[F1] F1 nieuwtjes topic deel 148: Return of The Schu?

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 22:56 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Sorry, dan heb ik je verkeerd begrepen. dacht dat je doelde op de Mercedes motor ipv een volledige Mercedes F1 wagen.

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 22:57 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Oh zo. Kan gebeuren .

Ik ben gewoon nogal zat van die ongelooflijke regeldruk sinds 2008.

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 22:58 schreef Nattekat het volgende:

[..]

2008 is toch juist het laatste leuke jaar geweest?

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 22:57 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Oh zo. Kan gebeuren .

Ik ben gewoon nogal zat van die ongelooflijke regeldruk sinds 2008.

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 21:36 schreef sasquatsch het volgende:
De FIA wil de FRIC ophaning verbieden vanaf de komende race.

[..]

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 22:43 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat was alleen niet vanwege vermeende illegaliteit, maar vanwege de veiligheid (volgens de FIA).

quote:

Op woensdag 9 juli 2014 08:08 schreef Wombcat het volgende:

[..]

En omdat de teams er om zaten te zeuren.

Overigens: als de ophanging inderdaad illegaal is, moet die gewoon verboden worden (in feite is 'ie dat dan al). Alleen van de zotte dat ze daar nu pas achter komen.

quote:

Op dinsdag 8 juli 2014 22:25 schreef 4-elements het volgende:
Wat een aanfluiting om zo midden in het seizoen wederom de regels te willen veranderen. Het is niet zo dat teams plots FRIC ophanging gebruiken, dat doen ze dan al het hele seizoen. Dat hadden ze dan in Melbourne (of nog het liefst daarvoor) moeten verbieden. Lijkt erop dat de FIA wederom probeert de F1 kunstmatig spannend te maken, net als vorig jaar.

quote:

The first discussions about outlawing FRIC for 2015 came up at the Monaco Grand Prix as part of wider cost-cutting discussions, but teams rejected the idea then as they suggested they would prefer to keep them until the possible return of active suspension in 2017.

However, with correspondence between a number of teams and the FIA about FRIC developments getting increasingly frequent, the governing body elected to begin a detailed investigation into the systems shortly afterwards.

In mid-June, it asked each team to provide detailed explanations of how their FRIC suspension worked and what benefit they brought to the cars.

It was the response from teams, with most admitting that they were doing it for aerodynamic reasons to keep the ride height of the car constant, that set alarms bells ringing.

In fact, it is understood one technical director told the FIA that his team was well aware that FRIC was purely there for aerodynamic gain, so could be at risk of being an illegal moveable aerodynamic device.

The information that was provided to the FIA from all teams during this investigation is what prompted FIA race director Charlie Whiting's decision to view FRIC as potentially in breach of the rules.

FIA HAPPY TO WAIT UNTIL 2015

While the FIA is happy for a proper ban to come into force for 2015, there remains the prospect of teams being forced to take them off cars at the German Grand Prix if some outfits choose to go it alone and threaten protests over anyone running FRIC.

But while there have been conspiracies that banning FRIC is an effort by either F1's chiefs or a team to harm Mercedes' form, the reality appears to be different.

And the fact that Mercedes' main rivals - Red Bull, Ferrari, and Williams - have joined McLaren, Lotus and Marussia so far in saying they are happy for the systems to stay on board for 2014, proves that there is no plot to slow the Brackley-based outfit.

Furthermore, there is no evidence to suggest that stripping FRIC off cars will have any impact in the competitive order.

As one source said: "If complexity equals performance then Mercedes are a long way ahead, but I don't know whether that link exists."

FIA PUSHED FOR QUICK DECISION

Although the timing of the FIA intervention - mid-season - has been viewed as strange, announcing the plan any later would have compromised work that teams are already doing on their 2015 design.

Teams will not want to waste months designing gearboxes and suspension systems based around FRIC, if in the end they have to run without it.

An FIA insider said: "A lot of teams asked that if you are going to make a move, make it now. We want to know."

While there remains uncertainty about what will happen for the German GP, the reality is that the FIA has grounds to believe that F1 as a whole will be better off without FRIC.

The question now is whether it is gone from next weekend in Hockenheim or only from the start of 2015.

quote:

Op donderdag 10 juli 2014 21:19 schreef sasquatsch het volgende:
Deden er al silly season geruchten over 2015 de ronde (Hamailton of Alonso zouden Button vervangen bij McLaren), nu gaan er zelfs geruchten over dit jaar.

Carlos Sainz jr. zou per direct Kobayashi bij Caterham kunnen vervangen. Red Bull zou in gesprek zijn met Caterham om hem daar te laten rijden, zoals ze al in 2011 met Ricciardo bij HRT (toen ook met Kolles) hebben gedaan. Al zijn er ook berichten dat de deal afgeketst is en Sainz nu de vrijdag trainingen bij Toro Rosso mag rijden.

quote:

Op vrijdag 11 juli 2014 17:58 schreef Geralt het volgende:

[..]

Misschien had Frijns toch beter zn bek dicht kunnen houden en bij Red Bull kunnen blijven

quote:

Caterham krijgt groen licht voor upgrade bij Belgische Grand Prix

De nieuwe eigenaren van Caterham F1 Team hebben het licht op groen gezet voor een aanzienlijke upgrade voor de CT05, waarvan de renstal hoopt dat die klaar is voor de Grand Prix van België. Dat meldt Autosport. Caterham trekt alle registers open om dit seizoen bij de beste tien constructeurs te eindigen, anders loopt het team vele miljoenen aan televisiegeld mis.

Teambaas Christijan Albers: "Ik wil updates, zo snel mogelijk. Dat is niet makkelijk omdat het altijd geld kost, maar we werken er aan. Die tiende plek is enorm belangrijk voor ons. Ik ga niet zeggen dat we wereldkampioen worden, dat zou onzin zijn. Je moet realistisch blijven. We gaan in eerste instantie aan de slag om de boel gezond te maken zodat we kunnen overleven. Maar niet zonder te pushen. Voor mij vormen updates tegen een redelijke prijs de prioriteit."

"Ik geniet ervan dat men zegt dat ze niet verwacht hadden om mij in deze functie terug te zien. Ik heb er lang over nagedacht, maar soms komt er een trein voorbij en sta je voor de keuze of je instapt of op het perron achter blijft. Als ik niet in dit team geloofd had, was ik er nooit aan begonnen. Het is een grote uitdaging, maar ik ben strijdvaardig en dat geldt ook voor de mensen om mij heen."

quote:

Op vrijdag 11 juli 2014 17:24 schreef Meike26 het volgende:
Als jaloers kreng, heb ik er waarschijnlijk verstand van, maar elke keer als met een F1 race in beeld is heb ik het idee dat ze ontsnapt is uit de Efteling

quote:

Op vrijdag 11 juli 2014 19:28 schreef Karstman het volgende:

[..]

Ze lijkt niet echt op een laaf anders...

quote:

Op vrijdag 11 juli 2014 20:19 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Ik zag er juist gelijk een laaf in. Ze heeft vrij bolle wangen en kleine amandel vormige ogen. En als ze glimlacht tikt ze met haar mondhoeken zo haar oren aan.



Haar vader is schrijver;

quote:

Op vrijdag 11 juli 2014 20:19 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Ik zag er juist gelijk een laaf in. Ze heeft vrij bolle wangen en kleine amandel vormige ogen. En als ze glimlacht tikt ze met haar mondhoeken zo haar oren aan.



Haar vader is schrijver;