaan opvliegen :)
Iemand91woensdag 28 februari 2018 @ 22:41
Dat er nu een 747 bij het Corendon Village Amsterdam komt , lijkt een waarheid te worden:
KOMST CORENDON BOEING 747 NAAR SCHIPHOL BIJNA ROND

Lijken om een van deze twee te gaan; die beiden hun leven begonnen bij Japan Airlines en sinds eind 2012 op Bruntingthorpe zijn opgeslagen:

4562029.jpg?v=v49713e93b13

In other 747 news; de laatste KLM 747 vertrekt na het zomerseizoen van 2021.
Planning is dus iets opgeschoven; vooralsnog leek de laatste vlucht ergens tussen het einde van het zomerseizoen van 2020 en begin 2021 plaats te vinden.
PH-BFW staat sinds vorige week weer in Xiamen voor een C-check; in 2016 stond ze nog in Jakarta voor een D-check. Hopelijk kijken ze daar het lakwerk ook even na:

38365877202_f2381591b6_c.jpgKLM B747 by Ramon Kok, on Flickr
FredvZdonderdag 1 maart 2018 @ 20:44
KLM en Corendon zijn goed bezig met "duurzame" imago: de een stuurt afgeschreven vliegtuigen naar de woestijn, terwijl de ander luchtwaardige toestellen tot hotel verwerkt...
Embraer89donderdag 1 maart 2018 @ 22:09
quote:
7s.gif Op donderdag 1 maart 2018 20:44 schreef FredvZ het volgende:
KLM en Corendon zijn goed bezig met "duurzame" imago: de een stuurt afgeschreven vliegtuigen naar de woestijn, terwijl de ander luchtwaardige toestellen tot hotel verwerkt...
In de woestijn worden ze toch helemaal gestript en de onderdelen hergebruikt, lijkt me aardig duurzaam.
Iemand91donderdag 1 maart 2018 @ 23:38
Afgelopen weekend heeft de The Scaled Composites Stratolaunch haar eerste high-speed taxi tests gemaakt op Mojave Air and Space Port.
Ik blijf het een bizar ding vinden...

taxi_test_4.png
taxi_test_1.png
DW_n0iRWAAAJGRW.jpg
taxi_test_6.png

En hier moet ik toch een traantje om laten; zoals iedereen hier wel weet heeft Iran Air een boel oude toestellen opgeslagen waaronder 747SP's, 747-100's en -200's, 727's en meer.
Hun toekomst was natuurlijk al niet rooskleurig, maar het lijkt er nu op dat de Iraanse overheid deze oude toestellen in noodtempo wil slopen. Binnen een maand of 3 moeten ze weg zijn.
Schijnbaar willen ze deze relieken van voor de Iraanse Revolutie kwijt.

EP-IAD_Merhad_DSC_5140.JPG

Meest zonde is toch wel de 4 747SP's. Iran Air was naast Pan Am naar Boeing gestapt voor een 747-variant volgeladen non-stop tussen Teheran en New York konden vliegen.
Helaas zijn er maar 45 van gebouwd en op dit moment zijn er nog maar zo'n 9 - min of meer - actief en zijn er - minstens - 18 gesloopt. Hier kunnen we straks dus 4 bij optellen. ;(

Iran Air was de laatste maatschappij die passagiers vervoerde met de 747SP; in juni 2016 werd de laatste 747SP voorgoed opgeslagen.

DXED45cW0AEImml.jpg
DXED6BiW4AAYkRA.jpg
DXEs3lzW4AAEc-v.jpg
DXEs4v9W4AEcaT0.jpg
DWpQ8zNWAAUqtv0.jpg
DXNJytEX4AATE7J.jpg

[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 02-03-2018 13:45:17 ]
The_strangervrijdag 2 maart 2018 @ 08:58
quote:
7s.gif Op donderdag 1 maart 2018 20:44 schreef FredvZ het volgende:
KLM en Corendon zijn goed bezig met "duurzame" imago: de een stuurt afgeschreven vliegtuigen naar de woestijn, terwijl de ander luchtwaardige toestellen tot hotel verwerkt...
In beide gevallen wordt het vliegtuig gerecycled, of in stukjes/delen (woestijn) of geheel (hotel).
Hoe duurzaam wil je het hebben?
FredvZvrijdag 2 maart 2018 @ 10:44
quote:
1s.gif Op vrijdag 2 maart 2018 08:58 schreef The_stranger het volgende:

[..]

In beide gevallen wordt het vliegtuig gerecycled, of in stukjes/delen (woestijn) of geheel (hotel).
Hoe duurzaam wil je het hebben?
quote:
0s.gif Op donderdag 1 maart 2018 22:09 schreef Embraer89 het volgende:
In de woestijn worden ze toch helemaal gestript en de onderdelen hergebruikt, lijkt me aardig duurzaam.
Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.

Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.

Net zoals het ridicuul is om een vliegtuig van Amsterdam naar Twente vliegen om daar te slopen en vervolgens uit Spanje onderdelen naar Amsterdam te halen voor onderwijs doeleinden.
Hawaii_Timvrijdag 2 maart 2018 @ 11:12
quote:
7s.gif Op vrijdag 2 maart 2018 10:44 schreef FredvZ het volgende:

[..]

[..]

Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.

Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.

Dan moeten de maatschappijen wel op tijd van elkaars plannen weten, er aan mee willen werken en het eens kunnen worden.

Daarnaast is het ook niet duurzaam om mensen helemaal naar Spanje te brengen en diezelfde mensen een week later weer op te komen halen :(

Als je niks meer mag doen omdat het niet duurzaam is blijft er weinig over
derLudolfvrijdag 2 maart 2018 @ 17:23
Duurzaamheid is een enorm rekbaar begrip. Je kunt het op je eigen manier invullen.
Captain_Jack_Sparrowvrijdag 2 maart 2018 @ 19:23
quote:
7s.gif Op vrijdag 2 maart 2018 10:44 schreef FredvZ het volgende:

[..]

