PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja dit bedoel ik natuurlijk. Maar je zit nog steeds middenin 40 paarden als je pech hebt, plus het is super lawaaiig.quote:Op zondag 25 februari 2018 12:39 schreef OEM het volgende:
[..]
Dat klinkt niet echt praktisch. Lijkt me dat dat ook helemaal niet toegestaan is in een commercieel vliegtuig.
Bij de MD11F van Lufthansa heb je iig galley seats direct achter de cockpit:
[ afbeelding ]
Lekker jumpseatje pakken.quote:Op zondag 25 februari 2018 12:46 schreef FredvZ het volgende:
Bij FedEx kom in je er in de A300 een stuk bekaaider vanaf als "pax":
[ afbeelding ]
Met een rechte hoek in je rug. 
Heel strak insnoeren en voorover hangen en je kan nog wel slapen! 
Jack does it in real time...
Dan heb je eigenlijk wel een 4-puntsgordel nodig en volgens mij hebben deze jumpseats dat niet.quote:Op zondag 25 februari 2018 13:25 schreef DeeBee het volgende:
Lekker jumpseatje pakken.
So we just called him Fred
Lithium batterijen en vliegtuigen zijn in de lucht niet altijd een fijne combinatie, maar ook op de grond kan het misgaan: (video in de link van de tweet)
Vertaling voor wie het Japans niet kan lezen:twitter:kerotto twitterde op zondag 25-02-2018 om 08:30:27 中国南方航空CZ3539(広州→上海虹橋/ボーイング777)の搭乗中、乗客のカバンに入っていたモバイルバッテリーが発火。すぐ消し止められたため大きな被害はなかった模様。 https://t.co/zqU185iMj7 reageer retweet
中国南方航空CZ3539(広州→上海虹橋/ボーイング777)の搭乗中、乗客のカバンに入っていたモバイルバッテリーが発火。すぐ消し止められたため大きな被害はなかった模様。 quote:China Southern Airlines cz3539 (Guangzhou -> Shanghai Hongqiao/Boeing 777), the mobile battery in the passenger's bag ignited. Because it was extinguished immediately, there was no big damage.
So we just called him Fred
Is dat boven de cockpit ofzo? Ziet er wel erg smal uit?quote:
Bij de AN-225 kan je blijkbaar met zijn 18-en mee:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Achter de cockpit..quote:Op zondag 25 februari 2018 16:46 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Is dat boven de cockpit ofzo? Ziet er wel erg smal uit?
Beiden bevinden zich boven de vracht..
http://www.extremecargogroup.com/an-225.html
Olympische Winterspelen 2018 zijn afgelopen dus de sporters komen terug naar Nederland.
KLM's Boeing 777-300ER PH-BVS staat momenteel in Seoul en zal morgenvanmiddag rond half 5 op Schiphol landen onder escorte van 2 F-16's van de Koninklijke Luchtmacht.
PH-BVA #OrangePride kan niet, die staat sinds afgelopen woensdag op Schiphol voor onderhoud.
KLM's Boeing 777-300ER PH-BVS staat momenteel in Seoul en zal morgenvanmiddag rond half 5 op Schiphol landen onder escorte van 2 F-16's van de Koninklijke Luchtmacht.
PH-BVA #OrangePride kan niet, die staat sinds afgelopen woensdag op Schiphol voor onderhoud.
Die je kunt ombouwen in een full-flat bed:quote:
[..]
Dat klinkt niet echt praktisch. Lijkt me dat dat ook helemaal niet toegestaan is in een commercieel vliegtuig.
Bij de MD11F van Lufthansa heb je iig galley seats direct achter de cockpit:
[ afbeelding ]
Nee:quote:
Ja dit bedoel ik natuurlijk. Maar je zit nog steeds middenin 40 paarden als je pech hebt, plus het is super lawaaiig.
Als men wil rusten gaat men (buiten vertrek en landing) desnoods gewoon op de grond liggen.quote:Lekker jumpseatje pakken.
Slaapzak, matras of whatever.
Dat is het voordeel van vliegen op freighters; je hebt geen passagiers die je zien behalve je collega's en eventueel personen die met vracht/dieren meevliegen.
Niet ongewoon om je uniform vrij snel te verwisselen voor iets meer comfortabel, zelf je natje en je droogje regelen en natuurlijk meer bewegingsvrijheid in de cabine.
