PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat moest zo'n koploper vandaag bij het station in Heerhugowaard?
Meestal kijk ik alleen maar naar bizons, hondekoppen en dd-arm en plots 'n ander tiep trein...
Helemaal van de rel.
Meestal kijk ik alleen maar naar bizons, hondekoppen en dd-arm en plots 'n ander tiep trein...
Helemaal van de rel.
Het kan zijn dat een koploper verdwaald is in een omloop. Dan komt zo'n stel op vreemde plaatsen. Volgens mij zijn er vandaag niet veel verstoringen geweest. Meestal is het ook maar een omloop waar het stel zich dan in bevindt. Dan wordt het stel vervangen door een ander stel onderweg.
Zo heb ik enkele maanden geleden ook een stel MDDm gespot in Leeuwarden. Dat hoort er omloopmatig ook niet te rijden, maar het kan dus voorkomen.
Zo heb ik enkele maanden geleden ook een stel MDDm gespot in Leeuwarden. Dat hoort er omloopmatig ook niet te rijden, maar het kan dus voorkomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wadsloper 3222 is zojuist gesignaleerd in Nijmegen
Vanmiddag stond ie nog in Groningen.
Instructie machinisten Veolivla waarschijnlijk?
Kunnen we het enige groene stel helaas niet meer in het noorden bewonderen
EDIT: Komt er ook nog bij dat er dat maaslopers niet allemaal op tijd geleverd kunnen worden, waardoor er tussen Nijmegen en Venlo enkele maanden geen treinen rijden. Hoe raar, maar het is echt waar
[ Bericht 16% gewijzigd door Peterselieman op 30-11-2006 01:01:20 ]
Vanmiddag stond ie nog in Groningen.
Instructie machinisten Veolivla waarschijnlijk?
Kunnen we het enige groene stel helaas niet meer in het noorden bewonderen
EDIT: Komt er ook nog bij dat er dat maaslopers niet allemaal op tijd geleverd kunnen worden, waardoor er tussen Nijmegen en Venlo enkele maanden geen treinen rijden. Hoe raar, maar het is echt waar
[ Bericht 16% gewijzigd door Peterselieman op 30-11-2006 01:01:20 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
't Wordt vanzelf met een extra s.quote:Op woensdag 29 november 2006 22:49 schreef Peterselieman het volgende:
De laatste klinkt als een opgevoerde wadsloper, maar bekt niet echt lekker
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:'Machinisten slecht opgeleid'
Uitgegeven: 30 november 2006 08:23
AMSTERDAM - De kans op ongelukken op het spoor neemt toe, omdat machinisten van goederentreinen soms slecht zijn opgeleid en vermoeid zijn door extreem lange werkdagen. De problemen spelen volgens de vakbonden FNV en de Vakbond voor Machinisten en Conducteurs (VVMC) vooral bij kleinere spoorvervoerders. Dat meldt het Algemeen Dagblad donderdag.
De afgelopen vier jaar is volgens cijfers van de inspectie Verkeer en Waterstaat een kwart meer treinen door rood gereden. De inspectie stelt dat deze cijfers slechts het topje van de ijsberg zijn. De veiligheid op het spoor wordt constant bedreigd door goederentreinen die door rood rijden.
Scholing
Door een chronisch tekort aan treinbestuurders staat de scholing van nieuw personeel volgens de vakbonden vooral bij kleinere vervoerders constant onder druk. "Mensen zitten bovendien regelmatig negen, tien uur achter elkaar op de bok", zegt Wim Eilert van de VVMC in het dagblad. "Dat vinden wij niet verantwoord."
Arbeidsinspectie
De Arbeidsinspectie zegt sinds 2002 geen controles meer te hebben uitgevoerd op de werktijden. Een goederentrein botste vorige week op een stoptrein, waarbij 31 reizigers gewond raakten. Uit een nog vertrouwelijke rapportage van de verkeersinspectie zou blijken dat de goederentrein in Arnhem door rood reed.
Voorzitter van de Belangenvereniging Rail Goederenvervoerders Frans Zoetmulder zegt in het dagblad zich niet in het beeld te herkennen.
Bron: www.nu.nl
spurt = sputter!
Boze treinreizigers hebben het nakijken
Dagblad van het Noorden, 30 november 2006
pagina 1
Door Ina Reitzema
kropswolde -
Treinreizigers uit Kropswolde en Hoogezand zijn de problemen van de Spurttrein van Arriva en de vele vertragingen, meer dan zat. "Echt niet normaal", briest Hans Harmeier, die overweegt een schadeclaim in te dienen bij vervoerder Arriva.
