PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorlopig zit point-to-point nog behoorlijk in de lift en dalen de prijzen op een aantal trajecten door bijvoorbeeld Norwegian. Ook zie je dat er steeds meer vluchten voor de ultra lange afstanden gaan zoals in de toekomst vanuit Australië rechtstreeks naar Londen ipv met een tussenstop. Pas als het met de A350/787/777/747 niet meer lukt kun je aan de A380 denken.quote:Op donderdag 18 januari 2018 21:45 schreef inkjet het volgende:
[..]
Airbus verwacht nog steeds dat met de slotbeperkingen op verschillende vliegvelden de tijd voor de A380 nog komt. Tot die tijd willen ze terug naar zes toestellen per jaar.
Veel verkeer op de luchthavens als Schiphol is nog gewoon A320 en 737. Ook daar is nog groei in mogelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.
https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing
Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing
Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Tja, ik weet niet.
De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.
En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.
Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi.
De kleinere toestellen kan natuurlijk nog wel van alles worden.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 11:56:17 ]
De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.
En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.
Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi.
Ik zou mij verbazen als niet om de A320neo serie voor AF en 737 MAX voor KLM zou gaan.quote:Op vrijdag 19 januari 2018 11:44 schreef Peterselieman het volgende:
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.
https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing
Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
De kleinere toestellen kan natuurlijk nog wel van alles worden.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 11:56:17 ]
De tweede A340-300 voor AELS en de eerste van twee Air France is onderweg naar Twente: https://www.flightradar24.com/AFR370V/102c134f
EDIT: landing in Twente:
[ Bericht 37% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 16:29:33 ]
EDIT: landing in Twente:
[ Bericht 37% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 16:29:33 ]
Het wachten is op de 797 voor Boeing en de A322/A323 voor Airbus. Die gaan de 757 en 767 definitief vervangen, al is deze markt op dit moment nog niet heel erg groot. Ik verwacht wel dat deze gaat groeien, gezien het aantal bestellingen voor de A321neo en de 737 Max10 bij elkaar opgeteld.quote:
Tja, ik weet niet.
De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.
En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.
Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens gaat daar weinig verassend uitkomen dat AF met Airbussen blijft vliegen en Bobardiers bij gaat kopen voor vluchten van <150 pax.quote:
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.
https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing
Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
KLM blijft met Boeings en Embraers vliegen.
So we just called him Fred
Airbus melde 2 dagen geleden dat zij 36 meer A380 kisten gaan maken voor Emirates. Vanaf 2020 komt er steeds wat bij is de planning. Wat een aantal...
Als FredvZ gewoon netjes een link naar het vorige deel had geplaatst in zijn OP (zoals je van een modje toch mag verwachten), had je het daar al kunnen lezenquote:Op zaterdag 20 januari 2018 08:53 schreef xcachet het volgende:
Airbus melde 2 dagen geleden dat zij 36 meer A380 kisten gaan maken voor Emirates. Vanaf 2020 komt er steeds wat bij is de planning. Wat een aantal...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Je weet toch hoe reeksen werken?quote:Op zaterdag 20 januari 2018 12:17 schreef flipsen het volgende:
[..]
Als FredvZ gewoon netjes een link naar het vorige deel had geplaatst in zijn OP (zoals je van een modje toch mag verwachten), had je het daar al kunnen lezen
Je kunt nu ook met één klik naar het vorige deel
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gezien het grote aantal type ratings voor de 737 bij KLM en Transavia moet een andere leverancier wel heel erg voordelig aanbieden wil men een overstap maken. Dat zal ook gelden voor AF met de A320 serie.quote:Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Misschien komt er wel een verrassing met een deel E2's of C-series uit de bus. Daartegen spreken de slotrestricties op Schiphol maar daarvoor dat deze toestellen met rond de 140 stoelen goedkoper lijken te draaien dan de kleinere 737's en Airbussen. Aan de andere kant zijn de 737-700's van KLM relatief nieuw. Transavia zal zoveel mogelijk dezelfde toestellen willen, in een LCC configuratie. Dus al met al grote kans op weer B en A orders, met mogelijke aanvullingen. Al zal KLM die E2's dan wel bij Cityhopper onder brengen lijkt me. Er staan trouwens nog opties uit in Brazilie.
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 20-01-2018 16:23:59 ]
--
Departure of the Russians from Templin 5 April 1994
Forever young. Met Martijn Huisers, Froukje en Lesley en de SAS crew. Krijn Okkerse had de nummertjes uit de wielbakken schijnbaar.