Nog meer mensen de aankomst aan het volgen?
http://www.nhnieuws.nl/ni(...)winnaars-komen-thuis
(En AT5)
[ Bericht 66% gewijzigd door Iemand91 op 26-02-2018 16:16:47 ]
http://www.nhnieuws.nl/ni(...)winnaars-komen-thuis
(En AT5)
[ Bericht 66% gewijzigd door Iemand91 op 26-02-2018 16:16:47 ]
Ja hier hoor ik opeens niemand over geldverspilling. Dat de PVV nog geen kamervragen heeft gesteld
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ach ja, piloten moeten hun uren toch maken. Kunnen ze het beter op een leuke manier doen 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je kunt in principe op elk brevet elke type rating rating halen, maar dit is doorgaans minder nuttig. Een privebrevet met een 737 rating heeft voor de meeste mensen weinig zin aangezien je met een privebrevet geen geld mag verdienen. Maar in principe kan het wel. Een CPL of ATP is geen voorwaarde voor de typerating. Een multicrew certificaat voor sommigen types bijvoorbeeld weer wel.quote:
Misschien een beetje offtopic, misschien ook wel niet, maar ik vraag het hier toch maar aan de kenners.
Ik heb wel eens gehoord dat er mensen zijn die hun type rating halen, zonder dat ze hun (frozen) ATPL hebben behaald. Wat is het nut hiervan? En is dit überhaupt wel mogelijk? Het lijkt me, als dit al mogelijk is, dat het uiteindelijk toch geen nut kan hebben? Hoe zit dit?
Stel; je haalt een CPL, dan mag je wel geld verdienen toch? Of ben je dan nog steeds beperkt wat betreft bijvoorbeeld een 737?quote:
[..]
Je kunt in principe op elk brevet elke type rating rating halen, maar dit is doorgaans minder nuttig. Een privebrevet met een 737 rating heeft voor de meeste mensen weinig zin aangezien je met een privebrevet geen geld mag verdienen. Maar in principe kan het wel. Een CPL of ATP is geen voorwaarde voor de typerating. Een multicrew certificaat voor sommigen types bijvoorbeeld weer wel.
[ Bericht 1% gewijzigd door Carlos93 op 27-02-2018 10:17:21 ]
Ja, maar dan moet je nog steeds een MCC + ME IR halen, en de ATPL theorie kennen, dus dan heb je in feite gewoon je fATPL...quote:
[..]
Stel; je haalt een CPL, dan mag je wel geld verdienen toch? Of ben je dan nog steeds beperkt wat betreft bijvoorbeeld een 737?
Ik zie ook niet helemaal in waarom je überhaupt een PPL met 737 rating zou willen hebben... ga je dan een 737 huren voor rondvluchtjes met vrienden ofzo?
Precies, ik begreep zelf ook al niet echt het nut van een PPL met een type rating. Maar dit maakt een hoop duidelijk, dankquote:
[..]
Ja, maar dan moet je nog steeds een MCC + ME IR halen, en de ATPL theorie kennen, dus dan heb je in feite gewoon je fATPL...
Ik zie ook niet helemaal in waarom je überhaupt een PPL met 737 rating zou willen hebben... ga je dan een 737 huren voor rondvluchtjes met vrienden ofzo?
.
Nou ja, of hebt verschrikkelijk geld teveel en wil je eigen 737 kunnen vliegen bijvoorbeeld. Al kun je direct stellen dat het halen van een dergelijke rating op bijvoorbeeld een PPL waarschijnlijk net zoveel werk is al het halen van CPL of frozenATPL. met een dergelijke type rating.quote:
De ICAO standaard is in ieder geval dat op elk type brevet alle soorten (type) ratings mogelijk zijn. Maar dat voor sommige type ratings andere ratings en certificaten nodig zijn en dat met een PPL geen geld verdient mag worden.
Is een mix-up. Gaat naar Singapore.quote:
Rare route richting Sao Paulo
https://www.flightradar24.com/KLM835D/108e5bff
Had al een vermoeden, zag later de normale KL791 gewoon de Atlantische Oceaan opvliegenquote:
[..]
Is een mix-up. Gaat naar Singapore.
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Dat er nu een 747 bij het Corendon Village Amsterdam komt , lijkt een waarheid te worden:
KOMST CORENDON BOEING 747 NAAR SCHIPHOL BIJNA ROND
Lijken om een van deze twee te gaan; die beiden hun leven begonnen bij Japan Airlines en sinds eind 2012 op Bruntingthorpe zijn opgeslagen:
In other 747 news; de laatste KLM 747 vertrekt na het zomerseizoen van 2021.
