PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De mannen van dailysportscar.com hebben een pagina geopend voor Thomas Enge (die er in St. Petersburg erg hard af ging). Als je hem een hart onder de riem wil steken -net als Jeroen Bleekemolen, Alain McNish, Bryan Herta en Marino Franchitti- stuur dan een berichtje naar onderstaand email adres.
quote:If you want to post your best wishes to Tomas please email graham@dailysportscar.com - We'll update this page regularly and will ensure that the messages all reach Tomas
Ik lees nu overal dat er toch een duo Spyder's mee gaan doen aan de 24 uur, is dat nou waar of niet?
Ik hoop van wel, stel je voor, Audi vs Peugeot vs Porsche .
Ik hoop van wel, stel je voor, Audi vs Peugeot vs Porsche .
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Er doen inderdaad twee Spyders mee, Spyker C8 Spyder GT2R's wel te verstaan.
Deelname van Porsche RS Spyders in de LMP2 klasse is uitgesloten, voor dit jaar in ieder geval. Zie de deelnemerslijst op lemans.org. Team Penske had o.b.v. het ALMS seizoen 2006 twee pre-selecties vergaard, maar heeft deze niet verzilverd omdat het team dit jaar alleen in Amerika zal rijden. Dyson Motorsports, het tweede team dat dit jaar voor het eerst met de RS Spyder rijdt, komt eveneens niet naar Le Mans.
Jammer, want de RS Spyders in 2007 "EVO" uitvoering zouden geduchte tegenstanders geweest zijn voor de R10 en 908. Betrouwbaarheid en topsnelheid van de R10 (en 908?) wegen echter zwaarder op Le Mans dan de beweeglijkheid en grip van de lichtere RS Spyder.
Komend weekend van 15 april de 1000KM van Monza waar de 908 z'n "maiden race" zal rijden; ben heel erg benieuwd naar de betrouwbaarheid en snelheid van de Peugeot 908 HDi FAP van Team Peugeot Total. Link naar de offical site: *klik*. Ook zal de Dome-Judd van Racing for Holland op Monza te zien zijn, net als de Pescarolo-Judd, en hoplijk in de Le Mans liveries. Pics volgen, vanzelfsprekend.
Deelname van Porsche RS Spyders in de LMP2 klasse is uitgesloten, voor dit jaar in ieder geval. Zie de deelnemerslijst op lemans.org. Team Penske had o.b.v. het ALMS seizoen 2006 twee pre-selecties vergaard, maar heeft deze niet verzilverd omdat het team dit jaar alleen in Amerika zal rijden. Dyson Motorsports, het tweede team dat dit jaar voor het eerst met de RS Spyder rijdt, komt eveneens niet naar Le Mans.
Jammer, want de RS Spyders in 2007 "EVO" uitvoering zouden geduchte tegenstanders geweest zijn voor de R10 en 908. Betrouwbaarheid en topsnelheid van de R10 (en 908?) wegen echter zwaarder op Le Mans dan de beweeglijkheid en grip van de lichtere RS Spyder.
Komend weekend van 15 april de 1000KM van Monza waar de 908 z'n "maiden race" zal rijden; ben heel erg benieuwd naar de betrouwbaarheid en snelheid van de Peugeot 908 HDi FAP van Team Peugeot Total. Link naar de offical site: *klik*. Ook zal de Dome-Judd van Racing for Holland op Monza te zien zijn, net als de Pescarolo-Judd, en hoplijk in de Le Mans liveries. Pics volgen, vanzelfsprekend.
Volgend jaar dan maar. Ik vind het trouwens onbegrijpelijk van Penske, die kerel heeft al zoveel gewonnen, daar kan Le Mans toch ook nog wel bij ?
?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
quote:Op maandag 19 maart 2007 12:51 schreef Vaizard het volgende:
de diesels zijn even snel omdat ze geen limiet hebben van wat ze mogen.. ik bedoel de diesels rijden met een V12 tig liter BI turbo.. terwijl de benzine auto's het max met ?? moeten doen.. (sorry weet de regels niet helemaal)
ik bedoel als een benzine met een 6 liter v12 bi turbo gaat rijden.. tja dan zijn hun veel sneller..
maar gewoon weg met die diesels..
"Chaos is het woord voor een orde die we niet begrijpen"
Diesels moeten het van hun koppel (NM) en zuinigheid hebben.quote:Op maandag 19 maart 2007 12:51 schreef Vaizard het volgende:
de diesels zijn even snel omdat ze geen limiet hebben van wat ze mogen.. ik bedoel de diesels rijden met een V12 tig liter BI turbo.. terwijl de benzine auto's het max met ?? moeten doen.. (sorry weet de regels niet helemaal)
ik bedoel als een benzine met een 6 liter v12 bi turbo gaat rijden.. tja dan zijn hun veel sneller..
maar gewoon weg met die diesels..
Ze hebben dan wel minder pk's maar Newtonmeters zijn minstens net zo belangrijk!!!
Maar ik vind in de racerij dat men niet met diesels aan moet komen zetten, klinkt nooit zo mooi als een benzinemotor
"Chaos is het woord voor een orde die we niet begrijpen"
Het affiche van 2007! In een woord: fan-tas-tisch! Oordeel zelf:
De 908 Hdi FAP zag er op Monza afgelopen weekend vanuit enkele hoeken uit als die geweldige Bentley EXP Speed 8 van '01 t/m '03.
