PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 137 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen zijn aanbesteed, en goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de treinen naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Benelux-trein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie daarvoor hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht=Randwijck-Kerkrade=Centrum). Op eerstgenoemde lijn rijdt men met Stadler GTW’s, die door Veolia Velios genoemd worden. Aangezien deze lijn geen bovenleiding heeft, betreft het uiteraard de dieselversie. Op de andere lijn rijdt men nog met Plan V, totdat de elektrische Velios geleverd zijn.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de NS-treinen wiki.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de 
Naast de treinen rijdt NS ook op twee trajecten met trams. De dienst Houten-Houten=Castellum wordt onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Op de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 27-12-2008 13:37:58 ]
Om even op het jaar terug te blikken:
Mijn hoogtepunt was wel met fles in de richting van Trier, anderhalf uur door de coupe rennen en uit ramen hangen om bordjes te knallen, en die mensen maar afvragen waar we mee bezig waren
Dieptepunt was de aanrijding tussen Delft en Rijswijk..
Mijn hoogtepunt was wel met fles in de richting van Trier, anderhalf uur door de coupe rennen en uit ramen hangen om bordjes te knallen, en die mensen maar afvragen waar we mee bezig waren
Dieptepunt was de aanrijding tussen Delft en Rijswijk..
tegenwoordig rijden er geen Treinen Voor Post meer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat Castellumtremmetje kan wel weer weg uit de OP.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoogtepunt: de ritjes met knars junior, Thalys die bij mijn achtertuin strandt
Dieptepunt: inzet DDAR op mijn directe woon-werk verbinding sinds dienstregeling 2009
Dieptepunt: inzet DDAR op mijn directe woon-werk verbinding sinds dienstregeling 2009
Dan moet je hopen dat een vingerverver ligt te slapen en treinpaden naar hetzelfde spoor leidt.quote:Op zaterdag 27 december 2008 14:26 schreef knars het volgende:
Nee, dat moet absoluut niet andersom. Alhoewel, een ontspoorde DDAR levert ook wel leuke foto's op
wel na een aanrijdingquote:
Is er ooit al eens een IRM ontspoord eigenlijk?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vaak genoeg. Na aanrijdingen en ook wel door defecte wissels.quote:
Is er ooit al eens een IRM ontspoord eigenlijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Neuh, Nostalgie FTWquote:Op zaterdag 27 december 2008 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Castellumtremmetje kan wel weer weg uit de OP.
Altijd onderweg naar het avontuur
En in Utrecht omdat een machinist een wissel openreed en vervolgens de trein terugzette over dat zelfde wissel, toen deed ie ook *bonk*.quote:
[..]
Vaak genoeg. Na aanrijdingen en ook wel door defecte wissels.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zijn we weer, het jaaroverzicht in 12 foto's: Spoor in 2008.
Veenendaal-De Klomp, 1 januari 2008. Iets na 11:35 suist Railion-loc 1601 langs met een 3½ uur vertraagde CityNightLine 318 naar Amsterdam Centraal. Vanwege de jaarwisseling heeft de trein in Duitsland 3½ uur stilgestaan.
Liège-Guillemins, België, 24 februari 2008. Klassiek motorstel 175 komt zojuist binnen vanuit Maastricht en staat op het punt om in orde gemaakt te worden voor de terugreis. Even later zou een gedeelte van de tweede klasse ontruimd worden naar de eerste klasse vanwege een versplinterd venster.
Hannover Messe/Laatzen, Duitsland, 9 maart 2008. Loc 218 452 staat klaar om een sliert Halberstadt-rijtuigen als stoptrein naar Hildesheim Hbf te duwen.
Nykøbing/Falster, Denemarken, 26 april 2008. Een dubbeldeksstammetje maakt zich op om terug te rijden naar København H, geduwd door een zware zesassige dieselloc uit de serie 1500.
Eeklo, België, 3 mei 2008. De in 2006 en 2007 volledig gerestaureerde Poolse stoomloc Tkh 5387 "Generaal Stanislaw Maczek" van het Stoomcentrum Maldegem komt binnen met twee voormalige NMBS-rijtuigen.
Arras, Frankrijk, 22 juni 2008. Treinstel 378 staat in het zonnetje te wachten op een nieuwe inzet. Dit treinstel is het 100ste uit deze serie wat geleverd werd aan de SNCF voor de regionale TER-diensten, vandaar de vrolijke beschildering.
Mechelen, België, 27 juli 2008. Break-treinstel 363 staat klaar voor vertrek als stoptrein naar Leuven. Op de achtergrond "Duikbril" 905.
Kemi, Finland, 14 augustus 2008. Loc 3087 komt binnen met de stoptrein vanuit Kokkola in de richting van Rovaniemi. Stoptreinen die een rit van 421 km maken en een restauratierijtuig aan boord hebben zijn vrij normaal in Noord-Finland.
Mayrhofen, Oostenrijk, 5 september 2008. Een driebaks dieseltreinstelletje heeft zojuist het eindpunt van de Zillertalbahn bereikt, en maakt zich op om terug te keren naar Jenbach over het 760 mm smalspoor.
Bad Bentheim, Duitsland, 25 oktober 2008. FLIRT ET 004 van de WestFalenBahn rijdt vanuit de wisselstraat het station binnen om te vertrekken als stoptrein naar Bielefeld Hbf. In de verte NS-eloc 1770 die zojuist PimpelExpres 143 heeft overgedragen aan DB-loc 101 124-6 richting Hannover en Berlijn.
