PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mja, ik had het bij het debacle met de paarden in de zee, hier vlak bij, mn chef heeft geholpen met redde, die zit bij de rbandweer van het dorp waar dat was.... Zodra je iets meer weet van een artikel, weet je dat de ene helft gewoon niet klopt, en de andere helft onvolledig is. Maar je merkt het alleen bij de dingen waar je zelf wat van af weet.. maar dat is dus bij ALLES zoquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:48 schreef JosvG het volgende:
[..]
Maar inderdaad. Autojournalisten zijn over het algemeen veeel te subjectief. Maar vooral bij Dakar ken ik het goed onderscheiden omdat ik alle achtergronden ken. Als je ziet wat er fout geschreven wordt vraag je je af waarom mensen de krant lezen.
Het AD, de Telegraaf en het BD staan hierin met stipt op 1.
Maar inderdaad. Autojournalisten zijn over het algemeen veeel te subjectief. Maar vooral bij Dakar ken ik het goed onderscheiden omdat ik alle achtergronden ken. Als je ziet wat er fout geschreven wordt vraag je je af waarom mensen de krant lezen.
Dat heb ik inmiddels dus ook beseft. Als lees tegenwoordig het nieuws ook veel minder, omdat ik weet dat het toch niet waar is, en je veelal aannames en onwaarheden leest.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Een klein interview met Arjen Brouwer op de Dakarsite:
quote:Arjan Brouwer (HOL - GINAF - Winner) - 530
I broke the windscreen 5 kilometres from the finishing line on a tight left turn. There was a tree branch that was a little bit too low. It was the only problem I had. It was a great stage, and I’m absolutely ecstatic. It’s my first Dakar in a truck, even my first race in a truck. It’s good as well for Ginaf, since it’s the second stage victory since Lisbon.
Altijd onderweg naar het avontuur
[off-topic]
Zo maar een vraag tussendoor... Waarom rijden de vrachtwagens bijna allemaal met 4x4 en niet met een 6x6 of 8x8? Die hebben toch meer banden-oppervlakte die nodig zijn in de duinen?
In trails zie je van deze beesten ook wel eens opduiken...
[/off-topic]
[ Bericht 10% gewijzigd door enWee op 16-01-2007 20:31:38 ]
Zo maar een vraag tussendoor... Waarom rijden de vrachtwagens bijna allemaal met 4x4 en niet met een 6x6 of 8x8? Die hebben toch meer banden-oppervlakte die nodig zijn in de duinen?
In trails zie je van deze beesten ook wel eens opduiken...
[/off-topic]
[ Bericht 10% gewijzigd door enWee op 16-01-2007 20:31:38 ]
in de trails zijn er aparte klassen. het belangrijkset issue is gewicht. Een extra as weegt snel een paar ton. Astra heeft ooit zelfs een truck met neerlaatbare rupesen meegestuurd (geloof dat Astra me daar nog wat foto's van heeft gestuurd zelfs? ff opzoeken), maar dat was ook geen groot succes.
Heeft vooral met gewicht te maken. Verder geen off-topic vraag hoor Je moet je gewicht zo laag mogelijk houden. 1 of zelfs 2 extra assen maken het geheel te zwaar. Vroeger reden ze wel mee. Ik heb foto's gezien van een 10x10 in de beginjaren van Dakar.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:06 schreef enWee het volgende:
[off-topic]
Zo maar een vraag tussendoor... Waarom rijden de vrachtwagens bijna allemaal met 4x4 en niet met een 6x6 of 8x8? Die hebben toch meer banden-oppervlakte die nodig zijn in de duinen? In trails zie je van deze beesten ook wel eens opduiken...
[/off-topic]
Je moet je gewicht zo laag mogelijk houden. 1 of zelfs 2 extra assen maken het geheel te zwaar. Vroeger reden ze wel mee. Ik heb foto's gezien van een 10x10 in de beginjaren van Dakar.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Volgens mij werkt zand ongeveer net zo als sneeuw...quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:06 schreef enWee het volgende:
[off-topic]
Zo maar een vraag tussendoor... Waarom rijden de vrachtwagens bijna allemaal met 4x4 en niet met een 6x6 of 8x8? Die hebben toch meer banden-oppervlakte die nodig zijn in de duinen?
In trails zie je van deze beesten ook wel eens opduiken...
[afbeelding]
[/off-topic]
Dus beter wat minder oppervlak, zodat je meer druk per band hebt...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Dat is niet waar, meer oppervlak is wel degelijk beter. In het losse zand word ook met een extreem lage bandenspanning gereden die terug kan lopen tot 1,5 (!) bar.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:09 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Volgens mij werkt zand ongeveer net zo als sneeuw...
Dus beter wat minder oppervlak, zodat je meer druk per band hebt...
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
gezocht, ik heb ze, maar nog niet online. Ze komen binnen nu en een jaar online, dat beloof ik
Bij mijn Astra foto's staan nu alleen nog maar 'reguliere' (voor zover ze die maken) wegvoertuigen.
Doodzonde dat Astra neit meer meedoet.. Iveco rijdt nu onder eigen vlag mee, ook al zonder succes..... In welk jaar was het ook alweer dat Astra won?
Bij mijn Astra foto's staan nu alleen nog maar 'reguliere' (voor zover ze die maken) wegvoertuigen.
Doodzonde dat Astra neit meer meedoet.. Iveco rijdt nu onder eigen vlag mee, ook al zonder succes..... In welk jaar was het ook alweer dat Astra won?
Astra heeft nooit gewonnen, in 1984 zijn ze 4de geworden, dat is hun beste prestatie.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:11 schreef Alexxxxx het volgende:
gezocht, ik heb ze, maar nog niet online. Ze komen binnen nu en een jaar online, dat beloof ik
Bij mijn Astra foto's staan nu alleen nog maar 'reguliere' (voor zover ze die maken) wegvoertuigen.
Doodzonde dat Astra neit meer meedoet.. Iveco rijdt nu onder eigen vlag mee, ook al zonder succes..... In welk jaar was het ook alweer dat Astra won?
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
hehe goed opgelet tijdens de laatste afleveringen ging steeds over banden en oppervlakquote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:10 schreef JosvG het volgende:
[..]