De auto's Henry Pescarolo waren op Monza in Matra-achtig blauw uitgevoerd, wishfull thinking naar vervlogen tijden voor Henry?
En zie hier de Dome-Judd van Racing for Holland, in het zwart! Geen zwart-wit geblokte auto, geen oranje vlakken en al helemaal geen voetbalvlakken. Nee, gewoon zwart, met een (vooralsnog) klein aantal sponsoren.
Nog maar 58 dagen!!!
De 908 Hdi FAP zag er op Monza afgelopen weekend vanuit enkele hoeken uit als die geweldige Bentley EXP Speed 8 van '01 t/m '03.
De auto's Henry Pescarolo waren op Monza in Matra-achtig blauw uitgevoerd, wishfull thinking naar vervlogen tijden voor Henry?
En zie hier de Dome-Judd van Racing for Holland, in het zwart! Geen zwart-wit geblokte auto, geen oranje vlakken en al helemaal geen voetbalvlakken. Nee, gewoon zwart, met een (vooralsnog) klein aantal sponsoren.
Nog maar 58 dagen!!!
Je vergeet de betrouwbaarheidquote:Op woensdag 18 april 2007 19:13 schreef Lexjuuuh het volgende:
[..]
Diesels moeten het van hun koppel (NM) en zuinigheid hebben.
Ze hebben dan wel minder pk's maar Newtonmeters zijn minstens net zo belangrijk!!!
Diesels zijn over het algemaan genomen een stukje betrouwbaarder dan benzineauto's.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Toffe affichequote:Op donderdag 19 april 2007 02:54 schreef Rool.and.the.Gang het volgende:
Het affiche van 2007! In een woord: fan-tas-tisch! Oordeel zelf:
[afbeelding]
Maar die Peugot was ook een diesel toch of zit ik er nu naast, want ik kon het me niet meer voor de geest halen
Love will tear us apart (Joy Division)
De Peugeot is (helaas) ook een diesel.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ja, daarom mogen ze vaker naar de apkquote:Op donderdag 19 april 2007 08:22 schreef sanger het volgende:
[..]
Je vergeet de betrouwbaarheid
Diesels zijn over het algemaan genomen een stukje betrouwbaarder dan benzineauto's.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Dat is gedaan omdat diesels meer kilometers rijden, dus wordt de interval kleinerquote:Op donderdag 19 april 2007 11:25 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ja, daarom mogen ze vaker naar de apk
Een beznineauto gemiddeld 20k per jaar
Een dieselauto gemiddeld 60k per jaar
[ Bericht 5% gewijzigd door sanger op 19-04-2007 12:21:16 ]
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
bedoel je niet omgekeerd?quote:Op donderdag 19 april 2007 11:49 schreef sanger het volgende:
[..]
Dat is gedaan omdat diesels meer kilometers rijden, dus wordt de interval kleiner
Een beznineauto gemiddeld 20k per jaar
Een dieselauto gemiddeld 6k per jaar
Love will tear us apart (Joy Division)
Neuh, maar ik was een nulletje vergeten
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Yep, en het gaat erg hard. Jammer, er is altijd zooooooveel te doen voor Le Mansquote:Op donderdag 19 april 2007 02:54 schreef Rool.and.the.Gang het volgende:Nog maar 58 dagen!!!
Ondertussen is de eerste eervolle vermelding van 2007 al binnen; we staan in het RTLGP magazine. Blad staat trouwens vol met Le Mans verhalen (Lammers, Spyker, McQueen), best de moeite waard om aan te schaffen!
Heb ondertussen begrepen dat de Peug trouwens hetzelfde klinkt als de Audi. Teleurstellend, maar was te verwachten. Persoonlijk zit ik niet te wachten op raceauto's waarbij je de remschoenen tegen de schijven aan kan horen klikken (tijdens Sebring '07 erg duidelijk op Turn 10!), maar ik denk dat we er niet onderuit zullen komen. En als de diesels stuk gaan, dan winnen de Pesco's waarschijnlijk wel
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
Gedurende 363 dagen in het jaar ben ik bezig met die andere 2 dagen in dat jaar: het weekend van de 24 Heures du Mans. Zijn mijn batterijen nog goed voor de camera, moet ik geen grotere rugzak, zal ik dat vuurwerk bewaren voor Le Mans, zijn m'n kaarten al binnen, hoe zou tartiflette proeven? Dat soort belangrijke dingen.
Paddy, hoe groots zijn de voorbereidingen voor de Drinking for Holland enclave dit jaar? Speciaal voor DfH heb ik de banner trouwens verfraaid met Jantje! Nog 57 dagen.
Podium voor dit jaar: Audi R10, Audi R10, Audi R10. Of zou toch??? ... Nehhh, die Franse betrouwbaarheid... In 2008 misschien, iemand al een datum?
Paddy, hoe groots zijn de voorbereidingen voor de Drinking for Holland enclave dit jaar? Speciaal voor DfH heb ik de banner trouwens verfraaid met Jantje! Nog 57 dagen.
Podium voor dit jaar: Audi R10, Audi R10, Audi R10. Of zou toch??? ... Nehhh, die Franse betrouwbaarheid... In 2008 misschien, iemand al een datum?
Bedankt!quote:Op vrijdag 20 april 2007 03:38 schreef Rool.and.the.Gang het volgende:Paddy, hoe groots zijn de voorbereidingen voor de Drinking for Holland enclave dit jaar? Speciaal voor DfH heb ik de banner trouwens verfraaid met Jantje! Nog 57 dagen.