[..]

Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.

Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.

Net zoals het ridicuul is om een vliegtuig van Amsterdam naar Twente vliegen om daar te slopen en vervolgens uit Spanje onderdelen naar Amsterdam te halen voor onderwijs doeleinden.
Het is misschien niet de meest effciente manier, maar het zegt weinig over duurzaam.
The_strangerzaterdag 3 maart 2018 @ 11:48
quote:
7s.gif Op vrijdag 2 maart 2018 10:44 schreef FredvZ het volgende:

[..]

[..]

Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.

Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.

Net zoals het ridicuul is om een vliegtuig van Amsterdam naar Twente vliegen om daar te slopen en vervolgens uit Spanje onderdelen naar Amsterdam te halen voor onderwijs doeleinden.
KLM is dan ook geen non profit organisatie. Als het simpelweg teveel geld kost is duurzaam natuurlijk niet de beste optie. Als corendon bij wijze van spreken twee tientjes biedt voor je 747, maar je kan, zelfs na het vliegen naar de woestijn voor het karkas nog 100 euro krijgen, ben je gek als je de duurzame route neemt, dat houdt je dan niet lang vol als bedrijf...
Iemand91zaterdag 3 maart 2018 @ 19:46
Vanavond op NPO2 om 21:20 - 22:00 uur: Andere Tijden - Herrie om Schiphol
quote:
Het oorverdovende geluid van overvliegende Jumbo’s maakt het onmogelijk op mooie dagen in de tuin een gesprek te voeren. En Schiphol groeit maar door. Nu de uitbreiding van vliegveld Lelystad door gegoochel met cijfers tot in Overijssel en Gelderland tot verontwaardiging leidt, kijkt Andere Tijden naar de laatste uitbreiding van Schiphol: de Polderbaan.

Omwonenden en de gemeente vertellen over wat hen werd beloofd, oud-Schipholdirecteur Cerfontaine en oud-minister Netelenbos vertellen wat zij beloofden. Andere Tijden over de uitbreiding van Schiphol, nu het dossier Lelystad een kopie lijkt te worden.
Bulderbos-2.jpg
kreezondag 4 maart 2018 @ 19:33
Gaat er nog iemand het MH17 verhaal kijken vanavond?

21:30 op National Geographic
Iemand91zondag 4 maart 2018 @ 22:04
PH-BFC "City of Calgary" gaat haar laatste dagen in.
Momenteel is ze onderweg terug naar Amsterdam als KL856 vanuit Seoul en landt morgenochtend om
04:12 uur. Dan dezelfde dag naar Houston.
Dinsdagmorgen naar Los Angeles en komt woensdagochtend 7 maart om 09:05 uur aan op Schiphol.
Tenzij de schedule wordt aangepast lijkt dit haar allerlaatste vlucht te worden.
PH-BFC heeft al een plakkaat in de cabine hangen (bij de trap naar upper deck) met 7 maart als laatste dag.

EDIT: -BFC lijkt woensdag 7 maart nog een vlucht naar Mexico te maken, terugkomst op donderdagmiddag.

Calgary zal worden overgevlogen naar Teruel, Spanje, haar zusters -BFM (eerste gepensioneerde KLM 747), -BFO, -BFA, -BFP zijn haar voorgegaan. Ze is de 10e 747-400 die vertrekt en na haar vertrek blijven er 12 over van de oorspronkelijke 22 over; 6 full pax en 6 combi toestellen.

25687794217_b5291743bb_c.jpgKLM | B744 | PH-BFC by Zsolt Máté, on Flickr

Vorige week zondag, ook vanuit Los Angeles.

[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 05-03-2018 21:17:00 ]
Peterseliemanzondag 4 maart 2018 @ 22:52
Dat toestel is de nieuwe recordhouder met de meeste vlieguren toch?

Gelukkig vertrekt de laatste 747 pas medio 2021 hoorde ik.
Iemand91maandag 5 maart 2018 @ 00:46
quote:
0s.gif Op zondag 4 maart 2018 22:52 schreef Peterselieman het volgende:
Dat toestel is de nieuwe recordhouder met de meeste vlieguren toch?

Gelukkig vertrekt de laatste 747 pas medio 2021 hoorde ik.
Klopt. -BFC heeft inderdaad de meeste vlieguren ooit wereldwijd en de laatste KLM 747 zou na het zomerseizoen van 2021 weg gaan.
Is dus wat achteruit geschoven want dit was eerst nog najaar 2020, voorjaar 2021.
Iemand91maandag 5 maart 2018 @ 14:24
MH3 is weer vertrokken vanaf London Heathrow, onderweg naar Kuala Lumpur: https://www.flightradar24.com/MAS3/109da4ee

Het is - voorlopig - de laatste long haul A380 vlucht voor Malaysia Airlines, vanaf morgen worden beide dagelijkse vluchten uitgevoerd door de A350-900; de andere vlucht wordt als sinds 15 januari door de A350 gevlogen.
De A380 zal nu meer regionale vluchten gaan uitvoeren waar het korte periodes vliegt naar onder andere Seoul, Hong Kong, Tokio en Sydney.
Tussen 20 juli en 3 september keert het weer even terug op de route naar London.

quote:
0s.gif Op donderdag 22 februari 2018 14:53 schreef Iemand91 het volgende:
Het lijkt er op dat China Southern deze zomer weer tijdelijk met de A380 naar Schiphol komt.
Vooralsnog staat dit toestel tussen 10 juli en 8 oktober ingepland op de route Beijing - Amsterdam.
Toch-Niet-WANT.gif


De reguliere A330-300 staat weer ingepland...
inkjetmaandag 5 maart 2018 @ 18:58
quote:
PH-BFC Ze is de 10e 747-400 die vertrekt en na haar vertrek blijven er 13 over van de oorspronkelijke 22 over; 6 full pax en 7 combi toestellen.