Dat is niet waar, meer oppervlak is wel degelijk beter. In het losse zand word ook met een extreem lage bandenspanning gereden die terug kan lopen tot 1,5 (!) bar.
ging steeds over banden en oppervlak
Ik zit even naar de uitslag van 2002 te kijken, mooi lijstje met bekende namen:
4. Peter Reif (Ook al met Pichlbauer, zoals eigenlijk dit jaar ook)
6. Jan + Gerard samen
10. De Azevedo, samen met Tomecek
11. Sadlauer, die toen redelijk hoog eindigde, in een MAN
12. Franz Echter
17. Phillipe Jacquot
18. Hans Bekx, samen met van Ginkel in een GINAF
1. Chaginquote:OVERALL TRUCK STANDINGS
1 TCHAGUINE / YAKOUBOV KAMAZ Rus
2 LOPRAIS / KALINA TATRA Rtc
3 SUGAWARA / MATSUMOTO HINO Jap
4 REIF / PICHLBAUER MAN Aut
5 BOSONNET / LACOURT MERCEDES Fra
6 DE ROOY / DE ROOY DAF Bel
7 KROPFEL / ANZINI MAN All
8 BARILLA / MARZOTTO MERCEDES Ita
9 PATTONO / TONI MERCEDES Ita
10 DE AZEVEDO / TOMECEK TATRA Bre
11 SADLAUER / MICOZZI MAN Aut
12 ECHTER / HAUG MAN All
13 DUPUY-GARDEL MERCEDES Fra
14 CALZI / FURLOTTI MERCEDES Ita
15 MEROLA / FUMAGALLI IVECO Ita
16 MOLINA / BRAULT RENAULT Fra
17 JACQUOT / SIMONIN MAN Fra
18 BEKX / VAN GINKEL GINAF Hol
19 GAMBILLON / PLATEAU MERCEDES Fra
20 GINESTA / GONZALES CARPI MERCEDES Fra
4. Peter Reif (Ook al met Pichlbauer, zoals eigenlijk dit jaar ook)
6. Jan + Gerard samen
10. De Azevedo, samen met Tomecek
11. Sadlauer, die toen redelijk hoog eindigde, in een MAN
12. Franz Echter
17. Phillipe Jacquot
18. Hans Bekx, samen met van Ginkel in een GINAF
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Zonder die laatste aflevering wist ik het ook wel hoor Ik hoor dit soort verhalen en het belang van de bandenspanning zo vaakquote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:18 schreef MasterMido het volgende:
[..]
hehe goed opgelet tijdens de laatste afleveringen ging steeds over banden en oppervlak
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ze wonen in België, net over de grens.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:22 schreef Peterselieman het volgende:
De Rooy uit België
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Nederbelgen dus, maar waarom ze dan de Belgische nationaliteit toebedeeld krijgen, terwijl het Nederlanders zijn, tsja het zijn Fransen die het organiseren en die nemen het niet zo nauw.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zijn officieel Nederlanders, maar Jan zijn Cayenne Turbo S staat wel op Belgische platen Belastingontduikers dus inderdadquote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:28 schreef MasterMido het volgende:
o dan ben ik niet meer voor De Rooy volgend jaar stomme belgen. Belastingontduiken.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
De top 10 van 2004. Als je ziet hoe KAMAZ toen de zaak heerste daar, dan kun je pas echt zien wat voor een prestatie alle Nederlanders nu neerzetten.quote:1 TCHAGUINE / YAKOUBOV / SAVOSTINE KAMAZ-MASTER Rus
2 KABIROV / BELYAEV / KAMALOV KAMAZ-MASTER Rus
3 DE ROOY / COLSOUL / SLAATS DE ROOY Hol
4 MARDEEV / GIRYA / KUPRIYANOV KAMAZ-MASTER Rus
5 SUGAWARA / SUZUKI / SUGAWARA SUGAWARA Jap
6 DE AZEVEDO / TOMECEK / MARTINEC PETROBRAS - LUBRAX Bre
7 LOPRAIS / KALINA / GILAR LOPRAIS TATRA Rtc
8 BEKX / FLIPSEN / BLOM HANS BEKX TEAM SPORT Hol
9 STACEY / VAN GENUGTEN / CHEVAILLIER TRIDEC Hol
10 REIF / PICHLBAUER / LEIDL GAULOISES KTM FRANCE Aut
Etappeprijzen van dat jaar
Mooi om te zien dat in dat jaar Phillipe Jacquot samen met zijn vrouw Dakar reed in een truck Zijn vrouw voorop met 2 vriendinnen, hij erachteraan met 2 vriendenquote:Vainqueur
camion
Nat Marque
1 Tchaguine Rus Kamaz
2 Jacinto Por Renault
3 G.De Rooy Hol DAF
4 Kabirov Rus Kamaz
5 Tchaguine Rus Kamaz
6 Tchaguine Rus Kamaz
7 Tchaguine Rus Kamaz
8 Loprais Cze Tatra
9 Kabirov Rus Kamaz
10 Nema – Mopti Annulée
11 Mopti – Bobo-Dioulasso Annulée
12 Kabirov Rus Kamaz
13 Loprais Cze Tatra
14 Kabirov Rus Kamaz
15 Kabirov Rus Kamaz
16 Kabirov Rus Kamaz
17 Stacey Hol DAF
Edit:quote:29 JACQUOT / BRUCY / BAIER LUR "O" DAKAR Fra
30 JACQUOT / MAILLOT / SIMONIN LUR "O" DAKAR Fra
Als je dan de etappeoverwinningen in 2006 bekijkt blijven er alleen Kamaz en MAN nog maar over:
quote:1 Chagin Rus Kamaz
2 Chagin Rus Kamaz
3 Chagin Rus Kamaz
4 Chagin Rus Kamaz
5 Chagin Rus Kamaz
6 Chagin Rus Kamaz
7 Stacey Hol Man
8 Kabirov Rus Kamaz
9 Chagin Rus Kamaz
10 Stacey Hol Man
11 Stacey Hol Man
12 Stacey Hol Man
13 Stacey Hol Man
14 Kabirov Rus Kamaz
[ Bericht 17% gewijzigd door JosvG op 16-01-2007 19:41:07 ]
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
En de Hummer ook.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:29 schreef JosvG het volgende:
[..]