Dutch Runway Controllers 1994
Forever young (c) pieter van polanen, Templin-Gross Doln 5 april 1994 uiteraard:
20e Gvardija Istribitelniya Bombardirovski Polk. SUKAA! BLYAT! OCHEM PLOCHO!
We hadden er 33 en op de open dag een week ervoor bij Berlijn 3 anderen op constructienummer.
Ik was ook nog ooit Nederlands kampioen vliegtuigherkenning. Toen was ik 21
Dit waren wel de gouden tijden, de terugtrekkingen. Waanzinnig gaaf en bizar was dat.
Zeker omdat we allemaal 20 waren en gewoon om de week naar het oostblok reden met elke gulden die we over hadden met huurbakken vouchees.
We hadden er 33 en op de open dag een week ervoor bij Berlijn 3 anderen op constructienummer.
Ik was ook nog ooit Nederlands kampioen vliegtuigherkenning. Toen was ik 21
Dit waren wel de gouden tijden, de terugtrekkingen. Waanzinnig gaaf en bizar was dat.
Zeker omdat we allemaal 20 waren en gewoon om de week naar het oostblok reden met elke gulden die we over hadden met huurbakken vouchees.
Nutteloos weetje voor vandaag:
Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1
Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:
Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ
Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1
Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:
Bron: Guinness World Recordsquote:The fastest circumnavigation by scheduled flights through approx antipodal points is 55 hours 47 minutes and was achieved by Gil Azevedo (Portugal), in Shanghai, China, between 12 February and 14 February 2017.
Gil Azevedo decided to break this record because he is passionate about travelling, discovering new destinations and cultures and meeting new people.
He travelled from Shanghai to Auckland, Buenos Aires, Paris, Moscow to finish his trip in Shanghai, at the starting point.
Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ
Prachtig mooi vind ik dit soort fanatiekelingenquote:
Nutteloos weetje voor vandaag:
[ afbeelding ]
Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1
Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:
[..]
Bron: Guinness World Records
Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ
[ afbeelding ]
En nu maar hopen op geen vertragingen, die aansluitingen zullen vrij krap zijn..
Heel nice. 
Hoop dat hij het redt.
Zat laatst al te kijken hoe snel ik alle continenten kon doen op oneworld staff travel, maar dat werd al snel 80u ofzo (en grote kans ergens offloaded te worden
).
Hoop dat hij het redt.Zat laatst al te kijken hoe snel ik alle continenten kon doen op oneworld staff travel, maar dat werd al snel 80u ofzo (en grote kans ergens offloaded te worden
).
Jack does it in real time...
Had vannacht geen zin om uit te zoeken, maar ik heb net even zitten kijken welke vluchten hij neemt.quote:Op maandag 22 januari 2018 01:52 schreef NewHorizon het volgende:
Prachtig mooi vind ik dit soort fanatiekelingen
En nu maar hopen op geen vertragingen, die aansluitingen zullen vrij krap zijn..
Ik kom op (lokale tijden) het volgende:
Geplande tijden/echte tijden:
PVG-AKL: Air New Zealand 284 Boeing 787-9 ZK-NZJ
21/01 01:45 (02:13) uur -> 21/01 18:15 (18:03) uur
AKL-EZE: Air New Zealand 30 Boeing 777-200ER ZK-OKC
21/01 20:15 (20:40) uur -> 21/01 15:45 (15:37) uur
EZE-AMS: KLM KL702 Boeing 777-300ER PH-BVR
21/01 16:40 (16:57) uur -> 22/02 10:00 (09:39) uur
AMS-PVG: China Eastern MU772 Airbus A330-200 B-5968
22/01 12:40 uur -> 23/01 06:55 uur
Die laatste staat momenteel nog aan de gate: https://www.flightradar24.com/CES772/1032eeef
Als MU772 op geplande tijd aankomt; heeft hij er zo'n 52 uur en 42 minuten over gedaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-01-2018 13:09:34 ]
Inmiddels vertrokken met 48 minuten vertraging. ETA op PVG 7:27 dus dat zou het totaal op 53 uur en 14 minuten brengen.quote:
[..]
Had vannacht geen zin om uit te zoeken, maar ik heb net even zitten kijken welke vluchten hij neemt.