BFC is inderdaad de tiende die wordt uitgefaseerd, maar dan zijn er nog twaalf over: BFB/G/H/L/N/Y Full pax en BFI/S/T/U/V/W Combi.

Ik vermoedde dat men zou wachten tot de BFW terug is van de C-Check, dat scheelt niet veel want de BFW is onderweg als KL9876 vanuit XMN.

[ Bericht 10% gewijzigd door inkjet op 05-03-2018 19:04:22 ]
Iemand91maandag 5 maart 2018 @ 21:20
quote:
0s.gif Op maandag 5 maart 2018 18:58 schreef inkjet het volgende:

[..]

BFC is inderdaad de tiende die wordt uitgefaseerd, maar dan zijn er nog twaalf over: BFB/G/H/L/N/Y Full pax en BFI/S/T/U/V/W Combi.

Ik vermoedde dat men zou wachten tot de BFW terug is van de C-Check, dat scheelt niet veel want de BFW is onderweg als KL9876 vanuit XMN.

Helemaal gelijk. Had klein detail nog niet aangepast in mijn virtuele papieren. :P
PluggieODdinsdag 6 maart 2018 @ 18:17
Geklapte bak op final Latakia is bort 52 rood. RF-92955 c/n 10107 van Tambov.

Hier vorig jaar op zijn thuisbasis:
9Wptjs2.jpg
9E5J3vX.jpg

[ Bericht 60% gewijzigd door PluggieOD op 06-03-2018 18:37:26 ]
DeeBeedinsdag 6 maart 2018 @ 19:24
Is het legaal om te spotten in Rusland of topgeheime operatie voor deze foto's? :P
Peterseliemandinsdag 6 maart 2018 @ 21:21
De komst van de A350-900 voor KLM gaat definitief door. Dit betekent dat deze toestellen vanaf 2020 in gaan stromen.

Best wel logische combi met de 787, omdat beide toestellen in hun eigen bepaalde range voordelen bieden.

https://www.luchtvaartnie(...)-krijgt-airbus-a350s
inkjetdinsdag 6 maart 2018 @ 22:11
Als het de A350-1000 wordt is het helemaal een ander toestel. Qua aantal passagiers is er weinig verschil tussen een 787-10 en een A350-900. De -10 is goedkoper per vlucht op kortere routes, dat is dan het belangrijkste verschil. Ik ben benieuwd welk model het wordt.
G-Pierdinsdag 6 maart 2018 @ 23:05
DNATA gaat lekker, na Aviapartner Cargo overgenomen te hebben en Onur Air binnengehaald te hebben doen zij sinds kort ook de passagiers- en bagageafhandeling van Royal Jordanian.
Iemand91woensdag 7 maart 2018 @ 00:01
quote:
0s.gif Op dinsdag 6 februari 2018 23:45 schreef Iemand91 het volgende:
De eerste Airbus A330-800neo is uit de paintshop:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Airbus heeft slechts een order voor 6 toestellen van Hawaiian Airlines. En die schijnt al te kijken naar de 787 i.p.v. deze toestellen.
Vandaag heeft Hawaiian Airlines bekend gemaakt dat ze een letter of intent hebben getekend voor de koop van 10 Boeing 787-9's met opties voor 10 meer.
Op 27 februari heeft de airline de order voor 6 Airbus A330-800's geannuleerd.
Hiermee heeft Airbus geen enkele order meer staan voor de A330-800neo.
Voor de A330-900neo heeft de bouwer 214 orders staan.

DXozjJAX4AEIi4i.jpg
Hojdhopperwoensdag 7 maart 2018 @ 09:03
quote:
0s.gif Op donderdag 22 februari 2018 14:53 schreef Iemand91 het volgende:
Het lijkt er op dat China Southern deze zomer weer tijdelijk met de A380 naar Schiphol komt.
Vooralsnog staat dit toestel tussen 10 juli en 8 oktober ingepland op de route Beijing - Amsterdam.

[ afbeelding ]
https://www.airplane-pict(...)irlines-airbus-a380/
Waar haal je zulke informatie vandaan? Ik heb wel eens gezocht naar een overzicht van geplande routes en de toestellen die erop worden ingezet, maar nog niet gevonden...
Iemand91woensdag 7 maart 2018 @ 11:14
quote:
0s.gif Op woensdag 7 maart 2018 09:03 schreef Hojdhopper het volgende:
Waar haal je zulke informatie vandaan? Ik heb wel eens gezocht naar een overzicht van geplande routes en de toestellen die erop worden ingezet, maar nog niet gevonden...
Fora, nieuwssites over luchtvaart, airlineroute.com e.d.
derLudolfwoensdag 7 maart 2018 @ 11:40
quote:
0s.gif Op dinsdag 6 maart 2018 22:11 schreef inkjet het volgende:
Als het de A350-1000 wordt is het helemaal een ander toestel. Qua aantal passagiers is er weinig verschil tussen een 787-10 en een A350-900. De -10 is goedkoper per vlucht op kortere routes, dat is dan het belangrijkste verschil. Ik ben benieuwd welk model het wordt.
900 wordt toch gezegd? ;)
Lucifer_Doosjewoensdag 7 maart 2018 @ 20:32
quote:
0s.gif Op dinsdag 6 maart 2018 23:05 schreef G-Pier het volgende:
DNATA gaat lekker, na Aviapartner Cargo overgenomen te hebben en Onur Air binnengehaald te hebben doen zij sinds kort ook de passagiers- en bagageafhandeling van Royal Jordanian.
Binnenkort gaan SunExpress en Pegasus ook naar dnata.
inkjetwoensdag 7 maart 2018 @ 21:11
quote:
900 wordt toch gezegd? ;)
We gaan het zien, KLM had ook 21 787-9's besteld...
Iemand91woensdag 7 maart 2018 @ 21:50
quote:
0s.gif Op donderdag 15 februari 2018 15:12 schreef Iemand91 het volgende:
De romp voor de 10.000e Boeing 737 is onderweg van Wichita, Kansas naar de Boeing Renton Factory in Renton, Washington. Deze 737 MAX 8 zal als N8717M voor het Amerikaanse Southwest vliegen.
De maatschappij is de grootste 737 klant en heeft - inclusief al de al in gebruik zijnde geleverde toestellen - 1011 orders voor de 737.
Ze vliegen momenteel met 712 737's rond, waaronder 13 737 MAX 8.
Na de Douglas DC-3 is het de meest geproduceerde verkeersvliegtuig ooit.