Het zijn officieel Nederlanders, maar Jan zijn Cayenne Turbo S staat wel op Belgische platen Belastingontduikers dus inderdad
Hummer? Speelgoed van Gerard zeker? Ik heb bij het bedrijf nog nooit een Hummer gezien iig. Wel een 5 serie touring op Belgisch kenteken, voorheen de 760 van Jan met Belgische platen, de Impreza van Gerard en weet ik veel wat allemaal nog.quote:
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
ze hebben beide minstens 2 auto's en best duren ook, heb zo ff niet in mn kop wat. Gerard heeft zn hummer btw ingeruild voor een Lamborghini, als ikgoed geïnformeerd ben.
Dat Gerard ooit een Hummer had weet ik, maar dat is al minstens 3 jaar geleden. Toen had hij hem ingeruild voor een Impreza die hij toen voor speelgoed aan de kant zette. Daar kwam toen een BMW voor in de plaats geloof ik. De Impreza bleef volgens mij wel.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:51 schreef Alexxxxx het volgende:
ze hebben beide minstens 2 auto's en best duren ook, heb zo ff niet in mn kop wat. Gerard heeft zn hummer btw ingeruild voor een Lamborghini, als ikgoed geïnformeerd ben.
Een Lamborghini heb ik nog nooit gezien, maar het zou me niks verbazen als hij die wel heeft.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Oh uh. Om nog maar eens een oude, en al zeer oude, vraag van mij weer terug naar boven te halen:
Zijn er al foto's van de crash van Henk????
Er was hier een fokker die vertelde dat hij wist dat er foto's waren in een persmap. En hij zei toen dat hij ze hier zou plaatsen......
Sindsdien heb ik hem niet meer gehoort of gezien
Zijn er al foto's van de crash van Henk????
Er was hier een fokker die vertelde dat hij wist dat er foto's waren in een persmap. En hij zei toen dat hij ze hier zou plaatsen......
Sindsdien heb ik hem niet meer gehoort of gezien
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik dacht dat Gerard zou oud was als ik, of een jaartje jonger....quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:56 schreef Alexxxxx het volgende:
Hoe oud is Gerard btw? Volgens mij maar een paar jaar ouder dan mij....
Maar ik ben te lui om the googlen
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik heb vernomen dat er van de week in Nederland iemand is vermoord door vier mannen in zwarte pakken, die uit een pikzwarte Volga V-12 met geblindeerde ramen en Russische kentekenplaten stapten.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:57 schreef Automatic_Rock het volgende:
Oh uh. Om nog maar eens een oude, en al zeer oude, vraag van mij weer terug naar boven te halen:
Zijn er al foto's van de crash van Henk????
Er was hier een fokker die vertelde dat hij wist dat er foto's waren in een persmap. En hij zei toen dat hij ze hier zou plaatsen......
Sindsdien heb ik hem niet meer gehoort of gezien
lijkt me nog best krap btw, 4 breedgeschouderde bullebakken in zo'n coupé helemaal vanuit Rusland
Jammer dat ze zoiets niet in serieproductie maken voor een vriendenprijsje
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Waarom rijden ze dan niet met 6x6 of 8x8?quote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:10 schreef JosvG het volgende:
[..]
Dat is niet waar, meer oppervlak is wel degelijk beter. In het losse zand word ook met een extreem lage bandenspanning gereden die terug kan lopen tot 1,5 (!) bar.
BTW; 1,5 bar is niet zo heel erg weinig voor die grote banden, lijkt me?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Zoals ik al zei, gewicht wordt veel te veel met 1 of meer extra assen.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 20:12 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Waarom rijden ze dan niet met 6x6 of 8x8?
BTW; 1,5 bar is niet zo heel erg weinig voor die grote banden, lijkt me?
1,5 bar is wel weinig, in normaal zand rijden ze met 3 bar en op de weg met 4+
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Voor servicetrucks zijn die extra assen geen probleem, omdat die zoveel mogelijk een 'normale' route volgen en minder vaak door de duinen hoeven. Dit betekent echter wel dat die trucks soms een behoorlijk eind om moeten rijden om op de plaats van bestemming te komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Afgelopen zomer nog gezien met Jan aan het stuur, een H1 4 deurs met laadbak, groen waarschijnlijk ex US Army. klein opschrift: www.derooy.comquote:Op dinsdag 16 januari 2007 19:47 schreef JosvG het volgende:
[..]
Hummer? Speelgoed van Gerard zeker? Ik heb bij het bedrijf nog nooit een Hummer gezien iig. Wel een 5 serie touring op Belgisch kenteken, voorheen de 760 van Jan met Belgische platen, de Impreza van Gerard en weet ik veel wat allemaal nog.
Ik wil die website van hun wel voor ¤3000 opnieuw bouwen .
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Klopt. De dingen waar ik zelf een hoop over weet (gang van zaken rond een vliegveld) zijn een grote bij elkaar gelogen bende waarvan een aantal feiten gewoon via google bij de eerste hit staanquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:52 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Mja, ik had het bij het debacle met de paarden in de zee, hier vlak bij, mn chef heeft geholpen met redde, die zit bij de rbandweer van het dorp waar dat was.... Zodra je iets meer weet van een artikel, weet je dat de ene helft gewoon niet klopt, en de andere helft onvolledig is. Maar je merkt het alleen bij de dingen waar je zelf wat van af weet.. maar dat is dus bij ALLES zo
WBT dat artikel: vergeet niet dat een groot deel van de Nederlanders er zo over denk; beetje patsen met je dikke auto in de woestijn. Vooral vrouwen en de "elite" vind het maar een domme sport. (Zeker hier op de TU)
En toch vind ik de Dakar nu minder leuk... Stacey is natuurlijk tof en ook van Ginkel en de racende Tilbo Frans Verhoeven.. Maar iets ontbreekt er..
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Ben ik met je eens. Maar ik vind wel dat Stacey nu mooi verdiend wint. Ik ben natuurlijk wel bevoorrecht in deze mening, maar tochquote:Op dinsdag 16 januari 2007 20:57 schreef existenz het volgende:
En toch vind ik de Dakar nu minder leuk... Stacey is natuurlijk tof en ook van Ginkel en de racende Tilbo Frans Verhoeven.. Maar iets ontbreekt er..