Planning is dus iets opgeschoven; vooralsnog leek de laatste vlucht ergens tussen het einde van het zomerseizoen van 2020 en begin 2021 plaats te vinden.
PH-BFW staat sinds vorige week weer in Xiamen voor een C-check; in 2016 stond ze nog in Jakarta voor een D-check. Hopelijk kijken ze daar het lakwerk ook even na:
KLM B747 by Ramon Kok, on Flickr
KOMST CORENDON BOEING 747 NAAR SCHIPHOL BIJNA ROND
Lijken om een van deze twee te gaan; die beiden hun leven begonnen bij Japan Airlines en sinds eind 2012 op Bruntingthorpe zijn opgeslagen:
In other 747 news; de laatste KLM 747 vertrekt na het zomerseizoen van 2021.
Planning is dus iets opgeschoven; vooralsnog leek de laatste vlucht ergens tussen het einde van het zomerseizoen van 2020 en begin 2021 plaats te vinden.
PH-BFW staat sinds vorige week weer in Xiamen voor een C-check; in 2016 stond ze nog in Jakarta voor een D-check. Hopelijk kijken ze daar het lakwerk ook even na:
KLM B747 by Ramon Kok, on Flickr
KLM en Corendon zijn goed bezig met "duurzame" imago: de een stuurt afgeschreven vliegtuigen naar de woestijn, terwijl de ander luchtwaardige toestellen tot hotel verwerkt...
So we just called him Fred
In de woestijn worden ze toch helemaal gestript en de onderdelen hergebruikt, lijkt me aardig duurzaam.quote:
KLM en Corendon zijn goed bezig met "duurzame" imago: de een stuurt afgeschreven vliegtuigen naar de woestijn, terwijl de ander luchtwaardige toestellen tot hotel verwerkt...
Afgelopen weekend heeft de The Scaled Composites Stratolaunch haar eerste high-speed taxi tests gemaakt op Mojave Air and Space Port.
Ik blijf het een bizar ding vinden...
En hier moet ik toch een traantje om laten; zoals iedereen hier wel weet heeft Iran Air een boel oude toestellen opgeslagen waaronder 747SP's, 747-100's en -200's, 727's en meer.
Hun toekomst was natuurlijk al niet rooskleurig, maar het lijkt er nu op dat de Iraanse overheid deze oude toestellen in noodtempo wil slopen. Binnen een maand of 3 moeten ze weg zijn.
Schijnbaar willen ze deze relieken van voor de Iraanse Revolutie kwijt.
Meest zonde is toch wel de 4 747SP's. Iran Air was naast Pan Am naar Boeing gestapt voor een 747-variant volgeladen non-stop tussen Teheran en New York konden vliegen.
Helaas zijn er maar 45 van gebouwd en op dit moment zijn er nog maar zo'n 9 - min of meer - actief en zijn er - minstens - 18 gesloopt. Hier kunnen we straks dus 4 bij optellen.
Iran Air was de laatste maatschappij die passagiers vervoerde met de 747SP; in juni 2016 werd de laatste 747SP voorgoed opgeslagen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 02-03-2018 13:45:17 ]
Ik blijf het een bizar ding vinden...
En hier moet ik toch een traantje om laten; zoals iedereen hier wel weet heeft Iran Air een boel oude toestellen opgeslagen waaronder 747SP's, 747-100's en -200's, 727's en meer.
Hun toekomst was natuurlijk al niet rooskleurig, maar het lijkt er nu op dat de Iraanse overheid deze oude toestellen in noodtempo wil slopen. Binnen een maand of 3 moeten ze weg zijn.
Schijnbaar willen ze deze relieken van voor de Iraanse Revolutie kwijt.
Meest zonde is toch wel de 4 747SP's. Iran Air was naast Pan Am naar Boeing gestapt voor een 747-variant volgeladen non-stop tussen Teheran en New York konden vliegen.
Helaas zijn er maar 45 van gebouwd en op dit moment zijn er nog maar zo'n 9 - min of meer - actief en zijn er - minstens - 18 gesloopt. Hier kunnen we straks dus 4 bij optellen.