Ik kom op (lokale tijden) het volgende:
Geplande tijden/echte tijden:
PVG-AKL: Air New Zealand 284 Boeing 787-9 ZK-NZJ
21/01 01:45 (02:13) uur -> 21/01 18:15 (18:03) uur
AKL-EZE: Air New Zealand 30 Boeing 777-200ER ZK-OKC
21/01 20:15 (20:40) uur -> 21/01 15:45 (15:37) uur
EZE-AMS: KLM KL702 Boeing 777-300ER PH-BVR
21/01 16:40 (16:57) uur -> 22/02 10:00 (09:39) uur
AMS-PVG: China Eastern MU772 Airbus A330-200 B-5968
22/01 12:40 uur -> 23/01 06:55 uur
Die laatste staat momenteel nog aan de gate: https://www.flightradar24.com/CES772/1032eeef
Als MU772 op geplande tijd aankomt; heeft hij er zo'n 52 uur en 42 minuten over gedaan.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
De levering van de eerste A350-1000 aan Qatar staat voor volgende maand op de rol. De reden van het uitstel is de problemen die de installatie van de nieuwe business class gaf. De zogenaamde Qsuites.
https://www.upinthesky.nl(...)1000-qatar-februari/
https://www.upinthesky.nl(...)1000-qatar-februari/
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus vertrek van EZE was de vlucht met de minste vertrekvertraging, hoe is het mogelijk
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
En de tweede Air France A340-300 (F-GLZR) voor AELS in Twente begint bijna aan haar laatste draai naar de luchthaven: https://www.flightradar24.com/AFR372V/10331cc4
KLM's 747-400 PH-BFF die vandaag ook naar Twente zou gaan is verzet naar woensdag.
KLM's 747-400 PH-BFF die vandaag ook naar Twente zou gaan is verzet naar woensdag.
twitter:AndrewFisherNZ twitterde op maandag 22-01-2018 om 23:59:37 52 hours 34 mins :-) new world record reageer retweet
52 hours 34 mins :-) new world record
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.
Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:
Vandaag op Schiphol-Oost:
Bron:
Peter Agema @ Facebook
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.
Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:
Vandaag op Schiphol-Oost:
Bron:
Peter Agema @ Facebook
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
speak only if it improves the silence.
Volgens mij is er geen sprake van een maximale hoogte anders dan wat technisch mogelijk is. De maximale hoogte waarop een verkeersvliegtuig kan functioneren dus. Ik denk dat je doelt op de vermeende drukte in de lucht. Die drukte is vooral rond luchthavens een probleem en dat los je niet per se op door het vliegplafond op te hogen.quote:
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Na weer een flinke vertraging lijkt er nu toch beweging in te zitten:quote:
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.
Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:
Vandaag op Schiphol-Oost:
[ afbeelding ]
Bron:
Peter Agema @ Facebook
https://www.flightradar24.com/KLM747/103b11a4
Waarom zijn die toestellen die gesloopt worden op Schiphol al ontdaan van naam,logo ed?quote:
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.
Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:
Vandaag op Schiphol-Oost:
[ afbeelding ]
Bron:
Peter Agema @ Facebook
Niet meer eigendom van KLM en als vliegmaatschappij wil je niet geassocieerd worden met gesloopte toestellen.quote:
Waarom zijn die toestellen die gesloopt worden op Schiphol al ontdaan van naam,logo ed?
In dit geval weet iedereen wel als ze langs Twente rijden en ze zien daar 2 grote blauwe 747's, dat die van KLM waren, maar als je bijvoorbeeld die hebt staan in de VS of Spanje o.i.d, dan (her)kennen de meeste mensen dan niet van welke maatschappij dit toestel was.
Omdat het in dit geval dat dus niet opgaat zal het waarschijnlijk vooral om de eerste reden zijn; niet meer in bezit van KLM dus die naam gaat er af.
Air France heeft er minder problemen mee; die kwamen in vol ornaat naar Twente.
Concorde vloog zo rond de 60.000 voet, dus een stuk hoger dan de Boeings en Airbussen van deze wereld. Op die hoogte is de lucht een stuk dunner, dus je moet sneller gaan om genoeg lucht per seconde over de vleugels te krijgen. Concorde lukt dat, straaljagers lukt dat, andere vliegtuigen een stuk minder. Het U2-spionagevliegtuig had ook heel veel lift en kon ook erg hoog vliegen, maar vliegen op die hoogte had als nadeel dat ze heel dicht tegen de topsnelheid aan moesten vliegen omdat ze anders alsnog naar beneden zouden gaan.quote:
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
Correct me if I'm wrong, al is het op internet zelden nodig dat erbij te vermelden
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
KLM is blijkbaar een van de weinige:quote:
Niet meer eigendom van KLM en als vliegmaatschappij wil je niet geassocieerd worden met gesloopte toestellen.