Dit jaar was de bedoeling dat we een beetje "low profile" zouden gaan, maar het pakt ondertussen al weer groots uit. Je hebt het over vuurwerk, wij willen iig onze groet aan Jan Lammers dit jaar overtreffen (foto van 2006). Het enige waar we op dit moment mee worstelen is de band voor de vrijdagavond, onze 'regulars' hebben afgezegd. Maar DfH kennende zal het wel weer een dolle boel worden, band of geen band. Ook hebben we weer wat leuke gadgets bij ons die de sfeer ten goede zullen komen. Feestje zal trouwens besloten worden, dit om dronken, onbekende Engelsen en Fransen van ons terrein af te kunnen weren (vorig jaar zaten er wel een paar vervelende tussen). Zorg in ieder geval dat je in de loop van de week even een polsbandje bij ons haalt, dan ben je er zeker van dat je binnenkomt.
Voor 2008 zijn onze verwachtingen hoger. Wij zijn al bezig met een grotere ruimte (op dezelfde plek) en een podium in plaats van een steiger. Dat jaar wordt ons 1e lustrum, en dat gaan we groots aanpakken!
Zoals je zegt, 363 dagen bezig voor twee dagen lol. Ongelooflijk eigenlijk
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
Is het nog waard om een kaartje te kopen, me vader kwam op het leuke idee om naar le mans te gaan maar ik zie alleen nog maar normale entree tickets. Is dat wat, of moet je dan telkens heen en weer tussen de camping buiten le mans omdat de rest allemaal vol zit?
Je bent redelijk laat met aanmelden voor Le Mans, maar er is altijd nog camping Beauséjour (ergens ¤40 per campingkaart -da's voor 1 auto en 35m2 campeerruimte, alleen de toegangskaarten zijn per persoon- ), en de toegangskaarten raken nooit uitverkocht. Als je moeite met een campingkaart hebt, mail me dan op paddy@drinkingforholland.nl Ik ken ondertussen genoeg kanalen binnen de Le Mans scene
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
ligt die camping een beetje gunstig?
Zie bijgevoegde link naar kaart, het ligt rechts van de Porsche Curve. En nee, ten opzichte van de rest van de campings is dit wel de rotste qua bereikbaarheid van het circuit. Hoe je het ook draait, alles is een takke-eind weg. Alleen de Porsche Curves zijn dichtbij - wel stoer slapen tegen het hek op zondagmorgen, dat deed ik in '04 na de zonsopgang
http://www.drinkingforholland.com/Paddy/LeMansMap2005.pdf
[ Bericht 19% gewijzigd door Paddy_NL op 21-04-2007 02:42:42 ]
http://www.drinkingforholland.com/Paddy/LeMansMap2005.pdf
[ Bericht 19% gewijzigd door Paddy_NL op 21-04-2007 02:42:42 ]
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
Yesss!!! De kaarten zijn binnen per UPS koerier en wat blijkt? In plaats van de (met tegenzin) bestelde Tribune 22 kaarten zaten er Tribune 34 kaarten in het pakketje!
Ik ben zooo blij, Tribune 22 is misschien wel de meest waardeloze tribune aan het Start/Finish stuk, zoals hieronder duidelijk te zien is. Tribune 34, rang A zitplaatsen 340-nog iets, als ik me niet vergis redelijk richting het podium. Parking Vert vlak achter de Tribune. Mijn Le Mans kan niet meer stuk! De A.C.O. was me goedgezind en heeft mijn voorkeur toch ingewilligd. Merci!
Tribune 22 gezien vanaf Tribune 34...
Paddy, wij vertrekken vrijdagochtend pas (Getrouwde vriend met 2 kinderen in ons midden, die graag niet te lang van huis is... Enigzins begrijpelijk, maar toch) en heel misschien vereren we het DfH kamp met een bezoekje, maar de traditionele BBQ op onze camping in Beaumont sur Sarthe is natuulijk ook belangrijk voor ons. Mij lijkt het onvergetelijk om vrijdagavond langs te komen maar ik heb (dit keer) met meer mensen rekening te houden. En och, zaterdag/zondag geeft ook nog genoeg gelegenheid voor een quick visit.
Nog 47 dagen!
zBus al kaarten besteld?
Ik ben zooo blij, Tribune 22 is misschien wel de meest waardeloze tribune aan het Start/Finish stuk, zoals hieronder duidelijk te zien is. Tribune 34, rang A zitplaatsen 340-nog iets, als ik me niet vergis redelijk richting het podium. Parking Vert vlak achter de Tribune. Mijn Le Mans kan niet meer stuk! De A.C.O. was me goedgezind en heeft mijn voorkeur toch ingewilligd. Merci!
Tribune 22 gezien vanaf Tribune 34...
Paddy, wij vertrekken vrijdagochtend pas (Getrouwde vriend met 2 kinderen in ons midden, die graag niet te lang van huis is... Enigzins begrijpelijk, maar toch) en heel misschien vereren we het DfH kamp met een bezoekje, maar de traditionele BBQ op onze camping in Beaumont sur Sarthe is natuulijk ook belangrijk voor ons. Mij lijkt het onvergetelijk om vrijdagavond langs te komen maar ik heb (dit keer) met meer mensen rekening te houden. En och, zaterdag/zondag geeft ook nog genoeg gelegenheid voor een quick visit.