Iran Air was de laatste maatschappij die passagiers vervoerde met de 747SP; in juni 2016 werd de laatste 747SP voorgoed opgeslagen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 02-03-2018 13:45:17 ]
In beide gevallen wordt het vliegtuig gerecycled, of in stukjes/delen (woestijn) of geheel (hotel).quote:
KLM en Corendon zijn goed bezig met "duurzame" imago: de een stuurt afgeschreven vliegtuigen naar de woestijn, terwijl de ander luchtwaardige toestellen tot hotel verwerkt...
Hoe duurzaam wil je het hebben?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
quote:
[..]
In beide gevallen wordt het vliegtuig gerecycled, of in stukjes/delen (woestijn) of geheel (hotel).
Hoe duurzaam wil je het hebben?
Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.quote:
In de woestijn worden ze toch helemaal gestript en de onderdelen hergebruikt, lijkt me aardig duurzaam.
Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.
Net zoals het ridicuul is om een vliegtuig van Amsterdam naar Twente vliegen om daar te slopen en vervolgens uit Spanje onderdelen naar Amsterdam te halen voor onderwijs doeleinden.
So we just called him Fred
Dan moeten de maatschappijen wel op tijd van elkaars plannen weten, er aan mee willen werken en het eens kunnen worden.quote:
[..]
[..]
Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.
Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.
Daarnaast is het ook niet duurzaam om mensen helemaal naar Spanje te brengen en diezelfde mensen een week later weer op te komen halen
Als je niks meer mag doen omdat het niet duurzaam is blijft er weinig over
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Duurzaamheid is een enorm rekbaar begrip. Je kunt het op je eigen manier invullen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is misschien niet de meest effciente manier, maar het zegt weinig over duurzaam.quote:
[..]
[..]
Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.
Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.
Net zoals het ridicuul is om een vliegtuig van Amsterdam naar Twente vliegen om daar te slopen en vervolgens uit Spanje onderdelen naar Amsterdam te halen voor onderwijs doeleinden.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
KLM is dan ook geen non profit organisatie. Als het simpelweg teveel geld kost is duurzaam natuurlijk niet de beste optie. Als corendon bij wijze van spreken twee tientjes biedt voor je 747, maar je kan, zelfs na het vliegen naar de woestijn voor het karkas nog 100 euro krijgen, ben je gek als je de duurzame route neemt, dat houdt je dan niet lang vol als bedrijf...quote:
[..]
[..]
Een vliegtuig verplaatsen van A naar B om daar tot hotel om te bouwen en een soort gelijk toestel van B naar C verplaatsen om te ontmantelen is niet duurzaam.
Gebruik dan gewoon het toestel op locatie B direct als hotel.
Net zoals het ridicuul is om een vliegtuig van Amsterdam naar Twente vliegen om daar te slopen en vervolgens uit Spanje onderdelen naar Amsterdam te halen voor onderwijs doeleinden.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Vanavond op NPO2 om 21:20 - 22:00 uur: Andere Tijden - Herrie om Schiphol
quote:Het oorverdovende geluid van overvliegende Jumbo’s maakt het onmogelijk op mooie dagen in de tuin een gesprek te voeren. En Schiphol groeit maar door. Nu de uitbreiding van vliegveld Lelystad door gegoochel met cijfers tot in Overijssel en Gelderland tot verontwaardiging leidt, kijkt Andere Tijden naar de laatste uitbreiding van Schiphol: de Polderbaan.
Omwonenden en de gemeente vertellen over wat hen werd beloofd, oud-Schipholdirecteur Cerfontaine en oud-minister Netelenbos vertellen wat zij beloofden. Andere Tijden over de uitbreiding van Schiphol, nu het dossier Lelystad een kopie lijkt te worden.
Gaat er nog iemand het MH17 verhaal kijken vanavond?
21:30 op National Geographic
21:30 op National Geographic
Do what you love, love what you do!
PH-BFC "City of Calgary" gaat haar laatste dagen in.
Momenteel is ze onderweg terug naar Amsterdam als KL856 vanuit Seoul en landt morgenochtend om
04:12 uur. Dan dezelfde dag naar Houston.
Dinsdagmorgen naar Los Angeles en komt woensdagochtend 7 maart om 09:05 uur aan op Schiphol.
Tenzij de schedule wordt aangepast lijkt dit haar allerlaatste vlucht te worden.
PH-BFC heeft al een plakkaat in de cabine hangen (bij de trap naar upper deck) met 7 maart als laatste dag.