In dit geval weet iedereen wel als ze langs Twente rijden en ze zien daar 2 grote blauwe 747's, dat die van KLM waren, maar als je bijvoorbeeld die hebt staan in de VS of Spanje o.i.d, dan (her)kennen de meeste mensen dan niet van welke maatschappij dit toestel was.
Omdat het in dit geval dat dus niet opgaat zal het waarschijnlijk vooral om de eerste reden zijn; niet meer in bezit van KLM dus die naam gaat er af.
Air France heeft er minder problemen mee; die kwamen in vol ornaat naar Twente.
Maar veel maakt het imho niet uit, elke vliegtuigspotter weet wel dat alles wat blauw - donkerblauw - grijs/wit als livery heeft bij KLM vandaan komt.
So we just called him Fred
Ik heb wel eens gelezen dat o.a. British Airways een heel aantal toestellen die opgeslagen staan nog in eigendom heeft. (wat op zich niet raar zou zijn met bijvoorbeeld de afgebeelde 747's).quote:
[..]
KLM is blijkbaar een van de weinige:
[ afbeelding ]
Maar veel maakt het imho niet uit, elke vliegtuigspotter weet wel dat alles wat blauw - donkerblauw - grijs/wit als livery heeft bij KLM vandaan komt.
Dan valt er 1 reden af om alles af te plakken.
En jouw laatste zin maakt het direct ook duidelijk; de vliegtuigspotter weet het wel.
De gemiddelde persoon echter niet; die weet niet of hij in een 737 of 747 stapt en die heeft o.a. sneller het idee bij bovenstaande foto's dat er dan wel iets met de overgebleven toestellen aan de hand moet zijn.
Daarnaast is KLM in het buitenland ook lang niet altijd zo bekend; ze hadden juist een tijdje geleden een campagne om meer naamsbekendheid te krijgen.
Inderdaad, hier constant op de radio (in de UK) om vanaf Norwich te vliegen. Had ze nog niet eerder zo gehoord in het buitenland.quote:
[..]
Ik heb wel eens gelezen dat o.a. British Airways een heel aantal toestellen die opgeslagen staan nog in eigendom heeft. (wat op zich niet raar zou zijn met bijvoorbeeld de afgebeelde 747's).
Dan valt er 1 reden af om alles af te plakken.
En jouw laatste zin maakt het direct ook duidelijk; de vliegtuigspotter weet het wel.
De gemiddelde persoon echter niet; die weet niet of hij in een 737 of 747 stapt en die heeft o.a. sneller het idee bij bovenstaande foto's dat er dan wel iets met de overgebleven toestellen aan de hand moet zijn.
Daarnaast is KLM in het buitenland ook lang niet altijd zo bekend; ze hadden juist een tijdje geleden een campagne om meer naamsbekendheid te krijgen.
TV-tip voor straks op RTL Z om 21:33 - 22:58 uur:
Z Doc: De Boeing 747 - De Jumbo Die Reizen Voorgoed Veranderde
Z Doc: De Boeing 747 - De Jumbo Die Reizen Voorgoed Veranderde
Lijkt me deze Jumbo: The Plane that Changed the World documentaire van de BBC.quote:Documentaire over de Boeing 747. De ontwikkeling ervan was voor Boeing een gok van een miljard dollar. Brien Wygle was copiloot op de allereerste testvlucht en vertelt onder meer hoe het er tijdens die vlucht aan toeging.
787-9 nummertje 11 voor KLM is onderweg naar Amsterdam.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.
Dit jaar volgen er nog 2 787-9's en dan is het vanaf volgend jaar de beurt aan de 787-10's.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.
Dit jaar volgen er nog 2 787-9's en dan is het vanaf volgend jaar de beurt aan de 787-10's.
De baanverlichting werkt nog in elk geval.quote:
Tot hoe laat mogen ze eigenlijk landen op Twente ?
--
Tevens nummer twee die door KLM zelf is besteld, niet via de leasemaatschappij. De volgende twee zijn ook eigen bestellingen. Overigens werd de eerste wel via een financial lease constructie afgenomen.quote:787-9 nummertje 11 voor KLM is onderweg naar Amsterdam.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.
Ik ben benieuwd of de Nederlandse naam wel met een N begint
--
Als er nog iemand een dreamliner op Rotterdam wil zien moet hij nu gaan kijken. De mist bij Amsterdam veroorzaakt wat uitwijkers naar Rotterdam (PH-BFN, -BHC) en Brussel (PH-BQL).