Nog 47 dagen!
zBus al kaarten besteld?
Nee, nog geen kaarten bestelt wel gekeken naar kaarten. Maar toch besloten om het dit jaar over te slaan en volgend jaar er vroeg bij te zijn en goede kaarten te kopen. Ik wens jullie in ieder geval allemaal veel plezier en ik blijf het topic gewoon volgen
Maar ik moet wel toegeven dat het dit jaar erg snel is gegaan met de kaartjes. Op tickettravel.nl staan nog wel twee tribunes op de site, 11 en 20, allebei redelijke tribunes maar niet echt voordelig. En tja voor camping plekken moet je er echt snel bij zijn. Om Le Mans mee te maken alsof je op het circuit bent, stem af op radiolemans.com via de audio-stream, vanaf de trainingen op zaterdag 2 juni tot aan de vlag op zondag 17 juni.
Wat ik me bedacht, Peugeot heeft Total als grote sponsor, maar alle racebrandstof komt van Shell op Le Mans. En Shell V-Power Diesel is sinds vorig jaar sponsor van Audi.
Houd er rekening mee dat tijdens de race er meestal niet veel mensen zijn. De ploeg van Racing for Holland trof vorig jaar op zondagmorgen een vrijwel leeg kampement aan (ze kwamen even op visite nadat ze uitgevallen waren).quote:Op maandag 30 april 2007 00:27 schreef Rool.and.the.Gang het volgende:
Paddy, wij vertrekken vrijdagochtend pas (Getrouwde vriend met 2 kinderen in ons midden, die graag niet te lang van huis is... Enigzins begrijpelijk, maar toch) en heel misschien vereren we het DfH kamp met een bezoekje, maar de traditionele BBQ op onze camping in Beaumont sur Sarthe is natuulijk ook belangrijk voor ons. Mij lijkt het onvergetelijk om vrijdagavond langs te komen maar ik heb (dit keer) met meer mensen rekening te houden. En och, zaterdag/zondag geeft ook nog genoeg gelegenheid voor een quick visit.
Kom dan iig bij ons staan tijdens de Drivers Parade, een uurtje voor de start. Ik heb deze week de dertig bestelde oranje rookbommen binnengekregen, waarmee we (waarschijnlijk wederom samen met de LeMansBastards) vorig jaar willen overtreffen!
Bytheway, zwembaden zijn ook dit jaar weer verboden op de Le Mans campings
Nouja, we brengen ons eigen zwembad wel mee
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
* Waarschuwing. Onderstaande links kunnen de vrije tijd drastisch beinvloeden.*
Met nog een maandje (plus een paar dagen) te gaan nemen de "zenuwen" toe. Om de tijd te doden ben ik maar eens op Youtube gaan kijken, en wat blijkt; er is heel wat historisch beeldmateriaal terug te kijken! Ga er maar eens lekker voor zitten!
Editie 1988, het jaar van Jaguar en Jan Lammers!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Editie 1991, waarin Mazda met de 787B de teams van Jaguar, Sauber, Porsche verslaat!
Clip - Meer 787B
Editie 1992, Vive la France met de Peugeot 905!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10
Editie 1995, schaars materiaal, maar een niet minder waanzinnige zege van de McLaren F1.
On-board
Editie 1998, wat een strijd tussen BMW, Ferrari, Toyota, Nissan, Porsche, Mercedes-Benz en Panoz!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Editie 1999, wederom een titanenstrijd tussen de grote merken, met een debutant uit Ingolstadt!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Uit den ouden doosch, 1965 met Ford, Ferrari, AC, Iso, Alfa Romeo, Austin-Healy en Alpine.
Deel 1 - Pre-start - 1 - Start - 2 - 3
1966, de eerste van de vier overwinningen van Ford.
Duits verslag - On-board bij een GT40 een jaar later
Tot slot nog enkele andere on-boards video's, clips en compilaties.
On-board bij de Corvette C5.R in 2004 - On-board bij de 550 Maranello in 2004
Le Mans 2002 - Le Mans 2006 Drive-by - Le Mans 2006 Shoot-off
Le Mans 2006 introductie door Speed TV
Le Mans Speed Tribe - Le Mans Speed Tribe 3 - Le Mans 24 Hours Game Intro
You're either at Le Mans, or waiting for it!
PS De entry list van de Le Mans Legend is inmiddels ook bekendgemaakt; het artikel en de lijst. Met een veld uit '56 t/m '68 wordt het ouderwets genieten van Aston Martins, Maserati's, Ferrari's, Jaguars, Alfa Romeo's, Lola's, AC Cobra's en Ford GT40's.
Met nog een maandje (plus een paar dagen) te gaan nemen de "zenuwen" toe. Om de tijd te doden ben ik maar eens op Youtube gaan kijken, en wat blijkt; er is heel wat historisch beeldmateriaal terug te kijken! Ga er maar eens lekker voor zitten!
Editie 1988, het jaar van Jaguar en Jan Lammers!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Editie 1991, waarin Mazda met de 787B de teams van Jaguar, Sauber, Porsche verslaat!
Clip - Meer 787B
Editie 1992, Vive la France met de Peugeot 905!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10
Editie 1995, schaars materiaal, maar een niet minder waanzinnige zege van de McLaren F1.