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
BoeingAirplanes twitterde op woensdag 07-03-2018 om 18:48:54 The 10,000th 737 just rolled off the assembly line and we are in awe. Thank you to our many customers! We love building 737s for you with excellence, pride and passion. #Boeing #avgeek reageer retweet
DXtB36hWAAAO2pM.jpg
DXtB3u3WAAEUBHM.jpg
DXtB3kXXcAMh2NH.jpg

quote:
0s.gif Op woensdag 28 februari 2018 22:41 schreef Iemand91 het volgende:
In other 747 news; de laatste KLM 747 vertrekt na het zomerseizoen van 2021.
Planning is dus iets opgeschoven; vooralsnog leek de laatste vlucht ergens tussen het einde van het zomerseizoen van 2020 en begin 2021 plaats te vinden.
PH-BFW staat sinds vorige week weer in Xiamen voor een C-check; in 2016 stond ze nog in Jakarta voor een D-check. Hopelijk kijken ze daar het lakwerk ook even na:

[ link | afbeelding ]KLM B747 by Ramon Kok, on Flickr
De Chinezen hebben City of Shanghai inderdaad een touch-up gegeven:

28685935_803605183170362_7655150696084740833_n.jpg?oh=088a1ea5e1029c266d28ca2eabec5614&oe=5B4372B2
Bron: https://www.facebook.com/(...)nk/1592425724179906/

[ Bericht 27% gewijzigd door Iemand91 op 07-03-2018 22:18:04 ]
Iemand91woensdag 7 maart 2018 @ 22:38
Hele grote verrassing dit; Virgin Atlantic heeft hun order voor 6 Airbus A380 geannuleerd: http://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html

00013159.jpg
Carlos93woensdag 7 maart 2018 @ 22:54
Waarom heeft Boeing eigenlijk hun vliegtuigen altijd in het groen in de fabriek?
Iemand91woensdag 7 maart 2018 @ 22:57
quote:
0s.gif Op woensdag 7 maart 2018 22:54 schreef Carlos93 het volgende:
Waarom heeft Boeing eigenlijk hun vliegtuigen altijd in het groen in de fabriek?
Beschermlaag tot de uiteindelijke paintjob erop gaat.
G-Pierdonderdag 8 maart 2018 @ 14:49
quote:
14s.gif Op woensdag 7 maart 2018 20:32 schreef Lucifer_Doosje het volgende:

[..]

Binnenkort gaan SunExpress en Pegasus ook naar dnata.
Ja, dat heb ik inderdaad ook begrepen. PC gaat binnen twee weken nog switchen. Het gaat heel hard, het zou mij oprecht niks verbazen als dnata na een lange tijd een andere passagiersafhandelaar zou overnemen.
Iemand91vrijdag 9 maart 2018 @ 00:57
JetPhotos twitterde op donderdag 08-03-2018 om 01:22:37 ‘Who’s a good 737?’ ‘You’re a good 737!’ https://t.co/sq0ATJrjka © Alexander Lebedev https://t.co/DV6b2oW3a8 reageer retweet
DXub86FWkAA41pk.jpg
Iemand91vrijdag 9 maart 2018 @ 19:23
https://www.flightradar24.com/52.35,4.78/12

PH-BFC is zojuist op de Zwanenburgbaan geland vanuit Hong Kong. Dit was de laatste commerciële vlucht voor
City of Calgary. Volgende week al door naar Teruel, Spanje.

Laatste uitgaande vlucht, gisteravond naar Hong Kong:

28616405_1777185688978495_9171405199446075674_o.jpg?oh=1e0032c1e0fa918c69d63aadcd9d8a44&oe=5B4B871F
Bron: https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1

Vertrek vanmiddag in Hong Kong:

25838113207_a81bab1bd7_c.jpgKL B744M PH-BFC @ KL888 by EddieWongF14, on Flickr

Aankomst in Amsterdam zo'n 4 uur geleden:

28870093_945914335568340_8351551713659846656_o.jpg?oh=b5dde674f924ea9c819ae9df085a60fa&oe=5B44A5B2
Bron: https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1

28795744_1736096809784412_3064874480443588608_n.jpg?oh=8df93fa50dcd69c33849c98f578eca00&oe=5B075644
Bron: https://www.facebook.com/(...)e=3&permPage=1&ifg=1

[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 09-03-2018 23:09:37 ]
Iemand91maandag 12 maart 2018 @ 10:33
PH-BFC is online: https://www.flightradar24.com/KLM9879/10affe51
FredvZmaandag 12 maart 2018 @ 12:00
De Telegraaf is vroeg met de 1 april grappen: https://www.telegraaf.nl/nieuws/1776798/schiphol-zoekt-zee-op
Drekkoningmaandag 12 maart 2018 @ 12:04
quote:
0s.gif Op maandag 12 maart 2018 12:00 schreef FredvZ het volgende:
De Telegraaf is vroeg met de 1 april grappen: https://www.telegraaf.nl/nieuws/1776798/schiphol-zoekt-zee-op
Helaas is dit geen grap, die groeperingen roepen hier al veel langer om.