[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 26-01-2018 10:01:39 (Regs erbij) ]
[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 26-01-2018 10:01:39 (Regs erbij) ]
--
Een volle dreamliner afhandelen op Rotterdam.. dat wordt druk in de bagagehal 
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Zeker als er een full pax 747 uit Curacao naast staat... je hebt trouwens ook kans dat ze alleen tanken en vertrekken als de mist optrekt.quote:Op vrijdag 26 januari 2018 10:03 schreef Karstman het volgende:
Een volle dreamliner afhandelen op Rotterdam.. dat wordt druk in de bagagehal
--
Daar ben je als passagier ook niet blij mee waarschijnlijkquote:
[..]
Zeker als er een full pax 747 uit Curacao naast staat... je hebt trouwens ook kans dat ze alleen tanken en vertrekken als de mist optrekt.
Blijkbaar zijn er gisteren een aantal klm vluchten vanuit amerika uitgeweken naar Rotterdam, heb er nu al een paar vanuit m'n flat op 10 hoog laag over Delft zien vliegen. 
AIB349 from Toulouse to Doha https://fr24.com/AIB349/103ce0eb
De eerste A350-100 (A35K) onderweg naar Doha voor levering aan QR.
Gaat waarschijnlijk op een wereldtournee hierna.
De eerste A350-100 (A35K) onderweg naar Doha voor levering aan QR.
Gaat waarschijnlijk op een wereldtournee hierna.
Jack does it in real time...
Er zijn er gisteren inderdaad een aantal uitgeweken naar Brussel.quote:
Blijkbaar zijn er gisteren een aantal klm vluchten vanuit amerika uitgeweken naar Rotterdam, heb er nu al een paar vanuit m'n flat op 10 hoog laag over Delft zien vliegen.
So we just called him Fred
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee?
Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort
Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hangt dat niet vooral af van waar ze heen gaan na Assen? Brandstof is nogal een onderdeel van het gewicht.
Er is vandaag nog een 747 opgestegen van Rotterdam, die hoefde Amsterdam maar te halen. De baan in Groningen is langer dan die in Rotterdam, dus een 747 zal ook met iets meer brandstof vanuit Groningen Amsterdam wel halen.quote:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee?
Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort
--
Assen is 2 uurtjes van Schiphol, dus geen probleem.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Niet nodig. In Europa gaat alles via trucks.quote:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee?
Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort
Weer eens iets anders voor in de woonkamer:
Hier te koop
Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling
[ Bericht 15% gewijzigd door Fred op 27-01-2018 00:14:40 ]
Hier te koop
Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling
[ Bericht 15% gewijzigd door Fred op 27-01-2018 00:14:40 ]
So we just called him Fred
Ik vind die stoelen behoorlijk aan de prijs! Op Marktplaats zijn ze onder de 100 euro te vinden per twee, hier gaan ze rustig voor 1000 of meerquote:Op zaterdag 27 januari 2018 00:07 schreef FredvZ het volgende:
Weer eens iets anders voor in de woonkamer:
[ afbeelding ]
Hier te koop
Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
De champagne kan voorzichtig ontkurkt worden bij Bombardier en (met name) Airbus.quote:Boeing loses trade case over Bombardier passenger jets
In a surprise decision, the U.S. International Trade Commission has ruled against aerospace giant Boeing in a bitter trade case it brought against Bombardier over passenger jets its Canadian rival sold to Delta Air Lines.
The 4-0 decision is defeat for Boeing, which had argued that Bombardier's trade practices were illegal and harmful to its business and means that nearly 300 percent duties recommended by the Trump administration last year won't be applied to the planes.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kleffe_Dop op 27-01-2018 13:22:57 ]
Ik ben eerlijk gezegd niet verbaasd door die uitspraak. Boeing heeft immers zelf de productie van de 717 gestaakt omdat ze geen brood zagen in de markt voor toestellen met minder dan 150 stoelen. Beetje vreemd om dan jaren later stampij te gaan maken als een vaste klant kiest voor een andere leverancier omdat de toestellen bij Boeing te groot zijn voor het doel wat de klant voor ogen heeft.
Dit zal ongetwijfeld als gevolg hebben dat de invloed van Boeing op Embraer groter zal worden (en misschien zal leiden tot een overname). Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
Dit zal ongetwijfeld als gevolg hebben dat de invloed van Boeing op Embraer groter zal worden (en misschien zal leiden tot een overname). Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
So we just called him Fred
Ik begrijp dat het vrijwel evenveel kost om een 737-7 te maken als dat het kost om een 737-8 te fabriceren. Dat betekent dat de marge op een -7 minder is. Of nul. Vooral als er veel minder van worden geproduceerd. Airbus heeft hetzelfde probleem met de A319.quote:Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
--
Een 737-700 is toch wel heel wat anders dan een 717quote:
[..]