EDIT: -BFC lijkt woensdag 7 maart nog een vlucht naar Mexico te maken, terugkomst op donderdagmiddag.
Calgary zal worden overgevlogen naar Teruel, Spanje, haar zusters -BFM (eerste gepensioneerde KLM 747), -BFO, -BFA, -BFP zijn haar voorgegaan. Ze is de 10e 747-400 die vertrekt en na haar vertrek blijven er 12 over van de oorspronkelijke 22 over; 6 full pax en 6 combi toestellen.
KLM | B744 | PH-BFC by Zsolt Máté, on Flickr
Vorige week zondag, ook vanuit Los Angeles.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 05-03-2018 21:17:00 ]
Momenteel is ze onderweg terug naar Amsterdam als KL856 vanuit Seoul en landt morgenochtend om
04:12 uur. Dan dezelfde dag naar Houston.
Dinsdagmorgen naar Los Angeles en komt woensdagochtend 7 maart om 09:05 uur aan op Schiphol.
Tenzij de schedule wordt aangepast lijkt dit haar allerlaatste vlucht te worden.
PH-BFC heeft al een plakkaat in de cabine hangen (bij de trap naar upper deck) met 7 maart als laatste dag.
EDIT: -BFC lijkt woensdag 7 maart nog een vlucht naar Mexico te maken, terugkomst op donderdagmiddag.
Calgary zal worden overgevlogen naar Teruel, Spanje, haar zusters -BFM (eerste gepensioneerde KLM 747), -BFO, -BFA, -BFP zijn haar voorgegaan. Ze is de 10e 747-400 die vertrekt en na haar vertrek blijven er 12 over van de oorspronkelijke 22 over; 6 full pax en 6 combi toestellen.
KLM | B744 | PH-BFC by Zsolt Máté, on Flickr
Vorige week zondag, ook vanuit Los Angeles.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 05-03-2018 21:17:00 ]
Dat toestel is de nieuwe recordhouder met de meeste vlieguren toch?
Gelukkig vertrekt de laatste 747 pas medio 2021 hoorde ik.
Gelukkig vertrekt de laatste 747 pas medio 2021 hoorde ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt. -BFC heeft inderdaad de meeste vlieguren ooit wereldwijd en de laatste KLM 747 zou na het zomerseizoen van 2021 weg gaan.quote:
Dat toestel is de nieuwe recordhouder met de meeste vlieguren toch?
Gelukkig vertrekt de laatste 747 pas medio 2021 hoorde ik.
Is dus wat achteruit geschoven want dit was eerst nog najaar 2020, voorjaar 2021.
MH3 is weer vertrokken vanaf London Heathrow, onderweg naar Kuala Lumpur: https://www.flightradar24.com/MAS3/109da4ee
Het is - voorlopig - de laatste long haul A380 vlucht voor Malaysia Airlines, vanaf morgen worden beide dagelijkse vluchten uitgevoerd door de A350-900; de andere vlucht wordt als sinds 15 januari door de A350 gevlogen.
De A380 zal nu meer regionale vluchten gaan uitvoeren waar het korte periodes vliegt naar onder andere Seoul, Hong Kong, Tokio en Sydney.
Tussen 20 juli en 3 september keert het weer even terug op de route naar London.
De reguliere A330-300 staat weer ingepland...
Het is - voorlopig - de laatste long haul A380 vlucht voor Malaysia Airlines, vanaf morgen worden beide dagelijkse vluchten uitgevoerd door de A350-900; de andere vlucht wordt als sinds 15 januari door de A350 gevlogen.
De A380 zal nu meer regionale vluchten gaan uitvoeren waar het korte periodes vliegt naar onder andere Seoul, Hong Kong, Tokio en Sydney.
Tussen 20 juli en 3 september keert het weer even terug op de route naar London.
quote:
Het lijkt er op dat China Southern deze zomer weer tijdelijk met de A380 naar Schiphol komt.
Vooralsnog staat dit toestel tussen 10 juli en 8 oktober ingepland op de route Beijing - Amsterdam.
De reguliere A330-300 staat weer ingepland...
BFC is inderdaad de tiende die wordt uitgefaseerd, maar dan zijn er nog twaalf over: BFB/G/H/L/N/Y Full pax en BFI/S/T/U/V/W Combi.quote:PH-BFC Ze is de 10e 747-400 die vertrekt en na haar vertrek blijven er 13 over van de oorspronkelijke 22 over; 6 full pax en 7 combi toestellen.