Gaat uiteraard nooit gebeuren...
Frozen-assassinmaandag 12 maart 2018 @ 12:14
Is er hier uberhaupt ooit naar gekeken qua kosten?
Drekkoningmaandag 12 maart 2018 @ 12:27
quote:
0s.gif Op maandag 12 maart 2018 12:14 schreef Frozen-assassin het volgende:
Is er hier uberhaupt ooit naar gekeken qua kosten?
Vast wel, want Schiphol/LVNL/KLM zouden niets liever willen dan zonder geluidsrestricties opereren.

Alhoewel er dan waarschijnlijk weer een milieuclubje opstaat omdat de kabeljauw niet meer kan slapen ofzo ...
FredvZmaandag 12 maart 2018 @ 13:18
quote:
0s.gif Op maandag 12 maart 2018 12:14 schreef Frozen-assassin het volgende:
Is er hier uberhaupt ooit naar gekeken qua kosten?
Daar zijn wel eens studies naar gedaan, het kost miljarden om het te bouwen en dan nog een jaarlijks tientallen miljoenen om het geheel op zijn plek te houden.

En daarnaast gaat het ook niks op lossen, voor veel reizigers is Schiphol een overstap. En ze kiezen voor Schiphol omdat een reiziger daar snel kan overstappen. Als er zo'n afstand tussen de baan en de terminal zit, dan valt het hele voordeel weg.
Pino112maandag 12 maart 2018 @ 18:23
https://www.rtvnoord.nl/n(...)ndt-op-Airport-Eelde


Rond 14.30 uur dinsdagmiddag, dan moet het gebeuren. Dan landt voor het eerst in de geschiedenis een Boeing 747 op Groningen Airport Eelde.

Morgen wordt een vliegtuig van Atlas Air verwacht dat wél zal landen. Het komt aangevlogen vanuit Portland en na de tussenstop op Eelde doorvliegt naar Koeweit.

Een woordvoerster van het vliegveld legt uit dat er passagiers aan boord zijn die speciaal hierom gevraagd hadden omdat ze bij een afspraak in Noord-Nederland moeten zijn: 'Het gaat om een privévlucht. En nee, het zijn geen bekende mensen.'
flipsenmaandag 12 maart 2018 @ 18:35
Klinkt logisch, ik huur ook altijd een 747 als ik ergens in Noord Nederland moet zijn _O-
derLudolfmaandag 12 maart 2018 @ 18:42
Gaaf :D
Sounddragonmaandag 12 maart 2018 @ 19:04
quote:
14s.gif Op maandag 12 maart 2018 18:23 schreef Pino112 het volgende:
https://www.rtvnoord.nl/n(...)ndt-op-Airport-Eelde

Rond 14.30 uur dinsdagmiddag, dan moet het gebeuren. Dan landt voor het eerst in de geschiedenis een Boeing 747 op Groningen Airport Eelde.

Morgen wordt een vliegtuig van Atlas Air verwacht dat wél zal landen. Het komt aangevlogen vanuit Portland en na de tussenstop op Eelde doorvliegt naar Koeweit.

Een woordvoerster van het vliegveld legt uit dat er passagiers aan boord zijn die speciaal hierom gevraagd hadden omdat ze bij een afspraak in Noord-Nederland moeten zijn: 'Het gaat om een privévlucht. En nee, het zijn geen bekende mensen.'
Morgen hebben die towerboyz daar op Eelde allemaal schoon ondergoed bij zich :+
derLudolfmaandag 12 maart 2018 @ 19:12
quote:
10s.gif Op maandag 12 maart 2018 19:04 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Morgen hebben die towerboyz daar op Eelde allemaal schoon ondergoed bij zich :+
Geen idee of het een vaste ploeg is die daar zit, maar ze werken voor dezelfde baas als hun collega's op Schiphol ;)
DaMookmaandag 12 maart 2018 @ 21:12
Hadden MS en Google niet datacenter's in Groningen. Wie weet is het wel een delegatie van een van hun die langs onderdelen van het bedrijf gaan.
Peterseliemanmaandag 12 maart 2018 @ 21:17
quote:
99s.gif Op maandag 12 maart 2018 21:12 schreef DaMook het volgende:
Hadden MS en Google niet datacenter's in Groningen. Wie weet is het wel een delegatie van een van hun die langs onderdelen van het bedrijf gaan.
MS niet. Google heeft hier in het noorden meerdere datacenters zitten
Jonmendinsdag 13 maart 2018 @ 10:30
Hier kan je hem live vinden!
https://www.flightradar24.com/CMB529/10b233ee
Pino112dinsdag 13 maart 2018 @ 13:46
Nu boven Schotland. Schijnen USAF-mensen te zijn, voor Frisian Flag.
Iemand91dinsdag 13 maart 2018 @ 13:53
quote:
14s.gif Op dinsdag 13 maart 2018 13:46 schreef Pino112 het volgende:
Nu boven Schotland. Schijnen USAF-mensen te zijn, voor Frisian Flag.
Jup.