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ben chauvinistisch genoeg om het allemaal goed te vinden
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Nou.... Van ginkel ligt toch niet zo ver achter?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Dit komt van de site van Stacey:
Vandaar dat ie niet bovenaan stond.quote:16 januari 2007
Stacey houdt schade beperkt
Na een reeks overwinningen heeft Hans Stacey van Team Exact-MAN een mindere dag in de Dakar Rally achter de rug. Zijn Belgische navigator Charly Gotlib had te lijden van buikgriep en uitdrogingsverschijnselen. Gotlib hoopt dat zijn toestand morgen weer verbetert. Morgen staat er niets op het spel en wordt er alleen een verbindingsetappe gereden.
Vrij snel na de start moest Stacey de eerste noodstop voor Gotlib maken: hij moest even de vrachtwagen uit. Daarna volgden er nog twee en het team verloor daardoor vandaag minimaal 30 minuten. “Jammer dat mijn navigator ziek is. We hadden vandaag makkelijk onze vijfde etappezege kunnen pakken”, aldus Hans Stacey. “Ik hoop dat Charly na morgen weer opgeknapt is, want ik kan niet zonder mijn navigator. Hij speelt een heel belangrijke rol in onze successen. Gelukkig hebben we morgen alleen een verbindingsetappe naar Ayoun te gaan. Charly heeft dus 24 uur extra om te herstellen.”
Ondanks eerdere problemen – Stacey liep gisteren een hoofdwond op en een wieldrukregelaar van de truck raakte defect – wist het drietal in de eerste MAN de schade te beperken. Stacey en zijn team werden zevende en verloren slechts 15 minuten op Ilgizar Mardeev met zijn Kamaz, en hebben daardoor nog altijd een riante voorsprong van bijna drie uur. Teamgenoot Philippe Jacquot reed Stacey voorbij en eindigde voor de zesde keer in deze Dakar Rally als vierde. Hij staat nu op een mooie zesde plaats in het voorlopige totaalklassement voor trucks. De overwinning ging vandaag naar de Nederlander Arjen Brouwer.
De etappe van vandaag startte en eindigde in Néma, omdat de organisatie de route moest aanpassen. Het oorspronkelijke traject liep door Mali, maar de regering waarschuwde voor aanslagen op de karavaan door groepen rebellen. Het ‘rondje om de kerk’ was toch nog 366 kilometer lang. Morgen volgt de verbindingsetappe naar Ayoun.
Altijd onderweg naar het avontuur
Straksin RTL Dakar: De bende van Wuf slaat toe in Nema
Wat een tekst, maar wel terecht overigens
Wat een tekst, maar wel terecht overigens
Altijd onderweg naar het avontuur
Was idd een stuk spannender geweest, maar goed, als Stacey maar wint .quote:Op dinsdag 16 januari 2007 21:38 schreef Alexxxxx het volgende:
ik had liever 2 of drie teams om de titel zien strijden met Kamaz, ipv één ja
sig verwijderd door FA
ik volg dakar al heel lang, maar rtl7 maakt het dit jaar wel héél bond met de sluikreclame.
"Zie hier het GROTE kamp met héél veel mensen van vw maar ze kunnen er niets van"
"en hier mitsu, en wat zijn ze geweldig en wat doen ze het goed"
*mitsu reclame*
"Zie hier het GROTE kamp met héél veel mensen van vw maar ze kunnen er niets van"
"en hier mitsu, en wat zijn ze geweldig en wat doen ze het goed"
*mitsu reclame*
Renault 5 GT Turbo. 120 pk, 848 kg, 0-100 in 7.8 sec.
als je je dus afvraagt waar de grens van fatsoenlijke verslaggeving ligt, tot hier en dan een stukkie terug;)quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:14 schreef pr0f het volgende:
ik volg dakar al heel lang, maar rtl7 maakt het dit jaar wel héél bond met de sluikreclame.
"Zie hier het GROTE kamp met héél veel mensen van vw maar ze kunnen er niets van"
"en hier mitsu, en wat zijn ze geweldig en wat doen ze het goed"
*mitsu reclame*
een partijdige journalist is geen journalist.
Op zondag 1 maart 2009 19:55 schreef EchnaDarr het volgende:
En als ik weer heel erg eerlijk ben weet ik niet of ik het nog wel zo prettig vind als hij hier mod blijft. En dan druk ik me nog zacht uit.
En als ik weer heel erg eerlijk ben weet ik niet of ik het nog wel zo prettig vind als hij hier mod blijft. En dan druk ik me nog zacht uit.
Dat lag er idd wel erg dik bovenop. Allard vergeet te noemen dat VW nog maar relatief kort met de Dakar bezig is in tegenstelling tot Mitsubishi. VW komt ieder jaar wel een stuk dichterbij. Mitsubishi heeft dit jaar geluk dat VW niet betrouwbaar genoeg is, want in de eerste week werden ze aan alle kanten zoek gereden. Ik ben dus benieuwd wat het volgend jaar wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was vorig jaar al zo...quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:14 schreef pr0f het volgende:
ik volg dakar al heel lang, maar rtl7 maakt het dit jaar wel héél bond met de sluikreclame.
"Zie hier het GROTE kamp met héél veel mensen van vw maar ze kunnen er niets van"
"en hier mitsu, en wat zijn ze geweldig en wat doen ze het goed"
*mitsu reclame*
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Maar ja, in de eerste week was er ook wel kritiek van de kant van rtl 7, volgens mijquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:20 schreef Peterselieman het volgende:
Dat lag er idd wel erg dik bovenop. Allard vergeet te noemen dat VW nog maar relatief kort met de Dakar bezig is in tegenstelling tot Mitsubishi. VW komt ieder jaar wel een stuk dichterbij. Mitsubishi heeft dit jaar geluk dat VW niet betrouwbaar genoeg is, want in de eerste week werden ze aan alle kanten zoek gereden. Ik ben dus benieuwd wat het volgend jaar wordt.
Zweeds, blond, maar niet knap .
