Le Dakar 2007 [deel 7] met een poster van de nummer 1

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 23:27 schreef existenz het volgende:
Mitsu zorgt ervoor dat de Dakar op de Nederlandse tv komt, simpel... De teams betalen zelf daar te weinig voor.

Mitsubishi kan beter hun geld steken in het ontwikkelen van fatsoenlijke straatauto's. Want zoals het vorig jaar was, zag je eerst beelden van gave rally-evo's, en dan ineens een pop-up ( ) van een Outlander Een veredelde stationwagon waar de gemiddlde bejaarde zoich nog te oud voor voelt

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 23:30 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
VW is toch ook een drama

Regel jij dan dat Toyota een prof team opzet.

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 23:31 schreef existenz het volgende:

[..]

Lada

winnaar 1988

Hoe zat het ook al weer? Jacky Ickx reed Porsche 959, maar kon daar niet mee winnen, is toen overgestapt op een Niva, en won wel?

Alles leuk in aardig, maar zolang we in Nedelrand zitten, zullen we het met EuroSport en RTL7 moeten doen.

(de mensen met een TV in ieder geval )

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 23:54 schreef MasterMido het volgende:

[..]

schotel gebruikers hebbe meer zenders jullie kabelaars toch ook wel?

ik heb geen kabel. en geen schotel.

quote:

Op woensdag 17 januari 2007 09:21 schreef MasterMido het volgende:

[..]

adsl/digitenne dan

zwart beeld ook goed?

Toen ik het over Astra had, waarvan ik dacht dat ik een Dakar-foto had gekregen, was ik in de war met een andere Italiaanse fabrikent van dumpers en zware wegvoertuigen

Perlini

Ja, dat vond ik ook al raar!
_{ik ben in een vergevorderd stadium met mn publicatie, over de 4200 merken, en ik ben bezig met een online versie}

Dan zal een of andere stageloper mijn info bij elkaar hebben geknutseld, zaten namelijk wel meer onjuistheden in dat pakketje
_{online versie gratis, denk ik gedrukt kan toch nooit rendabel zijn, een boek met meer dan 5000 mekrne word O dik dat je er OF geen foto's in kwijt kunt (duf boek wat niemand wil) OF onbetaalbaar word, en superdik, OF onleesbaar door de kleine letters en postzegelformaat foto's). Oprecht geïnteresseerden kunnen me op BB een PM sturen voor voorlopige inzage}

_{overzicht van alle vrachtwagenmerken aller tijden, over de hele wereld}

Ayoun 17 januari 2007
Verbindingsroute 325km

Charly Gotlib aan de beterende hand
Vandaag kregen de deelnemers eigenlijk een halve rustdag. Na de korte proef van gisteren hoefden ze bij Nema slechts een keer rechtsaf om in Ayoun aan te komen. Ook dit bivak was voor aanvang van de Dakar 2007 niet gepland. De servicetrucks moesten vanochtend tussen 07.00 en 09.00 het bivak in Nema verlaten. De motoren volgden om 11.00 uur, de auto’s vanaf 13.00 uur en de eerste truck ging om 13.25 uur op pad. Weinig enerverend voor de deelnemers die helemaal niet gewend zijn lang rechtuit te rijden. Een voordeel voor de servicemonteurs die na deze verbinding weinig werk zullen hebben en er dus ook een halve rustdag bij hebben gekregen.

Er zijn in de Dakar 2007 nog drie serieuze dagen te gaan en Hans Stacey (501) heeft een uitstekende uitgangspositie om het truckklassement te kunnen winnen. De man uit Best blijft echter voorzichtig: “Er is in Nederland al geroepen dat ik het eventjes ga flikken, maar als je dat zegt, weet je niet wat de Dakar inhoudt. Het is niet elke week vol presteren, ook niet elke dag of elk uur. Je moet elke minuut vol in de concentratie blijven.”

“Natuurlijk staan we aan de leiding, maar ik ben er pas als we in Dakar staan en dat is nog heel wat minuten van ons vandaan”, gaat Stacey verder. “Ik ben nog steeds supergemotiveerd en ga er van uit dat Charly Gotlib, mijn navigator, morgen weer helemaal de oude is.” Gotlib was gisteren volledig uitgeput en heeft zelfs in het medisch centrum gelegen. ‘s Avonds is hij vroeg gaan slapen en vanochtend leek hij aan de beterende hand.

Morgen is de etappe Ayoun-Kayes. Dat is een verraderlijke proef van 257 kilometer met stukken zand, moeras, kleine duinen en bomen. Die zijn vooral voor de vrachtwagens lastig; het parcours wordt er bochtig van en vaak hangen de takken laag waardoor er het gevaar van kapotgeslagen voorruiten bestaat.
Stacey en zijn ploeg monteurs zijn er klaar voor: “Dit worden drie heel belangrijke dagen voor ons allemaal”, aldus Martijn Glebbeek, een van de monteurs. “Wij moeten er voor zorgen dat Hans zijn ding kan doen in de MAN en Hans moet rijden voor wat hij waard is. Dan ligt er misschien iets heel moois te wachten in Dakar.”
Bron: www.exact-man.com


Klik hier voor meer verhalen op www.parijsdakar.com
“We vragen het Thijs!”

Na elke Special Stage verschijnen de wedstrijdauto en de wedstrijdtruck in het bivak. Daar aangekomen worden de auto’s volledig schoongemaakt en technisch gecontroleerd.
“Wat gebeurt er dan allemaal aan zo’n auto?” is de vraag die ons vaak bereikt via de mail.
We vroegen het Thijs Daandels, hij is de eerste monteur voor de wedstrijdauto van het AutoTrack.nl- Team Van Deijne. “Wat moet er allemaal technisch gedaan worden aan de auto, iedere dag?”
TD: “We ‘lopen in principe alles na, van A tot Z.”

“Doen jullie dat volgens een vaste checklis ?”
TD: “Nee, het hangt er een beetje van af, wie waar bezig is. Als er bijvoorbeeld schade aan de voorzijde is ontstaan, begint daar meteen iemand aan te werken. Daarna beginnen we met de check-up vanaf de achterkant richting voorzijde van de auto. Maar we slaan geen schroefje over.”

“Komen jullie dit jaar nog veel andere dingen tegen dan vorig jaar?”
TD: “Nee, dat niet. Alleen sleutelt het wel een stuk makkelijker aan deze auto. We kunnen overal veel beter bij.”

“Zijn er nog bijzondere onderdelen vervangen tijdens deze Dakar?”
TD: “We hebben eerder deze week even de versnellingsbak er onderuit gehad en het achterdifferentieel vervangen, dat was de grootste ingreep tot nu toe. Het is goed gegaan.”

Tot zover een kleine toelichting op de technische werkzaamheden op het bivak aan de wedstrijdauto van Tonnie van Deijne.

Bron: www.deijnedakar.nl