Ik begrijp dat het vrijwel evenveel kost om een 737-7 te maken als dat het kost om een 737-8 te fabriceren. Dat betekent dat de marge op een -7 minder is. Of nul. Vooral als er veel minder van worden geproduceerd. Airbus heeft hetzelfde probleem met de A319.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Airbus heeft nu met de Bombardier C100 en C300 eigenlijk perfecte vervangers voor de A318 en A319 in huis. Hoewel ze de A319neo wel zullen produceren zullen dat maar hele kleine aantallen zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een 717 wordt niet meer gemaakt omdat het een oud ontwerp is en daarmee ook te duur is geworden om te maken. Het gaat mij erom dat de kleinste versies van de 737 (en A320-serie) te duur zijn in verhouding tot kleinere toestellen als de C-serie of Embraers.quote:Een 737-700 is toch wel heel wat anders dan een 717
--
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 8% gewijzigd door G-Pier op 28-01-2018 21:29:56 ]Disregard taxi drivers offering unrequested services.
quote:
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.Gefeliciteerd en succesSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet sein
Heeft er iemand ervaring met een ppl?
Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
speak only if it improves the silence.
Volgens mij kun je in theorie een typerating halen met een PPL, maar je mag dan uiteraard geen commerciële vluchten uitvoeren (daar is het CPL voor).quote:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?
Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Wellicht even mailen met ILenT? Dan weet je het zeker.
Ik zag laatst een Soechoj Superjet 100 op Brussels Airport Zaventem staan afgelopen week. Tot mijn verbazing blijkt Brussels Airlines met 4 van die kisten te vliegen, heeft iemand hier er toevallig al in gevlogen?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-01-2018 15:22:39 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-01-2018 15:22:39 ]
Ja dat kan als je naast je PPL ook een instrument rating en een multi engine rating hebt.quote:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?
Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Zoals NewHorizon zegt mag je hier geen commerciële vluchten mee uitvoeren. Daarvoor heb je een CPL of ATPL brevet nodig.
Je hebt een suikeroom die nog een Citation heeft staan waar je op mag vliegen?
Wat je je bedoeling als ik vragen mag?
Een broer van mij heeft zijn ppl gehaald enkele jaren geleden en wil met zijn privejet van het bedrijf zelf gaan vliegen.quote:
[..]
Ja dat kan als je naast je PPL ook een instrument rating en een multi engine rating hebt.
Zoals NewHorizon zegt mag je hier geen commerciële vluchten mee uitvoeren. Daarvoor heb je een CPL of ATPL brevet nodig.
Je hebt een suikeroom die nog een Citation heeft staan waar je op mag vliegen?
Wat je je bedoeling als ik vragen mag?
Hij heeft aan diverse instanties inlichtingen gevraagd maar krijgt tegenstrijdige antwoorden, dus ik dacht ga een googlen maar dat is nog niet zo gemakkelijk.
Met de juiste termen kan ik de regels waarschijnlijk wel vinden en uitprinten voor hem.
speak only if it improves the silence.
Ja! Vorig jaar. Op het eerste gezicht een degelijk toestel hoorquote:
Ik zag laatst een Soechoj Superjet 100 op Brussels Airport Zaventem staan afgelopen week. Tot mijn verbazing blijkt Brussels Airlines met 4 van die kisten te vliegen, heeft iemand hier er toevallig al in gevlogen?
Iemand een idee wat er loos is?quote:TUI FLY BEMANNINGSLID AANGEHOUDEN DOOR MARECHAUSSEE OP SCHIPHOL
RIJSWIJK - Een bemanningslid van TUI fly is zaterdag na een vlucht vanaf Curaçao op Schiphol aangehouden door de Koninklijke Marechaussee en overgedragen aan de politie.
De politie doet op dit moment nog onderzoek naar het voorval. TUI laat in een verklaring weten geen mededelingen te doen over het incident, ook omwille van de privacy van de betrokkenen.
"Vanzelfsprekend zullen wij alle medewerking verlenen aan het onderzoek mochten de autoriteiten hier om vragen", meldt een directiewoordvoerder aan Luchtvaartnieuws.nl.
quote:
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.Aviapartner?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
Nee, mag niet van de EU. "Frozen ATPL" is nodig. Zie https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Part-FCL.pdf (pagina 826)quote:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?
Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Sowieso zou ik eerst informeren bij de verzekeraar of die uberhaupt een "hobbyist" in de cockpit toestaat.
Dit, zolang je een typerating voor dat toestel hebt mag je erop vliegen.quote:
[..]
Volgens mij kun je in theorie een typerating halen met een PPL, maar je mag dan uiteraard geen commerciële vluchten uitvoeren (daar is het CPL voor).
Wellicht even mailen met ILenT? Dan weet je het zeker.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:quote:Op dinsdag 30 januari 2018 00:04 schreef DaMook het volgende:
[..]
Dit, zolang je een typerating voor dat toestel hebt mag je erop vliegen.
Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
quote:Turkish afgelopen oktober, Qatar in juni.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Always coca co... naja, hoeft niet eens illegaal te zijn.quote:
[..]
Tweede gedachte is dat hij iets *extra's* wilde invoeren.
Weet niet hoe dat in NL geregeld is, maar hier mocht crew tijdenlang maar aan 20,- EUR vrij importeren... nu is dat het dubbele... jaja, 40 hele euros. Maar ja, een iPad uit Amerika meenemen bijvoorbeeld omdat 'ie daar goedkoper was, zit er dus 'officieel' niet in... verder van binnen de EU max: 800 cigaretten, etc, 10l booze met max 22%, 90l wijn & 110l bier.
Maar daar wil je niet mee gezien worden in ieder geval bij de Scandinavische grenscontrole (als je ze tot de EU zou willen rekenen), die zijn niet zo weg van zulke praktijken.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.quote:
[..]
Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:
Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Eigenlijk ook wel logisch, moet je eigenlijk ook niet willen. PPL theorie is op veel vlakken toch redelijk beperkt.quote:
[..]
Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:
Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
Volgens mij kan je naast je Single Engine Piston ook een Single Engine Turbine classrating halen op je PPL.quote:
[..]
Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Edit: Nevermind, voor dit vliegtuig heb je een typerating nodig. En inderdaad, na nogmaals zorgvuldig lezen kom ik ook tot de conclusie dat dat niet kan op een PPL.
[ Bericht 5% gewijzigd door NewHorizon op 30-01-2018 12:23:37 ]
Iedereen zich al opgegeven? https://www.upinthesky.nl(...)-transavia-op-halen/
Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik moet de eerste alcohol controle ná de vlucht nog tegenkomen.quote:
Zou het eerder in de hoek van de kip kruiden zoeken...
In Nederland is de waarde die je mag invoeren niet beperkt, wel de drank en tabak.quote:
[..]
Always coca co... naja, hoeft niet eens illegaal te zijn.
Weet niet hoe dat in NL geregeld is, maar hier mocht crew tijdenlang maar aan 20,- EUR vrij importeren... nu is dat het dubbele... jaja, 40 hele euros. Maar ja, een iPad uit Amerika meenemen bijvoorbeeld omdat 'ie daar goedkoper was, zit er dus 'officieel' niet in... verder van binnen de EU max: 800 cigaretten, etc, 10l booze met max 22%, 90l wijn & 110l bier.
https://www.belastingdien(...)agage_beperking.html
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Zal idd eerder om poedervormige verdovende middelen gaan.
Wellicht dacht de betreffende medewerker dat hij niet langs het snuffelhondje hoefde...
Wellicht dacht de betreffende medewerker dat hij niet langs het snuffelhondje hoefde...
So we just called him Fred
zonder IFEquote:
Iedereen zich al opgegeven? https://www.upinthesky.nl(...)-transavia-op-halen/
Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
Je hebt dan wel een stoel of 3 voor jezelf, armleuningen omhoog, schoenen uit, dan zit je overdwars ook goed.
So we just called him Fred
Helaas. Zijn allebei door easa geclassificeerd als "single-pilot high performance complex aeroplane". Frozen ATPL + ME-IRquote:
[..]
Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Ja dat is waar er gingen maar 40 man mee terug. En je hebt kans dat ze nog wel iets met catering doen op die vlucht.quote:
[..]
zonder IFE
Je hebt dan wel een stoel of 3 voor jezelf, armleuningen omhoog, schoenen uit, dan zit je overdwars ook goed.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Wat een leuk dingetjequote:
[..]
Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
quote:
[..]In mijn geval geen ons. Ik werk niet bij AP, maar bij een andere afhandelaarSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
Hum. Grapsig. Mwa, als je dan weer hier kijkt: http://wetten.overheid.nl(...)Afdeling3_Artikel21b dan is wat geldt voor crew eigenlijk alleen een restrictievere uitzondering op het eerste lid, met name dan onderdelen b, c en d (net zoals de uitzonderingen genoemd bij lid 2 en 3). Dan zullen nog altijd die andere onderdelen, dus ook: ¤430 ingehouden moeten worden... en mag het geen handelskarakter hebben. Mwah, hoe dan ook, 't had erger gekund dan.quote:
[..]