On-board
Editie 1998, wat een strijd tussen BMW, Ferrari, Toyota, Nissan, Porsche, Mercedes-Benz en Panoz!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Editie 1999, wederom een titanenstrijd tussen de grote merken, met een debutant uit Ingolstadt!
Deel 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Uit den ouden doosch, 1965 met Ford, Ferrari, AC, Iso, Alfa Romeo, Austin-Healy en Alpine.
Deel 1 - Pre-start - 1 - Start - 2 - 3
1966, de eerste van de vier overwinningen van Ford.
Duits verslag - On-board bij een GT40 een jaar later
Tot slot nog enkele andere on-boards video's, clips en compilaties.
On-board bij de Corvette C5.R in 2004 - On-board bij de 550 Maranello in 2004
Le Mans 2002 - Le Mans 2006 Drive-by - Le Mans 2006 Shoot-off
Le Mans 2006 introductie door Speed TV
Le Mans Speed Tribe - Le Mans Speed Tribe 3 - Le Mans 24 Hours Game Intro
You're either at Le Mans, or waiting for it!
PS De entry list van de Le Mans Legend is inmiddels ook bekendgemaakt; het artikel en de lijst. Met een veld uit '56 t/m '68 wordt het ouderwets genieten van Aston Martins, Maserati's, Ferrari's, Jaguars, Alfa Romeo's, Lola's, AC Cobra's en Ford GT40's.
Geweldige linkjes, dank je wel! Een paar heb ik al gezien, maar dat geeft niet .
Die filmpjes van eind jaren 90, wat een tijden waren dat . Al die GT1 bakken, de LMGTP klasse.... !
.Die filmpjes van eind jaren 90, wat een tijden waren dat . Al die GT1 bakken, de LMGTP klasse.... !
. Al die GT1 bakken, de LMGTP klasse....
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Op Motorstv heb je nu heel vaak het programma Road to Le Mans met de oude herhalingen van races. Van de week 98 gezien, was mijn eerste Le Mans en kwa auto's ook de mooiste in mijn ogen!
Klopt, laatst ook al 1993 daar op gezien. Laatste jaar van de 905 .
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nog 26 dagen en dan vertrek ik naar le mans.
Heb er weer super veel zin in.
Dit keer wel er voor zorgen dat de batterijen van mijn videocamera ook daadwerkelijk vol zijn.
Heb er weer super veel zin in.
Dit keer wel er voor zorgen dat de batterijen van mijn videocamera ook daadwerkelijk vol zijn.
I think i've gone insane , i can't remember my own name.
Ik ben trouwens benieuwd wat Audi over 3 jaar gaat doen, lassen ze gewoon een dak op de R10 of komen ze met een soort recycling van de R8C?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Wat me dus opviel was dat er alleen maar Porsches ingehaald werden, en nadat ik het had opgezocht is dat niet zo vreemd. Van de 62 deelnemers in '77 reden er 29 in een Porsche! De no. 4 Porsche 936 van Ickx, Barth en Haywood won uiteindelijk ook, en een Porsche 935 werd derde, maar als tweede kwam een Mirage GR 8 binnen.quote:Op dinsdag 15 mei 2007 10:52 schreef j0rrit het volgende:
Dit filmpje is ook machtig: Le Mans 1977 Martini Porsche 936 Onboard
Porsche domineerde de jaren '70 en '80 absoluut, op een wijze waar Audi nog een puntje aan kan zuigen; 12 overwinningen tussen 1970 en 1989, waarvan 7 op een rij tussen '81 en '87.
Helaas heb ik geen Motors TV hier dus ben ik overgeleverd aan wat er op Youtube wordt gezet. Maar inderdaad, de tweede helft van de jaren '90, wat een machtige periode was dat zeg met zo veel fabrieks-teams! Ik ben geen Toyota-fanaat maar boy-oh-boy...
Wat was dat ding snel zeg. Jammer dat ie ook onbetrouwbaar was .
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik vond begin jaren 90 beter. Toen waren het nog bijna F1 auto's.quote:Op woensdag 16 mei 2007 03:11 schreef Rool.and.the.Gang het volgende:
[..]
Helaas heb ik geen Motors TV hier dus ben ik overgeleverd aan wat er op Youtube wordt gezet. Maar inderdaad, de tweede helft van de jaren '90, wat een machtige periode was dat zeg met zo veel fabrieks-teams! Ik ben geen Toyota-fanaat maar boy-oh-boy...
De stoeltjes zijn nu toch wel redelijk vergeven, en dit jaar zijn er zes Nederlandse coureurs van de partij.
Racing for Holland is all-Dutch (!) met Jan Lammers, Jeroen Bleekemolen en David Hart; Michael Vergers zit in z'n vertrouwde Barazi, Peter Kox staat het weekend op de loonlijst bij Aston Marting Racing en Mike Hezemans is de enige Nederlander bij het Spyker Squadron. Dat RfH een Nederlandse bezetting heeft vind ik persoonlijk te gek, dat Spyker alleen Mike Hezemans laat rijden vind ik minder. Dat de #85 Spyker bezet is door de coureurs van het Speedy Spyker team uit de Le Mans Endurance Series moet wel een "deal" zijn, en hoewel veelbelovend niet 'the way to go' als je het mij vraagt. En Mike Hezemans vind ik een hondenlul (is dat ook meteen gezegd). Gelukkig hebben we Jan Lammers nog, toch wel zo'n beetje onze nationale Le Mans coryfee.