.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Beetje tegenvaller Allard.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Nu is alles zo goed bij Mitsubishi. Ze doen niets fout. Ze gaan op hun sloffen naar Dakar, etc. Ze moeten alleen oppassen voor 'Opa' Schlesser en Al Attiyah. Wat een geblaat zeg. Alsof de problemen als sneeuw voor de zon verdwijnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Trucks
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
toch zie je dat ze ontzettend graag mitsu op een voetstuk willen zetten... de kritiek op mitsu is altijd met een slag op de arm, de kritiek op VW is op een toon van "we zeiden het toch"... en heb ik die lul met oren niet horen zeggen dat je in de dakar niet echt voorspellingen kan doen?
Op zondag 1 maart 2009 19:55 schreef EchnaDarr het volgende:
En als ik weer heel erg eerlijk ben weet ik niet of ik het nog wel zo prettig vind als hij hier mod blijft. En dan druk ik me nog zacht uit.
En als ik weer heel erg eerlijk ben weet ik niet of ik het nog wel zo prettig vind als hij hier mod blijft. En dan druk ik me nog zacht uit.
Vorig jaar was ook al erg ja, maar nu is het wel heel erg geworden. Eurosport word gesponsord door vw en die laten misschien wel wat meer van vw zien maar niet dit verschrikkelijke moddergegooi...
Renault 5 GT Turbo. 120 pk, 848 kg, 0-100 in 7.8 sec.
Mitsu zorgt ervoor dat de Dakar op de Nederlandse tv komt, simpel... De teams betalen zelf daar te weinig voor.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Mitsubishi kan beter hun geld steken in het ontwikkelen van fatsoenlijke straatauto's. Want zoals het vorig jaar was, zag je eerst beelden van gave rally-evo's, en dan ineens een pop-up ( ) van een Outlander Een veredelde stationwagon waar de gemiddlde bejaarde zoich nog te oud voor voeltquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:27 schreef existenz het volgende:
Mitsu zorgt ervoor dat de Dakar op de Nederlandse tv komt, simpel... De teams betalen zelf daar te weinig voor.
Dat is wel waar, maar ik denk dat als ze het er te dik bovenop leggen er een afkeer tegen het Japanse merk kan komen.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:27 schreef existenz het volgende:
Mitsu zorgt ervoor dat de Dakar op de Nederlandse tv komt, simpel... De teams betalen zelf daar te weinig voor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Regel jij dan dat Toyota een prof team opzet.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:30 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
VW is toch ook een drama
Dat is misschien zo, maar je kan allard toch niet meer serieus nemen als die het op het zo'n manier doet. Daarmee laat je in mijn opinie toch echt zien dat je geen autosport hart hebt. Het "dakar" gevoel is ver te zoeken bij hem.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:27 schreef existenz het volgende:
Mitsu zorgt ervoor dat de Dakar op de Nederlandse tv komt, simpel... De teams betalen zelf daar te weinig voor.
Renault 5 GT Turbo. 120 pk, 848 kg, 0-100 in 7.8 sec.
Ladaquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:30 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Regel jij dan dat Toyota een prof team opzet.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
In Japan gaan ze tegenwoordig wel weer goedquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:30 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Mitsubishi kan beter hun geld steken in het ontwikkelen van fatsoenlijke straatauto's. Want zoals het vorig jaar was, zag je eerst beelden van gave rally-evo's, en dan ineens een pop-up ( ) van een Outlander Een veredelde stationwagon waar de gemiddlde bejaarde zoich nog te oud voor voelt
Die moeten eerst maar eens zorgen dat hun F1 bolides eens wat sneller gaanquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:30 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Regel jij dan dat Toyota een prof team opzet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb al geregeld dat ze in de F1 kwamenquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:30 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Regel jij dan dat Toyota een prof team opzet.
Hoe zat het ook al weer? Jacky Ickx reed Porsche 959, maar kon daar niet mee winnen, is toen overgestapt op een Niva, en won wel?
zoietsquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:37 schreef Alexxxxx het volgende:
Hoe zat het ook al weer? Jacky Ickx reed Porsche 959, maar kon daar niet mee winnen, is toen overgestapt op een Niva, en won wel?
voor de gene die meer wil zien
World Broadcasting
COUNTRY CHANNEL
Europe
France France 2, 3, 4
Europe Eurosport
Germany ZDF / ARD
Austria ORF
Belgium VTM
Spain TVE
Netherlands RTL 7
Denmark TV 2
Norway TV2
Italy Sport Italia
Portugal RTP
Latvia TV 5 Riga
Slovenia Pop TV
Czech Republic CZ TV 2
Lithuania Baltijos TV
Serbia and Montenegro SOS Kanal
Macedonia A1 TV
Croatia HRT
Bosnia and Herzegovina Hayat
Armenia Armenia TV
Russia RTR
COUNTRY CHANNEL
Ukraine Mega Sport Channel
Poland TVP 1
Hungary RTL Klub
Middle East
Lebanon LBCI
Dubai Dubai Sport Channel
Qatar Al Jazeera Sport
Israel IBA
Asia
China CCTV 5
Japan TV TOKYO/J-Sports
Australia SBS/Foxsport
New Zealand Sky TV
Brunei RTV Brunei
Hong-Kong TVB
Indonesia INDOSIAR
Asia (via sat) STAR Sports
Africa
Africa (via sat) Supersport
South Africa M-NET
Senegal RTS
Morocco RTM-2M
COUNTRY CHANNEL
North America
United States & Canada OLN
South America
Brazil TV Globo/Sports TV
Chile Canal 7
Bolivia Unitel
Costa Rica Canal 7
San Salvador Canal 2, 4, 6
Guatemala Canal 3 & 7
Panama Canal 2
Venezuela Meridiano TV
Uruguay Canal 12
South America Foxsports Latine America
World wide
TV 5
DEUTSCHE WELLE
World wide news
EVS
SNTV
REUTERS
World Broadcasting
COUNTRY CHANNEL
Europe
France France 2, 3, 4
Europe Eurosport
Germany ZDF / ARD
Austria ORF
Belgium VTM
Spain TVE
Netherlands RTL 7
Denmark TV 2
Norway TV2
Italy Sport Italia
Portugal RTP
Latvia TV 5 Riga
Slovenia Pop TV
Czech Republic CZ TV 2
Lithuania Baltijos TV
Serbia and Montenegro SOS Kanal
Macedonia A1 TV
Croatia HRT
Bosnia and Herzegovina Hayat
Armenia Armenia TV
Russia RTR
COUNTRY CHANNEL
Ukraine Mega Sport Channel
Poland TVP 1
Hungary RTL Klub
Middle East
Lebanon LBCI
Dubai Dubai Sport Channel
Qatar Al Jazeera Sport
Israel IBA
Asia
China CCTV 5
Japan TV TOKYO/J-Sports
Australia SBS/Foxsport
New Zealand Sky TV
Brunei RTV Brunei
Hong-Kong TVB
Indonesia INDOSIAR
Asia (via sat) STAR Sports
Africa
Africa (via sat) Supersport
South Africa M-NET
Senegal RTS
Morocco RTM-2M
COUNTRY CHANNEL
North America
United States & Canada OLN
South America
Brazil TV Globo/Sports TV
Chile Canal 7
Bolivia Unitel
Costa Rica Canal 7
San Salvador Canal 2, 4, 6
Guatemala Canal 3 & 7
Panama Canal 2
Venezuela Meridiano TV
Uruguay Canal 12
South America Foxsports Latine America
World wide
TV 5
DEUTSCHE WELLE
World wide news
EVS
SNTV
REUTERS
OUTSIDE FRANCE
Global television coverage remains strong, and is closely tied to the rally’s international success and the support that national television stations give to competitors from their country. Approximately 600 hours of programming is planned for 2007.