Een van de werknemers van zijn garagebedrijf in Foxhol is regelmatig te laat omdat de overvolle trein het perron van Kropswolde voorbij rijdt zonder de stoppen. "Mijn klanten staan hier drie kwartier te wachten omdat de monteur, die in Zuidbroek woont, in Groningen arriveert. Hij moet dan terugreizen. Dat gebeurt de laatste tijd gewoon twee keer per week." Harmeiers dochters, die in Kropswolde instappen om naar hun middelbare school in Haren te reizen, hebben dan ook het nakijken. "Ze ha len onvoldoendes omdat ze te laat komen voor tentamens", aldus hun vader. Ook Atti Bosch uit Kropswolde is de slechte verbinding van Arriva meer dan zat. "Gistermorgen was het weer helemaal mis. Staan m'n kinderen te wachten op de trein van half acht, stopt 'ie helemaal niet. Overvol. Die van acht uur is nooit gekomen met als gevolg dat ze weer drie kwartier te laat op school zijn." Door de problemen deed Pim Wiegman uit Hoogezand er anderhalf uur over om op zijn werk in Groningen te komen. Terwijl de reis vanaf station Martenshoek in tien minuten moet kunnen. "Om tien uur werden pas extra bussen ingezet. Veel mensen klagen, maar dat heeft geen nut aangezien Arriva niet reageert op klachten." Ook Bosch heeft haar beklag gedaan bij Arriva. "Ik werd keurig te woord gestaan, maar moet tien dagen wachten op een reactie."
Boze treinreizigers hebben het nakijken
Dagblad van het Noorden, 30 november 2006
pagina 1
Door Ina Reitzema
kropswolde -
Treinreizigers uit Kropswolde en Hoogezand zijn de problemen van de Spurttrein van Arriva en de vele vertragingen, meer dan zat. "Echt niet normaal", briest Hans Harmeier, die overweegt een schadeclaim in te dienen bij vervoerder Arriva.
Een van de werknemers van zijn garagebedrijf in Foxhol is regelmatig te laat omdat de overvolle trein het perron van Kropswolde voorbij rijdt zonder de stoppen. "Mijn klanten staan hier drie kwartier te wachten omdat de monteur, die in Zuidbroek woont, in Groningen arriveert. Hij moet dan terugreizen. Dat gebeurt de laatste tijd gewoon twee keer per week." Harmeiers dochters, die in Kropswolde instappen om naar hun middelbare school in Haren te reizen, hebben dan ook het nakijken. "Ze ha len onvoldoendes omdat ze te laat komen voor tentamens", aldus hun vader. Ook Atti Bosch uit Kropswolde is de slechte verbinding van Arriva meer dan zat. "Gistermorgen was het weer helemaal mis. Staan m'n kinderen te wachten op de trein van half acht, stopt 'ie helemaal niet. Overvol. Die van acht uur is nooit gekomen met als gevolg dat ze weer drie kwartier te laat op school zijn." Door de problemen deed Pim Wiegman uit Hoogezand er anderhalf uur over om op zijn werk in Groningen te komen. Terwijl de reis vanaf station Martenshoek in tien minuten moet kunnen. "Om tien uur werden pas extra bussen ingezet. Veel mensen klagen, maar dat heeft geen nut aangezien Arriva niet reageert op klachten." Ook Bosch heeft haar beklag gedaan bij Arriva. "Ik werd keurig te woord gestaan, maar moet tien dagen wachten op een reactie."
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Waar gaan de buffeltjes dan heen? Het zijn prima comfortabele treintjes.quote:Op woensdag 29 november 2006 23:52 schreef Peterselieman het volgende:
Wadsloper 3222 is zojuist gesignaleerd in Nijmegen
Vanmiddag stond ie nog in Groningen.
Instructie machinisten Veolivla waarschijnlijk?
Kunnen we het enige groene stel helaas niet meer in het noorden bewonderen
EDIT: Komt er ook nog bij dat er dat maaslopers niet allemaal op tijd geleverd kunnen worden, waardoor er tussen Nijmegen en Venlo enkele maanden geen treinen rijden. Hoe raar, maar het is echt waar
Ik vraag me soms af of al die openbare uit en aanbestedings woede ergens goed voor is.
De buffels gaan naar het noorden -> Zwolle <> Groningen.quote:Op donderdag 30 november 2006 11:52 schreef Fixers het volgende:
[..]
Waar gaan de buffeltjes dan heen? Het zijn prima comfortabele treintjes.
Ik vraag me soms af of al die openbare uit en aanbestedings woede ergens goed voor is.
En Veolia zal de wadlopers wel op tijd hebben! De NS moet materieel verzorgen voor nieuwe consessie houders.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Inderdaad, dat zijn mooie treintjes, dus die houdt NS liever zelf (boeit niet dat er geen dieseltraject voor is, onder de bovenleiding kan natuurlijk ook).quote:Op donderdag 30 november 2006 11:52 schreef Fixers het volgende:
[..]
Waar gaan de buffeltjes dan heen? Het zijn prima comfortabele treintjes.