In Nederland is de waarde die je mag invoeren niet beperkt, wel de drank en tabak.
https://www.belastingdien(...)agage_beperking.html
Maar ben je nog altijd de sjaak als je denkt elektronica of weet ik het goedkoop denkt in te kopen en winst te pakken met de verkoop.Maar goed, zoals de eerste reactie al was... dat er een arrestatie volgt uit een steekproef vanwege een overtreding (vb. je koopt een camera van 600 EUR voor jezelf, spaart 150 EUR t.o.v. EU prijzen en doet geen aangifte, wat je wel hoort te doen; misschien ook verward door 'Curaçao; een land binnen het Koninkrijk der Nederlanden', wat echter als 'niet-EU-gebied' wordt beschouwd)... eerder onwaarschijnlijk (maar... kan natuurlijk als een hele koffer vol zit met iPads: handelskarakter... of dus een verboden substantie á la cocaïne, maar:
... maar goed dan ben je al wel zover gekomen dat je 't voorbij de uitreizende security hebt gekregen (misschien dat die Schiphol alert gemaakt hebben, maar dat kaart je meteen aan lijkt me) en 't lijkt me dat de crew ook daar reisbagage standaard zonder screening direct van het toestel meeneemt). De waarschijnlijkheid is dan eerder dat de douane 'tipped off' zal zijn geweest dat er iets niet helemaal liep zoals het hoort... bijvoorbeeld eenmaal in de lucht maar deels aanwezig zijn/ongeconcentreerd werken en een kotszakje vol met wodka weten te vullen en het gooien op 'voedselvergiftiging'. Zo een dick move word je dan vast niet ten d(r)ank afgenomen. 
Lufthansa heeft een peer support groep dat 'AntiSkid' heet, daar kunnen piloten met drankproblemen zich melden en worden ze gerehabiliteerd. Schijnbaar krijgen ze dan zelfs schijndienstplannen, dat het niet gaat opvallen dat ze niet werken. Maar goed, daar heeft die flapdrol uit het bericht natuurlijk weinig aan.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Ok dat wist ik nog nietquote:
[..]
Helaas. Zijn allebei door easa geclassificeerd als "single-pilot high performance complex aeroplane". Frozen ATPL + ME-IR
.Ja ik blijf hem gaaf vindenquote:
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Honda Jet en Beechcraft Premier 1 zijn ook van die cute dinkies.
Helaas is die ATG Javelin nooit wat geworden... maar een ViperJet Kit kan in Amerika nog wel.
Helaas is die ATG Javelin nooit wat geworden... maar een ViperJet Kit kan in Amerika nog wel.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Hier staat de hele lijst:quote:
https://www.easa.europa.e(...)%20T_R_List_Acft.pdf
In Amerika schijn je trouwens wel alles op je PPL te kunnen doen. Wat toevoeginkjes halen en type rating halen en klaar. Geen CPL en ATPL nodig. Multicrew ook niet nodig, want je vliegt toch niet commercieel. 747 of A380 huren en gaan
Ja, Pilatus of TBM is misschien nog een wannabe optie (SET SP HPA).
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Lange afstand A321 voor het eerst de lucht in
* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam
* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam
So we just called him Fred
Zo, 1900 bestellingen, das niet gering. Neem aan dat dit een Neo variant is?quote:
Lange afstand A321 voor het eerst de lucht in
* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam
Heeft Boeing een antwoord hierop?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jepquote:
Zo, 1900 bestellingen, das niet gering. Neem aan dat dit een Neo variant is?
Nee, dat was ooit de 757.quote:Heeft Boeing een antwoord hierop?
Vandaar nu ook het gedoe rondom de 797 en de reïncarnatie van de 767 pax uitvoeringen.
De 737 staat te laag op zijn pootjes om de motoren er onder te hangen die het mogelijk maken efficiënt langere afstanden af te leggen, voldoende brandstof en toch nog voldoende pax mee te kunnen nemen.
So we just called him Fred
Maken ze de pootjes toch wat langerquote:
De 737 staat te laag op zijn pootjes om de motoren er onder te hangen die het mogelijk maken efficiënt langere afstanden af te leggen, voldoende brandstof en toch nog voldoende pax mee te kunnen nemen.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |