PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hopelijk dan wel zo dat de mode-S niet uitgeschakeld kan worden en dat de code niet kan worden gewijzigd. Anders werkt het nog niet...quote:Klopt, is ook lastig. Ik weet niet hoe het er mee staat maar ze wilden die zware varianten een registratie geven. In combinatie met een soort van mode S transponder lijkt me dat een goed plan.
--
Weet iemand hier wat KLM van plan is met de 747 op de route naar Curacao? Staat deze op de planning om op korte termijn te worden vervangen door een ander type?
Lijkt erop dat vanaf het winterseizoen 2018/2019 de 747 wordt vervangen door de 777-300ER.quote:Op zondag 4 februari 2018 16:05 schreef Sunri5e het volgende:
Weet iemand hier wat KLM van plan is met de 747 op de route naar Curacao? Staat deze op de planning om op korte termijn te worden vervangen door een ander type?
Ik heb met de multi city formulier het volgende schema gemaakt
Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
speak only if it improves the silence.
Oke. Thnx! Geen 787 op de planning dus?quote:
[..]
Lijkt erop dat vanaf het winterseizoen 2018/2019 de 747 wordt vervangen door de 777-300ER.
Ik denk dat je dat beter in dit topic kan posten: TRV / Vragen over vliegen #53 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)quote:
Ik heb met de multi city formulier het volgende schema gemaakt [ afbeelding ]
Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
So we just called him Fred
Vooralsnog niet. De 787-9 is natuurlijk ook een stuk kleiner dan de full pax 747.quote:
Oke. Thnx! Geen 787 op de planning dus?
In de 777-300ER gaan precies evenveel passagiers mee als in de full pax 747, ook in bijna gelijke verdeling over de verschillende cabines, in business en economy (comfort).
Ja, sinds KLM overgestapt is op die kut 3-4-3 opstelling dan he...quote:
In de 777-300ER gaan precies evenveel passagiers mee als in de full pax 747, ook in bijna gelijke verdeling over de verschillende cabines, in business en economy (comfort).
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
In die reclame van Transavia, om hun nieuwe 737-800 op te halen, laten ze dan heb 737-700 zien? 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tja, aangezien nagenoeg elke maatschappij met de 777 dat doet kan KLM niet bepaald achterblijven. In hun positie zeker niet.quote:
Ja, sinds KLM overgestapt is op die kut 3-4-3 opstelling dan he...
Altijd dat haten op die 3-4-3 in een 777... Als je op nieuwe Recaro's zit dan heb je echt ruimte zat in die kist op die manier. Alles staat of valt met de stoelen, zo voelen de QR Dreamliners dramatisch aan met 3-3-3 vanwege de stoelen en plaatsing van de IFE rond de beenruimte.
Daarnaast is er ondertussen denk geen airline meer over die 3-3-3 vliegt in 777-300ER, 40 stoelen laat niemand liggen in het huidige klimaat...
Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling.
Vorige week postte ik dat Airbus de eerste A350-1000 naar Doha aan het vliegen was, maar die komt pas over 2 weken. Het was een van de test toestellen die een 'world tour' aan het maken is. F-WLXV is ondertussen in Singapore en te volgen (A35K is de typeaanduiding overigens). Airbus dus duidelijk op zoek naar nog wat orders in Azie ook...
Daarnaast is er ondertussen denk geen airline meer over die 3-3-3 vliegt in 777-300ER, 40 stoelen laat niemand liggen in het huidige klimaat...
Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling.
Vorige week postte ik dat Airbus de eerste A350-1000 naar Doha aan het vliegen was, maar die komt pas over 2 weken. Het was een van de test toestellen die een 'world tour' aan het maken is. F-WLXV is ondertussen in Singapore en te volgen (A35K is de typeaanduiding overigens). Airbus dus duidelijk op zoek naar nog wat orders in Azie ook...
Jack does it in real time...
De vacature voor Junior Cabin Crew Member bij Cityjet (base Brussel, waarschijnlijk voor Brussels Airlines) staat open. 27 februari komen zij naar Eindhoven om te werven.
Heel jammer dat ik pas in november mijn diploma in ontvangst mag nemen, anders had ik gesolliciteerd.
https://www.workable.com/j/FAD88C1D0E
Emirates is na een hele lange stilte ook Cabin Crew gaan werven.
Heel jammer dat ik pas in november mijn diploma in ontvangst mag nemen, anders had ik gesolliciteerd.
https://www.workable.com/j/FAD88C1D0E
Emirates is na een hele lange stilte ook Cabin Crew gaan werven.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
quote:
Tja, aangezien nagenoeg elke maatschappij met de 777 dat doet kan KLM niet bepaald achterblijven. In hun positie zeker niet.