Rijden die U'tjes nog uberhaupt? Ik heb er een keer eentje zien walmen op Utrecht CS, jaren geleden.
geen idee, dr stonden dr de laatste keer dat ik het kon zien een stuk of 9 Graffiti enzo te verzamelen op Zwolle :pquote:Op donderdag 30 november 2006 13:29 schreef Fixers het volgende:
Rijden die U'tjes nog uberhaupt? Ik heb er een keer eentje zien walmen op Utrecht CS, jaren geleden.
Bij Blerick staan er ook nog een paar in niet direct dienstvaardige toestand.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
das mij te ver wegquote:Op donderdag 30 november 2006 13:39 schreef Duvel het volgende:
Bij Blerick staan er ook nog een paar in niet direct dienstvaardige toestand.
mischien kan veolia daarnog wat van oplappen en iig in de spits ritten wel treinen laten scheuren
en iig in de spits ritten wel treinen laten scheuren
Ze staan in elk geval langs de te exploiteren lijn.quote:Op donderdag 30 november 2006 13:43 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
das mij te ver weg
mischien kan veolia daarnog wat van oplappen en iig in de spits ritten wel treinen laten scheuren
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Misschien gewoon een diesel-lok dan heb je ook geen gezanik met al die treinstellen, koop je paar Oost-Duitse treinstellen bj de buren en gaaan!
die hebben ze dus niet en ik denk niet dat Veolia loopt te springen om nou weer gebruikt materiaal bij te kopen?
als ze van de NS kunnen krijgen
als ze van de NS kunnen krijgen
Met die eerste zin ben ik het wel eens trouwensquote:Op donderdag 30 november 2006 15:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
die hebben ze dus niet en ik denk niet dat Veolia loopt te springen om nou weer gebruikt materiaal bij te kopen?
als ze van de NSFS kunnen krijgen huren
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS(FS) is toch verplicht voor 1 jaar mat te leverenquote:Op donderdag 30 november 2006 15:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met die eerste zin ben ik het wel eens trouwens
En Arriva dan? Die heeft ze zelf ook nog steeds nodigquote:Op donderdag 30 november 2006 13:09 schreef thatsme het volgende:
[..]
En Veolia zal de wadlopers wel op tijd hebben! De NS moet materieel verzorgen voor nieuwe consessie houders.
Ik geef die mensen groot gelijk een schadeclaim in te dienen... Vind het belachelijk dat er zóveel vertragingen etc zijn.quote:
Ik moet zelf ook ergens op die lijn instappen, en met 6 bak gaat het al nauwelijks...
Ik stel extra spitstreinen voor tussen Zuidbroek en Groningen.quote:Op donderdag 30 november 2006 16:47 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik geef die mensen groot gelijk een schadeclaim in te dienen... Vind het belachelijk dat er zóveel vertragingen etc zijn.
Ik moet zelf ook ergens op die lijn instappen, en met 6 bak gaat het al nauwelijks...
Altijd onderweg naar het avontuur
Zuidbroek kan je makkelijk naar perron 3 wisselen, laat hem daar even staan, en weer weg...
Er rijd eens per half uur een trein, doe je dan gewoon 3x per uur ofzo, rendabel is het echt wel
Er rijd eens per half uur een trein, doe je dan gewoon 3x per uur ofzo, rendabel is het echt wel
Daarom. Verderop is het toch alleen maar enkelsporig? Dan past een extra trein er moeilijk tussen.
Altijd onderweg naar het avontuur
volgens mij wel jaquote:Op donderdag 30 november 2006 17:57 schreef Peterselieman het volgende:
Daarom. Verderop is het toch alleen maar enkelsporig? Dan past een extra trein er moeilijk tussen.
mischien kan je een extra spitstrein er tussen duwen exact tussen de andere 2?
Ik lees net op OHIH dat een van de problemen van de GTW's ligt in het feit dat er een uitschuifbare trede is. Als deze niet op het perron rust, dan buigt deze door, met als gevolg schade aan de trein. Lekker is dat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het stationsgebouw van Den Bosch Oost is vandaag gesloopt
Nou ja er staan nog wat restjes, maar die gaan het middaguur morgen niet halen
Nou ja er staan nog wat restjes, maar die gaan het middaguur morgen niet halen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stonden al maandenlang hekken bij, en het staat op zich al jarenlang leeg ook, maar vanochtend zag ik ineens een grijpert aan het werk Maar ja, verkeerde kant, en ik moest snel naar mn werk.. Toen ik vanmiddag weer keek stond er dus nog precies dit overeind
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veel leegstaande gebouwtjes op stations worden gesloopt ter voorkoming van vernielerijen, rotzooi op en rond het spoor etc. Het is wel jammer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat hadden ze eerder kunnen weten lijkt mij, en Prorail had ook weleens zijn handen uit de mouwen kunnen steken, om die perrons te verlagen, want dat is op heden nog steeds niet gebeurdquote:Op donderdag 30 november 2006 19:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ik lees net op OHIH dat een van de problemen van de GTW's ligt in het feit dat er een uitschuifbare trede is. Als deze niet op het perron rust, dan buigt deze door, met als gevolg schade aan de trein. Lekker is dat.
Ik denk dat je met verlagen meer problemen krijgt dan met verhogen
De perrons waren immers te laag
De perrons waren immers te laag
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat je daar toch een elementaire denkfout maaktquote:Op donderdag 30 november 2006 20:13 schreef Wadloper het volgende:
Prorail had ook weleens zijn handen uit de mouwen kunnen steken,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op OHIH wordt ook al gesproken over de terugkeer van wadslopers 3101 en 3102 naar het noorden. Hiermee wordt het bakkentekort niet echt kleiner, zeker niet als de GTW's ook niet goed functioneren.
Altijd onderweg naar het avontuur
zag het ja. Ben echt heel benieuwd hoe het gaat straks. Gillende paniek in het noorden, op de maaslijn, op de merwede-lingelijn...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hebben we straks ook nog wadexpressen. Syntus krijgt 2 tot 4 buffels erbij. De NS zet buffels onder het lijntje in en zowel Arriva als Veolivla zitten met de gebakken peren. Een leuk politiek steekspelletje is het.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is er ook een guinness world record "meest langdurige materieeltekort" of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan zou de NS een aardige gooi er naar doen
Meest vervelende materieeltekort: Veolivla
Meest vreemde materieeltekort: Arriva
Gelijk maar even drie categoriën van gemaakt
Meest vervelende materieeltekort: Veolivla
Meest vreemde materieeltekort: Arriva
Gelijk maar even drie categoriën van gemaakt
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik begrijp er echt niks van. Een jaar geleden hebben ze dronken van geluk die concessie gewonnen, en 2 weken van tevoren blijkt er "ineens" geen materieel e zijn om ook maar de helft ervan te kunnen uitvoeren
WTF?!?!?!
WTF?!?!?!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vroeg ik me ook al afquote:Op donderdag 30 november 2006 21:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik begrijp er echt niks van. Een jaar geleden hebben ze dronken van geluk die concessie gewonnen, en 2 weken van tevoren blijkt er "ineens" geen materieel e zijn om ook maar de helft ervan te kunnen uitvoeren
WTF?!?!?!
Dit is een half jaar geleden bekend geworden. De provincie is hierbij nalatig geweest met het eisen dat NSFS zorgt dat er buffels geleverd worden, zodat er een deugdelijke dienstregeling uitgevoerd kan worden totdat er nieuw materieel is. NSFS en NS zijn mede schuldig aan het materieel tekort natuurlijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
die hebben t gewoon slim geplanned, zolang de provincie geen eisen stelt kunnen ze ongeschonden andre rommel sturenquote:Op donderdag 30 november 2006 21:53 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is een half jaar geleden bekend geworden. De provincie is hierbij nalatig geweest met het eisen dat NSFS zorgt dat er buffels geleverd worden, zodat er een deugdelijke dienstregeling uitgevoerd kan worden totdat er nieuw materieel is. NSFS en NS zijn mede schuldig aan het materieel tekort natuurlijk.
De groeten zegquote:Op donderdag 30 november 2006 21:53 schreef Peterselieman het volgende:
De provincie is hierbij nalatig geweest
Veolia wilde ZELF zo graag die concessie winnen, en uitvoeren. Kom me nou niet aan dat het de provincie geweest is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bekijk het hier even vanuit het oogpunt van Veolivla. NSFS komt wel keurig haar plicht na door materieel te sturen. Dat niet al het geplande materieel beschikbaar is, daar kan NSFS niets aan doen. Veoliavla moet de wadjes wel zelf op komen halen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, logischquote:Op donderdag 30 november 2006 21:57 schreef Peterselieman het volgende:
Ik bekijk het hier even vanuit het oogpunt van Veolivla. NSFS komt wel keurig haar plicht na door materieel te sturen. Dat niet al het geplande materieel beschikbaar is, daar kan NSFS niets aan doen. Veoliavla moet de wadjes wel zelf op komen halen
maar dan de schuld voor je eigen lamlendigheid op de provincie afschuiven... Het godgeklaagde idee
Maar goed. Een FRANS bedrijf was het zei je? Mja... nou, dat wordt lachen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb het niet over een Frans bedrijf gehad, maar het gaat allemaal met de Franse slag.
Met betere eisen van de provincie aan de voormalig concessiehouder waren een deel van de problemen te voorkomen geweest. In die zin is de provincie nalatig geweest. De NS maakt hier handig gebruik van. Veolivla heeft wel steken laten vallen door niet op tijd het materieel te regelen. Ze zijn er tot nu toe wel erg vaag over geweest. De komst van Frank van Setten, ex Syntus, heeft hier ook geen positieve draai aan gegeven.
Wadje 3225 reed door Haren vanavond. Zal ook wel naar Venlo gaan dan.
Met betere eisen van de provincie aan de voormalig concessiehouder waren een deel van de problemen te voorkomen geweest. In die zin is de provincie nalatig geweest. De NS maakt hier handig gebruik van. Veolivla heeft wel steken laten vallen door niet op tijd het materieel te regelen. Ze zijn er tot nu toe wel erg vaag over geweest. De komst van Frank van Setten, ex Syntus, heeft hier ook geen positieve draai aan gegeven.
Wadje 3225 reed door Haren vanavond. Zal ook wel naar Venlo gaan dan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben we het niet al een tijje over Veolialioliaa dan?quote:Op donderdag 30 november 2006 22:11 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb het niet over een Frans bedrijf gehad,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar ik heb het woord Frans niet eerder genoemd
Bovendien betreft het de Nederlandse tak van het bedrijf
Het moederbedrijf staat er naar mijn mening nogal los van hier in Nederland, maar dat kan ik ook fout hebben natuurlijk.
Bovendien betreft het de Nederlandse tak van het bedrijf
Het moederbedrijf staat er naar mijn mening nogal los van hier in Nederland, maar dat kan ik ook fout hebben natuurlijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
heeft er iemand foto`s van het interieur van een ns 1600 / 1700 en dan niet de cabine maar het stuk dat tussen de cabine`s zit zeg maar. ben wel benieuwd wat daar zit eigenlijk.
IJzer, flink veel En koperquote:Op donderdag 30 november 2006 22:25 schreef -chefke- het volgende:
een ns 1600 / 1700 en dan niet de cabine maar het stuk dat tussen de cabine`s zit zeg maar. ben wel benieuwd wat daar zit eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wel eens een 1000 of 1100 bekeken van binnen int Spoorweg museum
ook nog foto's van gemaakt echter die heb ik niet meer volgens mij
ook nog foto's van gemaakt echter die heb ik niet meer volgens mij
Dat heb ik ook gedaan (van binnen in loc 1010). Dat ziet er dan zo uit:quote:Op donderdag 30 november 2006 22:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
wel eens een 1000 of 1100 bekeken van binnen int Spoorweg museum
ook nog foto's van gemaakt echter die heb ik niet meer volgens mij
Ik zou de trein mijden tot ergens halverwege 2007. Helaas heb ik die luxe niet.quote:Op donderdag 30 november 2006 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
zag het ja. Ben echt heel benieuwd hoe het gaat straks. Gillende paniek in het noorden, op de maaslijn, op de merwede-lingelijn...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik moet wel ergens foto's hebben van het centraal blok van de loc, daarin zitten allerlei schakelaars en thyristoren. De motoren liggen middenin de draaistellen. Als het goed is, heb ik daar ook wel ergens een verdwaalde foto van. Een foto van de rest van de binnenkant van de loc heb ik niet. Ik kan je wel vertellen dat het er vrij vol is. Er zijn twee gangen. Een kun je gewoon doorheen lopen, de andere daarvan zit de deur op slot omdat je anders langs de hoogspanning loopt. Die deur kun je alleen ontgrendelen met een hoogspanningssleutel o.i.d., en die komt weer vrij als de loc niet onder spanning staat.quote:Op donderdag 30 november 2006 22:25 schreef -chefke- het volgende:
heeft er iemand foto`s van het interieur van een ns 1600 / 1700 en dan niet de cabine maar het stuk dat tussen de cabine`s zit zeg maar. ben wel benieuwd wat daar zit eigenlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op die laatste niet hoor, daar heeft Arriva het geluk dat er een draadje boven hangt, en Plan V heeft NS in overvloed. Zelfde geldt voor het andere lijntje dat Violia overneemt, daar hoor je nooit wat over dus dat zit wel goed.quote:Op donderdag 30 november 2006 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
zag het ja. Ben echt heel benieuwd hoe het gaat straks. Gillende paniek in het noorden, op de maaslijn, op de merwede-lingelijn...
ns heeft dan wel Plan V teveel echter nog steeds materiaal te kortenquote:Op vrijdag 1 december 2006 11:38 schreef ReisT het volgende:
[..]
Op die laatste niet hoor, daar heeft Arriva het geluk dat er een draadje boven hangt, en Plan V heeft NS in overvloed. Zelfde geldt voor het andere lijntje dat Violia overneemt, daar hoor je nooit wat over dus dat zit wel goed.
anders gingen ze niet met DM'90 onder de draad
Ook hier geldt gewoon dat NS het oudste materieel beschikbaar stelt dat ze nog hebben, alleen in dit geval is het gewoon wat er op die lijnen (Valleilijn hoorde ook nog in het rijtje) al reed, en dus goed genoeg.