Toestel is N464MC, een van de 4 laatste Amerikaanse 747's die nog passagiers vervoerd:

2833676.jpg?v=v40
Iemand91dinsdag 13 maart 2018 @ 14:14
Korte impressie van gisteren. Het lijkt erop dat City of Calgary er 141.938 vlieguren en 17.271 cycles op heeft zitten.
Hiermee verslaat ze haar zusters -BFD en -BFF en is ze de nieuwe recordhouder meest aantal vlieguren voor een straalvliegtuig wereldwijd.
Ondanks het feit dat ze in 1989/1990 - gloedjenieuw en slechts 3 maanden na levering aan KLM - maandenlang uit de running was na vlucht KL867.

29134061_10211368536024546_6593053100355878912_n.jpg?oh=677db04376c487665be3d80f4bde630b&oe=5B308B55
28699102_1611942845555903_9215372674187377248_o.jpg?oh=53729c193c93e1dbeff1a4933e76a765&oe=5B3BCBC3
28698849_2041890009161623_6490788037809408418_o.jpg?oh=935dbb6e6a45777fb5cabf05f6dd323c&oe=5B04D17F
28954108_1852981848069133_5646356298661610124_o.jpg?oh=62f720df9a4e7bc4d6a38286ded91974&oe=5B494FA2
28618877_1852981944735790_1034188720400971230_o.jpg?oh=4578a86cdcbf24930eabcf7c844e766e&oe=5B45953B
28698762_1852981948069123_5597433334801844450_o.jpg?oh=8705923cffe7c36488fbb739198a5e73&oe=5B0426C6

Aankomst in Teruel:
29066876_1193066660830895_5668544106943479808_n.jpg?oh=c70aee9b9f729f0cd2ea7096b4c69305&oe=5B42C16B

Alle foto's zijn gemaakt door mensen die ze hebben toegevoegd aan deze Facebook Groep: https://www.facebook.com/groups/FarewellKLMBoeing747/
Peterseliemandinsdag 13 maart 2018 @ 19:19
Per dag ruim 13 uren in de lucht en dat inclusief die lange stilstand, onderhoud en de tijd tussen de vluchten.

Zit de PH-BFB een beetje in de buurt qua aantal vlieguren of is er een andere 747 die het record van de PH-BFC kan bedreigen?
Iemand91dinsdag 13 maart 2018 @ 23:40
quote:
14s.gif Op dinsdag 13 maart 2018 19:19 schreef Peterselieman het volgende:
Per dag ruim 13 uren in de lucht en dat inclusief die lange stilstand, onderhoud en de tijd tussen de vluchten.

Zit de PH-BFB een beetje in de buurt qua aantal vlieguren of is er een andere 747 die het record van de PH-BFC kan bedreigen?
Ik heb helaas niet van alle kisten echt actuale cijfers, maar met wat ik heb denk ik niet dat -BFB dit gaat overtreffen (ook omdat zij eind dit jaar eruit gaat)
Misschien kan -BFG ons nog wel verrassen.
De combi's maakten meer uren per dag dan de full-pax.
PluggieODwoensdag 14 maart 2018 @ 02:57
Vanmiddag een uurtje naar de Franse Alpha Jet E's gaan kijken die Nederland aandeden.
EHEH 170313/RWY03
E-128/705-TM c/s FAF 6441, E-166/705-RW cs FAF 6442, R205/64-GE c/s CTM 2057
yXKsiD2.jpg
tJWFr6B.jpg
TE2Qt5P.jpg

Local:
ddpqkSu.jpg
HCaH5Eg.jpg
YNCDCk9.jpg

De EAC 00.314 kisten zijn nachtstoppers en ex PdF. Tral kwam van Tartu.
Klepper272woensdag 14 maart 2018 @ 13:15
^^Mooie foto's
Iemand91woensdag 14 maart 2018 @ 13:46
En Bokito heeft haar laatste vertrek vanaf Schiphol gefilmd:


Interesting note; de gezagvoerder op de vlucht was Walter Vuurboom; hij was een van de twee first officers op de vlucht KL867 in 1989 die in de aswolk vloog.
ToTwoensdag 14 maart 2018 @ 18:34
Okee het is baggerkwaliteit maar het vliegtuig was erg ver weg en erg hoog, maar enig idee wat dit voor eentje is? :)

XBrjVFY.jpg

Hij viel me op omdat hij ontzettend sterk glom. Op de foto te zien lijkt de glans van de motor af te komen.
(Foto is met een 600mm lens gemaakt; deze fucker was ECHT ver weg! :P )
G-Pierwoensdag 14 maart 2018 @ 18:35
China Southern is weer op zoek naar Nederlandssprekende Cabin Crew.
https://aviabanen.nl/vacature/cabin-crew-0
Sebastiaan92woensdag 14 maart 2018 @ 18:40
quote:
2s.gif Op woensdag 14 maart 2018 18:34 schreef ToT het volgende:
Okee het is baggerkwaliteit maar het vliegtuig was erg ver weg en erg hoog, maar enig idee wat dit voor eentje is? :)

[ afbeelding ]

Hij viel me op omdat hij ontzettend sterk glom. Op de foto te zien lijkt de glans van de motor af te komen.
(Foto is met een 600mm lens gemaakt; deze fucker was ECHT ver weg! :P )
Lijkt me de Airbus Beluga:

maxresdefault.jpg
Drekkoningwoensdag 14 maart 2018 @ 18:40
quote:
2s.gif Op woensdag 14 maart 2018 18:34 schreef ToT het volgende:
Okee het is baggerkwaliteit maar het vliegtuig was erg ver weg en erg hoog, maar enig idee wat dit voor eentje is? :)

[ afbeelding ]

Hij viel me op omdat hij ontzettend sterk glom. Op de foto te zien lijkt de glans van de motor af te komen.
(Foto is met een 600mm lens gemaakt; deze fucker was ECHT ver weg! :P )
Airbus Beluga zo te zien, flink lensje ;)
-Spuit elf-
ToTwoensdag 14 maart 2018 @ 19:01
quote:
0s.gif Op woensdag 14 maart 2018 18:40 schreef Sebastiaan92 het volgende:

[..]