Ik vermoedde dat men zou wachten tot de BFW terug is van de C-Check, dat scheelt niet veel want de BFW is onderweg als KL9876 vanuit XMN.
[ Bericht 10% gewijzigd door inkjet op 05-03-2018 19:04:22 ]
--
Helemaal gelijk. Had klein detail nog niet aangepast in mijn virtuele papieren.quote:
[..]
BFC is inderdaad de tiende die wordt uitgefaseerd, maar dan zijn er nog twaalf over: BFB/G/H/L/N/Y Full pax en BFI/S/T/U/V/W Combi.
Ik vermoedde dat men zou wachten tot de BFW terug is van de C-Check, dat scheelt niet veel want de BFW is onderweg als KL9876 vanuit XMN.
Geklapte bak op final Latakia is bort 52 rood. RF-92955 c/n 10107 van Tambov.
Hier vorig jaar op zijn thuisbasis:
[ Bericht 60% gewijzigd door PluggieOD op 06-03-2018 18:37:26 ]
Hier vorig jaar op zijn thuisbasis:
[ Bericht 60% gewijzigd door PluggieOD op 06-03-2018 18:37:26 ]
Is het legaal om te spotten in Rusland of topgeheime operatie voor deze foto's?
Jack does it in real time...
De komst van de A350-900 voor KLM gaat definitief door. Dit betekent dat deze toestellen vanaf 2020 in gaan stromen.
Best wel logische combi met de 787, omdat beide toestellen in hun eigen bepaalde range voordelen bieden.
https://www.luchtvaartnie(...)-krijgt-airbus-a350s
Best wel logische combi met de 787, omdat beide toestellen in hun eigen bepaalde range voordelen bieden.
https://www.luchtvaartnie(...)-krijgt-airbus-a350s
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het de A350-1000 wordt is het helemaal een ander toestel. Qua aantal passagiers is er weinig verschil tussen een 787-10 en een A350-900. De -10 is goedkoper per vlucht op kortere routes, dat is dan het belangrijkste verschil. Ik ben benieuwd welk model het wordt.
--
DNATA gaat lekker, na Aviapartner Cargo overgenomen te hebben en Onur Air binnengehaald te hebben doen zij sinds kort ook de passagiers- en bagageafhandeling van Royal Jordanian.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Vandaag heeft Hawaiian Airlines bekend gemaakt dat ze een letter of intent hebben getekend voor de koop van 10 Boeing 787-9's met opties voor 10 meer.quote:
De eerste Airbus A330-800neo is uit de paintshop:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Airbus heeft slechts een order voor 6 toestellen van Hawaiian Airlines. En die schijnt al te kijken naar de 787 i.p.v. deze toestellen.
Op 27 februari heeft de airline de order voor 6 Airbus A330-800's geannuleerd.
Hiermee heeft Airbus geen enkele order meer staan voor de A330-800neo.
Voor de A330-900neo heeft de bouwer 214 orders staan.
Waar haal je zulke informatie vandaan? Ik heb wel eens gezocht naar een overzicht van geplande routes en de toestellen die erop worden ingezet, maar nog niet gevonden...quote:
Het lijkt er op dat China Southern deze zomer weer tijdelijk met de A380 naar Schiphol komt.
Vooralsnog staat dit toestel tussen 10 juli en 8 oktober ingepland op de route Beijing - Amsterdam.
[ afbeelding ]
https://www.airplane-pict(...)irlines-airbus-a380/
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Fora, nieuwssites over luchtvaart, airlineroute.com e.d.quote:
Waar haal je zulke informatie vandaan? Ik heb wel eens gezocht naar een overzicht van geplande routes en de toestellen die erop worden ingezet, maar nog niet gevonden...
900 wordt toch gezegd?quote:
Als het de A350-1000 wordt is het helemaal een ander toestel. Qua aantal passagiers is er weinig verschil tussen een 787-10 en een A350-900. De -10 is goedkoper per vlucht op kortere routes, dat is dan het belangrijkste verschil. Ik ben benieuwd welk model het wordt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Binnenkort gaan SunExpress en Pegasus ook naar dnata.quote:
DNATA gaat lekker, na Aviapartner Cargo overgenomen te hebben en Onur Air binnengehaald te hebben doen zij sinds kort ook de passagiers- en bagageafhandeling van Royal Jordanian.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