Over 75 channels in almost 180 countries will broadcast daily highlights from the rally, through a 26-minute show produced by A.S.O. and transmitted every evening from the bivouac. Staff from over 25 foreign television channels will be in the bivouac to record shows covering the Dakar rally and the performance of their countries’ competitors.
Global television coverage remains strong, and is closely tied to the rally’s international success and the support that national television stations give to competitors from their country. Approximately 600 hours of programming is planned for 2007.
Over 75 channels in almost 180 countries will broadcast daily highlights from the rally, through a 26-minute show produced by A.S.O. and transmitted every evening from the bivouac. Staff from over 25 foreign television channels will be in the bivouac to record shows covering the Dakar rally and the performance of their countries’ competitors.
Alles leuk in aardig, maar zolang we in Nedelrand zitten, zullen we het met EuroSport en RTL7 moeten doen.
(de mensen met een TV in ieder geval )
(de mensen met een TV in ieder geval )
schotel gebruikers hebbe meer zenders jullie kabelaars toch ook wel?quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Alles leuk in aardig, maar zolang we in Nedelrand zitten, zullen we het met EuroSport en RTL7 moeten doen.
(de mensen met een TV in ieder geval )
same shit in alle andere landenquote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Alles leuk in aardig, maar zolang we in Nedelrand zitten, zullen we het met EuroSport en RTL7 moeten doen.
(de mensen met een TV in ieder geval )
italie
spanje
portugal
dubai
allemaal al gekeken en het zijn allemaal dezelfde standaard beelden
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
ik heb geen kabel. en geen schotel.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:54 schreef MasterMido het volgende:
[..]
schotel gebruikers hebbe meer zenders jullie kabelaars toch ook wel?
Volkswagen won zijn eerste Dakar in 1980 al (Met 3 VW's in de top-5). Het was tevens ook pas de eerste Dakar voor Volkswagen. Daarna in 1985 won Mitsubishi hem pas voor het eerst. Mitsubishi deed zijn eerste Dakar in 1983 pas.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:20 schreef Peterselieman het volgende:
Dat lag er idd wel erg dik bovenop. Allard vergeet te noemen dat VW nog maar relatief kort met de Dakar bezig is in tegenstelling tot Mitsubishi. VW komt ieder jaar wel een stuk dichterbij. Mitsubishi heeft dit jaar geluk dat VW niet betrouwbaar genoeg is, want in de eerste week werden ze aan alle kanten zoek gereden. Ik ben dus benieuwd wat het volgend jaar wordt.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ik bedoelde meer van hoevaak ze achterelkaar meedoen de laatste jaren.
[ Bericht 13% gewijzigd door Peterselieman op 17-01-2007 00:40:56 ]
[ Bericht 13% gewijzigd door Peterselieman op 17-01-2007 00:40:56 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
adsl/digitenne danquote:Op woensdag 17 januari 2007 00:01 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
ik heb geen kabel. en geen schotel.
Lada's zijn tenminste echt auto's vergeleken die rijkelui boodschappen karretjes uit Stuttgart.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:37 schreef Alexxxxx het volgende:
Hoe zat het ook al weer? Jacky Ickx reed Porsche 959, maar kon daar niet mee winnen, is toen overgestapt op een Niva, en won wel?
Vandaag verbindings etappe, Allard verteld gister dat er vandaag extra veel interviews komen
Krijgen we van nog meer paupers te horen of ze liever een kroket of een frikandel lusten
en nog 2 vragen waar je vooraf al een antwoord op weetquote:Op woensdag 17 januari 2007 09:33 schreef HansU het volgende:
Krijgen we van nog meer paupers te horen of ze liever een kroket of een frikandel lusten
amsterdam of dakar?
zand of sneeuw?
* Er zijn weer posters te bestellen van Hans Stacey, check zijn website!
* En op de website van Exact-MAN stond een link naar een onboard filmpje van Stacey op de etappe van gisteren http://www.youtube.com/watch?v=GGMWdiNVdgs
[ Bericht 9% gewijzigd door Gurb op 17-01-2007 10:30:03 ]
Zelfde poster?quote:Op woensdag 17 januari 2007 10:19 schreef Gurb het volgende:
[..]
en nog 2 vragen waar je vooraf al een antwoord op weet
amsterdam of dakar?
zand of sneeuw?
* Er zijn weer posters te bestellen van Hans Stacey, check zijn website!
* En op de website van Exact-MAN stond een link naar een onboard filmpje van Stacey op de etappe van gisteren http://www.youtube.com/watch?v=GGMWdiNVdgs
geen Dakar
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 91% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 15:22:04 ]
[ Bericht 91% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 15:22:04 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
wel een uitzending met interviews en dergelijkequote:Op woensdag 17 januari 2007 13:09 schreef MasterMido het volgende:
huh?