Hopen dat RfH en Spyker de finish halen, hopen dat Vergers een leuke race kan rijden in LM P2, hopen dat Peter Kox een podium plek pakt. Dat laatste moet na twee desastreuze jaren toch wel een keer gebeuren.
De (bijzonder fraaie) volledige lijst is op planetlemans.com (tip) te bekijken, hieronder de deelnemers met Nederlands tintje.
(c) planetlemans.com
Racing for Holland is all-Dutch (!) met Jan Lammers, Jeroen Bleekemolen en David Hart; Michael Vergers zit in z'n vertrouwde Barazi, Peter Kox staat het weekend op de loonlijst bij Aston Marting Racing en Mike Hezemans is de enige Nederlander bij het Spyker Squadron. Dat RfH een Nederlandse bezetting heeft vind ik persoonlijk te gek, dat Spyker alleen Mike Hezemans laat rijden vind ik minder. Dat de #85 Spyker bezet is door de coureurs van het Speedy Spyker team uit de Le Mans Endurance Series moet wel een "deal" zijn, en hoewel veelbelovend niet 'the way to go' als je het mij vraagt. En Mike Hezemans vind ik een hondenlul (is dat ook meteen gezegd). Gelukkig hebben we Jan Lammers nog, toch wel zo'n beetje onze nationale Le Mans coryfee.
Hopen dat RfH en Spyker de finish halen, hopen dat Vergers een leuke race kan rijden in LM P2, hopen dat Peter Kox een podium plek pakt. Dat laatste moet na twee desastreuze jaren toch wel een keer gebeuren.
De (bijzonder fraaie) volledige lijst is op planetlemans.com (tip) te bekijken, hieronder de deelnemers met Nederlands tintje.
(c) planetlemans.com
Het blijft jammer dat Porsche door de regels aan te passen niet mee kan doen, in de ALMS doen ze het namelijk zeer goed
De regels van de IMSA zijn er juist op gericht om de P2 klasse beter te laten zijn . In Le Mans is het zoals het hoort te zijn .quote:Op donderdag 24 mei 2007 23:24 schreef FunnyName het volgende:
Het blijft jammer dat Porsche door de regels aan te passen niet mee kan doen, in de ALMS doen ze het namelijk zeer goed
. In Le Mans is het zoals het hoort te zijn Bovendien wil Porsche in Le Mans niet concurreren met Audi.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Jos Menten heeft de plaats van Liz Halliday ingenomen bij Modena. Goed voor Jos, alleen gemengde gevoelens hierbij. Op Sebring heel even staan praten met Liz, aardige dame!
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
Jos Menten is snel, maar Liz Halliday is een chick (nou okay, een redelijke chick dan). Oordeel zelf met wie je liever een beschuitje zou willen eten (het bruine paard even buiten de beschouwing laten):
Jammer ja, misschien dat ze ergens anders nog een zitje kan regelen, er zijn er nog een paar (Barazi, Del Bello). Het zal wel een centen kwestie geweest zijn bij Team Modena...
Trouwens, het zou best weleens het laatste (fabrieks) optreden van het Spyker Squadron kunnen zijn. Dat zou ik dus echt zonde vinden, maar Spyker zit nu eenmaal tot aan de kin in de (financiele) stront. *bron*
"Michiel Mol zegt voor dit team, dat veel minder bekendheid geniet dan de renstal in de Formule 1, een koper te zoeken. Wanneer die niet wordt gevonden, dan is het aannemelijk dat deze kostbare marketingactiviteiten worden gestaakt."
Ga eerst maar eens races uitrijden in dat entertainment circusje waar de euro's in miljoenen verbrand worden...
Jammer ja, misschien dat ze ergens anders nog een zitje kan regelen, er zijn er nog een paar (Barazi, Del Bello). Het zal wel een centen kwestie geweest zijn bij Team Modena...
Trouwens, het zou best weleens het laatste (fabrieks) optreden van het Spyker Squadron kunnen zijn. Dat zou ik dus echt zonde vinden, maar Spyker zit nu eenmaal tot aan de kin in de (financiele) stront. *bron*
"Michiel Mol zegt voor dit team, dat veel minder bekendheid geniet dan de renstal in de Formule 1, een koper te zoeken. Wanneer die niet wordt gevonden, dan is het aannemelijk dat deze kostbare marketingactiviteiten worden gestaakt."
Ga eerst maar eens races uitrijden in dat entertainment circusje waar de euro's in miljoenen verbrand worden...
Mooie filmpjes! Ik ga maar niet teveel kijken anders zit ik hier nog wel een tijdje
Love will tear us apart (Joy Division)
Mischien offtopic maar kan iemand even uitleggen hoe men die 24 uur van Le Mans irl kan bijwonen en wat voor kosten je allemaal moet maken om er te geraken (kaartjes/toegang vip deck e.d.) en...of je dan ook daadwerkelijk bij de pits kunt langswippen.
Helemaal niet off-topic. Retourtje Le Mans met de auto is zo'n 1300 kilometer plus een kleine ¤100 aan peage. Meest toegankelijke camping is Beauséjour, ¤40 voor woensdagochtend (voor-) tot maandag na de race (waarschijnlijk nu nog wel kaarten te krijgen). Toegang is ¤65,- voor het hele weekend. Vrijdag pitwalk. Verder is het één groot feest, geen Ferrari tegen McLaren (oid) zoals in de F1quote:Op vrijdag 25 mei 2007 13:58 schreef sanni het volgende:
Mischien offtopic maar kan iemand even uitleggen hoe men die 24 uur van Le Mans irl kan bijwonen en wat voor kosten je allemaal moet maken om er te geraken (kaartjes/toegang vip deck e.d.) en...of je dan ook daadwerkelijk bij de pits kunt langswippen.