Lijkt me de Airbus Beluga:

[ afbeelding ]
quote:
1s.gif Op woensdag 14 maart 2018 18:40 schreef Drekkoning het volgende:

[..]

Airbus Beluga zo te zien, flink lensje ;)
-Spuit elf-
:D Donders! En dat vloog dan dus gezellig in de buurt van het Dwingelderveld! :D
Thx! ^O^

En @ lensje; een Tamron 150 - 600 G2. :P

[ Bericht 3% gewijzigd door ToT op 14-03-2018 19:10:12 ]
Iemand91woensdag 14 maart 2018 @ 23:12
quote:
2s.gif Op woensdag 14 maart 2018 19:01 schreef ToT het volgende:

[..]

[..]

:D Donders! En dat vloog dan dus gezellig in de buurt van het Dwingelderveld! :D
Thx! ^O^

En @ lensje; een Tamron 150 - 600 G2. :P
Ze komen zo goed als dagelijks over Nederland hoor. Zeker bij helder weer kun je ze direct herkennen.
Helaas heb ik (nog?) niet zo'n dikke tele op m'n DSLR...

De General Electric GE9X (voor de 777x) heeft gisteren voor het eerst het luchtruim gekozen.
Ruim 4 uur van/naar Victorville onder de vleugel van de General Electric testbed 747-400:

DYRfcIKXcAA4jtJ.jpg
DYR0AnwW0AAgiuZ.jpg
DYRgz0FXUAUALfv.jpg

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 15-03-2018 00:01:41 ]
DeeBeewoensdag 14 maart 2018 @ 23:37
Echt een idiote motor, die diameter. _O_
Iemand91donderdag 15 maart 2018 @ 22:21
Dus...

ANTONOV VERLIEST LADING GOUD, PLATINA EN DIAMANTEN
quote:
YAKUTSK - De enige start- en landingsbaan van de luchthaven van het Russische Yakutsk is tijdelijk dicht. De baan ligt bezaaid met goudstaven, platina en diamanten. Een vrachtvliegtuig verloor de kostbare lading tijdens de start.

Door nog onbekende oorzaak schoot de vrachtdeur van de Antonov An-12 van Nimbus Airlines tijdens de start open. Daardoor viel de lading uit het vliegtuig en belandde op de startbaan.

Er is een grote opruimactie gaande om de kostbaarheden van de baan te halen. Ook in de omgeving van de luchthaven zijn goud, diamanten en platina gevonden.

De Antonov week uit naar Magan, in de buurt van Yakutsk.
7e72e0c5d26ae3f6e7aed3e67e04f3b25ec6cceb.jpg
flipsendonderdag 15 maart 2018 @ 23:02
:D
Carlos93vrijdag 16 maart 2018 @ 10:39
quote:
AMSTERDAM - Boeing moet mogelijk een hele serie Dreamliners aan de grond houden, omdat er een fabricagefout in de brandstoftank van deze populaire Boeing 787 zou zijn ontdekt.

Volgens een zegsvrouw van TUI is het lek in de tank van de Dreamliner het gevolg van een productiefout. Boeing wil daar nog niet op reageren.


De Nederlandse vakantievlieger TUI bevestigt aan De Telegraaf dat er vlak voor vertrek van een 787-vlucht van Schiphol naar de Cariben een brandstoflek in de tank is geconstateerd. Die begon ’te druppelen’. Zo’n ernstig gebrek kan tijdens de vlucht fataal uitpakken.

„We hebben toen uit veiligheidsoverwegingen besloten om niet meer met dit toestel te vliegen. We hebben onze passagiers, ook de wachtenden op de bestemming, in hotels ondergebracht en een ander vliegtuig ingehuurd. Dat zorgde voor een dag vertraging”, aldus de TUI-woordvoerster. Inmiddels is het toestel gerepareerd en weer in gebruik door TUI.

TUI beroept zich op overmacht, omdat een fout tijdens de bouw van deze Dreamliner haar niet toegerekend kan worden. „Dus hoeven we ook geen 600 euro schade aan de getroffen reizigers te betalen.”

Na uitgebreide inspectie bleek volgens de zegsvrouw van TUI dat de lekkage is ontstaan door een fout tijdens de productie van dit vliegtuig bij Boeing. „Onze andere twee Boeings 787 hebben we gelijk gecontroleerd, maar die blijken dit euvel niet te hebben.”

Boeing wil nog niet reageren op dit gevoelige juridische geschil. „We bevestigen noch ontkennen de oorzaak van het voorval. Dat wordt onderzocht”, aldus gisteravond de Nederlandse afdeling van de Amerikaanse fabriek. ’Geen commentaar’ om miljardenclaims te voorkomen, vrezen zevenhonderd gedupeerde passagiers.

Klacht
„Toch geloven we eerder dat TUI zich in alle bochten wringt om onder de wettelijke compensatieplicht uit te komen. Toeristen wijsmaken dat het hier zogenaamd om een fabrieksfout gaat, pikken we niet. We hebben een klacht ingediend bij de Nederlandse luchtvaartinspectie”, zegt de gedupeerde reizigster Ditte den Boer.

De Nederlandse luchtvaartinspectie ILT bevestigt dat zij deze klacht in onderzoek heeft. „We hebben zowel van de passagiers als van TUI een melding gekregen en we zoeken dit tot op de bodem uit”, aldus een woordvoerster.