Stavoren, 15 november 2008. In de grauwe Friese zaterdagmiddag staat Arriva-Spurtje 242 te wachten om terug te keren naar Leeuwarden.
Houten, 13 december 2008. Trammetje 6016 pendelt vandaag voor het laatst op en neer naar Houten Castellum. De dienst wordt minimaal het komende jaar verbust, totdat Houten Castellum een reguliere stop aan de lijn Utrecht - 's Hertogenbosch zal worden. Het trammetje is getooid met vele handafdrukken in vingerverf, als gevolg van een afscheidsreceptie een dag eeder.
Veenendaal-De Klomp, 1 januari 2008. Iets na 11:35 suist Railion-loc 1601 langs met een 3½ uur vertraagde CityNightLine 318 naar Amsterdam Centraal. Vanwege de jaarwisseling heeft de trein in Duitsland 3½ uur stilgestaan.
Liège-Guillemins, België, 24 februari 2008. Klassiek motorstel 175 komt zojuist binnen vanuit Maastricht en staat op het punt om in orde gemaakt te worden voor de terugreis. Even later zou een gedeelte van de tweede klasse ontruimd worden naar de eerste klasse vanwege een versplinterd venster.
Hannover Messe/Laatzen, Duitsland, 9 maart 2008. Loc 218 452 staat klaar om een sliert Halberstadt-rijtuigen als stoptrein naar Hildesheim Hbf te duwen.
Nykøbing/Falster, Denemarken, 26 april 2008. Een dubbeldeksstammetje maakt zich op om terug te rijden naar København H, geduwd door een zware zesassige dieselloc uit de serie 1500.
Eeklo, België, 3 mei 2008. De in 2006 en 2007 volledig gerestaureerde Poolse stoomloc Tkh 5387 "Generaal Stanislaw Maczek" van het Stoomcentrum Maldegem komt binnen met twee voormalige NMBS-rijtuigen.
Arras, Frankrijk, 22 juni 2008. Treinstel 378 staat in het zonnetje te wachten op een nieuwe inzet. Dit treinstel is het 100ste uit deze serie wat geleverd werd aan de SNCF voor de regionale TER-diensten, vandaar de vrolijke beschildering.
Mechelen, België, 27 juli 2008. Break-treinstel 363 staat klaar voor vertrek als stoptrein naar Leuven. Op de achtergrond "Duikbril" 905.
Kemi, Finland, 14 augustus 2008. Loc 3087 komt binnen met de stoptrein vanuit Kokkola in de richting van Rovaniemi. Stoptreinen die een rit van 421 km maken en een restauratierijtuig aan boord hebben zijn vrij normaal in Noord-Finland.
Mayrhofen, Oostenrijk, 5 september 2008. Een driebaks dieseltreinstelletje heeft zojuist het eindpunt van de Zillertalbahn bereikt, en maakt zich op om terug te keren naar Jenbach over het 760 mm smalspoor.
Bad Bentheim, Duitsland, 25 oktober 2008. FLIRT ET 004 van de WestFalenBahn rijdt vanuit de wisselstraat het station binnen om te vertrekken als stoptrein naar Bielefeld Hbf. In de verte NS-eloc 1770 die zojuist PimpelExpres 143 heeft overgedragen aan DB-loc 101 124-6 richting Hannover en Berlijn.
Stavoren, 15 november 2008. In de grauwe Friese zaterdagmiddag staat Arriva-Spurtje 242 te wachten om terug te keren naar Leeuwarden.
Houten, 13 december 2008. Trammetje 6016 pendelt vandaag voor het laatst op en neer naar Houten Castellum. De dienst wordt minimaal het komende jaar verbust, totdat Houten Castellum een reguliere stop aan de lijn Utrecht - 's Hertogenbosch zal worden. Het trammetje is getooid met vele handafdrukken in vingerverf, als gevolg van een afscheidsreceptie een dag eeder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi overzichtje!
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
quote:Tijdens de Bruna-actie kunt u voor ¤ 17,50 een treinkaartje kopen voor één dag onbeperkt 2e klas reizen door heel Nederland voor één persoon. Dit kaartje is van 27 december 2008 t/m 24 januari 2009 te koop bij de Bruna-filialen in Nederland. Het kaartje is te gebruiken van 27 december 2008 t/m 22 maart 2009.
Geldig in de treinen van NS (binnenland), Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia op maandag t/m vrijdag na 09.00 uur en van 27 december 2008 t/m 01 januari 2009 én op zaterdag en zondag onbeperkt.
(Bruna-stationswinkels zijn uitgesloten van deze actie)
Waar zijn alle treinen van de NS eigenlijk.quote:Op zaterdag 27 december 2008 17:32 schreef Peterselieman het volgende:
Neuh, Nostalgie FTW
Die staan in de NS wiki, maar de plaatjes doen hetniet meer iddquote:
[..]
Waar zijn alle treinen van de NS eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
definitieve statistieken (voor wat dat boeit dan) zijn er nog niet aangezien ik komende week eerst nog een aantal dagen in de buurt van Berlijn vertoef 
Dus dat zal volgend jaar worden dan.
Dus dat zal volgend jaar worden dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al gedaanquote:Op zaterdag 27 december 2008 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Castellumtremmetje kan wel weer weg uit de OP.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Daar heb ik heel weinig aan. De afstand van mijn huis tot de dichtstbijzijnde Bruna is nu verder dan ooit.quote:
Mooi overzichtje!
Voor de liefhebbers, er is weer een (redelijk) voordelig treinkaartje te koop:
[..]