Toen ik het over Astra had, waarvan ik dacht dat ik een Dakar-foto had gekregen, was ik in de war met een andere Italiaanse fabrikent van dumpers en zware wegvoertuigen
Perlini
Perlini
In 1988 heeft Loprais met een Tatra gewonnenquote:Op woensdag 17 januari 2007 14:06 schreef Alexxxxx het volgende:
Toen ik het over Astra had, waarvan ik dacht dat ik een Dakar-foto had gekregen, was ik in de war met een andere Italiaanse fabrikent van dumpers en zware wegvoertuigen
Perlini
Offtopic: Wanneer verwacht je eigenlijk dat jouw boek klaar is?
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ja, dat vond ik ook al raar!
ik ben in een vergevorderd stadium met mn publicatie, over de 4200 merken, en ik ben bezig met een online versie
ik ben in een vergevorderd stadium met mn publicatie, over de 4200 merken, en ik ben bezig met een online versie
Hij gaat zeker op mijn boekenplank verschijnenquote:Op woensdag 17 januari 2007 14:38 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja, dat vond ik ook al raar!
ik ben in een vergevorderd stadium met mn publicatie, over de 4200 merken, en ik ben bezig met een online versie
Perlini staat niet eens in de deelnemerslijst van 1988. In 1990 heeft Perlini echt wél gewonnen, met Villa als chauffeur.quote:Op woensdag 17 januari 2007 14:38 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja, dat vond ik ook al raar!
ik ben in een vergevorderd stadium met mn publicatie, over de 4200 merken, en ik ben bezig met een online versie
Online versie tegen betaling denk ik? Ik wil iig wel een gedrukte versie tegen die tijd
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Dan zal een of andere stageloper mijn info bij elkaar hebben geknutseld, zaten namelijk wel meer onjuistheden in dat pakketje
online versie gratis, denk ik gedrukt kan toch nooit rendabel zijn, een boek met meer dan 5000 mekrne word O dik dat je er OF geen foto's in kwijt kunt (duf boek wat niemand wil) OF onbetaalbaar word, en superdik, OF onleesbaar door de kleine letters en postzegelformaat foto's). Oprecht geïnteresseerden kunnen me op BB een PM sturen voor voorlopige inzage
online versie gratis, denk ik gedrukt kan toch nooit rendabel zijn, een boek met meer dan 5000 mekrne word O dik dat je er OF geen foto's in kwijt kunt (duf boek wat niemand wil) OF onbetaalbaar word, en superdik, OF onleesbaar door de kleine letters en postzegelformaat foto's). Oprecht geïnteresseerden kunnen me op BB een PM sturen voor voorlopige inzage
Waarom Jacky Ickx Porsche heeft overghaald om aan Paris-Dakar mee te doen heb ik ook nooit begrepen.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:37 schreef Alexxxxx het volgende:
Hoe zat het ook al weer? Jacky Ickx reed Porsche 959, maar kon daar niet mee winnen, is toen overgestapt op een Niva, en won wel?
Zal wel niet zo zijn geweest omdat ze in het eerste jaar wonnen met de 911 en het derde jaar met de 959 iedereen weg reden?
Ik had in die tijd trouwens ook voor Lada gekozen, met hun enorme ervaring in de racerij was dat logisch natuurlijk.
http://www.ginafrallypower.nl/fotovideo/videos/videos-2007.html
Vooral dat testen met brouwer en die promotiefilm ziet er goed uit , vette filmpjes!
Vooral dat testen met brouwer en die promotiefilm ziet er goed uit , vette filmpjes!
, vette filmpjes!
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 92% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 15:22:04 ]
[ Bericht 92% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 15:22:04 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ayoun 17 januari 2007
Verbindingsroute 325km
Charly Gotlib aan de beterende hand
Vandaag kregen de deelnemers eigenlijk een halve rustdag. Na de korte proef van gisteren hoefden ze bij Nema slechts een keer rechtsaf om in Ayoun aan te komen. Ook dit bivak was voor aanvang van de Dakar 2007 niet gepland. De servicetrucks moesten vanochtend tussen 07.00 en 09.00 het bivak in Nema verlaten. De motoren volgden om 11.00 uur, de auto’s vanaf 13.00 uur en de eerste truck ging om 13.25 uur op pad. Weinig enerverend voor de deelnemers die helemaal niet gewend zijn lang rechtuit te rijden. Een voordeel voor de servicemonteurs die na deze verbinding weinig werk zullen hebben en er dus ook een halve rustdag bij hebben gekregen.
Er zijn in de Dakar 2007 nog drie serieuze dagen te gaan en Hans Stacey (501) heeft een uitstekende uitgangspositie om het truckklassement te kunnen winnen. De man uit Best blijft echter voorzichtig: “Er is in Nederland al geroepen dat ik het eventjes ga flikken, maar als je dat zegt, weet je niet wat de Dakar inhoudt. Het is niet elke week vol presteren, ook niet elke dag of elk uur. Je moet elke minuut vol in de concentratie blijven.”
“Natuurlijk staan we aan de leiding, maar ik ben er pas als we in Dakar staan en dat is nog heel wat minuten van ons vandaan”, gaat Stacey verder. “Ik ben nog steeds supergemotiveerd en ga er van uit dat Charly Gotlib, mijn navigator, morgen weer helemaal de oude is.” Gotlib was gisteren volledig uitgeput en heeft zelfs in het medisch centrum gelegen. ‘s Avonds is hij vroeg gaan slapen en vanochtend leek hij aan de beterende hand.
Morgen is de etappe Ayoun-Kayes. Dat is een verraderlijke proef van 257 kilometer met stukken zand, moeras, kleine duinen en bomen. Die zijn vooral voor de vrachtwagens lastig; het parcours wordt er bochtig van en vaak hangen de takken laag waardoor er het gevaar van kapotgeslagen voorruiten bestaat.
Stacey en zijn ploeg monteurs zijn er klaar voor: “Dit worden drie heel belangrijke dagen voor ons allemaal”, aldus Martijn Glebbeek, een van de monteurs. “Wij moeten er voor zorgen dat Hans zijn ding kan doen in de MAN en Hans moet rijden voor wat hij waard is. Dan ligt er misschien iets heel moois te wachten in Dakar.”
Bron: www.exact-man.com
Klik hier voor meer verhalen op www.parijsdakar.com
“We vragen het Thijs!”