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
Uit betrouwbare bron heb ik vernomen dat het financiëel gezien allemaal zo'n vaart niet loopt, de media blaast het schijnbaar graag op. En dat van de F1..., tja, gisteren Monaco gekeken op ITV, de Spykers kwamen slechts twee maal in beeld. Beide toen ze uitvielen. Er is daar nog veel werk te doenquote:Op vrijdag 25 mei 2007 04:02 schreef Rool.and.the.Gang het volgende:"Michiel Mol zegt voor dit team, dat veel minder bekendheid geniet dan de renstal in de Formule 1, een koper te zoeken. Wanneer die niet wordt gevonden, dan is het aannemelijk dat deze kostbare marketingactiviteiten worden gestaakt."
Ga eerst maar eens races uitrijden in dat entertainment circusje waar de euro's in miljoenen verbrand worden...
my 2008 season: Sebring ALMS / Brands Hatch A1GP / Spa LMS / Le Mans 24h / Nürburgring LMS / Silverstone LMS / Zandvoort A1GP
.
Absolut Drinking for Holland
.
Absolut Drinking for Holland
Liz Halliday confirmed in Noel Del Bello Courage
Heeft ze toch nog een zitje weten te strikken voor haar derde Le Mans op rij. Vanina Ickx (dochter van, inderdaad) is er dit jaar trouwens weer niet bij, de laatste Le Mans voor deze snelle brunette was in 2005. Gebrek aan vrouwelijk schoon op Le Mans? Nee nee! Gelukkig hebben we de Hawaiian Tropic Girls nog!
Mijn kostenplaatje ziet er als volgt uit:
E65,- Met 5 man in 2 auto's (diesel+benzine) 1.300km incl. tol & 2x camping - circuit v.v.
E12,- Camping Municipale de Beaumont sur Sarthe (top gemeente-camping, ca. 2 euro p.p. per nacht!)
E20,- BBQ eerste avond
E61,- Toegang circuit
E61,- Tribune 34, boven de pits (kaarten gaan tot 95 euro)
E50,- Eten en drinken op het circuit (kun je zo gek maken als je wilt)
E50,- Eten en drinken buiten het circuit (idem)
E80,- Merchandising aankopen (caps, shirts, ik kan het niet laten, het moet mee...)
E460,- Pitwalk, haha, ik ga vrijdagmiddag wel, gratis met het toegangskaartje!
Met 400 euro ben ik dus uit en thuis. Voor datzelfde geld heb je een F1 kaartje voor Tribune Silver 1/2 op Spa-Francorchamps. F1 is leuk, maar Le Mans duurt 24 uur (bijna een compleet F1 seizoen!), is voordeliger en sfeervoller. Toen ik in 2001 zowel Le Mans als de F1 op Spa heb bezocht, is er eentje een jaarlijks uitje geworden en dat was niet de F1!
Komende zondag de testdag op het 13 kilometer lange circuit, wie pakt de hoogste snelheid, de snelste race ronde, is de Spyker competatief, hoe comfortabel zit Jeroen Bleekemolen in de RfH Dome? Zondag om 18:00 weten we het!
PS Aardig lijstje (pdf) van de A.C.O. met 24 redenen om dit jaar naar Le Mans te komen: *klik*
Heeft ze toch nog een zitje weten te strikken voor haar derde Le Mans op rij. Vanina Ickx (dochter van, inderdaad) is er dit jaar trouwens weer niet bij, de laatste Le Mans voor deze snelle brunette was in 2005. Gebrek aan vrouwelijk schoon op Le Mans? Nee nee! Gelukkig hebben we de Hawaiian Tropic Girls nog!
Mijn kostenplaatje ziet er als volgt uit:
E65,- Met 5 man in 2 auto's (diesel+benzine) 1.300km incl. tol & 2x camping - circuit v.v.
E12,- Camping Municipale de Beaumont sur Sarthe (top gemeente-camping, ca. 2 euro p.p. per nacht!)
E20,- BBQ eerste avond
E61,- Toegang circuit
E61,- Tribune 34, boven de pits (kaarten gaan tot 95 euro)
E50,- Eten en drinken op het circuit (kun je zo gek maken als je wilt)
E50,- Eten en drinken buiten het circuit (idem)
E80,- Merchandising aankopen (caps, shirts, ik kan het niet laten, het moet mee...)
E460,- Pitwalk, haha, ik ga vrijdagmiddag wel, gratis met het toegangskaartje!
Met 400 euro ben ik dus uit en thuis. Voor datzelfde geld heb je een F1 kaartje voor Tribune Silver 1/2 op Spa-Francorchamps. F1 is leuk, maar Le Mans duurt 24 uur (bijna een compleet F1 seizoen!), is voordeliger en sfeervoller. Toen ik in 2001 zowel Le Mans als de F1 op Spa heb bezocht, is er eentje een jaarlijks uitje geworden en dat was niet de F1!
Komende zondag de testdag op het 13 kilometer lange circuit, wie pakt de hoogste snelheid, de snelste race ronde, is de Spyker competatief, hoe comfortabel zit Jeroen Bleekemolen in de RfH Dome? Zondag om 18:00 weten we het!