Bij het dieselmat doen ze precies hetzelfde, maar alleen komen ze hier op minder geschikt spul uit. Dat NS die DM'90 zelf wil houden voor 'onder de draad' is dus niet zo gek, ze hebben immers al een hele zooi Plan V uitgeleend, dus ze moeten toch wat.
Ver het tekort aan IC-materieel heeft NS allang een andere oplossing, daar hebben ze 100 Duitse rijtuigen (familie van ICK) voor gehuurd.
Bij het dieselmat doen ze precies hetzelfde, maar alleen komen ze hier op minder geschikt spul uit. Dat NS die DM'90 zelf wil houden voor 'onder de draad' is dus niet zo gek, ze hebben immers al een hele zooi Plan V uitgeleend, dus ze moeten toch wat.
Ver het tekort aan IC-materieel heeft NS allang een andere oplossing, daar hebben ze 100 Duitse rijtuigen (familie van ICK) voor gehuurd.
Logisch dat ze Plan V verhuren waarsch allemaal uit de 400 serie nog want die zijn t meest gaar
dm90 is stukken nieuwer dan de hele Plan V / T serie
dm90 is stukken nieuwer dan de hele Plan V / T serie
Veolia maakt eerst iedereen lekker met een kwartiersregeling in de ochtendspits, luxere treinstellen met meer zitlpek en airco. Bovendien zouden de treinen nu op elk station gaan stoppen, wat voor mij erg mooi uit zou komen. Nu komen er dus wadlopers en wordt er een jaar lang niet meer op Blerick gestopt Ik heb zo'n vaag voorgevoel dat ze de drukte van de Maasljin niet aan kunnen. Ze hebben er nu al moeite mee. Cuijk-Heyendaal iets na 8 uur 's ochtends is al verschrikkelijk druk in de buffels. De wadlopers hebben zo op het oog te zien kleinere treinstellen, met minder zit- en sta- ruimte. De kwartiersregeling gaat wel door, maar er gaat om het half uur een wadloper rijden en daar tussendoor rijden bussen De NS hoort mee te werken aan een soepele overgang als een traject wordt overgenomen. Een stel afgeschreven treinen maar even op de Maaslijn dumpen, noem ik niet meewerken aan een soepele overname. Eerder makkelijk van hun afval afkomen. Aan de andere kant is het natuurlijk schandalig dat Veolia totaal geen materiaal had bij de overname. Het gaat nog tot eind 2007 duren voordat er nieuwe treinstellen komen. Wat een kuthouding van zowel Veolia als de NS En wie zijn er weer eens de dupe? Natuurlijk, de reizigers. Mooie OP trouwens
Ik heb zo'n vaag voorgevoel dat ze de drukte van de Maasljin niet aan kunnen. Ze hebben er nu al moeite mee. Cuijk-Heyendaal iets na 8 uur 's ochtends is al verschrikkelijk druk in de buffels. De wadlopers hebben zo op het oog te zien kleinere treinstellen, met minder zit- en sta- ruimte. De kwartiersregeling gaat wel door, maar er gaat om het half uur een wadloper rijden en daar tussendoor rijden bussen 
De NS hoort mee te werken aan een soepele overgang als een traject wordt overgenomen. Een stel afgeschreven treinen maar even op de Maaslijn dumpen, noem ik niet meewerken aan een soepele overname. Eerder makkelijk van hun afval afkomen. Aan de andere kant is het natuurlijk schandalig dat Veolia totaal geen materiaal had bij de overname. Het gaat nog tot eind 2007 duren voordat er nieuwe treinstellen komen. Wat een kuthouding van zowel Veolia als de NS 
En wie zijn er weer eens de dupe? Natuurlijk, de reizigers. Mooie OP trouwens
Toch niet, het wordt de 800-serie (voor Veolia en Connexxion) en de 900-serie voor Arriva, want daar zijn er een paar van speciaal bedoeld voor Dordrecht-Geldermalsen.quote:Op vrijdag 1 december 2006 12:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
Logisch dat ze Plan V verhuren waarsch allemaal uit de 400 serie nog want die zijn t meest gaar
Misschien is dat ook omdat de 400-serie eerst nog gereviseerd moet gaan worden, willen ze nog een paar jaar meekunnen.
Ja, mooi hè, die marktwerking in het openbaar vervoer! Op deze manier is het een redelijk heilloze weg.quote:Op vrijdag 1 december 2006 13:07 schreef Xbox_360 het volgende:
<knip>
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als het goed is, dan zijn er nu 4 bakken DH materieel in het zuiden. In ieder geval genoeg om mee te oefenen
Met name hoe het niet moet
Met name hoe het niet moet
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat belooft watquote:Op vrijdag 1 december 2006 14:16 schreef Peterselieman het volgende:
Als het goed is, dan zijn er nu 4 bakken DH materieel in het zuiden. In ieder geval genoeg om mee te oefenen
Met name hoe het niet moet
Ja, tenzij het massaal kort gereden wordt (maastricht, arnhem)quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wat moet veolia met Plan V?quote:Op vrijdag 1 december 2006 13:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Toch niet, het wordt de 800-serie (voor Veolia en Connexxion) en de 900-serie voor Arriva, want daar zijn er een paar van speciaal bedoeld voor Dordrecht-Geldermalsen.
Misschien is dat ook omdat de 400-serie eerst nog gereviseerd moet gaan worden, willen ze nog een paar jaar meekunnen.
maaslijn is toch diesel?
heb geen foto maar wel dit:quote:Op donderdag 30 november 2006 22:25 schreef -chefke- het volgende:
heeft er iemand foto`s van het interieur van een ns 1600 / 1700 en dan niet de cabine maar het stuk dat tussen de cabine`s zit zeg maar. ben wel benieuwd wat daar zit eigenlijk.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Vervolgje sloop Den Bosch Oost:
De muurtjes mogen blijkbaar nog even blijven staan. De vloer was nog niet laag genoeg blijkbaar.
De muurtjes mogen blijkbaar nog even blijven staan. De vloer was nog niet laag genoeg blijkbaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien stort de trap in als ze de muurtjes weghalen?quote:Op vrijdag 1 december 2006 16:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Vervolgje sloop Den Bosch Oost:
De muurtjes mogen blijkbaar nog even blijven staan. De vloer was nog niet laag genoeg blijkbaar.
[afbeelding]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerder andersom denk ikquote:Op vrijdag 1 december 2006 17:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien stort de trap in als ze de muurtjes weghalen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vandaag weer iets vreemds gezien in amsterdam
de internationale trein naar Berlijn had zo'n roodgeel benelux rijtuig extra aan vast aan de voorkant.
de internationale trein naar Berlijn had zo'n roodgeel benelux rijtuig extra aan vast aan de voorkant.
bier
Al het OV in provincie Limburg was in een keer aanbesteed, dus ook de lijn Maastricht - Heerlen - Kerkrade gaat naar Veolia. En daar hangt wel een draadje boven.quote:Op vrijdag 1 december 2006 14:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
wat moet veolia met Plan V?
maaslijn is toch diesel?
Juistquote:Op vrijdag 1 december 2006 19:40 schreef ReisT het volgende:
[..]
Al het OV in provincie Limburg was in een keer aanbesteed, dus ook de lijn Maastricht - Heerlen - Kerkrade gaat naar Veolia. En daar hangt wel een draadje boven.
dus tot aan nijmegen NS en daarna Veovlaen?
http://www.nu.nl/news/904(...)olle-Amersfoort.html
Amateur video 2 ( gsm kwali )
[ Bericht 5% gewijzigd door Ou-Tannu op 01-12-2006 23:20:45 ]
Amateur video 1 ( gsm kwali )quote:Brandstichting in stoptrein Zwolle-Amersfoort
Uitgegeven: 1 december 2006 22:47
Laatst gewijzigd: 1 december 2006 22:48
PUTTEN - Twee mannen hebben vrijdag in de stoptrein van Zwolle naar Amersfoort brand gesticht. Het voorste gedeelte van het treinstel brandde daarbij uit. De machinist is met lichte ademhalingsproblemen in het ziekenhuis opgenomen. De brandstichters zijn nog niet gepakt, meldde de politie.
Getuigen zagen hoe de twee mannen een prullenbak in het gedeelte vlak achter de cabine van de machinist in brand staken. De machinist wist de trein in het station in Putten tot stilstand te brengen, zodat alle passagiers veilig het voertuig konden verlaten.
Amateur video 2 ( gsm kwali )
[ Bericht 5% gewijzigd door Ou-Tannu op 01-12-2006 23:20:45 ]
afschieten die klootzakken gadverdamme zeg, half 6 uit delft vertrokken en pas tegen 12 uur bij m'n ouders dood aan die gasten hele tijd moeten staan met een ikea-pakket (sinterklaascadeau ) die door het 5 keer overstappen een beetje gescheurd was.......................
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Nouja, Zwolle - Amersfoort ligt er zoiezo uit dit weekend, in verband met werkzaamheden
Denk jij wat ik denk? Wil je het mij dan ff vertellen.. ik ben er met mijn gedachten niet bij..
Ik heb een bagger-extreem übervette link gevonden met massa's foto's van het stoomtreintje in Roemenië waar ik de Jaarwisseling in ga vieren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
trage?quote:Op zaterdag 2 december 2006 13:21 schreef Zug-Chef het volgende:
Bagger dat had ik dus moeten posten
Update mbt It Dockumer Lokaeltsje
Het spoor weghalen gaat door in Leeuwarden, vandaag zag ik dat er vlak bij het station en Vitens een heel deel weg was gehaald...
Heeft iemand een idee van de achtergrond hiervan? Heeft de gemeente wellicht wilde plannen met de grond?
Het spoor weghalen gaat door in Leeuwarden, vandaag zag ik dat er vlak bij het station en Vitens een heel deel weg was gehaald...
Heeft iemand een idee van de achtergrond hiervan? Heeft de gemeente wellicht wilde plannen met de grond?
lijkt me dat wegroestent spoor ook niet echt bevordelijk is voor de grond? mischien voor de verontreiniging ofzo?quote:Op zaterdag 2 december 2006 20:16 schreef Alexxxxx het volgende:
Update mbt It Dockumer Lokaeltsje
Het spoor weghalen gaat door in Leeuwarden, vandaag zag ik dat er vlak bij het station en Vitens een heel deel weg was gehaald...
[afbeelding]
[afbeelding]
Heeft iemand een idee van de achtergrond hiervan? Heeft de gemeente wellicht wilde plannen met de grond?
Pfff, weer een trein uit de roelatie... staat er ergens nog een tweede stuurstand voor deze type treinen?quote:Op vrijdag 1 december 2006 23:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
http://www.nu.nl/news/904(...)olle-Amersfoort.html
[..]
Amateur video 1 ( gsm kwali )
Amateur video 2 ( gsm kwali )
dunnoquote:Op zondag 3 december 2006 01:40 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Pfff, weer een trein uit de roelatie... staat er ergens nog een tweede stuurstand voor deze type treinen?
je kan natuurlijk de onbeschadigde wagens in de andere stellen op nemen, en de eloc ergens anders voor / achter plakken
Bij een vorige brand in dit mat, op de IJsselbrug bij Zwolle afgelopen maart, was nu net juist de brand in het andere uiteinde van de trein. Als het goed is, hebben hierme nu weer een compleet stelletje.
HEt spoor gaat naar Sneek, voor de museumspoorlijn aldaar.quote:Op zaterdag 2 december 2006 20:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
lijkt me dat wegroestent spoor ook niet echt bevordelijk is voor de grond? mischien voor de verontreiniging ofzo?
ooh? weet jij weer meer dan ik?quote:Op zondag 3 december 2006 15:17 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
HEt spoor gaat naar Sneek, voor de museumspoorlijn aldaar.
Vertel es :p
http://www.stoominfriesland.nl/ en http://forum.locaalspoor.nl/viewtopic.php?p=408&sid=1a1e3d230e5d28e294c25e5a22ae4c5cquote:Op zondag 3 december 2006 15:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ooh? weet jij weer meer dan ik?
Vertel es :p
©SSF
Ziet er wel mooi uit trouwens..
bye
Ik heb het van mn vader, die ook enigzins interesse heeft in treinen, maar er beslist niet in wil reizenquote:Op zondag 3 december 2006 15:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ooh? weet jij weer meer dan ik?
Vertel es :p
Van hem heb ik bijvoorbeel dook alle Atlas treinenkaarten gekrgeen destijds (Zijn nog steds te koop btw)
dat moet je houden joh, veel te zonde om weg te doenquote:Op zondag 3 december 2006 15:39 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik heb het van mn vader, die ook enigzins interesse heeft in treinen, maar er beslist niet in wil reizen
Van hem heb ik bijvoorbeel dook alle Atlas treinenkaarten gekrgeen destijds (Zijn nog steds te koop btw)
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Nog één week de oude vertrouwde dienstregeling. Hoe zijn de chaosvoorspellingen eigenlijk voor komende zondag? Ik had me voorgenoomen om de eerste dagen van de dienstregeling de trein te vermijden. Maar ik heb nu plannen om de 10e naar het archeon te gaan, vanuit den haag.
'k ben niet zomaar een treinmasochist, ik ben ook nog een avontuurlijke. Lijkt me een puikplan om wat proviand mee te nemen en wat te lezen.
'k ben niet zomaar een treinmasochist, ik ben ook nog een avontuurlijke. Lijkt me een puikplan om wat proviand mee te nemen en wat te lezen.
Ik op zondagavond vanuit wh terug naar Den Haag HS of Centraal
Blijven de IC's vanuit groningen/leeuwarden/zwolle en vanuit Enschede/Deventer teglijk aankomen in Amersfoort en gaan ze dan ook om en om naar Schiphol / A'dam CS en Utrecht + R'dam / Den haag ?
Blijven de IC's vanuit groningen/leeuwarden/zwolle en vanuit Enschede/Deventer teglijk aankomen in Amersfoort en gaan ze dan ook om en om naar Schiphol / A'dam CS en Utrecht + R'dam / Den haag ?
bye
Je bent een teller?quote:Op zondag 3 december 2006 18:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik waarschijnlijk ook Mensen tellen
bye