Na elke Special Stage verschijnen de wedstrijdauto en de wedstrijdtruck in het bivak. Daar aangekomen worden de auto’s volledig schoongemaakt en technisch gecontroleerd.
“Wat gebeurt er dan allemaal aan zo’n auto?” is de vraag die ons vaak bereikt via de mail.
We vroegen het Thijs Daandels, hij is de eerste monteur voor de wedstrijdauto van het AutoTrack.nl- Team Van Deijne. “Wat moet er allemaal technisch gedaan worden aan de auto, iedere dag?”
TD: “We ‘lopen in principe alles na, van A tot Z.”
“Doen jullie dat volgens een vaste checklis ?”
TD: “Nee, het hangt er een beetje van af, wie waar bezig is. Als er bijvoorbeeld schade aan de voorzijde is ontstaan, begint daar meteen iemand aan te werken. Daarna beginnen we met de check-up vanaf de achterkant richting voorzijde van de auto. Maar we slaan geen schroefje over.”
“Komen jullie dit jaar nog veel andere dingen tegen dan vorig jaar?”
TD: “Nee, dat niet. Alleen sleutelt het wel een stuk makkelijker aan deze auto. We kunnen overal veel beter bij.”
“Zijn er nog bijzondere onderdelen vervangen tijdens deze Dakar?”
TD: “We hebben eerder deze week even de versnellingsbak er onderuit gehad en het achterdifferentieel vervangen, dat was de grootste ingreep tot nu toe. Het is goed gegaan.”
Tot zover een kleine toelichting op de technische werkzaamheden op het bivak aan de wedstrijdauto van Tonnie van Deijne.
Bron: www.deijnedakar.nl
Verbindingsroute 325km
Charly Gotlib aan de beterende hand
Vandaag kregen de deelnemers eigenlijk een halve rustdag. Na de korte proef van gisteren hoefden ze bij Nema slechts een keer rechtsaf om in Ayoun aan te komen. Ook dit bivak was voor aanvang van de Dakar 2007 niet gepland. De servicetrucks moesten vanochtend tussen 07.00 en 09.00 het bivak in Nema verlaten. De motoren volgden om 11.00 uur, de auto’s vanaf 13.00 uur en de eerste truck ging om 13.25 uur op pad. Weinig enerverend voor de deelnemers die helemaal niet gewend zijn lang rechtuit te rijden. Een voordeel voor de servicemonteurs die na deze verbinding weinig werk zullen hebben en er dus ook een halve rustdag bij hebben gekregen.
Er zijn in de Dakar 2007 nog drie serieuze dagen te gaan en Hans Stacey (501) heeft een uitstekende uitgangspositie om het truckklassement te kunnen winnen. De man uit Best blijft echter voorzichtig: “Er is in Nederland al geroepen dat ik het eventjes ga flikken, maar als je dat zegt, weet je niet wat de Dakar inhoudt. Het is niet elke week vol presteren, ook niet elke dag of elk uur. Je moet elke minuut vol in de concentratie blijven.”
“Natuurlijk staan we aan de leiding, maar ik ben er pas als we in Dakar staan en dat is nog heel wat minuten van ons vandaan”, gaat Stacey verder. “Ik ben nog steeds supergemotiveerd en ga er van uit dat Charly Gotlib, mijn navigator, morgen weer helemaal de oude is.” Gotlib was gisteren volledig uitgeput en heeft zelfs in het medisch centrum gelegen. ‘s Avonds is hij vroeg gaan slapen en vanochtend leek hij aan de beterende hand.
Morgen is de etappe Ayoun-Kayes. Dat is een verraderlijke proef van 257 kilometer met stukken zand, moeras, kleine duinen en bomen. Die zijn vooral voor de vrachtwagens lastig; het parcours wordt er bochtig van en vaak hangen de takken laag waardoor er het gevaar van kapotgeslagen voorruiten bestaat.
Stacey en zijn ploeg monteurs zijn er klaar voor: “Dit worden drie heel belangrijke dagen voor ons allemaal”, aldus Martijn Glebbeek, een van de monteurs. “Wij moeten er voor zorgen dat Hans zijn ding kan doen in de MAN en Hans moet rijden voor wat hij waard is. Dan ligt er misschien iets heel moois te wachten in Dakar.”
Bron: www.exact-man.com
Klik hier voor meer verhalen op www.parijsdakar.com
“We vragen het Thijs!”
Na elke Special Stage verschijnen de wedstrijdauto en de wedstrijdtruck in het bivak. Daar aangekomen worden de auto’s volledig schoongemaakt en technisch gecontroleerd.
“Wat gebeurt er dan allemaal aan zo’n auto?” is de vraag die ons vaak bereikt via de mail.
We vroegen het Thijs Daandels, hij is de eerste monteur voor de wedstrijdauto van het AutoTrack.nl- Team Van Deijne. “Wat moet er allemaal technisch gedaan worden aan de auto, iedere dag?”
TD: “We ‘lopen in principe alles na, van A tot Z.”
“Doen jullie dat volgens een vaste checklis ?”
TD: “Nee, het hangt er een beetje van af, wie waar bezig is. Als er bijvoorbeeld schade aan de voorzijde is ontstaan, begint daar meteen iemand aan te werken. Daarna beginnen we met de check-up vanaf de achterkant richting voorzijde van de auto. Maar we slaan geen schroefje over.”
“Komen jullie dit jaar nog veel andere dingen tegen dan vorig jaar?”
TD: “Nee, dat niet. Alleen sleutelt het wel een stuk makkelijker aan deze auto. We kunnen overal veel beter bij.”
“Zijn er nog bijzondere onderdelen vervangen tijdens deze Dakar?”
TD: “We hebben eerder deze week even de versnellingsbak er onderuit gehad en het achterdifferentieel vervangen, dat was de grootste ingreep tot nu toe. Het is goed gegaan.”
Tot zover een kleine toelichting op de technische werkzaamheden op het bivak aan de wedstrijdauto van Tonnie van Deijne.
Bron: www.deijnedakar.nl
Waarom is bb een forum ipv een database achtige website? Toch veel handiger?quote:Op woensdag 17 januari 2007 20:41 schreef Alexxxxx het volgende:
overzicht van alle vrachtwagenmerken aller tijden, over de hele wereld
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