Ook directeur Hendrik Noorderhaven van incassobureau EUclaim denkt niet dat er sprake is van een wanprestatie van Boeing.

„Wij gaan TUI voor de rechter slepen als ze niet over de brug komen. Ze moeten aantonen dat dit de schuld is van Boeing. Een technisch mankement is volgens de wet het risico van de vliegmaatschappij. Geen overmacht.”

De Boeing 787 is sinds 2012 het paradepaardje van de Amerikanen. Er zijn er meer dan 1300 van besteld, naast TUI bijvoorbeeld ook door Air France KLM.
https://www.telegraaf.nl/(...)r-begon-te-druppelen

Wat valt hier van te maken? Als dit daadwerkelijk een productiefout zou zijn, zouden dan niet per direct alle dreamliners met eenzelfde tank aan de grond gehouden worden?
Iemand91vrijdag 16 maart 2018 @ 11:42
Nog een foto en video van de GE9X:

DYWWyBVX0AM_5KK.jpg

Iemand91vrijdag 16 maart 2018 @ 21:57
De eerste A340-300 voor het nieuwe Air Belgium heeft in Brussel haar paintstickerjob gekregen:

DYWnnKEXcAAkR4V.jpg
Iemand91zaterdag 17 maart 2018 @ 14:06
Lufthansa heeft vanmorgen hun eerste A380 van Frankfurt naar München gevlogen.
Toestel was D-AIMB "München" met vluchtnummer LH380: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aimb#10bd9d37

Lufthansa stationeert vanaf deze zomer 5 A380's in München.
7 A340-600's verhuizen van München naar Frankfurt.
(En 2 A340-600's komen terug van winteropslag naar München)

Aankomst München in München:

DYfeNbvX4AAwydy.jpg

[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-03-2018 14:17:19 ]
Nieuwschierigzaterdag 17 maart 2018 @ 17:33
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 maart 2018 14:06 schreef Iemand91 het volgende:
Lufthansa heeft vanmorgen hun eerste A380 van Frankfurt naar München gevlogen.
Toestel was D-AIMB "München" met vluchtnummer LH380: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aimb#10bd9d37

Hij staat nu weer in Frankfurt.
Als ze met dat ding gaan pendelen tussen Frankfurt en München zou dat mooi wat files op de A3 en A9 kunnen schelen. :P
FredvZzaterdag 17 maart 2018 @ 23:34
Het vliegveld van Rotterdam is er niet overzichtelijker op geworden tijdens de verbouwing. De uitgang van P1 is nu opeens de ingang van P2.
Binnen is het ook enigzins chaotisch nu de security check van vertrekkende vluchten direct naast de aankomst zit.
derLudolfzondag 18 maart 2018 @ 18:17
'Sloop nieuwe luchthaven Berlijn en bouw opnieuw’

[ Bericht 10% gewijzigd door derLudolf op 18-03-2018 18:58:34 ]
Iemand91zondag 18 maart 2018 @ 23:05
Korte hop morgen:

TUI FLY MET BOEING 737 MAX VAN SCHIPHOL NAAR ROTTERDAM
quote:
ROTTERDAM - TUI fly maakt maandagmiddag een korte promotievlucht met de nieuwe Boeing 737 MAX 8. Het stille toestel wordt van Schiphol naar Rotterdam The Hague Airport gevlogen, met aan boord relaties en medewerkers.

Het in België geregistreerde toestel is het eerste van zeventig bestelde Boeing 737 MAX-toestellen dat tot 2023 aan de TUI Group wordt geleverd. Zowel de Belgische, Britse, Nederlandse als Zweedse dochtermaatschappijen gaan met het uiterst zuinige en stille type vliegen.

Vlucht OR7372 vertrekt maandag om 13.45 uur vanaf Schiphol en komt volgens planning om 14.15 uur aan op Rotterdam The Hague Airport.
Hojdhoppermaandag 19 maart 2018 @ 12:00
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 maart 2018 14:06 schreef Iemand91 het volgende:
Lufthansa heeft vanmorgen hun eerste A380 van Frankfurt naar München gevlogen.
Toestel was D-AIMB "München" met vluchtnummer LH380: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aimb#10bd9d37

Lufthansa stationeert vanaf deze zomer 5 A380's in München.
7 A340-600's verhuizen van München naar Frankfurt.
(En 2 A340-600's komen terug van winteropslag naar München)

Aankomst München in München:

[ afbeelding ]
Ja kut dus, ik dacht dat het 25 maart (volgende week zou zijn). Had al gepland te gaan spotten, zie ik gisteren ineens foto's hiervan op Facebook langs komen. :/
Iemand91maandag 19 maart 2018 @ 14:12
Deze beauties komen naar Schiphol:

2698930.jpg?v=v40

In april komt hun Boeing 787-9 op vrijdag's naar Schiphol, deze vervangt de gebruikelijke A319 - A311 op vluchten RJ151 / RJ152.
Aankomst in Amsterdam is om 14:45 uur. Vertrek terug naar Amman om 15:40 uur.

DYolMkUVMAAOSVO.jpg

En in Toulouse zijn de main sections voor de eerste All Nippon Airways Airbus A380 aangekomen.
De Japanse maatschappij krijgt er 3 in service voor de route tussen Tokio en Honolulu.
De eerste A380 zal in 2019 aan de maatschappij geleverd worden en krijgt de schildpad livery: https://gathering.tweaker(...)ge/50473885#50473885

DYolQ-vUQAAqsEW.jpg

[ Bericht 46% gewijzigd door Iemand91 op 19-03-2018 14:23:15 ]
Asschen_sukarmaandag 19 maart 2018 @ 14:24
Die livery *;
DeeBeemaandag 19 maart 2018 @ 15:08
RJ goden _O_