PS Aardig lijstje (pdf) van de A.C.O. met 24 redenen om dit jaar naar Le Mans te komen: *klik*
De resultaten van de eerste test!
1 Pesca valt niet tegen maar ik denk niet dat er al maximaal gereden is. Het gaat weer erg hard!
1 Pesca valt niet tegen maar ik denk niet dat er al maximaal gereden is. Het gaat weer erg hard!
We kunnen redelijk tevreden zijn met de test resultaten van zondag.
In P2 heeft Michael Vergers met de Barazi Epsilon de snelste tijd binnen de klasse neergezet, weliswaar gedeeld met de andere Barazi Epsilon (!). Tijd: 3:39:016
In GT1 heeft Peter Kox de DBR9 een tweede plek weten te bemachtigen, tussen de Corvettes in. Tijd: 3:50:848. Ook in GT1, Jos Menten in de Modena Aston-Martin, waarbij hij de snelste van de drie bestuurders was (Christian Fittipaldi en Antonia Garcia) en uiteindelijk achtste in de klasse werd.
In P1 is Racing for Holland, met Jan Lammers aan het stuur, de op-een-na snelste benzine deelnemer. De top 7 is: Peugeot, Audi, Audi, Pescarolo, Peugeot, Audi, RfH. Tijd: 3:34:035.
Michael Vergers snelste binnen het team, Peter Kox snelste, Jos Menten snelste, Jan Lammers snelste.
Peugeot trots op de snelste trainingsronde (3:26:707!), Audi heeft vast nog een paar seconden achter de hand, Pescarolo knap vierde, en Jan Lammers denkt nog 2 seconden sneller te kunnen zijn. Het optimisme en de volhardendheid van die vent (51 jaar inmiddels!), het is niet voor niets zijn 20e (!) Le Mans deelname. Nog een jubilaris, Peter Kox, de Eindhovenaar doet voor de 10e keer mee.
En zijn we dan niet een team vergeten? Oh ja... Het Spyker Squadron.
Over-all: 50e en 52e, in de klasse 9e en 11e... Er zit vast nog wel wat in, maar een tijd van 4:09 is te langzaam wanneer de top 3 in GT2 tijden van 4:01 - 4:02 neerzet... Maar het is wel een onwijs mooie auto, en hij klinkt fantastisch.
Foto's zijn te vinden op:
Planetlemans.com - Official Le Mans site - Endurance-info.com
En de complete lijst van zondag: *klik* en de definitieve deelnemers lijst *klik*
Die Aston-Martins met die witte daken, de Murcielago, die Flying Lizard 997 GTR3-RSR! En dan te bedenken dat ik er eind volgende week bij ben!
[ Bericht 1% gewijzigd door Rool.and.the.Gang op 05-06-2007 03:11:02 ]
In P2 heeft Michael Vergers met de Barazi Epsilon de snelste tijd binnen de klasse neergezet, weliswaar gedeeld met de andere Barazi Epsilon (!). Tijd: 3:39:016
In GT1 heeft Peter Kox de DBR9 een tweede plek weten te bemachtigen, tussen de Corvettes in. Tijd: 3:50:848. Ook in GT1, Jos Menten in de Modena Aston-Martin, waarbij hij de snelste van de drie bestuurders was (Christian Fittipaldi en Antonia Garcia) en uiteindelijk achtste in de klasse werd.
In P1 is Racing for Holland, met Jan Lammers aan het stuur, de op-een-na snelste benzine deelnemer. De top 7 is: Peugeot, Audi, Audi, Pescarolo, Peugeot, Audi, RfH. Tijd: 3:34:035.
Michael Vergers snelste binnen het team, Peter Kox snelste, Jos Menten snelste, Jan Lammers snelste.
Peugeot trots op de snelste trainingsronde (3:26:707!), Audi heeft vast nog een paar seconden achter de hand, Pescarolo knap vierde, en Jan Lammers denkt nog 2 seconden sneller te kunnen zijn. Het optimisme en de volhardendheid van die vent (51 jaar inmiddels!), het is niet voor niets zijn 20e (!) Le Mans deelname. Nog een jubilaris, Peter Kox, de Eindhovenaar doet voor de 10e keer mee.
En zijn we dan niet een team vergeten? Oh ja... Het Spyker Squadron.
Over-all: 50e en 52e, in de klasse 9e en 11e... Er zit vast nog wel wat in, maar een tijd van 4:09 is te langzaam wanneer de top 3 in GT2 tijden van 4:01 - 4:02 neerzet... Maar het is wel een onwijs mooie auto, en hij klinkt fantastisch.
Foto's zijn te vinden op:
Planetlemans.com - Official Le Mans site - Endurance-info.com
En de complete lijst van zondag: *klik* en de definitieve deelnemers lijst *klik*
Die Aston-Martins met die witte daken, de Murcielago, die Flying Lizard 997 GTR3-RSR! En dan te bedenken dat ik er eind volgende week bij ben!
[ Bericht 1% gewijzigd door Rool.and.the.Gang op 05-06-2007 03:11:02 ]
Verplichte kost voor de Le Mans Beginner en ook voor de echte fans natuurlijk :
http://www.totalsportscar.com/caguide/caguide2007.pdf
ISM Drinking for Holland
:http://www.totalsportscar.com/caguide/caguide2007.pdf
ISM Drinking for Holland
|
|