Als je gewend was aan de 3-3-3 bij KLM en je de keer daarop klem zit in een 3-4-3, ben je gewoon niet blij. Ik hou het wel bij A330/A340s van AirEuropa of voor mijn part Iberiaquote:Op zondag 4 februari 2018 19:47 schreef DeeBee het volgende:
Altijd dat haten op die 3-4-3 in een 777...
Geen idee wat voor stoelen KLM gebruikt, maar je zit écht wel klem daarin (en ik heb niet eens zo´n dikke reet).quote:Als je op nieuwe Recaro's zit dan heb je echt ruimte zat in die kist op die manier. Alles staat of valt met de stoelen, zo voelen de QR Dreamliners dramatisch aan met 3-3-3 vanwege de stoelen en plaatsing van de IFE rond de beenruimte.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik heb dat even opgezocht, werd spontaan duizelig van hoe 'vol' de cabine is.quote:
Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Prima weer om luchtfoto's te maken, we staan er weer op!
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Airbus wil halverwege 2019 60 toestellen per maand van de A320 serie bouwen, maar kijkt nu al of die productie niet verder omhoog kan gezien de enorme backlog.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sodeknetter, dat is ook wel een flinke productiequote:Op dinsdag 6 februari 2018 20:33 schreef Peterselieman het volgende:
Airbus wil halverwege 2019 60 toestellen per maand van de A320 serie bouwen, maar kijkt nu al of die productie niet verder omhoog kan gezien de enorme backlog.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De eerste Airbus A330-800neo is uit de paintshop:
Airbus heeft slechts een order voor 6 toestellen van Hawaiian Airlines. En die schijnt al te kijken naar de 787 i.p.v. deze toestellen.
Airbus heeft slechts een order voor 6 toestellen van Hawaiian Airlines. En die schijnt al te kijken naar de 787 i.p.v. deze toestellen.
Wel een mooie kist. 
Snap het lage aantal orders alleen niet zo, 787 is ook niet zo goedkoop. En van Airbus snap ik niet dat ze een goedkoper alternatief voor de A350 gaan bieden, die zal ook moeilijk te verkopen worden op deze manier...
Snap het lage aantal orders alleen niet zo, 787 is ook niet zo goedkoop. En van Airbus snap ik niet dat ze een goedkoper alternatief voor de A350 gaan bieden, die zal ook moeilijk te verkopen worden op deze manier...
Jack does it in real time...
D-ABYA met de nieuwe livery maakt een roundtrip door Duitsland.
Ondertussen al onderweg naar Hamburg:
https://www.flightradar24.com/DLH9988/105dbc12
Low-pass boven Bremen:
Hun tweede toestel met de nieuwe livery maakt vanaf vanmiddag de eerste commerciële vluchten:
EDIT: Rendez-vous in München:
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 08-02-2018 16:10:57 ]
Ondertussen al onderweg naar Hamburg:
https://www.flightradar24.com/DLH9988/105dbc12
Low-pass boven Bremen:
Hun tweede toestel met de nieuwe livery maakt vanaf vanmiddag de eerste commerciële vluchten:
EDIT: Rendez-vous in München:
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 08-02-2018 16:10:57 ]
Bij Dana Air worden plaatsen bij de nooduitgang nu ook aangeboden met priority deboarding:
twitter:NaijaFlyingDr twitterde op woensdag 07-02-2018 om 08:50:49 Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. reageer retweet
Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. 
So we just called him Fred
Priority deboardingquote:Op donderdag 8 februari 2018 20:12 schreef FredvZ het volgende:
Bij Dana Air worden plaatsen bij de nooduitgang nu ook aangeboden met priority deboarding:twitter:NaijaFlyingDr twitterde op woensdag 07-02-2018 om 08:50:49 Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. [ afbeelding ] reageer retweet
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zou mooi zijn als KLM er ook nog eens een keer 20 zou bestellenquote:SILK WAY AIRLINES WIL NOG EENS TWINTIG BOEING 747-8F'S
BAKOE - Vrachtmaatschappij Silk Way Airlines heeft de komende tien jaar behoefte aan nog eens twintig Boeing 747-8F’s. Tijdens de viering van de innige samenwerking met Cargolux stelde topman Jahangir Askerov te hopen dat Boeing de productielijn van de Boeing 747 zo lang wil openhouden.
Boeing ziet de verkoop van de jumbojet al jaren stagneren. Nieuwe bestellingen voor de passagiersversie zijn er niet en ook voor de vrachtuitvoering lijkt de markt op te droegen. Vorige week kwam UPS nog met een nieuwe order, waardoor de productie de komende jaren nog wel gegarandeerd is.
Silk Way vliegt onder andere op Schiphol en Maastricht Aachen Airport en beschikt over vijf Boeing 747-8F’s en een 747-400F.
Doet me aan deze denken:
